隧道衬砌施工方案

隧道衬砌施工方案 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 玉临高速公路SJ-3标段文新1号隧道 出口试验段工程 隧道衬砌专项施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十八局集团有限公司 二〇一六年四月 文新隧道衬砌施工方案 1 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 目 录 1 编制原则、依据............................................. 1 1.1 编制原则............................................. 1 1.2 编制依据............................................. 1 2 工程简介 .................................................. 2 2.1 工程概况............................................. 2 2.2 工程地质............................................. 2 2.3 地震动参数 ........................................... 2 2.5水文地质 ............................................. 3 3 主要施工方案及施工方法 ..................................... 3 3.1 施工方案............................................. 3 3.2 施工准备............................................. 3 3.3 施工工艺............................................. 4 3.4 施工方法............................................. 4 4 施工设备及人员配备 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 .................................... 14 4.1 劳动力组织计划 ...................................... 14 4.2 主要施工机械设备配置 ................................ 15 5 工序时间安排 ............................................. 15 6常见问题及注意事项 ........................................ 16 7 质量保证措施 ............................................. 16 7.1 质量管理措施 ........................................ 16 文新隧道衬砌施工方案 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 7.2 质量控制措施 ........................................ 17 8 安全保证措施 ............................................. 20 8.1建立安全管理机构..................................... 20 8.2安全教育 ............................................ 21 8.3安保检查 ............................................ 22 8.4安全应急救援预案..................................... 23 8.5高空作业安全措施..................................... 28 9施工环保、水保措施 ........................................ 29 9.1 环保、水保目标 ...................................... 29 9.2 环保、水保措施 ...................................... 29 10文明施工措施 ............................................. 35 11各种应急措施 ............................................. 36 文新隧道衬砌施工方案 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 文新隧道衬砌施工方案 1 编制原则、依据 1.1 编制原则 遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对施工图设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 和要求。 遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.2 编制依据 (1)国家的法律、法规和原铁道部、云南省的相关 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 规定; (2)文新隧道采用的标准、规范、规程、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等; (3)文新隧道用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件; (4)文新隧道采用的施工图、设计文件、技术交底、 纪要 理事会会议纪要下载会议纪要范文文档下载理事会会议纪要下载锡安长老会纪要pdf读史方舆纪要pdf 等; 文新隧道衬砌施工方案 1 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 (5)当前隧道建设技术、装备和施工水平; (6)与当隧道路建设有关的科学研究及试验成果。 2 工程简介 2.1 工程概况 文新隧道位于云南省普洱市景东县文井镇。隧道为分离式双线隧道。本次施工范围为文新1号隧道，隧道右洞里程为K148+423,K153+955，长5532m;左洞K148+425,K154+020，长5595m。洞身最大埋深725m，最小埋深6m。隧道出口段出洞口围岩以泥岩为主，洞身纵坡为1.15%，其中K153+383.882,K154.020段落位于R=1100的平面曲线上，其余均位于直线段上。 2.2 工程地质 文新隧道出洞口围岩以泥岩为主，泥岩为强,中风化，岩体破碎，呈土状、碎块状，围岩以碎石、碎块状松散结构，洞室开挖易产生坍塌及诱发坡体局部失稳，故成洞条件较差，岩土体富水性弱，开挖时可能存在较小量的潮湿或点滴状出水现象，需加强超前地质预报。 本段无不良地质和特殊性岩土体。 2.3 地震动参数 根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)及《云南省地震动峰值加速度和反应谱特征周期区划图》，隧道区地震基本烈度值为7度、地震动峰值加速度值为0.10g、地震动反应谱特征周期为0.45s，为中硬场地类型3区。 