SS4中修工艺-制动（第七分册）

韶山4改型电力机车检修工艺 （第六分册）仪表 主空气压缩机 1　主 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 内容及适用范围 本 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 规定了韶山4型电力机车主空气压缩机（ＶＦ－3/9型）的检修工艺流程、工艺 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 及质量标准。 本标准适用于4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 白布 纱布 汽油 中性洗涤剂 润滑油 棉丝 红丹粉 研磨膏 润滑脂 4　须用设备与工具 天车 吊具 电磁探伤仪 专用检修台电动板手 铜棒 内、外径量表 制动钳工常用工具 塞尺 铜锤 油浴加热器 专用听简 拨轴器 管钳 深度游标卡尺 空压机综合试验台 5 限度表 序号 名称 原形 限度 中修 禁用 1 活塞拉伤（ｍｍ） ≥深0.05宽2.0 2 缸壁拉伤（ｍｍ） ≥深0.05宽2.0 3 曲轴颈拉伤深度（ｍｍ） ≥0.10 4 低压安全阀整定值（KPa） 关闭 开启 300±20 450±20 300±20 450±20 5 油泵工作油压（KPa） 150～400 50～500 6 单个压缩机由0～900Kpa、打风时间不大于（min） 韶山4 韶山4改 ≯6 ≯5 ≯7 ≯6 7 压缩室高度 一级缸 （上死点间隙）（mm） 二级缸 4.341～4.659 4.341～4.659 4.341～4.659 4.341～4.659 ≤4.100≤4.100 8 缸径（mm） 一级缸 二级缸 160＋0.400 90+0.0350 ≯160.12 ≯90.10 ≥160.12≥90.15 9 活塞与缸壁间隙 一级缸 （mm） 二级缸 0.35～0.40 0.122～0.192 ≯0.55 ≯0.30 ≥1.01 ≥0.49 10 曲轴颈与轴瓦间隙（ｍｍ） 0.05～0.08 0.05～0.30 ≥0.33 11 活塞环合口间隙（ｍｍ） 一级缸 二级缸 0.50～0.75 0.35～0.55 0.96～1.26 0.60～0.80 12 活塞接触面（％） ≮80 13 活塞环（压缩环）与槽的侧面 间隙（mm） 一级缸 二级缸 0.025～0.095 0.006～0.056 ≯0.150 ≯0.110 ≥0.240≥0.170 14 活塞销与连杆套间隙（mm） 0.05～0.08 ≯0.150 ≥0.24 15 联轴轴器的组装同心度 ≯0.2* ≥0.5 6　工艺过程 6.1　解体 6.1.1　空气压缩机组的解体 6.1.1.1　解体前外观检查各部是否渗油、破损，机体是否有裂纹，曲轴转动是否灵活，以便检修时处理。 6.1.1.2　用管子钳拆下总风管接头。 6.1.1.3.　用24ｍｍ开口扳手拆下连轴器压板螺栓，吊走电机送专业班组按相关工艺检修，将压缩机吊到检修工作台上。 6.1.1.4　取下调整垫片，作好位置记录并擦净保存。 6.1.2　空气压缩机的分解 6.1.2.1　吊在专用检修台上，用专用扳手拆下排油堵，放尽机体底部的机油。 6.1.2.2　用10ｍｍ开口扳手拆下滤尘器螺盖，取出滤尘器芯。用专用扳手卸下吸风管背母呼吸用空心螺管，取下滤尘器体、橡胶座垫、支铁。 6.1.2.3　用17ｍｍ开口扳手拆下油泵、油压表及油吸管。 6.1.2.4　用19ｍｍ开口扳手拆下散热器固定螺栓，取下散热器。分离散热器体与端盖及导风罩。用管子卸下安全阀和排水阀。 6.1.2.5　用19ｍｍ开口扳手拆下左、右连接（管）螺栓，并将连接管取下。 6.1.2.6　用17ｍｍ开口扳手拆下风阀盖螺母，将风阀盖、阀罩及风阀从气缸头内取出。 6.1.2.7　松开螺母、分离上、下阀座。取出风阀片、弹簧、用钢丝钳拔出￠3销子。 6.1.2.8　用17ｍｍ开口扳手下两侧盖。转动曲轴，再用19ｍｍ梅花扳手卸下连杆螺栓，取下盖。 6.1.2.9　用24ｍｍ梅花扳手拆下气缸头。将气缸、活塞连杆整体取下。把活塞连杆从气缸中抽出。 6.1.2.10　用档圈钳拆下挡圈，在油槽中加热后，冲出活塞销。 6.1.2.11　用17ｍｍ开口扳手拆下联轴器压板螺栓，用拔轴器拔出联轴器及风叶连体。 6.1.2.12　用19ｍｍ开口扳手卸下电机侧端盖，取下油封。 6.1.2.13　用19ｍｍ开口扳手拆下油泵侧端盖螺栓，用两条Ｍ10工艺螺栓，将曲轴，轴承及端盖一同拔出。 6.1.2.14　卸下轴承，分离轴承与端盖。 6.1.2.15　用专用扳手拆下窥油窗，滤网。 6.2　清洗、检查与修理 6.2.1　将所有零部件（橡胶件除外）用汽油清洗两遍，然后用0.2～0.3ＭＰａ压缩空气吹干。 6.2.2　缸外的检修 6.2.2.1　外负检查缸体状态，如在气缸内壁上有锈蚀，应用圆柱形油石打磨光滑。如有裂纹须更新，散热片折损不得超过原形的15％。 6.2.2.2　若气缸壁有轻微拉伤，可用半圆柱形油厂沿缸壁圆周方向轻轻地往复研磨，直到用手触摸无明显感觉时，即为合格。 6.2.2.3　用内径千分尺测量气缸直径，超限时用内园磨床磨修。缸径禁用值为160.20ｍｍ（一级缸），90.15ｍｍ（二级缸）。 6.2.3　曲轴的检修 6.2.3.1　用电磁探伤仪检查曲轴，有裂纹者禁止使用。 6.2.3.2　外观检查曲轴颈，如有拉伤比较严重时，可用深度尺测量深度，并作记录。轻微时用砂布打磨消除，拉伤深度禁用值为不大于0.10ｍｍ。 6.2.3.3　用压缩空气吹扫曲轴颈油路孔道，如有堵塞或不畅，用细钢丝清除。 6.2.3.4　用红丹粉着色法检查轴端锥面与联轴器法兰内孔接角面积，应在70％以上。 6.2.3.5　检查轴键应完好，与键槽间隙不大于0.05ｍｍ，否则应更新。 6.2.3.6　检查油泵传动板如有明显磨损，应更新。 6.2.4　活塞的检修 6.2.4.1　检查活塞表面状态，活塞不许有裂损、变形，如有拉伤，用游标卡尺和深度尺结合，测量拉伤深度，轻微时用砂布打磨消除，拉伤限度为0.10ｍｍ，超限更新。 6.2.4.2　用内径量表测量活塞销孔尺寸，并作记录，其椭圆度不得大于0.04ｍｍ。 6.2.4.3　用塞尺检查活塞裙部与缸体的配合间隙，超限时更新活塞，中修限度为不大于，一级缸0.55ｍｍ，二级缸0.30ｍｍ。 6.2.5.　活塞销的检修 6.2.5.1　用外径千分尺测量活塞销外径，并作好记录。 6.2.5.2　用外径千分尺测量活塞销外径，并作好记录。 6.2.5.3　用手扳动或转动连杆，活塞销与活塞配合不许有松旷现象。 6.2.6　活塞环的检修 6.2.6.1　检查气环，油环工作面，有拉伤，偏磨时应更换，与气缸接触面积应大于80％。 6.2.6.2　将活塞环置入气缸内，用塞尺检查其合口间隙，其中修限度值为，一级缸0.96～1.26ｍｍ，二级缸0.60～0.80ｍｍ，超限时更新。 6.2.6.3　用塞尺检查活塞环与槽的侧面间隙，间隙中修限度为不大于，一级缸0.150ｍｍ，二级缸：0.110ｍｍ。 6.2.7　连杆的检修 6.2.7.1　连杆进行电磁探伤检查，如有裂纹须更新。 6.2.7.2　用压缩空气吹扫油润孔道，要求油路应畅通，不许有异物堵塞。 6.2.7.3　用内径量表测量连杆小端衬套与活塞销配合间隙，其中修限度值为0.150ｍｍ，超值时更换新衬套。衬套压装后镗至原形￠30＋0.0753＋0.040ｍｍ。 6.2.7.4　测量连杆螺栓长度，长度超过原形1ｍｍ时须更新连杆螺栓，连杆长度为98ｍｍ。 6.2.8　曲轴瓦的检修 6.2.8.1　外观检查曲轴瓦不许有裂损，合金层不许有烧损、碾堆、剥离、锈蚀等缺陷，否则应更新。 6.2.8.2　把连杆瓦按工作状态组装好，测量其内径尺寸，圆柱度不大于0.05ｍｍ，与轴配合间隙应符合要求，间隙中修限度为0.05～0.30ｍｍ。 6.2.8.3　用红丹粉检查，轴瓦与轴颈拉触面积不小于70％，接触点分布均匀，如有拉伤或不平整时，应用三角刮刀刮削处理。要求轴在曲轴瓦内应转动自如。 6.2.8.4　用红丹粉检查，瓦背与连杆大端孔接触面积应不小于80％。 6.2.9　散热器的检修 6.2.9.1　检查散热器体，端盖不许有裂损、变形。散热器孔不许有堵塞，如有泄漏之处须更新。 6.2.9.2　用0.6ＭＰａ压缩空气做风压试验，在水槽中进行，保持1ｍｉｎ不许有泄漏。 6.2.10　风阀的检修 6.2.10.1检查阀体、阀盖，不许有裂损、变形，否则应更新。定位销不许有裂损、变形，否则应更新。定位销不许有裂损，变形。 6.2.10.2　检查阀片与阀座接触面，要求应密贴，阀口磨耗深度不大于0.1ｍｍ，超限时更新。 6.2.10.3　更新变形、裂损的阀片。更新风阀弹簧。 6.2.10.4　用游标卡尺测量阀片厚度，阀片原形厚度为1.3ｍｍ，磨耗量不大于0.2ｍｍ。 6.2.10.5　组装好的风阀，须从进气孔道，注入煤油，要求应不许有滴状泄漏。 6.2.11　油泵的检修 6.2.11.1　用6ｍｍ内六角扳手，拆下油泵盖紧固螺栓，取下油泵盖，取出齿轮、过渡板、定压阀、定压弹簧调压螺栓。 6.2.11.2　检查定压阀弹簧不许有变形、裂损，否则应更新。 6.2.11.3　用游标卡尺测量定压阀与孔的配合间隙，要求不大于0.05ｍｍ，超限时更新。 6.2.11.4　检查滤油器不许有破损、变形，否则应更新。 6.2.12　安全阀的检修 6.2.12.1　检查安全阀弹簧不许有折损、变形、弹性须良好。 6.2.12.2　目测检查阀与座接触状态，阀与座接触应良好，否则须用研磨膏对研处理。对研后，注意清洗干净研磨材料。 6.2.12.3　组装后，在试验台调正其整定值，并加铅封。整定值为关闭300±20ｋｐａ，开启450±20ｋｐａ。 6.2.13　冷却风扇及联轴器的检修 6.2.13.1　联轴器及风扇不许有裂损、变形、固定螺栓应完好。 