安全行车六要素

安全行车六要素 怎样预防行人和自行车突然横穿公路？ 这样，可以很好的对付和避免横穿公路一 类的事故。这五点实际上就是我们平时所说的 怎样防止小碰小括？ ‘减速鸣号’这四个字，天然简单。不过这五 点在开车时要多多使用，养成习惯，对安全行 怎样百分之百安全的变道和转弯？ 车是很有好处的，这五点其实也就是开车时的 一种正确的操作程序。 怎样确保安全超车？ 有许多驾驶员朋友在不太宽的路面上行驶 夜晚如何百分之百的安全行车？ 时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时， 都懒得响喇叭，还是按原速前进，但事实上， 因非机动车或行人猛然拐弯或突然横穿公路而 本文对以上等问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 作一些探讨。 发生的事故非常多。有许多事故，自行车或行 人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然 安全行车有六个要素： 返回，有的返回以后又突然回到路中间。总之， 各种情况都有得出现。作为驾驶人，只有减速 观察清楚+正确判断+遵守交规+提前预防鸣号小心预防，待明确的确定对方去向后，才 +安全车速+注意距离=安全行车。 可正常前进，这才是正确的安全行车方法。 2 开车中最重要的是预防。开车中最怕的是 不懂预防或不去预防。一个驾驶员在开车中知 第一节 安全行车要素之一：提前预防 道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车 比较让人放心。 预防工作做得不怎么好的话， 1 即使持有全国通行的机动驾驶证，还不能算是 一个令人满意的驾驶员。许多人夜晚开快车， 在不太宽的公路上，前方路旁的自行车和这里面已没有了预防意识。驾驶员最好有这样 行人，这可能是驾驶员朋友比较头疼担心的问的思想认识，开车时的主要任务是用心去预防， 题。他们开始走得好好的，但当我们驾车临近开车时的主要重点就是用心去预防。 时，他们突然之间看也不看就猛然拐向路中间、 或者是看也不看就突然横穿公路，怎么办？ 以前向一个老师傅请教：“怎样开车不出事 故？” 前面路旁有自行车和行人，在这种路面上， 实际上正确的行车方法是： 那个老师傅回答说：“不出事故是不可能 的，事故开得快是抢来的，开得慢是等来的”。 （1）提前多响喇叭。 （2）提前减点速，一定要减速。 不错，随便怎样开都有可能出事故，开得 （3）尽可能拉开横向间的安全距离。 快，开得慢，都有可能会出事故。快的时候危 （4）加强注意观察。 险，车辆难以收发自如的控制，慢的时候如果 （5）随时准备停车。 疏忽大意也会出事故，有统计 资料 新概念英语资料下载李居明饿命改运学pdf成本会计期末资料社会工作导论资料工程结算所需资料清单 表明，许多 事故都是在时速40、50公里左右时发生的。车 1 速快慢还不是决定有无事故的主要因素。 预防别人看都不看就随便的走。要这样开车才 能尽可能的确保安全。 我又问他：“如果我们开车时一路预防、全 面提前预防，会不会发生事故呢？”他想了一 所以，平时说的开车不要违章，要遵守交 会回答说：“不会”。 通规则，只说了安全行车的一半。如果单单只 知道遵守交通规则，远远不够，事故还是照样 其实，在大都数的情况下，车速快是出的要来的。所以预防为主，真的是最重要的安全 大事故，车速慢是出点小事故。 行车常识。从正确的操作程序来看，采取预防 措施也是必不可少的。有时，还要想想我们的 开车时，预防工作的好与差，是决定会不预防措施到底有没有用，比如前方有自行车和 会发生事故的主要因素。如果开车时，全面预行人，这时我们提前响喇叭，作了预防提醒后， 防，提前预防，基本上可以杜绝事故。 照理是可以开快了，但是我们响了喇叭以后， 别人仍然横穿公路怎么办？如果遇到了老头或 不知汽车学校有没有明确告诉学员，开车听不见的聋哑人怎么办？所以总的来说，遇见 时的预防意识，以及预防措施做到位是最最重情况，不可以开快，一定要控制车速，小心观 要的，我认为抓住这一重点，明确指出这一重察预防。 点，一再重申这一重点，并在教车时作出大量 的相应启发，对学员以后的安全行车是很有好 当我们开车时遵守交通规则，按正确的路 处的。另外，也觉得很多开车的朋友在开车时线行驶，车速也不算太快，这时，如果别人违 预防措施没有做到位，做得不是太好，存在一反交通规则，突然猛拐或突然横穿公路，这时 定的认识误区。开车时预防措施不做到位，绝约等于突然宣判了我们的死型。而如果我们开 大多数的时候不会出事，但开车时预防措施不车时积极预防，全面预防，就可以避免事故的 做到位是一个漏洞。看看大多数的交通事故，发生，给我们或别人带来平安。 可以知道，如果我们当时提前把预防措施做到 位，这些交通事故是可以化解避免的。交通事 ‘发生意外交通事故’这种常见说法，我 故是可怕的，我们开车时作好预防措施，可以们引用太多，如我们驾车时按防御驾驶操作程 减轻可怕的程度。说一个驾驶员开车时小心不序正确对待预防，就很少‘意外’了。所谓‘意 小心，这还要看他开车时的预防措施做得到底外’，不过是我们没预防。改变观点，建立防御 怎么样。 观念，则少‘意外’可言。 3 安全第一，预防为主，祝您一路平安！ 安全行车实际上有两个方面，即两个重点， 而平时我们宣传教育的主要只有一个：要遵守 交通安全规则，不要违章。 第二节 安全行车要素之二：遵守交规 还有一个重点，是要预防别人违反交通规 1 则，预防别人各种有可能的违章行为和意外行 为。这才是至关重要的一点。事情大都是一分 来看看转弯和变更车道，在路上开车时， 为二的，一遵守，二预防，这就是我们的左右可分为向前开和转弯这两种情形。不转向， 一两手。我们平时只用一只手，安全当然抓不牢。路正直向前开，一般来说，危险性相对比较小， 比如说：开车时我们自已不随意变更车道，但只要开慢点，多预防，比较好开。 而变更车道要预防别人突然变更车道；我们自已在弯道不和转弯这个过程，让人觉得比较危险。 占线行驶，但要预防别人在弯道占线快速行驶； 我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯； 以我的经验和看法，变更车道和转弯时总 我们自已按规行驶，但要预防别人强超恶会和的原则就是以下三点： 争道抢行；我们自已不急制动，但要预防别人 无故的急制动；我们自已注意观察清楚，但要 （1）变更车道和转弯要好好注意,千万不 2 要随意的转弯和随意的变更车道，在转向之前， 另外有一次，在一条有中间分隔带的主干 一定要提前将反光镜里面的情况观察清楚，尽道上，有一辆大客车跟着一辆拖拉机从分隔带 可能将车两侧和后方的情况了解清楚，在没有的空档处左转弯，进入一条小支路，在进入了 看清反光镜之前，坚决不随意的转向。 小路一点时，前面的拖拉机突然停车不走了， 这样大客车就还有大一半车身横在主干道上， （2）转弯和变更车道要提前打开转向灯，一辆在主干道上正常行驶的摩托车，刹车不及， 鸣号，尽可能提前靠边，平缓的转向，进出非撞在大客车的右侧。 机动车道前一定要提前减速，并注意让边上直 行的车和人先行。 一般来说，在变更车道和转弯时不影响别 人的正常通行，进一步的说，能在不麻烦别人 （3）在出大门、或在小路上进入大路转弯踩刹车的情况下，比较安全可靠。 前，要慢一点，等一下，一定先将左右两边的 路况都观察清楚。 有一次，开个小车，去帮朋友接新娘子， 因为做花车耽误了点时间，在路上开时有点急， 当我们开车时养成这样的良好习惯，开车这时，车上有人提醒： 的安全性指数是大大提高。 “前面的小路口右转弯。” 有一辆大货车，从大路上右转弯进建筑工 地，前轮过去了，可右后轮却将边上一个骑自 “好的。”我明白回答。 行车正常行驶的女学生惨压在轮下。这个驾驶 员说转弯时一点没发现这个小女孩，可见这个 我打开右转向灯，踩刹车减速，准备右转 驾驶员在转弯前根本没有好好注意！ 弯，这时看看反光镜，觉得不对，右反光镜里 看到好像有一辆直行的三轮摩谐底奥 有一辆小面包车，在大路上右转弯进单位鹂焖俪迳锨袄础?br> 大门，在非机动车道上，和一辆正常行驶的电 当时脑子里马上一个反应，刚才好像是才 瓶车相撞。这个驾驶员没有注意让直行的非机超过这辆车的，这时不能转弯，转弯有危险！ 动车辆车先行。 便赶紧松开刹车，继续让车向前直行，这时仍 注意从反光镜里观察，只见三轮摩托车晃来晃 我有一次开依维柯客车，右转弯进单位大去，最后轰的一声，连人带车反扣在路面上。 我 门，提前打右转向灯，响响喇叭，当时车速比赶紧向前停下车，和旁边的路人一起将摩托车 较慢，只是行车路线不是太靠边的，就在慢慢翻过来，还好，人和货基本上都没什么事。摩 转弯准备进大门时，发现一位个子不高的女士托车驾驶员说，他看见彩车打转向灯减速准备 骑着电动自行车，以很快的速度，紧贴着我的转弯，就也赶紧急踩刹车，谁知装的东西太多 车右前角擦了过去，觉得好危险。 这个危险情了点，刹车以后，车辆就不受控制的翻了。后 况，是我观察有点问题，不够仔细，没到位，来交警同志对他说，你装的东西多，你就慢点 我当时也算认真观察，只是，这里有个视线盲呀，开这么快干什么？交警没说我什么，但我 区问题，有时很难完全观察清楚的，转弯时产心里惭愧得很，自已知道是我转弯时没注意好， 生的盲区可能更加多。我有时为了观察清楚，有点着急随意，没有提前好好慢点，没有注意 为了尽可能对付这个盲区，我会轻微移动一下让行。从此以后，一般来说，我总是牢牢遵守 身体坐姿，头再前后左右多伸伸，换换观察角规则，注意让自已安全的转弯。 度和视线。 只要每次转弯和变更车道前，我们都好好 有个才开车的朋友有一回也是开车进大小心注意，都从反光镜里好好看看好，那么每 门，在准备进门时，有一辆直行的摩托车从车次转弯和变更车道都是很安全的。 右边，碰在汽车的右前角，人飞跌出去，头部 受伤，开刀救治。 还有一次大客车进门，也是 简单的总结，实际上安全行车主要就是注 右转弯，和一辆自行车相碰。 意这两点，一，不要突然挡住别人的去路；二， 要预防别人有可能突然挡住我们的去路。也就 3 是如下这两点： 发生特大事故，一般是在山区弯道的多， 坠崖翻车。弯道占线，弯道车速快，都不合规 第一，严禁自已在别人面前突然转弯、突距。在山区弯道，如果对向来车都占道行驶， 然变更车道、突然刹车。 都占据中心线，这时就相撞发生大事故。就算 第二，预防别人在我们面前突然转弯、突两方中只有一方占道也容易发生事故。另一种 然变更车道、突然刹车。 