nullnull.第六章 汽车检测站主讲：朱 明
高级技师、国家经济师、工程师
高级技能专业教师、
汽车维修高级考评员汽车诊断与检测技术
第六章 汽车检测站汽车诊断与检测技术
第六章 汽车检测站第一节汽车检测站概述第一节汽车检测站概述第一节汽车检测站概述学习目标： 1、了解汽车检测站的任务与类型 2、了解检测站的组成及工位布置 3、了解各个工位的检测设备第一节汽车检测站概述第一节汽车检测站概述自1886年汽车诞生以来，汽车的应用越来越广泛，已成为人们工作、生活必不可少的交通运输和代步工具。但是，随着汽车行驶里程的增加，汽车各部的技术状况也回发生一些变化。从而影响汽车的正常使用。 自1886年汽车诞生以来，汽车的应用越来越广泛，已成为人们工作、生活必不可少的交通运输和代步工具。但是，随着汽车行驶里程的增加，汽车各部的技术状况也回发生一些变化。从而影响汽车的正常使用。 自1886年汽车诞生以来，汽车的应用越来越广泛，已成为人们工作、生活必不可少的交通运输和代步工具。但是，随着汽车行驶里程的增加，汽车各部的技术状况也回发生一些变化。从而影响汽车的正常使用。 目前，我国汽车保有量已超过日本，位居世界第二位。汽车在国民经济和家庭生活中的作用也越来越大。汽车产品制造质量、安全性能和节能环保备受关注。为使汽车安全环保、经济可靠地运行，对其正确地使用、监测、维护和修理就显得十分重要。 目前，我国汽车保有量已超过日本，位居世界第二位。汽车在国民经济和家庭生活中的作用也越来越大。汽车产品制造质量、安全性能和节能环保备受关注。为使汽车安全环保、经济可靠地运行，对其正确地使用、监测、维护和修理就显得十分重要。 早期的汽车诊断是靠 “望” “闻” “嗅” “切”等传统诊断模式
现代检测模式依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、准确。 早期的汽车诊断是靠 “望” “闻” “嗅” “切”等传统诊断模式
现代检测模式依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、准确。汽车检测站作用汽车检测站作用 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。
它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。
汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。 汽车检测汽车检测汽车检测的是为了更好地对汽车进行诊断，诊断的内涵是在不解体的条件下确定汽车的技术状况，查明发生故障的部位和原因。
检测是为诊断服务的。汽车整车的性能参数直接反映整车的技术状况。汽车的检测往往首先从整车性能参数检测开始，当发现整车性能参数发生变化时，再进行汽车各系统的深入检测与诊断。
整车性能的检测在汽车的检测与诊断中占有非常重要的地位。 汽车的检测汽车的检测汽车的检测分为三大部分，具体包含下列项目：
1.整车检测、
2.发动机检测
3.底盘及车身检测一、整车检测：一、整车检测：1.底盘输出功率的测定；
2.汽车排放污染物的测定；
3.车速表校验；
4.汽车噪声的测定；
5.前照为检验；
6.汽车防雨密封性试验；
7.汽车外观检视。 二、发动机检测：二、发动机检测：1.发动机功率；
2.燃油消耗量；
3.发动机密封性能；
4.发动机异响；
5.启动系统技术状况；
6.点火系统技术状况；
7.供油系统技术状况；
8.润滑系统技术状况；
9.冷却系统技术状况。三、底盘及车身检测：三、底盘及车身检测：1传动系技术状况:
(1)离合器打滑; (2)传动系游动角度; (3)传动系异响。
2..转向系技术状况：
转向盘包括自由行程和转向力。
3.制动系技术状况：
(1)制动力； (2)制动距离； (3)制动减速度。
4.行驶系：
(1)车轮定位包括前轮定位(侧滑量0和后轮定位；
(2)悬架间隙；
(3)车轮平衡包括静平衡和动平衡。
5.轿车车身整形定位。汽车检测汽车检测实际的检测工作是综合上述的分类、按照汽车的性能进行操作规程的，一般地说，汽车的主要性能分为；
动力性、经济性、安全性、
可靠性、环保性、操纵稳定性、
通过性和行驶平顺性等等 汽车检测汽车检测汽车检测的主要
内容
财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容
有：
(1)安全性侧滑、转向、制动、前照灯；
(2)环保性噪声和尾气排放状况；
(3)动力性车速、加速时间、底盘输出功率、发动机功率、转矩和点火系、供油系的状况
(4)经济性燃油消耗；
(5)可靠性异响、磨损、变形、裂纹。一、检测站类型与任务
1、检测站类型
汽车检测站是综合利用检测设备，采用现代检测技术，不解体检测汽车各种性能的场所。根据其承担检测任务的不同，检测站分为:
（1）单一性能检测站；
（2）汽车安全性能检测站；
（3）汽车综合性能检测站；
其中单一性能检测站只能承担某种性能如汽车排放等的检测任务，社会上大量存在的还是后两种检测站。 一、检测站类型与任务
1、检测站类型
汽车检测站是综合利用检测设备，采用现代检测技术，不解体检测汽车各种性能的场所。根据其承担检测任务的不同，检测站分为:
（1）单一性能检测站；
（2）汽车安全性能检测站；
（3）汽车综合性能检测站；
其中单一性能检测站只能承担某种性能如汽车排放等的检测任务，社会上大量存在的还是后两种检测站。 2、检测站任务
按中华人民共和国交通部令第29号《汽车运输业车辆综合性能检测站
管理办法
关于高温津贴发放的管理办法稽核管理办法下载并购贷款管理办法下载商业信用卡管理办法下载处方管理办法word下载