6.2.13.2　将轴键及联轴器装在轴上，转动联轴器，检查联轴器与轴键配合的松紧程度，配合松旷时，如半联轴器轴孔、键槽无异常磨损时，则可更新轴键，但不得加垫处理。 6.2.14　轴承的检修 6.2.14.1　检查轴承内、外圈，滚动不许有裂纹、剥离及过热变色。 6.2.14.2　检查轴承保持架不许有裂纹、折损、卷边。 6.2.14.3　轴承清洗后检查应转动灵活，不许有松旷或异音。 6.2.15　其余零部件的检修 6.2.15.1更新老化、破损、龟裂的油封及作用不良的弹簧。 6.2.15.2　检查排水阀不许有损伤、泄漏，螺纹部分应完好。 6.2.15.3　检查机体不许有破损、裂纹、裁丝孔螺纹应完好。 6.2.15.4　检查缸头、端盖不许有裂损、变形。 6.2.15.5　检查滤尘器不许有变形，滤尘芯应清洁，不许有变形。 6.3　组装 6.3.1　按解体反序组装网式滤尘器。 6.3.2　将油泵侧端盖加热至150℃时，装入3513轴承，同时在油槽中加热油泵侧端盖轴承，到120℃时套在曲轴两端。 6.3.3　将螺栓装入阀座，置于洁净的工作台上，将直径为￠3ｍｍ柱销栽入阀座销孔，然后将风阀弹簧与阀片装入阀座内，弹簧孔内可先蘸入少许润滑脂，小心地将上阀座从中心孔套入螺栓，使上下阀座贴合，旋紧螺母。 6.3.4　活塞连杆组装 6.3.4.1　活塞、连杆在油槽中加热100℃后，将活塞销插入活塞销孔和连杆小端孔中，再装上挡圈。 6.3.4.2　用专用卡钳装活塞环，一级活塞环合口应错开120°二级合口应错开90°。 6.3.4.3　在活塞环上涂目润滑油，从气缸带破口端将活塞连杆装入气缸内。 6.3.5　油泵组装 6.3.5.1　将主、从动齿轮、空压阀、定压弹簧装入泵体，检查齿轮、定压动作均应灵活，不许有卡滞现象。 6.3.5.2　往齿轮上灌注上润滑油，装好过渡　板、泵盖，拧紧螺栓。 6.3.6　将曲轴箱翻转，使油泵端盖孔朝上。 6.3.7　把曲轴轴承联体从油泵侧端盖孔装入曲轴箱，待电机侧轴承进入轴承室时，用铜锤垫木块，敲击曲轴装入机体，转动曲轴，应灵活，不许有卡滞现象，吊起曲轴箱放平。 6.3.8　装电侧端盖。 6.3.9　安装气缸、活塞连杆组成，装入气缸头，对称拧紧坚固螺栓。 6.3.10　给曲轴颈和轴瓦上涂上润滑油，转曲轴，调整其位置，装轴瓦、连杆螺栓，配装开口销，注意开口销不可松旷。 6.3.11　装联轴器及风扇体、挡板、拧紧螺栓。 6.3.12　装油泵、油压表及油管 6.3.13　装左、右连接管。 6.3.14　装滤尘器支铁，用空心螺管固定，装上盖、滤尘器芯、盘形螺盖。 6.3.15　转动联轴器，让各活塞依次上升到最高位，用深度尺测量压缩室高度，如不符合规定可采用加垫 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 调整，高度应在4.341～4.659ｍｍ范围之内。 6.3.16　装风阀、阀罩、气阀盖。 6.3.17　装散热器及导风罩、气阀盖。 6.3.18　装侧盖、排油堵、窥油穿。 6.3.19从注油孔注入适量润滑油，装上注油堵。 7　检查与试验 7.1　试验准备 7.1.1　用天车将压缩机吊到试验台上，调整压缩机与电机同心度，同心度要求为不大于0.2ｍｍ，坚固压缩机底座螺栓。 7.1.2　检查供电设备及电机接线状态。 7.2　检查运转状态。 7.2.1　启动压缩机，检查油压表及电机转向。 7.2.2　用专用听筒或螺丝刀插在压缩机表面各部，监听压缩机各部运转状态要求运转平稳，不许有异音。 7.2.3　检查压缩机进、排气状态，吸风管不许有回风现象，排气口喷气声节奏，无烟雾，无异味。 7.3　性能试验 7.3.1　磨合试验 试验时间不少于90ｍｉｎ，磨合中不许有异音、异常振动和漏油现象，转速达到额定转速1000ｒ/ｍｉｎ时，油压应稳定在150～350ｋｐａ范围之内，磨合后期活塞顶部不许有喷油现象，但在活塞周围允许有少量渗油。 7.3.2　风量试验 当转速为额定转速时，使400Ｌ的储风缸内压力由0升止900ｋｐａ，所需时间不得大于77ｓ，或在机车单节车上，一组空气空缩机对总风缸充风，压力由0开至900ｋｐａ，所需时间应符合限度要求，中修恨度对韶山4为不大于7ｍｉｎ，韶山4改为不大于6ｍｉｎ。 7.3.3　温度试验 空气压缩机在额定转速1000ｒ/ｍｉｎ和900ｋｐａ压力下，连续运转30ｍｉｎ，排气口温度不大于190℃，曲轴箱油温不超过60℃。 7.3.4　泄漏试验 在试验台上使储风缸达到900ｋｐａ，空气压缩机停止转动，由于气阀的泄漏在10ｍｉｎ内，压力下降不得超过100ｋｐａ。 7.4　涂漆 试验合格后，气缸体及散热体及散热体、缸头表面涂上一层银粉漆，其它部分表面涂一层灰色醇酸磁漆。 8　技术安全及注意事项 8.1　吊装前应检查吊绳是否良好，吊绳系挂牢固，压缩机底座螺栓必须全部拆除，接风管应拆开，机体上空无物体障碍。 8.2　吊装作业时，必须带上手套，注意力高度集中，并不要站在被吊压缩机下面；还应注意不要碰撞其它部件。 8.3　安装压缩机时，不准用手指摸安装座螺孔来检查底座与安装座是否对准，以防止挤伤手指。 8.4　应使用固定扳手及专用扳手，禁止使用活扳手。 8.5　润滑油应经化验室化验合格后方准使用。 8.6　试验时，应做到呼唤应答，并遵守试验台有关安全操作规程。 8.7　汽油等易燃物品应存放好，工作场地严禁烟火。 辅助空气压缩机 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车辅助空气压缩机（ＣＡ－10Ｂ型）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 棉丝 纱布 汽油 细纱布 润滑油 润滑脂 4　须用设备与工具 天车 钢丝绳 工作台 试验台 专用扳手 尖咀钳 刮刀 扁铲 开扳手 铜锤 油光锉刀 油石 油盘 毛刷 螺丝刀 钢板尺 游标卡尺 塞尺 内径百分表 秒表 活塞涨圈取出钳 联轴器拔出器 5　限度表 序号 名称 原形 限度 中修 禁用 1 活塞拉伤（ｍｍ） ≥深0.1宽20 2 缸壁拉伤（ｍｍ） ≥深0.1宽10 3 0～500kpa打风时间（min） 4 ≯4.5 4 活塞环合口间隙 0.15～0.40 0.15～0.5 5 缸径（mm） 52 ≯52.7 6　工艺过程 6.1　解体 6.1.1　用17mm开口扳手拆下联轴器螺栓及电机和空气压缩机的底座螺栓。分离联轴器，将电机送专业组按相关工艺进行检修，把空气压缩机吊到检修作业台上，准备解体。 6.1.2　用专用扳手拆下排油堵；排放尽油箱内的润滑油。 6.1.3　用手拧下滤尘吸风筒，打开顶端护罩，取出滤尘网。 6.1.4　用专用扳手拆下注油杯，打开顶端杯盖。 6.1.5　用专用扳手下风阀螺塞，取下弹簧和风阀片，然后拆下风阀体。 6.1.6　用14ｍｍ开口扳手拆下底盖螺钉，打开底盖，取下密封垫。 6.1.7　扳动联轴器，调整曲轴位置，用　丝钳取下开口销，并用14ｍｍ开口扳手卸下连杆螺母，取下连杆盖、曲轴瓦、连杆螺栓。 6.1.8　用14ｍｍ开口扳手拆下风缸体螺栓，取下风缸体。推出活塞连杆体。用涨圈取出钳下全部张圈。 6.1.9　用14ｍｍ开口扳手拆下联风轴器螺母，用拔出器拔出联轴器，拔出时注意保护轴端中心孔。 6.1.10　用10ｍｍ开口扳手拆下两端端盖螺栓，拆下两端盖。抽出曲轴。 6.1.11　用手拆出注杯端盖内轴上的注油附件和弹簧。 6.2　清洗、检查与修理 6.2.1　用汽油清洗机体内腔和断有零部件。用0.2～0.3ｍｐａ的压缩空气吹扫干净后，再用白布擦拭干净。 6.2.2　检查所有坚固件和机体的螺孔，如有不合格者，除机体上的螺孔加以修复外，其余均更新。 6.2.3　风阀的检修，检查阀片及弹簧，不许有裂损、变形，阀片与座接触须密贴，否则应研磨或更新。 6.2.4　风缸、活塞、连杆和轴瓦的检修。 6.2.4.1　检查风缸如有裂纹及拉伤超过深0.1ｍｍ宽10ｍｍ时应更新。 6.2.4.2　外观检查活塞不许有裂损，检查活塞拉伤不得超过深0.1ｍｍ宽20册，否则应更新。 6.2.4.3　目测检查涨圈与风缸接触面应大于80％。 6.2.4.4　用塞尺检查涨圈的合口间隙，应在0.15～0.5ｍｍ范围之内。 6.2.4.5　用，人径百分表测量风缸内径，缸径大于￠52.7ｍｍ时，须更新。 6.2.4.6　转动连杆，活塞销如有旷动，应更新活塞。 6.2.4.7　检查轴瓦不许有裂损，合金层不许有烧损、拉伤或脱落，与曲轴颈接触不良或轻微碾堆者应用刮刀刮削处理。 6.2.5　曲轴与轴承的检修 6.2.5.1　检查曲轴颈有过度拉伤时应更新。轻微拉伤可用细纱布打磨消除。 6.2.5.2　检查轴承内，外滚道，滚子不许有锈蚀，剥离、碾堆、点蚀，保持架完好，否则应更换新品。 6.2.6　联轴器的检修 6.2.6.1　更新缓冲橡胶圈。 6.2.6.2　检查联轴器专用螺栓，如有裂损、偏磨均须更新。 6.2.6.3　检查联油器，不许有变形。与轴配合不许松旷。 6.2.7　油杯和注油附件的检修 6.2.7.1　检查油杯不许有变形，端盖与接头，接头与油杯连结不许漏油。 6.2.7.2　注油附件不许有裂损，弹簧性能良好。 6.2.8　检查滤尘网不许有破损、腐蚀，并用压缩空气吹扫干净，使其畅通。 6.2.9　检查机体，端盖，底盖不许有裂损，密封联结处不许有损伤以免漏油。 6.2.10　检查油封，不许有老化，龟裂，否则应更新。 6.3　组装 6.3.1　在风阀螺塞垫、端盖垫、底盖垫、上盖垫、机体各部之间垫，均涂一薄层润滑脂，贴到相应的部位上。 6.3.2　将曲轴送入体内，用铜锤轻轻的敲击轴承至适当部位。 6.3.3　将入联轴器侧端盖，拧紧紧固螺栓扣，再将联轴器装在轴端上，拧紧挡板螺母。注意联轴器不得与端盖相摩擦。 6.3.4　装注油弹簧和附件。装油杯侧端盖，拧紧螺栓。 6.3.5　在活塞槽上涂上润滑油，用涨圈取出钳将活塞环涨圈装入活塞槽内，活塞环（涨圈）的合口应错开180°，然后装入风缸内。 6.3.6将风缸装在机体风缸座上，拧紧螺栓。 