进排气系统

2007年5月8日康明斯重庆 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 中心 康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统 进气系统 • 基本要求：尽可能多的向发动机 提供清洁空气。 • 进气方式：增压、增压中冷、增 压空空中冷 • 系统构成：空气滤清器、 进气阻力指示器 增压器 中冷器 缸盖气道等 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 一.空气滤清器 功用：滤除空气中的杂质、 尘埃，保证进入汽缸空气的 清洁度，以延长发动机的使 用寿命。 类型：干式重型——由内外 层纸质滤芯、壳体、防尘 帽，集尘盘构成 康明斯发动机进排气系统-空滤器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统-空滤器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 选用型式：以下为我公司产品选用空滤器的推荐 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 。 非沙漠用发动机 空滤器分类 车用发 动机 工 程 用 发动机 G- 驱动发 动机 船用发动 机 沙漠用发 动机 带 旋 流 管 OK 重 型 不 带 旋 流管 OK OK 轻型 OK OK 康明斯发动机进排气系统-空滤器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 工作原理：空气由防尘帽下的进 气口进入壳体与空气滤清器芯构 成的外层空间，经滤芯滤除尘土、 油蒸汽等杂质后进入滤芯的内层 空间进入进气管；对于重型空滤 器，空气将经过内滤芯后再进入 进气管；集聚在滤芯外表面的尘 土掉入集尘盘内，待排放. 密封圈壳体 防尘帽 滤芯 来自大气 去增压器 康明斯发动机进排气系统-空滤器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 注意：空滤芯损坏、旁通而造成的灰尘、脏物进入发动机 进气系统会导致： •发动机早期磨损（气门导管、气门、缸套、活塞环磨损） •消耗过多机油（由于磨损的环和缸套使得机油进入燃烧室） •活塞卡住（过多的热量使活塞增大，减少了润滑剂） 使用要求：空气滤清器与增压器之间的空气阻力小于635mm 水柱或46mm汞柱。 过高的进气阻力会导致： •每13英寸水柱或1英寸水银柱的阻力会损失3%的功率 •超量的黑烟 注：每1千英尺高度也会导致3%的功率损失。 康明斯发动机进排气系统-空滤器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 保养方法： 1、经常清除集尘盘内的尘土，检查连接是否可靠。 2、干式空气滤清器的纸质滤芯可用压力不大于207KPa 的压缩空气，由里向外吹。除掉滤芯外表面的杂质。 3、当从滤清器中拆出滤清器底盖和芯子时要笔直拉出 （装配时），以避免损坏滤芯。 4、当滤芯经过几次清洗后最终还会堵塞，因而空气将受 阻，必要时更换滤芯。 5、穿孔、端部密封松动、密封表面凹陷及其它形式的损 坏表示滤清器已无效，需要立即更换滤芯。 康明斯发动机进排气系统-空滤器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 二、进气阻力指示器 进气阻力指示器分为：机 械式阻力指示器和真空式指示器 1、机械式阻力指示器:用来测 量干式空气滤清器过大的空气阻 力。指示器安装在空气滤清器的出 口处。当滤芯被灰尘和油污弄脏 时，窗口中的红色标记就逐渐升 起。更换或装回滤芯后，按下复位 按钮使指示器复原。 机械式阻力指示器 观察窗口呈绿色时正常 红色时处于报警状态 复位按钮 康明斯发动机进排气系统-阻力指示器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统-阻力指示器 进气阻力指示器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 2、真空式指示器：实际上是一个压力开关。当空气阻力 变得过大时它开动仪表板上的警报灯。 3、增压式发动机在满负荷状态下空气阻力不得超过635mm 水柱或46mm汞柱。 康明斯发动机进排气系统-阻力指示器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 三．废气涡轮增压器 作用： 提高进气压力，增加进气量；优化空气燃油混合比，改善 燃烧条件，提高发动机功率；保持发动机在较高海拔高 度使用 时的效率。 