》的规定，汽车检测站的主要任务如下：
(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
2、检测站任务
按中华人民共和国交通部令第29号《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：
(1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
检测站的具体任务：检测站的具体任务： （一）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断； （二）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测； （三）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果； （四）按受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 第六条 检测站应根据国家和行业
标准
excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载
进行检测，确保检测。尚未制定国家、行业标准的项目，可根据地方标准进行检测；没有国家、行业、地方标准的项目，可根据委托单位提供的资料进行检测。 第七条 检测站使用的计量仪具应按技术监督部门的有关规定，组织周期检定，保证检测结果准确可靠。 第八条 对经过综合性能检测的车辆，经认定的检测站应出具检测结果证明，检测结果证明可作为交运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的出厂凭证。 第九条 检测站应建立检测档案，并定期向交通运输管理部门提供统计资料；检测结果证明和检测档案的格式，由各省、自治区、直辖市交通厅<>(局)制定。2．检测站的类型2．检测站的类型按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。 (1)按服务功能分三种类型 安全检测站、维修检测站和综合检测站。
(2)按规模大小分三种类型 汽车检测站可分为大、中、小。 (3)按检测线的自动化程度分三种类型 汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式。
(4)综合检测站按职能分三种类型 按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站 检测站按服务功能分类检测站按服务功能分类1，安全环保检测站
2，维修检测站
3，综合性能检测站(一) 安全检测站
是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不做数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。如果自动化程度比较高，其年度检车量可达数万台次。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业建立，也可多方联合建立。
(一) 安全检测站
是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不做数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。如果自动化程度比较高，其年度检车量可达数万台次。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业建立，也可多方联合建立。
(一) 安全检测站
1、检测依据
目前我国与汽车检测相关的国家标准有23个，行业标准有9个。
2、监督管理部门
公安车辆管理部门
3、目的
在车辆不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和规定范围内的环境污染，在安全、高效和低污染下运行。
4、形式
实行定期、不定期检测
(一) 安全检测站
1、检测依据
目前我国与汽车检测相关的国家标准有23个，行业标准有9个。
2、监督管理部门
公安车辆管理部门
3、目的
在车辆不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和规定范围内的环境污染，在安全、高效和低污染下运行。
4、形式
实行定期、不定期检测
nullnullnullnull (二)维修检测站
主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。 (二)维修检测站
主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。(三)综合检测站
汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的企业。
（1）动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测；
（2）维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定；
（3）科研、教学方面的性能试验和参数测试。
（4）检测项目广且有深度，能为汽车使用、维修、科研、教学、设计、制造等部门提供可靠技术数。
(三)综合检测站
汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的企业。
