水包 钢轨探伤作业标准 045 文件

水包 钢轨探伤作业标准 045 文件 水包 钢轨探伤作业标准 045 文件 水包,钢轨探伤作业标准--045#文件 2011年09月14日 2011年06月22日 钢轨探伤作业标准 一、钢轨探伤一日作业标准 探伤前: 1、作业负责人应督促检查仪器状态，篷布各类备品，彩条布 土工布防护用品和台帐、 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 本、布置当天作业要求，篷布提出安全预想，薄弱处所预报，对该作业区段监控伤损进行通报。并按要求填写《探伤工作日记》 2、安全值日员检查防护用品，补充安全注意事项，设立专人防护，确认防护信号后探伤仪方可上道。 3、作业人员按规定穿防护服。探伤作业前进行现场灵敏度调试。 探伤中: 1、调节好各探头水量，检查探头保护膜，保证探头和轨面耦合良好。 2、严格执行检查要领，做到接头站，小腰慢，大腰均匀，每公里检查时间无缝线路不小于25分钟，普通线路不小于30分钟。 3、每探伤1公里调换执机人员，双机作业两机间隔不大于50米。 4、发现可疑波形和报警要进行校对确认，必要时打上标记，计入伤损监控卡。对原伤损监控卡已记录的波形要进行认真探测。并将探测结果计入监控卡。 5、对曲线、隧道、大桥、道口等重点处所应加大水量，放慢探伤速度，对异型，高低，打塌，擦伤，掉快，焊补及岔后引轨等薄弱接头必须用仪器和手工结合检查。岔后引轨接头必须执行双人复查制，必要时用法小角度探头进行复探。 6、现场作业中随时调整探伤灵敏度，当发现仪器故障时立即停止作业，在未修复前禁止上道作业。发现伤损做成记录，打上标记，并填发《伤损钢轨 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 》，及时通知线路工区(或车间)和检查监控车间，对危机行车安全的重伤钢轨应做出妥善处理。70度探头必须做到隔月换向检测。 7、随即作业人员必须紧随仪器，细听报警，注意了望。邻线来车停止作业(了望不良地段安全无法保证时必须下道避车)，本线来车按规定距离下道，再上道作业必须重复检测一段。 8、作业负责人必须及时准确地填写探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书。 探伤后 1、关闭电源，放掉余水，保养仪器，及时充电。 2、作业负责人对当天工作进行小结，预报次日工作安排，并及时向检查监控车间回报当天安全，任务及伤损情况。 3、在可靠的地方存放仪器，可以锁定的一律锁定，以防仪器受损。 二、普通钢轨接头探伤作业标准 一般要求: 1、探测时必须做到站停看波，并执行 “三看”探测要领: A:一看波形显示:遇有异常波形和螺孔波显示不良时调整灵敏度进行复探确认。 B:二看探头位置:看探头相对于轨端和螺孔的位置，以保证螺孔裂纹的探测，对探头偏移轨面中心的要及时调整。 C:三看接头状态:遇有轨面不良以及吊空、塌渣、大轨缝等应用仪器和手工结合检查，必要时用0度和小角度进行复检。 2、使用BJGT-6仪器探伤时可使用37+0相关功能以提高钢轨螺孔裂纹的检出率。 3、注意轨端1米左右范围内核伤的检测。 薄弱接头的检测要求 1、异型接头的探测，应及时调整仪器探测声称和波形分析以防漏检。胶合接头探测时发现可疑波形可用0度或小角度校验进行综合判伤。 2、绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保耦合良好，同时可用0度或小角度进行探测，必要时用仪器掉向复查。 3、擦伤、掉快接头影响37度探测，应用0度和小角度进行探测，必要时应拆检确认。如现场无法拆检时，必须书 4、灰坑，水鹤处要注意变形螺孔和螺孔裂纹的鉴面通知线路工区拆检确认。 别，必要时可用手工拆检确认。 5、复线地段应加强谁迎端以孔裂纹的探测，短尺轨和工区钻眼的非标轨螺孔应作为探测重点，若发现又气割孔或钢轨应立即通知工区予以更换。 三、钢轨焊接接头探伤作业标准 常规探伤 1、探伤时必须站停看波，钻眼加固螺孔为探测重点。 2、探测中应加强对轨底热影响区和工厂焊钳口部位的探测，发现轨底回波应进行定位或校对以防漏检和误判。 3、各单位ieke根据具体情况，决定是否进行双45度轨腰穿透探伤。 全断面探伤 1、无缝线路对铝热焊、现场气压焊焊缝的全断面探伤(包括轨头、轨腰、轨底及焊缝两侧50mm)范围)每半年不少于一遍。线上焊接的接头，施工单位必须在线路开通前进行全断面探伤，发现伤损按规定处理;工务段也必须进行探伤复核。