文新隧道衬砌施工方案 2 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 本项目路线位于北回归线附近，属温带及亚热带、热带气候，大部分地区气候温和宜人，日照多霜期短;年平均气温18?，最高达42.3?，最低极值为-0.2?，雨量充沛，旱、雨季分明，年平均降雨量1112,1964.4mm，年平均蒸发量1515.6,2230.8mm，年平均相对湿度70-80%，绝对湿度13-21毫巴;80%雨量集中在6,9月，且多雾而潮湿，连续降雨日达20日以上，11月至次年4月为干季，降雨量小，气候干燥多风。 2.5水文地质 根据地下水在岩石中的赋存条件、水力性质，并结合构造等因素，本段内地下水按其赋存形式有松散堆积层孔隙和及基岩裂隙水，主要受河水、大气降水所补给。 3 主要施工方案及施工方法 3.1 施工方案 仰拱及仰拱填充施工时采用自行式液压仰拱栈桥加弧形模板。仰拱填充施作完成后，利用防水板台架铺设盲管、土工布、防水板、安装钢筋。拱墙二衬采用液压式衬砌台车进行拱墙二次衬砌灌注施工，台车长度为12m。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，砼运输车运至洞内，输送泵泵送入模。 3.2 施工准备 (1)根据监控量测确定反映围岩已经稳定。 (2)隧道初支净空检测已完成，确保无欠挖现象，如有欠挖须进行处理且复查合格。 文新隧道衬砌施工方案 3 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 (3)混凝土配合比满足施工要求，隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格，确保能满足隧道二次衬砌需求。 (4)机械、衬砌班组人员投入已就位，具备进行二次衬砌施工条件。 (5)制定二次衬砌施工安全、质量保证措施等。 3.3 施工工艺 隧道二衬施工详见“隧道二衬施工工艺图”，每道工序完成后要严格自检、监理报检制度，经检验合格后方可进入下道工序施工。 3.4 施工方法 3.4.1 测量放样 在隧道仰拱、拱墙二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。 3.4.2 初支基面清理 防水板施工前初支面外露的钢筋头、铁丝、锚管、锚杆等尖锐物必须切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。报请监理工程师检查合格后，进入下道工序。 3.4.3 防排水施工 (1)排水盲管设置环向φ50HDPE打孔波纹管、纵向φ100HDPE打孔波纹管、横向φ100PVC排水管，纵环向盲管不相通形成分区排水(见分区排水示意图)。纵、环向盲管与横向排水孔采用弯头连接，接头处裹无纺布。 (2)防水板铺设 文新隧道衬砌施工方案 4 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 检查净空及初期支护表面情况 割除外露超长的钢筋、锚杆、整平凹凸不平的表面以及渗漏水处理 安装环、纵向盲管 不合格 隐蔽检查 原材料检 合格 验和试验 铺设土工布、防水板 隧 道 二 衬 施充气及隐蔽检查 工 工合格 钢筋制作安装 艺 图 衬砌台车定位 安装施工缝止水带 支设封头模板 不合格 隐蔽检查 混凝土试验拌合 合格 灌筑混凝土 拆模养生 文新隧道衬砌施工方案 5 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 铺设防水板的基面坚实、平整、圆顺，无漏水现象。基层平整度符合D/L?1/10的规定。(其中D——初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度;L——初期支护基层相邻两凸面之间的距离)。防水板铺设前应先铺设土工布缓冲层，缓冲层一般采用暗钉圈固定。用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上，拱部间距50,80cm，边墙80,100cm，底部100,150cm，呈梅花形排列，并左右上下成行固定。防水板的固定可采用热合器，使防水板融化后与塑料垫圈粘结牢固。具体施工工艺见防排水施工方案。 基面处理完进行防水板铺设，防水板铺设施工工艺流程见下图。 1. 基面及防水板 1.工作平台就位; 洞 外 洞 内 检查、检验; 2.接通电路线; 铺设准备 2.画焊缝搭接线; 3.画出隧道中线第一环 3.防水材料截取。 及垂直隧道中线的横断面线。 防水板铺设 电热压焊器及爬行式热合 器，垫上隔热纸 防水板固定 防水板焊接 焊缝补强 不合格 质量检查 移工作平台 下一循环 防水板施工工艺流程图 (3)规范要求: 防水板与基面固定牢固，松紧应适度不得有绷紧和破损现象。 文新隧道衬砌施工方案 6 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 防水板铺设长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，挂吊点设置数量应合理。 防水板的搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，允许偏差为-10mm。 防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于100cm，允许偏差-5cm。 环向铺设时先拱后墙，下部防水板压住上部防水板。 防水板焊缝进行双焊缝焊接时，每一道焊缝的宽度不小于15mm。 焊缝应无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。 焊缝若有漏焊、假焊应予补焊。 若有焊焦、焊穿外，以及外露的固定点，应采用同质材料覆盖焊接。 土工布搭接缝宽度不得小于5cm。缓冲层应平顺、无隆起、无褶皱。 3.4.4 钢筋施工 在洞外用钢板制作钢筋定型弧度卡。钢筋在洞外弯制成型，运至洞内安装。为确保钢筋定位准确，每隔3米或4米间距必须设置一道定位钢筋(确保端头定位筋的位置再调整中间定位筋的间距)，各种钢筋必须严格按照技术交底进行安装，严格控制主筋、分布筋间距及数量。主筋连接采用直螺纹套筒连接，同一截面钢筋接头不超过50%。主筋不允许焊接、绑扎，箍筋不允许有接头。内层钢筋的安装由测量人员定出内层钢筋的净空控制点，控制点分别设置在已安装好的外层钢筋上，分段形成准确钢筋骨架。各种类型衬砌断面钢筋参数详见技术交底。 钢筋安装注意事项: 文新隧道衬砌施工方案 7 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 (1)钢筋内外层间距严格按交底定位，确保钢筋保护层厚度，安装保护层垫块，每平方米不少于4块，使模板台车顺利就位; (2)洞内分布钢筋需要焊接时必须要有保护措施，在下方放置浸水模板或铁皮，以防造成防水板烧伤; (3)定位筋必须牢固、严禁出现间距不一、钢筋松跨挪动现象。 (4)钢筋连接时，检查钢筋规格与连接套筒规格应一致，检查丝头和套筒的丝扣是否洁净、无损，套筒表面有无裂纹和其他缺陷，套筒外形尺寸包括套筒内螺纹直径、套筒丝扣的长度是否满足产品设计要求，套筒两端是否加塑料保护帽加以保护。如果丝头有损坏应切除重新套丝，受污染时要除杂、清理干净。 钢筋连接时，注意连接的两根钢筋须互相顶紧，每边外露不超过一个完整丝扣。在套筒连接之前，须将钢筋放平、放顺，便于连接。拧套筒时须分清丝扣、套筒内丝旋转的方向，分类型连接，不得卡丝，在丝头不符合要求时不得随意施工或强行施工，避免破坏丝扣。 