（1）动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测；
（2）维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定；
（3）科研、教学方面的性能试验和参数测试。
（4）检测项目广且有深度，能为汽车使用、维修、科研、教学、设计、制造等部门提供可靠技术数。
(三)综合检测站(三)综合检测站1、综合检测站定义
凡能承担汽车动力性、安全性、经济性、可靠性等性能以及噪声与污染排放状况检测的机构，即为综合性能检测站。
2、检测依据 ① 《营运车辆综合性能要求和检验方法》 GB/18565—2001 ② 《汽车维护、检测、诊断技术规范》 GB/T18344—2001
3、监督管理部门 公路运输管理部门
4、检测内容 车辆的动力性、经济性、安全性、可靠性、排气污染。检测站检测目的检测站检测目的 维修检测站和综合检测站，检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。 “强制维护、视情修理”是以检测、诊断和技术鉴定为依据的。、(2)按规模大小分类(2)按规模大小分类按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。 1.大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。
2.中型检测站至少有两条检测线。
3.小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。
检测站规模取决于年度就检车辆数、服务区域内运行车辆数、车辆年度增长率、报废率和进站就检率等因素。(3)按自动化程度分类(3)按自动化程度分类按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。 手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。 全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。(3)按自动化程度分类(3)按自动化程度分类半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备(如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等)与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备(如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等)仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。 (4)综合检测站按职能分类(4)综合检测站按职能分类综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下： A级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。 B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。 C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。 A级站和B级站出具的检测结果证明，可以作为维修单位维修质量的凭证。检测站请 休 息请 休 息汽车检测站的组成汽车检测站的组成1．各类汽车检测站的组成 汽车检测站主要由一条至数条检测线组成。对于独立而完整的检测站，除检测线外，还应包括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等设施。 (1)安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。有两条以上安全环保检测线时，一般一条为大、小型汽车通用自动检测线，另一条为小型汽车的专用自动检测线，有的还配备一条新规检测线(对新车登录、检测之用)和一条柴油车排烟检测线。 (2)维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。 (3)综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。国内交通系统建成的检测站大多属于综合检测站。汽车检测线的工位布置汽车检测线的工位布置不管是安全环保检测线，还是综合检测线，它们都由多个检测工位组成，布置形式多为直线通道式，即检测工位按一定顺序分布在直线通道上，有利于流水作业。 (1)安全环保检测线(1)安全环保检测线 汽车检测是按安全性、环保性、动力性、经济性和可靠性这五个方面进行的。其中安全性检测主要是检测汽车的侧滑、转向、制动和前照灯。
安全性检测分为下列四类，其主要检测参数如下：
1.侧滑检测设备：侧滑量、侧滑方向；
2.转向检测设备：转向盘自由转动量、转向力；
3.制动检测设备：制动力、制动距离、制动减速度；
4.前照灯检测设备：发光强度、照射角度。
在上述的汽车制动检测设备中，轴重仪是必不可少的。但是，汽车的轴重测量并非是汽车安全性的检测项目，轴重仪只是一种辅助设备。(1)安全环保检测线(1)安全环保检测线(1)安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由：
外观检查(人工检查)工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位三个工位组成。
