汽车英语术语

A ／ C Air Conditioning 空调 A ／ T Automatic Transaxle (Transmission) 自动变速器 ACC Air Condition Clutch 空调离合器 ACT Air Charge Temperature 进气温度 AFC Air Flow control 空气流量控制 AFS Air Flow Sensor 空气流量传感器 AI Air Injection 二次空气喷射 ACL AirCleaner 空气滤清器 AIV Air Injection Valve 空气喷射阀 ALCl Assembly Line Communication Link 总装线测试插座 ALDl Assembly lne Diagnostic Link 总装线诊断插座 ALT Alternator 交流发电机 APS Absolute Pressure Sensor 绝对压力传感器 ATS Air Temperature Sensor 空气温度传感器 AP Accelerator Pedal 加速踏板 ABS Anti-lock Brake System 防抱死刹车系统 ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油液 A ／ F Air Fuel Ratio 空气燃料混合比 AMP Ampere(S) 安培 ( 电流强度 ) APPROX Approximately 大约，近似 ATDC After Top Dead Center 上止点后 AUTO Automatic 自动 ATT Attachment 附件 ALR Automatic Lock Return 自动馈回缩器 B+ Battery Positive Voltage 蓄电池正极 BARO Barometric Pressure 大气压力 BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器 BP Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器 BAT Battery 电瓶 BTDC Before Top Dead Center 上死点前 BDC Bottom Dead Center 下死点 CMP Camshaft Position 凸轮轴位置 CARB Carburetor 化油器 CCC Converter Clutch Control 转换离合器控制 CDI Capacitive Discharge Ignition 电容放电式点火 CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多点燃油喷射 CES Clutch Engage Switch 离合器接合开关 CFI Central Fuel lnjection 中央燃油喷射 CFI Continous Fuel Injection 连续燃油喷射 CID Cylinder Identification Sensor 汽缸传感器 CIS Continous Fuel lnjection 连续燃油喷射 CKP Crank shaft Position 曲轴位置 CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器 CL Closed Loop 闭环控制 CP Crank shaft Position 曲轴位置 CPP Clutch Pedal Position 离合器踏板位置 CPS Camshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器 CPS Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器 CTP Closed Throttle Position ， 节气门关闭位置 CTS Engine Coolant Temperature Sensor 发动机水温传感器 CYP Cylinder Position 汽缸位置 CAT Catalytic Converter 触酶转换器 CO Carbon Monoxide 一氧化碳 CYL Cylinder 汽缸 CPC Clutch Pressure Control 离合器压力控制 CARB Carburetor 汽化器，化油器 CPU Central Processing Unit 中央处理器 CHG Charge 充电 D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多点燃油喷射 DLC Data Link Connector **传递插接器 DFI Direct Fuel Injection 直接燃油喷射 DI Direct lnjecton 直接喷射 DI Distributor lgnition 分电器点火 DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接喷射 DTM Diagnostic Test Mode 诊断测试模式 DTC Diagnostic Trouble Code 诊断故障码 DLI Distributorless Ignitioo 无分电器点火 DS Detonation Sensor 爆震传感器 DIFF Differential 差速器 DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 顶置双凸轮轴 DPI Dual Point lnjection 两点喷射 DRL Daytime Running Light 白天行驶灯 E2PROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory 可以擦写的只读存储器 EATX Electronic Automatic Transmission ／ Transaxle 电控自动变速器 EC Engine Control 发动机控制 ECA Electronic Control Assembly 电子控制总成 ECM Engine Control Module 发动机控制模块 ECT Engine Coolant Temperature 发动机冷却水温 EDIS Electronic Distributorless lgnition System 电子无分电器点火系统 EEC Electronic Engine Control 电子发动机控制 EEPROM Electrially Erasable Programmable Read Only Memory 可电擦写的只读存储器 EFI Electronic Fuel lnjection 电控燃油喷射 EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧传感器 EGR Exhaust Gas Recirculation 废气再循环 EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 废气再循环阀 EGS Exhaust Gas Sensor 氧传感器 EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦写的只读存储器 ESA Electronic Spark Advance 点火提前 ESAC Electronic Spark Advance Control 点火提前控制 EST Electronic Spark Timing 点火正时 EVAP Evaporative Emission 蒸发排放污染 EX Exhaust 排气 ELD Electrical Load Detector 电子负载检测器 EPS Electrical Power Steering 电子动力转向 FC Fan Control 风扇控制 FP Fuel Pump 燃油泵 FWD Front Wheel Drive 前轮驱动 FR Front Right 右前 FSR