线路外焊接的接头，严格执行“先探伤后上道，有伤不上道”的规定。对更换上去的焊接接头应进行全断面跟踪探伤。 探伤前的准备 1、探探伤前组织探伤人员学习有关探伤工艺标准。 2、按要求检查各类工具备品，防护用品，探伤台帐，通知书是否齐全。 3、按工艺规定校正仪器时基线，探伤灵敏度，测定探头前沿长度。 探伤检查中 1、按工艺要求进行探测面除锈、打磨，拆除探测范围内的扣件。 2、探测前进行仪器灵敏度校验，探伤时耦合剂充足，探头按规定在探测面进行扫查，轨脚边探测时，铝焊接头应保证三次波探测，以减少探测盲区。 3、轨底三角区必须使用双斜探头进行探测，并保证探头移动距离足够，探头和轨腰夹角正确，同时要重视对轨底热影响区的探测。 4、必须重视直探头对焊缝的探测，灵敏度不可太高，以提高仪器发现焊缝粗晶等缺陷。 5、对上次探测时发现的波形进行记录，对新发现的波形采用眼看、手 摸、尺量等方法排除家乡波进行探伤。 6、对未判重伤的加固接头必须拆除急救器进行探测，做好记录，并根据伤损发展情况提出处理意见。 探伤后的处理 1、整理现场探伤台帐，对发现的伤损填发《伤损钢轨通知书》一报线路工区 2、线路外焊接接头凡进行“二次挤压”、(或车间)、二报检查监控车间。 “打磨消除”的必须复探并做成记录，线路移交时需向工务段移交全部完整的焊接探头探伤资料。 四、道岔部位探伤作业标准 1、进入道岔前，作业负责人应根据道岔类型及各部位状态提出探伤重点，特别是复试交分道岔的探测更应分清股别以防漏探。 2、道岔基本轨探伤要慢走细看听报警，区别各探头的回波，曲基本轨探伤要擦去油污，反向探测，并随时注意探头和轨面耦合情况。 3、尖轨轨面宽度大于50mm为探测范围。 4、探伤通过高锰钢整铸辙岔应手工检查。钢轨组合辙岔必须仪器手工结合检查。道岔中的AT型尖轨、心轨和基本轨、翼轨刨切部位的轨面双70度探伤，正线不少于每季度一遍，站线不少于每半年一遍。仪器进行AT轨探伤时，道岔前后引轨接头用37度和0度探头提高灵敏度进行校对，其他周期使用小角度探头校对，轨腰螺孔需进行调整探头位置多次探测。 5、岔后引轨接头必须坚持“一好、二稳、三看、四校”的作业要领和双人复查制。 五、重点薄弱处所钢轨探伤作业标准 曲线钢轨探伤 1、探伤作业负责人应提前通知探伤所属线路工区在探伤当天停止曲线涂油。 2、探伤进入曲线时要调整探头在轨面上的位置，以保证探头位于轨面中间，并随时清除轨面和保护膜上的油污，以保证探头和轨面耦合良好。 3、严重测磨的曲线上股和夹板卡损处，当发现可以波形时要认真分析，擦除油污仔细检查，必要时进行校对确认，以防轨头下角和夹板卡损处核伤漏检。 4、曲线上存在鱼鳞伤、剥落掉快时不准降低探伤灵敏度，鱼鳞伤、掉快回波干扰严重时应看波探伤，可以波形要校对确认。 5、从曲线进入直线要清除仪器尼龙轮和保护膜上的油污，调整探头位置，必要时调整探伤灵敏度。 隧道内钢轨探伤 1、隧道内钢轨探伤周期不少于每进月一遍。 2、进隧道探伤时需配备相应的照明工具。 3、探测时可以适当提高增益，加大水量，放慢速度。 4、钢轨锈蚀严重时要加强手工检查，必要时测量轨腰、轨底锈蚀情况。 道口钢轨探伤 1、道口轨面不洁时要执行“一扫、二冲、三探伤”的作业要领。 2、要重视37度和0度对轨底垫板卡损的探测和判定，当怀疑有轨底横向裂纹和轨底磨耗超标时必须进行校对确认。 道口两端的短尺轨和道口内的接头均应一仪器和手工结合检查。 桥上钢轨探伤 1、大桥上的探伤周期不少于每月一遍。 2、上桥前要仔细检查小车机械部件，机具备品放置稳妥以防跌落。 3、探伤时要加大水量，必 要时校正出水口。 4、发现可疑波形无法确认的接头要通知工区进行拆检，对可疑波形要做成记录，并在钢轨上打上标记以便监控。 5、要加强对特大桥上温度调节器防爬孔的探伤，必要时进行手工检查。 六、站专线及其他钢轨探伤作业标准 站专线探伤 1、站专线的探伤周期为每年两遍。 2、探伤前要熟悉站场情况，明确站专线起止位置，必要时随机携带站场线路图。 3、随时清除轨面油污，并进行灵敏度调试，根据轨型变化及时调整仪器探测声程。 4、轨面严重锈蚀仪器无法探测时可用手工检查代替，但必须做成记录。若遇到列车占道无法探测时需做成记录，并上报探伤领工区备案。 成段更换钢轨探伤 1、成段更换新轨或再用轨，在线路验交时必须由工务段用仪器进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。 