有关油价上涨PPT演示文稿

近期一直在铆着劲囤油的贸易商们终于等来了利好兑现的时刻。国家发改委19日宣布，从3月20日零时起上调国内成品油价，汽、柴油价格每吨均提高600元(人民币，下同)。这意味着，中国成品油价格将再创历史新高。经此调整，全国平均90号汽油和0号柴油每升将分别提高0.44元和0.51元，宣告成品油价全面进入“8元时代”。(3月19日中国新闻网)油价上涨的影响N0.1　　交通运输：运营成本提升　　成品油价格首先将直接影响到交通运输领域，包括城市公交、铁路客货运、农村道路客运、出租、航空等行业。航油成本占国内航空公司总成本的比例从25%～30%上升到40%～45%。　　N0.2　　出租车：油改气的多了　　由于油价频频上涨，部分司机不得不选择“油改气”。一家燃气汽车公司经理讲：“油改气后，出租车每天可节省60多元。”　　N0.3　　货运：不涨价就得转行　　大货司机李师傅的货车车厢长15米，车货载重60吨，每月跑长途三四次，一个月大概用4000升柴油。“柴油涨了五毛五，一个月下来，光油钱就得多花2200元，基本已经没什么利润可言了。不涨价就得转行。”　　N0.4　　私家车主：改骑自行车　　私家车主王女士告诉记者，“现在天好时，我就骑自行车上班，从家到单位半个多小时就到了，就当锻炼身体了。”她家的车每个月需油费1000元，自从她偶然选择骑自行车上班后，油费降到每个月400元。　　N0.5　　无车族：购车 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 暂搁浅　　在企业上班的张丽一直想买辆车。“我一直想买一辆小排量车，可一打听养台车，一个月怎么也得1500元，我从家到单位打车15元，一个月最多需900元左右，打车比养车便宜，还是不买车了。”　　N0.6　　物流业：油价吃掉利润？　　油价频繁上调直接影响物流以及快递企业的利润，而且让运费调整变得很困难，因为运费调整需要一个时间段，需要跟客户等沟通。短期内只能从自身角度缩减成本。　N0.7　　小网店：提高产品单价　　一家网店老板就深有感触。“每次快递提价，生意都会多少受点影响，但总体还不明显。”他向记者坦言，网络生意都是薄利多销。以后，肯定会转移压力把成本算在利润里，要么提高运费，要么提高产品单价。　　N0.8　　下游产品：改行还是提价？　　中游产业包括各种塑料产品制造、橡胶、无机盐、化纤等等，因此，下游的各类塑料制品、农药、化肥、轮胎、纺织服装等都有可能出现随之而来的价格上涨。　　N0.9　　菜价肉价：或将跟着油涨　　从事大葱批发生意的姜国义告诉记者：“南方蔬菜送到沈阳的成本高了不少，因此，蔬菜一定会涨价。”油价上涨的同时带涨养猪成本，作为乙醇原料的玉米收购价在短期内上涨100至120元/吨，每斤上涨了0.05元。　　N0.10　　煤炭价：被迫带着上涨　　当油价持续处于高位时，由于替代关系，煤化工开工率会大幅上升，将会带动煤炭等原料价格的上涨；生物能源的原料玉米、大豆等大宗商品的价格也会上涨。1供不应求说2美元贬值说3投机炒作说4地区争端说油价持续上涨的原因如何应对油价上涨　今天，凯恩斯经济学仍然被视为正宗主流经济学。其政策 建议 关于小区增设电动车充电建议给教师的建议PDF智慧城市建议书pdf给教师的36条建议下载税则修订调整建议表下载 大多集中于在失业与通货膨胀之间寻找平衡，例如，在失业率高的情况下，以宽松的经济政策刺激总需求的增加，使经济恢复增长，付出通货膨胀率上升的代价，以取得失业率的下降。其理论基础是建立在失业与通货膨胀交替的菲利普斯曲线上的。显而易见，对于油价上涨所造成的失业与通货膨胀齐头并进的滞胀局面，凯恩斯经济学则进入了左右为难的境地。因此，在上世纪80年代初就任的里根政府采用了供给学派和货币主义的经济理论，一方面通过美国历史上最大规模的减税计划释放民间的活力，刺激经济增长，减少失业；另一方面运用紧缩的货币政策严格控制货币供应量的增长，以降低通货膨胀率。后被人们形象地称为里根经济学。最终美国经济摆脱了滞胀，恢复了经济增长，为美国历史上最老的总统里根赢得连任。