6.3.7　转动联轴器，调整曲轴位置，装上曲轴瓦，拧紧连接螺栓，并装好开口销。 6.3.8　装上风阀体后，再装入风阀片、弹簧，拧紧风阀螺塞。 6.3.9　装上滤尘吸风筒体，再将滤尘网装吸风筒内，装上护罩拧紧碟式螺母。 6.3.10　装好油杯，并向油杯内注适量润滑油，戴上油杯盖。 6.3.11将空气压缩机吊装在试验台上，并与电机联轴器联结，检查联轴器组装同心度，合格后，方能进行打风能力试验。 7　检查试验 7.1　检查各坚固螺栓、螺钉、螺母坚固状态，用手转动联轴器，应转动灵活，不许有卡滞现象。 7.2　启动电动机，辅助风缸压力由0升到500ｋｐａ的时间不大于4.5ｍｉｎ（中修限度）。 7.3　试验过程中，观察机组各部不许有漏油现象。转动应平衡，轻快，不许有异音。 8　技术安全及注意事项 8.1　检查试验电源为直流110ｖ，并按电机规定的接线接入电源。 8.2　机组启动时，如有异音，须查找原因，处理后，再行试验。 8.3　检修时必须使用专用扳手或开口扳手，禁用活扳手。 电空制动控制器 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车电控制动控制器（ＴＫＳ13Ａ－5/110型）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 棉汽油 砂布 白布 工业用凡士林 轴承润滑油 4　须用设备与工具 检修工作台 测力计 毛刷 游标卡尺 细锉力 冲子 手锤 专用量具 手柄座专用工具 电器钳工常用工具 ＤＫ－1型电空制动机试验台 5 限度表 序号 名称 原形 限度 中修 禁用 1 触头压力（Ｎ） 2～4 2～4 2 触头开距（ｍｍ） ≮3.5 ≮3.5 3 触头超程（ｍｍ） 1～3 1～3 4 圆鼓磨耗深度（ｍｍ） 0 ≯0.2 ≥0.4 5 触头对地绝缘电阻值（500ｖ兆欧表）（ＭΩ） ≥10 ≮10 6 触指接触线长度（ｍｍ） ≮3 ≮3 7 棘轮杠杆的滚子端上下摆动（ｍｍ） <2 <2 6　工艺过程 6.1　解体前检查 6.1.1　用螺丝刀从司机台上卸下电空制动控制器（俗称大闸）固定螺栓。 6.1.2　用0.2～0.3ｍｐａ压缩空气吹扫并用毛刷清扫各部灰尘。 6.1.3　外观检查各触指、凸轮、触头开距、超程、定位机构状态、转鼓、轴等各部分位的旷动、磨耗情况。在试验台上，试验检查电空制动控制器性能，不良之处作好记录，并给予重点检修。 6.2　解体 6.2.1　用14ｍｍ开口扳手拆下定位机构固定螺母，取下定障簧、滚轮及杠杆。 6.2.2　用冲子和手锤（不宜过大）将圆锥销冲出，用螺丝刀拧松定位螺钉，取下棘轮。 6.2.3　用专用工具拆下手柄座（手把座）。 6.2.4　用14ｍｍ开口扳手拆下触指组、凸轮，并摆放整齐，以免装错。 6.3　清扫、检查与修理 6.3.1　用汽油清洗定位机构各零部件。外观检查定位弹簧，不许有裂损、锈蚀。滚轮不许有过量磨耗，杠杆不许变形。 6.3.2　检查棘轮各部，不许有异常磨损，用游标卡尺测量棘轮孔与轴的配合间隙，其间隙不大于0.2ｍｍ。更新圆锥销，外观检查定位螺钉应完好。 6.3.3　锉修动、静触头的烧痕及轻微磨耗，用游标卡尺检查触指的厚度应不小于原形的2/3，并作记录，凸轮磨耗深度大于0.2ｍｍ时应更新。 6.3.4　用游标卡尺检查凸轮与轴的配合状态，间隙大于0.1ｍｍ时，更新凸轮或轴。 6.3.5　外观检查插座及电线路，插座应完整，不许有烧损、变形。异线不许有过热烧损，绝缘老化，导线不许有断股，接头处焊接（或压接）须良好，线号清晰，齐全。 6.3.6　手柄座表面电镀层不许有脱落，否则应重新电镀。 6.3.7　用游标卡尺检查手柄方孔与凸轮轴的间隙，要求不大于0.2ｍｍ（原形为7-0.05ｍｍ-0.15ｍｍ），否则更新凸轮轴或手柄。 6.3.8　检查位置标牌，字迹应清晰。 6.3.9　检查电线路橡胶护套不许有老化，裂损，否则应更新。 6.4　组装 6.4.1　按解体的反序组装凸轮组，要求位置正确。 6.4.2　按解体的反序组装指组，并调整好触指对应凸轮中心的偏差，要求触指与对应凸轮中心偏差不大于1ｍｍ。并用14ｍｍ开口扳手坚固其固定螺栓。 6.4.3　将凸轮组和触指组安装于底板上，安装操纵手柄，并转动。用专用量具检测触头开距、超程及接触线长度。触指在闭合时，基弹簧不得压死。触指超程1～3ｍｍ。触头开距不小于3.5ｍｍ。接触线长不小于3ｍｍ。用测力计测量触指压力，触指压力为2～4Ｎ。接触差可通过调整转轴上调整垫来达到。 6.4.4　将棘轮装于凸轮轴下端，用手锤轻轻的敲击使期到位后，用圆锥销的连接，再用定位的螺钉固定。 6.4.5　将滚轮杆装在杠杆座上，用螺母固定，再用　丝钳装定位弹簧。 6.4.6　用螺丝刀安装手柄座。 6.4.7　用螺丝刀接好插座接线。 6.4.8　在凸轮工作表面均匀涂一层工业用凡士林。 7　检查及试验 7.1　安装控制手柄，检查控制器操纵应灵活，位置正确，不过位操纵力不大于30Ｎ，在其六个位置自复良好，并具有只在重联位才可取出手柄。 7.2　操纵手柄，观察各触指情况，要求触头接触良好，并能按闭合，导通良好。 7.3　用500Ｖ兆欧表测量触指、凸轮之间及对绝缘电阻值不小于10Ｍ　。 7.4　试验 将电空制动控制器安装在ＤＫ－1制动试验台上，按ＤＫ－1制动机试验办法进行试验。各部状态良好。 8　技术安全及注意事项 8.1　解体时凸轮组和触指应按次序押放，以免装配时装错。 8.2　检修组装完毕，凸轮轴应置于重联位（手柄提取出位）。 8.3　禁止使用活扳手。 空气制动阀 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车空气制动阀（ＤＫ－1型）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 白绸布 白布 汽油 水砂纸 中性洗涤剂 研磨膏 轴承润滑脂 4　须用设备与工具 钳工台 钢板尺 钢针 凸轮规 深度千分尺 制动钳工常用工具 秒表 游标卡尺 ＤＫ－1型电空制动机试验台 油石 5　工艺过程 5.1　解体前检查 5.1.1　外观检查制动阀（俗称小闸），不许有裂损。各标志牌应清晰、齐全。 5.1.2　在试验台上试验其作用管育排风时间，确定其弹簧性能及阀的状态，以便解体检修时重点检查、修理。 5.2　解体 5.2.1　将手柄（手把）移至运转位，取出手柄。 5.2.2　用19ｍｍ　开口扳手拆下凸轮盒与阀体连接螺栓，分开管座与阀本体。 5.2.3　用17ｍｍ开口扳手拆下凸轮盒与阀体连接螺栓，分离凸轮盒与阀体。 5.2.4　用螺丝刀拧下手柄座底盖止钉，取下手柄座盖及手柄座。 5.2.5　用8ｍｍ内六角扳手，松开转轴座螺钉，抽出转轴，将凸轮盒口朝上，取出凸轮组及套。 5.2.6　用螺丝刀拆下接线板固定螺钉，取下接线板及微动开关。 5.2.7　用专用扳手拆下单独缓解螺盖，取出单独缓解阀弹簧、单独缓解阀。 5.2.8　取出定位柱塞及弹簧。 5.2.9　用螺丝刀拆下防柱塞螺堵，取出防动弹簧和防动柱塞。抽出转换柱塞。 5.2.10　抽出作用柱塞，弹簧及套。 5.2.11　用冲子出卡铁销，取下卡铁。 5.2.12　拆换所胡的“0”型橡胶圈。 5.3　清扫、检查与修理 5.3.1　将零配件分别放入油盘内，用汽油清洗，特别是对各孔及暗应彻底清洗。然后用0.2～0.3ｍｐａ干燥的压缩空气吹净，再用白绸布擦干。 5.3.2　外观检查各弹簧，不许有裂损、锈蚀、变形，弹簧性能应良好。用游标卡尺测量其自由高，阀弹簧24.3±1/3ｍｍ柱塞弹簧45±1/3ｍｍ，手柄弹簧43±1/3mm；后弹簧30±1/3ｍｍ。 5.3.3　外观检查风堵，不许有旷动，螺纹应良好。 5.3.4　用游标卡尺测量各柱塞与相应的孔的配合间隙，要求期配合不许有旷动、卡死，配合间隙不大于0.2ｍｍ。 5.3.5　用游标卡尺测量转轴与其凸轮方孔的配合间隙，要求其配合不许有旷动、卡死，配合间隙为0.05～0.2ｍｍ。 5.3.6　用凸轮规检查作用凸轮工作面磨耗情况；用深度千分尺测量凸轮面磨沟深度或凸台高度，其高度≤0.22ｍｍ，工作面出现磨沟或凸台超限者，应磨修沟台，但工作面平均磨耗不应超过0.5ｍｍ，否则应更新。 5.3.7　更新微动开关。对新品检查，应灵活，无卡滞现象；检查拉线柱螺纹应良好。连细不许有过热、烧损，焊接应良好，不许有开焊，脱焊现象。 5.3.8　检查单独缓触阀与座接触状态，不良时用研磨膏对研。合格后应再次清洗干净。 5.3.9　更新卡铁。 5.4　组装 5.4.1　按解体的反序方向进行组装，给各柱塞及相应的套上装配“0”型圈时，均匀涂一层轴承润滑旨。检查所组装各“0”型圈不得歪扭。 5.4.2　在开关座上安装好微动开关及插头连线。 5.4.3　安装转换柱塞时，应保持位置正确。再装防动柱塞。 5.4.4　组装定位柱塞。定位柱塞弹簧用轴承润滑脂与柱塞粘结一起，一同装入。 5.4.5　组装作用柱塞。弹簧及排风宿堵。 5.4.6　组装凸轮盒时，应注意套、定位凸轮、作用凸轮从上至下的顺序。在凸轮工作面上均涂一层轴承润滑脂。 5.4.7　组装转轴座、手柄座。 5.4.8　组装单独缓解阀、弹簧、坚固螺堵。 5.4.9　组装微动开关与接线柱。 5.4.10　将转轴调整到运转位，连接阀体与凸轮盒。 6　检查与试验 6.1　将空气制动安装在ＤＫ－1型电空制动机试验台上，进行单阀试验。 6.2　试验标准（见表1、表2） 顺号 试验项目 空气制动阀 试验目的 试验方法 技术要求 缓运中制 解转立动 1 开 关 状 态 试 验 LXW2－11 开关试验 连接电路801与N314 （1）转换手柄置电空位 （2）转换手柄置空气位 (1)指示灯亮 (2)指示灯不亮 连接电路809与818 (1)手把置运转位 (2)手把置中立位 (3)手把在运转与中立位间移动2～3次 (1)指示灯亮 (2)指示灯不亮 (3)指示灯开闭正常 2 准备实验 将制动阀转换手柄于空气位。开风门Ｆ1、41、28，关其它。手把移缓解位，调整阀3号调压阀使均衡风缸压力达500kpa。 