北一环路改造项目设计说明

设计说1、设计依据(1)《城市道路 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 设计规范 民用建筑抗震设计规范配电网设计规范10kv变电所设计规范220kv变电站通用竖流式沉淀池设计 》CJJ37-2012(2016版)；(2)《城市道路照明设由 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 》CJJ45-2015：(3)《供配电系统设计规范》GB50052-2009；(4)《低压配电设计规范》GB50054-2011；(5)《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018：(6)《城市道路照明工程 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 及验收规程》CJJ89-2012；(7)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016；(8)《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-2014；(9)《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010；(10)《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015：(11)甲方提供的相关资料及要求；(12)相关专业提供的资料。2、工程概况本次设计工程为北一环路改造工程，道路总长约1985米，道路红线控制为27.5m=2m人行道+2.5m非机动车道+1.5m侧分带+7.75m车行道+7.75nl车行道+1.5m侧分带+2.5m非机动车道+2m人行道，道路等级为城市次干路。本工程车行道路面均为沥青材质。3、主要技术标准道路照明设计标准参照《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)标准及根据当地实际情况的需要，设计标准如下:工程平均照度总均匀度眩光阀值增量功率密度次干路标准值15/20lx0.4100.SOW/m*计算值23.33lx0.5290.56W/m'电缆线路末端电压降不大于10乐末端电压也不能超过额定电压的105%。4、路灯设置本工程标准段道路采用高低臂智慧路灯，路灯在道路两侧侧分带内对称布置。灯杆中心与侧分带中线对齐，后半段灯杆中心距车行道边缘0.75米。灯杆间距30米（局部间距视道路具体情况做适当调整），灯杆高10（7.4）米，臂长2+1.5米，灯具安装仰角为15°；LED光源,光源功率:100W+50W,灯具要求采用半截光型，灯具的防护等级不低于IP65,色温为4000K,功率因数不小于0.9,光效不小于110lm/WoLED模块及驱动电源的使用寿命应不低于五万小时。灯具支持单灯控制系统，配置单灯控制器，配置小型断路器做单灯保护。5、智慧路灯本工程采用的智慧路灯可搭载智慧照明、交通标志牌（含路名牌）、信号灯、违章抓拍、公共服务设施指示牌等。预留后期扩展功能，可安装5G基站、LED屏、人脸识别、视频监控、环境监测等智慧设施。智慧路灯根据主要搭载设施不同分三类杆型，具体分类如卜.：智慧路灯-A型，主要搭载照明设施、机动车信号灯及电子警察等。设计为单悬臂，悬臂长度根据安装地点道路宽度确定，一般调整范围为5T2米，特殊情况下可适当延长（超过12米杆件及基础需重新设计复:核）。（详见A型杆大样图）智慧路灯-B型，主要搭载照明设施及大、中型标志牌设计2-3根悬臂，悬臂长度及数量根据安装地点道路宽度和标志牌尺寸确定。（详见B型杆大样图）智慧路灯-C型，主要搭载智能照明。（详见C型杆大样图）智慧路灯杆体设置卡槽，可搭载小型标志、5G基站及其他智慧设施，可通过卡槽灵活安装3米以下短横臂，搭载重量不超过20kg的设施（详见智慧灯杆合杆示意图）。综合杆件设计抗风强度：基本风压20.4KN/m2,设计使用年限为15年。6、供电系统6.1、北一环道路现状路灯供电由该路段公变回路和相邻道路提供，箱变容量不能满足多杆合一路灯和新建交通信号灯使用。本次拟设置2台多箱合一式箱变，箱变预留相交道路照明、智慧设施和5G基站等负荷，建成后统•交由路灯管理所控制和维护。6.2、箱变10kv电源进线由业主委托相关电力部门完成设计。箱变容量为125KVA,选用SCB11-250/10/0.4KV干式变压器，箱变供电半径不超过600米。箱变按无人值班设计，10KV侧设置总计量电度 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ，设计负荷开关/熔断器组合作变压器保护；低压配电回路设置计量电度表，配置断路器，设过载、短路及接地故障保护。