测井绞车工岗位培训教材

绞车工培训教材修订本第一章绞车工岗位职责和安全知识 测井作业是以电缆为传输工具在井下进行的作业,有的下井仪器还带有推靠器、扶正器、偏心器，井下条件也十分复杂，像裸眼井、大斜度井、水平井、泥浆气侵井、含硫化氢气体井等，同时测井作业还要使用很强的放射性源、炸药、火药等危险品。所以，安全问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 是测井作业中十分重要的问题，而绞车操作岗的安全问题尤为重要。第一节绞车工岗位职责 管理的设备和器材 绞车工管理以下设备和器材： 测井（射孔）绞车系统，电缆、滑环、绞车面板。 发电机； 各种电缆头和马笼头电极； 井口设备； 各种通用和专用工具； 下井仪器及集装托盘； 备用的材料、配件等； 射孔枪及其配件； 下桥塞工具和各种磁定位器； 打捞器、井口防喷器、防喷管。 准备工作 测井作业前的准备工作： 负责各种工具的清洁、除锈和刷漆； 负责电缆的使用、防锈、检测、更换、修理和丈量做记号； 3、参加上井前对各种下井仪器的检查、刻度、验收，装车并进行固定； 4、与司机紧密配合，对绞车传动、制动部分及辅助设备进行全面检查、维修保养，做到性能良好，达到待命标准。 井场作业 负责小队出车所带全部设备的固定、装车、押运； 到井场后，负责指挥绞车对准井口，打好掩木； 负责井口设备的安装与拆除及清洁保养； 负责各种电缆、滑环的检查使用与清洁保养，检查电缆明显记号和通断绝缘； 负责发电机的检查、启动、使用、加油、保管和例行保养； 负责整个作业中的绞车操作，确保安全生产，做到： （１）、听从操作工程师和井口岗指挥，熟练操作绞车，按测井项目要求，严格控制测速，盘齐电缆； （２）、操作机械绞车时做到眼不离井口，手不离刹把，脚不离离合器，认真观察遇阻遇卡情况，以便及时采取措施； （３）、操作数控绞车时，要眼观井口、电缆运行、张力面板及各种仪表，耳听井口工和操作员的指令、柴油机运行声音，手要准确无误操作各种控制手柄，集中精力搞好操作； （４）、发现绞车有故障、井下情况不明、夜间照明不好、违反安全规定等情况，有权拒绝下井或停止施工，以确保人身、设备的安全。 施工完毕，负责电缆的检测、清洗和喷防锈油，固定仪器，收掩木； 填写绞车、发电机、电缆的使用 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 。 职业道德要求 服从领导，团结一致，安全、优质、高效地完成测井任务。 坚守岗位，尽职尽责，爱护集体，主动协作，维护单位信誉，竭诚为用户服务。 严格执行各种安全操作规程，防止违章操作，杜绝事故的发生。 努力学习测井、射孔理论知识，刻苦钻研操作技术，取得各项与操作有关的合格证。 严格遵守乘车、钻台、井场与生活的各项规章制度和纪律。 态度和蔼，谦虚谨慎，尊重用户意见，与协作单位搞好关系。第二节测井绞车安全操作知识 一、绞车操作应注意的事项 在测井、射孔等作业中，绞车操作是安全生产的关键岗位。必须由具有一定操作经验的绞车工来操作。 操作绞车在安装井口和拆除井口时，要听从井口指挥，与司钻（或吊车司机）配合好，并注意钻台上下的电缆，防止电缆跳槽或打扭。 下放电缆时，必须密切注意电缆张力显示和绞车滚筒到井口间电缆的松紧程度，及时发现遇阻，防止因多下电缆而造成电缆打扭或者打结。 上提测量或上提电缆时必须密切注意电缆张力显示和电缆的运行情况，以便及时发现遇卡而采取应急停车措施，避免发生拉掉仪器的事故。 当仪器提到套管鞋或井口处时，必须放慢速度，密切注意，防止卡掉、刮掉仪器。原井口座式滑轮改为天地滑轮以后，避免了井口拉掉仪器的危险，但稍不注意会造成仪器上顶下砸。 在地层测试、环空测井、井壁取心的操作或处理事故进行穿芯打捞时，操作绞车更须格外小心，防止事故的发生。 操作绞车必须精力集中，不准打瞌睡，不准与别人闲谈，不准做与操作无关的事情，更不准离开岗位。因为稍一疏忽大意就有可能发生故。 二、设备使用中的安全 1·操作使用发电机、测井车等动力设备，必须严格遵守操作规程，发动前检查油、水、电、气路。杜绝因缺油、水（或防冻液）、冰冻等原因造成事故。 天地滑轮现场安装及受力如图1-1所示。 2·各种设备必须按照有关标准的规定进行保养和维修，防止锈蚀、进水、缺润滑油而影响作业或造成事故。绞车设备在后文中讲述，现将井口和辅助设备的维修保养注意事项说明如下： （1）、井口： 为了延长天地滑轮的使用寿命和保障人身和测井作业设备的安全，对天地滑轮一定要正确使用和进行维护保养。 测井作业完毕后，应及时清洗滑轮。 检查两挡板螺母，并紧固。 定期给黄油嘴注黄油。 检查滑轮转动，应不松不旷，转动部位灵活自如，并检查有无伤痕损坏处。 每半年强制保养一次，拆开滑轮轴轴承、黄油嘴、承吊轴，更换损坏部件，然后进行清洁组装，注入新黄油。 、集流环使用及维护保养 要将炭刷与铜环装正，使其有最大的接触面积，才能保证接触良好。 集流环轴与滚筒轴要用同轴线并要安装牢固，否则转动偏心会上下摆动，造成接触不良甚至忽通忽断。 保持接触点与集流环表面的清洁，及时清除污垢。连接线和插头要牢固，敞开式集流环是裸露的，必须注意防水防潮。 (3)、马丁代克深度传送系统的维护保养 使用时先将马丁代克装到盘绳器杆上，固定好螺丝和插头。卸开从动轮支架前边的螺杆，放进电缆，然后上紧螺杆。用手抓住主动轮，同时拉动电缆，直到主动轮与电缆之间不发生打滑为合适。如装不合适，主动轮打滑，就会发生深度误差。 每次测井作业结束后，必须取出电缆，用水把马丁代克里的泥浆冲洗干净，防止泥浆干涸在里边影响下次作业。 马丁代克上的各个黄油嘴，必须经常打黄油以保证马丁代克转动灵活。 马丁代克上允许电缆通过的直径很小，所以在电缆打扭、打结、变形或断丝堆积时无法通过马丁代克。如果遇到上述情况应在井口对电缆进行处理，如无法处理或处理后仍无法通过时，可拆除马丁代克，待受损电缆进入滚筒后再装上马丁代克盘好剩余电缆。 作业结束，拆完井口收电缆时，绞车操作者应更加小心，绞车与井口间应当有人指挥，防止将鱼雷拖倒马丁代克，造成马丁代克损坏的事故。 测井车上的马丁代克，测井后必须切实固定好，以防止返回途中颠坏。 深度编码器不能受猛烈撞击，保养时不要把润滑油注进壳里，以免油堵住光盘上小孔。由于光栅盘光孔微小，进了灰尘会堵遮光孔造成测井深度误差。所以需要打开修理时，应送回厂家或在空气非常洁净的室内进行，禁止在野外拆修。 主动轮外径经检查小于158.52mm时，应立即更换。 冬季受严寒结冰影响，会造成电缆打滑，出现深度误差，所以应加清缆器，必要时应加暖气，以保证电缆清洁无水，测量深度无误。 （４）、电缆的维护保养 检查电缆外皮是否完好，如发现锈蚀和磨损严重时应及时处理。电缆被腐蚀后主要特点是变脆，钢丝失去弹性。因此要经常检查电缆头附近的电缆。用手弯曲电缆，若发现断钢丝或钢丝失去弹性时，必须采取剁电缆或更换新电缆的果断措施。 如果电缆发生较轻的打扭，可用锁钳或整形钳夹住，向反方向弯曲，以便电缆恢复原状，人力不能恢复时，可利用场地绞车，加2272～2727kg的拉力，使电缆恢复到原来形状，如拉力时配合整形，效果更好。 如果发现断丝（少数几根），可采用压接 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 来维修或进行铠接。生产测井电缆不接修，应及时剁电缆或换新电缆。 每次测完井后都要对电缆进行清洁或喷防锈油，以防电缆锈蚀，延长电缆使用寿命。 每次测完井或检修电缆后都要用万用表检查电缆通断情况，用兆欧表检查缆芯绝缘情况。第三节绞车安全用电知识 一、预防触电事故的主要措施 １、保证足够的绝缘强度。 ２、不准乱接照明线及电器设备线，不容许随便更换保险丝。应由专门人员（一般由电工）负责。 ３、对电器设备外壳偶然带电的防护： （1）保护接地，适用于中性点不接地的电网； （2）保护接零：适用于低压中性点直接接地的380V或220V三相四线制电网。