福克兰战争中的空中力量(初战篇)

初战篇5月1日英国的行动　　5月1日凌晨，RAF44中队两架火神轰炸机在55、57中队11架胜利者加油机的支援下，飞抵东福克兰岛。4：40，火神双机保持高度300英尺，航向235，以纵队编队轰炸了斯坦利机场。这次轰炸（包括黑公羊行动的后续轰炸）效果并不好，既没有影响斯坦利机场的使用，也没有造成阿军的严重损失。黑公羊行动中的空中接力加油示意图Blackbuck1的XM607和XM598　　06：00，无敌号NAS801起飞2架海鹞开始执行战斗空中巡逻任务（CAP）。　　07：50，竞技神号NAS800出动11架海鹞（XZ457没有出动）起飞空袭东福克兰岛。08：308架海鹞开始轰炸斯坦利机场；1分钟后3架海鹞轰炸了GooseGreen机场。主要战果：1架准备强行起飞的IA-58攻击机（第3中队，A-527）被炸毁，飞行员DanielJukic中尉阵亡；1架MB-339（海航第1中队）被炸伤；补给船“RioCarcarana”号被炸搁浅。DanielJukic中尉的IA-58普卡拉攻击机残骸A-527当时的涂装阿根廷的行动　　06：40，作为对火神轰炸斯坦利机场的反应，第8中队2架幻影III（呼号“猛烈”）前往福克兰岛执行巡逻任务。7：30分，猛烈编队飞抵斯坦利港，没有发现英机，油尽返航，8：38在加西利亚河基地着陆。事实上，NAS801执行CAP的海鹞就在斯坦利港东北，但双方都没有发现对方。　　7：45，第6中队2架短剑起飞，护送一架P-2前往福克兰岛侦察。40分钟后到达斯坦利港口以西50英里，高度22,000英尺。地面通报敌机2架距离120英里，命令航向20，最大推力接敌。再次通报方位角30，距离30英里。9英里投机翼副油箱（机身副油箱仍有油）。双方对头，短剑高度22,000英尺，鹞18,000英尺，双方均未发现目标。最后短剑到达余油下限（余油2,450升）返航，9：45在大河基地着陆。　　08：40，TOAS要求FAS提供空中掩护。　　此后，FAS各中队相继出动，第6中队短剑出动6批10架次CAP，1批3架次轰炸；第8中队幻影出动4批8架次CAP；第2中队堪培拉出动2批6架次轰炸；第4中队A-4C出动2批4架次CAP兼侦察，1批3架次轰炸；第5中队出动A-4B1批3架次CAP，2批6架次轰炸；此外还有无明确 记录 混凝土 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的15架次出动。　　当天FAS共出动58架次，损失4架飞机，2架因机械故障返航，5架因遭到拦截返航。主要战果：护卫舰“敏捷”号、驱逐舰“格拉摩根郡”号被炸轻伤，护卫舰“箭”号被航炮扫射轻伤，均为第6中队3架短剑（“绞盘”编队）所为。英舰贝迪维尔爵士号遭阿机低空扫射，照片是阿机照相枪所摄主要空战事件　　16：40，第6中队1架短剑（C-433）飞抵福克兰岛执行CAP，由于刚刚扫射了海面的英军船只，高度只有13,000英尺。此时斯坦利雷达站通报敌机1架（实为2架）高速接近，高度20,000英尺。接近到5英里时短剑迎头发射1枚蜻蜓导弹未中。海鹞XZ455（NAS800）进行规避并反击，16：41以损失高度5,000英尺的代价进入短剑6点钟位置，距离3英里发射1枚AIM-9L，命中。阿飞行员JoséLeónidasArdiles一级中尉阵亡。JoséLeónidasArdiles一级中尉　　16：45左右，阿第8中队“标枪”编队2架幻影III（I-015和I-019）进入福克兰岛空域。此时NAS8012架海鹞（XZ452、XZ453）正在执行CAP。XZ453雷达首先捕捉到目标。双方接近至8英里建立目视接触。接近至5英里时，I-019迎头发射1枚魔术导弹未中。双方继续接近，在对头交错前幻影双机突然急剧左转约180°（在此过程中XZ452开火扫射未中），丢失与海鹞的目视接触，海鹞轻易占据幻影6点位置。XZ452发射1枚AIM-9L，击落I-019，飞行员CalosPerona一级中尉跳伞。稍后XZ453发射1枚AIM-9L，重创I-015。此时斯坦利雷达站刚刚与I-015联系上。I-015试图在斯坦利机场迫降，被己方高炮击落，飞行员GarciaCuerva上尉阵亡。