套筒连接完后须进行外观检查，是否符合规范要求，同时也要进行拧紧力矩检查是否符合设计要求。套筒连接施工时须注意保护套筒及丝扣，须做到随取保护帽随进行连接，同时钢筋在搬运过程中，须轻拿轻放，避免施工损坏丝头。 施工时注意安装的接头百分率不得超过规范规定要求，对已拧紧的接头要做好标记。 规范要求: 文新隧道衬砌施工方案 8 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 (1)钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量符合设计要求和国家现行标准《钢筋混凝土用钢》(GB 1499)的规定。 (2)钢筋品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。 (3)隧道衬砌钢筋接头位置符合设计要求;拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接，其他部位钢筋连接方式应符合设计要求。 (4)钢筋机械连接用套筒及锁母的材料、品种、规格必须符合设计要求，套筒的外观质量和尺寸检查应符合铁道部《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010的规定。 (5)钢筋接头的技术要求和机械连接接头按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须分别符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)和《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010的规定和设计要求。 (6)钢筋加工符合设计要求，符合以下规定: 受拉热轧光圆钢筋的末端组作180度弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 受拉热轧带肋钢筋的末端采用直角形弯钩，其弯曲半径不得小于钢筋直径的2.5倍(HRB335)或3.5倍(HRB400)，钩端应留有不小于钢筋直径的3倍(HRB335)或5倍(HRB400)的直线段。 弯起钢筋弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍(HPB235)或12倍(HRB335)或14倍(HRB400)。 用光圆钢筋制成的箍筋，末段作不小于90度的弯钩，弯钩的弯曲直径 文新隧道衬砌施工方案 9 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 不大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍;弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍。 (7)钢筋保护层垫块材质、数量、位置应符合设计要求。当设计无要求时，混凝土垫块的抗压强度和耐久性应不低于结构本体混凝土的标准 (8)钢筋接头设置在承受应力较小处，并分散布置。配置在“同一区段”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定: 焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 机械连接接头不大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。 钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 在同一根钢筋上应少设接头。同一连接区段内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 同一连接区段长度:焊接接头或接卸连接接头为35d且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm。凡接头中点位于连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。 3.4.5 施工缝、变形缝施工 二次衬砌的施工缝、变形缝处是隧道防水的薄弱环节，设计上根据不同地段不同部位采用不同的防水措施: 文新隧道衬砌施工方案 10 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 施工缝采用背贴式止水带，变形缝在地层显著变化处、明暗分界处设置，采用中埋式钢边橡胶止水带加嵌缝材料。 各种止水带按照具体尺寸均埋入与外露各一半。 3.4.7 模板施工 衬砌模板采用整体式钢模台车作内模，利用台车自带的加固装置支撑加固稳妥。挡头模板采用5cm厚木板与10cm*10cm方木加工成半成品，至现场按对应位置进行拼装，利用台车加固系统进行紧固。 模板台车在洞外较宽敞场地拼装，用钢轨铺道行至洞内施工。模板台车拼装完成后由工程部组织相关部门进行净空、钢结构、行走设备、液压设备等进行检查。 每施工一循环拱墙二衬混凝土，由测量组放样起始里程、中线、水平及两端头的法线。施工人员根据测量组的放样线进行模板台车就位以及安装挡头模板。模板台车就位前必须对模板台车进行除锈，清洗，涂刷脱模剂。 3.4.8 混凝土施工 (1)仰拱混凝土施工 隧道仰拱混凝土采用弧形模板浇注成形，浇注采取从中间向两边，分层分区的顺序进行。每层每区必须捣固到位，仰拱两侧高度必须严格控制在设计纵向施工缝高度位置(填充面上30cm)，避免给下道工序留下隐患。 (2)仰拱填充混凝土施工 隧道仰拱填充混凝土施工在仰拱混凝土终凝后进行，仰拱回填须与水 文新隧道衬砌施工方案 11 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 沟同时施工，在隧道预留水沟位置，回填砼与水沟一次浇注成形。 (3)拱墙混凝土施工 砼浇筑前要检查模板与仰拱接触面是否有缝隙，有缝隙的要用水泥砂浆填塞封严，以防漏浆影响砼外观质量。要对两侧仰拱顶面进行凿毛清理，凿除新鲜混凝土面积不低于75%，并用高压水冲洗干净，不得有杂物，虚碴。砼浇筑前砼输送泵要先泵送砂浆润湿机器及管道。砼投料口至砼浇筑面高度不得大于2m，防止砼产生离析。砼浇筑要两侧交替进行，防止产生偏压，台车前后砼高度差不能超过0.6米，左右砼高度不能超过0.5米，严禁单侧一次浇筑超过1米以上;砼的运输、浇筑及间歇时间不应超过砼的初凝时间，砼浇筑要连续，并应在底层砼初凝前将上一层砼浇筑完毕;当出现意外事故，底层砼已初凝，再次浇筑时要按施工缝处理:在前接缝面上，埋入接茬的钢筋，并使其露出砼外一半左右。先凿除施工接缝面上的砂浆薄膜，和表面上松动的石子或松弱砼层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不存积水。灌注前在施工表面上先铺一层厚约10-20 mm，水胶比比混凝土略小的1:2水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的砼(按新灌注砼配合比减少10%粗骨料计)后，再接着灌注新的一层砼。施工接缝处的砼应加强振捣，使新旧砼紧密结合。施工缝处理后，需待处理层达到1.2MPa后才能继续浇筑混凝土，当结构为钢筋混凝土时，处理层混凝土强度不得低于2.5MPa。。 现场浇筑混凝土时进行塌落度试验，要求160mm~200mm，留置同条件养护试件2组，标养试件2组。 