但是一个不可否认的事实使人们怀疑里根经济学的真实效果。就是在里根上任后不久的1982年，油价开始出现剧烈的下跌，并在80年代末跌到接近70年代初油价上涨前的水平。那么人们不禁要问经济的恢复是因为里根经济学的成功还是油价下跌本身所造成的呢？相信许多有识之士更倾向于后者。一：面对滞胀，决策者应该怎么办　　　滞胀局面的出现，对于决策者而言没有一种容易的选择。是一定程度的失业和相当高的通货膨胀的组合，还是相当高的失业和一定程度的通货膨胀的组合，没有一个组合是人们所希望的。　　假设油价上涨所造成的逆向供给冲击不影响潜在的产量水平，在图一中以Y0表示。如果决策者在油价上涨之时采取宽松的经济政策，刺激总需求的增加，使AD曲线移动到AD1，而政策的适应性又恰如其分，也就是说总需求的增加正好足以防止总供给的下降对产量的影响。经济会直接从E点移动到E2点。产量不变，失业水平仍然为其自然率，而物价水平从P0上升为P2，但在名义工资不变的情况下，实际工资降低。政策的最终结果必然如此，事实上正是劳动成本的下降抵消了油价的上涨。同样的道理，如果人们更为关心通货膨胀的变化，而采取紧缩的经济政策来减少需求，降低通货膨胀，其结果是产量下降的更多，失业更大程度的增加。因为没有人希望用进一步的衰退，这一巨大的成本来维持低通胀，所以后者的做法在大多数情况下更不可取。　　还有一种可能是什么也不做。而依靠市场的自动调整机制来实现均衡。在这种情况下，产量在一段时间内下降到Y1。但是，在生产成本较高的情况下，市场的机制会使人们进行调整，最终衰退会自行消失。例如，失业的增加，会促使工资连带价格水平一同下降，它们又增加了供给量，随着时间的推移，经济从E1点沿AD曲线回归到E点（如图中箭头所示）。在E点，经济恢复原先的产量水平，失业水平仍然为自然率，物价水平也与冲击前一样。但是，其间由于失业的增加曾迫使名义工资的降低，最终在价格水平不变的情况下，逆向供给冲击依然降低了实际工资。必须要说明的是，这一调整过程是缓慢的，因为工资和价格的粘性决定了其调整的缓慢，而总体经济的调整也是缓慢的。　　从分析中，我们发现政策的结果与市场的结果在本质上是一致的。不同的是，政策除了使经济经历了更高的通货膨胀，并末给经济带来的更多。在这个意义上讲，政策输给了市场。而市场的调整缓慢可能成为政策出台的导火线。因为政府所面临的压力使其无法在经济出现问题时而无动于衷，即使在市场仍然有效情况下。因此，选择政策还是市场，更多依据的是非经济的因素。即使政策的选择更有损于总体经济。二：面对油价上涨，我们能做什么油价的高位运行至少在一定的时期内改变了现有的价格体系，是在市场条件下的必然反映，也是人们必须接受的现实。人们根据市场价格调整自己的行为，保证了经济的高效率，它是使经济回归均衡的最佳途径。既然油价上涨主要的根本原因是由于供不应求造成的，那么使供求关系回复均衡理应是寻找对策的出发点。　　从供给方来讲，我们不能指望OPEC做得更多，因为这一组织成立的宗旨就是通过减少供给来提高价格，从而获取垄断利润。虽然其它产油国未必按OPEC意图行事，但油价上涨所形成的巨大利益诱惑，以及石油的不可再生性，使其相信留得青山在不怕没柴烧，因此供给的增加相对于需求而言无异于杯水车薪。　　从需求来讲，我们能做什么呢？石油市场的价格上涨本来是引导需求减少的信号，然而由此催生的通货膨胀，使许多国家相信放开的油价会使通货膨胀愈演愈烈，因此许多国家对油价采取补贴的办法进行管制。管制的结果使得需求量失去市场价格的正确引导，石油的需求量不能与石油的市场价格相匹配，供求关系进一步恶化，油价也因此继续高涨。这从2008年6月20日中国宣布成品油涨价后，世界石油市场价格应声而跌就可见一斑。因为中国不仅是石油消耗大国，而且是消耗增长最快的国家，油价的提高必然会降低石油需求，进而降低油价。维持低油价的补贴，是对油价高昂时大量使用石油的奖励，它使大量的成本隐性化，并超出市场条件下的显性成本，它还使人们发生选择的错误，然而最终人们还是不得不为其买单。这种补贴还将财政支出过多地倾向于富人，这也有悖于公平。