StanStokes所作“HarriedArgentineans”，描绘了5月1日的空战，XZ452已经击落I-019，XZ453发射的AIM-9L正在扑向I-0155月1日空战的狗斗图GarciaCuerva座机　　17：20左右，从Trelew起飞的第2中队3架堪培拉轰炸机（呼号“步枪”）遭到NAS8012架海鹞拦截，XZ451发射2枚AIM-9L，1枚命中步枪编队2号机（B-110）。B-110坠海，飞行员MarioGonzález一级中尉和EduardoDeIbáñez中尉跳伞，因无救援丧生。阿根廷堪培拉轰炸机机队，近处是MK-17炸弹堪培拉B-110细节与评估英军防御体系缺陷　　本日战斗中多次出现阿机与海鹞进入目视距离仍未发现对方的情况。海鹞的动态表明飞行员没有得到舰载雷达的指示与引导。考虑到这种情况发生在中空，而非后来阿机主要突防的低空，那么英军的整个对空探测与防御体系的缺点就显得相当明显了。　　毫无疑问，RNA编成内缺乏早期预警机是导致这一缺陷的主要原因。为了扩大防御纵深，提高对空探测能力，RNA被迫出动更多的海鹞执行CAP，这又加大了NAS801的压力。因此NAS800的部分兵力也必须加入CAP任务。阿军高级指挥系统紊乱　　整个战斗中阿军高级情报与指挥系统显得非常紊乱，缺乏协调与沟通。在TOAS要求空中支援以前，FAS显然通过自己的情报管道了解到英军轰炸的信息，并下达了出击命令。而TOAS对此毫不知情，甚至不知道FAS2批4架战斗机已经先后到达了福克兰空域。由于沟通不良和指挥紊乱，当天至少发生两起误击事件。第一次导致幻影I-015被击落，第二次是第5中队3架A-4B（雷电编队）误炸了一艘阿根廷船只，但投下的炸弹没有爆炸——第一次炸弹引信失效！　　对此，阿军不合理的指挥体系要负主要责任。阿军缺乏远程C3I体系，导致攻击效率低下　　当天虽然出动了58架次，但明确记载的43架次出击中，执行CAP25架次，执行攻击任务18架次，对英军的威胁并不大。由于缺乏远程侦察手段，除了近岸炮击的3艘英舰外，阿军对英特遣舰队的具体位置一无所知。所以除了绞盘编队外，其余15架次连英舰的影子都没看到。绞盘编队发现英舰纯属意外，该编队原本是得到P-2的通报，可能发现了无敌号，但飞到指定位置后没有任何目标，编队向南搜索才发现正在炮击的英舰。显然，阿军严重缺乏远程侦察手段是造成这一现象的主要原因。可以看到，即使是仅有的P-2也无法连续掌握英军态势，完全靠飞行员临机目视搜索，这使得阿军难以组织起大规模的协调攻击。　　唯一的前方指挥机构斯坦利雷达站采用人工语音指挥，指挥与通讯能力严重不足。当天16：45左右是福克兰空域阿机密度最大的时段，共有4个编队9架飞机在执行任务。斯坦利雷达站显然顾此失彼，将注意力放在被追击的绞盘编队方面，结果在与海鹞双机的空战中第8中队标枪编队和即将到达的秃鹰编队没有得到地面任何指挥，雷达站是在空战结束后才沟通了与标枪编队I-015的联络。即使不考虑人为因素，通讯问题也严重降低了阿军的指挥效率。整个作战过程中通讯联络始终不畅，斯坦利雷达站无法保证与所有空中阿机沟通联络。　　可以说，阿军可以控制的空中行动规模上限是9架左右。显然，阿军实际上无法形成对海鹞的数量优势。战斗意志、作战策略、技战术水平　　阿军飞行员的战斗意志无疑是相当高的，但也可能因此表现得过于好战而不顾作战策略。最典型的就是短剑C-433。正是由于他不顾自己的CAP任务擅自低空扫射英军目标，导致在紧接着到来的空战中处于能量劣势。然后在不利态势下强行加入空战，导致机毁人亡——以当时条件来看C-433完全可以先撤出战斗，拉开距离获得能量后再加入空战的。相对来说，RNA的做法要稳重得多，只要你不威胁我的保卫目标，那么我有利则打，不利则收。战斗中阿军飞行员多次报告英机主动转向、避免空战的情况——有些是不愿意在不利态势下空战，有些则是没发现阿机。　　就空战技术而言，阿军飞行员的表现不如他们后来闻名于世的对地攻击技术。阿机发射的2枚空空导弹都是在超出有效射程并且是迎头状态下发射的，而发射的蜻蜓、魔术并不具备迎头攻击能力。相比之下，尽管AIM-9L具有一定的迎头攻击能力，RNA飞行员都是在进入阿机尾后6点钟位置、有效射程内才发射的，这样的命中率无疑要高的多。C-433虽然进入空战时处于能量劣势，但飞行员盲目爬高导致能量、角度进一步损失才是该机不到1分钟内被击落的主要原因。而标枪编队全军覆没，原因则在于双方交错前那个错误的左转。在空战战术中，的确有交错前预先转弯以期获得角度优势的做法，但对时机要求极高——如果这是标枪编队的真实意图，那么他们显然转得太早了。