情况，就是接近弯道时车速太快，最后想控制 方向来不及了，转弯转不过来了，结果偏离路 面，直接翻下山崖。 发生重特大交通事故，有如下违章等原因： 就算不在山区，在平原，也有很多弯道占 线相撞，和弯道车速快翻车的事故。另外，有 占线行驶；强超恶会；争道抢行；疲劳驾的弯道又正好在河边，车可能会碰翻到河里去。 驶；酒后开车；超速超载；不看清楚就向前开；还有，在桥上，偏离自已正常行驶路线，冲到 弯道超车或超速；无证驾驶；车况不合格等。 河里去。所以在时机不大好的桥上，和沿河路 段，也不要快，要小心。 一般来说，撞车，翻车，严重追尾，这三 种情况容易造成重特大交通事故，只要我们开 第二，车况。 车时不超速，不盲目开快车，一般不会发生这 三种情况。 一个是不合格的旧车，一个是超载，这两 种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控。 我们可以从人、车、路这三个方面来看看。 制动不灵还拿什么去安全行车？严重追尾！ 第一，路权路面。不能占道占线，不能偏 有的地方会有拼装的旧车辆在路上行驶。 离自已正常的行驶路线。我们先来看看对撞的有的车辆因车况不良会发生自燃。不能乱换保 几个原因： 险丝加大保险丝的功率，不要乱接加装电线电 器；注意线路老化；注意检查油管磨损漏油； ? 占线行驶。跑到对方车道上，和对开车时严禁直流供油或明火一类，不要用烟头 方来车激烈相撞； 或打火机靠近油箱口；夏季仪表板上不要放打 ? 强行超车。这时有可能会占据对方火机等，要注意车辆防火。 车道行驶，正好对方来车又快，就会相撞； ? 避让失控。前方车辆突然并线或掉头转 有的大客车或小客车超额载人太多，造成 弯，或前方摩托车自行车行人突然横穿公路，操纵不灵活，也容易发生大问题. 这时自已一脚刹车一把方向紧急避让，可能会 导致车辆失控，冲向对方车道，和对方来车相 尽可能的不要动用旧车子。 撞；(或者是向右失控，撞树撞人翻车，这也算 是偏离了自已正常的行驶路线。) 第三，驾驶者。 ? 交叉路口。通过路口车速快，有可 能会两车惨烈相撞； 车速太快，什么都有可能，因为遇了意外 ? 雨水或冰雪路面，有时对方来车，到时无法控制，撞车翻车追尾....由此可见，这时一个正常的刹车，车辆会突然侧滑甩尾，开快车在某些时候，叫做不会控制车速。还有 横在路上，车身车尾正好和对方相撞； 一些严重的恶性违章如酒后驾车、疲劳驾车、 ? 爆胎，失控，有时会很容易的跑到对方疏忽大意、冲动赌气开车、没有真的看清楚就 车道上，或是翻车。 朝前开，这时车辆同样有可能会发生各种意外： 冲向对方、冲向前车、冲向行人、冲向路外„ 再来看看弯道翻车： 4 还好，正常的来说只要我们清醒的开车，车辆和树木等安全距离好好放大点，比如以前看清楚了才朝前开，车速不是太快，又不轻易同周围情况的安全距离大约是六十公分左右，的占据别人的路面，再加上一定的预防心理，现在这个安全距离就放大到一米二左右。比如是非常安全的。如能根据天气路面和对方车速我以前倒车调头和转弯时，有时是紧贴着周围主动让停那是最好了。 的车辆或门墙过去，现在宁可多向前开几次或 再向后倒几次，多开个来回，同周围的安全距 当然，如果对方车辆突然爆胎突然撞来? 离一定好好放大点。思路这样改变以后，就再 也不会发生小碰小刮。 那迷信或达观的说法叫做：认命啊。或者 叫承认万分之零点一的概率。 开车时，要一直注意拥有一个安全的行车 空间。我以前有一次开小车，也是帮别人接新 娘子，从农村的小土路上左拐弯进大门，估计 第三节 安全行车要素之三：注意安全距正好能一次性拐弯进去，但也觉得车身和两边离 门墙几乎是没有什么安全空间了，因为是接娘 子嘛，就不好意思停下来仔细看看，就硬着头 皮模棱两可的直接拐进大门，停车后不放心的 下来看看，果然，车的右前角擦掉了一小块油 开车时请清意要有一定的安全行车空间。 漆。这主要还是认识的问题，没有坚守原则， 没有让车辆在行驶移动中保有一个确定的安全 曾经有一次开一辆小车，在一条乡镇小路空间。 上，当时车速比较快，这时对面也来了一辆小 车，大家好像都没有减速，在两车交会之时， 请加大安全距离，莫让小碰小括破坏我们只听啪的一声，双方的反光镜相互碰击。还有的驾驶乐趣。 一次开一辆工具车，也是在一条小路上，当时 前方有一辆同向行驶的自行车，这时对面来了 一辆轻型货车，当时没有注意稍微刹车减速等 一等，而是继续向前开，这样在交会时就形成 常见有太多的追尾事故，我们开车时要注了三点一线的局面，相互间的安全距离就觉得意小心的和前车保持安全距离。 太少了，当时两车的反光镜也是碰击了一下。 事实上，开车的朋友可能大都有过碰刮反光镜 追尾，就是我们前面的车紧急避让险情或的经历，这也说明某些时候，我们的安全行车无缘无故的突然急刹车，这时紧跟在后面的我空间意识是有点问题的。我们平时发生很多车们能躲得开吗？ 身轻微碰括的现象，都是因办没有注意保持足 够多的安全距离。 举一个案例，有两辆小车一前一后在路上 快速行驶，这时前面有一个骑自行车的人横穿 新手才学开车时，在很小的路口或大门转公路，前面的一个小车驾驶员紧急用力刹车，弯时，经常有可能发生小碰小刮，这就要注意车停下来了，但却被后面的一辆小车重重追尾。 把安全距离放大点。这其中还有两个问题，一 个是车速还偏快一点，在这种路口，实际上以 还有一个案例，当时路面情况很好，一点行人走路的速度转弯，还是比较安全的；二是没什么情况，但因为前面的一辆车发动机盖没没停下来看看，不熟练或没把握就停下来看看，关好，快速行驶中，发动机盖突然打开，掀起这没有什么不好意思的，而且停下来多看看才到前面的挡风玻璃上，前车紧急刹车，后车重是对的。 重追尾。这个情况也提示我们，象这里说的前 车，有时遇到紧急情况，不一定是要紧急刹车， 当我们倒车和调头的时候，注意同周围的而是要想办法避开危险。 5 可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发在路上开车，确实会遇到有的人无缘无故的急意外情况，以防止与前车、后车或别的车相撞。刹车。有的人在路上开得好好的，突然想起了这个四秒钟的时间怎样来确定呢？当前车经过有个什东西忘记了拿，他就有可能马上急刹车一个比较明显的标志或固定物体时，自己就开的。 始默数壹仟零壹、壹仟零贰、壹仟零叁，壹仟 追尾事故大致有以下几种原因： 零肆，当自己不慌不忙数完这四个数字时，也 ? 注意力不集中，前驾车人分心或后驾车正好到达这个明显标志或固定物体时，这个前人分神，对路面情况关注不够。 后车之间的距离，就差不多是四秒钟。这个理 ? 跟车太近太急，和前车安全距离不够。 论，在实际行车过程中对照后，觉得在晴好天 ? 下陡坡，惯性加大。 气，时速在六十公里以上时，要尽量注意保持 ? 超载。制动不好 四秒钟这么远的距离，时速在四十五公里和六 ? 路面湿滑，如雨雾冰雪天气和沙石路十公里之间，大约保持三秒钟左右的安全距离，面。 时速在四十公里以下时，只要保持二秒钟基本 ? 有别的车辆突然变道插车。 上就可以了。当然，这也要综合自已目前的驾 ? 前车急刹，后车太快。 驶技能和车辆、路面状况来决定跟车距离的多 ? 前车急刹。如在交叉路口或有紧急情况少。 时前车急刹，或前车是出租车、高档车、外地 （2）平稳驾驶，即要求驾驶员正确操纵车车或新手。 辆，缓慢加速或减速，缓慢地转向。保持安全 ? 视野变短。如雾天和夜晚，或跟在大客距离，提前减速，提前使用刹车，避免紧急刹车大货车后面。 车。经过弯道时要减速行驶。变道时要缓慢渐 ? 预防意识不够，不够小心。 进，转向超车或横越他车，必须选择时间或空 ? 新手驾驶操作不够熟练，反应慢一点。 间都很充裕时进行。遇有情况沉着冷静，从容 ? 酒后驾车、疲劳驾车等。 应付。 开车时怎样应对以上这些情况？主要就是 （3）抬头远看，即向前看15到40秒种时 要根据当时情况提前减速，加大安全距离。 间的行车距离，以争取时间和空间，提早发现 追尾事故是个世界性的难题，在交通事故前面可能突发的情况，及时采取一些相应的措中占很大的比例。有一次见到一个追尾，前面施，特别是在天气不好、有路况变化时，更应一辆小车在路口已停下来有几十秒了，后面一该这样做。这里所说的20到40秒种的时间， 辆车还是不客气的撞上前来，象这样的追尾实如果时速60公里，一分钟就是一公里，30秒 在是————没解，怀疑后车驾驶员驾驶不作钟就是500米，其实有时只要看到200米也够 为。 了。 3 安全行车距离 驾车时应该随着一些外界环境的改变来调 以上三点安全行车准则，都非常着重的提整安全距离，比如天气变化，上下坡，弯道，了要注意安全距离。实际上，我们平时所说的视野不清的路口，路边的停车等，任何时候一该慢则慢、礼让三先、遵章守纪、预防万一、旦觉得有潜在危险，脚应立即收在刹车上，这提前处理情况、不要三点一线等，也都是为了个简单的动作意义重大，驾车有没有防御性观同别的车辆和行人保持一个安全空间。开车时念从这个简单的动作就能判断出来。 “判断”是否正确，也可以用安全距离来衡量。 美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常足够的安全空间是安全行车的物质保证。 有效的安全行车经验： 留意彼此间的安全距离，并根据情况作些 （1）行车时，保持四秒种的安全距离，即适当的调整，可以有利于驾驶员更好的观察、驾驶员反应时间一秒种，前车制动与本车制动判断，可以减轻驾驶员在心理上的压迫和危机前后时间差一秒钟，处理紧急情况、突发意处感，缓和思想上的紧张状态，能使驾驶员拥有情况两秒种，如下雨天还要再加上一秒种，冰一个宽松祥和的安全行车环境。开车中的“距雪路面更要加长时间。训练和使用这种方法，离学”的宗旨是为了使人与人之间免于物理、 6 心理上的威胁、侵犯和伤害。有时看到机动车 （3）准确和留有余地的操作，按所作的决 因为没有注意保持足够的安全距离而同别人发定采取相应措施来控制车辆。 生事故撞到了一起，不由想起了永远的张爱玲 关于爱情所说的一句话：“于千万人之中遇见 所以，发生交通事故的原因也可以这样来 你所遇见的人，于千万年之中，时间的无涯荒分为三类： 野中，没有早一步，也没有晚一步，刚巧赶上 了，也没有别的话可说，惟有轻轻地问一声： 因观察错误而发生事故，约占59.6%。 噢，你也在这里吗？” 因分析判断不正确而发生事故，约占 第四节 安全行车要素之四：观察清楚 34.8%。 因操作或其他原因而发生事故，约占 5.6%。 