汽车钣金喷漆论文：汽车涂层修复工艺简介

汽车涂层修复工艺 � 文 � 江苏 张湘衡 张爱琴 汽车旧涂层的修复是涂装作业的主 要 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 , 那涂层修复工艺的主要要点是什 么呢 本文从操作实例 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 旧涂层的工艺 过程 , 提出较合理的涂层修复工艺范例 , 供喷漆技师参考。 旧涂层的剥离应在饭金修复作业之 后进行 , 具体剥离漆面的部位和面积 , 应 视涂层情况而定。对涂层老化的环境因素 一般认为是光的 “降解” 和热变化造成 的 , 所以发动机罩 、 车厢 、 行李厢罩等这 些水平表面和车身的左侧面涂层老化比较 严重。 维修人员应特别注意 , 严重的涂层 损坏应彻底剥离。 在涂层剥离之前 , 应先 用结实的胶带纸将剥离处四周围起来 , 然 后用毛刷给其涂上剥离剂 。剥离工作应从 车顶开始。 剥离剂是强酸或强碱类物质 , 所以操作时一定要戴橡胶手套 , 穿防护服 及防护鞋 , 戴防护眼镜和帽子等!图 ∀ #∃ 这里需要指出的是 , 一些人认为涂装工作 对身体有害 , 实际上只要做好防护 , 其对 身体健康的影响是微乎其微的。 以免刮伤金属表面。 铲完之后 , 用水彻底 清洗 , 不能残留剥离剂。 清洗结束后 , 再 用电动打磨机将剥离部位整体进行打磨。 打磨时应注意边缘角落部位不能有遗漏 , 打磨用砂纸粒度为% & 一 ∀& &号 。打磨后应 形成近似圆弧形的坡度 !图 ∋ #。 如果面 积较大可按图示尺寸比例放大 , 要特别注 意损坏面积边缘的坡度形状 。 打磨完工以后 , 就可以进行修补腻 子 。在修补腻子之前 , 先要用压缩空气去 掉沾附的灰尘 , 再用脱脂剂和干净的布 除去油分 。 当气温低或湿度 高时 , 应使用加热器烘烤填 补腻子的部位 , 这样可以防 止涂装后出现开裂。 为了加 快干燥速度 , 可以采用红外 线加热器等装置加热烘烤 。 这种强制干燥 , 必须在刮好 腻子之后并等待 ∀ & ( )∗ 再 进行 。 一般烘烤时间约 为 ∀ + , −.( /∗ , 升温时应注意 逐渐提高温度 , 不 能骤然提高温度。 腻子层干燥固 化后 , 就需要对其 表面进行打磨。 腻 子的第一道打磨只 要求初步平整 , 不 求光滑 。 打磨至底 材最高点露底后 , 即以该最高点为基 准 , 再修整平整度。 手工打磨应顺着车身流线型 水平方向做来回往复运动 。 打磨来回的长度要适当长一 些 , 以利于打磨平整 。打磨绝 不能做圆周运动 , 动作要平稳 , 用力要均 匀 , 要注意腻子层与旧涂层的羽状边的平 整度及边缘的平整 , 以防止遗留腻子层边 缘痕迹 。 腻子的第二道打磨要求达到基本平 整 , 无明显低凹 、 折 口线 、 外形线 , 弧形 面造型与原车身弧线应一致。腻子的第三 道打磨要求达到平整又光滑 , 表面无缺 陷 、 无砂孔 , 局部刮涂腻子边缘无接口 , 外表形状符合原车的整体形状。对涂层质 量要求较高的轿车 , 有时还需要进行第四 涂上剥离剂后的涂层表面会慢慢膨 胀裂开 , 各种不同的涂料有不同皱纹形 状 , 大约 ∀+ ( 旧 后 , 就可以用铲刀铲去已 脱离的涂层。 使用铲刀 时不能用力太大 , 了0 1口心2 一3 4 567 · 83 9 :; < := 秘建修复 次打磨。 有的涂层在腻子涂抹和打磨成形以 后 , 会形成一些极小的针眼和砂痕 , 常需 要上二道浆来填补表面的小缺陷 , 以获得 光滑的效果 。上二道浆只适用于填补非常 浅的磨痕和针眼 。上二道浆可以打出非常 好的薄边 , 但不能达到腻子的硬度 , 因此 在打磨之前要留有一段足够的时间 , 使其 充分凝固变干 。涂抹二道浆的工艺过程可 以从图 > 看出来 。 图中 ∀ 、 ∋ 是涂抹腻子 以后形成的针眼 , > 、 + 、 ? 是金属底层 , 为填补针眼需要上二道桨 ≅ , 经一定时间 固化以后图中%的针眼已被二道浆修补好 了 。 等二道浆干透后 , 采用湿砂磨可以防 止二道浆阻塞砂纸导致修理表面产生更多 的刮痕。 使用 “砂磨块” 可以防止由于手 工操作时手指的压力而产生的凹点。