英国航母上堆积的AIM-9L　　总之，5月1日的空战体现出来的是飞行员综合素质的差距，而不是装备性能水平的差距。续航能力与加力　　从第6中队短剑与幻影接触的经过来看，从斯坦利港返回最近的大河基地最低余油2,450升（约1,911千克），而短剑机内油量为2,350千克。换句话说，当短剑投副油箱后，只有439千克燃油可用于作战——该机全加力状态耗油210千克/分钟，仅可使用2分钟。的确是相当紧张。　　但并不象某些文学作品甚至资料所认为的那样，幻影和短剑迫于续航力要求而不敢使用加力，无法发挥高速性能。在必要的时候，阿飞行员会毫不犹豫地使用加力。前述绞盘编队在轰炸完英舰返航时遭到海鹞的追击，执行CAP的堡垒编队（2架短剑）立刻打开加力，加速到M1.4，成功掩护绞盘3号机撤离。　　总的来看，5月1日的战斗属于双方的火力侦察，都没有取得具有决定意义的重大战果。但这天的战斗定下了后续战斗的基本样式，即阿机以低空突防反舰攻击为主。海航出击阿根廷的行动　　5月2日，阿海军航母战斗群（第79.1/2/4特遣舰队，1艘航母，3艘护卫舰，多艘驱逐舰）和南部第79.3分舰队（贝尔格拉诺号巡洋舰和2艘驱逐舰）突然改变航向，试图从福克兰岛北、南两个方向夹击英舰队。英方得到的最新情报表明，双方舰队的距离大约相当于阿海航舰载A-4Q攻击机的最大作战半径，但此时五月二十五日号航母所在海域几乎无风，即使加速到最大25节航速，也无法将重载状态的A-4Q弹射起飞。16:14左右，贝尔格拉诺号遭到英征服者号核潜艇攻击，1小时后沉没。五月二十五日号此时既不清楚英舰队的准确位置，A-4Q舰载机也无法起飞，随后返回基地，在整个战争期间都未再出动。海航第3中队移驻大河基地。沉没中的贝尔格拉诺将军号，照片为救生艇上的舰员所摄五月二十五日号航空母舰该舰原属英国海军的“巨人”级航空母舰，最初于1945年服役，从1969年开始在阿根廷海军服役　　5月4日，阿海航和空军联合发起攻击行动。在P-2报告发现了可能是无敌号的目标后，FAS和海航先后起飞10架飞机：1架利尔喷气担负佯动和牵制任务；1架KC-130提供空中加油；第6中队2批4架短剑分别为KC-130和P-2护航；2架超军旗各挂1枚飞鱼导弹，担负反舰攻击任务。如我们现在所知，超军旗没有发现无敌号，却抓住了谢菲尔德号，11：04左右发射2枚飞鱼，1枚失的，另1枚命中，迫使英军弃船，6天后谢菲尔德号在拖带中沉没。燃烧中的谢菲尔德号驱逐舰细节与评估航母•全方位作战能力•战斗意志　　5月2日的战斗是纯粹的海战，但却对未来的空中攻防行动造成相当的影响。　　由于五月二十五日号航母撤出战斗，而阿机由于续航力不足难以实施迂回多方向多批次攻击，使得阿机攻击路线只能局限于一个方向，既减小了己方突防概率，又减轻了英军防空系统的压力。另一方面，A-4受续航力限制，从阿根廷本土起飞至福克兰岛必须经过空中加油，而从航母起飞则无此必要，因此可以减小KC-130的支援压力，并可以增加同时投入战场的作战飞机数量——5月1日A-4编队最多一次出动2批6架，如果加上海航第3中队，数量可以翻番，虽然由于控制能力不足难以实施协调攻击，但始终是增大了英军的防空压力。遗憾的是，随着航母退出战斗，这一设想再无实现的机会。　　阿航母撤出战斗，高级指挥人员战斗意志不坚定绝对是主因之一。航母编队自4月19日起就在该海域活动（同时在该海域活动的还有阿海军“圣路易斯”号潜艇），因为贝尔格拉诺号战沉就匆忙撤回，并再也不敢出港作战，这样的战斗意志和阿军飞行员相比简直是天壤之别。考虑到阿军复杂的指挥关系和背后的人事关系，不排除隆巴多中将有保存海军实力的想法。　　另一方面，航母战斗群不具备全方位作战能力也是导致航母撤出战斗的重要因素。五月二十五日号上当时虽然搭载了S-2反潜机，但这种老式飞机加上护航编队，其反潜能力显然不足以抗衡英国的核潜艇。　　总之，由于多种因素导致阿航母撤出战斗，减少了阿军可以选择的空袭路线和兵力投送能力，给阿军后续作战带来严重负面影响。此外，由于阿海军退出战区，使得英国基本实现了对福克兰群岛海域的水面封锁，此后驻岛阿军的补给完全依赖于FAS的空运，这大大加重了FAS的任务负荷。高空佯动•低空突防•防区外攻击　　5月4日的飞鱼攻击可以看作是5月1日作战经验的第一次实战运用。　　针对RNA防空兵力不足、RN探测盲区等缺陷，FAS精心 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 了高空佯动吸引CAP海鹞、攻击编队低空高速突防的战术。