开车时如果能观察得好的话，行车安全性 其中因观察错误而发生事故，约占59.6%，指数真的是非常之高，对于开车来说，观察有这说明观察清楚真的是非常重要！ 如此之重要。 这里所说的“观察”，准确的讲，应以‘感 做事时，大都以观察为前提，都要先看一知’来代替较为恰当。开车时，通过视觉、听 下，一个赛车手，从非机动车道进入机动车道，觉、感觉、运动觉、平衡觉等来‘感知’路面 也要左右都观察清楚吧？一个开车技术比较好情况和自身的车辆运动状况。这其中最主要的 的人，可能更重视观察。 就是视觉，开车时，百分之八十五的信息靠视 觉获得。 对观察的要求也因工种而有所不同，外国 有科学研究表明，当一个犯罪分子想抢劫一个 观是看的意思，察是仔细看的意思。仔细 行人时，一般会先观察七秒钟左右的时间，如看清楚路面情况，这是开车最起码的要求。 果通过这几秒钟的观察发现这个人漫不经心、 萎靡不振、心不在焉，走路做事有气无力、东 1997年，沪宁高速公路常州段，雾天，一 倒西歪，那么，这个人就要倒霉了，很容易成个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快，开 为犯罪分子袭击的目标；如果观察发现这个人着开着，不觉有点害怕，心里一害怕，脚底下 精力充沛，走路做事干脆利落，抬头挺胸，步便放松了加速踏板，就在车速慢下来的那一刻， 伐坚定有力，神情小心警觉，犯罪分子一般是只听得车后一声巨响，车子同时失去控制向护 不会选择这样的人作案的。对于开车这个工种栏撞去，紧接其后的四十二辆车子一辆接一辆 来说，观察的重要性是同样是显而易见的。 的相撞。这场事故造成10人死亡，11人受伤， 44辆车受损，其中6辆车报废。 来看看开车全过程，是这样一个过程： 一九九七年十二月十一日，京津塘高速公 （1）观察 路，大雾弥漫，北京路段发生了两起40辆车追 （2）分析判断 尾相撞的交通事故，当场死亡9人，41人受伤。 （3）操作 下雾天视线受阻，看不清楚就只有好好慢 也就是： 点，实在看不清楚就停下来，但看看上面的例 子，就可以知道许多驾驶员朋友不管前面的路 （1）先观察周围路面情况，获取捕捉相关面情况有没有危险，只是朝前开。视线受阻， 信息，及早和准确地发现问题。 无法观察周到，怎么能知道前面没有危险？所 （2）然后对周围路面情况正确迅速地综合以一定要坚持原则，一定要坚持看清楚了才能 分析判断、识别危险、作出决定。 向前开。 7 朋友的轻轻一别中竟成永离。 夜晚发生的许多事故，也有很多是由于驾 驶员没有观察清楚而造成的。夜间行车，能看 有一次晚上同一个朋友开一辆小夏利车出得清的路面情况十分有限，白天能看清一公里去，经过204国道，这条路应该说是平常也经外的物体，夜晚在灯光照射下只能看到100到常走，朋友时速开九十多公里，路况很好，朋300米的距离，所以夜晚不要开快车。有很多友的驾车技术很好，反应也快，双眼视力都是在夜晚发生的大事故，都是当时车速太快，又2.0。当时对面没有来车，就在路中间行驶，突突然发现前面有车辆停在行车道上，这时往往然之间，他和我几乎同时发现，前方的路中间采取措施都没有用了。 有一张平口四方桌子，出于本能，要避开它， 因为离桌子实在太近，制动已来不及了，只有 有一次晚上看到一个事故，当时路很宽，转向，朋友当时急忙向左打一把方向，桌子是没有路灯，面包车以较高车速行驶，而此时有避开了，但只觉得车子右边腾空起来，又赶紧一个人横穿公路，当跑到面包车的灯光照射区向右转向，也不知他有没有踩制动踏板，只觉时，驾驶员才看清楚。此时车与行人距离已很得小车就像挂在空中的小摇篮一样，一会儿向近，车速又很快，驾驶员只有一边急忙转向，左摇，一会儿向右摇，最后一下撞到了路边的一边急忙踩制动踏板。一个急促的制动尖叫声，大草堆上，在撞开大草堆子后，车子右前角又再加上一声轰的巨响，面包车从路北边翻到路撞到了紧靠着草堆子的大砖堆子上。当时撞之南边。 前，左右摇晃的时候，只觉得时间好长好长， 等撞的时候，又觉得好快好快，连一眨眼的功 另外看到一个事故，是一个人骑自行车一夫都没有，等停了下来，才知道撞结束了。至路斜着横穿公路，这时正好有一辆汽车从后面于怎样撞的，怎样钻进草堆子的，根本就不知过来，当汽车驾驶员看清楚这个危险情况的时道，等看看前面的挡风玻璃，才知道自己的头候，因为车速快，已来不及采取有效措施了，已把挡风玻璃撞坏了。发生事故之前，是有感把人撞伤。 觉，感觉不得了，当目瞪口呆，还没反应过来 的一瞬间，事故已结束了。平时不觉得车速快， 有一次晚上我开车，开得比较慢，和一个但当事故拥抱我们的时候，那个车速之快的感坐车的陌生的朋友谈谈，我说晚上一定不能开觉，几乎不存在时间的概念，等反应过来，已快车，一定要看清楚了才能向前开，这个坐车撞好了，车子也停下来了。如果那天不是正好的朋友说，对呀，他有一个朋友，是个做生意撞在大草堆子上，而是直接翻车，或是直接撞的老板，有一次晚上开一辆小车，另外车上还在砖堆了，那么两个人的性命，很可能不死也坐着两个人，车速比较快，结果撞在一辆运送是重伤。 水泥的大货车上，当时这辆大货车没有开任何 指示灯停在路上，等小车驾驶员发现时，急忙 如果是白天，在路中间放一张桌子，那不急制动已来不及了，狠狠相撞。相撞不过那么会有问题，但晚上观察能力会受到影响。 一瞬间，结果却当然是非常的惨重，等开车的 老板苏醒过来，发现自已血流过多，觉得自已 夜晚及下雾天所发生的事故，大都跟观察真的不行了，就忍着疼痛，找到手机，在寂静有关。当我们无法观察清楚时，那就应该将车的黑暗中，给远在千里之外的在家里的妻子和速放慢点。黑夜之中，危机丛伏，慢一点，以女儿打了个电话，告诉她们自已出车祸了，不保平安。 行了。生离死别，就这样伤心万分的结束在最 后的十几分钟的电话里。 请谨记，危险常在视野外！ 听到看到的更多的例子是，很多汽车在深 更半夜里将路上骑自行车的或骑三轮车的人撞 死或撞成重伤。许多的生命，就在前晚和亲人 白天正常开车，有两个情况会影响观察， 8 导致观察达不到要求，因而发生事故。 第一个情况是开快车。开快车易造成来对 1）视线清楚。这种路面只要及时提前观察，路面情况不及仔细观察。 即可安全行车；但就怕注意力不集中、疏忽大 意，怕不认真及时观察。 第二个情况是注意力不集中。心不在焉， 2）视线有限。如雾天、夜晚、黄昏、雨天，疏忽走神，没有去好好及时仔细观察，等情况轻度疲劳时；路灯照明不良，时明时暗的路段到了眼前时，已来不及采取相应的有效措施了。等。遇到视线有限的情况，只要车速好好慢一关于这一点，很重要，我们开车时就怕分神，点，观察到的范围还是可以满足我们安全行车而如果我们开车时坚决观察清楚，就很少有分的。 神的情况。 3）视线受阻。如急转弯，隐避的小支叉路 口，路上行驶的大车，路两旁的停车，陡坡陡 有一次黄昏，在一条有中心隔离带的道路桥等。遇到这种视线受阻、视线盲区的路面情上，是同向两车道，近于全封闭的快速通道，况，只要坚持做到响喇叭，放慢车速，选择适前面有一辆小车，我跟在小车后面，两辆车都当行车路线，拉开安全距离，认真观察，随时在最左边的快车道上行驶，但时速只有六十公准备好停车，安全行车也是没问题的。 里左右，这时我开大灯，当时因为我想前面的 小车不可能突然减速和停车的，料他没有减速 道路交通安全法实施条例第五十条规定，停车的理由。自已一时来了兴趣，就大意的去机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全看看仪表板，而且还十分认真的看，等我一抬后倒车。倒车时，有时视线确实不是太好，倒头，却发现前面那辆车的尾灯突然近在眼前，车有时经常发生碰碰括括的事情，有时也发生前面的小车真的是几乎一下了停下来了，可想恶性事故。关于倒车存在的问题，只要遵守条而知，当时的心一下子吊得高高的悬在空中，例，多下来看看，经常下来四周观察观察，看好在车速不快，好在和前车还有一点点的距离，清楚了，保持一定安全距离，也是可以确保安好在右后边没有来车，于是向右转向，险险的全的。 让过一劫。当时这个情况，前车也不能算是突 然停车，他实际上正好是在我认真观察仪表的 另外听说过几个事故，都是小孩在车底下这一过程中停下来的，巧得很，前不看仪表，玩，或紧靠在车前边，驾驶员开车前没有认真后不看仪表，正好在这个时候看仪表。如果当观察，一起步，便发生了事故。有时起步前还时不幸发生事故了，可能会认为是个突然事故，应该考虑当时停车的环境，周围有没有小孩，但哪是什么突然事故，明明是自已大意分神不必要的时候，车辆四周，包括车底下，都要观坚持观察清楚。 察清楚。 有一次，骑自行车横穿公路，慢悠悠的， 转弯前或变换车道前对反光镜的观察，对心不在焉，等要到路中间的时候，猛听到急促后方情况的了解也是特别的重要。美国交通法的喇叭响声，当时一惊，抬头一看，一辆摩托规规定，转弯时不但要看反光镜，还要回过头车已飞快地擦肩而过；虽然没出什么事，但已向后看看。这是因为即使我们已经调整好车辆觉得好危险。这主要还是自己没能仔细观察路反光镜，仍还有很大的区域不能从镜子中看到，面左右两边的情况。 这称为盲点，侧面的盲点最危险。每辆车的前 面及后面也都有盲点区，盲点区的大小与汽车 无论是走路，还是开车，还是骑自行车，的外形与尺寸有关,，我们可以试着坐在汽车 最起码的要求都是应该及时观察清楚。 里，观察一下有哪些区域是不能从反光镜里看 到的。所以，当我们要转动方向变道或转弯时， 要回头观察以确认该方向的盲点区域是否安 全。举例来说当我们准备右转时，要迅速看右 观察时所遇到的路面情况，可以分为三种： 边反光镜及回头向右边看，同时保证对左前方 9 路面情况观察清楚，这样移动视线前后轮回的的重要。 看三四次，就可以确认该盲点区有没有车或人， 从而保证安全的转弯。另外，在有的时候，前 在任何时候开车都要坚持一条根本原则： 面挡风玻璃两边的左右两个立柱，也会影响我观察清楚。 们的视线，形成盲区，这一点也应当引起我们 的足够重视。 各种路面情况下，包括起步前和靠边停车 时都应该坚持一个同样的观察原则：及时、全 开车时是经常注意看反光镜，有时在准备面、仔细地观察清楚。 转向前要多看几次。有时头也注意稍微的转动 一点，看看左右两边的情况，扩大我们的视野。 这是防御驾驶最起码的要求。 在观察时要注意保持眼睛移动，避免盯住某一 目标超过2秒，如果长时间保持中心视野在一 也是安全行车最最重要的要求！！！ 个物体上很危险，一定要保持中心视野的移动。 在驾驶车辆的过程中长时间目不转睛地盯着前 方路面，也会使人的大脑趋于‘麻木’状态， 脑部细胞的感知能力会下降，驾车人的判断力第五节 安全行车要素之五：正确判断 会受到一定程度的负面影响，这种情况会对驾 车人后来的驾车操作产生负面影响，甚至导致 1 车祸的发生。