二、绞车安全用电注意事项 １、绞车在接外引电源前，必需将绞车上所带的T形接地架的一头弓形卡牢牢地卡在绞车金属件上（如后围杆上），另一端T形架全部打入潮湿的地下，必要时可浇注些盐水（或泥浆），以保证绞车良好接地。 ２、凡是检修带有220V电源的仪器、接插件、电源插座等，应尽可能关掉面板上电源开关，谨防触电。 ３、严禁带电拨插电压为220V的P型插头，尤其是带负荷的进出主电源插头，以防弧光短路造成事故。 ４、墙壁走线盒、滑架内敷设有220V电源走线，走线盒上安装有备用电源插座，若有漏电现象时，必须查清原因。 ５、绝对禁止在用电设备运行时切断电源。 ６、故障处理后，用250V摇表检查线间及线对地的绝缘电阻不小于50MΩ后（检查时应断开电源和用电设备！），方可送电。严禁在漏电情况下带电作业。 ７、3700、DDL数控测井设备所使用的电源均为自带发电机输出的110V、60Hz电源，所以对此应特别注意，尤其在特殊情况下需要外接电源时，一定要注意我国的工频电压为220V、50Hz，不可随意乱接。一旦接到220V电源上，则会造成烧毁设备的严重事故。复习思考题 1·简述绞车操作应注意事项。 2·为什么3700、DDL测井设备不能接外引电源？第二章绞车结构和技术规范 根据对绞车工岗位职责的要求，绞车工应了解基本的汽车常识和绞车设备有关知识。第一节汽车结构和主要机构功能 一·汽车总体结构 汽车是由各种工作装置和机构组成的，通常人们把它们归纳为四大部分，即发动机、底盘、车身和电器设备。 1·发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。汽车的汽油发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系以及点火系和起动系组成。 2·底盘 底盘包括车架及安装其上的传动、行驶和操纵系统。其作用是接收发动机的动力，使汽车产生运动，并保证正常行驶。 3·电器设备 电器设备由电源、发电机、起动系以及汽车照明、信号等用电设备所组成。 4·车身 车身用以安置驾驶员、乘客或装载货物。车身的结构决定于汽车的用途。测井车车身由驾驶室、仪器操作室和绞车室三部分组成。 二·发动机的结构和作用及安全技术要求 1·发动机的总体构造 汽车发动机由两大机构曲柄连杆机构、配气机构和五大系统：燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系组成。 2·曲柄连杆机构的作用：是借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 3·汽油机燃料供给系的作用：根据汽油机运转的需要，将干净的汽油和空气按一定比例混合成具有一定流量的可燃混合气，并将其供入气缸。当压缩行程末，火花塞产生电火花，使受压缩的可燃混合气被点燃并迅速燃烧，使汽缸内产生高温高压推动活塞从上止点向下止点运动。在混合气燃烧做功之后，供给系还将产生的废气排到大气中去。 4·润滑系的组成和润滑方式 发动机润滑系主要由供给装置和滤清装置组成。供给装置包括机油盘、机油泵、机油管、机油道及机油限压阀等。滤清装置包括粗滤器、细滤器、集滤器等。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和复合润滑。现代发动机都采用复合润滑：即对露在外面负荷较轻的摩擦表面采用飞溅润滑；对工作负荷大、相对速度高的摩擦表面采用压力润滑。 发动机的安全技术要求 发动机动力性能良好，运转平稳，不得有异响；怠速稳定，机油压力正常。应有良好的起动性能，化油器、消音器不得有“回火”“放炮”现象。柴油机停机装置必须灵活有效。 三·离合器的构造、作用及安全技术要求 1·离合器的作用 离合器是依靠其主、从动元件之间的摩擦来传递动力且能分离的机构。其功用和要求是： （1）换档时切断动力，减小变速器的齿轮冲击便于换档，因此要求分离彻底。 （2）起步时可靠接合，保证汽车无冲击地平稳起步，因此要求离合器能完全传递发动机的扭矩。 （3）当过载时，主、从动部分可打滑，以保护传动系其它部分不致损坏。因此不能采取牙嵌式结构。实际上，在汽车发动、起步、换档、制动及停车时，都少不了离合器的接合与分离。目前，广泛采用的是结构简单和维修方便能满足上述要求的摩擦式离合器。 2·离合器的组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组成。 主动部分：包括离合器盖、压盘、飞轮。 从动部分：包括从动盘、从动轴（即变速器的主动轴）。 压紧装置：包括压紧弹簧。 分离机构：包括从分离杠杆到分离叉。 操纵机构：包括从踏板到拉杆调节叉。 3·离合器维护的技术要求（二级维护）： （1）检查并调整离合器踏板的自由行程。应符合原 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 要求，分离彻底，接合平稳，不打滑，无异响；离合器踏板动作灵活。踏下离合器踏板时，双片式离合器允许中间压盘有轻微响声。离合器踏板的自由行程应符合原出厂要求。 （2）检查加注助力器总泵工作液，视情况排除系统中的空气。 4·离合器使用的安全技术要求 离合器应接合平稳、分离彻底，不得有异响、抖动和打滑现象。 四·变速箱的机构和作用、安全技术要求 1·变速箱的作用 （1）变速变扭，即改变驱动轮的转速，从而改变其输出的扭矩，以适应经常变化的行驶条件。 （2）由于内燃机不能倒转，由变速器完成汽车的倒向行驶。 （3）利用空挡，使发动机与传动系中断动力传递，以便于发动机能够顺利启动、怠速和变换挡位或进行动力输出。 2·变速箱的结构 变速箱包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构的主要作用是改变转速比和旋转方向；操纵机构的作用是实现速比和转向的改变——换挡。 3·安全技术要求 换挡时，齿轮啮合灵便，互锁、自锁装置有效，不得有乱挡、自行跳挡现象。 运行中无异响，换挡时，变速杆不得与其他部件相干涉。 五·汽车电器设备 1·发动机点火系的功用与结构 汽油机点火系的功用是按照发动机的点火次序和一定的点火提前角，在气缸里的可燃混合气中产生强烈的电火花，将可燃混合气点燃。其结构分为低压电路和高压电路两部分。低压电路中有蓄电池、发电机、电流表、点火开关、断电器和容电器，以及点火线圈（变压器）内部的带附加电阻的初级绕组。高压电路则包括点火线圈中的次级绕组、分电器、高压导线、火花塞及阻尼电阻（有的点火系中没有）。 2·汽车电源 （1）蓄电池：其功用是把电能转变为化学能储存起来，当需要时又能把化学能转变为电能而输出。 （2）发电机：它将机械能转换为电能，并对除起动机以外的所有用电设备供电，给蓄电池充电，以弥补蓄电池的消耗。 3·起动机 一般起动机由直流串激式电动机、传动机构、控制机构三大部分组成。直流串激式电动机的作用是产生电磁转矩。传动机构是在发动机起动时使起动机齿轮啮入飞轮齿圈，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；当发动机起动后又能使起动机齿轮与飞轮齿圈自动脱开。控制装置主要用来接通和切断电动机与蓄电池之间的电路。复习思考题 1·发动机由——、两大机构， 、、、五大系组成。 2·离合器有什么功用和要求？它由哪些部分及部件组成？ 3·变速器有什么作用？它由哪两大部分及构件组成？ 4·对发动机、离合器、变速器有何安全技术要求？第二节测井绞车概述 测井绞车是承担测井作业时下放电缆及井下仪器的动力设备系统，目前有两种：一种是撬装绞车，主要用于海上或沙漠测井，称之为“拖撬”；一种是车装绞车，用于陆地油田测井作业。 车装绞车其动力直接取自本车引擎，通过离合连结杆传递动力。绞车按车型分为：解放绞车、东风绞车、本驰绞车和万国车绞车；按动力传动分：液压传动和机械传动两种；按电缆容量分：3500、5000、6000、7000等；按组合分：单滚筒、双滚筒、单绞和仪绞合一，按用途分：测井绞车、射孔绞车和采油绞车。 测井绞车的结构 汽车底盘：它供给绞车动力，装载并运移绞车、电缆及其他配套设备。 