铁路路基大维修规则材料汇总

,.铁道部文件铁运[2008]96号关于重新印发《铁路路基大维修规则》的通知近年来，随着铁路提速和重载的不断发展，我国铁路的运营条件发生了较大的变化。特别是第六次大面积提速调图后，既有线最高时速达到了250公里，在建的客运专线将达到时速350公里，而现行的《铁路路基大修维修规则》缺少路基做为结构物方面的内容，已不适应铁路运输的发展要求，需进行修改完善。现将修订后的《铁路路基大维修规则》予以发布（另发单行本），自2008年7月1日起施行。铁道部原发《铁路路基大修维修规则》（铁运〔1999〕146号）同时废止。本规则由铁道部运输局负责解释。附件：路基维修年度计划表路基维修月工作量调整及计划表路基维修作业工作日志巡守组小补修计划及完成表全年分季（季分月）路基维修计划及完成表路基重点病害登记薄路基维修验收证路基保养质量评定记录表和汇总表（表8-1～5）路基大修工程申请汇总表（表9-1～2）工程设计变更单隐蔽工程验收证路基大修工程竣工验收证路基设备状态检查评定汇总表既有线路基病害的分类及解释第一章总则第1.0.1条铁路路基是轨道的基础，是重要的土工结构物。为加强路基修理工作，提高设备抵御灾害和适应运输的能力，保持线路稳定，确保铁路运输安全畅通，特制定本规则。第1.0.2条路基设备修理分为路基大修和路基维修，其基本任务是：一、经常保持路基本体及其排水、防护、加固等设备的完好状态，延长设备使用寿命。二、及时整治路基病害，预防病害的发生和发展。三、有计划地改善路基设备状态，不断提高路基整体强度。第1.0.3条路基维修工作应贯彻“预防为主，检修并重，综合整治，排水第一”的原则，做到综合维修、小型病害整治与经常保养相结合，应重视检查和巡守工作，对路基病害应治早、治小，防患于未然。第1.0.4条路基大修工作应根据路基设备的技术状态和病害情况，按轻重缓急合理安排修理和病害整治。第1.0.5条必须建立健全各级路基大修、维修工作的专职管理机构，配备足够的专业技术人员，在年度预算安排额度内，安排足够的路基大修、维修费用，加强管理，确保路基修理工作正常进行。第1.0.6条路基大修、维修工作应采用信息化管理技术，积极应用新技术、新材料、新工艺及先进的检测手段，努力发展机械化，提高作业效率和工作质量。第1.0.7条应建立健全路基检定制度及机构，对路基设备的稳定性、强度、刚度、承载力等指标进行检测，掌握路基设备技术状态。第1.0.8条本规则中“工务段”是指工务设备管理单位。第1.0.9条本规则适用于线路允许速度200km／h及以下的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 轨距既有铁路。第1.0.10条路基设备修理工作应遵守本规则，本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁道部备案。第二章基本技术要求第2.0.1条铁路路基设备应符合《铁路技术管理规程》和国家及铁道部有关 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 的规定。对不符合规定的路基设备，应根据其运营条件与技术状态有计划地进行改造。第2.0.2条区间路基面宽度应满足以下要求。一、直线地段标准路基面宽度见表2.0.2－1。直线地段标准路基面宽度（m）表2.0.2－1项目单位Ⅰ级铁路Ⅱ级铁路特重型重型次重型次重型中型轻型线路允许速度Vkm/h160＜V≤200≤120160120≤V＜160160120≤V＜16012012080≤V≤12080≤V≤100≤80区间双线线间距m4.44.24.04.24.04.04.04.04.04.0道床顶面宽度m3.53.53.53.43.43.43.33.33.02.9基床表层类型土质道床厚度m─0.50.50.50.50.50.450.450.400.35单线路堤m─7.97.97.87.87.87.57.57.06.3路堑m─7.57.57.47.47.47.17.16.65.9双线路堤m─12.312.112.212.01211.711.711.210.5路堑m─11.911.711.811.611.611.311.310.810.1硬质岩石道床厚度m0.350.350.350.350.350.350.30.30.30.25单线路堑m7.96.96.96.86.86.86.56.56.25.7双线路堑m12.311.311.111.211.01110.710.710.49.9级配碎石或砂砾石道床厚度m0.30.30.30.30.3─────单线路堤m7.77.17.17.07.0─────路堑m7.76.76.76.66.6─────双线路堤m12.111.511.311.411.2─────路堑m12.111.110.911.010.8─────注：1.特重型、重型轨道的路基面宽度为无缝线路轨道、Ⅲ型混凝土枕的标准值。对V=120km/h的重型轨道：当采用无缝线路轨道和Ⅱ型混凝土枕时，路基面宽度减小0.1m；当采用有缝线路轨道和Ⅱ或Ⅲ型混凝土枕时，路基面宽度减小0.3m。2.次重型轨道的路基面宽度为无缝线路轨道、Ⅱ型混凝土枕的标准值。当采用有缝线路轨道时，路基面宽度减小0.2m。3.中型、轻型轨道的路基面宽度为有缝线路轨道、Ⅱ型混凝土枕的标准值。4.采用大型养路机械的电气化铁路，当接触网的立柱设在路肩上时，直线地段路基面宽度应满足以下标准：单线铁路不小于7.7m；双线铁路160km/h地段不小于11.9m（小于160km/h地段不小于11.7m）。表2.0.2－1中宽度小于该标准时应采用该标准。5.单线路堑自线路中心沿轨枕底面水平至路堑边坡的距离，一边不应小于3.5m（曲线地段系指曲线外侧）；双线路堑两边均不应小于3.5m。二、区间单、双线曲线地段的路基面宽度，应在曲线外侧按表2.0.2—2所列加宽值加宽，加宽值应在缓和曲线范围内递减。