客运专线控制工程重难点工程及对策措施

客运专线控制工程重难点工程及对策措施本标段重难点工程为禾水河特大桥及泰和站改工程及营业线施工。1.1禾水河特大桥禾水河特大桥中心里程DK226+176.975，全长8484.49m，为本标段长度最长的桥梁。桥梁跨度结构布置为：23-32m+1-24m+11-32m+1-24m+6-32m+3-24m+3-32m+1-24m+8-32m+1-24m+13-32m+2-24m+7-32m+2-24m+15-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+3-32m简支梁+1-(48+80+48)m连续梁+9-32m简支梁+1-(40+56+40)m连续梁+5-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+(1-32m+2-24m+36-32m+2-24m)简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+1-32m简支梁+1-(7×32)m道岔连续梁+3-32m非标简支梁+1-35.5m非标简支梁+4-32m+1-24m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+39-32m+2-24m+6-32m+1-24m+8-32m+3-24m+8-32m+1-24m简支梁；桥台采用矩形空心桥台，桥墩采用圆形实体墩，基础采用钻孔桩基础。禾水特大桥跨越既有吉井铁路、省道S335、君山大道等既有铁路、公路。经过实际考察，受水深影响最大的104、105#墩处施工水位时水深约10.2m。本桥施工重难点为承台埋入河床砂岩以下3m，需采取水下爆破施工。同时，在无覆盖层软岩条件下，栈桥及平台的搭设也较为困难。1.2泰和站改泰和站改要先修建临时站房及信号楼，涉及既有站房的拆除及过渡，京九线为繁忙铁路主干线，既有线施工困难，房屋拆迁协调难度巨大。1.3营业线施工本标段涉及到的营业线施工包括井冈山铁路上下行联络线、赣龙铁路上下行联络线、京九泰和站插入道岔引入铺轨基地、泰和站站改施工;在里程约DK248+000～DK254+435.8处新建路基施工靠近营业线(京九线)，因此靠近营业线路基施工安全防护是本标段施工控制的又一重点。其它工程重难点及施工主要对策见表2-6-1。表2-6-1工程重点、难点主要对策表 序号 项目 主要对策 1 施工组织管理 ①加强领导组织力度，针对施工的难点及关键点建立专家委员会，研究和确定优选的施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，及时解决施工中出现的问题。②对最终确定的施工方案，加强对现场作业人员的培训和详细的技术交底，使全体参建人员明确施工 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ，保证施工质量及安全。③制定符合项目特点的劳动力和机械保证措施，确保施工的效率，加强施工组织，并制订严格的进度 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，保证工期。④应用程序化的工艺、专业化的设备、 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化的检测手段，确保工程质量的稳定。⑤针对本标段大跨桥梁、无砟道床、长轨铺设施工成套机械设备配置以及施工管理等课题开展科技创新活动，积极组织推广应用“四新”技术，开发新成果。⑥对控制性工程和重难点工程必要时建立第三方监控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量。 2 路基施工 路基工后沉降分析与控制 ①对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。配备自动检测的重型振动压路机。②过渡段严格按照施工顺序、工艺流程组织施工。③对低矮路堤和路堑地基承载力进行检测。④采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。⑤严格按施工工艺要求组织机械化快速施工。采取双控指标检测压实度。⑥软土路基及特殊地段路基均严格按照 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。⑦进行工后沉降评估。