为了避免出现上述情况，驾车人 可以在遇到单调路况时增加侧视的频率。 正确判断，当快则快，该慢则慢 。 驾驶中要保持我们的眼睛不断转动观察周 驾车时要想想前面有没有危险。开车时最 围的情况，注意道路的其他使用者，注意危险主要的一条就是要能识别并预防好前面路上的 可能会发生的地方。有效的观察包括： 一个个危险点。 ? 观察好前方，远近皆看。 十字交叉路口是最危险的地方，是交通事 ? 快速察看道路的两边，以检查是否有潜故最多的地方，因为在这里交织点和冲突点最 在的危险。 多。我以前驾车经过十字路口时车速有时还是 ? 快速查看反光镜以知道我们后面的道偏快的，但现在驾车通过没有交通信号指示灯 路情况。 的十字交叉路口时，在进入路口前，车速都基 本控制在时速二十公里左右，把危险提前化解 观察错误主要就是不及时，不周到，不坚掉了。 持全面看清楚。如果不看清楚，没有观察周到， 就决不轻易地向前开，那么，夜晚或下雾天的 跟据自已的驾驶技能和当前路面情况，当 事故就可以很容易的对付了，白天的事故也会快则快，该慢则慢，这是安全行车的根本**。大大减少。 开车时，对前方的路面情况，要及时的分析判 断，迅速的作出正确决定，及时根据路面情况 “观察不够”，交警认定事故责任时，经调整好车速。但我们有时在路上开车，不动脑 常会写上这句话。 子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意 4 改进。前方有情况，马上就减速慢了下来，这 就叫反应快。如不减速，对危险情况不作任何 观察要达到观察的效果，要能满足安全行判断处理，这就是没反应，非常危险。象有时 车的需要，观察时有所欠缺，这是十分十分危明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的 险的事，开车时一定坚持将路面情况完全看清减一下速度，像这种情况，就是思想不明白、 楚，这一点对安全行来说，是千真万确的十分判断不力，最后导致措施不到位而发生事故。 10 2 那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也 有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应 路考时，考官坐在我们的身边，他考核我该是讲得通了。 们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面 的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们 但是在这里，也可以这么说，开车是一项天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不正确的危险误区，要养成良好的驾驶思维习惯。满意了。据说在北美考驾照，就是考安全，包小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说括危险点识别，而英国考驾照还有专门的危险“宁停三分，不抢一秒”。 点识别测试，根据驾驶员的反应速度快慢打分。 驾车就是自已用大脑控制好车速，智者不 有时在我们车速很快时，这时遇到了前面乱。有个朋友说，开得快是一种本能，开得慢有情况，比如前方是个有车辆行人通过的小支却是一种修养。 叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟 着车速的惯性冲过去，到最后迫于情况不得不 3 很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想 和手脚的动作都慢了半步。 如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又 没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人， 路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不就当然可以开快一点，而且应该开快一点，大主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，可放心，此时不具备发生事故的条件。另外，被动的开车。开车时思想和动作都懒，反应就路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的慢。还有，这就是为什么反对疲劳驾驶，疲劳安全距离的时候，也可以快一点。 时，精神差一点的时候，反应也慢。 在有的情况下，到了可以快而且应该快的 以前在上海法制报上看到过一个事故案时候，就要‘快点提速通过’。比如我们在小路例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，上转弯进入大路后，在转弯已安全地转过来了想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，后，这时如前面近处无车，这时就要注意安全就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，地快点，如果还是慢慢的开，占据道路空间，摩托车驾驶员不幸身亡。 压着车道，后面的来车大多数会不满意或生气。 如果运气不好的话，说不定也可能会发生追尾 开车时有抢时间的意识，会使我们的判断事故，所以转弯已转了大一半、已基本转过来摇晃不定。如果我们作判断的原则是确保安全，的时候，就要快一点提速。在我们安全的变道不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢和基本超好车时，这时一般也是要快点提速，一点，遇到红灯我们会停下来。 但有时我们的尽可能和后面的车拉开安全距离，此时的慢，大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬挡别人的去路，不安全。再好比說，如果遇到的做主，结果，别人有时就会问我们：“开车时强行超车的車辆，驾驶者应赶紧安全降速才对，有没有用脑子？” 让它先走，以求自保；但遇到旁边有车辆爆胎， 驾驶者应选择加速，快快离开危险。 用脑子？科学研究发现，大多数的女士只 要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域， 4 便会减少活动或自动关闭。 另外，“情人眼里 出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批 有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证评思维的那部分区域，也完全是睡眠状态。 不出事故？他说：“不出事故，只能说是不出责 11 任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，要 象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。” 预防东西向的路上同样有车快速冲出来通过， 但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢 车辆不熟悉的时候，就慢一点。 二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路 觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。 口，才后悔，这样开不对，很危险。 在交通事 觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。 故数据中，在交叉路口发生的事故是最最多。 雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。 情绪欠佳的时候，就慢一点。 还有一次，是在一条比较窄的公路上，当 在车辆起步时，要慢一点。 时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一 在通过交叉路口前，要慢一点。 辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有 在进出非机动车道前，在转弯时，要好好怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时 慢一点。 正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小 在转向变更车道前，要好好慢一点。 路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全 在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，距离就实在太小了，之后心中很后悔，想想当 要好好慢一点。 时应该慢一点，让小货车先走的。 在前方道路边上有人，路上车多，觉得不 安全、不踏实的时候，要慢一点。 ‘安全’要求大家慢一点，‘畅通’要求大 在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要 要选择安全的超车会车。 求，开车时适时的快和慢，可以很好地满足这 在这些该慢的时候，不慢，就有可能发生两个要求。 车祸。 要说小心，也就是在这个时候我们要好 好小心。 第六节 安全行车要素之六：安全车速 5 有个才拿驾驶证的朋友和一个女士一起驾 驾车时的规范操作程序，是指在驾车时先 车，女的安全意识特别好，她总是说：“你慢点，将路面情况全面观察清楚，然后识别判断路上 你慢点。”。后来他又单独跟男一个男同志驾车，的各种危险点，并提前采取应对预防措施，从 男的时间观念比较强，男的总是说：“你加速，而确保安全行车。 你加速呀。”一个叫慢，一个叫快，弄得他有点 不知所措，不得要领。后来和我一起驾车，一 在驾车时保持合理的车速，有利于我们对 路上我和他说，说来说去，无非是该快的时候路面情况正确地观察、判断、和应对操作，让 就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危我们能安全可靠地驾御车辆。 