电空制动阀试验（电空位）表1 顺号 试验项目 空气制动阀 试验目的 试验方法 技术要求 缓运中制 解转立动 手把由缓解位移制动位，使均衡风缸压力降为零，再移手把至缓解位 测定均衡风缸压力由零上升至480kpa的时间。 用肥皂检查各结合部及凸轮盒排风口 不大于6s，不得泄漏 4 制动位 试验 测定均衡风缸常用全减压时间 待均衡风缸压力达500kpa后，移手把至制动位，测定均衡风压力由500kpa降至360kpa的时间 5～7s 5 保压位 试验 观察制动后中立位保压 移回缓解位，待均衡风缸压力达到500kpa后，移至制动位使均衡风缸压力下降至400kpa再移至中立位 均衡风缸保压4min内，压力不得降或上升20kpa以上 6 保压位试 观察制动后运转位保 由中立位再移至运转位。试后关风门41、28 均衡风保压2min内，压力不得下降或上升10kpa以上 序号 试 验 项 目 空气制动阀 试验 目的 试验方法 技术要求 缓运中制解转立动 1 准 备 试 验 观察手把移动是否正常 将被测试的空气制动阀安装于阀座上，置转换手柄于电空位。分配阀座盖板装在阀座上。再开风门Ｆ1、22、23、18，关其它。手把放制动位，调整阀2整定作用风缸压力为300kpa。手把由缓解位移制动往复3～4次 手把移动轻巧、灵活 手把置制动位、待作用风缸压力达300kpa后，手把移缓解位，测定作用风缸压力由300kpa降至40kpa的时间。 用肥水检查各结合部，观察均衡风缸压力变化 不大于3.5s各结合部不泄漏均衡风缸压力不上升 手把由缓解位至制动位，测定作用风缸压力由零上升至280kpa的时间 用肥皂水检查各结合部、凸轮盒排风口 不大于3.5s不得泄漏 空气制动阀单阀试验（空气位）表2 7　技术安全及注意事项 7.1　严禁带压力拆装配件。 7.2　禁用活扳手拆装作业。 7.3　检修后用不干胶带封住阀座部分。 7.4　清洗后的废汽油，都须专门存放，不能随地乱倒。工作场地严禁烟火。 7.5　试验时遵守有关操作规程。 分配阀 序号 试 验 项 目 空气制动阀 试验 目的 试验方法 技术要求 缓运中制 解转立动 4 手压排气阀试验 测定手压排气阀排气时间 手把置制动位，待作用风缸压力达到定压后，再移放缓解位，同时下压手把，测定作用风缸压力由300kpa下降至40kpa的时间 不大于2.8s 5 中立位试验 中立位保压试验 手把移制动位，待作用风缸压力升至300kpa后，下压手把使用风缸压力降至280kpa，移手把至中立位，观察作用风缸压力变化 作用风缸保压2min内压力变化不大于10kpa 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车分配阀（109型）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 白绸布 棉丝 汽油 水砂纸 中性洗涤剂 擦铜油 研磨膏 轴承润滑脂 4　须用设备与工具 铸平台 油石 刮刀 毛刷 油盘 管子钳 游标卡尺 内、外径千分尺 挡圈钳 钢针 专用扳手 专用工具 深度游标卡尺 制动钳工常用工具 ＤＫ－1型电空制动机试验台 5　工艺过程 5.1　外观清洗检查 5.1.1　将分配阀整体从车上拆下后，放入中性洗涤剂溶液，浸泡后用毛刷刷洗，取出后再用清水冲净。 5.1.2　外观检查阀体，不许有裂损，变形。 5.2　解体 5.2.1　拆安全阀 用专用扳手将安全阀螺母拆下，用专用扳手卸并取出调整螺母、弹簧、阀杆及阀。再用管钳将安全阀体从安全阀座上卸下。 5.2.2　分解主阀部 5.2.2.1　用19ｍｍ开口扳手拆下主阀部上盖螺栓，取上下盖。抽出鞴鞴联体。用冲子冲出滑阀销，取下滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制弹簧。 5.2.2.2　用专用扳手松开并取下主阀鞴鞴杆、压帽，取下鞴鞴及膜板。 5.2.2.3　用专用工具卸下主阀部下盖。 5.2.2.4　用挡圈钳卸下挡圈，取出稳定弹簧座、稳定弹簧及稳定杆。 5.2.3　分解紧争增压部 5.2.3.1　用专用工具卸下增压阀盖，取下密封圈。 5.2.3.2　用Ｔ型专用工具抽出增压阀柱塞、增压阀弹簧。 5.2.3.3　从柱塞阀上取下“ｏ”型圈。 5.2.4　分解均衡部 5.2.4.1　用17ｍｍ开口扳手拆除均衡部下盖螺栓，取掉下盖。 5.2.4.2　抽出均衡鞴鞴体；用专用工具卸下均衡鞴鞴螺母，从鞴鞴杆上取下鞴鞴、均衡膜板、上鞴鞴以及上端的“0”型圈。 5.2.4.3　用17ｍｍ开口扳手卸均衡部上盖。 5.2.4.4　取出供气阀弹簧及供气阀组件。 5.3　清扫、检查与修理 5.3.1　将零部件用汽油清洗，用0.2～0.3ｍｐａ干燥的压缩空气吹扫，用白绸布擦干。 5.3.2　外观检查各弹簧、燕尾簧不许有锈蚀、破损及变形，弹性良好。用游标卡尺测量自由高分别为上列各值：均衡弹簧±1/3ｍｍ；增压阀弹簧53±1/2ｍｍ；稳定弹簧34.5±1/2mm；增压阀弹簧53±1/3；ｍｍ。 5.3.3　更新全部膜板，供阀（￠126ｍｍ，均衡部膜板￠116ｍｍ）。 5.3.4　外观检查均衡部供气阀座状态，不许有拉伤及锈蚀。否则应用白稠布涂上擦铜油进行磨修。 5.3.5　检查滑阀与滑阀座、滑阀与节制阀接触面，接触座良好。保压性能不良时，应涂少量研磨膏对研消除，严重时，须用油石磨修后，再对研至接触良好。注意，研磨后，应清洗干净方可组装。 5.3.6　外观检查鞴鞴主杆、空心阀杆及安全阀杆，不不许有裂损、变形、弯曲，空心阀杆不许有异常磨耗。空心阀杆（均衡鞴鞴杆）顶端与均衡阀接触部分汪许有拉伤等气密性损伤。 5.3.7　外观检查各缩口风堵，应畅通，螺纹应完好，其通气孔径尺寸为：均衡部￠1.0ｍｍ，局减部￠0.8ｍｍ，紧急增压部、安全阀￠1.5ｍｍ。 5.4　组装 5.4.1　在鞴鞴杆上安装鞴鞴、密封圈、膜板、上鞴鞴，用鞴鞴压帽固定。膜板应舒展，不扭曲，膜板边缘应装入鞴鞴槽内，不得有压边现象。 5.4.2　依次在主鞴鞴杆上组装节制阀弹簧、节制阀、滑阀、燕尾簧，然后用滑阀销固定。 5.4.3　在均衡空心阀杆上套装“0”型圈，依次在其根部装上密封圈、上鞴鞴、膜板、下鞴鞴，拧紧均衡鞴鞴螺母。“0”型圈　柱塞上套装“0”型圈。 5.4.4　在增压阀柱塞上套装“0”型圈。 5.4.5　在所有膜板和“0”型圈上均涂一薄层轴承润滑脂，不能过多，以免吸尘，阻塞孔道。 5.4.6　依次将安全阀芯、杆、弹簧装入安全阀体内，装上调压螺母。在压力试验台上调到符合要求的奋力值450ｋｐａ后，将螺帽装上并拧紧，加铅封。 5.4.7　整体组装 5.4.7.1　将主鞴鞴体装入主阀部内，在主阀上部装地渡密封圈，安装上盖，用螺栓紧固上盖。在主阀下螺盖上套装密封圈，拧紧下螺盖。 5.4.7.2　在均衡部均衡阀座放上供气阀组件、供气阀弹簧、均衡上盖，用螺栓紧固。 5.4.7.3　将均衡鞴鞴装入均衡部下部，装上均衡下盖，用螺栓紧固。 5.4.7.4　装上增压阀弹簧，紧急增压阀，拧紧增压阀螺盖。 5.4.7.5　将安全阀安装在安全阀座上。 5.4.7.6　将109分配阀安装在试验台阀座上。 6　检查试验 将分配阀安装到ＤＫ－1型机车制动机试验台进行单阀试验和综合试验。试验方法参照ＤＫ－1型机车制动机单阀试验和综合试验办法执行。 7　技术安全及注意事项 7.1　在组装过渡密封圈时，轴承泣、润滑涂量应适当，避免堵塞孔道。 7.2　橡胶件分别存放，混放时易装错。（设专用储柜） 7.3　搬放时，应注意防止砸伤。 7.4　严禁带压力拆装配件。 7.5　禁风活扳手拆装作业。 7.6　检修后用不干胶带封住阀座部分。 7.7　清洗后的废汽油，都须专门存放，不能随地乱倒。工作场地严禁烟火。 7.8　试验时遵守有关操作规程。 中继阀 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车中继阀（包括总风遮断阀）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 白布 汽油 水砂纸 中性洗涤剂 擦铜油 轴承润滑脂 4　须用设备与工具 卡钳 游标卡尺 钢针 专用板手 内、外径千分表 钢板尺 挡圈钳 制动钳工常用工具 5　工艺过程 5.1　解体 5.1.1　解体总风遮断阀 5.1.1.1　用17ｍｍ开口扳手拆下总风遮断阀安装螺母，取下总风遮断阀。 5.1.1.2　用专用扳手拆下总风遮断阀螺盖。 5.1.1.3　用14ｍｍ开口扳手拆下遮断阀盖紧固螺母，取下遮断阀盖，取出鞴鞴弹簧，鞴鞴体。翘出圈，取出遮断阀及阀弹簧。 5.1.1.4用14ｍｍ　开口扳手拆下柱塞螺母，取下柱塞盖，抽出柱塞。 5.1.2解体中继阀 5.1.2.1用专用扳手卸下中继阀螺盖，取出供气阀联体。撬出卡圈，从供气阀套内取出供气阀及阀弹簧。 5.1.2.2用17、10mm开口扳手拆下中继阀盖及膜板压盖螺母，取下压盖，逆鞲鞴上所标明箭头方向，向外拔出主鞲鞴。 5.1.2.3用挡圈钳取出挡圈，抽出排气阀联体及顶杆，撬出卡圈，有排气阀套内取出排气阀、阀弹簧。 5.1.2.4用14mm开口扳手拆下柱塞螺母，取下柱塞盖，抽出柱塞。 5.2　清洗、检查与修理 5.2.1用汽油清洗所有金属零部件，用0.2～0.3MPa干燥的压缩空气吹扫，并用白绸布擦干。 5.2.2　外观检查各弹簧，不许有裂纹、变形、锈蚀。并用游标卡尺测量各弹簧的自由高度、其值为：遮断阀鞴鞴弹簧63±1/3ｍｍ；遮断阀弹簧38±1/3ｍｍ；供气阀弹簧29±1/3ｍｍ；排气阀弹簧38±3/1ｍｍ。 5.2.3　外观检查各阀、套工作面不得有明显拉伤、阶段磨偏磨。用内、外径千分表测量各阀与套的配合尺寸，不许有过量磨耗。其标准为： 过充柱塞与套：直径￠24，其间隙≤0.15ｍｍ 　　　　　　　直径￠12，基间隙≤0.15ｍｍ 供气阀与套：直径￠18，其间隙≤0.12ｍｍ 排气阀与套：直径￠24，其间隙≤0.15ｍｍ 遮断阀与套：直径￠24，其间隙≤0.15ｍｍ 遮断阀套与体：直径￠50，其间隙≤0.18ｍｍ 　　　　　　　直径￠24，其间隙≤0.15ｍｍ 5.2.4　更新橡胶膜板（￠132ｍｍ）。