捷达燃油供给系统和燃油喷射系统的检修

捷达燃油供给系统和燃油喷射系统的检修 一、电控喷射系统的结构与维修 （一）安装位置 1、电控燃油喷射系统主要结构总成的安装位置如图6-4所示。   图6-4  燃油供给系统部件安装位置 1-活性炭罐N80的电磁阀1  2-空气流量计（G70）  3-曲轴箱通风连接管/加热电阻（N79）  4-λ传感器（G39）4孔插头连接  5-节气门控制单元（J338）  6-进气温度传感器（G72）  7-喷油器（N30~N33）  8-多点燃油喷射及点火装置控制单元（J220）  9-冷却液温度传感器（G62）  10-燃油压力调节器（黄色环）  11-发动机转速传感器（G28）  12-点火线圈（N128）  13-爆震传感器2（G66）  14-爆震传感器1（G61）  15-火花塞（30N·m）  16-霍尔传感器（G40）  17-活性炭罐（在车轮室罩右侧） 2、喷油部件的安装位置 喷油部件结构的安装位置如图6-5所示。   图6-5  燃油部件分解图 1-空气滤清器  2-空气流量计（G70）5孔连接插头  3-进气软管  4-加热电阻（N79）2孔连接插头  5-曲轴箱通风连接管/加热电阻（N79）。（环境温度（约25℃）下电阻规定值为7～12Ω，6～10N·m）  7-盖板  8-进气温度传感器2孔连接插头  9-进气管与缸盖之间支架  10-螺栓（25N·m）  11-导管（夹装在燃油分配器上）  12-密封垫（拆下应更换）  13-多点喷射系统控制单元（J220）（安装位置在流水槽左侧）  14-固定板  15-连接插头  16-进气管下体  17-固定夹  18-Ｏ形环  19-冷却液温度传感器（G62）（带有冷却液温度显示表（G2），标识：黄色环）  20-连接插头（4孔，导线1和3用于G62）  21-进油管（在燃油分配器上用弹性卡箍紧固，黑色，必要时为白色标识）  22-回油管（在燃油分配器上用弹性卡箍紧固，蓝色或做蓝色标记）  23-发动机转速传感器3孔插头连接  24-发动机转速传感器（G28）（缸盖进气管侧）  25-λ传感器及λ传感器加热器4孔插头连接（固定在后部发动机轴承处行驶方向右侧）  26-λ传感器（G39）（拧紧力矩为55N·m，安装在排气管前部）  27-通向曲轴箱  28-进气管上体  29-节气门控制单元（J338）8孔连接插头  30-固定环  31-活性炭罐电磁阀（N80）通风管 在进行喷油部件的检修时应注意以下几点： ①燃油喷射和点火装置的控制单元带有自诊断功能。在修理及故障查寻之前要先查询一下故障代码，同时要检查真空软管及接头情况（漏气）。 ②如果拆装或更换了节气门控制单元（J338），或者发动机控制单元断电（例如拔下了控制单元插头），则必须进行一次基本调整。 ③为保证电气部件的功能完好，要求蓄电池电压至少应有11.5V。 ④在有些检查中可能出现控制单元识别了故障并存储起来的情况。因此在所有的检查和维修结束之后要查询故障代码，必要时清除。 ⑤不要使用含硅树脂的密封 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 ，被发动机吸入的硅树脂成分在发动机内不燃烧，会损害λ传感器。 ⑥原则上只能用螺旋式卡箍代替卡箍。 3、进气管上体分解和组装 进气管上体的分解和组装如图6-6所示。   图6-6  进气管上体分解图 1-螺栓（M6拧紧力矩为10N·m，M8拧紧力矩为20N·m）  2-高压线导管  3-进气管上体  4-油门拉线支架  5-密封垫（拆下应更换）  6-节气门控制单元（J338）（包括节气门调节器（V60）、节气门调节器的电位计（G88）、节气门电位计（G69）和怠速开关（F60））  7-进气温度传感器（G72）（拧紧力矩为15N·m）  8-密封环（拆下应更换）  9-支柱  10-油门拉线支架  11-冷却液软管支架 4、进气管下体的分解和组装 进气管下体的分解和组装如图6-7所示。   图6-7  进气管下体分解图 1-燃油压力调节器  2-O形环（损坏时更换）  3-固定夹  4-螺栓（10N·m）  5-燃油分配器  6-进气管下体  7-卡箍（用螺旋式卡箍更换）  8-中间法兰  9-喷油器（N30~N33）  10-固定夹 5、空气滤清器的分解的组装 空气滤清器结构如图6-8所示。   图6-8  空气滤清器结构 1-空气滤清器上体  2-O形环（损坏时更换）  3-空气流量计（G70）  4-螺栓（10N·m）  5-空气滤清器芯  6-空气滤清器下体  7-橡胶垫片  8-固定环  9-减震挡块 （二）电控燃油喷射系统维修的安全措施 由于燃油系统是有压力的，因此打开燃油喷射系统之前要将抹布放到连接处，然后小心地松开连接以卸压。为避免伤人或破坏喷射及点火装置，要注意下述几点： ①在发动机运行时或起动转速下请勿触摸或拔下点火高压线。 ②喷油和点火系统以及测试仪器的导线仅在关闭点火时才可拔下或插上。 ③当发动机需要以起动转速运转，而不起动时，例如检查压缩压力时，要断开发动机传感器插头连接。做完这项工作后要查询故障代码。 另外，对于燃油供给系统/喷射系统进行操作时一定还要注意下述5点清洁规定： ①松开接头前彻底清洗接头及周围区域。 ②将拆下的零件放在清洁的表面并覆盖好，不能用有绒毛的布。 ③打开的零件如不能立即进行修理，应小心地盖好或封好。 ④只能安装清洁的部件，只在安装前才打开更换件的包装，不使用零散存放的零件（如在工具箱中的等）。 ⑤燃油系统打开后，尽可能不使用压缩空气，尽可能不移动车辆。 （三）电控燃油喷射系统的技术数据 电控燃油喷射系统的技术数据见表6-31所示。 表6-31  电控燃油喷射系统的技术数据 发动机代码 AHP 怠速转速检查 （怠速转速不可调） 800~880r/min 多点喷射控制单元备件号 备件目录 最高转速 6800r/min     二、电控部件和功能检查 （一）怠速转速检查 AHP型发动机的怠速转速、点火角和CO含量均不可调，它是由由节气门调节器与DLS功能共同将怠速转速调节到规定值，由λ调节将CO含量调到规定值的。λ调节的故障由自诊断识别并存储到故障存储器中。 进行怠速转速检查时要使用故障阅读仪V.A.G1551或汽车系统测试仪V.A.G1552及导线V.A.G1551/3。 进行怠速转速检查时要求所有用电设备关闭（在检测时散热器风扇不允许运转）、空调装置关闭以及油门拉线的调节正常。 （1）查询故障代码，必要时排除现有故障，然后清除故障代码。然后，连接好故障阅读仪V.A.G1551或V.A.G1552。让发动机继续怠速运转。屏幕显示： 快速数据传递 帮助 选择功能 ××   （2）按下键0和8，选择功能“读取测量数据块”，按下Q键确认输入。屏幕显示： 读取测量数据块 帮助 输入显示组号 ××   （3）按下键0、0和3选择“显示组3”，按Q键确认输入。屏幕显示： 读取测量数据块 3 → 1 2 3 4   （4）只有在显示区3中显示至少为80℃时才继续进行下面的检测。按下C键。 （5）按下键0、0和5选择“显示组5”，按下Q键确认输入。屏幕显示： 读取测量数据块 5 → 1 2 3 4   （6）检查显示区，其中的怠速转速规定值为800~880r/min。 （7）按下→键。按下0和6键选择功能“结束数据传递”，按Q键确认输入。 （8）进行一次试车，然后重新查询故障代码，重复做一次怠速转速检测。如果还没有达到规定值，则检查进气系统的密封性或节气门控制单元。 （二）进行基本调整 利用基本调整可在点火开关打开时将多点喷射控制单元与节气门控制单元匹配一致。进行基本调整必备检测仪有故障阅读仪V.A.G1551或汽车系统测试仪V.A.G1552及导线V.A.G1551/3。基本调整时要求故障存储器中无故障代码。 （1）连接上故障阅读仪V.A.G1551（或V.A.G1552）用“地址码”01选择发动机电子控制单元，在此期间点火开关必须打开，连接故障阅读仪，选择发动机电子控制单元。屏幕显示： 快速数据传递 帮助 选择功能 ××   （2）按下键0和4选择功能“进入基本调整”，按Q键确认输入。屏幕显示： 基本调整 帮助 输入显示组号××   （3）按下键0、9和8选择“显示组98”，按Q键确认输入。屏幕显示： 系统处于基本调整 98 ×.×××V ×.×××V 怠速自适应正在进行   （4）按下Q键后，节气门调节器进入应急运行，最小及最大位置运行，控制单元将各自的节气门角度储存到永久性存储器中，该过程持续最多10s，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭。屏幕显示： 系统处于基本调整 98 → ×.×××V ×.×××V 怠速自适应正常   （5）发动机控制单元与节气门控制单元的匹配适应圆满完成。如果屏幕显示如下信息之一，则匹配中断。屏幕显示： 系统处于基本调整 98 → ×.×××V ×.×××V 怠速自适应不正常   或屏幕显示： 系统处于基本调整 98 → ×.×××V ×.×××V 怠速自适应正在进行   或屏幕显示： 系统处于基本调整 98 → ×.×××V ×.×××V 怠速出错   或屏幕显示： 系统处于基本调整 98 → ×.×××V ×.×××V 部分负荷出错   或屏幕显示： 功能未知或目前不能执行！   如果基本调整被控制单元中断，可能是由下述原因引起的： ①节气门由于脏污如积炭或油门拉线调整错误等原因不能达到怠速机械止点位置。必要时清洗节气门支座或调整油门拉线。 ②蓄电池电压太低。 ③节气门控制单元或导线连接损坏。 中断后故障“节气门控制单元J338基本调整有故障”就存储到故障存储器中，在下一次打开点火时基本调整再自动进行一次。 （6）按→键结束发动机基本调整。 （7）按0和6键选择功能“结束输出”，按Q键确认输入。 （三）λ传感器及λ调节的检查 λ传感器及λ调节的检查需要的仪器有故障阅读仪V.A.G1551或汽车系统测试仪V.A.G1552及导线V.A.G1551/3、检测盒V.A.G1598/23、手动万用表V.A.G1526或万用表V.A.G1715、成套测试辅助接线V.A.G1594以及电路图等。 进行λ传感器及λ调节的检查前应保证基本调整正常、排气管前部与缸盖之间密封良好。 1、λ传感器电压的检查 （1）连接好故障阅读仪V.A.G1551（V.A.G1552），用“地址码”01选择发动机电子控制单元，在此期间发动机怠速运转。屏幕显示： 快速数据传递 帮助 选择功能××   （2）按下键0和8选择功能“读取测量数据块”，按Q键确认输入。屏幕显示：