险情况的时候就开快点，放心朝前开；前方路 面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人， 我们有时开车，会觉得有点危险，这是因 就提前减速，提前慢下来，将情况化解掉，开为当时的车速稍许嫌快了点，已超过了我们的 车就很轻松。 安全行车驾御能力，这时只要把车速放慢一点， 就觉得比较安全了。比如在当时的道路上，时 该让的时候就让，该走的时候就走，该静速80公里觉得不安全，我们就松松加速踏板把 观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就车速降到60，就会觉得很安全了。 如时速60不要超车；驾驶时，我们所作的决定应该对自公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开 己或别人不会造成任何危险。 40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等， 或下来看一看，再用一档慢慢地向前开。 曾经有驾车由南往北经过一个小镇，小镇 的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上 在开车时适时适地的慢一点，可以给我们 12 带来我们所需要的自信感和安全感! 记得在开 只有一个方法：不开快车！ 车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起 来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白 下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一了，稍许开慢点就好了。 个简单的安全行车常识。 这二点也可以说是安 全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员师 在各种各样的路面上，觉得不安全或不熟傅都会深有体会的同意这二点。 因为下雨天开 悉的时候就慢一点。开稳了，心里有很安全的快车，晚上开快车，都很危险啊。 如果没有疑 感觉才是最正确的。一慢解百忧 ，无论驾驶经议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这历深浅，无论驾车去远方还是近处，这个方法两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误都能全面适用，能帮我们渡过众多的危险难关。的肯定遵守。 美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有 效，那它就不是一个愚蠢的方法。 如果上面这个开奔驰车的朋友，心里非常 明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里 初学开车，也很简单，只要知道制动踏板洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他在哪里，以及如何踩制动踏板就行了，方向会又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉故呢？ 不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所 有的难题。 由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友， 不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的 才学开车，有时可能觉得看路面情况看不驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白过来，忙不过来，那就好好开慢点试试看，相的知晓认同这两个简单的安全知识。这雨天不信是百试百灵。 开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识 呀。怎能不学，怎能不懂呢？ 请牢牢记在心上！ 大多数的时候，只要我们选择安全车速，那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会就觉得开车是比较好开的。 真正的陪伴着我们！整体的交通事故量也会减 少许多。 至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车， 安全车速，也是第一个最简单的安全行车这一条是对新驾驶员朋友的认真负责。事实上知识。 作为才开车的朋友，对这方面相关的一有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他些安全行车知识要了解清楚，如： 夜晚不要开又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了快车、 下雨天不要开快车、驾龄几年之内不要许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以，开开快车。 始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后， 再稳稳的开快车，安全。 在网上看到一篇文章《车祸的背后》最后 是这样写的： 十几年前，我当时才开车几个月，有一次 《四月一号，上海有一则报导，三月三十跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东死一重伤，原因是下雨天车速过快，造成打滑，西以后，制动和方向的控制都不是太好的，但这说明再好的车都有极限，不是吗?》 当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个 多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人 事故令人痛心，类似的事故太多太多，而超我的车，车速想来不慢吧？实际上现在想想，且同样情节的事故依旧在继续上演。 怎么办？当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路如何来阻止？ 况，开这样快，如果有一点危险情况的话，一 个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很 13 有可能性命不保！ 也是安全行车的最佳策略。而平时说的开快车 是指已超过了安全车速，已失去了预防意外的 还有一次也是才开车没多久，强行超车，可能性。 当时的公路也就大约正好比两辆车宽那么一点 点吧，但当时也是不懂安全驾车的道理，只知 相对于安全合适的车速来说，开快车是危道一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，险的。但是最安全的速度并不是最慢的速度，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超如果我们比别人慢很多，也会使其他驾驶者烦车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小恼并意图超过我们，我们应采用与当时驾驶条河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或件和我们驾驶技能相适应的合适速度。 是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一 起冲向河中。这是我一直记得的一次超车，印 安全车速，这本来就应该是我们规范的驾象最深，太危险了。当时就是不懂不明白不认驶常态，也是防御驾驶的核心思想原则。 同雨天不要开快车、以及不要强超恶会这些基 第七节 防御驾驶的六个要素 本的安全行车知识。如果当时心能一念惊醒， 心能知道巧妙的转个弯 ，叹昨非而觉今是，那 总结和重复一下，防御驾驶六要素是安全才好！ 行车的一种思路，是做好安全行车的科学方法。 在开车时，要牢牢抓住防御驾驶的六个要领： 因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开 车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所 （1）观察清楚。 以，才开始开车的头几年不要开快车，请注意 中速行驶。 在开车时，有时一时的疏忽大意，对路面 情况没有真的观察清楚，就有可能出事故。在 网上也可以看到许多的例子，都是在夜晚开快 车，结果突然间发现前面有车有人或者是有东 再来看看，为什么我现在开车比以前要慢西，这时大都是直接撞上去，或是避让翻车，点了? 发生严重的交通事故。认真观察清楚是第一的 重要，如没有及时全面仔细观察清楚，或无法 因为, 我现在观察路面情况时，相对来说，观察清楚，就不要轻易的向前开。 比以前更认真更仔细，车速自然是要慢了点； （2）识别危险，正确迅速的判断。 我现在转弯和变更车道时也比以前要小心认真 和重视好多，并注意让行，这时自然也快不了； 对前方的路面情况，要能识别判断出潜在还有预防，我现在开车时预防意识好，这是车 的危险点，要马上作出正确安全的决定，调整速自然也是不会太快的，在公路上行驶时，同 好车速。像有时强超恶会，实际上是极严重的样的路况，我现在的预防意识和预防措施也比 危险。有时前面明明是交叉路口，我们却没反以前多许多，所以，也肯定比以前要慢了；在 应，没有减速刹车，当然有可能发生事故。 安全距离方面，用放慢车速来加大横向间安全 距离的可靠性，同样是路的两边上有人，以前 （3）提前预防，全面预防。 车速快，现在车速要慢。 开车时要善于发现问题，可以说，有时对 由此可知，开车时，还是有许多事要我们路面情况不预防也没什么事，但不预防是错的！认真去做的：认真的观察、认真的识别路面危预防是一道有力的安全程序，开车时预防措施险情况、认真的提前采取预防措施、认真的留不到位，安全指数就显露很薄弱。预防的关键意安全行车空间、认真的遵守交通规则等。也是预防措施一定要到位。开车时少了预防这一可以这样认为，开车时在这几个方面都做得很道程序，拿什么去保证行车安全无事故？ 规范时，这时才谈得上是真正的安全车速，这 14 遇到各种情况，比如前方路边有比较隐蔽 的小路口，比如在不太宽的道路上，路边有同 （6）车速要能确保安全。 