曲线地段路基面加宽值表2.0.2－2铁路等级线路允许速度曲线半径R（m）路基面外侧加宽值（m）Ⅰ级铁路200km/h3500≤R≤60000.3R＞60000.2160km/h1600≤R≤20000.42000＜R＜30000.33000≤R＜100000.2R≥100000.1140km/h1200≤R≤14000.41400＜R＜20000.32000≤R≤60000.2R＞60000.1Ⅰ、Ⅱ级铁路120km/h800≤R＜12000.41200≤R＜16000.31600≤R＜50000.2R≥50000.1Ⅱ级铁路100km/h600≤R＜8000.4800≤R≤12000.31200＜R＜40000.2R≥40000.180km/h500≤R≤6000.3600＜R≤18000.2R＞18000.1注：无缝线路R＜800m、有缝线路R＜600m的曲线外侧路基面应在表2.0.2－2加宽基础上增加0.1m。第2.0.3条路肩应经常保持干燥、平整、无大草，并能及时疏干道床底部积水。如需加宽加高路肩时，其断面尺寸应根据计算确定，并保证路基稳定、路基面及基床横向排水畅通。按照标准路基面宽度，线路允许速度为160km/h及以下的区间铁路路堤地段的路肩宽度不应小于0.8m，路堑地段不应小于0.6m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段，有条件者路肩宽度可加宽至1m；线路允许速度为200km/h的区间铁路路肩宽度应不小于1m。当路肩加宽大于1.5m时，应报上级部门审核。第2.0.4条帮宽路堤时，所用填料除了应符合现行铁路路基设计规范规定外，其渗水性不得低于既有路堤填料；浸水部位必须用渗水性填料；原路堤坡面应挖成台阶，并分层夯实；改造后的路堤边坡，若受地界限制，可设置路堤挡土墙进行收坡。第2.0.5条路基基床分为表层和底层。基床厚度为2.5m，其中表层0.6m，底层1.9m。基床应有足够的强度和稳定性。既有线路基基床应满足表2.0.5所列标准，改建地段应满足现行铁路路基设计规范的要求。既有线路基基床强度标准表2.0.5层位填料压实指标细粒土粉砂外砂类土砾石和碎石类基床结构表层压实系数Kh≥0.91－－相对密度Dr－≥0.75≥0.75基本承载力≥0.18MPa底层压实系数Kh≥0.89－－相对密度Dr－≥0.7≥0.7基本承载力≥0.15MPa路基基床发生翻浆冒泥、下沉外挤等病害时，应首先采取引排地表水和地下水的工程措施(如削平路肩、加深侧沟、埋设渗水管、钻泄水孔等)，疏干基床土体。同时根据病害程度、基床土质及其密实度、排水条件、加固材料来源等，可选择采用垫砂层、换填或改良基床土、铺设土工合成材料、复合地基加固等措施进行综合整治，以提高基床的强度与承载能力。工程处理后的基床表层顶面(或当基床表层为渗水料时的基床底层顶面)应设单侧或双侧不缓于4%的横向排水坡。粉土地基铁跨公平改立工程两侧路基发生陷穴，应通过对基床进行钻孔注浆填充空洞，有条件时在路基两侧采用粉喷桩形成隔水帷幕等措施，结合立交桥排水系统改造进行整治。第2.0.6条在路肩上设置电务设备、车辆运行安全监控设备等设施时，其基础必须进行结构设计，设置排水系统，确保路基面及基床横向排水通畅。在水文地质条件复杂或易产生冻害地段，还应对基床部分采取防水或防冻害措施。第2.0.7条在线路允许速度大于160km/h的路堤与桥台、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）、路堤与路堑连接处，应设置过渡段。过渡段的设置应满足现行铁路路基设计规范及既有线提速200km/h技术条件的要求，但不得超技术标准设置过渡段。第2.0.8条应系统考虑路基排水性能，使得沟沟相连、沟涵(桥)相通,过水能力匹配协调。应做好路基排水设施的整修和清理工作，确保排水系统经常处于不堵不淤、不渗不漏、不冲刷的状态，但不得超标准建设路基排水设施。新建、改建或扩建路基排水设施，应着重做好如下几个方面：一、保证排水设施有足够的过水能力。一般情况下，水沟底宽不应小于0.4m、沟深不应小于0.6m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m)；土质路堑基床表层换填渗水料后，侧沟的沟底标高应低于换填层底面至少0.2m，内侧沟帮应适当加强，防止列车动应力挤坏侧沟。当汇水面积较大，水沟横断面需按流量进行设计时，洪水频率应不低于1/50，沟顶标高高出设计水位标高至少0.2m。二、设置排水设施的出口时，应保证将流水引排至路基以外，并防止水流冲刷路基。地面排水设备的沟底纵坡一般不应小于2‰，地表平坦或反坡排水地段，在困难情况下可减小至1‰。土质、软质岩、强风化或全风化的硬质岩石等地段易造成水沟冲刷或渗漏的侧沟、天沟、吊沟及截水沟，应进行加固。三、在地下水发育对路基有危害的地段，应根据地下水埋藏深度与含水层具体情况设置明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡(支撑)渗沟、渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等地下排水设施，以疏干路基土体。四、渗水暗沟和渗水隧洞的纵坡不宜小于5‰，条件困难时亦不应小于2‰。渗水暗沟、渗水隧洞的横断面尺寸应根据其埋置深度、施工和维修条件通过计算确定。五、在易产生冻害地段，渗水暗沟的排水孔应设在冻结深度以下不小于0.25m处。截水的渗水暗沟的基底宜埋入隔水层内不小于0.5m。边坡渗沟、支撑渗沟的基底宜设置在含水层以下较坚实的土层上。在寒冷地区的渗水暗沟、渗水隧洞的出口，应采取防冻措施。六、有地下排水设备时，应在地表作出标志。第2.0.9条在路基范围内设置各种光(电)缆沟槽和各种杆架、管线时，应做好径路设计、结构设计、施工组织设计和路基稳定性检算，并报经铁路局(工务处)批准同意，与工务段签订施工安全协议后方可施工。电缆沟槽埋设后要按规定设置警示牌和电缆标桩，竣工资料应交工务段存档。一、既有线新建光(电)缆、管线等的埋设应符合以下要求：1.一般应设置在路堤坡脚外或路堑顶外，并不得影响工务养护作业。2.沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚水平距离2m以外（困难条件下为1m）。沿路堑顶部埋设时，应在堑顶边天沟水平距离2m以外，无天沟时，应在堑顶水平距离5m以外。3.困难条件下，不得不在路肩或路堤边坡上通过时，应进行径路结构设计（即不得损坏原有排水、防护和加固设施，保证路基完整及稳定）和施工设计。4.横穿线路时，要采用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。5.路基范围内沟槽施工，必须严格按设计文件和施工规范进行，回填的填料及其压实强度应达到铁路路基施工验收标准。二、在路基上设置的电杆、接触网支柱等设备，其内侧距线路中心线不应少于3.1m，必须同时处理好路基排水问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，防止因排水不良诱发路基下沉、边坡溜坍等病害。第2.0.10条路基边坡应有足够的稳定性和抗洪能力，应积极做好路基边坡病害的防治工作。一、应经常保持土质路基边坡平整，及时填补夯实坡面裂缝、坑穴、冲沟，并积极采用绿色防护技术，做好水土保持，防止诱发边坡病害。必要时应增设防护加固建筑物，以保持边坡稳定。二、在路堑边坡及自然山坡发生崩塌、落石、滑坡、溜坍、风化剥落等病害时，应合理选用明(棚)洞、抗滑桩、挡土墙、拦石墙、拦石网、护墙、支顶、嵌补、喷浆、喷混凝土、锚索、锚杆、灌浆勾缝以及刷坡减载放缓边坡等综合措施进行整治。在进行路基支挡、防护结构工程设计时，必须查明山体和地基的工程地质和水文地质条件，取得必要的岩土物理力学参数。路基坡面防护及支挡结构设计应符合现行铁路路基及路基支挡结构设计规范的要求。三、及时发现并制止在影响路基稳定的范围内进行的挖沟、引水、储水、抽取地下水、耕种、取土、修路、开矿和开采砂石等各种活动。第2.0.11条为防止河岸、库岸路基受到水流冲刷，应综合考虑路基位置、地质地貌、水流性质等因素，选用适宜的坡面防护、导流或改河等工程措施，以确保路基稳定。冲刷防护工程顶面标高，应为设计水位加波浪侵袭高加壅水高加0.5m；防护工程基底应埋设在冲刷深度以下不小于1m或嵌入基岩内，冲刷深度可根据公式计算、河床地层冲淤分析及同类工程分析确定。当冲刷深度较深、水下施工困难时，可采用桩基、沉井基础。第2.0.12条应做好寒冷地区冻害防治工作。经常保持路肩及边坡平整，排水设备通畅。发生冻害时，可采取换土、设置地下渗沟、渗水管或双层暗沟等措施进行整治，并采取必要的保温措施。第2.0.13条在风沙地区应做好固沙和路基防护等沙害防治工作，可采用封沙育草、设置防沙障、种植防护林带等植物固沙措施和环保型化学固沙剂等化学固沙措施；对路基本体进行防护，则可采用铺砌卵石、沥青沙砖、砂浆板或铺填黏土等措施。第2.0.14条特殊路基(如膨胀土、软土、黄土、冻土、盐渍土、风沙、雪害、岩溶、矿区采空等地区的路基)地区，由各铁路局根据现行铁路特殊路基设计规范的要求制订路基大修、维修实施细则，并报铁道部核备。第2.0.15条铁路局应在铁路沿线建立健全雨量观测网，积累资料，分析雨情与铁路灾害的关系，根据路基抗洪能力制定雨量警戒制度。第2.0.16条对暂时不能整治的严重路基病害地段，应设置灾害自动报警装置或设专人巡守。第三章路基维修第一节工作范围第3.1.1条路基维修工作包括路基设备的综合维修、小型病害整治、经常保养和巡守工作。第3.1.2条综合维修范围：一、整修各种排水设备。二、修补边坡植被。三、整修各种防护、加固设备。四、修理路基范围内的河岸防护、河流调节等建筑物。五、整修路基安全设备(栏杆、检查梯、检查台阶等)。六、清除或固定危石。七、修补坡面岩石裂缝。八、修补防护栅栏。第3.1.3条小型病害是指技术不太复杂、整治工程量较小(圬工100m3、土石方500m3以下)的路基病害。小型病害整治范围：一、堑坡、山坡上的危岩处理。二、岩(土)体裂缝处理。三、边坡溜坍、风化剥落病害整治。四、基床下沉外挤、基床翻浆冒泥病害整治。五、河岸冲刷病害整治。六、排水不良病害整治等。第3.1.4条经常保养范围：一、少量修补边坡植被。二、清除零星坍体及设备上的土石堆积。三、清除坡面的零星活石、松动孤石，清除危树(林务管理的树及影响电力线、通信线的危树及非路产树除外)，清除防护加固设备坡面的杂草，疏通各种路基建筑物的泄水孔，夯填砌体与土体间离缝，勾补脱落损坏的灰缝。四、夯填(填塞)影响坡面稳定的土质坡面裂缝(岩石裂缝)。五、整平土质路肩，清除路堤肩缘下的弃砟弃土，处理路肩低洼处的积水。六、清除排水设备内的淤积物及杂草，勾补脱落损坏的灰缝，修补沟内及沟帮外缘的漏水部位，保持水沟出入口畅通。七、经常保持路基防护栏杆、检查梯(井)等检查设备及线路防护栅栏的完整牢固，按期涂漆防锈及加固修补。八、负责路基范围内的崩塌、落石、滑坡、泥石流等病害处所的报警装置中土建设施的检修保养。九、做好路基禁耕范围内的水土保持工作，提出路基坡面、坡脚及堑顶植被防护计划，由林务部门安排绿化。十、修筑、整修上山下河检查小道。十一、其他临时修补工作。第3.1.5条对威胁行车安全的病害处所，应制定巡守制度，安排专人进行巡守。第二节组织机构第3.2.1条铁路局应根据路基设备的数量合理设置路基维修组织机构。工务段应下设路基车间、路基工区(包括危岩工区)、路基重点维修工区。平原地区工务段可不设路基车间。路基车间负责管内路基维修及设备管理工作。其管辖范围，山区铁路正线延长一般为80～150km，下设路基工区2～3个为宜；平原地区或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖长度可适当调整。车间(工区)应配备必要的路基维修机械设备、工具材料及防护用品。路基工区负责路基设备检查、综合维修、经常保养及重点病害的观测和危险地段的巡守工作。路基重点维修工区：负责小型病害整治及单项重点工作。不设路基车间的工务段，路基维修及设备管理工作由线路（桥梁）车间负责，路基综合维修和小型病害整治工作由路基工区（重点维修工区）负责；路基设备检查、经常保养和巡守工作可由线路（桥梁）工区负责，应根据路基设备的数量配给工区足够定员。