康明斯发动机进排气系统-增压器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 目前CCEC装配的有： HX50适用M11系列，功率选择290-455bhp（220-340kw） HT3B适用N系列， 功率选择320-530bhp（240-400kw） HX80适用K系列， 功率选择500bhp以上 康明斯发动机进排气系统-增压器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统-增压器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 增压器总成 康明斯发动机进排气系统-增压器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统-增压器 装配时动平衡刻线必须对准 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统-增压器 动平衡位置 动平衡位置 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 动平衡位置 动平衡位置 康明斯发动机进排气系统-增压器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统 - 增压 器 轴向间隙检查 径向检查 轴向间隙 HX25W.HX27 0.057/0.127mm HX353HX40 0.069/0.131mm HT3B 0.051/0.178mm 径向间隙 HX25.HX27 0.381/0. 660mm HX35.HX40 0.330/0. 508mm HB3B 0.381/0. 584mm （浮动轴承-中间壳之间间隙） 0.07/0.08mm （浮动轴承-主轴之间间隙） 0.03/0.04mm 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 •工作原理：发动机排除770-920K的高温并有一定压力的排气，经 排气管进入增压器废气涡轮壳，其形状为截面由大到小的螺旋涡壳， 排气在涡壳中的压力和温度逐渐降低，流速却迅速增加，当其以一定 方向作用在废气叶轮上，使废气叶轮高速转动，其转速随排气温度和 压力增加而增加，在额定工况时废气叶轮转速可达6-10万转/分，排气 带动废气叶轮后从废气涡轮壳排气口排除；由于压气机叶轮与废气叶 轮同轴，其转速与废气叶轮同步，高速旋转的压气机叶轮将来自空气 滤清器的空气吸入压气机壳，而压气机壳形状为截面由小到大的涡 壳，空气的流速将降低，而压力和温度则升高，向发动机提供较高的 进气压力。 康明斯发动机进排气系统-增压器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 •特点及要求： （1）额定工况时废气涡轮壳及叶轮温度可达500-600℃，叶轮转速可 达6-10万转/分钟。 （2）采用特殊材料制造：废气涡轮壳及叶轮分别采用镍基合金和 ASTMA395合金铸造；压气机壳采用A344F铝合金；压气机叶轮 采用ALCOA C335铝合金；这类材料均具有良好的 抗氧化性能 和热稳定性。 （3）采用半浮动式轴承，发动机润滑油压力润滑和冷却，全平衡叶 轮和增压器轴。 （4）起动后怠速3-5分钟充分润滑，停机前怠速3-5分钟散热。 （5）新的或大修过的发动机在起动前，应从增压器的进油口加注50- - 60ml的干净润滑油润滑轴承。 康明斯发动机进排气系统-增压器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 四．中冷器 使用在增压发动机上，安装在汽缸盖进气口 功能：1、在发动机刚起动时，用于预热进气。 2、在发动机正常工作后，降低增压后的进气温度，增加 进气密 度、提高进气量；在典型工况能在不增加排量 的前提下，提 高发动机功率30%。 原理： 中冷器由壳体、中冷器芯构成；中冷器芯的管道与发 动机冷却系统连接，当发动机运转时，一部分冷却水 流经中冷器芯与增压后的空气进行热交换，而预热进 气或降低进气温度。 康明斯发动机进排气系统-中冷器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 中冷器室 中冷器盖 中冷器芯 进水口 出水口 衬垫 进气口 衬垫 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统-中冷器 中冷器 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 五．汽缸盖气道 N系列采用两缸一盖，进、排气口分两侧布置。 康明斯发动机进排气系统-缸盖 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统-缸盖 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 排气道比 普通小 改进型大功率机型普通机型 康明斯发动机进排气系统-缸盖 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统-缸盖 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 六．进气管路 进气管的位置是非常重要的。在最干净、最冷、最干燥的 地方安置进气管将会使滤芯获得最佳的更换周期。进气管位置 和进气管路的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 必须保证进入进气歧管或增压器的进气温度 不显著大于规定的环境温度。 