2019年一建《公路》核心考点汇总

1P1:路基施工前应做好组织、物资和技术三大准备。技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。二、试验3.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。三、试验路段试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。下列情况下，应进行试验路段施工：①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊地段路堤；④特殊填料路堤；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。P4:2.开挖方式（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。（2）直接应用机械开挖：该方适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。（3）静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。P8:4.土石路堤填料要求膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。P12:4）填石路堤施工要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。P15:路基工程不宜冬期施工的项目（掌握）P18:软土可按表1B411018进行鉴别。当表中部分指标无法获取时，可以天然孔隙比和天然含水率两项指标为基础，采用综合分析的方法进行鉴别。（教材的表格也要看）P19:2.竖向排水体（5）袋装砂井施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。（4）塑料排水板需接长时，应采用滤套内芯板平搭接的方法。芯板应对扣，凹凸对齐，搭接长度不宜小于0.2m。滤套包裹应采取可靠措施固定。（5）塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。P39:一、控制测量控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果。路线平面控制网宜全线贯通、统一平差。平面控制测量应采用GPS测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。路线平面宜采用导线测量方法进行。P41:4.卫星定位仪卫星定位仪就是基于卫星定位系统的一种定位仪器，一般可用于对人、对物的位置定位。卫星定位仪在我国主要有GPS卫星定位仪和北斗卫星定位仪两大类。P42:GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。P43:6.路基横断面边桩放样方法。（1）图解法：此法一般用于较低等级公路路基边桩放样。（2）计算法：本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。2（3）渐进法：该法精度高，适用于各级公路。（4）坐标法：适用于高等级公路。P54:2.粒料类适用范围（1）级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。（2）级配碎石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。（3）填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。P58：贯入式沥青碎石基层施工方法（步骤）P60:基层材料的压实标准（高速公路和一级公路）（掌握）P62:人工路拌法施工的工艺流程图P67:横接缝的处理方法P88:2.重铺再生法重铺再生法适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的全新路面。但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一P118：一、桥梁设计作用的分类公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用和地震作用四类。（书上的表格）P126:（二）施工预拱度支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（1）支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。P128:石拱桥的拱架卸落时间应符合的要求（掌握）P137:大体积混凝土施工的浇筑，养护和温度控制（掌握）P141:（三）张拉应力控制1.预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。2.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。3.预应力筋的理论伸长值∆L（mm）可按式（1B413033-1）计算：（书上的公式掌握）。P157:地下连续墙槽孔施工可采用的成槽方法有钻劈法、钻抓法、抓取法、铣削法。P170:装配式梁板的吊运 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 （掌握）P184：桥梁上部结构顶推施工顶推法施工工序：预制场准备工作→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压浆（循环第四～第七步骤）→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。P185:3.台座的轴线应与桥梁的延长线重合，台座的纵坡应与桥梁的纵坡一致。3.对于跨径大于50m的梁桥宜设置临时墩，设置时应综合桥下交通、通航、工程量、施工难易程度、拆除方案等加以考虑。P187:三、顶推施工梁的质量要点及主要检验内容4.顶推施工梁质量检验项目主要包括梁体轴线偏位、落梁反力和支点高差等内容。P208:6.上部结构施工控制3施工监控测试的主要内容：变形、应力、温度。斜拉桥的施工控制宜遵循以下原则：在主梁悬臂施工阶段以高程控制为主；二期恒载施工阶段以控制索力为主。P216：钻孔灌注桩断桩的防治P222:隧道围岩分级（书上的表格）P229:一、公路隧道主要开挖方式及适用范围（掌握）P231:隧道超欠挖的测定方法利用激光束测定、用全站仪测定、用激光隧道界限测量仪测定、用二次衬砌轮廓钢架作基准测定。