传动系统：它包括动力选择箱、减速器、传动轴及传动链条。 绞车：包括滚筒及滚筒支架，用于测井或射孔时起升或下放电缆及仪器。 车身和支承底盘：它们用于支承绞车及其传动系统等，并提供驾驶室、操作室和绞车室。 操作装置：它包括副排挡装置、副油门装置、副离合器、盘绳器及刹车装置。它用于作业时对对绞车控制或操纵。 气路系统：它用于设备的控制或操纵。 电路系统：它用于照明和仪表、面板的控制。第三节DC3-3500测井绞车结构和技术规范 一.结构简述 动力由汽车发动机供给。 传动系统：其功用是将动力由汽车发动机传递给绞车滚筒。它由动力选择箱、万向轴、两速减速器和链条等组成。其原理见图3-1动力传递系统图。在井场测井时，汽车动力经过选择箱可传递给绞车，驱动滚筒，而在行车时，可传至后桥，驱动汽车前进。两速减速箱可输出两挡速度，从而使滚筒得到十挡速度。滚筒的一端装有集电环，通过集电环将下井电流和测量信号传送给地面仪器。汽车发动机离合器汽车变速箱动力选择箱绞车变速箱滚筒 图3-1动力传递系统图 操纵系统：包括动力选择箱操作装置、变速箱操作装置、两速箱操作杆、副离合器、副油门、刹车装置、仪表面板及起动装置。其中，副离合器、副油门、排挡操纵杆及起动装置的用途与汽车驾驶室的同类装置的功用完全一样，仪表面板上的仪表也与汽车驾驶室的仪表完全相同，使绞车工在操作绞车时可以观察起草发动机的工作情况。动力选择箱操作杆分行车和绞车两个位置，分别用于汽车行驶和测井作业使用绞车使用。刹车装置为机械连杆式结构，操纵刹把用来控制下井电缆的速度和滚筒的停止。盘绕电缆时，由人工操作盘绳器手柄将电缆整齐地排列在滚筒上。 绞车的工作部分：主要由绞车滚筒和机架组成，供起下电缆用。该部分的主要部体都是采用防磁钢制造，保证各种测井曲线不受磁感应的干扰。 车身部分：系钢结构骨架，内外蒙皮，中间填装绝热料。 二.主要技术规范 装载车型：解放CA141 动力选择箱（分动箱）： 传动比：1：2.34 传递最大扭矩：725N.m（72.5kg.m） 轮廓尺寸：493mm×529mm×474mm 3、两速减速箱（快、慢挡箱） 快挡传动比：1：2.273 慢挡传动比：1：19.438 轮廓尺寸：750mm×450mm×720mm 4、绞车滚筒： 滚筒规格：Φ326mm×800mm（直径×长度） 滚筒电缆使用容量：Φ12.73500m 滚筒电缆使用最大容量：Φ12.74000m 刹车鼓直径：Φ1080mm 链条规格：11/4〃（31.75mm）双排套筒滚子链第四节数控测井绞车系统简介 一、数控测井绞车的组成数控测井绞车由制动系统、深度测量与显示系统、监视系统、数字显示仪表及照明系统和滚筒、电缆及集电环系统等六个部分组成。 技术特点 制动系统。 制动系统由油门、手刹、气刹三部分组成。3700系列和DC-3500采用液压系统来控制油门及气刹的工作，同时，还采用手刹机械式地制动滚筒的运移。我处引进DDL系列中采用了气刹制动方式，而无手刹。 深度测量与显示系统。 3700、DDL系列中采用的是直线型深度测量装置；XSK小数控系列中采用的是仿CSU马丁代克式的双轮深度测量装置。直线型深度测量装置主要由基架、编码器、深度指示器等三部分组成，电缆以直线的方式直穿测量装置。而双轮深度测量装置则要电缆从测量装置中的曲线的形式通过测量装置，并需要两个测量轮。 张力测量与显示系统。 张力测量是通过跨接在天滑轮与T棒间（或地滑轮与链条间）的张力计及地面绞车系统中的张力处理显示系统来完成的。 监控系统。 该系统主要包括深度报警系统，张力预置系统及紧急施放阀。深度报警系统将在接近井口的预置深度报警，以便提醒绞车工减速慢行。3700系列中为500米，小数控为±49.16米。张力预置系统用于仪器在上提的过程中，通过设置一定的预置张力来避免仪器串因遇卡而落入井中或拉断电缆。3700张力预置系统将在电缆张力达到预置张力时使滚筒处于停止状态；小数控系列中则在电缆张力达到预置张力时进行超限报警。紧急施放阀能在遇卡状态下迅速地制动滚筒，从而防止拉断电缆及仪器落井。 滚筒、电缆及集电环系统。 3700及一般液压绞车滚筒的运转是由汽车发动机产生的动力带动一个液压泵，再经过液压管线的传递带动液压马达来驱动链条滚筒来实现的。其制动方式一是手刹，同DC-3500绞车；一是气刹，是通过气路顶起刹车片靠与滚筒之间的摩擦力来制动绞车的；再一是绞车速度与起下方式控制开关，它是通过液压系统来控制三速变速器及离合器开关，最终控制液压马达的运转速度来完成的。小数控DC6-3500是液压的，DC10-3500是机械传动的。 数字显示仪表及照明系统。 数字显示仪表主要指监视引擎、绞车及液压发电机运转状态的一些仪表。3700系列中各显示仪表的正常工作范围如下： 机油压力表：带负荷为80psi（磅力每平方英寸），空载为40psi 水温表：＜180°F 电流表：在CHG范围内 转速表：空转800-900r/min（转/分），绞车工作时1300-1450r/min 气压表：约为120psi（0.8MPa） 离合器压力表：300-350psi 灌注压力表：不小于200psi 练习题： 1·数控测井绞车由哪几部分组成？ 2·3700、DDL与小数控系列各采用哪种深度测量装置？第五节XSK-92数控绞车面板简介 XSK-92数控测井仪（即小数控）的绞车面板，也称为双轮深度测量系统，包括双轮深度丈量仪和深度显示仪两部分。它是数控测井仪不可缺少的外围设备。 一·绞车面板的组成 1·双轮深度丈量仪的结构设计，是参考了斯仑贝谢公司生产的CSU马丁代克的特点而设计的，该产品结构精细、紧凑、先进、合理。能使用不同规格的电缆。有两个丈量轮，同轴固联两个光电编码器，同时输出两个轮的计数脉冲，也就是说对同一电缆两编码器可同时输出。 2·深度显示仪（即智能绞车面板），对双轮深度丈量仪光电编码器输出的两路相位相差90°的脉冲，进行深度编码、整形、转向识别及脉冲计数、解算、 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 、比较、处理、显示。同时对电缆张力进行转换、计数、解算、分析、比较、处理、显示、告警……等。 二·双轮深度测量系统的使用方法 双轮深度显示仪面板使用说明1、速度数字显示器三位（km/h）2、超速或主体计量轮失步超差告警指示灯3、深度告警指示灯4、张力数字显示仪三位（T）5、张力增量数字显示仪三位（ΔT）6、键盘7、副光电编码器工作指示灯8、转换开关9、主光电编码器工作指示灯10、张力超限指示灯11、深度数字显示器五位（m）12、主电源开关13、主电源工作指示灯三、9201绞车面板操作说明 开机后显示四个量从左至右为：速度、深度、张力、张力变化率。 当速度的最后一位有小数点时，表示此时是下放（速度负值），张力变化的最后一位有小数点时，表示变化为负值。 按启动（START）键时，显示面板以前装入的各量； 第一次按此键时，最左边的数码显示1，后三个量顺序显示： 井深××××.×米 张力最大值×.××吨 张力变化最大值×.××吨 第二次按此键，左边的数码管显示2,后三个量顺序显示： 转值×××.× AD零位×.××吨 角度××× 第三次按此键返回正常状态。 3·∠θ装角度键，按下后，仅最后三个数码管亮。此值是以前装入的角度值，且第一位闪烁，可对闪烁的位进行修改，之后再按一次启动键，闪烁的数码右移一位，修改完后按一次∠θ则返回正常工作状态。 4、测张力零位 按下此键后不断读AD数据，并把此数作为AD零位，此后工作中对读入的张力均作修正，即减去此零位值。 5、装深度键 按下此键后显示两组数据，第一组是当时深度值，第二组是井深，且最左边数码管闪烁，可以作修改，改完后再按一次深度键退出。 6、装张力键 按下此键后可修改或装入张力最大值，当张力超过此值时告警灯亮，喇叭连响。最右边的三位数码管是张力变化率的最大值，当变化率的绝对值超过此限时也告警，退出方法同前。 装转速键 按下此键后再按自校键可修改或装入深度脉冲当量值，此值不为1333时，对深度显示作如下修正：即新转值为装入值=显示深度×1333/“实际”深度。