风沙地区的工务段应设置治沙车间和治沙工区。第3.2.2条铁路局、工务段应配备相应的路基大修、维修专职主管技术人员。第3.2.3条路基维修工作量换算标准，可作为计算维修工作定员的依据。一、正线路基本体1．单线铁路正线路基1km＝1.0路基换算km。2．非单线铁路并行地段每条线，正线路基1km＝0.6路基换算km。非并行地段每条线，正线路基1km＝1.0路基换算km。(注：线间距大于单线设计路基面宽度时，为非并行地段)二、站线路基本体站线路基1km＝0.1路基换算km。(注：按每条站线长度计)三、各种路基附属设备1．浆砌片石或混凝土：支、护、挡(包括路基河调建筑物)设备圬工1000m3折合0.25路基换算km。2.干砌片石工程1000m3折合0.3路基换算km。3.各种排水设备1km折合0.1路基换算km。4.边坡抹面、捶面、喷锚、锚索等1000m2折合0.3路基换算km。5.砌石或硬化路肩1km折合0.05路基换算km。6．其他：地区性病害（沙害、冻害、岩溶等）防护建筑物的换算标准由铁路局制定，报铁道部核备。四、路基巡守巡守工作量的换算标准由铁路局制定，报铁道部核备。第3.2.4条路基换算km与线路换算km的关系规定如下：平原：1路基换算km＝0.1线路换算km（平原系指地面相对高差在50m以内，起伏不大的广阔地区）。丘陵：1路基换算km＝0.3线路换算km（丘陵系指地面相对高差在200m以内，起伏较大的地区）。山区：1路基换算km＝0.5线路换算km（山区系指地面相对高差在200m以上的地区）。第三节计划编制第3.3.1条工务段根据路基设备状态和病害情况编制路基维修年度建议计划报送铁路局（详见附件1），由铁路局结合预算安排情况下达年度计划，工务段结合预算安排情况编制月度计划下达车间（详见附件2）。工区编制日班作业计划（详见附件3）和巡守人员小修补计划(详见附件4)。第3.3.2条路基维修计划的编制原则：一、应以秋检结果结合工作量调查为依据。二、应确保排水设备按维修周期得到维修，并统筹考虑其他路基设备维修需要。三、安排小型病害整治应分轻重缓急，尽量做到治早治小。四、应结合路基大修计划合理安排，提高设备修理效果。五、应有利于维修项目实施的科学组织，提高劳动生产率。第3.3.3条工务段应于每月25日(统计至20日)和每季度末前，将维修计划完成情况报铁路局（详见附件5）。第四节检查制度第3.4.1条为及时全面掌握路基设备状态和病害情况，应对管内的路基本体及其排水、防护和加固等设备进行定期检查、经常检查、汛期检查和特殊检查，各种检查均应做好完整的检查记录。第3.4.2条定期检查：每年须进行防洪(春季)检查和设备(秋季)检查。一、防洪(春季)检查：工务段长应于每年春融、汛期以前组织路基设备的全面检查工作，并参加对管内重点路基设备和重点路基病害、汛期危险地点的检查。工务段根据检查结果提出当年防洪预抢(紧急处理)工程件名计划，确定汛期重点危险地段，修订防洪预案，落实渡汛措施，填写路基重点病害登记簿（详见附件6）。铁路局应对重点病害地段进行复查。二、设备(秋季)检查：工务段长应于每年秋季组织路基设备的全面检查工作。工务段应通过检查全面掌握管内路基病害情况，对路基设备状态进行评定，对路基病害进行分级（详见第五章“路基设备状态评定及病害分级”），分析重点路基病害产生的原因和发展的趋势，研究制定病害整治 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；根据检查结果编制年度路基大修、防洪预安排工程和路基维修的建议计划，填报路基秋检资料报表。铁路局应派员重点参加检查。第3.4.3条经常检查：由工务段长或主管副段长、路基主管技术人员、车间主任、工长和巡守工负责执行。工务段长或主管副段长、路基主管技术人员应对重点路基病害地段进行检查，每季度不得少于一次；车间主任每季度对管内路基设备应全面检查一次，重点地段不得少于两次，雨季应酌情增加检查次数；工长每月应全面检查一次，重点地段不得少于两次，雨季应增加检查次数，严密监视病害的发展；巡守人员应按照工务段规定的检查区段按巡回图进行检查。经常检查后应做好有关检查资料登记、路基病害数据库修订等工作，研究提出病害整治方案或方案优化意见。第3.4.4条汛期检查：应建立汛期检查制度，明确划分责任区段，组成检查小组，全面检查所有路基设备及各种病害。汛期检查可分为雨中、雨后及月度检查，遇大雨、暴雨和连续降雨时，应加强检查，并及时上报检查中发现的问题，情况紧急时应果断采取安全措施。第3.4.5条特殊检查：对高堤深堑路基防护加固设备质量欠佳、水文地质条件复杂存在地质灾害隐患、病害程度严重且技术复杂规模较大等地段的路基，铁路局可采用路基检定、邀请有资质的第三方进行检测或邀请有关专家召开咨询会等形式进行特殊检查。第3.4.6条对规模较大的路基病害，工务段应建立观测制度，设置观测网进行观测，做好观测记录，根据观测结果，分析病害发展趋势，制定安全措施，为研究制定整治方案提供技术资料。第五节验收制度第3.5.1条路基综合维修和小型病害整治等路基维修项目完工后必须进行验收。验收应执行三级验收制，即工区自验、车间初验和工务段终验，没有前一级的验收合格记录，不得报请后一级验收。第3.5.2条维修质量验收采用先按作业项目分项评分再综合评定的办法：一、先将维修项目各作业项目按路基维修单项作业验收评分标准（见表3.5.2）进行评分。二、维修质量综合评定结果分为优良、合格两个等级：1．所有单项作业验收评分均在85分及以上的维修项目评为优良；2．所有单项作业验收评分均在60分及以上，但至少有一项低于85分维修项目评为合格。三、只要有一项单项作业验收评分在60分以下，维修项目即为不合格项目，必须限期整改达到标准后，再逐级执行三级验收制,并不得被评为优良。第3.5.3条维修项目验收结果为优良或合格，工务段应签发路基维修验收证(详见附件7)。路基维修单项作业验收评分标准表3.5.2序号作业项目验收标准标准分不良扣分1浆砌片石(1)砂浆材料符合要求；石料清洁，无风化、无水锈、无裂纹。