向行驶自行车和行人，或者是视线受阻的地方， 一律用：减速、提前响喇叭、拉开安全距离、 开车的实际情况是，大多数的老师傅驾车注意观察、随时准备停车这五点来预防，如有时车速都是比较慢，车速是慢，但你说老师傅 时不好响喇叭，那这时车速就要再放慢点。如的经验积累和驾驶技术怎么样?所以，开得慢，果前面有情况，我们没有鸣号减速，只是心里说明他驾驶技术水平高。可见，最后的真理还 小心，那是没有用的。预防措施一定要到位！ 是慢慢开。有时选择了慢，就是选择了安全。 急 什么急呀，语云：世人共争不急之事。 （4）遵守交通规则。 车速要能确保安全，这是防御驾驶的宗旨。 在驾车转弯或变更车道时，这个时候，非 常容易发生事故，我在路上开车时，看到这类 安全行车六要素： 事故比别的事故多，我们可以对照交通规则来 看看： （1）观察清楚。 （2）识别危险，正确判断。 第一、不准随意变更车道。 （3）提前预防。 第二、转弯时要让行。 （4）遵守交通规则。 （5）注意保持安全距离。 很多人都有随意散漫的个性和习惯，这不 （6）车速要能确保安全。 奇怪，但在开车转弯和变更车道时还是这样随 意散漫，这就肯定危险了。我以前在转弯和变 这六个要素提供了一个安全驾驶行为框 更车道时，有时可以说也是比较随意的。开车架，可以在任何情况下加以变通运用。了解和 当然懂转弯和变更车道要好好注意，为什么说掌握这六个驾车要领，并应用到实践操作，到 自已比较随意？这是因为觉得自已以前在转弯最后自然会养成一个好的开车习惯，会成为优 和变更时，认真负责的程度还不够。现在我每秀的安全驾驶者。 次转弯和变更车道前，都十分注意，提前打转 向灯，多观察一会，多看看反光镜，头前后左 才学开车的朋友一定要了解以上的一些正 右的伸伸看看，响响喇叭，平缓的转向，好好确的安全行车观念。一个人在才学开车时，有 慢点，注意让行，不会一下子或是很随便的转时会有不安全的行为，而这种不安全的行为又 弯或变更车道。现在已很容易的养成一个好的大多是不懂安全知识的后果，并不一定是安全 开车习惯。 意识淡薄。其实在开车时，如以上几点都做得 很好，这时的安全意识和集中精力等都是很好 转弯和变更车道一定要好好注意，这是原的。 则性的问题。只要我们每次都好好注意了，那 我们每次都是很安全的。 交通事故有其广泛深该的原因，但归纳起 来，有三个主要的因素，如果一个事件包括三 还有，像十分疲劳驾驶、醉酒驾驶、超速个主要因素的成份越多，就越可能成为一个‘事 超载太多，这样不遵守交通规则，都是极其危故’，这三个主要因素是： 险。 可预见性低； （5）注意保持安全距离。 可避免性低； 有意识性低，过失性高。 同样的路况，当车速快时，会觉得周围的 安全空间很小、不安全；当车速放慢时，就觉 据此而言，我们可以通过提高预先识别行 得安全空间很大了、很安全。所以说，安全不车过程中潜在危险点的能力，培养防御性驾驶 安全，完全是由我们自已来选择的。放慢车速，的习惯，来减除‘可预见性低’这一事故因素； 也就是人为的创造安全空间。 可以通过观察清楚、选择安全合理车速、确保 15 安全行车空间、规范预防来减除‘可避免性低’鸣号减速 这一事故因素；可以通过严格认真遵守操作规 9．交叉路口要一慢二看三通过，不慢就不 程来减除‘有意识性低，过失性高’这一事故准自已过路口 因素。 10．开车时要负责让别人安全的超车，让 车也请让速 由此亦可见，平时常常所说的，十次事故 11．超车前要注意随车观察，确保安全 九次快，遵守交通规则，单单就这样说，所传 12．转弯和变更车道一定要注意让行 达的信息，还是显得过于简单，看来可以改变 13．转弯慎勿超速，弯道严禁占线超车 一下思路，转变一下安全行车观念，让我们的 14．严防三点一线，切勿争道抢行 驾车行为更规范安全。 15．开车时不准抢红绿灯 16．开车时要多响喇叭 交通三要素是：人、车、路。所以对车况 17．占线危险，会车前各行其道 还有雨雪路面等这些知识，也要有一定的了解。 18．不看三次反光镜，就不准转向 还有在机械操作方面要准确熟练，这个有空时 19．安全距离再放大点，一路平安，也无 可以注意安全的多练练。 小碰小刮 20．白天黑夜，无论何时，都要看清楚， 安全行车六要素,是平时开车时一定要好不看清楚，坚决不向前开 好遵守的六大驾车原则！ 21．雾天能不出车就不出车 22．疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损 第二章 行车中的几十个危险点的预先识别和人害已 防范方法 23．夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十 24．请勿随意调头，倒车时一定要下车前 （注：这是对安全行车六要素的加强后多看看 补充和具体详细说明，这几十个危险点即道路 25．停车时小心大货追尾，请勿占道 驾驶时的不良行为和危险情况大都数都在六要 26．雨天车速要慢百分之二十，急刹危险 素的范围之中） 27．驾驶员要负责坐车人安全的开门下车 28．车况要好，轮胎旧换新 ?????〇?????? 29．车门请关好，装载要牢固 30．下长坡路要挂中低档 危险点主要来自于两个方面，一是前面有 31．路况复杂，一慢再慢可解忧 可能会发生事故的危险路面情况；还有一个就 32．路况良好时，请小心警惕，鸣号要多， 是我们自已不安全的思想行为，如注意力不集减速要快 中、不观察清楚、超速、随意变更车道、预防 33．开车要礼让三先 意识不够等。开车时只要我们认识到前面的危 34．开车要提前处理情况 险情况，并提前加以具体防范措施，就安全了。 35．认清路面情况，雨天不走小泥路 36．转弯要提前开转向灯，多看反光镜， 1．驾驶是个小心谨慎的工种，防御为主 驾车要少用急刹 2．开车不紧张，小心又从容 37．及时警告路况，预防二次事故 3．要预先识别路上的危险点 38．注意力要集中 4．驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等 39．不要将车交给他人无证驾驶 各种违章 40．开车时千万不要有侥幸心理 5．对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯, 41．中速行驶，开车时千万不要着急 平稳起步 42．超车防车前，会车防车后 6．由小路进入大路前，要等十秒钟左右， 43．借道或逆向通行，一定要开大灯，响 左右各看两次，响响喇叭 喇叭 7．一般公路上前方有人就鸣号减速，开车 44．严禁强超恶会 时一定要多多预防别人突然横穿公路 45．请注意保持安全距离 8．对路上的小岔路口，要一个个确认预防， 46．按时准确使用灯光信号 16 47．上车系好安全带 让大家从各方面对照自己的驾驶行为，进而建 48．开车请牢记“先看后动” 立正确的驾驶习惯，做到安全文明行车。 49．铁道路口要停车观察 50．不开英雄车霸王车 51．防范心态失控，远离压力驾驶 2．开车不紧张，小心又从容 52．不开危险车 ? 防御观念 53．十分把握七分开，留有三分防意外 关于安全行车，我们平时听到最多的两句 54．正确对待交通参与者 话也就是： 慢点开、小心点！ 55．有事请打110 怎样小心？ 56．开摩托车要好好小心 这就比如，当我们来到一个陌生的地方， 前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之 ?????〇??????? 前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况， 再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定 （说明：以下文字等，常常见有‘天这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只 下文章一大抄’的意思。此纯属个人所好，可是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。 议可论。） 如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就 坐下去，那就不能叫小心。 下面具体的说说。 当我们小心时，我们是这样开车的： 第一、今天安全意识很强。 第二、今天会稍许慢一点。 第三、今天开车特别认真负责。 1．驾驶是个小心谨慎的工种，防御为主 第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万 一。 ? 防御观念 第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不 会争道抢行。 防御驾驶的基本方式，是采用安全驾驶的 第六、„„ 战略，以驾驶者对道路情况的正确认知作为基 当然也可以有所侧重的简单一点的，如： 础，预见潜在的危险，知道如何避免交通事故。 第一、观察路面情况时要小心周到。 防御性驾驶在于建全驾驶人的危机意识，在驾 第二、开车时要小心预防。 驶时充满宽容和谨慎的态度。这些战略远远超 事实上，开车时能做到这两点才是落到实 出了交通法的基本教学和程序。 处的小心。 这也是小心和紧张的不同之处。 防御驾驶，首先要做到在驾车时全神贯注， 紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才 密切注意道路上的行人、车辆动向。要学会观好，或者是说什么也没有做。 察哪些人、哪些车辆可能会出现险情，并随时 而小心不同，小心是指我们做好了我们该 做好应对措施和刹车的准备工作。提前考虑到做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢 突发问题的可能性，提前留出反应的空间和时一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小 间，多保留一点安全空间，把主动权握在自己心预防的我们都小心预防了，这样做好了才算 手里，以免陷入危险情境之中。是一种态度、是开车小心。 醒觉和驾驶技术均良好的表现。防御驾驶针对 在驾车时既要防止漫不经心，又要防止过 人们驾车时常遇到又常疏忽之交通情境提出应度紧张。人在漫不经心或精神过度紧张时，同 有之危险认知，养成良好的危险预知能力，进样会出现听而不见、视而不闻的情况，这时大 而采取相关安全操作，避离危险。