133 清零键 按下此键对当时深度清零。 复位键 按此键使程序复位，从头执行。 告警 当深度上提过程经过49.16米瞬间或深度下放经过（井深－49.16米）瞬间都告警一次，此时喇叭声连响。同时速度指示灯亮。 当张力数值超过装入最大值或张力变化率超过装入最大值时都告警。此时喇叭声连响。同时张力指示灯亮。 当电缆上提或下放超过10000米/小时，则速度指示灯亮，当两计量轮失步超差时速度灯也亮。 自锁键和解锁键 当全部数据修改完毕后，按自锁键“1”，“2”，防止误操作。需重新修改数据时，按锁键“3”，“4”即可。 四·注意事项和维修保养 1·测井过程中电缆的速度要求在3000m/h左右，一般不希望超过5000m/h。 2·电缆下放到预定位置和上提到接近井口位置时深度灯亮的具体说明：电缆下放时灯亮说明下井仪已达到预定深度，小于49.16米，此时应放慢下井速度，当井下仪提至距井口小于49.16米时，此灯亦亮，要放慢上提速度以防碰撞。 3·CSU马丁代克属精密计量装置，每次上井前必须认真检查，精心维护，在以下几个方面要特别注意：（1）仔细检查计量轮是否灵活，有无磨损现象，电缆接插件是否牢固可靠，防水性能是否良好。（2）工作过程中，严防卡死计量轮，若出现应及时停车排除。（3）工作完毕后，计量轮和张力计上的泥、油水等污物必须及时清除，清除时不要损坏编码器，特别注意防止水浸入编码器和张力计内。（4）双轮丈量仪在行车时必须固定在支架上，其转动件注油嘴内经常注入润滑油。每测5～3口井就注一次油，并经常检查以延长寿命和保持良好状态。（5）深度显示仪注意防水防高温防震等，并注意三个月更换一次电池。第六节液压绞车知识 一、液压传动基础知识 液压传动概述 液压传动是用密封在系统中的液体作为介质，把液压能转换为机械能，这种只利用液体的压力能的传动叫液压传动。 液压传动的工作原理 如图所示，油泵由发动机（或电动机）带动。当活塞向左移动时，泵缸体右腔容积增大，压力降低，排出阀关闭，油箱内的油在油箱与泵缸体内压力差的作用下顶开吸气阀，进入泵缸体，这时，油泵吸油。当油泵活塞右行时，泵缸体容积减小，压力增大，吸入阀关闭，排出阀打开，这时泵排油。泵排出的压力油进入油缸下腔，推动油缸活塞向上运动，实现起升重物的工作。 （２）液压系统的组成 由上图可见，一般液压系统由下面四类元素组成： Ａ、动力元件。即油泵，它把机械能转化为液压能，为系统供压力油。 Ｂ、执行元件。即液压机，如油缸或油马达，它把液压能转换为机械能，带动负载运动。 Ｃ、控制元件。包括控制系统中压力用的元件,如液流阀;控制流量用的元件,如节流阀;控制油流方向用的元件,如换向阀.控制元件是用来控制执行元件的力和运动的. Ｄ、辅助元件。如油箱、油管、蓄能器和滤油器等。 （３）测井绞车液压系统 按照液压循环方式的不同,液压传动系统可分为开式和闭式两种。 Ａ、开式系统（见图） 在开式系统中，油泵从油箱吸油，供入马达后，再排回油箱。其结构特点是系统散热良好，油液能在油箱中澄清，因而应用较普遍。 Ｂ、闭式系统（见图） 在闭式系统中，油泵进油管（吸油）直接与油马达的排油管相通，油泵的排油口与马达的进油口相通，形成一个闭合循环。为了补偿系统的泄露损失，因而需要一个小型补油泵和油箱。其特点是：油箱体积小，结构紧凑；空气进入油液的机会少；工作平稳；同时油泵（变量泵）能直接控制液流方向（即液压马达的正反转）。 目前，闭式系统在石油测井绞车上得到了广泛应用。 （４）液压泵和液压马达 液压泵是液压传动中的动力元件，它的作用是把发动机的机械能转换为液体的压力能。 液压马达是液压系统中的执行元件，它的作用和液压泵相反，将液压能转换为机械能。 目前，在液压传动中常用的容积式液压泵和液压马达有三种类型，即柱塞式、齿轮式、叶片式。在石油测井绞车液压系统中，主系统一般都用柱寒泵和柱寒马达，齿轮泵及叶片泵则用在辅助系统中。 （５）在用阀件介绍 根据液压系统的配制不同，所选用的阀件多种多样。下面就几种主要阀件的功能和作用做一简要介绍。 Ａ、扭矩阀（溢流阀） 主要用于液压系统提升负荷工作压力的设定。根据绞车使用电缆的大小，设定不同的工作压力，以保护测井电缆和井下仪器，该阀装在操作室操作台面板上。 Ｂ、多路换向阀 该阀用在双流滚筒绞车上,以实现大小滚筒的切换,满足一同测井项目的需要.该阀一般装在汽车的大梁上或绞车室内。 Ｃ、二位三通和三径四通电磁换向阀 二位三通换向阀应用于绞车变速箱高低档切换控制和变速箱的制动控制中；三位四通电磁换向阀应用于双滚筒大小滚筒切换的先导控制。这两种换向阀均装在操作台下面的隔墙上。 （６）液压辅助装置介绍 液压系统的辅助装置包括：油箱、滤油器、油管、管接头、蓄能器、冷却器等。它们对保证液压系统有效工作及使用寿命影响极大。 Ａ、油箱：主要是存储油液，还有散发油中热量、逸出混在油中气体、沉淀油中污物等作用。 Ｂ、滤油器：主要作用是保持液压油的清洁。 Ｃ、蓄能器：是贮存和释放液体压力能的装置。主要功能有：积蓄能量、保持系统压力、应急操作能源、吸收冲击压力和脉动压力等。 Ｄ、冷却器：常用的分为水冷式和风冷式。主要功能是对系统进行冷却，保证系统正常工作。 （７）液压油 在液压系统中，液压油选择的合适与否，将直接影响系统的工作效率和使用寿命。 对液压油的要求有：粘温性能好、良好的润滑性、具有良好的化学稳定性、对金属和密封件的腐蚀要小、不能含有蒸气和空气及其它容易汽化和产生气体的杂质、抗泡沫性、抗乳化性好以及闪点高凝固点低等。 （８）液压传动的优缺点 与机械传动相比，液压传动具有以下优点： Ａ、液压元件尺寸小，结构紧凑，重量轻。 Ｂ、可在很大范围内进行无级调速，且调速方便。 Ｃ、运动形式变换方便。 Ｄ、可方便地实现动作自动化，过载保护等，且操作简单。 Ｅ、液压元件能自行润滑，使用寿命长。 Ｆ、液压元件大部已实现标准化，因此设计制造比较方便。 液压系统的缺点： Ａ、系统中免不了泄露，并且油有微小的可压缩性。 Ｂ、由于液压系统在工作过程中有泄露、压力及机构磨擦等三项损失，传动效率较低。 Ｃ、液压传动对油温的变化比较敏感，因此不宜在很低或很高的温度条件下工作。 Ｄ、制造精度要求高，造价高，对油污的污染比较敏感。 Ｅ、使用维修需要较高的技术水平。 二、DC6-3500 结构 DC6-3500主要由以下部分组成，见下表： 动力传递路线： 3、DC6-3500主要技术参数 汽车底盘 底盘型号：EQ1141G2（EQ153/5.0） 载重量：8000kg 发动机额定转速：2600r/min 额定功率：118KW 离合器：单片、干式、摩擦片直径380mm，液力远距离操纵。 变速箱：五个前进挡，一个倒车档，速比：链传动:11/4″双排套筒滚子链条，速比：3.421 档位 1 2 3 4 5 倒 速比 6.54 3.78 2.17 1.44 1 6.53 绞车传动系统 动力选择箱：之齿圆柱齿轮传动，速比：1 绞车液压传动系统：（详见2。） 绞车变速箱：型号NW-BⅡA行星变速+定轴变速 档位 1 2 3 4 速比 14.24 7.87 1.81 1 （3）绞车能力参数 额定测井深度：3500M 最大测井深度：4000M 额定提升负荷：30000N 最大提升负荷：50000N 滚筒容绳量：（电缆直径φ12.6mm）4200m 电缆运行速度范围：30～8000m/h 三、７０００米液压绞车系统 ７０００米单滚筒无链条液压系统 系统组成 操作注意事项 启动及空运转注意事项： 液压泵工作之前，一定要打开油箱出油管上的球阀（此阀常开，只有在检修时才关闭）。 起动发动机，在怠速下运转（约８００r／min）,待气压表压力达到７－８kg/cm2时，挂汽车直接，即１：１档。 观察真空表读数：一般应为－0.02Mpa内,如超过－0.03Mpa，则检查吸油过滤器是否堵塞，吸油管路是否畅通。 观察补油压力表应在2.8Mpa以上,否则要检查原因。 若环境温度低于２５℃，则应将油泵操作阀置于中位，让补油泵连续运转至液压油温到２５℃，方可正式作业。 作业操作注意事项： 将发动机油门稳定在1500r／min左右，观察补油压力在2.8Mpa以上。 