10砂浆材料不符合要求扣41分；石料不洁，有风化、水锈、裂纹者，每块扣1分。(2)砌体坡度平顺，用2m弦线量，凹凸不超过±30mm。10凹凸超限者每处扣1分。(3)片石间砂浆饱满，无空洞。20有空洞者每处扣2分。(4)两层片石间错缝不少于8cm；三块石料相砌，内切圆不大于70mm，砌缝宽度2～4cm；灰缝超限处所每10m2不超过5处。22灰缝超限处所每10m2超过5处，每处扣2分；其他不良者每处扣1分。(5)泄水孔、伸缩缝设置适当。10设置不当者每处扣1分。(6)砂浆配合比正确，并有记录。10配合比不符者每项扣5分。(7)养生良好。10养生欠佳扣5～10分。(8)砌体尺寸偏差符合要求。8不符合要求者每处扣2分。2干砌片石(1)石料清洁无风化、无裂纹，片石中部厚度不小于15cm。20不符合者每块扣1分。(2)坡面平顺，用2m弦线量，凹凸不超过±50mm。15平顺超限者每处扣1分。(3)片石互相咬接紧密，无松动石块，片石间隙用小块石填塞牢固。30有松动石块者每块扣2分，其他不良者每处扣1分。(4)两层片石间错缝不少于8cm，无通缝。25有通缝者每处扣2分，错缝不良者每处扣1分。(5)砌体尺寸偏差符合要求。10不符合要求者每处扣2分。3喷浆(1)喷射面清洁，无浮土、草和树根。20不符合要求者每处扣1分。(2)喷面厚度均匀并不少于10mm。20少于10mm者每处扣2分。(3)岩石裂缝应灌浆并勾缝填实。15不实者每处扣2分。(4)喷浆范围内无漏喷空白点。10有空白点者每处扣2分。(5)喷浆上部封顶并排水良好，坡面须留泄水孔。15未留泄水孔者每处扣2分，封顶不良者每处扣1分，排水不良每处扣5分。(6)配合比正确，有记录。10不正确、无记录者各扣5分。(7)养生良好。10养生欠佳扣5～10分。4抹面、捶面(1)洗山清洁，无浮土和草树根。20不符合要求者每处扣1分。(2)表层提浆良好，密实、光滑、无空音、无裂缝或龟裂。20不符合要求者每处扣1分。(3)厚度均匀：水泥砂浆抹面不少于30mm，四合土捶面不少于80mm，新旧面胶结牢固。15厚度不均超限者每处扣2分。(4)上部封顶并排水良好，坡面须留泄水孔。15封顶不良者每处扣1分，排水不良者每处扣5分，未留泄水孔者每处扣2分。(5)纵横相隔大于10m留伸缩缝1条。10未留伸缩缝者每处扣2分。(6)配合比正确，并有记录。10不正确、无记录者各扣5分。(7)养生良好。10养生欠佳扣5～10分。5石子护坡(1)石子(卵石)规格基本一致。15相差较大者酌情扣分。(2)石子(卵石)长轴的2/3垂直嵌入土内，牢固稳定。20不牢固者每块扣2分。(3)石子(卵石)周围用四合土压紧夯实，厚度5cm左右。20不符合要求者每块扣1分。(4)四合土表层光滑、平整无蜂窝。20不光滑、不平整者每处扣1分；有蜂窝者每处扣2分。(5)护坡各部尺寸符合要求。15不符合要求者每项扣2分。(6)养生良好。10养生欠佳扣5～10分。6石笼(1)铁丝笼片石（卵石）装满插严20不满不严者每笼扣1分。(2)片石（卵石）尺寸应大于网孔并排列整齐。15片石小于网孔者每块扣2分。(3)网格不大于14cm×18cm，并双扣拧紧（六角形）不松弛。15超过14cm×18cm或松弛者每孔扣1分。(4)石笼间连结牢固。20连结不牢固者每处扣2分。(5)石笼底平整、放置稳固。20不平整、不稳固者每处扣2分。(6)石笼尺寸符合要求。10小于规定尺寸者酌情扣分。7圬工水沟(1)水沟断面、纵坡符合要求。20不符合要求者每项扣10分。(2)沟底平顺、无积水。25有积水者每处扣5分。(3)出水口、沉降缝、泄水孔位置适当。25不适当者，泄水孔每个扣1分，出水口、伸缩缝每处扣2分。(4)圬工质量符合要求。30质量欠佳者扣5～30分。8开挖土石水沟(1)断面、纵坡符合要求。30不符合要求者每项扣5～15分。(2)沟底平顺，无积水。25有积水者每处扣5分。(3)水沟两侧整洁。15不整洁者每处扣1分。(4)弃土合理。15不合理者每处扣2分。(5)出水口位置适当。15出水口不当者每处扣5～10分。9刷土坡(1)坡面平顺，坡度符合设计要求。65坡度误差大于±5％、平顺度误差以2m弦量得凹凸大于5cm者每处扣1分。(2)弃土合理。20不合理者扣2分；有较大影响者扣10～20分。(3)清道彻底。15不彻底者扣5～15分。10刷石坡(1)坡面平顺，无凸凹探头，坡度符合设计要求。40坡度误差大于±5％者扣2分；平顺误度差以2m弦量得凹凸大于5cm者每处扣1分。(2)坡面无浮石、活石。30有浮石、活石者每块5分。(3)清道彻底。15不彻底者扣5～15分。(4)弃砟合理。15不合理者扣2分，有较大影响者扣5～15分。11修理各种地面排水设备(1)按单项作业维修验收标准在合格以上。40未达合格的单项，应补做达到合格。(2)沟底无淤积杂草，水沟两侧整洁；盖板无缺少。20有淤积、杂草者每处扣2分，不整洁者每处扣1分，盖板缺1块扣10分。(3)沟底无漏水、渗水；沟墙泄水孔通畅。20漏水者每处扣10分，渗水者每处扣5分，泄水孔不畅每个扣2分。(4)砌石、捶面、抹面损坏处无漏修。10漏修者每处扣1分。(5)灰缝脱落、断裂处无漏勾。10脱落、断裂处漏勾者每处扣1分。12修理各种地下排水设备(1)按单项作业维修验收标准在合格以上。40未达合格的单项，应补做达到合格。(2)沟口无杂草淤塞物。20有杂草淤塞物者每处扣2分。(3)沟身无变形。10有变形但影响不大者，每处扣5分。(4)沟底无漏水、渗水。20漏水者每处扣5分，渗水者每处扣1分。(5)出口边坡无冲沟、坍塌。10有冲刷、坍塌者每处扣5分。13修理各种护坡护墙挡墙(1)按单项作业维修验收标准在合格以上。40未达合格的单项，应补做达到合格。(2)圬工损坏、喷浆、捶(抹)面损坏处无漏修，灰缝脱落处无漏勾。25单项漏修者每处扣1分。(3)坡面整洁无杂草小树、拦石墙后部无堆积杂物。15坡面有杂草、小树者每处扣1分，墙后有堆积物者每处扣5分。(4)泄水孔畅通，无淤塞杂草。20有杂草淤塞者每孔扣1分。14修理路基河岸防护建筑物(1)按单项作业维修验收标准在合格以上。40未达合格的单项，应补做达到合格。