后来克拉斯波准将又将所有的利尔喷气组织起来，称作“fenix”中队，模拟堪培拉轰炸机的队形和典型出航高度、航线，吸引海鹞离开防区。就这一次攻击行动而言，利尔喷气的佯动显然是浪费了，因为英军根本没有发现突防的超军旗。而在后续作战中，按照英国人的评价，fenix中队没有起到多大的作用。“fenix”中队的利尔喷气公务机　　低空突防则是抓住了RN最致命的弱点。由于地球曲率影响，舰载雷达对低空目标的探测距离不超过40英里（超低空就不用说了）。而海鹞的蓝狐雷达没有下视下射能力，要扩大搜索范围就要增加CAP的飞机，这又增大了海鹞数量与任务需求的矛盾。各方面因素综合起来，使得阿机超低空突防成功的概率大大增加。　　飞鱼攻击是世界上首次空对面防区外攻击。对RA而言，它的编队纵深防御战术对于防御传统空袭模式（凌空轰炸）有一定作用，但对于防区外武器的攻击，则显得纵深太浅。原因无它：RNA当时没有早期空中预警系统。对阿军而言，超低空突防加防区外攻击是打击RA最有效的手段，但一来飞鱼数量不足，二来由于缺乏远程C3I手段，难以进行实时有效的攻击。战果评估　　如前所述，阿军缺乏远程C3I系统，除了不利于作战控制外，对于战果评估也相当不利。战果评估对于判断作战效果、 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 后续攻击非常重要，但却往往为人忽略。对于阿军来说，可用的评估手段不多，主要依赖于目视证人、胶卷判读以及对方战俘口供等。这些都不是直接证据，对评估准确性有很大影响。至于这次的飞鱼攻击，阿军更没有有效的评估手段。实际上阿方的评估结论来自于英国自己的报道——相对于5月1日绞盘编队轰炸效果的评估，这一次要准确得多。以至于后来英国有人抱怨说，如果英方的报道不是那么实时准确的话，就可能严重动摇阿军实施飞鱼攻击的信心，以后也不会造成那么惨痛的损失。击沉谢菲尔德的阿海航超军旗3-A-202　　相对于5月1日的行动，5月4日的作战堪称联合作战的典范：行动目标明确，情报传递顺畅，单位协作良好。由于是跨军种联合作战，能做到这一点实在不易。但从作战经过来看，这次作战更接近于计划控制，而非更有效的实时控制：P-2侦察机的情报需要传回大陆指挥部，由指挥部下定决心并协调行动；在超军旗出击后，没有P-2对其实施引导的记录，以至于超军旗雷达最后捕获的是谢菲尔德号，而不是P-2之前报告的“大目标”。　　是次作战，是对5月1日经验的成功验证。双方都暴露了自己的弱点，并且这些弱点不是短期内可以弥补的。在后续作战中，谁能有效利用这些弱点，谁就能抓住作战主动权。5月4日英国的行动　　火神轰炸机再次执行“黑公羊”行动，于4日凌晨轰炸了斯坦利机场。早上8：00左右，2架海鹞对斯坦利机场实施照相侦察，用以评估火神的轰炸效果。　　13：10左右，NAS800出动3架海鹞轰炸GooseGreen，作为对谢菲尔德号被击中的报复。轰炸效果不彰，但空袭中海鹞XZ450被阿军35毫米“厄利空”高炮击落，飞行员NickTaylor中尉阵亡。这是第一架被击落的海鹞。阿军35毫米“厄利空”高炮击落了海鹞XZ450阿军拍摄的XZ450的弹射座椅　　迫于飞鱼导弹的威胁，英航母战斗群向东北方向转移。细节与评估　　对于火神轰炸机的轰炸效果判定除了海鹞的侦察外，还有美国的情报支持。但直到战后英军才发现上了一个大当。火神的轰炸效果一直不理想，照片上的“弹坑”大多是阿军用土堆出来的。在整个战争期间斯坦利机场一直可以正常使用就是明证。　　受错误情报误导，英军在整个战争期间一直持续不断的进行效果很差的“黑公羊”行动，浪费了大量资源。前面提到过，保障2架火神轰炸斯坦利机场，需要出动11架加油机，这对于阿森松岛的基地来说无疑是个沉重负担，并且不可避免地影响到其它方面的支援行动。　　海鹞XZ450的损失，对于阿军的作用主要是鼓舞了士气。有资料认为阿军可能发现了海鹰导弹（机载反舰导弹）的制导/发射系统，误判所有海鹞均装备该型导弹，是迫使阿海军退出战斗的另一个重要原因。但从阿方记录来看，阿军既无条件也无行动去研究海鹞的残骸。对阿军来说，最重要的事情就是海鹞已经损失了2架（5月1日误判击落1架）。5月6日英国的行动　　由于气象条件恶劣（云底高300米，能见度3千米），英方没有大规模的空中行动，只是维持日常的CAP任务。