作业中需滚筒换向时，应先将泵操作手柄扳回中位，待滚筒停稳后再换向，否则易损坏传动系统及生产深度误差。 在滚筒滚筒运转时，严禁进“高、低”速切换。 严禁“空档”下放电缆，“空档”仅在倒电缆时使用。 当绞车下放时或提升电缆时，若需要停车，请将油泵控制手柄匀速板到中心，同时踩下盘式刹车。 若遇紧急情况需立即停车，请将油泵控制手柄快速板到中心，同时踩下盘式刹车。 如果操作绞车油泵手柄，而滚筒不转时，可能是扭矩阀开的太大，应将该阀顺时针转动，直至绞车能正常工作。 恒张力控制方法：根据测井电缆的大小，在计量面板上设置张力大小，当张力达到设计数值时，计量系统报警，并输出一组信号给绞车控制系统，使绞车停止工作。 液压系统最佳工作油温为：42℃－62℃之间，当油温到达62℃时，应打开液压系统散热风机开关迅速降温，否则会损坏液压系统元件。液压系统最高油温应≤80℃。 ７０００米双滚筒液压系统 系统组成 系统组成简图 操作注意事项 ７０００米双滚筒液压系统是在７０００米单滚筒液压系统的基础上增加了一套大、小滚筒切换阀和液压马达而组成的。因此，操作注意事项基本相同，只是应注意在测井作业过程中，严禁进行大小滚筒切换操作和小滚筒的升降操作。 四、液压系统使用事项及常见故障与排除方法 1、注意事项 除前面提到的注意事项外，还应注意以下几点： 液压油的清洁度是延长液压系统寿命的关键所在，在设备的使用中必须保证液压油的清洁度。 系统每工作１０００小时或一年应更换液压油。 使用中注意观察油箱内油面高度，保证油位在油标的范围内。 散热器、散热片应保持清洁，以达到最佳散热效果。 使用中不要让马达长时间高速运转，同时也不要让油泵长时间在小偏角下运转，以免系统过热。 扭矩阀不要关死，且不能让其发出噪音，否则容易损坏元件。 常见故障与排除方法Sheet1 现象 可能原因 排除方法 吸油真空度大真空表负压大 １、吸油滤油器堵塞 清洗或更换滤油器 ２、吸油管线通径小 更换合适通径的吸油管线 系统无压、压力偏低或调压失灵 １、油箱油面太低，油泵吸空 给油箱加油到要求范围 ２、吸油管路密封不严，造成吸空 检查管路，拧紧接头 ３、压力表失灵，造成无压假象 清洗压力表节流孔，检查或更换压力表 ４、扭矩阀坏 检修或更换扭矩阀 ５、油泵、马达内漏严重 返厂检修 ６、系统外漏严重 拧紧接头，确保密封 马达爬行 １、油液中混入空气 拧紧吸油管路接头，拧紧散热器排气口堵头，排除油液中空气。 ２、油不清洁 清洗所有滤油器滤芯，更换液压油，必要时分解清洗所有管线和元件。 ３、油泵供油不足 检修供油系统，增加供油量，提高马达转速。 振动和噪音 １、油面太低,油泵吸空 给油箱加油到要求范围 ２、油液中混入空气 拧紧吸油管接头，拧松排气接头，排除系统中的空气。 ３、油温太低，吸油困难 加热器加热或低速空运转提高油温。 ４、油泵或马达零件磨损 返厂检修或更换 ５、由外界振动或转动引起的振动或磨损 采取隔离或缓冲措施 ６、扭矩阀所关位置不合适 稍多关一点 油温过高 １、散热片污垢堆积 清洗散热片 ２、风扇工作不正常 检修或更换 ３、系统长时间高速运转 降低转速 ４、油泵、马达或其它元件内泄露大 检修或更换 外泄漏 １、密封件损坏 更换密封件 ２、管接头松动 拧紧管接头 ３、零件损伤 修复或更换损伤件 泵、马达轴封漏油 １、轴封坏 更换 ２、回油滤堵塞或回油管线不畅造成壳体压力过高 清洗或更换滤芯和回油管线第三章测井绞车安全操作和保养第一节准备工作 一·绞车的摆放绞车尾部对准井口，前轮回正，距井口25～30米，打好三角掩木在测井现场使用时，首先将汽车尾部对正井口25米远的地方，打直方向，使汽车前、后轮胎保持在一条直线上，拉紧手刹，打好三角掩木。在井深3500m以上的井或有遇卡记录的井测井施工，应在绞车前挂钢丝绷绳，防止井下仪器遇卡或因井深拉力增加时，绞车发生后退。若在井场坡度大的场地施工，不管深井、浅井都应打掩木并挂绷绳。绞车对准井口是为了盘好电缆，以防电缆跳槽，使绞车工视野开阔，便于掌握井口动态。为了在井场丈量或补做记号和安装天地滑轮进行施工的方便《测井作业安全规程》规定必须距井口25～30米远。井下情况难以预料，如不打好掩木，一旦遇卡，绞车就会倒向井台，造成事故。二·机械绞车发动前的检查将动力选择箱操作手柄搬至“绞车”挡并对汽车发动机、传动系统、操作系统进行例行检查，清出有碍滚筒运转的杂物，确保各部机构正常。 三·液压绞车发动前的检查 检查发动机曲轴箱的油液面高度，将油加至油标尺上的适当高度。 检查发动机水箱中的液面高度，如果需要应添加冷却液。 检查燃油箱，如果需要，应添加燃油。 检查液压油箱的液面高度。液面高度至少应在液位计的中位以上。检查液压油箱上的截止阀，该阀应处于开启位置。 检查所有电缆（安全接地，信号传输等）和其他在工作时都要使用的电器设备都应连接正常。 确保油泵操纵阀处于中位，绞车刹车处于松开位置。 确保动力选择箱操纵阀（在汽车驾驶室后部左侧处）手柄处于“绞车”位置。 汽车处于制动状态。 汽车变速箱挂空档。第二节绞车发动机的启动操作步骤 一·机械绞车 在绞车操作室发动汽车引擎。发动之前首先检查排挡是否在空挡。然后打开汽车电源开关按引擎启动按钮就能发动汽车引擎，而前面驾驶室也能发动。 二·液压绞车启动及空运转 在汽车驾驶室里踩下离合器踏板，起动汽车发动机，在怠速下运转，待各仪表显示正常后，将发动机转速调至1500r/min，挂合汽车变速箱5档。 检查位于绞车控制台上的灌注压力表，灌注压力表的指示应不低于0.7～1.4MPa，灌注压力低或没有灌注压力，就应立即停机，进行故障排除。 检查补油泵吸入压力（该表位于绞车控制台上），吸入口的最大真空度不得超过--－0.03MPa，一般应在－0.01～0.02MPa之间。第三节绞车操作 一·机械绞车下放电缆时，先将减速器（快慢挡）置“快”挡，挂倒档，松滚筒刹车、加油门下放电缆。要眼不离井口（及电缆速度、张力面板读数），手不离刹把，脚不离离合器。若停车，则左手松油门，右手拉手刹，同时脚踏离合器。待滚筒停住后再换挡进行其它启动操作。上提电缆时，踩离合器，进行换挡，左手控制油门加油，右手松开手刹，滚筒就能平稳启动了。控制油门使电缆运行速度达到所需数值。二、3700绞车测井车在井场对正地滑轮，停车打好掩木后，首先刹好气动刹车的手柄。将驾驶台两个座位中间的分动排挡杆置于驱动绞车的挡位。在绞车操作室发动汽车引擎。绞车面板最后面有一个汽车电源开关，有一个马达启动开关。发动之前首先检查排挡是否在空挡，汽车离合器是否在“离”的位置。然后打开汽车电源开关，按汽车引擎启动按钮就能发动汽车引擎，而前面驾驶室的钥匙拔下也能发动。汽车排挡的操作与前面驾驶室操作的挡位一样，有低速挡四个，倒挡一个，高速挡位四个。五、六、七、八高速挡与一、二、三、四低速挡的位置相同，是靠气门控制的。在绞车面板的左上方和驾驶室排挡手柄的下边各有一个气阀。两个气阀都在拉出位置时再挂挡就是高速挡位。两个都在推入或任意一个在推入位置时挂挡均为低速挡。绞车面板下面有个汽车离合器控制手柄，向上是离，向下是合。换挡时先离后合。它是控制一个气压缸推动驾驶室的脚动离合器。所以测井结束后必须把它置于离的位置，否则前面的脚控离合器将无法离开，不好挂挡。绞车的几个操作手柄从右至左是：手刹车、滚筒气刹、滚筒离合器，汽车离合器，油门，绞车排挡杆。绞车排挡杆手柄有四个位置：从上到下依此是高速、低速、空挡、倒挡。用它和汽车排挡杆配合可以变换出多种上提和下放的速度来。绞车排挡的空挡位置有个锁定插销，用以防止汽车行驶途中由于颠簸挂上“上提”或“下放”挡使滚筒转动拉坏或倒松电缆。绞车的正常操作程序是：发动汽车引擎，待气压达到额定值后刹住滚筒气刹，离开滚筒离合器，松手刹；挂绞车排挡，合汽车离合器。启动滚筒时，左手控制滚筒离合器，右手控制气刹，方向相反同时动作：眼观滚筒，左手下压右手上抬。若发现滚筒运动方向不对，两手向相反方向动作停车之后，重新挂挡再起步。如果起步时电缆在井中的张力较大，挡位较高时则必须配合油门的控制进行操作。若需停车，则左手抬滚筒离合器，右手压下滚筒气刹手柄，待滚筒停转后再换挡进行其它启动操作。 