P239:仰拱和底板施工应满足的要求（掌握）P245:公路隧道盾构施工盾构机按开挖面是否封闭划分、可分为密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又分为土压式和泥水式两种；敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械式和机械式三种。P251:三、隧道塌方的处理措施。2.处理塌方应先加固未塌地段，防止继续发展，并可按下列方法进行处理：（1）地表沉陷和裂缝，应采用注浆填充和加固，或采用不透水土壤夯填紧密，开挖截水坑，防止地表水下渗进入塌体。（2）通顶陷穴口的地表四周应挖沟排水，搭设防雨棚遮盖穴顶；洞内衬砌通过塌方后，陷穴应及时回填，回填应高出原地面，并用黏士或浆砌片石封闭穴口，做好排水。（3）坍体内有地下水活动时，采用管、槽引至排水沟排出，无法进行引排时可采用注浆堵水。P252：4.当塌方是由于洞口附近的滑动体引起且有塌方发生后，滑动体尚未稳定时，必须先对滑动体进行加固，然后在处理塌方，其主要技术措施有自进式锚杆、预应力锚索以及抗滑桩。P292：一、公路工程施工部署施工总体部署主要内容包括：（1）项目组织机构设置；（2）施工任务划分；（3）施工顺序；（4）拟定主要项目的施工方案。（5）主要施工阶段工期分析P296:一、公路工程进度计划的主要形式（掌握）P306:（6）一般网络图（无时标）进度检查的割线法—完工时点计算法。用网络图来进行检查是进度控制中计划检查最简单和最有效的方法。在检查时需记载实际进度情况，收集进度的实际信息与实际进度前锋线方法相同。P313:高填方路基监测：稳定性监测、沉降量监测、地表水平位移量监测、挡墙位移监测深挖路堑监测：边坡变形观测、施工安全监测P315:公路工程项目试验管理4.仪器设备应实施标识管理，分为管理状态标识和使用状态标识。管理状态标识包括设备名称、编号、生产厂商、型号、操作人员和保管人员等信息；使用状态标识分为“合格”“准用”“停用”三种，分别用“绿”“黄”“红”三色标签进行标识。P317:2.接受外委试验的 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数），通过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为B级及以上。4.工程建设项目的同一 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验委托给同一家检测机构。P380:一、施工成本管理的流程和主要管理内容4①施工成本预测→②施工成本计划编制→③施工成本控制→④施工成本核算→⑤施工成本分析→⑥施工成本考核二、公路项目施工成本计划的编制计划成本偏差=施工预算成本-责任目标成本计划成本偏差反映现场施工成本在计划阶段的预控情况，也称施工成本计划预控偏差。正值表示计划预控不到位，不满足该项责任目标成本的要求。P381：公路项目标后预算编制二、标后预算总费用构成（三）现场管理费1.现场管理费的计算（1）保险费；（2）安全措施费；（3）管理人员工资；（4）工资附加费；（5）指挥车辆使用费；（6）通信费、办公费、水电费、差旅交通费、取暖降温费等根据项目的规模、计划工期和经验数据计算。P459：2.施工单位从事公路水运工程建设活动，应当取得安全生产许可证及相应等级的资格证书，施工单位的主要负责人和安全生产管理人员应当经交通运输主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格。施工单位应当设立安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。施工现场应当根据施工作业特点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名；5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。P460:3.施工单位应当书面明确本单位的项目负责人，代表本单位组织实施项目施工生产。项目负责人对项目安全生产工作负有下列职责：（1）建立项目安全生产责任制，实施相应的考核与奖惩；（2）按规定配足项目专职安全生产管理人员；（3）结合项目特点，组织制定项目安全生产规章制度和操作规程；（4）组织制定项目安全生产教育和培训计划；（5）督促项目安全生产费用的规范使用；（6）依据风险评估结论，完善施工组织设计和专项施工方案；（7）建立安全预防控制体系和隐患排查治理体系，督促、检查项目安全生产工作，确认重大事故隐患整改情况。（8）组织制定本合同段施工专项应急预案和现场处置方案，并制定组织演练；（9）及时、如实报告生产安全事故并组织自救。4.施工单位的专职安全生产管理人员履行下列职责：（1）组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程，以及合同段施工专项应急预案和现场处置方案；（2）组织或者参与本单位安全生产教育和培训，如实记录安全生产教育和培训情况；（3）督促落实本单位施工安全风险管控措施；（4）组织或者参与本合同段施工应急救援演练；（5）检查施工现场安全生产状况，做好检查记录，提出改进安全生产标准化建设的建议；（6）及时排查、报告安全事故隐患，并督促措施事故隐患治理措施；（7）制止和纠正违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为。P461:一、高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估（掌握）P465:公路工程施工安全事故报告2.根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：5本条所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。二、事故报告1.事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。2.报告事故应当包括下列内容：（1）事故发生单位概况（2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况。（3）事故的简要经过。（4）事故已经造成或可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。（5）已经采取的措施。（6）其他应当报告的情况3.事故报告后出现新情况的，应当及时补报。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。