全自动安全环保检测线可以由三工位、四工位或五工位组成。
五工位全自动安全环保检测线。 五工位一般是
1汽车资料输入及安全装置检查工位、2侧滑制动车速表工位、3灯光尾气工位、4车底检查工位、5综合判定及主控制室工位。 车辆交接登录外观检查国产五工位全自动安全环保检测线国产五工位全自动安全环保检测线1-进线指示灯；2-烟度计；3-汽车资料登录微机；4-安全装置检查不合格项目输入健盘；5-烟度计检验程序指示器；6-电视摄像机；7-制动试验台；8-侧滑试验台；9-车速表试验台；10-废气分析仪；11-前照灯检测仪；12-车底检查工位；13-主控制室；14-车速表检测申报开关；15-检验程序指示器 (2)综合检测线综合检测站(2)综合检测线综合检测站(2)综合检测线综合检测站分为A、B、C三种类型。
A级站在国内一般设置两条检测线，一条为安全环保检测线，主要承担车管部门对车辆进行年审的任务；另一条为综合检测线，主要承担对车辆技术状况的检测诊断。其综合检测线一般有两种类型：一种是全能综合检测线，设有包括安全环保检测线主要检测设备在内的比较齐全的工位，这种检测线的检测设备多，检测项目齐全，与安全环保检测线互不干扰，因而检测效率相对较高，但建站费用也高。
另一种是一般综合检测线，设置的工位不包括安全环保检测线的主要检测设备，主要由底盘测功工位组成，能承担除安全环保检测项目以外项目的检测诊断，必要时车辆须开到安全环保检测线上才能完成有关项目的检测，国内已建成的综合检测站有相当多是属于这种类型，与全能综合检测线相比，一般综合检测线设备少，建站费用低，但检测效率也低。(2)综合检测线综合检测站(2)综合检测线综合检测站A级站由发动机测试及车轮平衡工位、底盘测功工位、车轮定位及车底检查工位组成，除制动性能不能检测外，安全环保检测线上的其他检测项目均能在该线上检测。 B级站和C级站的综合检测线不包括底盘测功工位。
二 汽车综合性能检测站的工艺布局
二 汽车综合性能检测站的工艺布局
汽车综合性能检测站的功能包含了汽车的安全环保、动力性、经济性和可靠性等检测，其工艺设计布局通常可分为三种：
双线综合式
单线综合式
工位综合式
工艺流程汽车检测站工艺布置的原则汽车检测站工艺布置的原则汽车检测站大体分为两类。即安全环保检测站和综合性能检测站。检测站规模取决于年度就检车辆数、服务区域内运行车辆数、车辆年度增长率、报废率和进站就检率等因素。
检测站工艺布置分两种：厂区布置和工位布置。
厂区布置主要有两种：常规厂区设计和远程厂区设计。
工位布置：要根据实际情况综合考虑多方面因素。 汽车检测站工艺布置的原则汽车检测站工艺布置的原则常规厂区设计：依托检测车间。在车间入口和出口处各建一小房间，入口处房间为登录室，负责车辆报检。出口处房间为主控室。负责检测报告的打印。
这种布置方式早期检测站采用较多，优点是占用场地少，设计简单，投资较少。缺点是：车辆易在车间入口处集中。形成堵塞，车辆调度不畅；车主容易在车间入口处停留，人车混杂，不便于检测站的管理。甚至有的车主进入检测车间，人员走动会影响光电开关定位，干扰检测工作的正常进行，存在安全生产隐患。 汽车检测站工艺布置的原则汽车检测站工艺布置的原则远程厂区设计：吸收了国内外检测站的经验，主要是把检测设备和检测站管理分开，在厂区设置单独的业务厅，车辆的登录、打印检测报告、证照办理均在大厅完成，车主不进入检测车间，检测站设立单独的客户休息区。
这种布置方式的优点是车辆在停车场待检，随时上线，检测车辆有序流动，不会造成堵车现象，车主手续在业务大厅办理。 双线综合检测站双线综合检测站1-进线指示灯； 2-进线控制室；
3-L工位检验程序指示器； 4、15-侧滑试验台；
5-制动试验台； 6-车速表试验台； 7-烟度计； 8-排气分析仪；
9-ABS工位检验程序指示器；10-HX工位检验程序指示器；
11-前照灯检测仪； 12-地沟系统；
13-主控制室； 14-P工位检验程序指示器；
16-前轮定位检测仪； 17-底盘测功工位；
18、19-发动机综合测试仪； 20-机油清净性分析仪；
21-就车式车轮平衡仪； 22-轮胎自动充气机 null汽车检测设备的配置 汽车检测设备的配置 汽车检测线配置是控制汽车产品质量的关键。不少汽车生产企业或汽车综合检测站发生检测设备配置不当的
案例
全员育人导师制案例信息技术应用案例心得信息技术教学案例综合实践活动案例我余额宝案例
。
案例1. 使用日式金属键槽低速制动试验台，由于这种检测设备的设计缺陷，检验得出的制动力读数与汽车制动器的固有制动力相差较远，尤其对制动系统采用ABS防抱制动装置，或装有比例阀、分配阀和感载阀的制动器车辆，易使驾驶员产生错误的判断，且已造成多起不良事故；
案例2. 有些国外公司生产的前照灯检测仪没有检验灯光高度的功能，只能检验灯光的偏斜角度，不符合国家标准GB7258《机动车运行安全技术条件》的要求；
案例3. 有些从日本进口检测线或国产仿造线，也没有考虑国家标准GB7258《机动车运行安全技术条件》要求，且在车间内使用时噪声严重，排放检测时尾气污染很大。汽车检测线配置基本原则汽车检测线配置基本原则汽车企业或汽车综合检测站：
(1)必须根据检测产品国家标准要求来配置汽车综合检测线。对于汽车生产企业配置的汽车综合检测线，就必须按检测产品要求满足GB7258《机动车运行安全技术条件》、GA468《机动车安全检验项目和方法》规定。
(2)必须根据检测产品性能水平来配置汽车综合检测线。汽车检测线的配置汽车检测线的配置 汽车总装后一般都要经过整车检测线检查，其主要性能测试项目有：
轮(轴)重、制动性能、侧滑、排气污染物、车速表、前照灯、喇叭声级等，按汽车轴载质量要求，检测线又分为13t、10t和3t三种级别，除安全性能检测内容外， 综合检测项目还可包括底盘测功、发动机测试、车轮定位、油耗、转向角检测、底盘间隙检测等项目。
