Bullseye定位,TACAN塔康,ILS进近

F4基本教学之—— Bullseye 、 TACAN及 ILS降落 Bullseye 什么是 Bullseye 以及为什么我们要用到它？ Bullseye 是在一个战役的行动中预先确定的一个位置点，这个位置会被编制输入所有的 GPS（全球卫星定位系统）系统。在现实中这个位置点是绝对机密的并且会随着战役的进行 有规律的做更换。在 Falcon 4.0 中，Bullseye 是一个固定的位置（除非你用软件补丁来更改 游戏的内部程序）。Falcon 4.0 中最初的 Bullseye 的位置在 Kaesong ，也就是汉城的西北方 向。 我们可以使用 Bullseye 来找到目标，敌机，机场和队友！Bullseye 可以被用来当作一个 参考点来使用以帮助我们在 Falcon 4.0 中找到任何的目标。 使用 Bullseye 的原因很简单。一个确定的 Bullseye 点对于所有人来说都是一样的。设想 我们在向目标飞行的过程中遭遇敌机堵截而进行一场空战。在激烈的战斗后敌机被击落了但 同时你也发现你自己与你的小队分开了（队伍被打散了）。这时你怎么找到他们呢？你们可 以（同过无线电）协商在前方的某一点会合，但那也许在很远以外。这样会使你和你的战机 在会合前的一段时间之内都单独飞行而没有任何（队友的）保护。现在让我们设想你又遭遇 了新的截击，这时你怎么能让你的小队知道敌机出现的位置甚至你自己的位置呢？你也许会 说你的位置在会合点以西 10英里的地方或其他的一些容易理解的描述。但是，你离这种简 单的参考点越远也就会使你的位置描述越不准确。而使用 Bullseye 作为参考点的话，它的 位置对于你和你的小队来说是一样的。因而他们也就会轻松准确的找到你和敌机的位置 。 怎样用 Bullseye 来找到一个位置。 首先让我们来看一看你左侧MFD中显示的可用信息。 你离 Bullseye 50英里正向北相对其 54度方位角前进。核对符号显示 Bullseye 在你后方； 因此你正相对飞离 Bullseye位置所以你会看到你与 Bullseye的距离增加。核对符号同样也偏 向你的左边；因此你同时正相对 Bullseye 位置逆时针航行所以你会看到你相对 Bullseye 的 方位角度减少。如果你预备一张地图记下你的位置并进行标注这是很容易理解的。 我曾经在一片塑料上 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 下这些 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 。用墨水标记坐标格这样它就会永久存在。用标记 笔在上面记载位置，当我能看很好了就把他们擦掉。 你离开 Bullseye 的距离以 英里显示 指向 Bullseye的核对符号 你相对于 Bullseye的方位 你可以看到，Bullseye位置在中心，外围是方位角度和 5个以 20英里间隔的圆圈。我大 致的标出了我的位置并在网格中作了标注（红色）。 使用这种方法，你可以任何 Bullseye位置到网格中并快速度去你相对于其的位置。 我还曾经标记一个敌机的位置在这个图纸上（蓝色）。它的 Bullseye位置是方位 325-80英 里。你现在应该清楚当遇到敌机威胁时应使用什么策略了吧。你也能快速的不须任何复杂数 学计算而确定敌机的距离了。如果每个圈的距离是 20英里，那么我们可以确定敌机至少在 80英里以外。 之后你会发现一个叫做 Bullseye Trainer 的小程序。通过它可以进行一些练习以懂得如何 使用 Bullseye（你一定要选择最简单模式开始练习）。使用 Bullseye Trainer和标记网格的方 法同时练习你会很快在你的大脑中能快速而自然的反映出敌机方位了。 附加特征 现在我们再看你左侧的MFD。在 Bullseye圈之上，我们可以有 2组数值。这些与你雷达 指针的 Bullseye位置有关。 从上图我们可以看出我们的雷达正扫描 0到 24000英尺的范围。 我们将雷达指针置于目标之上，则在那点就会显示目标高度（13000英尺）。 我们已经知道，Bullseye位置信息之上的 2个图形显示是对于你的雷达指针的，所以被锁 定目标就在 Bullseye位置的 57度方位—63英里远。 你可以使用这些（数据）传递信息给其他小组成员。你也可能被其他飞行员传给目标的 位置信息，所有这些只需你移动你的雷达指针到那一点而已。 实际应用 你已经真正努力学习了 Bullseye 的有关内容，那么在联机作战时怎样最好的使用它呢？ 这里是 Minstrel给我的一些小技巧。 在新的 F4 补丁中，你会发现一旦你的目标与你的距离在 25英里以内，一个更改 Bullseye 的 Patch就会使其调回到 BRA（方位，范围和高度）状态。