过高的进气温度会导致： •低功率（功率损失）（过热的空气密度小，含氧量少） •过热（每上升7℃进气温度将使散热器顶箱温度上升1 ℃） •过多的烟（排出未燃烧的碳） •活塞、气门和喷油器尖部碳化 康明斯发动机进排气系统-进气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 进气管 康明斯发动机进排气系统-进气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 中冷器式进气管 康明斯发动机进排气系统-进气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 假中冷器式进气管 康明斯发动机进排气系统-进气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 接空空中冷式进气管 康明斯发动机进排气系统-进气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 过高的进气温度可能由以下原因造成： 1、在密闭室内的发电机组 2、船用发动机安装在甲板下 3、安装工业发动机的房内还有其他高温设施 4、在热的、潮湿的气候里的车辆或安装，发动机进气 靠近发动机或热的路面 康明斯发动机进排气系统-进气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 进气量、进气温度和进入进气系统的杂质大大地影响发动机 的输出功率和发动机的使用寿命。 因杂质、水（包括盐水）或煤气和延期的杂质会导致： •低功率和烟（缺氧，因为空气量减少） •过多的磨损（脏物和盐的沉积物常常摩擦，而许多盐和烟气中的 其他化学元素具有腐蚀性。 注：以下情况将会造成发动机进气阻力过大，发动机进气量少： •进气管损坏或堵塞 •管道 尺寸 手机海报尺寸公章尺寸朋友圈海报尺寸停车场尺寸印章尺寸 小，又太长，或内表面粗糙 •小于900的弯曲角度 •滤清器规格错误或滤芯堵塞 康明斯发动机进排气系统-进气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 新车起动前应检查以下内容： 1、管道的卡箍或接头是否松动 2、在空气滤清器和发动机之间的管道中是否有灰尘和金束屑 3、在管道接头和接缝处凸缘是否弯曲或有其他障碍物 4、滤芯是否损坏 5、管道开口处是否有没取下的管塞 康明斯发动机进排气系统-进气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 七，排气管 一个设计优良的排气系统能通过控制燃烧气体移动促使发动机获得 良好的性能。 为了延长发动机寿命，以下四点必须考虑： 1、排气背压必须控制在规定范围内（不超过10KPa），也就是说，燃烧 产生的废气和热量必须能较为通畅地从发动机中排出。 排气管直径尺寸要求： N系列102mm（4英寸） 过高的排气背压会导致： •发动机低功率 •发动机过热（高水温） •燃油经济性不好 康明斯发动机进排气系统-排气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 脉冲式排气管 分隔 康明斯发动机进排气系统-排气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 康明斯发动机进排气系统-排气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 后置式排气管 康明斯发动机进排气系统-排气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 湿式排气管 康明斯发动机进排气系统-排气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 •高发动机磨损率（排气回冲，滤清器芯脏物进入） •增压器涡轮轴承早期故障（脏颗粒进入润滑油） 背压也要为汽缸内的积碳负责。而这些碳积物会增加活塞 环、环槽、活塞顶和喷油器油杯和柱塞上热量的滞留。增加的 热量就意味着增加的磨擦损坏和早期磨损。 康明斯发动机进排气系统-排气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 2、从发动机排气脉冲中传出的噪音波必须在它们进入大气前被 分散--这样噪音就降低了。 不适当的消音器或位置会导致： •影响驾驶员舒适感的室内噪音 •片状金属振动 •车辆外的高噪音水准 3、排气管道及其所有附件必须保护汽缸和排气系统零件，以免积 水引起液力锁死和锈蚀损坏。 康明斯发动机进排气系统-排气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 进水或积水会导致： •管道和接头锈坏 •液力锁死（起动困难） •早期汽缸故障 4、管道一定要支撑和定位以保证歧管、增压器或消音器的连接 处携带的重量不给密封圈部件或接头、连接件带来压力，那样就 保护了装置免受车辆震动。 不正确的支撑装置易于： •打坏抱箍和接头 •损坏涡轮轴承 .使涡轮壳开裂 .损坏歧管连接 .损坏管子和零件 康明斯发动机进排气系统-排气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 进排气系统的使用要求 1．安装进排气道时必须对外接管道进行清理，确保无异物存在。 2．使用时应经常检查各连接处可靠、密封。 3．定期检查、保养空气滤清器，以减小进气阻力。 4．对新的或存放超过半年的增压器，使用前必须从进油口预加 50-60ml清洁的发动机润滑油。 5．起动后和停机前均需怠速3-5分钟，以使增压器轴摩擦付得以 润滑和充分散热。 6．定期检查、保养曲轴箱呼吸器及连接管，以降低曲轴箱压力， 避免增压器窜机油。 康明斯发动机进排气系统-排气道 2007年5月8日康明斯重庆培训中心 谢谢大家！ 康明斯发动机进排气系统 康明斯发动机进排气系统-空滤器 康明斯发动机进排气系统-空滤器 康明斯发动机进排气系统-空滤器 康明斯发动机进排气系统-空滤器 康明斯发动机进排气系统-空滤器 康明斯发动机进排气系统-空滤器