汽车检测线必须根据检测项目规定来配置相应检测设备。 汽车检测线的配置汽车检测线的配置检测设备基本上以国产生产厂家为主。
如侧滑试验台、轮(轴)重仪、车速表试验台、尾气分析仪、烟度计、声级计等；制动试验台的选型要求必须是前低后高带第三滚筒高速的检测设备，国产和进口均可；前照灯检测仪要求是能检测远、近灯光，并带灯高测量的智能型全自动检测仪，同时应采用先进的图像处理技术，且可自动导入被检前照灯光照区自动跟踪光轴，自动检测车灯高度及远、近光照射角度，和对四灯制或两灯制的前照灯进行自动测量；烟度计最好选用全流透光式烟度计，因为它在检测时没有烟度重叠，精度比较高。汽车检测线的配置汽车检测线的配置 发动机综合分析仪、油耗计、车轮定位仪、悬架性能检测仪和车轮动平衡机建议选用国外著名企业的产品，考虑到这些公司产品检测方便快速、重复性好、检测结果真实可靠等优点，且还有强大的技术支持。
其它的检测设备如汽车底盘间隙检测仪、传动轴游动角度检测仪、汽车侧倾角检验仪、曲轴箱窜气量检测仪等检测仪器可以国产为主。汽车检测线的布局汽车检测线的布局 随着新技术快速发展，出现汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果自动打印等功能的现代综合性能技术和设备，使汽车检测实现全自动化。然而，不同检测产品有不同汽车检测线需求，根据检测产品配置的检测设备组成一个工位又一个工位。检测设备工位数目的不同，会造成检测顺序的差异，将对检测设备布局产生影响，从而使检测系统的开发和维护带来了很大的难度，不利于系统的开发成本。汽车检测线布局的基本思路汽车检测线布局的基本思路汽车检测线布局的基本思路有以下几点：
(1) 应以保证检测产品的检测流程在程序主体不变的情况下，通过快速的检测设备系统组建，完成客户对检测线的需求；
(2)应以保证检测产品的检测流程在系统运行过程中，当出现某一物理通道损坏时，下位机只需改换另一个备用通道，然后在上位机的通道组态中修改相应的通道号就可以令软件快速恢复工作；
(3)应以保证检测产品的检测流程形成系统布置能够便于工程人员更方便的维护。
(4)检测线检测仪器设备应采用计算机联网，实现自动检测、打印报告。
(5)常规配置外，对特殊车辆还应补充相关道路和仪器设施。如：双后轴驱动且轴间传动不可分离的车辆、多轴驱动的车辆等，就应结合道路试验仪器来完成行车制动性能检验；全四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置且不能解除该项功能的汽车等，无法在车速表检验台上检验，应采用道路试验仪器来完成路试车速表检验。
(6)驻坡台是用于路试检验驻车制动性能的必要设施，应该配置。
按汽车检测线布局的基本思路和按检验车型的不同，企业检测线一般可分为大型车辆检测线和小型车辆检测线；另根据采用不同制动试验台的检测线，对配置做适当调整。 小型车辆检测线的布局-2小型车辆检测线的布局-2。小型车辆检测线主要是轿车制造企业使用，轿车产品检测项目有：轮(轴)重、制动性能、侧滑、排气污染物、车速表、前照灯、喇叭声级等。在检测线检测之前，需依据检测设备进行车轮定位及灯光照射位置的调试，使数据满足技术条件要求后保存结果，性能检验项目除常规检测线检测内容外，还可配有底盘测功、发动机测试、油耗、转向角检测、底盘间隙检测等。检测线一般按单线布置，工位数量按46个设置。软件系统是按模块化系列设计的，各系统之间应具有较强的通用性和直接性。
检测线系统配有多种联机接口，可方便地与发动机综合测试仪、汽车前照灯检测仪、尾气分析仪、烟度计、踏板力、转向盘转动力转向角检测仪、车速表检验台等设备联网，并按不同的车型参数对受检车辆的检测数据进行自动判定。该线由三部分组成：制动检测台、悬架检测台和侧滑检测台。小型车辆检测线的布局-1小型车辆检测线的布局-1 制动检测台主要检测车轮制动力、制动力平衡、椭圆度、阻滞力4个参数。市场上较常见的制动检测台为滚筒式制动检测台，此外还有平板式制动检测台，对于前轴驱动的乘用车、全时四轮驱动的车辆，宜采用平板式制动检测台进行测试。
悬架检测台主要测量两个参数，即共振频率和抓地力。
侧滑检测台是用来定量检测汽车侧滑量大小的设备。由于汽车前轮定位不一定匹配，所以需要测出车轮左右方向的偏移量。 大型车辆检测线的布局大型车辆检测线的布局 大型车辆检测线实际长度一般为60m，分为八个工位：
第一工位是排气污染物、轮(轴)重、车速表；
第二工位是制动、制动踏板力计、操纵力计；
第三工位是灯光、侧滑、声级；
第四工位是地沟；
第五工位是惯性式底盘测功试验台、(汽油、柴油或代用燃料)油耗计；
第六工位是发动机综合分析仪；
第七工位是转向参数测量仪、油质分析仪、车轮动平衡机、车轮定位检测仪；
第八工位是汽车底盘间隙检测仪、传动系游动角度检测仪。
汽车悬架性能检测仪和喷淋装置在检测车间外分别安装。
在实际的工艺布局上，八个工位分别安排在两条检测线上，就是将一工位至四工位安排在一条检测线上，将五工位至八工位安排在另一条检测线上。设计的基本出发点是将尾气和车速表的检测调整到第一工位，目的是把尾气污染和车辆高速运转时产生的噪声就近排出车间。 大型车辆检测线的布局大型车辆检测线的布局 1.为落实GB7258《机动车运行安全技术条件》标准，加大轴重仪与制动试验台之间距离，使之测量完整车重量之后，再上滚筒式制动试验台进行检测，这样避免了驻车制动在前轴车辆无法检测的情况。
2.把制动排在第二工位，目的是使汽车安全性检测的四个工位的检测时间均摊，以免造成某一个工位的检测时间过长，从而影响整条检测线的验车速度。