(2)各部位损坏处无漏修，灰缝脱落处无漏勾。25单项漏修者每处扣1分。(3)混凝土块缺损处修补完整，混凝土沉排连接钢筋完整。15缺损未修补、联结不完整者每处扣1分。(4)基础修复完整、周围坑洼填平整齐。20修复不完整者每处扣2分，坑洼未平整者每处扣1分。15修理检查水洞(1)检查井或导水洞变形破损处补修措施适当。20修补欠适当者每处扣2分。(2)填补圬工或勾缝，按单项作业维修验收标准在合格以上。40未达合格的单项，应补做达到合格。(3)洞(井)内排水良好，无淤塞。15有淤塞者每处扣5分。(4)井梯油漆良好，井梯牢固无松动。15井梯松动者应返工固牢，油漆质量不良扣2分。(5)灰缝脱落、断裂处无漏勾。10脱落断裂处漏修者每处扣1分。16路肩整修(1)整修后路肩宽度不小于原有的宽度。25酌情扣分。(2)侧沟底宽不少于40cm。15酌情扣分。(3)路基面横向排水良好，泄水孔畅通。25路基面排水不良者需返修，泄水孔不良者每孔扣1分。(4)干砌片石(条石)路肩符合验收标准,并保证基面排水畅通。35酌情扣分。17铺草皮(1)表面平整，坡度符合要求。15表面不平整者每处扣1分，坡度不符合要求者每处扣2分。(2)草皮拍紧拍平，与边坡密贴牢固，每块草皮打尖桩不少于3根。25不密贴牢固者每块扣1分，尖桩少于3根者每块扣2分。(3)草皮块规格基本一致。15酌情扣分。(4)草皮养生良好，成活率达70%以上。30酌情扣分。(5)封顶良好。15封顶不良者每处扣2分。18插别、穿连(1)凿眼深度符合要求并不少于0.5m。15深度少于0.5m者应重凿。(2)插别、穿连位置适当。20位置欠佳者每处扣5分。(3)与岩石接触面密贴无缝隙。25不密贴有缝隙者应重修。(4)灌浆、勾缝压实、整洁。15不实，不洁者每处扣1分。(5)圆钢、钢轨除锈，涂红丹底漆和灰面漆；钢筋混凝土桩养生良好，无裂缝、蜂窝。25单项不符合要求者每项扣1分。19灌浆(1)灌浆之岩石裂隙清洗干净。20未留泄水孔或未清洗干净者每处扣2分。(2)裂隙灌浆饱满。35不饱满者每处扣5分。(3)填塞影响边坡稳定的坑洼。25填塞欠佳者每处扣2分。(4)配合比正确并有记录。10不正确或无记录者每项扣5分。(5)养生良好。10养生欠佳扣5～10分。20勾缝(1)勾缝压实，断道空响处所不超过5%。30不符合要求者每项扣5分。(2)无肥边、无砂浆堆积。20不符合要求者每处扣1分。(3)旧缝凿除彻底，勾缝深度不少于30mm。20不符合要求者每处扣1分。(4)配合比正确并有记录。15不正确或无记录者每项扣5～10分。(5)养生良好。15养生欠佳扣5～15分。21混凝土和钢筋混凝土(1)砂、石料和水泥标号符合要求。20不符要求者扣20分。(2)配合比、水灰比正确并有记录。20不正确者每项扣5～10分，无记录者每项扣1分。(3)捣固密实，无蜂窝麻面及露筋现象。30不密实或有蜂窝麻面者每处扣2分，露筋应修补。(4)钢筋尺寸和位置正确，除锈干净，保护层符合规定要求。(10)单项不符合要求者每项扣5分（括号内为有筋标准）。(5)养生良好。15(10)养生欠佳扣5～15分（括号内为有筋标准）。(6)构件或砌体各部尺寸符合要求。15(10)局部尺寸不符合要求者酌情扣分（括号内为有筋标准）。注：1.材料、砌体（构件）结构尺寸不符合设计要求，影响强度和使用功能，评为不合格。2.表内未列作业项目可由各铁路局补充。第六节路基保养第3.6.1条为延缓路基设备的劣化速度，延长其使用寿命，并使其经常处于良好状态，工区应做好路基设备的经常保养工作。第3.6.2条为全面准确掌握路基保养质量情况，工务段应定期组织对管内所有路基设备的保养质量进行评定：一、路基保养质量全面评定由工区进行，对排水设备每半年、其他设备每年至少评定一次。二、路基保养质量评定，按路基保养质量评定标准（见表3.6.2）执行，先按路基本体、排水设备、防护加固设备和检查道等项目分别评定再进行综合评定。1．各项目正线按线路公里标逐公里分段（站线逐股道按股道长度分段）进行评定，两线（或股道）间的路基设备按照就近优先（等距离时下行优先）原则，归入较近的一条线路（或股道）进行评定。2．评定采用扣分的 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，各公里（股道）范围内各项目的设备保养缺点扣分总和除以该项目的设备数量(均取整数，路基本体、排水设备、检查道按维修延长m，防护加固设备按维修m2）即为该项目设备保养质量平均分(取小数点后一位)，每m或每m2平均扣分在1分及以下，且无单项质量扣10分者为合格，否则为失格；3．四个项目设备均评为合格，该公里（股道）路基保养评为合格；只要其中有一个项目评为失格，该公里（股道）路基保养质量即为失格。三、评定结束，应填写路基保养质量评定记录表和汇总表（详见附件8：表8-1～5）一式3份，工区存1份，报车间、工务段各1份。四、对评定标准中单项质量扣10分的项目，工区应立即派员进行整改以达到保养标准要求。路基保养质量评定标准表3.6.2序号项目保养标准扣分条件单位扣分1路基本体(1)边坡草皮完整。脱落缺损面积大于1m2(不足1m2按1m2计)。M25(2)土质边坡裂缝夯填。未夯填。处10(3)岩石坡面可能影响稳定的裂缝应用砂浆填塞密实。未填塞或填塞不实，漏水(不足1m按1m计)m5(4)坡面无零星活石、松动孤石。有。（注1）处10(5)无影响边坡稳定的树、沟、坑。有。处10(6)路肩面及高度大于6m的路堤肩缘下2m范围内无弃砟弃土堆积。弃砟弃土堆积路肩面或高度大于6m的路堤肩缘下2m内坡面(不足1m按1m计)。m5(7)侧沟平台、堑坡平台上无土、石堆积。有堆积累计长度大于1m(不足1m按1m计)。m5(8)片石路肩无缺损。缺损(不足1m按1m计)。m5(9)边坡小量溜坍无漏修(每处5m3内)。漏修。处5(10)坍方落石不侵入限界。侵入限界。处10(11)路肩平整，无外高内低、积水外高内低、积水。m52排水设备(1)天沟、吊沟、水沟、侧沟无漏水(含沟帮外缘)、裂损。漏水、裂损。处10(2)沟内无淤积物。有淤积物(不足1m按1m计)。m5(3)水沟无堵塞。堵塞，影响排水。