2、新轨探伤时要加大水量，根据探测重点、调整仪器各通道灵敏度，重点加强对轨端裂纹、螺孔裂纹、纵向裂纹、轨底划痕等早期 、新轨上道后若连续两个周期内发现同类型同炉号伤损轨，制造缺陷的探测。 3 应及时通报上级有关部门采取 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ，加强防范。 七、钢轨判伤作业标准 判伤标准 1、钢轨伤损、道岔部位伤损标准按《铁路线路维修规则》有关规定执行。 2、钢轨焊缝接头伤损标准按60kg/m钢轨焊缝超声波探伤工艺规程(试行)规定执行。 钢轨轨底伤损判伤标准 1、新轨上道后第一次探伤发现轨底裂纹并经过手工检查证实(承轨台上除外)后做成记录，在划痕处打上明显标记，加强监视。对曲线上股、桥梁、隧道内的轨底划痕应加急救器，待普查后，提出相应措施。 2、发现轨底裂纹(经外观判断不属于划痕者)，判重伤。 3、焊接接头(包括热影响区)发现轨底裂纹(划痕)判重伤。 4、轨底严重锈蚀轨按《铁路线路维修规则》有关规定执行。 钢轨判伤程序 1、核伤:采用波形分析，测量水平距离，目视轨头外观，适当调节仪器增益等方法来确定伤损是否存在。随后用校对法确定核伤的位置及大小，校对后必须提供以下数据——核伤的宽度、核伤高度、核伤离轨面的距离、核伤离轨边的距离和核伤离轨端的(接头)距离。 2、螺孔裂纹:根据波形显示和探头位置结合0度、小角度探头鉴别变形孔、多孔等假信号。某些伤损可用0+37度综合判伤，对怀疑是小角度伤损的可用小角度探头校验，必要时可通过拆检确认。 3、水平及斜裂纹:用0度、37度探头综合判伤，非接头部位可通过目视钢轨外观予以确认。判伤时要注意年炉号的干扰，必要时通知工区拆检确认。 4、纵向裂纹:通过调整探伤灵敏度，目视轨面情况，轨底轨腰锈蚀程度，检查仪器探头状态耦合情况，来确定伤损的存在。随后可用目视、校对方法进行判伤。常用的校对方法有0度校对和70度校对两种。 5、焊接接头伤损:通过手摸眼看区别凸陷和油层等假象波， 通过测量区别台阶、焊渣、焊筋等假象波，各类伤损的判定参照相应的探伤工 艺执行。 6、其他伤损:可通过波形分析，多探头湖校，和手工检查方法予以 确认。 伤损处理参照上铁工发【2006】15号关于重新印发《上海铁路局钢轨 伤损检查、监视、处理办法》的通知有关规定执行。 八、钢轨探伤安全作业标 准 1、各探伤作业组应配齐作业人员，设安全值日员一名，负责该班组作业安 全。作业时按《技规》《安规》有关要求进行防护。 2、 随机携带必备的防护 用品。作业人员一律穿防护服。冬季、雨雪天气严禁穿戴遮住耳朵 的衣帽，任 何时候严禁撑伞作业。每个机组应配备对讲机。 3、进入大桥和长大隧道，作 业负责人应和巡守人员取得联系，掌握列车运行情况，大桥探伤时要走步行板， 冬季要防滑。隧道内探伤要配置照明器具。 4、大修施工地段探伤，要注意施 工车辆，机具来往和线路上散放器件，防止脚和仪器受到打击碰撞。 5、、大 站场探伤特别要注意溜放车辆的防护、道岔区作业要防止道岔夹手脚和仪器。 6、焊接接头全断面探伤打磨，除锈人员不得单人作业，凡拆除的扣件、夹板应 及时恢复。 7、复线地段探伤要面向来车方向、对伤损定位，定量和拆检时， 应设专人防护。对需要拆检的绝缘接头及无法拆检的螺栓要通知线路工区拆检， 严禁违章作业。 8、严格按规定下道避车:下道避车和防护严格按照《铁路技 术管理规程》和《铁路工务安全规则》和铁道部及路局有关规定和要求。所有 人员和探伤仪器应撤至距本线外股钢轨2.5米以上，下道后仪器不得侵入限界， 探伤人员要面向列车，注意列车绳索篷布等动态，以免受到打击。 9、严禁臆 测行车，遇有雨雪、大雾等恶劣天气了望条件不足1600米时等无法保障安全时 严禁上道作业。 10、在曲线(视线不良)地段检查时，除按规定防护外，必须 在检查前方增设联络员，加强联系，及时通报来车情况。 11、使用对讲机进行 防护，必须严格执行定时通话 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，以防止由于作业人员不知说几句故障而引 起的人身、行车事故。 ,3750570a.html ://www.huihuangsujiao.com/www.222672.com www.cocomei.net www.bijieba.com www.17sou.org www.fuzei.net www.84lou.com www.duzhidao.info www.maikuangwang.net www.huihuangsujiao.com