文新隧道衬砌施工方案 12 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 砼在浇筑过程中必须采用插入式捣固棒振捣，捣固方法:插入式振捣器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边捣固，以免在混凝土中出现空洞。捣固器移动间距不应超过捣固器作用半径的1.5倍(50cm左右),与侧模保持5,10cm，插入下层混凝土5,10cm，确保上下层混凝土结合牢固。当混凝土表面停止下沉、不再出现显著气泡，表面呈现平坦、泛光并且模板边角部位填满充实混凝土时，表明砼已密实。有预埋件的地方捣固时不得触碰到预埋件。 拱墙二衬砼强度达到8MPa后，方可脱模。脱模应保证砼表面及棱角不受损伤。拆模后及时对砼表面进行保湿养护，浇水养护时间不得少于14天，浇水次数以砼处于湿润状态为准;当日平均气温低于5?时不得浇水;养护要有施工记录。 (4)规范要求: 混凝土的抗渗等级应符合设计要求。抗渗标准条件养护试件的试验龄期为56d。 隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度。二衬混凝土与防水板之间应密贴无空洞。 隧道超挖回填必须符合设计要求。超挖部分采用同级混凝土回填。边墙基底无虚渣杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座结合边墙同时灌注。 施工缝的留设位置和连接形式应符合设计和施工技术方案的要求。环向预留施工缝切面应平整密实，棱角不得损坏。仰拱施工缝应做防水处理。 文新隧道衬砌施工方案 13 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 混凝土表面的非受力裂纹最大宽度不得小于0.2nn。所有裂纹必须经过处理后检测合格。 混凝土结构外形尺寸允许偏差，边墙平面位置 ?10mm，拱部高程+30mm，边墙、拱部表面平整度8mm、 底板、仰拱混凝土分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。底板沟槽底部的连接符合设计要求。仰拱采用防干扰作业栈桥等架空设施施工，仰拱拱座与墙基同时浇筑。 仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充混凝土浇筑前应清楚仰拱表面的杂物和积水。 仰拱、仰拱填充、底板的高程，仰拱的曲率，仰拱填充和底板的横向坡度符合设计要求，高程允许偏差为?15mm。仰拱填充、底板坡面应平顺，确保水流畅通、不积水。 混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，最多不超过5处。 4 施工设备及人员配备计划 4.1 劳动力组织计划 主要劳动力配置计划如下: 单个衬砌作业口劳动力配备 序号 部门、工班 人数 备注 1 管理人员 3 合计:42 2 技术人员 2 文新隧道衬砌施工方案 14 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 3 试验人员 2 4 测量人员 3 5 防水板工班 4 6 钢筋工班 6 7 模板工班 7 8 砼工班 6 9 电工班 2 10 机械工班 4 11 综合工班 3 4.2 主要施工机械设备配置 隧道衬砌施工主要机械设备计划表如下: 单个衬砌主要机械配置计划表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 砼输送泵 HBT-60 台 1 2 装载机 柳工855 台 1 3 电焊机 BX1-500 台 2 4 钢筋调直机 GX-1-2 3kw 台 1 5 模板切割机 2.2kw 台 1 36 输送车 8m 台 3 7 振动棒 φ50 台 2 8 注浆机 ZYB70/80 台 1 GW-50 9 钢筋弯曲机 台 2 10 钢筋滚丝机 GS-40 台 2 11 防水板台车 台 2 12 液压自行走式衬砌台车 台 2 5 工序时间安排 台车就位调整3小时、挡头模板关模及加固10小时、浇筑拱墙砼15 文新隧道衬砌施工方案 15 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 小时，等待拆模时间18小时，总计46小时。(防水板、钢筋可以提前施工不耽误工序时间)。考虑施工过程中耽误时间，则每个月一般情况下施工8个循环，共96米。 6常见问题及注意事项 (1)防水板铺设尽量减少接头，采用双缝爬焊，两幅防水板的搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水板边缘部位应预留至少60cm的搭接量。防水板搭接缝与施工缝错开不小于100cm的距离。 (2)文新隧道环向盲管间距10m，横向盲管间距10,15m。 (3)纵向盲管与土工布搭接处空洞采用C15无砂混凝土填充。 (4)二衬施工缝处拱顶裂纹产生的主要原因是台车就位与上一模二衬搭接时，上一摸二衬混凝土强度低，作业人员操作不当、野蛮作业，上一摸混凝土被台车顶模过渡顶压，导致搭接部位混凝土顶裂。避免此现象的发生，一是台车就位与上一模二衬搭接时，顶模与上一摸二衬顶靠即可，不得过渡顶压;二是合理安排工序，须待上一模二衬混凝土一定强度后方可进行下一模台车就位顶靠作业。 7 质量保证措施 7.1 质量管理措施 (1)施工前的技术交底制度 工程施工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情 文新隧道衬砌施工方案 16 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 况下投入施工。 (2)对工序实行严格的“三检”及工序交接制度 “三检”即:自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。 7.2 质量控制措施 (1)铺防水板前，测量组要进行衬砌厚度的检查，有欠挖的应及时处理，处理好后方可铺设防水板。铺设防水板后，在防水板附近不得进行爆破作业，以防飞石打破防水板。 (2)盲管、止水带施工中必须使用定位钢筋。确保盲管、止水带在混凝土施工过程中不会移位。 (3)防水板施工过程中必须保证没有穿孔现象，发现有漏洞地方必须进行补焊。防水板搭接处必须进行焊缝实验，确保其密闭性。 (4)钢筋施工前必须仔细检查防水板，并且在分布钢筋焊接时必须对防水板使用侵水模板或铁皮进行保护。同时模板台车就为前必须再次对防水板进行检查，确保完好无损。 (5)钢筋、模板安装 衬砌模板台车、防水板台架要按隧道内净空尺寸设计与安装;并经检验后方可投入使用。 钢结构及钢模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能承受浇筑砼的重力、侧压力及施工荷载。 测量放线要精确，组合模板台车定位要准。 文新隧道衬砌施工方案 17 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 安装钢模板时，模板间要顺接，不允许出现错台和缺位现象，模板拼装方向准确，模板与支撑骨架要焊牢。 (6)混凝土拌制 1)混凝土所用的原材料(水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等)必须经检测合格后方可使用。严禁使用未经检测或检测不合格的原材; 2)每次混凝土施工时拌合司机要提前对计量设备进行检查，发现问题及时处理。拌制混凝土的自动计量装置应定期检定，使其保持良好状态。 3)严格按照试验室出具的配合比进行计量，按重量投料。 4)粗细骨料含水率应每班测定，雨天施工时增加测定次数，根据工地实际情况及时调整配合比。 5)砼搅拌时间不得少于3min，搅拌时间也不宜过长。 (7)混凝土运输 1)混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。 2)用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，应符合下列规定: 在运输已拌制好的混凝土时，宜以2,4r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前应以常速再次搅拌;车体内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后应清洗粘附的混凝土。 (8)混凝土浇注 1)在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物(当有钢筋时 文新隧道衬砌施工方案 18 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 还要检查钢筋情况)。并应采取防、排水措施。 2)浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题及时处理。检查的主要内容包括下列各项: 模板的高程、位置及截面尺寸;模板、支架、支撑等结构的可靠程度;预埋件的安装位置和高程;钢筋的安装位置;脱模剂涂刷情况。 3)混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具浇筑。 4)浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度(指捣实后的厚度)不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。 (9)混凝土振捣 1)用插入式振捣器振捣混凝土时，应符合下列规定: 移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍;插入下层混凝土内的深度宜为5,10cm，以保证上下层结合良好;振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45?;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为10,30s;振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2;混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。 2)在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责，防止跑模和漏浆现象发生。 3)混凝土浇筑应尽量连续进行。 文新隧道衬砌施工方案 19 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 4)混凝土运输、浇筑及间歇的全部用时不超过混凝土的初凝时间。底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，按施工缝处理。 每一次二衬浇筑长度可作为一个分区，每一个分区内设9套注浆嘴。 (10)混凝土养护 1)拆模后及时洒水养护。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤; 2)当工地昼夜气温连续3d低于5?或最低气温低于-3?时，采取冬期施工措施;当工地昼夜平均气温高于30?时，采取夏期施工措施;具体措施见专项施工方案。 3)混凝土养护时间不宜少于14d，洒水次数以混凝土表面保持湿润状态为度; 4)养护用水与拌制用水相同。 (11)拆模 1)混凝土拆模时的强度符合规范要求的强度达到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除; 2)拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。 8 安全保证措施 8.1建立安全管理机构 项目部成立安全管理委员，项目部安全总监具体负责文新隧道工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安全监察(检查)员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。 文新隧道衬砌施工方案 20 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 8.2安全教育 加强全员的安全教育和技术培训考核。使指挥部各级管理人员和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。 8.2.1进入施工现场安全教育 指挥部教育:一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素;当前安全生产情况);安全生产法规和安全知识教育(即保密法、建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，主管部门发布的有关安全生产规定，总公司、集团公司、公司、指挥部有关安全生产管理规定及 细则 测试细则下载防尘监理实施细则免费下载免费下载地暖施工监理细则公路隧道通风设计细则下载静压桩监理实施细则下载 ，劳动部关于重伤事故范围的意见等);建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。 第二项目部教育:《建筑工人安全技术操作规程》有关规定;建筑工程现场的安全管理规定细则;在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。 班组教育:本班组生产工作概况、工作性质及范围;个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用;本工种的安全操作规程;容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。 8.2.2特种作业人员安全生产教育 特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。 文新隧道衬砌施工方案 21 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。 8.2.3各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训 定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容:安全生产的重大意义;国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定;安全生产法规、条例、标准;施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施;企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施;各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理;编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。培训计划详见附表2。 8.2.4安全生产的经常性教育 在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括:安全生产宣传教育;普及安全生产知识宣传教育;适时安全教育。 