如果油价长期的上涨，还会使财政不堪重负。经济理论和实践告诉我们，在通常情况下，对市场的不信任，特别是对市场价格的干预，常常是适得其反的。它在表面上和短期内制造出平静的经济假象，而在本质上和长期内却使经济深陷泥潭。其作用更多地是在政治目的，而非经济目的。而对于政治利益与经济利益的权衡，是市场经济完善程度的重要标志。　　市场在有效地运行，就没有理由对其干预，特别是针对市场的价格。当许多人在为价格干预大唱赞歌的同时经济正为此为未来埋下了祸根。让市场发挥作用，并让市场决定的价格来引导人们的行为，是进行有效的资源配置唯一途径，是市场经济高效率的真缔。上涨的油价必然降低对石油的需求，并鼓励人们寻找替代石油的新能源，这将在未来摆脱对石油这一不可再生能源的过度依赖性。有时解决经济难题的方法并不复杂，也许简单的方法就是根本的途径。问题已经出现，敢于面对是勇者的选择，以最小的代价换取最大的利益是智者的选择。国家采取的措施　国家将按照已建立的石油价格补贴机制，继续对种粮农民、渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴，并对出租车运价调整前给予临时补贴。中央财政将按农资综合补贴动态调整机制规定，及时足额安排农资综合补贴资金，确保农民种粮收益不因柴油价格调整而减少。同时按相关机制规定，于4月底前将2011年对种粮农民、渔业、林业、城市公交、农村道路客运、出租车等部分困难群体和公益性行业的油价补贴清算资金拨付地方，并提前预拨部分2012年补贴资金，化解成品油价格调整影响。地方人民政府及相关部门应限时足额将补贴资金发放到位，特别是按照社会救助和保障 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 与物价上涨挂钩联动机制的要求，统筹考虑成品油、液化气等调价和市场价格变动因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。　　为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，这次成品油价格调整后，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)价格暂不作调整。地方人民政府和相关部门将继续落实“绿色通道”政策，对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。各级人民政府及其有关部门将对涉及交通运输等行业的相关收费进行全面清理。一律取消未经国务院和省级人民政府及其财政、价格主管部门批准设立的行政事业性收费项目；已取消的行政事业性收费，不得以经营服务性收费名义重新收取；按规定设立的行政事业性收费项目，要通过成本调查、后 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 等办法，降低偏高的收费标准。　　同时，深入推进收费公路专项清理工作，坚决清理各类违规和不合理收费，降低偏高的通行费收费标准。全面清理和规范针对公路客货运输司机收取的经营服务性收费，合理调节运输各环节利益关系，对未按规定明码标价、利用垄断地位强制收费以及采取价格歧视、价格欺诈等手段收费的行为，要严肃查处。建立健全集体协商制度，充分发挥城市人民政府、行业组织和龙头企业作用，指导、协调出租汽车经营企业合理确定出租车经营承包费用，保障驾驶员的合法权益。公路客运、出租汽车行业可按照已建立的运价与成品油价格联动机制，疏导成品油调价影响。国家已明确要求中石油、中石化两公司加强生产组织和调运，优化产品结构，确保春耕期间柴油市场供应；并要求企业充分发挥石油企业内部上下游利益调节机制作用，平衡好内部利益关系，调动炼油企业生产积极性，从机制上保障成品油市场稳定供应。同时，各级价格主管部门将加大市场监督检查力度，对不执行国家规定价格政策，以及囤积居奇、捏造散布涨价信息、串通涨价、搭车涨价、价格垄断、价格欺诈等行为，要坚决查处并公开曝光典型案例，切实维护正常的市场秩序。