三·DC6-3500液压绞车操作 １、绞车运转控制是由气路控制的，应保证气压表（该表位于绞车控制台上）指示压力约为0.5～0.8MPa。 ２、当系统升温至正常工作状态后，检查燃油、冷却液、润滑油、液压油是否有渗漏。如有渗漏，应采取适当的改正措施。 ３、测井速度调节 A、测井速度调节可以从以下三个方面来进行： B、通过调节发动机油门大小来调节液压泵转速，改变液压泵输出流量。 C、通过液压泵变量控制阀，改变液压泵排量。 D、变换绞车变速箱档位。第四节绞车的保养 一·机械绞车（DC3-3500） 动力选择箱：每次作业前必须检查：箱体的各部分紧固件是否牢固可靠有无松动和脱落现象；有无漏油；用标尺检查箱内润滑油是否达到规定的容量；工作中有无不正常响声。润滑油品牌和加油量按润滑表的规定每半年更换一次。 动力选择箱与两速减速器之间的传动轴在工作时经常转动，每次工作前必须检查联接螺栓有无松动或脱落，并用油枪注入润滑脂。 两速减速器：它是直接转动绞车的动力箱，速度较慢，但传递扭矩很大。里面装有排挡机构，可以输出快慢两种速度，在每次换挡前必须踩下离合踏板，使啮合齿轮付勒停，再挂上所需要的挡位，以免打坏齿轮。检查要求同动力选择箱。 绞车链条：新出厂的绞车链条的松紧度及链条中两链轮的平行度都已调整好，但在使用后可能由于振动引起紧固件的松动，使减速器与绞车发生微量的变形位移，从而致使链轮与链条的啮合性能降低，以致影响链条和链轮的使用寿命。应注意随时进行调整。每次工作中应用油壶滴注润滑油两次，油的品牌应复合润滑表中的规定。 绞车刹车：绞车是本电测车最主要的设备，其刹车的灵敏性与可靠性关系测井电缆、井下仪器的安全。绞车使用一段时间后，应认真检查刹车系统，检查刹带片的松紧程度，刹带片的铜空心铆钉头不应突出在刹带摩擦面之外，如磨损接近上述情况时，应及时更换新带。在盘绕电缆时应除去电缆上所有附带的油污，以免飞溅入刹车鼓的摩擦面而降低刹车的可靠性。 集流环：定期用吹风机或其他工具清除里面的尘土，严防油污和水进入集流环内，以免破坏集流环通断绝缘。 表2-2DC3-3500测井绞车润滑表Sheet1 润滑部位 使用润滑品牌 润滑须知 夏季 冬季 滚筒轴承 3号钙基润滑脂 用油枪经油嘴注入，每季度两次，加油量为储油腔的40-50% （SRB1401-59） 齿轮箱 30号机械油 10号机械油 每季换油一次，加油量按标尺。 （SRB1104-60） （SRB1104-60） 链条 30号机械油 30号机械油 链条工作时每班用油壶加两次。 （SRB1104-60） （SRB1104-60） 加30%10号机械油 操纵装置，绞链滑动轴承及动配合处 一般工业用机械油 用油壶每周加一次。 3700绞车保养 1·选择合适的燃油、曲轴箱油、齿轮油、黄油、液压油、冷却液。 2·定期检查发动机和要求 每天检查油液面、冷却液液面和燃油箱油面。 每工作100h检查皮带、软管，清洁/换滤清器，给机械驱动加黄油，给油门连杆上黄油，按要求更换皮带、软管。 每工作500h清洁/换曲轴箱过滤器。 每工作半年换机油，换机油过滤器，换燃油过滤器。 每工作一年换水过滤器、调节阀和注油泵，清洁并冲洗散热器。 3·底盘保养和要求 每工作100h检查蓄电池水，给刹车连杆上黄油，给燃油箱排出凝结物。 每工作500h，给离合器连杆上黄油，检查辅油箱、主油箱传动油，检查驾驶室升降泵液面，检查门、活页等，给驾驶室升降连杆、驱动轴轴承及滑动连杆、吊簧连接骤承上黄油，检查动力转向器油箱。 每半年保养刹车，拆修轮轴轴承上黄油。 需要时清洁蓄电池箱、架，更换驾驶室指示器和仪表灯。 保养液压系统 每天检查液压油箱液面，检查所有软管和接头，检查液压油过滤器。 每工作500h，排放一次油箱中的凝结物。 每年更换液压油或按要求更换。 5·保养绞车驱动部分 每次工作检查链条润滑器。 每工作500h，给绞车滚筒轴承上黄油，检查链条的张紧力，给刹车连杆上黄油。 每半年调节滚筒刹车，必要时更换刹车带。第五节　测井系列绞车设备完好标准 本标准参照中国石油天然气总公司下发的测井绞车设备完好技术标准制定的，适用于DC3-3500测井、射孔绞车。 一、操作系统 1·绞车动力选择箱、变速箱、减速箱及操纵杆灵活、定位可靠、不跳挡、无异常响声。 2·绞车滚筒及其支架牢固、链条松紧度适当，转动正常，无异常响声。 3·绞车滚筒刹车装置安全可靠，刹把、刹带松紧度适当。 4·绞车油门连线操作灵活，性能可靠、完好。 5·盘绳器使用灵活自如，各部连接可靠，转动部位正常。 6·绞车离合器分离、结合性能良好。 7·绞车在取心，测自然电位时应无明显的磁化干扰。 二、绞车滚筒、电缆、集流环系统 1·国产DC3-3500型绞车装六芯电缆，千米阻值小于30Ω，拉力大于4000kg，绝缘大于50MΩ。 2·常规电缆头制作符合要求，铅丝绑扎间距均匀，平整牢固，缆芯编号正确，揽芯外胶皮不腐蚀，长度适中。 3·电缆安全记号齐全、明显、尺寸符合规定，（5米1个，25米2个，50米3个）牢固不松动。 4·电缆外铠装钢丝磨损超过1/3时应停止使用，更换新电缆（经主管部门鉴定）。 5·绞车集流环转动正常，接触良好，编号与电缆一致，满足正常测井、射孔取心要求。 6·绞车最高、最低速度运转时，各主要轴承温度不得超过70℃。 三、润滑装置系统 1·各部润滑部位所装黄油嘴齐全、无损、畅通，润滑剂适量，定时、定质、定量润滑，机油、黑油无外漏。 2·各润滑器件完好无损。 四、绞车仪表、照明系统 各指示仪表齐全准确，接触通断良好，灯光完好无损。 绞车室照明设备齐全完好，交流电线路不破不漏电。 绞车面板转速表、深度表与井口、仪器车同步。 五、井口装置设备系统 1·井口滑轮（天地滑轮）、张力表、井口转速表、深度表传送器完好无损，转动灵活，性能可靠。 2·井口用的绳套、加重、挂钩、滑轮卡子、架子等按规定尺寸制作，保证连接性能可靠。 定位器架子销子无断裂，焊扣平整，无严重损伤痕迹。 六、配套设备系统 1·随机附件及工具齐全，保管妥善，不锈蚀无损伤。 2·各种安全、消防、劳动保护装置配备齐全，保管妥善，固定可靠。 3·绞车操作室内及设备清洁卫生，工具箱保险箱摆放整齐。 4·各种档案、记录资料齐全，认真填写。第六节特殊井况下绞车操作与故障处理 一·特殊井况下作业时的注意事项斜井。在定向斜井中作业，仪器和电缆下放速度比直井慢，因为在这样的井作业容易遇阻也容易造成电缆吸附卡。下放时要保持匀速，切记不可高速。必须与操作员密切配合观察遇阻。发现遇阻时不要硬冲，三次下不去应提出下井仪器，可以采取改变系列组合方式重新下井。应避免下井仪器在井中停留，要及时上提防止遇卡。“狗腿子井”。在这种井作业时，电缆容易在井壁上拉出槽沟来造成键槽卡，因此测井时要尽量缩短测井仪器在井下静止停留时间，避免下井仪器和电缆卡在井里。套管鞋。在套管鞋处往往有一段大井眼，井斜度大时，喇叭口有时会被磨出缝或槽，也容易卡住仪器。因此上提到套管鞋前速度要慢，等全部下井仪器进入套管再加快速度。井壁上有落物。有时井队在钻井过程中有异物落入井中，嵌在井壁上，也容易造成下井仪器被卡。遇到这种情况，要在测井前向井队负责工程的人员了解情况，注意在落物井段慢下慢提，小心谨慎。井涌或井漏。测井过程中如果发现这种情况，必须迅速通知井队，井涌严重时必须立即停止作业，上提电缆，但不宜上提过快，以免起到提吸作用。井漏时应让井队立即灌注泥浆，若漏失泥浆严重，也必须停止作业。绞车操作者只要按照井口慢、井底慢，特殊井段慢，遇阻、遇卡慢，措施得当，操作准确，就能做到安全生产。 二·遇卡时的处理 绞车工应在下井仪器下出套管前停车调整刹车系统，下出套管后注意观察电缆张力读数停止和上提观察一次张力读数的变化，遇卡时就能做到心中有数。 三·遇卡后的处理 １、发现遇卡停车后，首先是下放电缆，若仪器能够下放，先踩下离合器挡板，摘掉排挡慢慢下放电缆，下放几十米后停车，进行上下活动电缆，缓慢上提，这种情况比较容易解卡。若下放电缆下井仪器不动，则可慢速上提电缆，密切观察绞车负荷变化，张力不要超过悬重+2000磅。若不能解卡，应马上通知用户和井队。 ２、与用户协商后若无其它措施，应继续加大拉力到3000磅，仍不能解卡则应请示基地生产部门，在请示期间，可以拉到3000磅，停车绷紧电缆，等候自然解卡。 ３、不能自然解卡，经基地领导同意，可再增加拉力。以电缆头弱点为5700磅拉断力的张力棒为例，在现场可拉到悬重+4300磅。若仍不能解卡，则应该与用户和井队一起商量，采取什么方法进行打捞了。 四·遇阻后处理 发现电缆遇阻时，应立即停车，听从小队长操作员和井口上的指挥，用低速慢起电缆，严密观察绞车负荷的变化，速度不得超过1000m/h，严禁绞车超负荷运转。 电缆上提时，开始速度要慢，不得超过1500m/h，待下井仪器真正离开井底后才能增至正常上提速度。 离合器失灵或链条断裂时的防卡措施 离合器和链条是测井施工中最重要的安全点，应经常检查发现问题应及时解决。如果在下井过程中，发生离合器突然失灵或链条突然断裂的情况，首先要看一下仪器是否到底，若仪器还没到底，应采用间歇性下放电缆，即根据本井泥浆参数下放几米电缆，停留适当时间，再下几米。在此期间，测井作业人员要全力修好离合器或链条；若仪器已下到井底，应及时与井队联系，发动钻机，准备用钻机吊钩帮助活动电缆。同时测井作业人员要在最短的时间内迅速打好“T”型卡，检查一下绞车刹把、刹车带和各紧固螺丝。然后，指挥司钻上下活动钻机游车，使电缆在井内不间断活动，防止粘卡。在此期间，组织抢修好离合器或链条。 电缆打扭或打结 1·电缆打扭或打结的原因 一是由于电缆起下不均匀，忽快忽慢，使靠近仪器部分发生电缆堆积；二是仪器遇阻未被发现仍不停地下电缆，电缆在井下遇阻处堆积太多，上提时又过快或起速突然，使电缆来不及回动，则扭成“麻花”状；三是新使用电缆没有经过很好的拖放处理，测井时绞车工难以把握电缆性能，稍不注意则很容易发生打扭。 2·电缆打扭事故的安全处理 如果在测井作业过程中，发现或怀疑发生了电缆打扭，应采取以下步骤进行处理： （1）上提电缆。发现电缆打扭，应及时低速上提电缆，上提的速度应控制在1000米/小时之内。井口工应集中精力认真观察井口和电缆运行情况，操作员要认真观察地面仪器显示的变化。 （2）使电缆扭结部位谨慎通过滑轮。当井口工观察到电缆扭结已临近井口，应立即果断指挥绞车停止上提电缆。然后根据电缆扭结大小，采取适当的通过滑轮的方法。 （3）排除电缆扭结。电缆扭结部分提出井口后，若发现扭结较大不易解开，且外皮纲丝已损坏，缆芯通断或绝缘被破坏，只能采用将电缆扭结部分剁掉，利用铠装的方法把电缆接起来重新使用。如果不是很严重，可利用绞车拖电缆的方法，将电缆放至地面，使电缆扭结破劲解开，然后在已解开的电缆扭结位置铠装一段电缆外皮，再继续使用。 穿芯打捞 1998年测井工程处发生24起井下事故，有12起是穿芯打捞成功的。当测井过程中遇卡后，电缆拉力加到额定拉力仍不能起动仪器时，为了能完整地保存下井仪器和电缆，最大限度地减少经济损失，必须用穿芯打捞的方法进行解卡。 1·打捞前的准备工作 （1）发生遇卡后，在电缆额定拉力和小队权限范围内不能解卡，应立即停止解卡工作，将电缆按本级权限额定吨位绷直。钻台上的吊勾不要上下活动，方转盘不能转动，等待穿芯打捞解卡。 （2）穿芯打捞施工前，应召集钻井队、测井队、打捞队三方人员研究施工方案，制定协作措施，并由打捞队长进行现场指挥。 （3）打捞队接到任务后，首先了解卡点位置，仪器头直径，准备好相应尺寸的打捞筒。 （4）上井安装前要备齐工具、链条、滑轮、快速接头、张力指示计等打捞器具，并进行详细的安全检查。 （5）钻井队要做好起下钻具的准备工作，并由一名熟练司钻进行操作。 （6）绞车工要做好绞车提升系统的安全准备工作。 2·打捞过程中的安全注意事项 （1）在井口切断电缆，连接好快速接头，使其安全地坐在卡瓦上。 （2）连结好张力指示器、张力指示表头，放在明显的观察位置。打捞作业指挥人员根据张力变化及时采取措施。 （3）在井架二层平台操作快速接头电缆的人员，应系好安全带，观察电缆运行情况，发现异常情况及时与钻台人员联系。 （4）快速接头接好后，在下钻杆的过程中，电缆应用绞车拉紧，防止电缆堆积起来被切断，使事故更加复杂。 （5）在穿芯打捞过程中，若遇井喷或井壁垮塌，可以开泵压井和循环泥浆，保护井壁，情理卡点周围的岩屑泥饼。 （6）解卡工具沿井下电缆下钻，直到准确地套入遇卡仪器，即可拉断电缆弱点，将电缆卷上绞车，提钻具起出仪器。 第四章绞车常规维修第一节绞车刹车装置 绞车刹车装置分手刹和气刹两套系统，操作互不干扰功能完全相同。绞车工作中一般可采用气刹车，绞车长期不用时，一定要用手刹车将滚筒刹死。一·刹车带与刹车鼓间隙的调整。刹车带与刹车鼓间隙应保持1～2mm，且应在整个包角范围内均匀。1、调节方法：松开调节装置两端的并帽，转动调节螺杆，正转紧刹带，反转松刹带，调节合适后将并帽并紧。2、利用刹把的捏手调节刹带与刹车鼓间隙（只是微调）正转调紧刹带，反转调松刹带。3、注意检查绞车刹死时，刹车轴上与刹把连接的肘子应基本处于垂直位置，这可通过调节刹车轴前部的调节螺杆来调整，调节方法同上。4、刹车摩擦片损坏程度评定：A、当刹带摩擦片磨损到与铜铆钉几乎平齐时，应及时更换摩擦片。B、当刹带的钢带严重锈蚀，扭曲变形或其它机械损伤对其强度造成影响时，应及时更换刹带总成。5、绞车刹车装置安装中注意事项：A、手刹把处于刹死位置时，刹车轴上与连杆相连的肘子应处于与水平面垂直的位置。B、手刹把处于刹死位置，气刹车不工作时，刹车气缸顶杆与刹车轴上的肘子的连接销子必须处于顶杆接头长眼的前端，以防止手刹和气刹相互干扰。第二节盘绳器 一·盘绳器保养1·盘绳器容易出现的问题及排除方法Sheet1 问题 原因 排除方法 1·      转动链条脱落 重新装好传动链条 转动手轮、摇臂不动作 2·      横轴与摇臂上的钢丝绳太松 通过调节摇臂上的环首螺钉将钢丝绳拉紧 将紧定螺钉上紧 3·      钢丝卷筒上的紧定螺丝松脱 （去除缠绕在卷筒上的钢丝绳后再检查） 操作费力、电缆排不整齐 绞车与井口未对齐 使绞车与井口对正 摇臂前端的平面上止推轴承损坏或其它原因卡死 修复损坏件，使计量装置能自如转动 计量装置高低位置不合适 拉横轴的弹簧松紧不合适 调整拉簧长度、松紧，使计量装置高低位置合适2·盘绳器维修表Sheet1 序号 内容 维修周期 每天 100H 500H 半年 1年 1 检查紧固件的可靠性 √ 2 检查钢丝绳转动灵活性 √ 3 对各润滑点进行润滑 √第三节电缆喷油装置 给电缆喷油的装置是由装在绞车控制台上的按钮来控制的。当缠满一层电缆后，按下按钮阀，喷嘴就可以给电缆表面喷涂一层润滑防锈油。给气压油罐内加注油品；50%煤油和50%机油混合或采购其他品种的防腐油品。加入量为罐容量的4/5。加入气压油罐的油品必须经过过滤。定期检查气路是否畅通，液气有无渗漏，喷嘴是否堵塞，以保证喷油装置正常工作。第五章测井、射孔井下事故的绞车电缆打捞处理方法 在测井现场施工中，下井仪器、电缆在井下被卡死被拉断落井的事故是经常发生的。对于下井仪器和电缆在井下被卡死事故，各油田一般采用穿芯解卡工艺处理。对于仪器电缆被拉断落入井的井下事故，各油田均采用钻具打捞办法，这种常规的事故处理方法，要动用大量的人力物力，不但整个井队参加，耗费大量资金，还要花费很长时间，且危险性大。穿芯解卡，必须先在井口截断井内电缆，方能施工，这首先就造成很大浪费：一条价值4～8万元的测井电缆报废了，当然此工艺目的是为保住价值几百万元的井，而不是电缆，但浪费也是惊人的。由井队下钻具打捞落井电缆，其费用更是惊人。如在宁夏王35井，打捞落井的3000米电缆，用了42天时间，耗费45万元，才把整个事故处理完毕。安塞王12-18井，1200米落井电缆由钻具打捞，用18天时间，耗费十几万元，才全部捞完。这主要是井队打捞，一次不敢下的太深，故有时捞十几米，有时则只有几米，甚至空起下钻具，捞不出来。若下的过深，会造成卡死钻具的恶性事故，严重时会造成全井报废。例如陕参一井，就因打捞井底电缆时被彻底缠死而卡钻。最后只好用爆炸切割办法把最下部四根钻铤仍到井下，使井底几十米报废。