m10(4)砌体勾缝脱落累计长度每10m范围内不超过1m。勾缝脱落每10m范围内累计长度超过1m(不足1m按1m计)。m5(5)无杂草植物，周边杂草植物不侵入影响设备。有杂草植物，周边杂草植物侵入设备，影响设备排水或设备检查。处5(6)泄水孔无堵塞，无大草。堵塞或有大草。孔5(7)渗沟、盲沟出口流水畅通。出口不畅通。处5(8)沟帮上无弃土、石、杂物。有弃土、石、杂物(每10m为1处,不足10m按10m计)。处5(9)弃土合理。不合理。处53防护加固设备(1)砌体脱落、破损面积小于5%且无连三块。砌体脱落、破损面积＜(或＝)5％或连三块(不足1m2按1m2计)。m25(2)砌体裂缝或砌体勾缝脱落长度0.5m以上者每10m2内不超过2处。砌体裂缝或砌体勾缝脱落长度0.5m以上者每10m2内超过2处。处5(3)泄水孔无堵塞，无大草、藤、小树。堵塞或有大草、藤、小树。孔5(4)设备上无大草，无小树或藤。有(不足1m2按1m2计)。m25(5)周边草不侵入设备。周边草侵入设备和影响设备检查(沿周边长每10m算1处，不足10m按10m计)。处5(6)平台及堑坡砌体上无土石堆积。有土石堆积(不足1m2按1m2计)。m25(7)防冲设备基础无冲空。基础冲空不大于2m2未处理。处10(8)安全、检查设备牢固，无破损和严重锈蚀。不牢固，破损或严重锈蚀。处5(9)喷浆或抹面无严重破损。严重破损(不足1m2按1m2计)。m25(10)弃土合理。不合理，可能影响设备功能。处54检查道(1)危石山坡、冲刷岸坡、高堑坡、高路堤应按要求设检查道。应设未设。处5(2)检查台阶牢固。不牢固(不足1m按1m计)。m5(3)检查道宽度不小于0.6m(特别困难者除外)。宽度不足0.6m(长度不足1m按1m计)。m5(4)坡度平顺，无积水。不平顺或有积水(每10m算1处，不足10m按10m计)。处5(5)无杂草侵入妨碍行走。妨碍行走(每10m算1处，不足10m按10m计)。处5(6)无土石堆积妨碍行走。妨碍行走(每1m算1处，不足1m按1m计)。处5(7)安全设施牢固。不牢固，危及安全。处10(8)检查道弃土合理。不合理，可能影响设备。处5〔注1〕需工程措施处理和巡守的除外。第3.6.3条为提高工区路基保养工作质量，车间、工务段应加强对工区路基保养工作的检查和指导，并定期对工区路基保养质量评定的准确性进行抽查，对每个工区每次随机抽查的路基设备数量应分别不少于2km和1km。铁路局结合路基春(秋)检和日常检查对工务段路基保养工作进行抽查。工务段应将路基保养质量评定指标纳入对车间和工区的考核指标体系，结合抽查情况加强考核。第3.6.4条工区工长应结合各项路基设备检查和保养质量评定结果，全面掌握管内路基保养质量及其变化规律，对照路基保养标准，合理安排劳力适时做好路基设备保养，使管内路基设备保养质量始终处于合格状态。第七节路基巡守第3.7.1条路基巡守分为：常年巡守、临时巡守和巡山巡河。一、常年巡守：在严重危及行车安全的崩塌落石、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工务段应设常年巡守组，负责监视病害动态，及时做好应急处置，确保行车安全，并做好巡守地段路基的小修补工作。为使巡守工对灾害的发生能看得见、听得到，每组巡守长度不宜超过300m。二、临时巡守：在突然发生的危及行车安全的严重路基病害及汛期可能发生严重水害的处所，工务段应设置临时巡守组，密切监视病害动态，做好应急处置。临时巡守组的配置标准与常年巡守组相同，巡守时间由各铁路局自定。三、巡山巡河：山区铁路工务段应根据路基病害情况设置巡山巡河小组，对路基病害地段进行登山沿河检查，要求做到山有检查道、危石有编号、重点检查有记录、河岸设有水位标。巡山巡河小组发现影响路基设备稳固和完整的行为时，应及时进行劝阻和制止。第3.7.2条工务段应对巡守人员进行安全防护知识和巡守规章制度培训，并经考试合格后方可同意其上岗，对巡守人员应进行责任地段病害交底。对设有遮断信号机的巡守区段，巡守人员还应掌握沿线的开关位置并熟悉其使用方法。第3.7.3条常年或临时巡守人员应执行下列制度：一、按图巡守制度：巡守人员应严格按照工务段制定的巡回图(样式见图3.7.3)进行巡守工作，执行规定的检查观测制度。做到坚守岗位、勤检细查，不得擅离职守。二、迎送列车制度：巡守人员值班时要佩戴臂章，当列车通过巡守地段时，应按有关规定站在安全地点手持规定信号迎送列车(上山、下河检查时除外)，并将列车通过时间记入登记簿内备查。三、交接班制度：交接班时应将值班时的检查情况、存在问题和处理措施交接清楚，清点信号、工具备品，正确填写交接班记录。四、联合检查制度：巡守人员除了岗内检查外，还应配合工长、车间主任作定期联合检查，参与研究处理巡守地段内的路基设备变化情况，并将检查结果记入病害观测记录簿内。五、小补修制度：按规定完成路基小补修任务。第3.7.4条巡山巡河小组应将一般检查和重点检查相结合，对管内每个山头、河岸有计划地进行全面检查。在汛期要加强对重点路基病害、危岩孤石、危树和排水系统的检查，检查记录定期交工长审查签认。第3.7.5条应按规定给各巡守组配齐定员，配备必要的作业工具、防护用品、通讯设备及能与机车司机直接通话的对讲设备，改善其工作和生活条件。巡守人员和巡山巡河人员在发现江河水位高涨、线路路基发生异常或状况不明等可能危及行车安全时，应立即采取安全防护措施，及时通知车站，必要时拦停列车，同时迅速通知工区及工务段进行处理。图3.7.3巡回图样式第四章路基大修第一节工作范围第4.1.1条路基大修工作范围：一、治理路基维修工作范围以外的各种路基病害，包括滑坡、边坡溜坍、崩塌落石、风化剥落、陷穴、基床下沉外挤、基床翻浆冒泥、河岸冲刷、水浸路基、排水不良、沙害、冻害、雪害、泥石流等(病害分类见“附件14”)。二、恢复及改善路基设备的技术状态，包括加宽路基、改善边坡，增设、接长、翻修路基设备。第二节管理机构第4.2.1条铁路局负责审查确定路基大修计划、审批路基大修设计文件及施工组织设计、委托施工监理、监督检查施工管理,以及组织工程验收。