比如驾驶者脑一片空白，茫然不知所措。所以在开车时注 对行人或自行车有可能会突然横穿公路危险有意力要集中，头脑要保持清醒，同时心态要放 相关认知与预测的能力，并懂得采取预防措施松。 的重要性。如驾驶人自信或高估了车辆的刹车 性能，或是低估了横向行人和车辆冲出的机率，3．要预先识别路上的危险点。 则所以事故居高不下。防御驾驶对此详细说明， 17 ? 防御认知 没有提前减速预防，等危险情况真的发生时， 由于车辆自身本有的速度和惯性，当我们紧急 我们驾车时分析判断的主要目的，就是要制动时也已来不及了，最后只好发生可怕的碰 能从看起来十分平常的路面情况中“预先识别撞。 出危险情况”，从而提前调整好车速，确保安 全。我们可以对安全和事故作一个简单的比较， 根据上面所说的事故原因，我们开车时一 来看看“预先识别危险”的重要性。 定要注意这几个重点： 发生事故的大致过程： （1）对路面要观察清楚。 正常行驶——》观察路面——》看到危险 （2）要注意预先识别危险情况。 ——》采取措施——》发生碰撞——》碰撞结 （3）对危险情况要提前减速预防。 束。 在这里说得再简单点，安全行车就是“一 安全行车的大致过程： 认二解”这四个字，‘一认’，是认清周围的 正常行驶——》观察路面——》预先识别危险情况，‘二解’，是把这个危险情况化解 危险——》采取预防措施——》确认安全通过掉。 ——》正常行驶。 将前方的路面情况观察清楚，然后分析判 在这里，一个是“看到危险”，一个是“预断，前方的路面情况有没有危险？有危险就慢 先识别危险”，这就是事故和安全的主要区别。点，没危险就快点，这也是我们非常认同的“该 “看到危险”，接近于已成定局；“预先识别快则快，该慢则慢”的由来依据所在。 危险”，就是我们说的预见性驾驶。 再来看看发生的交通事故，大多数都是因 先讨论一下“看到危险”。举个例子，我为没有做到“该慢则慢”。 们正常行驶，看到前方路边有个视线不清的小 路口，但我们心里并没怎么在意，觉得有小路 为什么没有能做到“该慢则慢”？为什么 口和没小路口是一个样，还是车速不减的照样不懂不知道前面的路面情况是危险情况？ 朝前开，在接近路口时，突然发现有个人骑着 摩托车从小路上冲出来，挡在我们面前，这个 这是因为我们缺少安全行车的经验和认 就叫“看到了危险”，这时急制动，但太晚了。 识，不了解如果路面上两者相互之间的空间太 小，如果稍有不慎出错，就会突然碰撞发生事 而开车时如果有“预先识别危险”的指导故。 思想，那么当我们看到前面的小路口时，我们 就会预先识别到这是一个一点不能马虎的‘危 开车时没有良好的预防意识，那么，前面 险点’，不管有没有人会从小路上冲出来，我的路面情况有多少是真正安全没危险的？前面 们都会去采取一些有效的预防措施，先减速鸣的车辆，有可能会突然变更车道，会突然转弯， 号，注意和这个路口拉开横向安全距离，确保会突然急刹车；前面的自行车和行人会突然横 安全，等过了这个路口再提速正常行驶。我们穿公路和争道抢行；前面的小路口和视线不清 认为，这才是真正的安全行车。 的地方，会突然有摩托车和自行车冲出来。如 果当时安全空间很小的话，我们都要抱有正确 开车时，请选择“预先识别危险”这个防的思想认识去主动减速预防。 御驾驶指导思想。 所以说安全空间很重要。避险时间，避险 绝大多数交通事故的原因很简单，就是前空间，避险能力，都是在安全空间很大时，才 面明明是危险情况，但我们没有能发现和识别，能良好的实施操作。这个安全空间很大，也就 18 是指我们和前面的危险情况离得还比较远，是 但路上的危险情况是经常存在的，在这里，指我们还在安全区内。我们可以将这时的路面危险点是所驾车、三轮车、路口三方形成的， 情况分为两部分，前面的情况是危险区，我们驾驶员小李没有认识到三轮车可能因为走错 所在的位置是安全区，如果这时我们不好好减路，也可能是因为小路路窄无法避让乡间小路 速，我们也就是直接冲进了前面的危险区。 上驶来的其他车辆而主动让出来，也可能干完 农活因路窄无法调头而倒出来等，没有认识到 请注意，这里说的我们和前面的危险情况三轮车驾驶员可能不认真观察道路左右两边的 离得比较远，其实是一点也不远了，而且这时情况就倒退着上公路，没有认识到三轮车可能 正好是我们采取减速措施，好好预防的最佳时瞬间就会切断前方路上的交通，从而造成危险 机，一旦错过了这个宝贵的机会，一切都有可事故。所以，在路上什么事都有可能发生，对 能为时已晚。 有可能发生的危险情况提前多做点思想准备， 这样才比较好。 在安全区内，我们是安全车速，如果此时 此刻在安全区内减速，我们以安全可靠的车速 如果小李开车时明白识别危险点和提前预进入危险区，我们的车速就同样还称得上是安防这两个最最重要的道理，便会明白三轮车作 全车速。如果等进入危险区才减速，一般是来为一个运动体，停在路口上，其运动是必然的， 不及了，这时再怎么减速，再怎么慢，也是危而静止则是暂时的，便会清楚即使三轮车没有 险车速和事故车速了。 倒向路中，但由此构成的路面情况是隐藏着极 大的危险的，这样他通过危险点的安全措施如 认清危险情况，也就是认清了前面是危险减速、鸣号、左靠等就会相应而形成。小李对 区，同时也注意确认我们是在安全区内，并好上述危险没有认识，也就是说从理智上讲总体 好珍惜我们在安全区内的机会，在安全区内减判断是错误的。 速预防，将前面的风险转化为安全，让安全空 间一直延伸下去。 如果我开车看到前方有小路口的话，不管 有没有三轮车，我都会提前减速慢一点的。 ? 案例提醒 9月15日中午，有着十几年驾龄的小李驾 其实，如果注意观察总结，我们就会知道，驶一辆小轿车，以大约90km时速由北向南行驶平时确实有一些汽车就是从小路上倒着上大路 在一条省道上。行驶途中，远远发现前方大约的，这是常见情况，并不稀奇。 300米处公路右侧有一乡间小道，路口停一辆 农用三轮机动车，车头向西，车尾对着公路， 给人以这辆三轮车要向西边村里驶去的印象。4．驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等各种可当小轿车距离这个乡间路口只有几十米时，违章 三轮车突然“突!突!突!”冒着浓浓的黑烟，倒 退着进入路中，切断了小车的去路。驾驶人小 ? 防御观念 李感到危险时，紧急制动停车已来不及了，情 急之下，只得本能地猛转向，向左边路边躲闪， 交通事故形成的一个规律：首先由当事人巨大的离心力，使车体发飘、左右摇摆，失控一方或者双方的交通过错行为造成不同程度的 的轿车擦着公路边沟奔窜而去„„ 危险，随之当事人对出现的危险采取了避让措 施。避让成功，交通事故就避免了；避让失败， 三轮车倒退着上公路，这种所谓“从未见交通事故就发生了。 过的太突然、太危险”情况在一个人的驾驶生 涯中能遇到几次?也许遇到一次就有可能将对 造成避让失败，通常有三种情况：没有避方、驾驶人自己和车上的乘员送上不归路。 让空间、没有避让时间、没有避让能力。 19 举例如前，当我们正常驾车行驶时，近前 的自行车或行人没有注意观察就突然横穿公 分析：用案例套用第一个公式，事故产生路，这时我们当然想尽量避让，偶然的有一回的过程就是，闯红灯(属于交通过错行为)—危 能避让成功，但一般来说十有八九避让不了。险—避险行为—避险失败—交通事故发生。按 有时因为想避让，我们会冲出路面翻车。在这规定，行人李某突发闯红灯的行为，要承担事 个例子中，突然横穿公路是一种交通过错行为。 故主要责任。轿车驾驶员承担次要责任。 按上面这个公式，发生交通事故是很正常 在这个例子中，用第二个公式，轿车驾驶的事，因为交通过错行为在路上是经常有的，员在正常行驶中，可以说没有预防意外交通过 如突然违章变道，突然转弯，强超恶会等。那错行为的思想和措施，如果轿车驾驶在开车时 怎样争取避让空间、避让时间，从而提高避让看到前方有行人，心中有识别危险情况的思想 能力呢？ 认识，心中有“十分把握七分开，留有三分防 意外”的观念，提前适当的减速或鸣号，事故 只有一点：提前预防！ 就可以减轻和化解。 当我们在开车时提前预防和提醒对方有可 ? 案例提醒 能的交通过错行为时，就等于在实际开车过程 案例1 中，纠正和消除了交通过错行为，自已主动的 在一个湖面上的长桥上，大客车驾驶员为创造了一个安全的行车空间。比如上面这个例了躲避一个突然冲出来的小女童，失控冲断护 子，在不怎么宽的道路上，只要前方路边有同栏落入湖中，五人死亡，二十人受伤。 向行驶的自行车或行人时，我们就一律适当的 鸣号减速，这样就一方面提醒了对方不要突然 案例2 横穿公路。另一方面，即使他突然横突公路， 一辆小面包车，为躲避前方一辆突然转弯我们也因为自已提前减了速而有足够的避让能的残疾车，偏离自已的行驶路线，进入逆向车 力。 道，和对向驶来的小轿车相撞，四人死亡，两 人受伤。 当我们开车时没有认真的预防，只听天由 命的靠最后单纯的避让，可能对事故还是没有 案例3 办法的。所以也可以进一步的讲： 一行人从公交车上下来后，在公路上猛跑 横穿公路，被一辆小轿车撞成重伤。 交通过错行为＋没有预防＋避让失败＝交 通事故 案例4 两人骑自行车到快车道上，准备横过马路， 也可以反过来讲： 当越过路中心线时，一集装箱车见了急忙响喇 叭，但可能由于车速太快和判断失误，在撞倒 遵章守纪＋认真预防＝安全行车 两个骑自行车的人后，又将绿化带上的五棵树 撞断后才停了下来。像这个例子，要注意的是 遵章守纪是保证我们自已不发生交通过错集中精力，中速行驶，注意观察，在两个骑自 行为。认真预防是积极防范别人有可能一时疏行车的人转弯过马路之前就减速鸣号。 忽而发生意外的交通过错行为。举个例子：行 人李某在路口等待绿灯准备步行过街时，一辆 案例5 轿车也正准备正常通过路口。此时，李某突然 一辆外地来的小轿车，错误的逆向行驶进发现老同学章某在马路对面，来不及多想，李入一条单行道，小车驾驶员也许知道自已走错 某径直闯红灯穿越路口，正常行驶轿车赶紧刹了路线，因此注意靠边慢慢走。但是，前方突 车，但已经来不及，行人被撞倒在地。 然飞速过来一辆面包车，两车猛然相撞，造成 20 多人伤亡。面包车驾驶员缺少预防意外的心理 意识，虽然说是单行道，但并不是表示前方的 案例2 道路就百分之百的安全通畅的，也可以说车速 在一个红绿灯路口，驾驶员员停车等太快。这个事故，也很可能小轿车驾驶员没有红灯，就低下头开开音乐，点点烟，然后再抬好好提前响喇叭，如果一发现对方来车，就提头看看红绿灯，一个老太太弯着腰，扶着汽车前紧急的响喇叭提醒对方，按理讲应该能够避的保险杠过马路，驾驶员没发现车前险情，绿免。