检查内、外鞴鞴均不许有变形、裂损、锈蚀。 5.2.5　外观检查顶杆不许有弯曲、变形、裂损、锈蚀。用游标卡尺测量顶杆长度，顶杆总长为92-0.2ｍｍ。 5.2.6　外观检查遮断阀座、中继阀供排气阀座与各阀体座均应配合坚固，不许有松动、脱落现象。阀座口应不得有锈蚀、麻坑、拉伤等现象，否则应用白绸布涂上擦铜油磨修，尽量不使用砂布打磨。 5.2.7　外观检查风堵，螺纹应良好，勇气孔不得阻塞，孔￠0.6ｍｍ。 5.2.8　更新所有“0”型圈或密封件。 其 规格 视频线规格配置磁共振要求常用水泵型号参数扭矩规格钢结构技术规格书 分别为：遮断阀鞴鞴大端￠50×3.5ｍｍ 　　　　　　　遮断阀鞴鞴小端￠36×3.5ｍｍ 　　　　　　　排气阀套￠40×3.4ｍｍ 　　　　　　　供气阀套￠34×3.5ｍｍ 　　　　　　　遮断阀￠24×2.4ｍｍ 过充阀盖、排气阀、过充柱塞大端￠24×2.25ｍｍ 　　　　　　　供气阀￠18×2.25ｍｍ 　　　　　　　过充柱塞小端￠12×1.75ｍｍ 5.3组装 5.3.1　组装各零部件 5.3.1.1　组装膜板体，要求膜板应舒展，不得扭曲，膜板边应装入鞴鞴槽内，不得有压边现象。 5.3.1.2　给各阀及阀套装上“0”型圈及胶垫。“0”型圈必须落入槽内，不许有翻拧现象，并有一下紧余度。 5.3.1.3　装上各部件间风风道密封橡胶圈。密封橡胶圈应齐全，可不缺少，又不能多装。 5.3.2　给所有橡胶表面，各体套内面，均心涂上一薄层轴承润滑脂。所涂润滑脂应适量，不宜过多，否则容易吸附尘物，阻塞风道。 5.3.3　分别将供气阀部、排气阀部、遮断阀部装成部件备用。手压各阀在套内均能灵活动作。 5.3.4　总体组装 5.3.4.1　装入排气阀部及顶杆，装上挡圈。 5.3.4.2　将膜板鞴鞴体按箭头所指方向，按照中断阀在机车上安装位置，自上而下推动着挂上顶杆。为了便于挂接，应同时压迫顶杆前端部。内鞴鞴一定要挂上顶杆，不可虚挂。 5.3.4.3　装上供给阀部，装上中断阀螺盖。 5.3.4.4　装入过充柱塞，装上过充柱塞盖。 5.3.4.5　装入遮断阀部及弹簧，装上遮断阀盖。 6　检查与试验 将中断阀、遮断阀分别装置在ＤＫ－1型电空制动机试验台上，按ＤＫ－1型机车制动机各单阀在试验台上的试验方法进行试验。 7　技术安全及注意事项 7.1　严禁带压力拆装配件。 7.2　禁用活扳手拆装作业。 7.3　检修后用不干胶带封住阀座部分。 7.4　清洗后的废汽油，须专用存放，不能随地乱倒。工作场地严禁烟火。 7.5　试验时遵守有关操作规程。 电动放风阀 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车电动放风阀（ＺＴＬ型）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 汽油 棉丝 白布 中性洗涤剂 擦铜油 白绸布 4　须用设备与工具 工作台 开口扳手 毛刷 游标卡尺 油盘 试验台 5　工艺过程 5.1　外部清洗 5.1.1　将电空阀用14ｍｍ开口扳手拆下送专业组按相关工艺检修。 5.1.2　将放风阀整体放在中性洗涤剂溶液中浸泡，取出后用清水冲洗后，再用0.2～0.3ｍｐａ的干燥压缩空气吹扫并擦干净。 5.2　解体 5.2.1　用14ｍｍ扳手拆下上盖坚固螺栓并取下上盖，取出放风阀弹簧、夹心阀。 5.2.2　用17ｍｍ开口扳手拆下放风阀下盖，将膜板、鞴鞴及杆取下。 5.3　清扫、检查与修理 5.3.1　将各零件放入油盘中，用汽油清洗，再用压缩空气吹扫干净。 5.3.2　外观检查放风阀体、上、下盖，不许有裂损、变形。阀座不得锈蚀、拉伤，否则应用白绸布涂擦铜油擦除。 5.3.3　外观检查放风阀弹簧，不许有裂损、变形，弹簧座良好。用游标卡尺测量弹簧自由高为58±1/3ｍｍ。 5.3.4　更新夹心阀（图号ＺＴＬ1－101－20）和膜板（图号ＺＴＬ1－101－06）。 5.3.5　用游标卡尺检查顶杆与套的间隙不大于0.2ｍｍ。 5.3.6　外观检查鞴鞴，不许有裂损、变形。 5.4　组装 5.4.1　装上夹心阀、放风阀弹簧，上盖孔对准弹簧，用坚固螺栓将上盖紧固。 5.4.2　装入顶杆，装上铜　鞴鞴、膜板、下盖，手压板动作应灵活，然后用螺栓坚固。 6　检查与试验 将电动放风阀安装在ＤＫ－1型电空制动机试验台上，按照ＤＫ－1型机车制动单阀试验办法进行试验检查。 7　技术安全及注意事项 7.1　严禁带压力拆装配件。 7.2　禁用活扳手拆装作业。 7.3　检修后用不干胶带封住阀座部分。 7.4　清洗后的废汽油，须专门存放，不能随地乱倒。工作场地严禁烟火。 7.5　试验时遵守有关操作规程。 紧急阀 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车紧急阀的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机f车段修规程》 3　须用材料 开口扳手 螺丝刀 游标卡尺 工作台 ＤＫ－1型制动机试验台 毛刷 4　须用设备与工具 工作台 开口扳手 毛刷 游标卡尺 油盘 试验台 5　工艺过程 5.1　外表面清洗 将紧急阀整体放入中性洗涤溶液中浸泡，浸泡后用毛刷刷洗外表面然后用水冲洗干净，并用0.2～0.3ｍｐａ干燥的压缩空气吹干。 5.2　解体 5.2.1　角螺丝刀拆下排气罩和微动开关罩及微动开关。 5.2.2　用19ｍｍ开口扳手拆下紧急阀盖螺栓，将阀盖取下。 5.2.3　抽出并解体紧急鞴鞴，取出稳定弹簧。 5.2.4　用19ｍｍ开口扳手从阀体卸下紧急阀下盖，取下放风阀、导向套、传递顶杆、紧急阀弹簧。 5.3　清扫、检查与修理 5.3.1　将各零部件放入油盘中，用汽油清洗（像胶件除外），用0.2～0.3ｍｐａ干燥的压缩空气吹扫，用白绸布擦净。 5.3.2　更新膜板（Ｄ100），夹心阀（￠38），“0”形圈及风道密封圈 5.3.3　更新微动开关。（微动开关型号为：ＬＸＷ2－11） 5.3.4　外观检查各弹簧，不许有裂损、变形、弹性应良好。用游标卡尺测量其自由高，对稳定弹簧为50±1/3ｍｍ，放风阀弹簧为48±1/3ｍｍ，如不符合要求时须更新。 5.3.5　检查上、下鞴鞴、鞴鞴杆、导向管、传递顶杆不许有变形，缩孔应畅通，顶杆不得有异常磨损。 5.3.6　检查放风阀座，不得有影响气密性的损伤及锈蚀，否则应用白绸布，涂上擦铜油擦除。 5.3.7　检查电路连线，不许有烧损、过热、绝缘老花现象，线号清晰、正确、齐全。 5.4　组装 5.4.1　在导向套、传递顶杆套装“0”型圈并均涂薄层轴承润滑脂，风道密封圈涂上风士林贴到风道口上。 5.4.2　组装上下鞴鞴、膜板、鞴鞴杆。膜板在上下鞴鞴间要平展。 5.4.3　将稳定弹簧鞴组件装入紧急室内，装好阀盖，拧紧固定螺栓。 5.4.4　将放风弹簧、传递顶杆、导向套夹心阀（放风阀）装入放风室内。 5.4.5　组装阀体与放风阀下盖，并坚固其螺栓。 5.4.6　装好微动开关及连线。 5.4.7　装好微动开关罩及排气罩。 6　检查与试验 将紧急阀安装于ＤＫ－1型电空制动机试验台上，按ＤＫ－1型机车制动机单阀试验和综合试验办法进行试验检查。 7　技术安全及注意事项 7.1　应使用固定扳手及专用扳手解体，组装作用阀，禁止使用活扳手作业。 7.2　组装带橡胶“0”型圈的部件时，应注意不要碰伤或挤坏“0”型圈。 7.3　所胡橡胶件不得与油类物质接触。 7.4　严禁带和拆装配件。 7.5　检查后不干胶带封住阀座部分。 7.6　清洗后的废汽油，须专门存放，不能随地乱倒。 7.7　试验时遵守有关操作规程。 压力控制器 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车压力控制器（ＹＷＫ型）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料：汽油 轴承润滑脂 4　须用设备与工具 万用表 制动钳工常用工具 5　工艺过程 5.1　解体 5.1.1　拆下前盖连接导线和风管接头。 5.1.2　用十字螺丝刀卸下刻度板紧固螺钉，取下刻度板。 5.1.3　用十字螺丝刀卸下滤纹管式传感器螺钉，将波纹管传感器取下。 5.1.4　卸下切换差调整盖，取出顶杆，弹簧。 5.1.5　松下设定值调螺堵，逆时针旋下调节螺杆。用螺丝刀卸下指针板导向杆螺钉。取下导向杆、指针板、再从指针板上卸下指针。 5.1.6　卸下调压弹簧。 5.2　清洗、检查与修理 5.2.1　用汽油清洗压力控制器各零部件（密封橡胶件除外），再用0.2～0.3ｍｐａ压缩空气吹扫壳体内部。 5.2.2　接通风源试验波纹管式传感器是否泄漏，波纹管顶尖不许有异常磨损、变形，否则应更新。 5.2.3　外观检查调压弹簧，切换差调压弹簧不得有锈蚀、裂纹。 5.2.4　外观检查调压螺杆、调压弹簧座、切换差旋钮弹簧座等不许有裂纹、螺纹应良好。 5.2.5　检查刻度板、铭牌字迹应清楚，刻度线应完整。 5.2.6　外观检查杠杆不许变形，各调整螺钉漆封应完整无损。 5.2.7　检查微动开关及连线应不许有老化、过热、破损，否则应更新。 5.3　组装 5.3.1　在波纹管传动顶尖涂适量轴承润滑脂，将波纹管传感器装在传感器盒体座上。 5.3.2　依次装上切换差弹簧、顶杆，用四条螺钉装上切换差调整盖。 5.3.3　装上调压弹簧。 5.3.4　安装导向杆、指针板，将上指针。 5.3.5　装调压螺杆。 5.3.6　装刻度板、铭牌。 6　检查与试验 6.1　在试验台上接好风源，从1.3　端子接上引线，用万用表欧姆档，做初压力试验。 6.2　控制风压上升速度每分钟不大于1600ｋｐａ，当风压升到某一值时微动开关断开，万用表显示为无穷大。 6.3　控制风压降低，当看微动开关闭和时，万用表显示值为0，根据6.2调整的风压值与本项调验时的风压值之差为20ｋｐａ，再依据刻度调正切换差旋钮，使切换差达到150ｋｐａ。 