干线电缆选用YJV-0.6/1型，每盏灯杆旁设置一座接线井，干线电缆敷设至路灯底座内，使用分线端子分接BVV-3X4电线至接线端子上，按A、B、C三相顺序跳接，保证三相基本供电平衡。干线电缆在接线井内预留1米。箱变内预留照明控制机箱，用于安装照明控制系统，不单独设置配电柜。7、照明控制系统路灯控制采用手动和智能相结合的控制方式，路灯控制系统中设置集中控制器，与每盏灯杆内的单灯控制器组成远程控制系统，实现由集中控制器控制路灯的功能照明、装饰照明的开启、关闭及调压运行。控制系统可按不同用电性质(路灯、智慧设施等)实现用电计量。8、节能措施灯具要求采用半截光型，灯具初设光效要求不低于110灯具防护等级要求不低于TP65；灯具采用高光效，效率要求不低于90%。在后半夜时，通过关闭人行道照明、装饰照明，降低主车道照明电压，以实现节能运行。箱式变电站中采用节能型干变SCBU型。9、管道敷设标准段道路两侧人行道，埋设6根675(PV5U)双壁波纹管和2根四孔格栅管(PVC-4*50*50)。相交路口车行道下埋设8根DN125镀锌钢管，内套6110PVC管。3、每盏路灯至灯座埋设3根＜1）50mmpE管和2根670MmpE管。所有管道内应预留8#细铁丝。管线在人行道下埋置管顶深度控制在0.5米左右，在车行道下埋置管顶深度控制在0.7米左右，覆土厚度不能满足要求时，需有保护措施；且应满足《电力工程电缆设计规范》第5.3.5条的规定。电缆在保护管中不得有接头。10、防雷接地及平安措施本工程照明接地采用TN-S系统，平安接地与防雷接地共用一套接地系统：3）信号机处设置接地极组，采用5根L50X5角钢，长2.5m,上端部埋深0.8米，水平间距5m,接地极采用热镀锌扁钢-40X4连接，与沿线敷设小10镀锌圆钢相连，要求接地电阻不大于4欧姆。（2）路灯金属灯杆、基础钢筋、单灯重复接地与沿线敷设的e10镀锌圆钢可靠连接，要求接地电阻不大于1欧姆。2、电气设备的以下金属局部均应接零或接地保护：（1）变压器、配电柜（箱、屏）等的金属底座、外壳和金属门：（2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦及金属门。（3）电力电缆的金属铠装、接线盒利保护管：（4）钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳：（5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。灯杆展础置于原状态上，地基承载力大于120KPa,灯杆基础周围回填十.应按照道路人行道压实要求处理，回填图密实度不小于95%,管道敷设回填土不小于90%。箱式变电站、控制柜（箱、屏）可开启的门应与接地的金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截面积不应小于4mm2c本工程抗震设防烈度为7度，配电箱（柜）、通信设备箱（柜）、灯具等设备安装、线路敷设应按《建筑机电工程抗震设计规范》GB509812014第7章要求进行抗震设防。箱变（配电箱）施工完后底部周围采取封闭措施，以防止鼠、蛇类小动物进入箱内。11、抗震设计本次设计区内地震动峰值加速度为0.1g,相当于地震基本烈度为WI度区，电气装置抗震措施均应符合本地基本列度的要求。（1）配电箱的安装螺栓应满足应满足抗震要求。（2）配电箱内的元器件应考虑与支撑结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接线处应做抗震处理。（3）本次工程采用绝缘电缆作为配电导体及PVC穿线管。其他详见《建筑机电工程抗震设计规范》GB50981-2014相关规定。12、其他本设计选择了配电箱容量并确定了其安装位置，但其安装大样应详订货厂家提供的安装图，配电箱的进线甲方应尽早与供电部门联系，进线电缆由供电部门确定及计量按实际情况计量。路灯控制原理，由设计，路灯处，供电局及生产厂家进行技术协调。后半夜路灯节能模式运行时，光源调节后的快速路、主干路、次干路的平均照度不得低于101X,支路的平均照度不得低于81x。在路灯施工时需注意架空电力电缆安距离，灯具安装完成后应满足电力管线间距相关规范要求。5、所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。道路照明供电线路的手孔井、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱均应设置需使用专门工具开启的闭锁装置。施工时，在进电缆的保护管头附近把保护管开一槽口，穿电缆时在槽口上淋浓水泥浆，水泥浆在电缆拉力作用下灌满保护管，水泥浆凝固后，即可将电缆、保护管连为一体,到达防盗。本设计仅针功能性照明，装饰性照明不在设计计完范围内，装饰性照明由业主及城市规划局确定。其他未尽事宜参照相关国家规范。