3.灯光、侧滑、声级排在第三工位，把侧滑试验台插入前照灯检测仪的后面，既照顾了检测场车间比较短的现状，又能够满足使车辆通过侧滑试验台时，车速保持在3~5km/h之间，以避免超速驶过侧滑试验台。
4.将声级计固定在前照灯检测仪上，并使其距地面1.2m，距前照灯检测仪的1m停车线2m处，在检测时，让前照灯检测仪行走到待检车辆的正前方时开始进行检测。
5.第四工位是地沟，底盘检验是非常重要的，很多的重大事故隐患都将在此检查出来，所以单独设立一个工位是必要的。 大型车辆检测线的布局大型车辆检测线的布局 1.在另一条检测线上，第五工位是惯性式底盘测功试验台、(汽油、柴油或代用燃料)油耗计。这样排列的目的主要是将汽车的动力性检测和经济性检测有机地结合起来，既可以检测汽车底盘的输出功率、加速时间、车速表误差、滑行距离，又可以检测汽车百公里油耗。另一方面可以将汽车检测时的尾气污染物和车辆高速运转时产生的噪声就近排出车间，从而减少车间尾气污染物的浓度和噪声，达到保护检测人员身体健康的目的。
2.第六工位是发动机综合分析仪。把它单独设立一个工位，主要考虑到发动机综合分析仪带十几个传感器，安装时需要一定的时间。
3.第七工位是转向参数测量仪、油质分析仪、车轮动平衡机、车轮定位检测仪。这个工位安排的检测设备较多，但主要是以转向系和行驶系的检测为主，很多设备可以同时进行检测。
4.第八工位是汽车底盘间隙检测仪、传动系游动角度检测仪。大型车辆检测线的布局大型车辆检测线的布局采用不同制动试验台的检测线的基本配置。
1.采用滚筒反力式制动检验台，整条检测线必须包括：车速表检验台、汽油车排气分析仪、滤纸式烟度计或透光烟度计、汽车侧滑检验台、轮(轴)重仪、滚筒反力式制动检验台、前照灯检测仪、声级计等；
2.采用平板式制动检测台(通常适用于前轴驱动的乘用车)整条检测线必须包括：车速表检验台、汽油车排气分析仪、平板式制动检测台(同时测出轮重、制动力、侧滑)、前照灯检测仪、声级计等。
3.另外，为保证前照灯测试结果的准确，应采用车辆摆正校准装置。 汽车检测线的布局汽车检测线的布局 用于对汽车安全、性能、环保进行检测的自动化流水线。
1.一般包括公安车管部门的安全性能检测线，用于汽车年审检测；
2.交通管理部门的综合性能检测线，用于营运车辆定期检测；
3.还有汽车修理厂维修后进行性能检测，
4.国家环保部门也正在积极的响应汽车检测，准备兴建一批环保检测线。 (三)汽车检测线的设备与检测项目(三)汽车检测线的设备与检测项目1．安全环保检测线 2．综合检测线
(三)汽车检测线的设备与检测项目(三)汽车检测线的设备与检测项目1．安全环保检测线 以五工位全自动安全环保检测线为例，主要检测项目、设备及其用途。
在表列检测设备：
侧滑试验台、轴重计或轮重仪、制动试验台、车速表试验台、前照灯检测仪、排气分析仪、烟度计、声级计和检测手锤。 安全检测线一般包含的设备有：安全检测线一般包含的设备有： 汽车车速台：检 测汽车车速表是否准确 轴重检验台： 和额定出厂重量偏差过大，会被怀疑改装的，检测值主要用于计算制动 汽车制动试验台： 主要测试刹车的性能 灯光检测仪： 主要测量光强与光偏 汽车侧滑试验台： 测量直线行驶过程的轮偏 喇叭声级计 ：测量喇叭声级 尾气检测设备： 测量尾气的污染状况 综合性能检测线：一般会在安全线的基础上增加以下设备 油耗仪： 测量百公里油耗 转角仪： 测量机动车前轮转向角度 底盘测功机： 测量机动车额定功率、滑行距离等等等 发动机分析仪： 检测发动机等设备状况 环保线：必须配有环保测功机。 以上安全检测检测标准为强制性的，具体参见GB7258-2004 综合性能涉及到很多标准 像GB18285-2005等(三)汽车检测线的设备与检测项目(三)汽车检测线的设备与检测项目2．综合检测线
以外观检查及车轮定位工位、制动工位和底盘测功工位组成的三工位全能综合检测线为例，表4-2为主要设备及其用途，与表4-1所列相同的设备未列出。 (1)外观检查及车轮定位工位 (2)制动工位 (3)底盘测功工位 (三)汽车检测线的设备与检测项目(三)汽车检测线的设备与检测项目2．综合检测线
(1)外观检查及车轮定位工位 ①主要设备：
轮胎自动充气机、轮胎花纹测量器、检测手锤、地沟内举升平台、地沟上举升器、就车式车轮平衡机、声发射探伤仪、侧滑试验台、四轮定位仪或车轮定位检测仪、转向盘自由转动量检测仪、转向盘转向力检测仪、传动系游动角度检测仪、底盘间隙检测仪等。 ②检测项目：
车上车底外观检查、就车检测调整车轮不平衡量、对转向节枢轴等安全机件进行探伤、检测前轮侧滑量和最大转向角、检测前轮和后轮定位参数、检测转向盘自由转动量和转向盘转向力、检测传动系游动角度、检测轮毂轴承等处的松旷量等。 (三)汽车检测线的设备与检测项目(三)汽车检测线的设备与检测项目2．综合检测线
(2)制动工位 ①主要设备轴重计或轮重仪、制动试验台等。 ②检测项目检测各轴轴重、检测各轮制动拖滞力和制动力及按制动曲线分析制动过程、检测驻车制动力等。 (3)底盘测功工位 ①主要设备底盘测功试验台、发动机综合参数测试仪、电控系统检测仪、电器综合测试仪、气缸压力测试仪或气缸压力表、气缸漏气量(率)测试仪、真空表或真空测试仪、油耗计、五气体分析仪、烟度计、声级计、机油清净性分析仪、发动机无负荷测功仪、发动机异响分析仪、传动系异响分析仪、温度计等。 ②检测项目本工位能模拟汽车道路行驶，因而可组织较多的检测设备同时或交叉对汽车发动机、底盘、电气设备和车身等进行动态综合检测诊断。配备的设备越多，能检测诊断的项目也越多。