7　技术安全及注意事项 7.1　工作场地严禁烟火。 7.2　禁止用活板手。 空气干燥器 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车空气干燥剂（ＤＪＫＧ－Ａ型）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 汽油 棉丝 白布 中性洗涤剂 干燥剂 煤油 导热硅脂 轴承润滑脂 水砂纸 4　须用设备与工具 天车 吊具 油盘 毛刷 游标卡尺 管钳 木锤 制动钳工常用工具 5　工艺过程 5.1　解体 5.1.1　用管子钳拆下各联结管。 5.1.2　用19ｍｍ开口扳手拆下固定螺栓，将干燥器吊到检修台位上。 5.1.3　用19ｍｍ开口扳手拆下滤清筒的法兰连接管。 5.1.4　用管子钳拆下滤清筒进风管。 5.1.5　用管子钳拆下滤清筒与排泄阀间的塞门及连接管。 5.1.6　用17ｍｍ开口扳手拆下干燥筒的出风管，取出止回阀、座、盖。 5.1.7　用专用扳手拆下再生风缸的连接风管。 5.1.8　解体滤清筒 5.1.8.1　用8ｍｍ内六角板拆下连接卡箍螺钉，用木锤轻轻敲击并取下卡箍，打开滤清筒上盖，取出0型圈。 5.1.8.2　将滤网连同滤网支架一起从滤清筒中取出，用19ｍｍ开口扳手拆下滤法芯固定螺母，取出垫圈、上孔板、连滤芯子、下孔板，将过滤芯子浸入煤油中清洗。 5.1.9　解体干燥筒 5.1.9.1　用8ｍｍ内六角板手拆下连接卡箍螺钉，用木锤轻轻敲击并取下卡箍，打开干燥筒上盖，取出了盖0型圈、压紧弹簧、上滤网及0型圈。 5.1.9.2　倒出干燥剂。 5.1.9.3　取下滤网及支架。 5.1.10　解体排泄阀 5.1.10.1　用专用扳手拆卸下端盖。 5.1.10.2　用专用扳手拆上端盖，取下密封圈。 5.1.10.3　用17ｍｍ开口扳手拆下排气阀紧固螺母，取下排泄阀及胶垫。取出活塞杆及活塞弹簧。 5.1.10.4　用17ｍｍ开口扳手拆下活塞紧固螺母，取下弹簧垫，活塞，并从活塞上取下0型圈。 5.1.10.5　用14ｍｍ开口扳手拆下电空阀安装螺栓，取下电空阀，送专业组按相关工艺检修。 5.1.11　解体止回阀 5.1.11.1　用尅丝钳将弹簧托带眼锁团止档与弹簧托平面压齐，转动弹簧托使止档口与阀体凸台对正，取出弹簧托、弹簧和在阀。 5.1.11.2　将止回阀上的压板，橡胶阀口拆下。 5.1.12　消音器的解体 5.1.12.1　用专用板手将消音器从排泄阀输出管上拆下。 5.1.12.2　用档圈钳将消音器档圈取下，取出穿孔板、隔板和消音板。 5.1.13　将温度控制器、感温元件盒和加热元件拆下送专业组按有关的技术要求进行检修。 5.2　清洗，检查修理 5.2.1　将各零部件用汽油清洗，然后用0.2～0.3ｍｐａ干燥的压缩空气吹干，用白布擦干净，过滤芯子须清洗两次。 5.2.2　更新所胡0型圈和密封垫。 5.2.3　检查止回阀、活塞和活塞杆不许有破损，否则应更新。活塞如有偏磨也须更新。 5.2.4　检查各管接头不许有裂损、变形、螺纹部分应完好。 5.2.5　检查滤清筒，干燥筒，再生风缸不许有破损、变形，如有开焊须补焊。 5.2.6　检查截断塞门，动作应灵活，并不得有泄漏。 5.2.7　排泄阀体不许有裂损、变形，活塞套不得有接伤。有轻微拉伤时，可用水砂纸打磨消除，检查活塞及杆暗孔应畅通。 5.2.8　用游标卡尺测量活塞与套间隙应不大于0.20ｍｍ，否则应更新活塞。 5.2.9　检查止回阀体不得裂损；弹簧托槽口不得有过量磨损。 5.2.10　检查各弹簧不许有变形、裂损、锈蚀，弹性须良好。 5.2.11　检查滤清筒上、下孔板不许有变形，通气孔畅通，否则应更新。 5.2.12　检查干燥筒上、下滤网应不许有变形，否则应更新。 5.2.13　检查各卡箍不得有裂损，螺孔应完好。 5.2.14　检查消音器的孔板、隔板、消音板不许有裂损。消音器壳上的档圈槽不许有裂损，档圈不许有锈蚀、断裂。检查各筒盖不许变形。 5.3　组装 5.3.1　组装滤清筒 5.3.1.1　依次在支架上装好支架下孔板、滤尘芯子、上孔板、垫圈。拧紧螺母。滤网的松紧程度应适中。然后整体装入滤清筒。 5.3.1.2　装上密封圈，滤清筒盖。用卡箍封盖，再用内六角扭力板手将连接卡箍螺钉对称拧紧，扭力不大于5Ｎ·ｍ。 5.3.2　组装干燥筒 5.3.2.1　依次向干燥筒内装入支架，应放平。将下滤网组成长一密封圈装配好，平放在滤网支架上。然后再向干燥筒内倒入干燥剂（适量），用木锤轻敲干燥筒体外侧，并使干燥剂上部低于进气口最低部位10～15ｍｍ，装上密封圈、上滤网、弹簧、密封圈及干燥筒盖。 5.3.2.2装好卡箍，对称拧紧螺钉。 5.3.3　组装止回阀 5.3.3.1　在止回阀芯柱上套上垫、压圈。将止回阀中空部分放上￠20ｍｍ的钢球，用手锤击打钢球，使芯柱压紧胶垫和压圈。 5.3.3.2　依将将在阀，弹簧，弹簧托装入止回阀体内，然后用螺丝刀将弹簧托带直径为￠3ｍｍ孔的部分，向上翘起，以自锁。但不得折成死角。 5.3.4　组装排泄阀 5.3.4.1　在鞴鞴杆、鞴鞴上套装0型圈，在鞴鞴表面和套内均涂一层润滑脂，把鞴鞴杆带排气孔端插入鞴鞴孔内，再装上0型圈、垫圈，拧紧螺母，将鞴鞴装入排泄阀体内。 5.3.4.2　装上胶垫、排泄阀、平垫、螺母。用扳手拧紧上、下端螺母，装好上下盖。 5.3.4.3　装好电空阀。 5.3.5　按解体的反序方向组装消音器。 5.3.6　安装温度控制器、感温元件和加热元件及电线路。加热管装入时涂导热硅脂。 5.3.7　总体联结。 依照解体的相反次序，组装各风管。 6　检查试验 6.1　止回阀泄漏 将干燥器整体装好后，向总风管至风压900ｋｐａ，切断风源。总风缸在1ｍｉｎ内，风压下降不大于20ｋｐａ。 6.2　由主压缩机向总风缸泵风，各处应不许有泄漏，停止泵风后，再生（排泄阀排风）时间为55ｓ±15ｓ（40～70ｓ）。 7　技术安全及注意事项 7.1　吊装时应注意不要碰撞变压器瓷瓶（对韶山4型机车而言）。 7.2　试验前应检查接线是否正确。 7.3　试验前应检查管路连接应正确。 7.4　检查排泄阀的截断塞门应在开放位置。 压力开关 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车压力开关（ＪＹ型）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 汽油 棉丝 白绸布 中性洗涤剂 4　须用设备与工具 油盘 毛刷 挡圈钳 制动钳工常用工具 5　工艺过程 5.1　解体 5.1.1　用中性洗涤剂溶液清洗压力开关体外表，然后用清水洗净，再0.2～0.3ｍｐａ干燥的压缩空气吹干。 5.1.2　用螺丝刀拆下微动开关（ＬＸＷ2－11）及其连线。 5.1.3　用10ｍｍ开口扳手卸下开关盖螺栓，取下开关盖，抽出膜板鞴鞴体。 5.1.4　用专用工具压紧鞴鞴压板，用档圈钳拆下档圈。取下压板、膜板。 5.1.5　取下鞴鞴杆上的0型圈及开关体上的风道密封圈。 5.2　清洗，检查与修理。 5.2.1　用汽油清洗零部件（橡胶件除外），用0.2～0.3ｍｐａ干燥的压缩空气吹干，用白绸布擦净。 5.2.2　更新微动开关。 5.2.3　更新膜板及橡胶密封件。其规格为： 膜板（ＪＹ11－00－04）； 0型圈￠36×3.5ｍｍ（300ｋｐａ），￠10×1.9ｍｍ（480ｋｐａ） （过孔圈）（ＪＹ11－00－11）密封垫。 5.2.4　用内径千分表测量鞴鞴杆外径、轴承套内径，鞴鞴与轴承套配合间隙均不得大于0.12ｍｍ。 5.2.5　外观检查鞴鞴压板，不许有裂损、变形、锈蚀。 5.2.6　检查开关及盖的通风孔道应畅通，否则清除堵塞物。 5.3　组装 5.3.1　在鞴鞴杆上，套装“0”型圈，要求不得扭曲，并均涂薄层轴承润滑。在开关盖的过风口装上密封垫。 5.3.2　在鞴鞴上放上膜板、压板。用专用夹具夹紧后装上档圈，在膜板上均涂上一导预润滑脂，不得过量。 5.3.3　交鞴鞴整体装入开关体内，装上开关盖，拧紧螺栓。 5.3.4　安装上微动开关。 6　检查与试验 将压力开关安装于ＤＫ－1型电空制动机试验台上，按ＤＫ－1型机车制动机单阀试验办法进行检查试验。 7　技术安全及注意事项 7.1　严禁带压力拆装配件。 7.2　禁用活扳手拆装作业。 7.3　检修后用不干胶带封住阀座部分。 7.4　清洗后的泼汽油，须专门存放，不能随地乱倒。工作场地严禁烟火。 7.5　试验时遵守有关操作规程。附加说明 调压阀 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车调压阀（ＱＴＹ型）的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 汽油 白布 擦铜油 水砂纸 轴承润滑脂 4　须用设备与工具：专用试验台　　　制动钳工常用工具 5　工艺过程 5.1　解体 5.1.1　用17ｍｍ开口板手松开背母，逆时针转动手轮，使调压弹簧调至最小压力。 5.1.2　用螺丝刀松开弹簧盒与调压器体连接螺栓，分成两体。 5.1.3　从弹簧盒中取出膜板、二次弹簧、一次弹簧座、一级弹簧，一级弹簧压盖。松动溢流阀，取下橡胶模板、金属膜板。 5.1.4　用专用扳手旋下螺盖，取出进气阀弹簧，进气阀。 5.1.5　用14ｍｍ开口扳手松开进气阀螺母，取下顶杆。 5.1.6　卸下所有橡胶膜板及密封圈。 5.2　清扫、检查与修理 5.2.1　清洗所有零部（进气阀除外），然后用0.2～0.3ｍｐａ干燥的压缩空气吹扫干净。 5.2.2　更新膜板及“0”型密封圈。 5.2.3　外观检查进气阀工作面，应平整不得有缺损及槽沟，气密性良好，否则应在水砂纸上研磨消除。 5.2.4　检查顶杆与溢流阀接触应良好，有泄漏现象时，应用擦铜油对研消除。 5.2.5　检查均衡小孔应畅通。 5.2.6　外观检查各部螺纹部分应完好，否则应更新。 5.2.7　检查阀体、弹簧盒、金属膜板不许有裂纹、变形，否则应更新。 