8.3安保检查 8.3.1检查类型 采取定期检查和非定期检查。 8.3.2定期检查 文新隧道衬砌施工方案 22 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 指挥部每月组织一次安全检查，第二项目部每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。 8.3.3非定期检查 按照施工准备工作安全检查;季节性安全检查;节假日前后安全检查;专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。 8.3.4安全检查内容 坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则;主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。特别要加强对火工材料的管理检查。 8.3.5检查方法和手段 采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。 8.4安全应急救援预案 8.4.1基本原则 ?坚持“以人为本，预防为主”，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作，包括救援器材。 ?坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，建立单元项目部、工区、施工队、班组应急救援体系，确保 文新隧道衬砌施工方案 23 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。 8.4.2应急救援预案内容 预案是针对未预测到或已预测到将要发生的地质灾害、机械、火灾等安全事故，但仍未发生前而制定的抢险预案，是应急救灾措施的总纲，包括救援组织、救援通讯、救援材料、救援方案及自救互救、事故调查及处理等。 8.4.3突发事故报告、应急措施及处理 ?.突发事故报告 ?事故报告与报警 施工中发生重、特大安全事故后，施工队迅速启动应急预案和专业预案，并在第一时间内向项目经理部应急救援领导小组报告，火灾事故同时向119报警。报告内容包括:事故发生的工区、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。 ?应急程序 a工区长接到事故报告后，立即向项目经理部应急救援领导小组汇报事故情况以及救援情况。 b事故发生初期，现场人员采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。 c指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。 文新隧道衬砌施工方案 24 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 d各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况作出判断，提出处置实施办法和防范措施;事故得到控制后，参与事故调查及提出整改措施。 e救援队伍到达现场后，按照应急救援小组安排，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。 f施工队严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。 g事故得到控制后，由项目经理部部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。 ?救灾防备措施 ?抢险器材准备 物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。 ?人员准备 凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。 ?抢险技能准备 对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方 文新隧道衬砌施工方案 25 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 法、器材使用。 ?.突发事故的应急处理措施 ?隧道突水段的抢险与自救、互救措施 施工中尽量避免发生突泥、突水事件，首先在钻探孔时安好孔口管，当孔内涌水时立即拔出钻杆，关闭闸门，注浆处理后挖。如果出现突泥、突水事件，首先是人员自救与互救，待水衰减后再进行处理，处理方法有闸门法、围堰封堵法。 对预测有大型涌水地段，在开挖前，先备好草袋，木板、草袋装好土，木板两侧边安装鼓型止水条，放置在平车上，停在最近的横通条道内备用，一旦发生突水，立即用木板作闸门，并安装输送泵向门槽中灌入混凝土，门槽上部用草袋封堵。 凡在通过断层、低阻带和岩溶发育地段，支护施工队在两侧边墙上留出锚杆头，并在掌子面附近加挂钢筋梯，遇突泥突水来不急逃跑时上梯自救，等待救援人员;水势不大时，向洞口逃跑，安放闸门，并在闸门前摆放草袋。 ?隧道塌方处理与自救互救措施 在断层破碎带及软岩地段易塌方，造成塌方的原因多数是地下水原因引起裂隙开张，降低了围岩相互作用力，加速围岩变形，使支护失稳而塌方，防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护，特别是超前注浆，一是截断地下水流入开挖面通道，二是提高结石率，增强围岩相互作用力，减轻支护圈压力，达到降低塌方机率。如果出 文新隧道衬砌施工方案 26 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 现塌方我们将按下述方案进行处理。 小型塌方处理:小塌方先清理塌方面，然后对塌方面用超长锚杆加固，将锚杆伸入到围岩的稳定区，锁住松动圈，然后用加强联合支护法支护，最后再进行塌方处理。 较大塌方处理:塌方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出声响，接着产生位移变形，围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。大塌方处理一般是塌方基本稳定后进行，先查看塌方规模，分析产生塌方原因，再制定塌方处理方案或按预案执行。处理方法一般有支顶法、固结法，两种方法均需先进行治水和支护加固，防止塌方事态扩大。 支顶法一般选择围岩稳定地段开挖导洞，埋入型钢，用钢筋混凝土锁住溶洞两侧，上部用浆砌片石封填，对较大塌方可用套拱法，保证塌方面稳定后再进行清理。固结法是采用注浆法，先将塌体和松动部分进行注浆处理，将松动部分固结后再清理塌体。 塌方时的自救与互救:在开挖断层破碎带或软岩地段时，除了在开挖时用微震动法外，专职安全员跟班作业，发现不安全因素立即撤离施工人员，对装碴设备，在顶部安装钢板顶棚，当发现有岩粉飞扬，掉碴、喷锚开裂、或支架发出声响立即组织撤离，如开挖面后方塌方，工班长立即制止人员跑动、组织人员自救互救，洞口值班室立即到洞内查看险情，制定抢救方案，想方设法利用未砸断管给洞内人员供风、供氧、供水。 ?机械伤害事故 发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故的第一 文新隧道衬砌施工方案 27 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 人首先高声呼喊，通知现场安全员。安全员立即向应急救援小组汇报并拨打“120”急救电话，并进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。