但执行任务的海鹞XZ452和XZ453在任务中失踪，后判断是在飞行中相撞坠毁，飞行员JohnEytonJones中尉和AlanCurtis中尉阵亡。阿根廷的行动　　阿方的行动颇为奇怪。由于得知英两栖增援部队（第3陆战旅）抵达福克兰海域，阿方担心英军发起大规模两栖登陆，出动大批飞机进行侦察。FAS于05：00和06：50先后起飞2架B707执行远程侦察任务。驻岛航空部队起飞SA.330直升机1批4架（线圈编队），IA-58攻击机2批5架（祖国和牧人编队）在福克兰群岛周围进行侦察。真正的专业侦察机海航P-2却没有出动。在如此恶劣的气象条件下，依赖非专用的搜索雷达（B-707只有气象雷达）和飞行员进行目视侦察，其效率几乎等于零。当天阿方共出动攻击飞机52架次，全部因为没有目标指示而返航。阿根廷B707远程侦察机的机组人员　　为了给驻岛守军提供补给，FAS第1空运中队首次为福克兰岛提供空运。为掩护运输机，13：20Fénix中队出动2架利尔喷气实施高空佯动。C-130（TC-65）于15：50在斯坦利机场顺利着陆并返航，另一架C-130（TC-68）由于战术态势不利中途返航。细节与评估　　恶劣的气象条件是空中行动的主要障碍。之前几天双方都没有发起大规模空中行动，主要原因就是天气恶劣。气象条件对飞行安全的影响是勿庸置疑的。NAS801的实力就因为这个原因一下子折损1/4。阿根廷也好不到哪里去：5月3日海航第1中队1架MB-339在斯坦利机场着陆时因天气恶劣而坠毁。　　对阿方而言，气象条件更是严重制约了攻击力量的发挥。P-2是阿方真正有效的侦察机，一旦P-2不出动，FAS就必须依赖目视侦察。在恶劣气象条件下进行目视侦察，其结果已经在6日的行动中体现出来：攻击编队根本就找不到目标。这再次暴露了阿空中力量编成的缺陷。5月7日英国的行动　　英国宣布将封锁区扩大到距离阿根廷海岸线仅有12海里的地方。除此以外没有主动攻击行动，但却对阿根廷造成了巨大心理压力。阿根廷的行动　　虽然英国方面没有主动行动，但阿根廷方面却接到大量关于英军行动的报告，并采取了相应的行动——这显然是心理压力过大造成的条件反射。　　15：00左右，海航一架L-188型运输机报告福克兰群岛东南方向80海里处发现5艘英国舰船。为了进行识别和定位，空军先后出动B-7071批1架，利尔喷气4批4架飞往目标海域侦察，证实了L-188运输机的报告。FAS受命配合海航超军旗对这支小舰队实施拦截。FAS第1中队1架KC-130于19：08起飞，为超军旗提供空中加油，同时加利西亚河基地第8中队的幻影进入3分钟戒备状态。奇怪的是，虽然KC-130飞到了加油点，并报告雷达发现海面目标，但海航超军旗却没有出动的记录。双方也没有任何交火记录。阿根廷洛克希德L-188运输机　　20：45左右，海军和空军值班单位报告合恩角发现一支船队，航向210，航速12节。阿方判定为英国的增援舰队。此外，还有情报显示RAF的堪培拉轰炸机和C-130运输机已经进驻智利的PuntaArenas空军基地。阿根廷立刻对一线基地的飞机进行了疏散，并提高了戒备等级。　　对福克兰的空运行动仍在继续。第1中队3批3架C-130先后将补给物资运抵福克兰岛，并顺利返航。细节与评估　　这一天没有作战行动，但阿根廷自乱阵脚却令人印象深刻。经过合恩角的“英国增援部队”纯属误判，因为迄今为止英国的增援力量全部来自北大西洋方向，在阿森松岛集结补给后南下战区。进驻智利的RAF部队也属谣传，从前文英国的部署可见，英军的作战力量并不包括来自智利的堪培拉轰炸机。由于情报不实，导致阿根廷必须考虑两线作战的问题，影响了作战部署。5月9日英国的行动　　在5月8日FAS连续出动利尔喷气进行佯动试探之后，RN采取了针对性的措施。考文垂号驱逐舰和大刀号护卫舰于5月9日04：40突然实施强烈的电子佯动，并对福克兰岛目标实施炮击，造成大规模登陆的假象。　　NAS800的2架海鹞出动轰炸斯坦利港，因气象原因放弃任务，在福克兰岛东南方向发现阿独角鲸号情报船，随即将其击伤。后该船被另2架海鹞重创，次日沉没。阿根廷的行动　　受一线错误情报误导，FAS在9日凌晨全部进入戒备状态。FAS的意图是通过一系列的空中佯动引诱海鹞出动实施拦截，通过探测海鹞的位置来推测RN航母战斗群的大致位置。　　06：30，1架KC-130起飞，准备为A-4提供空中加油。　　06：35，首批2架利尔喷气起飞实施佯动任务。