另外在生产井若发生电缆仪器落井事故，因无任何井架或试油设备，重新动用钻具进行打捞，费用更是惊人。 基于上述原因，由测井工程技术人员研究试验用电缆绞车打捞落井电缆和仪器。其特点是： 速度快。一般在一天之内完成，最快4个小时，比井队打捞和穿芯解卡快几十倍到上百倍。 解卡用高强度专用电缆，负荷大。采用本工艺，不但可以打捞落井电缆和仪器，还可处理电缆在井内被卡死的一般测井事故，代替常规的钻具式穿芯解卡施工，并且不用在井口切断被卡电缆。 特别适应于井下电缆被井壁粘附卡死的情况。 费用低。每次事故处理，至少可节约数万元至数十万元。吴178井仅用4小时，花费几百元，而陕41井仅用16小时，花费2.5万元（包括制作专用工具及购买3000米新钢丝绳在内）。 下面就本工艺的原理、方法及施工要求叙述如下： 落井仪器的绞车打捞方法 1·设计专用打捞工具，原则是：分析落井原因、落井仪器外径和井下条件（井眼大小、套管规格、井深等），选择打捞器管径，调整倒钩内径。如吴178井套管井为51/2〃英寸，内径φ124mm，落井仪器外径φ102mm，故使用4英寸管子制做，下部切成三个斜口，向外加工成喇叭口，三个张开腿内侧各焊接3-5个斜向上的倒刺状道钩。三张开腿下部外径根据井眼大小调整为φ110mm。倒钩内径调整原则根据落井仪器外径，打捞工具上部采用常规下井仪器结构，使用打捞头方式急吊环与电缆连接。 2·操作步骤如下： 首先下磁定位摸鱼头，根据探测结果，电缆上扎死记号位置。 换接专用打捞工具，下到预定位置（看电缆死记号），再上提6～10米； 快速下放，靠撞击力量，使打捞工具倒挂钩卡住仪器打捞头。 根据高灵敏度电缆张力计的指示，判断捞住与否，如第一次提6米为捞住，再增加到上提10米，重复3的操作。 以800米/小时的速度提出电缆和仪器。 二、落井电缆的绞车打捞方法 1·专用工具采用倒挂钩结构，全长3.1m，下部1.6m为20个成外倒钩,成刺猬状排列。 操作步骤：先下磁定位，确定落井电缆头深度，再下打捞工具，根据张力判断打捞与否，起出电缆。 2、新式绞车用穿芯解卡方法 1·设备：采用高强度打捞电缆、专用穿芯解卡工具和高灵敏度张力计、专用双滑轮井口设备。 操作方法： 1）原遇卡电缆仍采用常规天地滑轮系统，解卡绞车停放于原绞车一侧5～10米处采用地滑轮系统及较低天滑轮，如图5-1所示。先打开撞击筒侧盖，套入被卡电缆后，用12个φ8mm螺丝固定好侧盖，放于井口挡板上，再打开解卡工具主体的侧边盖，把被卡电缆套入后，上好侧边盖。组装方式是主体位于撞击筒上面，全部套入落井电缆，用螺丝上好侧边盖之后，再向上推送撞击筒进入主体之内，再上好防滑落挡环，则构成整体解卡工具。撞击销用来固定撞击筒其撞断力根据选择为0.5T、0.8T、1T、1.2T、1.5T五种之一，用来产生限定的撞击力使仪器解卡。 2）下放穿芯解卡工具时，其外壳的结构具有拨离电缆的功能，能把因较长时间听力被井壁吸附的电缆剥离出来。对于仅被井壁吸附的被卡情况，下到仪器附近就会自动解卡。在下放过程中，由张力计严密监视，发现阻力增大时，应来回起下活动几次打捞工具。因外壳还具有挤压井壁扩眼使之变光滑的功能，且解卡电缆安全拉力极大，不怕一般遇阻遇卡。 3）当解卡工具下放到被卡仪器顶部时，张力计有明显遇阻显示。首先用小力量撞击被卡仪器，使之向下运动。一般几次就能解卡。 4）井内仪器向下运动解卡后，先下放十来米，再用解卡工具在原点处来回起下几次使原井壁变好，一般就能彻底地解卡起出仪器。当解卡工具被卡在井下时，加大拉力到某预定拉力以上时，张开部分能回缩自动解卡。 5）在多次撞击不能解卡时，说明卡点力极大，应换另一种穿芯解卡工具。该工具除以上功能外，还具有定点切割电缆的功能，从仪器头把电缆切断，将电缆捞出。 6）当井下仪器被向下冲动，但多次上提不能通过被卡点时，应先起出打捞工具，去掉撞击销钉，再下到底，靠撞击力用外钩卡死仪器，利用两条电缆在严格控制各自张力情况下硬性上提捞出被卡仪器，一般拉力可达12吨以上，故完全可以解卡。 7）解卡后两条电缆的起出方法： 井内两条自由状态电缆，上提速度应由各自的张力表控制，均用自身悬重拉力上提，其关键在于起出速度一致，并且要慢！绞车案例 案例一：队长代替绞车工操作，造成电缆严重打结事故 1994年6月28日，测井一中队测井六队在吴300-1井测声幅时，队长孙××不按操作规程要求挂加重，亲自开绞车时又麻痹大意，超速下放电缆，致使电缆在750米～900米段五处严重打结，直接经济损失11，700元。 事故原因分析：一是队长开绞车，未能持证上岗；二是麻痹大意，超速下放电缆，远远超过6000米/小时的下放电缆速度。 案例二：超速下放电缆，致使电缆打结 1994年10月27日，宁夏测井三队在测坪××井时，绞车工白××违章操作，超速下放电缆，未能及时发现井下遇阻电缆堆积，致使电缆在800米处打结，直接经济损失10，400元。 本案例事故原因也是超速下放电缆，未能及时发现井下遇阻电缆堆积。 案例三：疏忽大意，仪器上顶下砸 1994年3月18日，测井一中队测井四队在承担陕139井完井施工中，绞车工在上提感应仪器出井口时，造成感应仪器上顶下砸的重大工程事故，造成直接经济损失1万元。 这次事故发生的主要原因是绞车工思想麻痹，责任心不强，认为使用天滑轮电缆安全运行范围大，不能集中精力操作而造成的责任事故。 案例四：超速上提，仪器上顶下砸 1994年3月18日在坪××井完井过程中，绞车工王宁鑫在上提声速仪器出井口时思想麻痹，精力不集中，超速上提电缆，造成声速仪器顶上天滑轮后砸下井台的责任事故。声速仪器报废，造成直接经济损失2万元。 事故原因分析：第一精力不集中，开绞车时，与别人聊天；第二，当仪器提到套管鞋和井口时，都没有放慢速度，提升速度超过600m/h；第三，在距电缆头150、50、25、5米处电缆明显标志缺失，电缆头与仪器间又无加长电极，井口工无从判断指挥绞车工停车；第四，张力系统不准，单凭经验往往出错。 案例五：电缆磨损严重未处理，侥幸使用出事故 1998年6月5日，一中队数一队在岭405-4井测完井时，第一趟仪器下到井底起测至1320米和1200米处分别有遇卡现象，当仪器测至907米处时，突然严重遇卡，绞车工立即拉死刹把，同时发现仪器已无信号，往上起时，发现电缆从430米处拉断，仪器落井（后经井队打捞一次成功）。造成直接经济损失4200元。事故分析认为，电缆磨损严重，负载指标大大减小，小队不能严格执行《石油测井作业安全规程》第4条第10款关于“电缆应定期做拉断试验并存档”的规定，对下井设备安全性能心中无数，侥幸施工，是造成事故的主要原因。 案例七：特殊井况处理不当，造成事故 1998年3月3日，宁夏数控二队在执行杏××井斜井完井任务中，在测微电极600米遇阻。井队捅井后第二趟施工，当声速、伽玛仪下放到1200米时遇阻，活动后下到井底，上提测量到1560米时遇卡。绞车工马××没有立即停车，采取措施，而是采取硬拉的办法直接将电缆从260米处拉断，造成仪器落井。后经井队多次打捞无效，仪器压入井中报废，造成直接经济损失6万元，绞车工马××因此被罚款800元。 案例八：擅自决定加大拉力，造成事故 1998年3月10日，宁夏站数控一队在担任一口斜井完井作业时，最后一趟井径、微电极下井时在1180米处遇阻，当仪器上提至1174米时卡住，小队拉了2吨后无效，同时向生产科和安塞前指汇报。生产科接到汇报后让小队在原吨位上绷紧电缆，同时组织穿芯解卡，然而到现场处理事故的安塞前指领导在现场擅自决定加大拉力，致使电缆在139米处拉断，造成直接经济损失3000元。 案例六：设备保养不认真，造成电缆落井大事故 1998年4月23日，射孔中队四队执行××井井壁取心任务。在测完第一条校深曲线下放仪器至1120米处准备测第二条曲线时，绞车刹把突然失灵，电缆下“面条”。当绞车滚筒刹住，发现是刹把横拉杆之间的锁销螺丝断掉，电缆落井，仪器粘卡，后经穿芯打捞解除事故，造成直接经济损失2万元。 事故原因：1.绞车系统保养不认真，未及时发现刹把横拉杆之间的锁销螺丝隐患。2．现场抢救措施不当，致使电缆全部落井造成粘卡。