如果 用二道浆修补以后还有凹下和没有填补的 针眼 , 应用更多的二道浆进行修补 , 并重 复上述工序直到得到像玻璃一样的光滑表 面。 在这样修复过的涂层表面基础上 , 才 可进行面涂层的喷涂 。 汽车修补涂装的工艺要求是多变的 , 要求涂装操作人员能够根据汽车旧涂层涂 料性质 、涂层结构来分析原涂层的工艺特 点以及判断涂层的老化程度 , 并根据损坏 部位的功能 、综合以上各方面的情况来选 择修复工艺 , 因此要求操作人员有较高的 涂装作业技能 。 尤其对局部修补时的调 色 , 要求喷涂修补的表面与原涂层的外 观 、 光泽 、 颜色 、 平整程度 、 几何曲线都 要基本一致 , 更需要操作者有丰富的实践 经验和很高的操作技术。现在全国各省进 行的车身喷涂大赛项目基本上就是以上内 容 , 操作人员要掌握涂装工艺的操作要 点 ,仔细思考各工艺的主要工艺特点和要 求 , 才能取得较好效果 。 从顾客的角度出发 , 外涂层是最重 要的 , 因为这是可见的部分 。 进行碰撞损 伤的涂层修复时 , 如果能喷涂出与旧涂层 的纹理和颜色都协调的漂亮涂层 , 一定会 使顾客十分满意。 因此充分掌握外涂层涂 料的特性和操作工艺是十分重要的。 和所有的颜色一样 , 汽车所用涂料 的颜色是光反射的结果 。 人们肉眼所见 的颜色是物体表面反射的光波类型和数 量的反应 。 同样的颜色在阳光下与灯光 下的效果存在一定的差别 。 在同样条件 下 , 不同的人对颜色的判断也存在一定 的差异。 所以操作人员应努力提高自已 的操作水平 , 熟悉涂层的工艺过程 , 才能 让顾客更加满意。 汽车车身采用单色的颜色涂料 , 例 如黑色 、 白色 、 蓝色等涂一料 。 这些颜色都是由大量的不透明的色素组成。 不透 明的色素截住 了太阳 光 , 只吸收某种颜色的光 线 。 单色涂料的颜色越 深 , 它吸收的光线就越 多 , 而反射的光线就越少 。 大多数情况 下 , 只要正确进行表面清理 、 稀释 、 喷涂 , 就能够得到较好的颜色效果 。但金属漆有 独特的闪光效果和金属光泽 ,可大大增加 车身外形的光彩。现代汽车车身使用单色 涂料已趋向减少 , 而金属色 !或多色 #涂 料有增多的趋势。 金属色涂料中 , 金属颗粒与色素混 合产生不同的颜色效果 。这些效果与金属 颗粒在涂层中的位置有关 。金属颗粒反射 光线 , 而涂料吸收光线 , 涂层越厚 , 吸收 的光线就越多。正是因为这种特性 , 所以 喷涂金属色涂料时 , 在使用前必须充分的 搅拌和混合。 当金属色涂料以干喷涂的方式喷涂 时 , 小金属片在表面附近以不同的角度被 截住。 光线的反射方向也不一致。 由于光 线穿过的涂层很薄 , 几乎没有光线被吸 收 , 光线反射方向不一致 , 涂层表面就产 生了多彩而明亮的效果 , 如图 ≅ 所示 。 当以湿喷涂的方式喷涂金属漆时 , 小金属片有足够的时间稳定 ,所以可以排 列平行并进入涂层的深处 , 使光的反射具 有均匀性 , 并且因为光线可以穿到涂层的 深处 , 被吸收的光线也就增多了 , 从而使 涂层的表面看上去较深而且颜色较重 , 如 图 + 所示 。 无论是采用哪种工艺都要视原车的 车身涂层情况来定 。 为此 , 有时需要试喷 小样并多次调试 , 才能得到满意效果 。 涂层的颜色调配也是涂层修复的重 要内容。配色时首先要明确汽车制造厂的 原色漆码 , 应使修补的颜色与原厂的颜色 尽量相同或接近 。 一般来说 , 汽车的颜色 漆码在汽车车身上都可以找到。 汽车用外层涂料品种繁多 , 特别是 近年来国产的、 进口的 , 加上市场竞争 , 使各修理厂家不得不与供货单位直接建立 联系 。涂料有了问题都是供货单位派人来 解决 , 使涂装操作人员对涂料的特性和操 作工艺了解甚少 , 这对提高操作人员的技 术水平是不利的。 因此 , 在明年进行的全 国汽车车身喷涂总决赛上 , 将可能设立面 涂层颜色微调项 目的比赛。 作为一名出色的涂装操作人 员 , 应该掌握全面的涂装技 能 , 才能立足于本职工作 Α 依照工艺 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 操作 , 才能保 证涂层的修复质量。口 !编辑 安琦 # ∋ & & Β�∋ · 汽车维修与保养 ?Χ