Fail SafeRelay 失效安全继电器 FIA Fuel lnjection Air 燃油喷射进气 GEN Generator 交流发电机 GND Ground 搭铁 GAL Gallon 加仑 H ／ B Hatchback 掀背式 H02S Heated Oxygen Sensor 加热型氧气传感器 HC Hydrocarbons 碳氢化合物 lA Intake Air 进气 IAT Intake Air Temperature 进气温度 IATS Intake Air Temperature Sensor 进气温度传感器 lAC Idle Air Control 怠速控制 IACV Idle Air control Valve 怠速空气控制阀 ICM Ignition Control Module 点火控制模块 ISC Idle Speed Control 怠速控制 lAB Intake Air Bypass 进气歧管 IAR Intake Air Resonator 进气共鸣器 IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比调整 IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 进气歧管压力传感器 IN Intake 进气 IG or IGN Ignition 点火燃烧 ID Identification 辨证，识别 ID or I ． D ． Inside Diameter 内径 KAM Keep Alive Memory 磨损修正系数存储器 K — Jetronic Continous Fuel lnjection 机械式连续喷射 KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 机电结合式连续喷射 KS Knock Sensor 爆震传感器 KOEO KEY — ONEngine — OFF 点火开关 ON 发动机不启动 KOER KEY — ONEngine — Running 点火开关 ON 发动机运转 L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多点燃油喷射 LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多点燃油喷射 LHD Left Handle Drive 左侧驾驶 L ／ C Lock — up Clutch 锁定离合器 LF Left Front 左前 LSD Limited Slip Differential 防滑差速器 LR Left Rear 左后 L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 发动机 ) LED Light Emitting Diode 发光二极管 M ／ C Mixturure Control 混合气控制 MAF Mass Air Flow 质量空气流量 MAP Manifold Absolute Pressure 歧管绝对压力 MAT ManifoldAirTemperature 歧管空气温度 MCS Mixture Control Solenoid 混合气控制电磁线圈 MCU Microprocessor Control Unit 微处理器控制单元 MFI Muhipoint Fuel lnjection 多点燃油喷射 MFE MultipointFuel lnjection 多点燃油喷射 Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示灯 M ／ S Manual Steering 手 ( 机械式 ) 转向 MAF Mass Air Flow Sensor 空气流量计 M ／ T Manual Transmission 手动变速箱 MCK Motor Check 马达检示 MAX Maximum 极大值 MIN Minimum 极小值 MPI Multi Point lnjection 多点喷射 NPS Neutral Position Switch 空挡开关 N Neutral 空转位置 ( 空挡 ) NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物 02S Oxygen Sensor 含氧传感器 P ／ N Park ／ Neutral Position 停车／空挡位置 P ／ S Power Steering Pressure Switch 动力转向压力开关 PCM Power train Control Module 动力控制模块 PCV Positive Crankcase Ventilation 曲轴箱强制通风 PFI Port Fuel lnjection 进气门口燃油喷射 PIP Position lndicator Pulse 曲轴位置传感器 PNP Park ／ Neutral Position 停车／空挡位置 PROM Programmable Read Only Memory 可编程只读存储器 PSP Power Steering Pressure 动力转向压力 PSPS Power Steering Pressure Switch 动力转向油压开关 p Park 停车 PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脉动式二次空气喷射 PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程式控制燃料喷射 PGM — IG Programmed lgnition 程式化点火 PMR Pump Motor Relay 由泵马达继电器 PSW Pressure Switch 压力开关 PSF Power Steering Fluid 动力转向油 Qty Quantity 数量 RAM Random Access Memory 随机存储器 RM Relay Module 继电器模块 ROM Read Only Memory 只读存储器 RR Rear Right 右后 RHD Right Handle Drive 右侧驾驶 REF Reference 参考 RL Rear Left 左后 SBEC Single Board Engine Control 单板发动机控制 SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序电控燃油喷射 SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油喷射 ' SMEC Single Module Engine Control 单片发动机控制 SPI Single Point lnjection 单点喷射 SAE Society of Automotive Engineers 美国汽车 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师学会 SOHC Single Overhead Camshaft 顶置单凸轮轴 SOI Solenoid 线圈 SPEC Specification 规格 S ／ R Sun Roof 遮阳板 SRS Supplemental Restrgint System 安全气囊 STD Standard 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 SW Switch 切换开关 SCS Service Check Signal 维修检示信号 SEC Second 秒、第二 TB Throttle Body 节流阀体 TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 节流阀体燃油喷射 TC Turbocharger 涡轮增压器 TCM Transmission Control Module 变速器控制模块 TP ThrottlePosition 节气门位置 