同时安排人员在路口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，立即报告上级有关部门，并启动项目部应急救援预案。 8.4.4突发事故的调查及处理 在接到事故单位的报告后，应急救援小组立即赶赴现场，参加各方面组成的事故调查、处理委员会，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取措施迅速恢复施工，并做好调查工作，确定事故性质和责任。调查处理工作内容:勘察现场，检查机械、车辆及其他设备，做成记录;检查施工方法、机具车辆、材料设备、工程质量等情况并记录;调查关系人，做出记录并经本人签字;调查有关文件、资料并记录。 调查完毕，及时完成事故分析，认定事故类别、事故原因及责任单位，完成事故分析纪要。 8.5高空作业安全措施 从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。 严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑靴，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。必要时必要张挂安全网。高架使用物资、料具必须放置有序、稳定牢固，以防掉落。高空作业不得随手抛落物品，以防止伤人。 文新隧道衬砌施工方案 28 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 起吊构件、料具要捆、锁、扣紧牢靠，舍有专人指挥。操作人员要听从指挥，服从信号。起重物下严禁站人和人员通过。 悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括:在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等;在无防护的边缘上作业;在受限制的高处或不稳定的高处作业;在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。 高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。 高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。 9施工环保、水保措施 9.1 环保、水保目标 水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与城市环境、自然景观和谐相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。 9.2 环保、水保措施 9.2.1 施工环境保护和水土保护内容 环境保护和水土保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害，预防和整治水土流失。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除 文新隧道衬砌施工方案 29 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。 在施工中，将严格遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，严格执行“三同时”，与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施，防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流及附近水域的污染;防止扬尘、有害气体对大气的污染;防止噪声对环境的污染，确保环保目标圆满实现。 9.2.2 环境保护措施 针对施工期间粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声等对空气、土壤、水源、植被、河流、山川、水利设施等的影响，制定保护或修复措施。 (1)水资源等地方资源的保护及污染防护措施 1)施工现场修建三级沉淀池，先将污水排入沉淀池，经过滤沉淀，检测达到排放标准后排入河流。 2)现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。 3)施工现场100人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。 4)工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并与当地环卫部门协商，定期对化粪池清理。 5)化学用品、外加剂等在库内存放，妥善保管，防止污染环境。 6)加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好监 文新隧道衬砌施工方案 30 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 测工作，加强对施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。 在施工区和生活区设置污水处理系统，污水处理系统见8-1，备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》(GB8978—2002)规定，才能排放。其处理程序见图8-2。 (2)植被保护措施 隧道施工过程中严格执行“早进晚出”原则，尽量减少隧道洞口边仰坡刷方高度，少破坏或不破坏地表植被。 生产和生活污水 达标排放 集油槽 沉淀池 过滤池化学净化池 图8-1 污水处理系统 沉淀池 集油槽 过滤池 污水 沉淀 集油 过滤 清除沉淀物 清除油污 二次除污 不合 格 合 检测 达标排放 化学净化 格 剔除超标成分 图8-2 污水处理程序图 文新隧道衬砌施工方案 31 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 施工完成后，隧道洞口边仰坡及植被遭到破坏的地方恢复植被。 禁止在林区进行野营活动，不准带明火进入林区。 严禁向林区抛洒垃圾、废弃物等;保护林区内的野生动物。 边坡成形后，及时做好防护工程，防止水土流失。 (3)弃碴处理措施 1)回收利用。从弃碴中挑选强度满足要求的块石用于弃碴场的挡墙挡护工程的砌料，同时施工过程中选择合适的场地建设碎石加工厂，将弃碴加工成各种级配的碎石。 2)隧道弃碴场平整后进行复垦，为确保弃碴稳定，弃碴坡脚增设挡墙，避免泥石流等危害的发生，弃碴填平后，再填50cm厚种植土，并撒播草籽，保护坡面，防止水土流失。 3)合理设置弃碴场，并适当集中，沿河地段先挡后弃，严禁弃碴进入地表水体。 (4)大气污染防治措施 1)选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。 2)在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封等措施防止和减少扬尘。将砂石、水泥等散装料点设在主导风向下侧，避免扬尘对居民生活造成影响。 3)车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。 4)在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在拌和站进料仓上安装除尘 文新隧道衬砌施工方案 32 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 装置，控制粉尘污染。 