全能综合检测线主要设备及其用途全能综合检测线主要设备及其用途1 地沟上举升器 ：举起车辆，使车轮离地 2 就车式车轮平衡机 ：就车检测车轮不平衡量，并通过配重使车轮平衡 3 声发射探伤仪： 在不解体情况下探测零件的裂纹和损伤 4 四轮定位仪或车轮定位检测仪： 检测车轮前束值、车轮外倾角和主销后倾角、主销内倾角及前轮最大转向角度值 5 转向盘自由转动量检测仪： 检测转向盘自由转动量 6 转向盘转向力检测仪： 检测转向盘转向力 7 传动系游动角度检测仪： 检测传动系自由转动量 8 底盘间隙检测仪 ：检测轮毂轴承、转向节主销、纵横拉杆和钢板弹簧销等处的间隙全能综合检测线主要设备及其用途全能综合检测线主要设备及其用途9 底盘测功试验台： 检测驱动车轮的输出功率或驱动力，模拟道路行驶，做各种性能试验，进行动态检测诊断等 10 发动机综合参数测试仪： 对发动机的功率、气缸压力、点火正时、供油正时、点火系技术状况、供油系技术状况、电控系统和异响等进行检测、分析和判断 11 电控系统检测仪 ：包括读码器、解码器、扫描器、专用诊断仪、示波器、分析仪、信号模拟器和综合测试仪等，用于对汽车电控系统的检测和诊断 12 电器综合测试仪： 检测电器设备的技术状况 13 气缸压力测试仪或气缸压力表 ：检测气缸压缩压力 14 气缸漏气量(率)测试仪： 检测气缸的漏气量或漏气率全能综合检测线主要设备及其用途全能综合检测线主要设备及其用途15 真空表或真空测试仪： 检测进气管负压值，用于评价气缸密封性 16 油耗计： 检测燃油消耗量 17 五气体分析仪：检测排气中的CO、HC、NOX、CO2、O2 18 机油清净性分析仪： 分析机油的清净性程度 19 发动机无负荷测功仪： 对发动机进行无负荷加速测功 20 发动机异响分析仪 ：诊断发动机异响 21 传动系异响分析仪： 诊断传动系异响 22 温度计或温度仪 ：检测各总成温度及发动机排气温度 (四)汽车检测站的工艺路线流程(四)汽车检测站的工艺路线流程汽车进入检测站后，在检测线上只有按照规定的检测工艺路线和程序流动，才能完成整个检测过程。 1．检测站工艺路线流程 对于一个独立而完整的检测站，汽车进站后的工艺路线流程如图4-3所示。 图4-3 检测站工艺路线流程图 2．检测线工艺路线流程 检测线的工位布置是固定的，进线检测的汽车按工位顺序流水作业。以三工位全能综合检测线为例，其工艺路线流程如图4-4所示。 图4-4 全能综合检测线工艺路线流程图 三 综合性能检测线三 综合性能检测线 一．外观检查及前轮定位工位
1、主要设备
(1)轮胎自动充气机。
(2)轮胎花纹测量器。
(3)检测手锤。
(4)地沟或举升器。
(5)就车式车轮平衡机。
(6)探伤仪。
(7)前轮定位试验台或前轮定位检测仪。
(8)转向盘自由转动量检测仪。
(9)传动系游动角度检测仪。
(10)底盘松旷量检测仪。 二．制动工位
1)主要设备
(1)轴重计或轮重仪。
(2)反力式滚筒制动试验台或平板制动试验台。 二．制动工位
1)主要设备
(1)轴重计或轮重仪。
(2)反力式滚筒制动试验台或平板制动试验台。 制动性能检测制动性能检测制动性能检测制动性能检测前轮侧滑检测前轮侧滑检测三．底盘测功工位
1)主要设备
(1)底盘测功试验台。
(2)发动机综合参数测试仪。
(3)电器综合测试仪。
(4)气缸压力测试仪或气缸压力表。
(5)气缸漏气测试仪。
(6)真空表或真空测试仪。
(7)油耗计。
(8)排气分析仪或四气体分析仪。
(9)烟度计。
(10)机油清净性分析仪。
(11)发动机无负荷测功仪。
(12)发动机异响分析仪。
(13)传动系异响分析仪。
(14)温度计或温度仪。 三．底盘测功工位
1)主要设备
(1)底盘测功试验台。
(2)发动机综合参数测试仪。
(3)电器综合测试仪。
(4)气缸压力测试仪或气缸压力表。
(5)气缸漏气测试仪。
(6)真空表或真空测试仪。
(7)油耗计。
(8)排气分析仪或四气体分析仪。
(9)烟度计。
(10)机油清净性分析仪。
(11)发动机无负荷测功仪。
(12)发动机异响分析仪。
(13)传动系异响分析仪。
(14)温度计或温度仪。
底盘测功仪
底盘测功仪
null声级计声级计四 整车检验四 整车检验1、基本要求
(1)整车装备应齐全、完好、有效，各连接部件 应紧固完好。
(2)车体应周正，车体外缘左右对称部位(在离地高1．5 m内测量)高度差不得大于40 mm。
(3)车辆左右轴距差：
左右轴距差不得大于轴距的l.5／l 000。
(4)车辆的结构不得任意改造。
(5)营运车辆的车顶、车门、车身、风窗玻璃等部分粘贴的标识应统一，齐全有效，并符合有关规定。
2、整车尺寸和质量参数
(一)尺寸参数检验
车辆的外廓尺寸(车辆长、宽、高)、轴距、轮距、前悬、后悬、最小离地间隙等。
（二）质量参数检验
1、车辆总质量
2、车辆的轴载质量
3、车辆的整备质量
2、整车尺寸和质量参数
(一)尺寸参数检验
车辆的外廓尺寸(车辆长、宽、高)、轴距、轮距、前悬、后悬、最小离地间隙等。
（二）质量参数检验
1、车辆总质量
2、车辆的轴载质量
3、车辆的整备质量
发动机检测 发动机检测1、动力性检测
2、密封性能检测
3、点火系检测
4、充电、启动系检测
5、供油系检测
6、润滑系检测
7、冷却系检测
8、试验台检测发动机性能
一、动力性检测
1、发动机动力性能参数评价
有效功率Pe、有效扭矩T、平均有效压力p以及发动机转速”等参数来评价。
2、发动机性能检测设备
发动机无外载测功仪、发动机转速表、汽缸压力表、发动机机油压力表、汽油机点火正时仪、柴油机喷油正时及转速表、汽油机转速及分电器闭合角检测仪、发动机测温计等。
将上述这些单一功能仪器集于一身的仪器称为发动机综合性能分析仪。另外，还有能调出诊断系统中存储的故障码并解释其含义的解码器等。 一、动力性检测
1、发动机动力性能参数评价
有效功率Pe、有效扭矩T、平均有效压力p以及发动机转速”等参数来评价。
2、发动机性能检测设备