5.3　组装 5.3.1　在顶杆套和进气阀定向柱中套装“0”型圈，并均涂一薄层轴承润滑脂。 5.3.2　用金属膜板将橡胶膜板固定在溢流阀上。 5.3.3　将顶杆插入进气阀孔，用螺母固定。 5.3.4　按照与解体的相反的次序进行组装。 6　检查与试验 交调压阀安装在专用试验台，开放总风塞门，通入700～900ｋｐａ压缩空气，检查出风口不得有泄漏（肥皂水溶液法），如有泄漏须重新检修。然后顺时针转动手轮，使出风口压力达到300±5ｋｐａ（对53号阀）；500±5ｋｐａ（对55号阀），溢流阀不得泄漏。开放出风口风缸塞门，使风缸降低50～100ｋｐａ，再关闭之，出风口风缸压力应恢复到定压。 7　技术安全及注意事项 7.1　严禁带压力拆装配件 7.2　禁用活扳手拆装作业。 7.3　检修后不用干胶带封住管口部分。 7.4　清洗后的废汽油，须专门存放，不能随地乱倒。工作场地严禁烟火。 7.6　试验时遵守有关操作规程。 重联转换阀 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4改进型电力机车ＤＫ－1制动机之重联转换阀的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 汽油 白布 中性洗涤剂 润滑脂 擦铜油 工业用凡士林 生胶带 4　须用设备与工具 钳工台 压缩空气设备 开口扳手 螺丝刀 挡圈钳 尖咀钳 木锤 5　工艺过程 5.1　清洗、检查 5.1.1　将重联转换阀整体放入中性洗涤剂溶剂中浸泡，浸泡后用清水洗干净，并用0.2～0.3ｍｐａ压缩空气吹干净。 5.1.2　外观检查重联转换阀不许有裂损、变形。 5.2　解体 5.2.1　分解重联阀部分 5.2.1.1　用17ｍｍ开口扳手拆除重联阀上盖螺母； 5.2.1.2　用30ｍｍ开口扳手拆除重联阀上盖螺母； 5.2.1.3　取出重联阀弹簧； 5.2.1.4用挡圈钳出弹性挡圈； 5.2.1.5　取出止回阀弹簧和止回阀。 5.2.1.6　取出鞴鞴杆。 5.2.2　分解遮断阀部分 5.2.2.1　用17ｍｍ开口扳手拆除遮断阀上盖螺母； 5.2.2.2　用24ｍｍ开口扳手拆除遮断阀下盖螺母； 5.2.2.3　取出鞴鞴杆 5.2.2.4　取出遮断闪弹簧； 5.2.2.5　取出止回阀弹簧； 5.2.2.6　取出止回阀 5.2.3　分解转换阀部分 5.2.3.1　用螺丝刀拧下指示牌螺钉； 5.2.3.2　取出转换按钮； 5.2.3.3　取出偏心杆； 5.2.3.4　用挡圈钳最出弹性挡圈。 5.2.3.5　取出柱塞。 5.3　检查与修理 5.3.1　将所胡零部件放入油盘中。再次用汽油清洗并用压缩空气吹干； 5.3.2　外观检查各部弹簧，不许有锈蚀，变形及损伤，压缩弹性良好，否则应更新； 5.3.3　外观检查各阀状态，不许有拉伤，接触面良好，如有轻微控伤可用白布涂上擦铜油进行研磨。 5.3.4　更新全部密封圈。 5.3.5　外观检查各鞴鞴杆，不许有裂纹、变形、弯曲，否则应更新。 5.3.6　组装前各鞴鞴杆阀及阀套上应涂适量的工业用凡士林。 5.4　组装 5.4.1　按解体的相反顺序组装转换阀，注意不得碰伤阀口。 5.4.2　按解体的相反顺序组装遮断阀，注意不得碰伤阀口。 5.4.3　按解体的相反顺序组装重联阀，注意不得碰伤阀口。 6　检查 外观检查各坚固件齐全，紧固完好。 7　技术安全及注意事项 7.1　汽油等易燃品应存放好，工作场地保持清洁，严禁烟火。吹扫时应在指定场所。 7.2　解体或组装时严禁敲打。 制动软管 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车制动软管的试压检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 生料带 铁丝 水压试验标志牌 中性洗涤剂 制动软管密封胶 4　须用设备与工具 水压试验机及专用工装 游标卡尺 十位数字头 手锤 水槽 扁锉 开口扳手 钢锯 专用装工具 专用货架 螺丝刀 钢板尺 5　工艺过程 5.1　外观检查，并用中性洗涤剂进行刷洗 5.1.1　外观检查橡胶软管，不许有剥离、龟裂局部硬化、油腐蚀、鼓包等现象，否则应更新。 5.1.2　外观检查联接器，头部不许有磨损、损伤，圆槽不许变形，接头螺纹良好，套箍铆合状态良好。 5.2　试验检查 5.2.1　用螺丝刀挑下密封垫。 5.2.2　联接器若用毛刺，用250ｍｍ扁锉修平；用钢板尺测量头平面到凸缘高度，头部上平面到凸缘高度为17±0.1，0.2ｍｍ。若超限时更新。 5.2.3　若橡胶软管软化、龟裂、鼓包、须更换新品。用游标卡尺测量外径大于64ｍｍ时禁用。 5.2.4　在水槽中用0.6～0.7ｍｐａ风压试验5ｍｉｎ、不许有泄漏；然后制动软管安装于试验台上，注满水，缠上生料带，拧上水堵，将水压升至10ｍｐａ，进行水压试验2ｍｉｎ，不许有泄漏，局部不得膨出，先在无压情况下，用游标卡尺测量软管外径并记录，经风压、水压试验后再行测量，外径胀大量不得超过8ｍｍ。 5.3　组装 5.3.1　装新封垫装到联接器内。结合面涂以适量的ＴＬ5070制动软管密封胶。 5.3.2　用字头在标牌上打上试验日期，并用￠1ｍｍ铁丝，将标牌栓在软管上。 6　技术安全及注意事项 6.1　风压、水压试验时，压力应缓慢上升，防止意外发生。 6.2　制动软管摆放应用专用货架，以免损坏接头螺纹。 车上风管路及门联锁 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车车上风管路及门联锁的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　车上风管路的检修 3.1　须用材料 汽油　　　棉丝 3.2　须用设备与工具 压缩空气装置　　　钢丝刷　　　铲子 3.3　工艺过程 3.3.1　进车检查：进车后须对机车制动机及管路进行如下检查。 3.3.1.1　对均衡风管路进行泄漏检查，定压时每分钟泄漏不大于5Kpa。 3.3.1.2　对列车管制动缸风管路进行泄漏检查，定压时每分钟泄漏不大于10Kpa。 3.3.1.3　在900Kpa压力下，总风缸及压缩空气各管系每分钟不大于20Kpa。 3.3.2　清洗检查 3.3.2.1　确定管路如有泄漏处，应进行紧固或焊修处理。 3.3.2.2　对油污较多用钢丝刷并进行刷洗处理，对于有磨耗的风管路进行更新。 3.3.2.3　对车体风管路，用0.2～0.3mpa压缩空气自上而下、自小而大、自细而粗进行吹扫，以清除风管内部杂质、油污、粉尘、铁屑等，吹扫后应用不干胶带对管路阀座进行密封处理。 3.3.2.4　对总风缸、油水分离器进行排水处理。 3.4　检查试验 3.4.1　检查总风缸及压缩空气各管系每分钟泄漏不大于20Kpa。 3.4.2　检查均衡风缸、列车管、制动缸管系统的泄漏量分别不大于5Kpa、10Kpa、10Kpa。 3.4.3　进行制动机性能检查。 4　门联锁的检修 4.1　须用材料 汽油 毛刷 棉丝 轴承润滑脂 4.2　须用设备与工具 钳工台 试验台 制动钳工常用工具 压缩空气装置 4.3　工艺过程 4.3.1　解体 4.3.1.1　用14ｍｍ开口扳手将门联锁盖螺栓松开、取下盖。 4.3.1.2　用17ｍｍ开口扳手将活塞的锁紧螺母松开并取下皮碗压盖及皮碗，抽出活塞杆，并将活塞、套管、复原弹簧取出。 4.3.2　清扫、检修 4.3.2.1　将所解体零部件放入汽油中清洗。用0.2～0.3mpa干燥的压缩空气吹扫干净。 4.3.2.2　更新皮碗 4.3.2.3　检查复原弹簧，不许有裂损，弹性良好。 4.3.2.4　外观检查活塞杆，不许有异常磨损、弯曲。 4.3.2.5　检查活塞、破碗压板，不许有破损。 4.3.2.6　各螺纹应良好。 4.3.3　组装 将活塞杆从门联锁体小孔插入、装入复原弹簧管、套管、活塞、皮碗、皮碗压板，然后用锁紧螺线紧固。 4.4　试验 将门联锁输入风管口接到试验台上，排风口加上风堵，通风后不许有泄漏：排风后，活塞杆自动复原。 5　技术安全及注意事项 5.1　试验时应检查安装是否牢固，实际完毕先关闭塞门再排完余风。 5.2　应使用固定扳手及专用扳手解体、组装、禁止使用活扳手作业。 空气制动柜 1　主题内容及适用范围 本标准规定了韶山4型电力机车空气制动柜的检修工艺流程、工艺要求及质量标准。 本标准适用于韶山4型电力机车机修修程，并作为检修质量评定及验收的标准。 2　引用标准 铁道部机务局《韶山4型电力机车段修规程》 3　须用材料 汽油　　　棉丝　　　中性洗涤剂 4　须用设备与工具 油盘　　　毛刷　　　制动钳工常用工具 5　工艺过程 5.1　吹扫、清洗、解体 5.1.1　用0.2～0.3mpa干燥的压缩空气吹扫空气制动柜各部，并用汽油、棉丝擦去各部油污。 5.1.2　用17mm开口扳手拆下辅助压缩机联轴器螺栓及橡胶圈；用19mm开口扳手拆下辅压机组安装底座螺栓，将辅助压缩机电机及辅助压缩机分别送有关专业组按相关工艺检修。 5.1.3　拆下中断阀，总风遮断阀、分配阀、紧急阀、电动放凤阀、压力开关、电空阀、转换阀、止回阀、调压阀、分水滤气器、单向阀、压力控制器、重联阀（仅对韶山4改进型机车而方）、压力继电器、压力传感器等分别送有关专业组按相关工艺检修。 5.1.4　将压力表送专业组按相关工艺检修并校验。 5.1.5　拆下454电子延时继电器，501阻流板（电子板），502开关板等按相关要求检修。 5.1.6　拆下451、452、453中间断电器送有关专业组，按相关工艺检修。 5.1.7　将各阀座、管口、有关风管口用不干胶带密封，以防灰尘、沙粒进入风管。 5.2　检查修理 5.2.1　更新1/2风门和膜板阀膜板。 5.2.2　排放控制风缸、辅助风缸、工作风缸、过充风缸、均衡风缸内的积水。 5.2.3　解体滤尘器，更新铜粒滤尘元件。 5.2.4　外观检查电线路，导线应清洁不许有过热、烧损和绝缘老化现象。