上海港与香港和国外大型集装箱码头生产率比较

2008·1 CHINA PORTS 中国港口 一、2006年相关港口或码头吞吐量及码头资源 表 1所示是选择为分析对象的港口或码头 2006年的集装箱吞吐量及码头资源数据。选择的 分析对象涉及的码头均为海港码头,包括上海浦 东国际集装箱码头有限公司码头、上港集团振东 集装箱码头分公司码头、上海沪东集装箱码头有 限公司码头、上海集装箱码头有限公司码头、上海 明东集装箱码头有限公司码头、上海盛东集装箱 码头有限公司码头、香港港海港集装箱码头、新加 坡港、美国的洛杉矶港和长滩港(美国生产率最高 的2个集装箱港口)、自动化运转的鹿特丹港欧洲 集装箱码头公司的三角洲码头ECTDelta、汉堡码 头和物流公司 HHLA经营的汉堡港集装箱码头 (Burchardkai、Altenwerder和 Tollerort3个集装箱 图11996～2005年全球和我国大陆年净增集装箱吞吐量变化 经济全球化和区域经济一体化的发展导致全 球集装箱运输量持续高速增长,港口集装箱吞吐 量也随之持续高速增长,全球各地集装箱港口均 面临通过能力不足的压力,我国大陆港口集装箱 吞吐量占全球港口集装箱吞吐量份额小于我国大 陆年净增集装箱吞吐量占全球年净增集装箱吞吐 量份额的结果表明,我国大陆面临的压力更大(图 1)。目前全球各地均在大规模规划建设新的集装 箱港口或码头适应集装箱吞吐量的发展需要。我 国大陆在集装箱码头规划建设方面的速度和成就 更让世人惊讶,但是这种方式终究会受到适宜于 建设集装箱码头的岸线和土地资源的制约,在全 球各地长期经济发展较快的区域适宜于建设集装 箱码头的岸线和土地已经成为稀缺资源,如美国 西海岸、我国上海和深圳等地。因此,通过管理和 技术的手段进一步提高现有集装箱码头的生产率 显得更加重要。 上海港与香港和国外大型集装箱码头生产率比较 撰文 彭传圣 表12006年上海港集装箱码头、香港及部分大型外国码头吞吐量及码头资源 港 口 或 码 头 代码 2006 年吞吐量 岸边集装箱起重机 岸线长度 陆域面积 TEU 台 m 公顷 上海浦东国际集装箱码头有限公司码头 (1) 2517096 11 900 50 上港集团振东集装箱码头分公司码头 (2) 5010888 25 1635 166 上海沪东集装箱码头有限公司码头 (3) 3401279 15 1437 155 上海集装箱码头有限公司码头 (4) 3702253 19 2281 83 上海明东集装箱码头有限公司码头 (5) 2800906 14 1110 163 上海盛东集装箱码头有限公司码头 (6) 3236000 34 3000 240 香港港海港集装箱码头 (7) 16048000 90 7694 275 新加坡港 (8) 24790000 143 12800 436 洛杉矶港 (9) 8469980 71 9942 683 长滩港 (10) 7289365 70 8392 527 鹿特丹港ECT三角洲码头 (11) 4300000 36 3600 265 汉堡港HHLA经营的码头 (14) 6000000 42 5245 280 上海港6大集装箱码头 (15) 20668422 118 10363 857 汉堡港CTA集装箱码头 汉堡港CTB集装箱码头 (12) (13) 2100000 2900000 15 20 1400 2850 80 160 集装箱运输 28 CHINA PORTS 2008·1中国港口 码头),此外,特别考虑了 HHLA经营的和非自动 化运转的汉堡港 Burchardkai集装箱码头 CTB和 自动化运转的汉堡港 Altenwerder集装箱码头 CTA以及前述上海港6个集装箱码头(2006年这 6个集装箱码头吞吐量达到2064.84万TEU,占当 年上海港集装箱吞吐量的95.16%)综合的情况。 