发动机无外载测功仪、发动机转速表、汽缸压力表、发动机机油压力表、汽油机点火正时仪、柴油机喷油正时及转速表、汽油机转速及分电器闭合角检测仪、发动机测温计等。
将上述这些单一功能仪器集于一身的仪器称为发动机综合性能分析仪。另外，还有能调出诊断系统中存储的故障码并解释其含义的解码器等。
二、密封性能检测
1、主要评价参数
汽缸压缩压力、汽缸漏气量 、曲轴箱窜气量。
2、测量设备
汽缸压力表、汽缸压力测试仪
二、密封性能检测
1、主要评价参数
汽缸压缩压力、汽缸漏气量 、曲轴箱窜气量。
2、测量设备
汽缸压力表、汽缸压力测试仪
五 底盘检测
五 底盘检测
1、传动系检测
2、制动系检测
3、转向系、行驶检测 1、传动系检测
根据GB 7258--2004《机动车运行安全技术条件》，汽车传动系统应满足如下要求。
(1)离合器
(2)变速器和分动器
(3)传动轴 1、传动系检测
根据GB 7258--2004《机动车运行安全技术条件》，汽车传动系统应满足如下要求。
(1)离合器
(2)变速器和分动器
(3)传动轴 2、制动系检测
2、制动系检测
根据最新国家标准GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，可用台试检测制动性能，也可用路试检测制动性能。一般情况下，可用台试检测制动性能，但对台试检测结果发生争议时，可用路试检测进行复检，并以满载状态路试的结果为准，以保证对其制动性能判断的准确性。
（1）台试检验制动性能要求 （1）台试检验制动性能要求 ①行车制动性能检验要求
Ⅰ、制动力；
Ⅱ、制动力平衡；
Ⅲ、制动协调时间；
Ⅳ、车轮阻滞力；
Ⅴ、制动完全释放时间；
②应急制动性能检验要求
③驻车制动性能检验要求
（2）路试检验制动性能要求 （2）路试检验制动性能要求 ①行车制动性能检验要求
②应急制动检验要求
③驻车制动性能要求 3、转向、行驶系检测
3、转向、行驶系检测
（1）方向盘的最大自由转动量；
（2）车辆的最小转弯直径和内外轮转角；
（3）车轮定位； （4）悬挂特性等。六 照明和信号装置及其电器设备六 照明和信号装置及其电器设备一、一般检查
1、照明信号装置的种类、数量、位置和光色要求；
2、照明信号装置和其它电器设备的一般要求。
二、前照灯
1、光束照射位置；
2、发光强度要求。
七 汽车排放与噪声控制七 汽车排放与噪声控制一、汽车排放污染物控制及检验
二、汽车噪声控制及检验请 休 息请 休 息汽车综合性能检测站建设和工艺布局设计中的要素 汽车综合性能检测站建设和工艺布局设计中的要素 随着我国汽车检测技术的发展和应用，汽车检测站（线），特别是汽车综合性能检测站的建设得到了“与时俱进”的发展和进步。为适应我国道路运输业车辆发展的需求，近年来在汽车综合性能检测站的建设中广泛应用高新技术，已逐步形成高效率、智能化、规范型的汽车综合性能检测站网络。但一些检测站的建设由于受当初建设规划、建设资金限制以及建设过程设计上的差异等诸多因素的影响，其功能和作用受到限制，因此，在汽车综合性能检测站的建设上必须充分考虑好这方面问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
。 汽车综合性能检测站建设和工艺布局设计中的要素 汽车综合性能检测站建设和工艺布局设计中的要素 一、 场站建设的基本布局和建设要求
汽车综合性能检测站主要承担辖区车辆维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定任务。
检测站规划选址时应尽可能避免在商业聚集点、人货集散地以及受桥、路通行条件和周围环境限制的区域。
汽车综合性能检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的企业，具有在室内通过设备、仪器检测、诊断出车辆的各种性能参数、查出可能出现故障的状况的能力，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。
一个完整的检测站，除包括一条或数条检测线外，还应有候检（受理）大厅、停车场、试车道、清洗场、配电房、维修车间、办公和生活用房等辅助设施
适应对辖区车辆检测服务的需求。 汽车综合性能检测站建设和工艺布局设计中的要素 汽车综合性能检测站建设和工艺布局设计中的要素 二、 检测工艺流程的设计
汽车综合性能检测站的功能包含了：
汽车的安全性、动力性、经济性、可靠性、舒适性和环保性等内容检测，通常主要设备有制动检测台、侧滑检测台、轴（轮）重仪、车速试验台、灯光检测仪、声级计、排气分析仪、底盘观察仪、转角试验台、悬挂检测台、发动机综合分析仪、底盘测功机、油耗测试仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪和喷淋设备等，
目前检测线工艺设计布局通常可分为三种：
并列复合式、单线复合式和工位综合式。 二、 检测工艺流程的设计二、 检测工艺流程的设计 检测线工艺设计布局：
1、并列复合式—
即将安全、环保检测项目设计布局为一条线（或大、小车两条线）；
动力性、经济性和可靠性检测项目设计布局为另一条综合线，然后按检测项目进行工位布置。
这种两线并列的检测线工艺布局特点是：
安全、环保项目检测可直接进入一条线检测，因所检项目较单一和各工位停留时间较短，工位连续性和工艺节拍较好，有较强的工艺调整和组合能力。 二、 检测工艺流程的设计二、 检测工艺流程的设计 检测线工艺设计布局：
2、单线复合式—
即将所有项目及设备均布局在一直线通道的各个工位上。各个工位的检测项目与设备布局的组合也可以是多种形式，但因检测项目的不同或设备功能的
浙公网安备 33021202002483