这就是说在激烈的空战中你不必 要确定 Bullseye位置信息。（这不是一种作弊而仅仅因为在现实中就是这样子的，但在游戏 中会有很多场合的情况下你非常需要确定 25英里以内的 Bullseye位置！所以我建议你在你 没有很好的掌握 Bullseye的正确操作方法并熟练应用之前不要开启这个补丁。）。 在你短暂的任务中，你可以拟定你的路线和前进方向到网格上。有 Bullseye 的帮助会缩 小你不得不照顾的大片地区（信息化使你更轻松~） Bullseye有一个范围限制。在 100英里环之外，从 AWACS（空中管制）得到的范围要有 100英里的增量。所以一个相对于 Bullseye 140英里远的目标会被称为 100英里远，一个在 220英里距离的目标会被称作 200英里等等。然而我们一般也很少有航程在 100英里以外的 雷达指针 雷达垂直方向扫描范围 锁定目标高度 雷达指针的 Bullseye方位 雷达指针的 Bullseye范围 情况。 http://www.185th.co.uk/squad_info/training/BullseyeTraining.zip 【Thus you can train bullseye calls without having to start Falcon 4.0.】 http://www.185th.co.uk/squad_info/training/basic_n&b_bullseye.htm TACAN 什么是塔康以及我们什么时候会用到它？ 塔康（战术空中导航系统）本质上是一种对你的主任务电脑的航空支援系统。在一般的战斗 中我们用 MFD 和 HUD 所提供的信息进行导航。但是如果我们的飞机损毁了，以致于我们 无法使用这些系统了，塔康可以用于引导我们飞回基地或者转移基地。塔康可以用于其它多 种用途的任务，但是除非你对于学习所有这些导航与引导（你返回机场）的功能很感兴趣， 否则当飞机毁坏时可能是你唯一用到塔康的时候。坐落在机场的塔台发射出信号给你的塔康 电脑以使你能能够返回基地。 用塔康系统引导回机场 现在，好的一面——塔康真的很容易学和用。让我们看一下驾驶员座舱的信息，我们只需要 关心塔康面板上的 3个功能。 CNI 旋钮 缺省的位置是 UFC(向上、向前控制)，这意味着航行信息将来自于你的主任务电脑，正常 CNI 旋钮 塔康功能旋 钮 塔康站台选 择器 的 HUD操控信息等。 如果你将这个移到 back up的位置，那导航信息将来自于你的塔康系统。 塔康功能旋钮 缺省的位置是 AA/TR(空对空/传输和接收)。这用于接收来自空中加油机的信息。 T/R位置(传输和接收)将接收来自像机场一样地的坐落于地面的塔康站的信息。 塔康站台选择器 缺省的设置是 106X，它将接收自坐落于 Kimpo国际机场的塔康站的信息。你可以按这些 数字按钮来选择接收你希望得到信息的塔康站。关于这些塔康站的频道信息都可以在膝板上 查到。（韩国所有机场的塔康频道）。 HSI(水平位置指示器) 现在让我们看一下ＨＳＩ 模式选择----要在你的 HSI上读取塔康信息就得将其置于 TCN位置 与所选择塔康站距离----很明显这里显示出你与现在所选择的塔康引导站的距离 红色箭头----红色箭头所指的方向就是现在你选择的塔康站的相对于你的方向。把那个代表 你战机的符号（HSI 的中心的那个标志）和红色箭头对齐，你就是正好笔直的飞向你的塔 康站。 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 按照下面的简单 步骤 新产品开发流程的步骤课题研究的五个步骤成本核算步骤微型课题研究步骤数控铣床操作步骤 用塔康飞向一个机场 将 CNI旋钮旋到ＢＡＣＫＵＰ 将塔康功能旋钮旋向Ｔ／Ｒ位置 在塔康站台选择器上接通你所选择的塔康站 在 HSI（水平位置指示器）上，将将模式调到 TCN位置上 与选择的塔康站的距离现在会显示出，并且一个红色的箭头将指向选择的塔康站方向 模式选择 与所选择塔康站的距离（以英里显示） 红色箭头指向选择的塔康站 实际应用 在你的任务大纲中，当你失去你的主要导航系统时，简要记下你的基地位置并且转向你的塔 康频道会是个很好的选择。 这将帮助你快速而精确的返回友军战场（ friendly field ） 关于塔康的更多功能。 在早期，塔康可以用于获得各种其他的航空信息。CNI 功能对在跑道上队列起飞很有用， 并且塔康的 ILS 系统对于在降落中保持正确的滑行线路与角度也是非常实用的（这确实需 要一定量的练习，当你失去ＨＵＤ时，它就能对于你降落的质量起到很大作用）。如果你想 要学习更多的其他功能，Ｆ４手册覆盖了很多这样的项目；练习任务１０中的３－７页和３ －１３页对学习这个技巧很有好处。 ILS降落教学 在 F4中有两种方法能对所提到的空军基地或飞机跑道进行精确定位： １．