第4.2.2条工务段负责提报大修建议计划，对大修施工进行安全质量监督监管，参加工程竣工验收。第4.2.3条施工单位应具备既有线施工的能力和业绩，严禁转包所承担的路基大修工程。第三节计划编制第4.3.1条路基大修件名，应以一处主要路基病害及其长度立项，该病害长度范围内的其他路基病害宜一并安排在件名内。路基大修计划应在预算额度内尽可能与线路大（中）修计划相协调，以适时整治线路大（中）修范围内的排水不良、基床病害、路基宽度不足等路基病害，提高综合整治效果和大（中）修投资效益。第4.3.2条路基大修件名计划的确定：一、调查：工务段应在当年春(秋)检中认真进行现场病害调查，并详细核对历史资料，根据病害登记簿及重点病害观测记录，分析成因及发展变化过程。二、提报：工务段应综合分析路基秋检病害分级资料和日常掌握的路基病害情况，对需进行路基大修的病害按轻重缓急进行排序，并按照先A级后B级的路基病害整治原则，填写路基大修工程建议书和汇总表(详见附件9：表9-1～2)，向铁路局提出次年度路基大修建议计划。三、立项：铁路局根据工务段报送的建议书，于11月底前完成现场核查、整治方案初定、投资估算等工作，确定次年度设备大修计划。第四节设计文件第4.4.1条铁路局负责组织路基大修设计工作。大修设计文件的编制应以铁路局批准的大修工程建议书或设计任务书为依据。大修工程设计完成后，须经铁路局审查。第4.4.2条大修设计文件，是指导施工和进行经济核算的主要依据，必须深入调查、精心设计、认真编制。对于常见的路基病害整治工程，大修设计可按一阶段设计即直接进行施工设计。较复杂的路基病害整治，应进行分阶段设计，具体由各铁路局自定。设计工作应符合如下要求：一、应全面收集和分析设计工点的历史资料，认真听取设备管理单位关于病害情况的介绍和对整治方案的意见。对病害的成因和发展进行分析，并实地调查工程及水文地质情况，必要时进行地质勘探及土工试验。二、选择方案时，应进行技术经济比较，并优先采用成熟先进的技术，做到确保安全，彻底整治。三、建立设计工作负责制。设计人员必须具有相应的专业技术素质；设计单位对每个大修件名的勘测设计、预算编制、技术交底及施工期间的设计变更等全过程负责。四、技术复杂、工程量及投资较大，对行车安全影响较大的工点，应提出指导性施工组织设计。第4.4.3条施工设计文件由设计说明书、设计图和预算三部分组成。一、设计说明书：概述设计依据、病害情况及病因分析、工程及水文地质概况、原有设备的技术状态、设计内容、施工方法、质量要求、安全措施及其他注意事项。二、设计图：按照不同的工程需求确定图表内容（平面图、断面图及建筑物的结构详图、工程数量表、材料表），按规定的图幅、比例绘制，各种标注要清晰、规范、正确，各工程项目必须反映完全。三、预算：根据设计文件和施工组织方案，按照铁道部、铁路局规定的大修预算定额和编制办法进行编制，预算中应列入监理费用。设计文件编制完后，经铁路局审查批准后方可交付施工。设计文件的分发单位及份数由各铁路局自定。第4.4.4条任何单位和个人不得擅自变更设计。施工中需要变更设计时，应按下列规定办理：一、改变设计内容或工程项目增减变化较大时，应由建议单位提出变更理由，经监理、设计单位签注意见、报原批准单位审查同意后，交原设计单位进行变更设计。二、零星变更的项目(增减量不超过预算总额5％)由建议单位提出理由，连同增减项目及数量经监理单位签注意见，报原批准、设计单位同意。三、凡变更的件名均应填写“工程设计变更单”（详见附件10）。四、由于劳材单价变更影响预算价值时，可以不变更原设计预算，由施工单位根据铁路局规定的差价，在年底前将全年内的工程项目按预算分项列成汇总表，经设计单位签认后报原审批单位进行一次性的差价调整。第五节施工管理第4.5.1条路基大修工程，必须实行监理制度（执行铁路监理规范）。第4.5.2条施工单位必须在收到铁路局批准的正式大修设计文件后方可开工。收到设计文件后，施工单位应认真做好下列工作：一、熟悉设计文件内容，编制施工组织设计(含组织措施、施工工艺、施工方法和施工步骤）。二、做好施工进度、劳动组织等具体安排及施工计划申请和材料机具准备等各项工作。三、工程开工前，应进行技术交底，交底的内容为：1.工程范围、项目、数量、施工方法及施工进度安排。2.工程构件各部分平面位置、标高、尺寸、相关关系以及技术要求。3.确保质量和安全的措施及注意事项。4．环保措施。四、工程开工前，施工单位应与有关设备管理单位签订施工安全协议，明确施工地段的安全管理责任。第4.5.3条施工单位应根据施工合同的工期要求制定施工计划，编制月度计划以及日班作业计划，并按规定的时间及时向有关部门提报路料运输和施工慢行及封锁计划。第4.5.4条每件大修工程开工前，施工单位应向有关设备管理单位提出开工报告，经设备管理单位审查并报铁路局批准后方可开工。开工后，施工单位应定期向设备管理单位和铁路局报告施工进度(包括工程数量和投资)。第4.5.5条施工单位应严格按照批准的设计文件和施工组织设计及有关路基施工规定施工，不得擅自变更设计内容和施工方案。需要变更设计时，应按第4.4.4条规定办理。第4.5.6条路基大修工程需封锁线路施工时，施工单位应在开工前将施工组织、方案、封锁时间、质量要求及安全注意事项向施工人员交底，并做好应急预案。第4.5.7条施工单位必须填写施工日志，做好施工项目、完成工程数量、质量、安全、用料品种规格及数量、施工中发现的问题和处理经过等施工内容记录。隐蔽工程的埋藏深度、断面尺寸、地基地质及地下水等情况均应做详细记录。第4.5.8条施工单位应遵守下列制度：一、每日施工中，工地负责人应对施工项目、工序、作业质量、施工安全等进行全面检查，发现问题及时纠正。二、每日收工前，工地负责人应全面检查施工现场，确认材料机具放置牢固、不侵入限界、设备状态达到放行列车条件，并向相关人员交待巡守、巡养重点。三、施工负责人、技术负责人应全面检查大修工程的施工工序、方法、安全、质量等环节。四、隐蔽工程在隐蔽前，应事先通知监理单位到现场验收，并在隐蔽工程验收证(详见附件11)上签认。验收合格后，方可进行下一道工序的作业。五、应建立工程自检制度。六、对