到10：10共起飞3批6架（1架因故障返航）。　　07：30，第8中队所有幻影进入15分钟戒备状态。　　08：00，驻GooseGreen的空军第3中队2架IA-58攻击机起飞执行侦察任务，由于气象条件恶劣一无所获，其中A-502号机着陆时受损。另有一架SA.330直升机前往救援独角鲸号时被考文垂号发射的海标枪导弹击落。　　当天FAS共出动利尔喷气6架次，KC-1301架次，短剑8架次，A-4C9架次，并首次出动1架HS-125公务机担负空中指挥任务。其中2架A-4C在南詹森岛（SouthJason）坠毁，有资料认为是被考文垂号击落的，但考虑到SA.330的坠毁地点和南詹森岛相距太远，A-4C可能是因为天气恶劣而坠毁的。右侧是阿军担任空中指挥任务的霍克.西德利HS-125公务机　　此外，海航报告2架P-2侦察机故障，无法继续出动。细节与评估　　本日空中行动规模不大，但再次暴露了阿军情报获取系统方面的严重缺陷。首先是福克兰岛雷达站难以对抗英方的强烈电子干扰，造成严重误判。其次缺乏远程侦察能力，难以掌握英舰位置和动态。P-2侦察机退出战斗导致阿方远程侦察能力几乎完全丧失。6架利尔喷气的佯动毫无作用。　　对阿军而言，9日作战唯一的亮点是出动了空中指挥机。不过HS-125并非专用指挥机，而且9日出动规模不大，也没有和英方实际接触，因此其作用并未表现出来。5月11日阿根廷的行动　　自10日以来，FAS一直持续进行较大规模的空中佯动和侦察，但效果不彰。双方没有发生空中交战事件。　　本日FAS有两项行动值得引起注意：1，同时在FAS和福克兰岛航空部队编制内组建搜索救援单位，共投入陆基固定翼飞机10架，水上飞机1架，直升机13架。2，FAS开始试验用堪培拉轰炸机的Mk.17炸弹（1,000磅）装备A-4攻击机，以增强对舰攻击能力。FAS第5中队的A-4B（C-202）进行了挂载试投。FAS司令部对试验结果表示满意，决定在适当的时候将其投入使用，以收到突袭的效果。阿根廷的A-4B飞行员以及机腹中线挂架上的Mk.171,000磅炸弹5月12日英国的行动　　格拉斯哥号驱逐舰和钻石号护卫舰前往斯坦利港进行例行炮击。在与阿空军的交战中击落2架A-4B。格拉斯哥号被炸伤返回航母战斗群泊地修理，后成为第一艘返回英国的战舰。格拉斯哥号也是42级驱逐舰阿根廷的行动　　针对近岸炮击的英舰，FAS计划使用第6中队驻大河基地的5架短剑、第5中队8架A-4B，由一架公务机负责空中指挥，在2架KC-130支援下进行联合攻击。原计划全部战机均挂1枚Mk.17炸弹，但大河基地的短剑准备不及，遂命令出动圣朱利安基地的5架短剑，并改为挂2 枚500磅Mk.82减速炸弹。当短剑从圣朱利安基地出动时，连续3架发生故障，基地指挥官下令空袭任务取消。所以真正出动的只有第5中队的A-4B。　　12：20，首批4架A-4B起飞。10分钟后第二批A-4B起飞。　　13：52，首批A-4B飞抵目标区，在指挥机的引导下很快发现目标。该编队采用单机跟进队形，间隔500米，进入轰炸航向。此时英舰防空系统开火，钻石号发射的1枚海狼导弹首先击落C-246。C-208刚刚投下炸弹也被海狼击落，炸弹没有命中目标。C-206在规避海狼导弹时坠海。只有C-242成功投弹并退出战斗，但炸弹没有命中。3名A-4飞行员全部阵亡。　　13：54，第二批A-4B飞抵目标区并很快发现目标。钻石号的海狼导弹没有反应（英方说法是系统故障，但两座发射架同时故障的可能性不高）。C-235、C-244和C-239负责攻击格拉斯哥号，C-239投弹命中，炸弹未爆炸，但仍重创格拉斯哥号。C-248所投炸弹发生跳弹，造成钻石号轻伤。返航时，建功的C-239飞越GooseGreen己方防空阵地时被35毫米高炮误击坠毁，飞行员FaustusGavazzi一级中尉阵亡。C-235、C-244和C-239攻击格拉斯哥号的情景FaustusGavazzi的座机C-239细节与评估　　12日的空袭行动是阿空中力量与英舰舰载防空系统的首次正面较量，其结果颇具参考意义。　　对RN而言，海狼导弹在战斗中表现颇佳，是一种比较有效的近程防空导弹系统。但问题是，舰载防空系统配置不全面。在场的42型驱逐舰格拉斯哥号只有海标枪导弹系统，用于中远程防空，在战斗中没有发挥任何作用；22型护卫舰钻石号只有2座海狼导弹发射架，战斗中难免顾此失彼——这一点在后续的战斗中会成为RN惨痛的教训。