⑧设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工和确定路基的沉降期，依据观测分析评估确定无砟轨道道床的开始时间。 3 桥梁施工 岩溶地区桩基施工 ①成立专家组，对岩溶地区桥梁桩基进行专题研究。专家组由我单位及聘请具有丰富施工经验和理论水平的桥梁专家组成。负责对本项目岩溶地区桩基施工质量控制、临时钢平台、高空作业等大临设施专项方案进行评审。在实际施工前进行专项方案设计，并附验算资料。在实际施工中，派专项安全生产管理人员进行现场监督实施。②施工前需提前做好岩溶地区专项施工方案并做好预防措施，针对本项目特点，初步考虑采用钻孔、注浆、抛填片石等处理措施。 上部施工安全防护 ①成立既有铁路、公路交通施工协调管理小组，及时做好靠近既有铁路、公路施工时与公路、铁路部门管理单位的联系协调工作，制定施工安全措施和防护办法，经有关管理部门批准后执行。强化安全教育，提高参建员工的质量标准意识、安全防范意识、工期进度意识，设专职安全管理人员进行监督，确保既有铁路及公路运输安全。②密切联系相关部门，制定切实可行的施工方案及安全保障措施。按要求设置安全防护棚、安全防护网、防撞隔离墩等安全设施，连续梁悬灌施工质量控制、跨既有道路及在建高速公路施工及防护专项方案、并报请相关部门审批，确保公路运营安全及施工安全。③施工中加强连续梁施工监控量测及线型控制。④施工结束后，立即恢复原有路面及交通设施。 连续梁施工 ①采用悬浇法施工，墩顶0号块采用在托架上现浇，边孔现浇段段在支架上现浇，其余梁段利用挂篮移位悬浇，合龙段砼采用吊架法现浇施工；②做好合龙段砼现浇温控措施；③做好变形监控和线性控制，确保合拢质量。 简支箱梁预制架设 ①箱梁预制场临时工程优先安排，根据具体情况制定合理的实施性施工组织设计，同时充分考虑环境、气候影响，施工总方案与进度计划留有余地。②本标段整孔箱梁架设施工采用梁场集中预制，跨桥提梁机提梁上桥，先架梁后做桥面系的施工方案。配备两台架桥机，采取两个方向同时进行梁体架设。③根据架梁顺序安排线下桥梁工程施工顺序，确保架梁通道畅通。 4 路基、桥梁、工程的工后沉降控制及监测 ①建立全线工后沉降观测和评估体系，配备专业技术人员和仪器设备，编制沉降观测和评估作业指导书，并严格执行。②设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工和确定沉降期，依据观测分析评估确定无砟道床的开始时间。③对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。配备自动检测的重型振动压路机。④对低矮路堤和路堑地基承载力进行检测。严格按施工工艺要求组织机械化快速施工。采取双控指标检测压实度。⑤采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。⑥严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。 5 无砟道床施工(总体) ①根据客专铁路无砟轨道的特性，对无砟轨道的施工方法、工艺流程、试验检测、关键技术及工装配备使用等进行全面系统地培训。②建立一套完整的、统一的、精确的、可靠的CPⅢ测量系统，以确保无砟轨道施工的高精度。③选择先进成熟配套的无砟轨道施工设备和检测仪器，加快施工进度和提高检测水平。对路基、桥涵等线下基础的沉降进行分析评估，满足要求后方可实施无砟道床施工。 6 营业线施工 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。营业线施工安全管理严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）中相关规定，确保营业线行车和施工安全。成立营业线施工协调管理小组，及时做好与铁路部门管理单位的联系协调工作，制定施工安全措施和防护办法，经有关管理部门批准后执行。强化安全教育，提高参建员工的质量标准意识、安全防范意识、工期进度意识，设专职安全管理人员进行监督，确保营业线运输安全。 7 环境保护及文明施工 ①加强对地表水的保护与监测，桥梁、地基处理等各施工点设污水处理池，废水、废液必须经处理达标后排放。②尽量压缩租用地范围，减少对植被的破坏。③按设计尽早做好弃土场的挡护及排水设施，边弃土边防护。④在居民区附近安装的振动大的机械，如空压机、汽锤等基础必须有减震措施。⑤施工便道的弯道处，除有必要的警示标志外，要配备安全员值班；应注意生产、生活垃圾的排放和管理。施工便道养护有专人负责，配备洒水车定时上路洒水。