二、2006年相关港口或码头的生产率分析 集装箱港口或码头的生产率通常以单位岸边 集装箱起重机年吞吐量、单位长度岸线年吞吐量 以及单位码头面积年吞吐量等为衡量指标。利用 表1数据计算所得各分析对象的生产率衡量指标 值如图2所示。由图2可知: *选作分析对象的上海港的6个集装箱码头 中,上海盛东集装箱码头有限公司经营的洋山深 水港区一期和二期码头,由于还没有达到根据当 前条件核定的430万TEU的码头年通过能力,因 而各项生产率指标值均最低。 *除上海盛东集装箱码头有限公司码头外的 其他5个上海港的集装箱码头中,以上海浦东国 际集装箱码头有限公司码头单位面积年吞吐量为 最高;以上港集团振东集装箱码头分公司码头单 位长度岸线年吞吐量为最大;以上海浦东国际集 装箱码头有限公司和上海沪东集装箱码头有限公 司码头单位岸边集装箱起重机年吞吐量为最大; 各生产率衡量指标值的最大值中,除了单位面积 年吞吐量的值低于香港港和新加坡港的相应结果 外,均大于上海港外的其他分析对象。 *将一个港口的一系列码头综合得出的生产 率指标值更能反映相应的港口生产率的总体水 平,上海港6个集装箱码头综合计算的生产率指 标结果表明,上海港作为亚洲的大型集装箱港口, 其各项港口生产率衡量指标值均比欧洲和美国大 型集装箱港口的相应指标值高。 *上海港的单位岸线年吞吐量和单位岸边集装 箱起重机年吞吐量,均与亚洲的另2个大型集装箱 港口香港港和新加坡港相当,但是单位面积年吞吐 量还不及香港港和新加坡港的一半,这与香港港、新 加坡港是中转港而上海港为地主型港口相关。 *当前世界上仅有的2个自动化运转的集装 箱码头ECTDelta和CTA均在欧洲,这2个码头 的生产率衡量指标值均低于亚洲码头,但是同是 HHLA管理的自动化运转的集装箱CTA与非自动 化运转码头 CTB相比较,2者单位岸边集装箱起 重机年吞吐量指标值相当,自动化运转码头的单 位长度岸线年吞吐量和单位面积年吞吐量指标均 较非自动化码头高。 三、相关 结论 圆锥曲线的二级结论椭圆中二级结论圆锥曲线的二级结论圆锥曲线的二级结论探究欧姆定律实验步骤 *上海港集装箱码头综合生产率指标值与其 中生产率较高码头相应指标值的差距表明,整体上 上海港集装箱码头生产率还有相当的潜力可挖。 *在当前技术和管理条件下,上海港的一些 集装箱码头的生产率水平已经相当高,特别是在 岸线和岸边集装箱起重机的利用上,一些码头已 经超过生产率水平很高的香港港海港集装箱码头 和新加坡港,但是这些码头在码头面积的利用上 与香港港海港集装箱码头和新加坡港还有差距, 尽管上海港是地主型港口,通过借鉴地主型和中 转型港口已经证明行之有效的一些技术和管理措 施,应该还有少量提高通过能力的潜力。 *尽管总体上上海港单位岸边集装箱起重机 和单位长度岸线年吞吐量与香港港和新加坡港相 当,但是由于上海港的大部分码头应用的岸边集装 箱起重机性能较香港港和新加坡港先进,特别是上 海盛东集装箱码头有限公司双40英尺箱岸边集装 箱起重机的大量应用,单位岸边集装箱起重机和单 位长度岸线年吞吐量方面应该还有潜力可挖。 *此外,虽然自动化运转集装箱码头是未来 的发展趋势,但是在当前技术条件下,自动化运转 集装箱码头的优势可能并不体现在提高码头生产 率方面,而更多地体现在能够提供稳定、可靠、安 全和相对高效率的服务上。 (作者单位:交通部水运科学研究院) 图2 相关港口或码头2006年的生产率衡量指标比较 集装箱运输 29