线路排列整齐，线号清晰、齐全、正确；插座不许有裂损，端子焊接不得脱焊，套管不得有缺损。 5.2.5　吹扫风管内部，外观检查各风管、管接头不许有变形、裂损，管路卡齐全、安好。 5.2.6　检查各塞门，应转动灵活，开闭正确，不许有泄漏。 5.2.7　解体检修转换阀 5.2.7.1　用螺丝刀拆下转换阀铭牌上的螺钉，取出旋钮，弹簧，偏心轴；用档圈钳拆下底盖挡圈，取出底盖、柱塞、套，并拆下“0”型圈。 5.2.7.2　用汽油清洗后再用压缩空气吹扫，更新“0”型圈。 5.2.7.3　在柱塞和阀套上套装“0”型圈，并均涂一薄层轴承润滑脂，并按解体的相反次序组装。 5.2.8　外观检查501电子板，454电子延时断电器，不许有污物，护罩不许有裂损，电路板不许有过热变色，金属镀箔不许脱离基板、元件，各焊点牢固，不得有虚焊、短路；电阻不许有变形、裂纹、短路、断路、过热变色及严重剥离现象；电容不许过热，变形，内部短路、断路现象；导线布线整齐，接线端子座牢固，螺栓、平垫、弹簧垫齐全，代号清晰、正确。测试各二极管不许有击穿现象，各压敏电阻不许有烧损、变形，焊接牢固。 5.2.9　测试电子延时继电器454整定值在25～28ｓ范围内。 5.2.10　外观检查502开关板，不许有裂损，铭牌粘接牢固，线号正确清晰，扳钮开关动作灵活，作用良好，各焊接点牢固，不许有虚焊、短路。 5.3　组装 5.3.1　更新中继阀、总风遮断阀、分配阀、紧急阀、电空阀、压力开关的座垫。 5.3.2　清除各密封不干胶带。 5.3.3　安装辅助压缩机及其电动机，连接好联轴器。 5.3.4　安装454、501电子延时继电器，502电子板及连线。 5.3.5　按解体的反序方向安装中继阀、总风遮断阀、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关，电空阀、转换阀、止回阀、调压阀、分水滤气阀、压力控制器、重联阀（仅对韶山4改进型机车而言）、单向阀、压力继电器、压力伟传感器等。 6　检查试验 6.1　用辅助压缩机泵风，应能升起受电弓，闭合主断路器，正反向转换，并且压缩空气不得向主风道回风 6.2　按ＤＫ－1型电压制动机试验办法进行试验，空气制动柜所有配件符合制动机的性能要求。 7　技术安全及注意事项 7.1　用汽油清洗部件时，严禁持明火或吸烟。 7.2　工作场地保持清洁。 7.3　配件拆卸后，所有阀座管口用不干胶封闭。 TSGD300型单臂受电弓 1 适用范围 本工艺适用于TSGD300型单臂受电弓中修修程 2 需用材料 1、汽油、棉纱、毛毡、砂布包装布、中性洗涤剂、灰漆。 2、铁道用轴承润滑脂（3#锂基脂润油）。 3、滑板条及替换配件。 3 需用设备及工量具 1、受电弓试验台以及气源。 2、控制箱振动试验台。 3、两扳手（一套）、套筒扳手（盒）、扭矩板手、钢钳、挡圈钳（内、外）、内六方扳手（一套）。 4、钢卷尺（3m）、游标卡尺（0.02）、秒表、钢板尺（300mm）。 5、紫铜棒（ф20X200）、手锤（0.5Kg）。 6、TSGD300型受电弓试验台。 工序 工步 作用要领 质量标准 工 艺 过 程 （一）分解部件间的连接 1、拆绝缘管 从二通座上拧下绝缘管接头螺母，将聚四氟管拆下。 2、拆分流导线 用14的开口扳手拆下编织分流导线。 3、拆导气管 1）卸下弓头滑板条下部及弓头平衡梁上的ф6导气管，及通至控制箱上的ф6导气管。 2）卸掉空气弹簧端二通体至控制箱间的橡胶气管，卸掉二通座至控制箱间的胶气管。 （二）分解弓头 1、卸滑板条 用套筒扳手旋下槽形连接架上的M8螺母、垫圈，取下滑板条。 2、拆卸弓头 1）卸下弓头平衡梁与上臂杆上端的M10X100连接螺栓。 2）拆下弓头平衡梁上平衡臂与平衡杆U形架上的连接螺栓M8X50，把整个弓头取下。 3、拆卸弓头横梁托架 1）下平衡梁瑟横托架上的连接螺栓M8X25，可取下弓头横梁托架。 2）用两用扳手卸掉横托架上的M6X45螺栓，即可将弹簧片组装及辅助弹簧片组装取下来。 4、拆弹簧片组合 用开口扳手旋下M6X16的螺栓，即可取下绝缘套、转套及弹簧片。 工序 工步 作业要领 质量标准 一、 工艺过程 （三）分解上臂杆 1、上臂杆与下臂杆分体 1）卸下轴承座与下臂杆连接栓M12X85。2）卸下与拉杆连接的M12X85螺栓即可取下上臂杆。3）用挡圈专用卡钳取掉轴承座孔的孔用挡圈，退出轴承。4）另一轴承可直接退出轴承座。 2、分解调整钢丝组合 用ф4.5的圆棒插入钢丝调整套孔中，逆旋可卸掉钢丝连接。 （四）分解平衡杆 平衡杆与下臂杆分体 1）旋下与下臂连接的球状螺杆与下臂杆分开。2）旋下球轴体螺栓与调整筒分开。3）旋下调整筒堵头，可拆开调整筒。4）卸下2个M6固定螺栓，可取出弹簧轴。 1）卸掉底架轴承座上M20X90的螺栓。 2）卸掉阻尼器上端的M8X55连接螺栓。 3）卸掉钢丝绳紧固螺母，即可取下臂杆。 2、拆卸凸轮 从下臂杆长横管凸轮座上卸掉M8X40的连接螺栓及M8X20的固定螺栓即可取下凸轮。 凸轮是经过高度的，一般不必拆卸 （六）分解空气弹簧 1、与底架分开 卸掉空气弹簧与底架连接座上的开口销，抽也ф10的销轴即与底架分开。 1）卸掉空气弹簧前后推板上螺栓M10X24，即可分解气囊内的零部件。 2）卸掉端盖连板座上ф3的开口销，敲掉销轴，可将连板与气囊分开。 1）用汽油清洗各零部件，凉干。 2）对大部件进行检查，目测无变形焊接处无裂纹。 3）零件可用量具测量精度。 2、检查底架 1）检查外观无变形、无裂损、无锈蚀。2）用0.02的精度卡尺或千分尺检查各轴销直径精度，轴销无变形（磨损在0.05mm以内且没有明显的磨 损）。 3）检查轴承的磨损量、其间隙不应大于0.05mm。 磨损量≯0.05mm 间隙≯0.05mm 3、检查下臂杆 1）检查外观组焊件有无变形、裂纹。 2）轴承有无绣蚀、滚珠裂损、斑点、配合间隙是否符合要求转动是否灵活。3）检查凸轮，凸轮工作面无较大磨损。4）检查钢丝绳，无锈蚀、无断股、压件无松动。 磨损≯0.3mm 工序 工步 作业要领 质量标准 二、 清 洗 检 查 4、检查空气弹簧（气囊） 1）气囊外观表面无老化、无裂纹、无漏气。 2）检查连板轴销与铜套磨损间隙不得超这0.08mm。 3）检查连板组合无锈蚀无变形。 4）检查推座应无裂纹，支座应无变形。 1）检查焊接轴承座及外观等，无变形无裂纹。 2）检查轴承无锈蚀、无裂痕、无斑点、运转灵活。 3）检查较正钢丝绳栓，无损伤、滑扣。 4）检查转套与绝缘配合间隙。 配合间隙 ≯0.08mm 6、检查阻尼器 1）表面观察无变形无裂纹无锈蚀。 2）回程瞬间阻尼以手不能瞬间推动为准，或专用阻尼器试验台在0.13m/s测速下不小于500N。 7、检查拉杆 1）检查外观，焊处无裂纹无变形。 2）检查轴承无锈蚀、滚珠无裂斑，且转动灵活。3）检查调整螺杆，无锈蚀、螺纹无损坏。 间隙≯0.05 1）检查外观焊接处无裂痕无变形。 2）检查调整筒零件无锈蚀无裂痕运动灵活。 3）检查球轴组合是否转 动灵活、有无松动。 1）检查外观无变形无裂痕。 2）检查平衡梁无变形、焊接处无裂痕、无漏气。 3）检查横托架组合、转套磨损间隙 4）检查弹簧片应无锈蚀、弯曲后应能复原。用卡尺检 测转套组合间隙。 5）检查滑板条及托架有无变形、裂痕、及漏气现象。 间隙≯0.05mm 三、 组 装 检 查 1、更换备件 1）更换磨损超差件。 2）更换轴承油。 3）更换不良编织线。 4）更换绣蚀螺栓、螺母、平垫。 5）更换已损坏的滑板条。 2、安装件加油 各转轴、轴承、轴销、转套、轴销孔、轴承座孔涂3#锂基脂油。 油应纯净无杂质 3、装轴承 用紫铜棒轻敲组合轴承体。 不可损伤轴承轴 工序 工步 作业要领 质量标准 三、 组 装 检 查 4、组装各部件 按解体的相反顺度组装，后卸先装 1）底架组装及轴承座组装 2）空气弹簧组装 3）下臂杆与组尼器组装 4）上臂杆组装 5）拉杆组装 6）平衡杆组装 7）弓头部分组装 8）控制箱部分组装 9）气管与编织导线安装 四、 总 体 组 装 与 调 试 1、组装顺序为 底架－－空气弹簧－－下臂杆 上臂杆－－拉杆－－平衡杆 弓头－－控制箱－－编织导线气管连接 受电弓各转动部件转动灵活无阻滞现象。各转轴与套、轴销与轴套配合间隙适当。 2、组装方法 1）参照维修总装图发解体方法进行组装，连接 组合一定要位，转套组合要试转，轴销一定要对准孔，不得硬 敲击。螺栓螺母组合力度要适当，不可以太松或过紧以免损坏零件。2）调整钢丝，使之上臂杆与平衡梁的安装座尺寸吻合。3）检查各部零件是否齐全。 3、气压试验 1）气囊进行保压试验：在0.60Mpa额定工作气压下，检查气囊及气道接口、控制箱内各接口、滑板各接口有无漏气（用皂沫测试）。 2）最大升弓高度：在额定工作气压0.42Mpa下，受电弓能否顺利升以最记处，如高不够可调整钢丝绳及拉杆长度。 3）最低工作气压：将气压调至0.4Mpa观察升弓状态，如升弓有困难应检查气路及各转动接口是否有卡滞现象。 无漏气 工序 工步 作业要领 质量标准 四、 总 体 组 装 与 调 试 4、调整接触压力 受电弓安装在试验台上，控制箱安装在振动试验台上，接通气源观察受电弓的升降弓压力，其压力大小可调节压力控制阀进行调整。 受电弓应在300mm～1900mm范围内保证额定接触压力70N±10N或按试验大纲进行。 5、升降弓时间调整 受电弓在0.4Mpa-0.45Mpa的额定工作气压下，测量电弓从止挡升到1900mm高度（不包括充气时间）。降弓从1900mm降至止挡分别所用的时间。 升弓时间≤8s 降弓时间≤7s 受电弓在0.4Mpa-0.45Mpa的额定工作气压下，观察受电弓的升降弓状态。 受电弓升弓应平稳不冲网。降弓时能迅速脱离网线而后再缓慢落至止挡。 升弓不冲网 降弓不击顶 1）用水砂纸砂光表面。 2）用毛刷或汽油清洁喷漆表面。 3）用干净布擦净。 无油垢、无灰尘 2、喷漆 用喷枪将烤漆均匀喷漆在受电弓表面（不需烤漆面要保护）。 烤漆均匀清晰光亮 3、烤漆 在烤房升温60℃～85℃保持60分钟即可。 漆要干透 PAGE 33