TPS Throttle Position Sensor 节气门位置传感器 TPS Throttle Position Switch 节气门位置开关 TPI Tuned Port lnjection 进气口喷射 TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反应器 T Torque 扭力 TDC Top Dead Center 上死点 TDCL Test Diagnostic Communication Link 自诊接头 T ／ N Tool Number 工具编号 TCC Torque Convertor Clutch 变扭器离合器 TRC Traction Control 牵引控制 VAF Volume Air Flow 体积空气流量 VAT Vane AirTemperature 进气温度 VCC Viscous Converter Clutch 变扭离合器 VSS Vehicle Speed Sensor 车速传感器 VSV Vacuum Solenoid Valve 真空电磁阀 VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可变式气门正时 VC Viscous Coupling 粘性偶和 VIN Vehicle ldentification Number 车身号码 ( 出厂号码 ) VVIS Variable Volume Intake System 可变进气系统 ■ 什么是ABC？   ABC车身主动控制系统。   ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。   ■ 什么是ABD？   ABD自动制动差速器。   是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效的缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。   ■ 什么是ABS？ 　　ABS刹车防抱死系统（Anti-LockBrake System）。   在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。 　　但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备。   ■ 什么是ASR？   ASR加速防滑控制系统（Accelerate Slip Regulation）, 或加速稳定保持系统（Acceleration Stability Retainer）。      顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统, 其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子, 在起步、再加速驱动轮打滑的现象, 以维持车辆行驶方向的稳定性,保持好的操控性及最适当的驱动力, 达到有好的行车安全。它的原理并不复杂：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。不管多么高级的轿车，它和地面抵触的都只有几十个平方厘米大的面积，也就是4条轮胎的接地面积，如果车轮打滑得不到控制，车子就会失控。别以为只有刹车时车轮抱死会出危险，起步时车轮打滑一样会出问题。   ■ 什么是BAS？   BAS制动辅助系统（Brake Assist System）。   在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。   ■ 什么是DAC？   DAC下坡行车辅助控制系统（Down－hill assist control）。   与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。   ■ 什么是DSC？   DSC车身动态控制系统。   BMW自主开发的DSC控制系统中集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。   ■ 什么是HAC？   HAC坡道起车控制系统（Hill－start assist control）。   霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。并且灵敏度很高(0km／h即可感知)。当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时(上坡时驱动力不足)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动释放。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。   ■ 什么是HDC？   HDC坡道控制系统（Hill Descent Control）。   它能主动感测坡道的斜度及路面状况，自动控制抓地力、制动力及速度，以便在前进、后退时完全控制速度、稳定性及安全性，驾驶者无须分心斟酌加速及刹车，只要操纵好方向盘即可安全通过险恶地形。HDC 陡坡缓降控制系统在陡峭的坡段上可以维持最佳的速度控制。对新手驾驶而言，让越野的驾驭变得更简单而安全。   ■ 什么是EBA？   EBA紧急制动辅助装置（Electronic Brake Assist）。   在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。 　　许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。 　　EBA系统*时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。 　　■ 什么是EBD？ 　　EBD电子制动力分配（Electric Brakeforce Dis-tribution）。   汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。   ■ 什么是EDS？   EDS电子差速锁（Electronic Differential System）。   它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于40km／h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。 　　■ 什么是ESP？ 　　ESP电子稳定程序（Electronic Stability Program）。   这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。   ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。   ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 　　ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。   ■ 什么是TCS？   TCS牵引力控制系统（Traction Control System），又称循迹控制系统。   它的功能是能够侦知轮胎贴地性的极限，在轮胎即将打滑的瞬间，自动降低或切断传到该轮上的动力，使之保持循迹性。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依*电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。   TCS是一种较为高级的电子设备，但是它的特性是约束你规规矩矩地行车，而不能把车子性能的极限发挥出来，所以不太适合跑车。   ■ 什么是GPS？   GPS车载卫星定位导航系统（Global Positioning System ）。   GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。