英舰装备的6联装海狼舰空导弹发射架　　对FAS而言，本次作战存在几大问题。　　首先是指挥机协调不力，使得两个A-4编队无法同时展开攻击——否则战果与损失可能完全改写。其中原因可能是指挥机本身没有雷达系统，只能依赖福克兰岛的雷达站提供空中情报，难免存在滞后而无法实时协调。这一事实再次凸现阿军远程C3I系统的薄弱。　　其次是现场战术指挥官（包括指挥机的指挥人员和A-4编队领队长机）战术意识欠佳，攻击方向单一。无论友军是否到达，在突破现代防空系统时都应该采取小批多路同时攻击的战术，以造成对方防空系统饱和，减小己方损失。阿机编队显然没有做到这一点，特别是第一个编队采用单机纵队跟进，让钻石号从容转移火力，各个击破。　　第三是炸弹引信设定问题。Mk.17炸弹的引信被设定为延时25/30秒爆炸，这完全是针对地面掩蔽部的，对于军舰这类薄皮目标来说往往一穿而过，根本来不及爆炸。这表明阿军非常缺乏对舰轰炸的经验。　　第四是飞机战备完好率问题。第6中队出动5架短剑，居然连续3架出现故障，被迫放弃任务，导致出动兵力减少近半。这再次证明机务保障对于空军作战能力的重要意义。　　第五是敌我识别问题。这是第二次阿军飞行员死于己方高炮，但不是最后一次。这也显示出阿方指挥系统的紊乱。　　关于战果评估，双方各有说法。英方宣称格拉斯哥号只是轻伤，阿方宣称英舰1重伤1轻伤。无论说法如何，格拉斯哥号彻底退出战斗并首先返回英国修理却是事实。从战果来说，阿方此次空袭基本达到目的，但代价相当大。5月15日英国的行动　　竞技神号航母和格拉摩根郡号驱逐舰、大刀号护卫舰于14夜前出到福克兰岛以北，为之前登陆的SAS舟艇中队和前往增援的SASD中队提供火力支援。15日凌晨04：20，SAS两支分队汇合后突袭位于Pebble岛的辅助机场，在格拉摩根郡号的火力支援下，将该处的燃料库、弹药库以及雷达站全部炸毁，驻该机场的空军第3中队6架IA-58、海航第4中队4架T-34C以及1架海岸警卫队的“空中货车”运输机无一幸免。SAS成功撤回。SAS奇袭Pebble岛机场Pebble岛上被SAS破坏的IA-58和T-34　　驻阿森松岛的RAF201中队猎迷首次前出到阿根廷海域进行侦察，其航线距斯坦利港最近只有150海里，然后航向270飞至距阿根廷海岸仅60海里处再折回。阿根廷的行动　　在得知Pebble岛机场被袭击后，FAS于14:43派出4架IA-58增援福克兰岛。但除此以外没有更多的攻击行动，当天的主要任务仍是侦察和空运。13日和15日第1中队共向福克兰岛运去3门155毫米榴弹炮，是迄今为止岛上守军仅有的重武器。　　此外，FAS还向TOAS提出直接指挥海航第2、第4中队的要求。次日，TOAS司令隆巴多驳回这一要求。细节与评估　　SAS的突袭作战无疑是非常成功的，对驻岛阿军航空部队是一个严重打击。其最大的作用在于使得该机场在最重要的圣卡洛斯湾登陆战中无法使用，减少了RN编队的戒备方向。但驻岛阿军航空部队实力太弱，根本无法对RN构成任何实质性的威胁，所以这次战斗不会对战局构成多大影响。　　猎迷巡逻机的前出侦察是大规模登陆战的前奏，英国人开始搜集阿军近期布防态势和部队调动情况，为下一步作战作准备。动用RAF的猎迷执行这种远程高风险的侦察任务，一方面是RN缺乏类似侦察平台，另一方面说明美国的卫星情报尚不全或不足。战争期间飞抵阿森松岛的英国空军猎迷巡逻机，背景上有一架美军的C-141运输机　　对FAS来说，Pebble岛战斗没有伤及主力（而且驻岛部队第3中队虽是空军编制，却不受FAS指挥），对未来作战影响不大。但FAS提出指挥海航部队的要求却再次暴露了阿军指挥系统紊乱的问题。将有限的航空兵力置于3个互不统属的司令部下，本身就是一大错误。5月16日英国的行动　　RNA的表现开始趋向活跃，海鹞频繁对福克兰岛实施照相侦察和小规模袭扰。　　05：10，NAS8002架海鹞（XZ500和ZA191）用航炮重创了锚泊于狐狸湾（FOXBAY）的BahiaBuenSuceso油船，战斗中ZA191被附近阿军高炮击伤。　　10：10，1架海鹞对圣卡洛斯和GooseGreen实施照相侦察。　　12：15，2架海鹞对阿军防空阵地实施高空（超过20,000英尺）轰炸，没有取得战果。　　13：40，1架海鹞再次对斯坦利港实施侦察。　　13：55，2架海鹞炸伤了位于国王港的RioCarcarana货船，迫其搁浅，1周后被羚羊号舰载山猫直升机击毁。　　