5)严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准;对施工机械车辆加强维护，以减少废气排放;对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。 6)配备专人和专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘，保持道路不起灰尘。旱季时加强洒水，确保不产生扬尘。 (5)噪音防治措施 科学规划施工场地、施工便道等临时设施，尽量避开村镇、学校、集中居住区等生态环境敏感点，在施工场地内将高噪声机械布置在远离居民点一侧。对必须在生态环境敏感点施工时，除采用低噪音机械设备外，需严格遵守地方环保关于施工作业时间的要求，必要时可采取隔声罩等临时隔音措施，防止噪声扰民。 线路两侧对噪声敏感的建筑物，根据环保审批方案，分别采取拆迁、改变建筑物使用功能、设置声屏障、隔声窗等控制环境噪声污染的措施，确保达到相应声环境功能要求。 合理安排作业时间，噪声大的施工作业尽量安排在白天进行，减少施工噪声影响。 9.3.3 水土保护措施 遵守国家和地方有关水土保护的规定，坚持“重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失”的水保原则。 文新隧道衬砌施工方案 33 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 (1)隧道施工水保措施 隧道施工前做好防排水设施，进洞前做好洞门及洞口仰坡、边坡的防护工程，洞内排水经处理后达标排放，做到不污染河渠水源，不冲毁农田。 做好水文地质资料调查，对可能涌水隧道实施环境监测，严格控制水资源漏失。隧道施工对当地水文地质产生破坏的要采取一定的工程措施进行恢复和保护。 (2)其他施工水保措施 弃土场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划，并对弃土场进行安全评估，做到万无一失。 碴场尽量选择在坡度较缓、易于形成坡度开发山坡荒地处，避开大面积汇水地带的滞留谷地，并避免下游有重要设施或集中居民点。在河床内施工、采取砂砾材料，严格遵守《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国河道管理条例》中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。 施工便道分临时和长久使用两种，临时使用的便道在施工完成后尽快恢复原地貌，施工后当地继续使用的便道做好挡护工程。 (3)宣传、教育、培训 对施工附近进行调查和收集资料，充分了解当地环境、生态和植被保护情况。 开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。组织参建人员学习环保、水保方面 文新隧道衬砌施工方案 34 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 的法律和知识。 在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。印发环保教育手册，做到施工人员人手一册，增强全体员工“环境保护，人人有责”的意识和历史责任感。 10文明施工措施 现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”，创建省部级文明工地。 具体内容如下: 一通:交通平整畅通，交通标志明显。 二无:无头(无木材头、无钢筋头、无焊条头、无钢材头)，无底(无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底)。 三整齐:钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐;构件、模板、方木、脚手架堆码整齐;机械设备、车辆摆置整齐。 四清洁:施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。 五不漏:不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。 施工中始终坚持文明施工的原则，在文明施工的前提下，合理安排施工进度、制定施工方案。 所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的标准执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地，确保做到以下几 文新隧道衬砌施工方案 35 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 点: (1)按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用砼硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。 (2)尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。 (3)施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。 (4)施工现场办公室或值班室，墙面悬挂(张贴)现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。 (5)施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。 (6)开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。 11各种应急措施 (1)停电应急措施 1)根据工程特点和施工需要配备1台300KW发电机,与隧道施工供电 文新隧道衬砌施工方案 36 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 的主配电箱连接,如遇电网出现意外停电时,可立即启动发电机发电供给。 2)每次浇灌砼之前详细检查电网与自备电源的完好情况,保证在电网出现意外停电时能快速启用自备电源。 3)每次浇灌砼时为作业人员配备可随身携带的的手电筒,在意外停电时提供照明条件。 4)加强和供电部门的日常联系,随时掌握电网的检修停电通知,做好停电施工准备。砼浇灌尽可能避开检修停电期,如无法避开时,须先做好停电准备后方得开盘。 (2)机械故障应急措施 1)拌合设备故障应急措施: 根据设备的机况及自身特点,配备足够数量的易损坏零配件,保证设备维修的基础条件。加强设备的日常维护,保证设备机况良好。每次砼生产前,必须经维护和保养人员进行一次彻底的检查,最大限度地保证设备的完好率。 2)砼输送泵故障应急措施: 加强输送泵的日常维护和保养工作,保证机械始终处于良好状态。每次砼浇灌前应对输送泵进行一次全面检查,易损件须有足够的库存量。输送泵必须有备用，当两洞口均开展衬砌施工时，砼浇灌时间宜相互错开，把未浇灌砼端的输送泵作为备用。当一边输送泵出现故障时，可从另一边快速调用，保证砼浇灌的连续性。如因输送泵故障造成砼浇灌间歇时间过长(超过混凝土的初凝时间)，须对底层砼作施工缝处理。 文新隧道衬砌施工方案 37 中铁十八局集团有限公司玉临高速项目经理部 (3)停水应急措施 1)每次砼浇灌前须检查蓄水量能否满足本次施工的需要，必须在保证本次用水的前提下方准开盘。 2)加强抽水设备的日常维修和保养工作，保持抽水机运转良好。配置足够的备用抽水设备(抽水机、软管)，保证施工用水的正常供给。 文新隧道衬砌施工方案 38