空军基地配置有塔康站——要飞向它你就的选择其塔康频道并且依照其引导飞行。在你 飞跃其跑道上空时引导结束。 这就是你在ＴＣＮ列表上看到的一行： SEOUL 046X 25 110.9 19/01 18/36 105 37°22'N 124°13'E - 046X 是塔康频道信息－你在 ICP 上选择Ｔ－ILS 按钮然后在 ICP 面版（ICP scratchpad）上键入信息，更多的信息参见ＳＰ手册。 - 25 说明塔康复该范围 25海里，也就是说它是一种（飞行阶段）末期引导塔康，只对正 在接近的将要降落的飞机进行引导并且导航区域很窄。 - 110.9是 ILS的频率，当联合塔康频道信息被输入时它将被自动选择——注意 ILS会在 你与塔台进行联系后被自动激活。 - 19/01 18/36 是跑道方位。 - 105 是机场的海拔高度，以英尺显示。 - 37°22'N 124°13'E 是机场的经度和纬度坐标。如果你想要将选择的那个地点（也 就是你将要降落的机场）成为你飞机电脑中的导航点（steerpoint），你就可以在你 DED （数字导航仪）的 DEST页面输入这组数据。 现 在 在 系 统 中 输 入 一 个 塔 康 频 道 的 信 息 时 ， 你 不 得 不 用 Ｈ Ｓ Ｉ （Horizontal Situation Instrument）来导航。下面就是这些仪器。 ＨＳＩ模式旋钮在你的左侧仪表面板上，将模式选为ＴＣＮ，这意味着ＨＳＩ将根据ＴＣＮ 的输入来工作。 ＮＡＶ模式表示它的工作与你所选择的导航点（steerpoint）有关。 现在，每个塔康系统发射出３６０幅度。每个幅度都代表圆圈上的每一度。每个射线从位置 点指向无穷远。这表示，举例来说面板上 30°和 210°在同一个方向上只是明显的向相反 方向辐射。 罗盘 所选择塔康站的方位 距离塔康站的距离 方位调整旋钮 航线偏移指示器（CDI 航向调整旋钮 所选方位 方位指针 To/From/Off 标志 三角形向上表示 To 三角形向下表示 From 红白间条表示 Off--未接收到 所选的信号 HDG航向指示 通过ＨＳＩ，你用ＣＲＳ按钮选择一个方向。幅度的数值将在仪器面板的右上角显示。当一 个幅度被选中后，ＣＤＩ（在仪器中间的指针）显示出你与所选幅度方向的相对关系。 如上图所示的例子，你正在选择 300度幅值方向的情况下向着 270度方向飞行，这时（塔 康台发出的）直列信号在你的左方。而 300-270=30，所以你与正确的信号引导方向有 3 0度的夹角。这表示你正以 30度角度接近下滑道。随着你接近下滑道的过程中，CDI所显 示的你与下滑道的距离会逐渐减少直到它位于你的正中。在这一点，你正位于下滑道中。如 果你想沿着它继续下滑，你就的转到 300度方向并始终把下滑道信号保持在中央位置。 这只是无线电导航的基础课程，因为很明显，其间所涉及到的还有很多例如接近/背离指示 器（TO/FROM indicator）说明你是正在接近还是在飞离机场。这个信息在仪表中以红色三 角形给出。这里有一张图也 许可 商标使用许可商标使用许可商标使用许可商标使用许可商标使用许可 以帮助更好的理解之上的大图： 如果机场或是跑道没有配置塔康，就会有另一个塔康站发出辐射信号给出它的方向，在 仪表的左上角的 DME（Distance Measuring Equipment）同时给出其距离。这个距离数据以海 里显示你现在位置与所选择机场的距离。 所以，在塔康列表中你会看到： Kojo HS 09/27 180 R135° 054X Dme25 38°48.04'N 125°17.84'E - 09/27是跑道方位 - 180是机场海拔高度 - R135° 054X Dme25 基地的位置 - 38°48.04'N 125°17.84'E 是基地/跑道的经纬度坐标信息。 它表示基地在 135度幅线方向，塔康频道 054X（WONSAN），距离 25海里。 所以当你飞向 WONSAN机场时就不得不用以上的方法，当飞行在 WONSAN时，你选择 135 度方向，将 CDI置中并保持。这能使你保持在 135度方向。它也能控制你与下滑道的偏 离。不要转向 320度方向，那是错误的方向会使你迷路的。 当 DME显示距离 25海里远并且 CDI置中时，你就应该在 Kojo HS的上空呢。 感谢英国第 185th Reservoir Dogs中队提供以上教学资料。 185th Reservoir Dogs中队主页：http://www.185th.co.uk/ 以上内容 Bullseye部分由 merlin_yfa翻译，TACAN和 ILS 降落部 分由merlin_yfa与dennis_Wind合译，该教学的翻译工作由dennis_Wind 鼎力相助，再次表示感谢。 另：该教学中截图为 SP3 座舱相应仪表截图，与 F4 AF 版本中座舱仪表 不同，请注意区分！