14：15，2架海鹞轰炸了狐狸湾的BahíaBuenSuceso号船，没有造成严重损伤。　　14：30，2架海鹞实施高空轰炸，没有战果。阿根廷的行动　　FAS没有大的行动，只是为了福克兰岛雷达站的调整，出动1架利尔喷气配合飞行。　　驻岛航空部队先后出动2批6架IA-58进行侦察，报告在圣卡洛斯湾有英军渗透部队。细节与评估　　侦察部队活动频繁，一般都预示着大规模战斗即将到来。对FAS而言，最无奈的就是指挥人员了解英军的意图，却只能眼看着英特遣舰队的实力一点点集聚，而无力加以阻止。等英军新一批增援部队到达，击败RN就更加困难。但FAS只能把希望寄托于在大规模登陆战中重创RN，所以FAS反而减少了活动，为反击登陆战作准备。5月17日英国的行动　　NAS800出动2批4架海鹞空袭福克兰岛阿军设施，摧毁1门高炮。　　NAS801在集结地附近执行CAP任务，多次被阿方雷达捕捉到。　　无敌号和钻石号执行了一次冒险的远程渗透任务，前出至阿根廷本土沿海，利用1架海王直升机（NAS846，机号ZA-290）运载一支SAS分队在阿根廷登陆。18日，无敌号和钻石号返回原阵位，SAS队员由潜艇撤回，ZA-290残骸在智利边境PuntaArenas附近被发现，3名机组成员被智利拘留，后遣返英国。ZA-290残骸在智利边境PuntaArenas附近被发现，图中1是直升机的飞行线路，下方就是大河基地阿根廷的行动　　FAS仍维持例行侦察和空运任务。　　驻岛航空部队出动4批5架IA-58执行侦察任务，一无所获。细节与评估　　本日作战最出人意料的莫过于无敌号的冒险出击。由于ZA-290在智利被发现，足以影响到两国关系，因此英国官方对这次出击三缄其口。从位置来看，ZA-290在智利PuntaArenas附近，距离最近的阿军事要地就是大河基地。驻大河基地的单位包括空军第6中队一部，海航第2、3中队。其中第3中队4架超军旗无疑是对英特遣舰队最大的威胁。此次行动的主要目标毫无疑问就是大河基地的超军旗。英国人希望在登陆战发起之前彻底消除超军旗的威胁，但显然未能成功。国内有些文章称，SAS偷袭阿空军基地，炸毁超军旗8架（时间地点都不对），这就有些演义化了。5月18日英国的行动　　随着大西洋运送者号抵达战区，英特遣舰队拥有的鹞首次增加到31架。18日当天，4架海鹞和RAF第1中队6架鹞GR.3被部署到竞技神号，剩余4架海鹞则在18、19日两天内被部署到无敌号，编入NAS801。大西洋运送者号滚装货船　　05：10到09：30，海鹞持续执行CAP任务。　　10：25后，RAF先后出动4批8架次鹞GR.3轰炸阿军高炮阵地，并首次使用了箔条干扰弹和BL-755子母弹。阿根廷的行动　　FAS继续对福克兰岛提供空运补给，当天出动2架C-130，1架顺利卸货并返航，另1架因气象条件不佳中途返航。5月19、20日英国的行动　　RNA和RAF连续进行CAP和小规模空袭，战果不大，但规律性的行动成功麻痹了阿军。阿根廷的行动　　FAS继续进行空运补给和远程侦察，驻岛航空部队也出动小规模IA-58编队进行近距离侦察。但没有发现任何迹象。阿军从上到下没有人意识到决定性的登陆战役即将在21日展开。　　从5月1日到20日，英阿双方都在进行“火力侦察”，试图抓住对手的弱点加以最大限度地利用。　　英特遣舰队虽然切断了福克兰岛阿军的海上补给线，但RNA却始终未能夺取福克兰岛的制空权，使得驻岛阿军一直能够从空中得到补给（虽然数量难以满足需要）——这是对战局影响最大的因素。具体作战方面，RNA苦于海鹞数量不足，而编成结构不合理进一步加大了供需矛盾。在此期间RNA实际上无法确保舰队安全，迫使航母战斗群大部分时候呆在阿机作战半径以外。　　FAS和阿海航最突出的问题是编成结构不合理，极度缺乏远程C3I系统和支援系统，远程作战效率低下。由于未能确定英航母位置，FAS和海航始终无法发起大规模的攻击。而对于进行例行性炮击的英舰，FAS也未能抓住战机给予歼灭性的打击，在英增援部队到达之前削弱先遣舰队的实力。　　迄今为止，双方的航空力量主力均未受损。试图削弱对手航空兵力的战术都不甚成功。对RNA来说，有利的是已经基本掌握FAS的出动能力，对双方力量对比有了较清楚的认识；但不利的是仍然无法破解阿军的超低空突防战术，超军旗仍然是舰队的致命威胁。对阿军来说，有利的是在即将到来的登陆战中困扰自己已久的目标探测与识别问题不复存在，可以尽全力攻击；不利之处是将面对实力远超开战初期的英特遣舰队的对空纵深防御。