当然，如果小车发现走错了，能及时注意灯亮了，迅速起步，把老人压在了车轮下。我安全的倒出来，这也是最好的。 们要注意有时也有小朋友这样过马路。 案例6 案例3 一面包车在高速公路停下来观看路牌标 一货车，驾驶员下来到路边上厕所，志，过了一点点的时间，后面一辆大货汽车飞十分钟后回到车前，见一老人在车旁拾杂物，快驶来，好像一点不减速，可能是大货驾驶员驾驶员就上车，这时有个熟人过来同驾驶员说疲劳驾驶，一下了把面包车撞飞了，场面令人话，大约五分钟后驾驶员发动车子，才一起步，恐怖。这个例子，小面包车驾驶员停车是错误那拾杂物的老人就暴死在他的轮下。 的，大货车驾驶员注意力不集中同样错误。 案例4 案例7 一农用车驾驶员在拆迁的地方装运旧砖 朋友的驾驶经验：最惊险的一次，是在省头，一起步，把自家的一小朋友压在轮下。 道上以80迈的速度前行，看前面的一个路口有 所以在乡村里，在新村小区内等，要注意一骑自行车的人准备并道，不知他是否要过马四周观察清楚起步。 路，我于是狂按喇叭，确认他与我同向行驶后， 变到左道准备超过他，谁知他突然拐弯过马路， 案例5 我只有一脚急刹并转向，最后我从他右边贴着 在停车场，由于天气炎热，王先生打算先他的自行车滑过，吓得我车停下后足足用了二把车内的空调先开起来。他打开车门后，探进分钟来定神。这个例子主要是驾驶员车速太快，去半个身子斜靠在座椅上，伸出右手把钥匙塞不注意安全空间。 进锁孔发动车子，让王先生意想不到的是，车5．对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳一下蹿出去，将站在车前他自已的孩子撞死。起步 所以驾驶操作要规范，手动档的车子在启动的 时候，要注意拉好手刹，踩好离合器。 ? 防御认知：有很多车辆才一起步就发生 事故。车辆起步前要对汽车上下左右前后观察 案例6 清楚，开转向灯，响喇叭，平稳地慢慢起步。 一辆公交车突然从科技馆门口的车站左 拐起步，迅速占据了一个车道。而刚好从该车 ? 案例提醒 道开上来的一辆小客车，来不及采取措施，两 案例1 辆车撞在了一起。交警支队的人说，依照驾驶 有个大热天的中午，有个人太累了，人安全操作规范：机动车起步前，应该先打灯，跑到一辆货车的阴凉处休息睡觉，货车驾驶员观察好周围情况后，再缓慢起步。该公交车显起动车辆时，没注意到，车辆从熟睡的人身上然没有做到。所以，该公交车的司机被判对事开过去。 故负全责。 案例2 ? 相关提醒： 2005年7月，邵某驾驶的小客车在起 以前一些老师傅的经验，早上起步以后，步过程中，碰撞坐于汽车前的严女士，致严女轻轻的试一下刹车。另外很多大货车大客车都士受伤。事故认定邵某负该事故的全部责任。 是气压刹车，起步前一定要等气打足了才能起 21 步。再说点题外话，记得我才学开车时，坡道好，确认非常安全后，方可一气通过。如果是 起步倒是不会向后溜车。但有好多次在正常行不怎么清楚的向前走，等走到路中很危险了再 驶时忘了松手刹车，有一次向前开了很多路，停下来，别人也许正好注意力不集中撞过来， 等手刹车片磨出了很大的焦味.... 那就晚了。 ? 防御驾驶技术： 由小路进入大路，我们结合安全行车 6．由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右六要素，来看看比较正确的驾车思路，这一点 各看两次，响响喇叭 规范的操作包括： ? 防御观念：由小路进入大路是要让行 第一，安全车速。进入大路前先停下来等 的，转弯的让直行的。有的小路口也有让行标一等，稳一稳，便于我们良好的观察和判断， 志，让行，也就是要等一等。 这个程序很重要，可以确保安全。 第二，注意看清楚。肯定要观察清楚 ? 案例提醒 路面左右两边的来车情况。 案例1 第三，注意该慢则慢。该等的时候就 有一辆小车从小路慢慢进入大路左转好好多等等，不着急，确保安全；等已基本安 弯，进入大路后发现右侧过来一辆轻型货车，全转过来的时候，就可以快点提速通过，当快 车速很快，小车驾驶员觉得很危险，不能再前则快。 进，就停在路当中，那轻型货车驾驶员发现小 第四，注意遵守法规让行。转弯前要 路上突然有车冒出来，急忙刹车，但车速太快，注意让行，遵守交规，让直行的车先走。 距离近，来不及了，货车擦着小车的车头，冲 第五，注意提醒预防。打转向灯响喇 到路边的田里去了。 叭提醒别人我们要进入大路；同时预防我们自 已有可能观察不周，响喇叭可以引起别人注意。 案例2 第六，注意安全距离。先要注意停在 有一翻斗车从小路直接进大路，在路中间安全区内，转弯时要注意和正常直行的车辆保 和一高档小车相撞，翻斗车有两块石头掉下来，有一定的安全空间。 砸在小车车头上，小车起火，小车中两人，先 救出一人。 ? 简明转弯驾驶技巧：看看左边和右边都 没有来车，这时就响响喇叭进入大路转弯；如 案例3 发现近处有来车就先停在路口内等一等。 有一车从单位大门出来进大路，和大路上 一快速驶来的摩托车相撞。 7．一般公路上前方有人就鸣号减速，开车时一 定要多多预防别人突然横穿公路 案例4 有两辆小车一前一后从大酒店出来，前车 ? 防御观念 ：驾车时要保持良好的驾驶左转弯上了大道，但后车在转弯时和左边一辆状态，留意突发事件。 快速驶来的小车相撞。 ? 案例提醒 案例5 案例1 有一面包车从小路出来，一点没停， 有一辆危险品运输车正常行驶时，前 到了大路上，和他左侧的一辆来车相撞。 方一同向骑自行车的人，突然从路边猛拐向路 中间，危险品运输车紧急避让，冲下大路翻车。 ? 防御认知： 由小路进大路，是应该先停下来看看 案例2 22 乡村公路，一辆小车快速行驶，前面号减速 一个老头骑自行车看也不看就横穿公路.... ? 防御认知 案例4 在一条才开通的新公路上，路又平又 晚上，有路灯，一辆大货车由东向西宽，沿路有一些村庄，我们通过观察可以发现，行驶，才过一个路口，对面来一电动自行车速在一些很小的路口附近，会有一些很重很急的度偏快，由西向东行驶，左转弯横穿公路到路刹车印，因为摩托车、自行车或行人，他们一北，大货车赶紧让到路南，那知道电动车也让般在这地方横过公路。 回到路南，大货车又赶紧向北让，电动车也同 时让到路北，让到最后，来不及让了，两车相 曾经有一次经过一个小镇，小镇公路限速撞。 三十公里，路也算比较宽，当时开六十公里的 时速，一边开一边响喇叭，这时在我后面紧跟 案例5 一辆大客车，也不时的在响喇叭，好像还嫌我 一辆面包车时途经某一路段时，一只开得慢，突然，前方与小镇公路相连的小巷子大黄狗突然横冲马路，恰好一行人经过，驾驶里冲出一辆助力机器自行车，一下子就到了公员为躲避行人和大黄狗，猛转方向盘。但因路路中间，当时双方都紧急减速避让，情况好危面湿滑，车速过快，面包车突然失控，滑行20险。像这种比较隐蔽的小支路，是开车时重点米后，车辆反方向撞上石头，致使车头严重损预防的地段，要好好重视，有时单响响喇叭是毁，坐车的人受伤。 没用的，一定要减速预防。还有一个情况要注 意，就是在道路比较宽敞、中间有隔离带的路 案例6 上行驶时，要注意有大人或小朋友突然从隔离 有个年轻人骑单车横过马路，并且还在听带开口处冲出来，因为有的隔离带里种了些比MP3，这时有一辆小车过来，鸣笛想先通过，那较高的小树和花草，就会有视线不清的情况，年轻人没听见，嘭的一声，撞到了一起。 要注意预防。 ? 防御观念： ? 案例提醒 案例1 在路上，什么事情都有可能发生，所 有一位老驾驶员，还有两三个星期就以，当行人，自行车，摩托车，突然横穿公路要退休了，这一天，开车在一个不大宽的农村时，或有意无意的随意通行时，总觉得这无奈乡镇公路上，车速也不大快，突然发现从一个而又正常，上次有个人对我说，开车是做什么视线很隐蔽的小路口，一下子出来一辆速度很的啊？开车嘛就是预防和处理这些情况的。 快的电动车，直接冲到路当中，老驾驶员正好 别人突然横穿公路，这可能是他的个驾车到小路口，直接将骑车人撞死。 性，也可能是他一时的不在意，也或者是他正 好想起了什么急事，也可能是他不懂交通法规， 案例2 但我们不能到时眼睛一闭，真的就撞吧？我们 有一个小车，车速正常，道路平坦，自已也常常有不在意的时候。 突然有一辆摩托车从前方路边的小路上冲出 作为驾驶员，只有好好提前全面观察来，摩托车驾驶员当场被撞死。 路面情况，注意车辆行人动向，提前减速，响 响喇叭，小心预防，随时准备好避让或停车。 案例3 我认为这样老实简单的开车才安全可靠，能减 早上，在一个小镇上，一轻型货车速少许多意外。 度偏快，突然，从前方路边一个胡同里巷中， 一前一后，冲出两辆车进入大路转弯，前面的 一辆电动车让过去了，后面的摩托车驾驶员在8．对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣避让过程中被撞死。 23 了这么大的一个事故，这个责任最后交警商议 案例4 后会怎么定？三个车子的保险加起来都不够 一摩托车从小路出来直接到大路当中，赔。 被大路上一直行的大客车撞成三截，大客车也 连翻两三个跟头。 没有让车让速，这个大客车驾驶员就 很简单的错在这里，如果稍微让点速度，也平 案例5 稳的稍微让出一点点方向，注意有一定的安全 一人无证驾驶一辆旧拖拉机，从小路直接空间，这才好。 出来冲到大路当中，和一辆着急赶路的长途送 货车相撞，开拖拉机的人当场身亡。 我有时遇到别人强行超车，这时坐在 我车后面的人看了会不满的说：不要让他，你 ? 防御提示：这几个例子，都是驾驶员没看他怎样超，给他撞！意思是别人撞了以后好有主动去发现和预防路上的危险点，没有主动找他算账。但我说不行啊，我同他一撞的话，注意前方路上的这些小路口，也没有提前响响我这个车辆万一失控，车子就向前翻出去老远，喇叭，更肯定没有提前减速。 血流满地，这个账怎么算。 案例2 10．开车时要负责让别人安全的超车，让车 在一个一般道路上，有一辆车发现后也请让速 车想超车，就向右让到路边上，准备让后车超， 但向前走了一点又发现前方路边有人和障碍， ? 防御观念：如发现后车一直跟车太近时又打了一把方向回到路中间，这时后车正好加要注意让其超车，以避免他追尾撞我们。 速准备快速超过去，但眼睁睁的看到前车先是 让道了却又突然回到路当中，没法子，只有撞 ? 案例提醒 上去了，两车损伤。 案例1 高速公路上，一辆旅游大客车在行车 当别人要超自己的车时，第一个要考道行驶，后面一辆大客车从超车道超车，前面虑，这时能不能让，应不应该让，让车也要选旅游大客车依旧我行我速，不让速度，可能这择好让车时机、地点。被超车时，要看准了让，个旅游大客车驾驶员心里有点不愿意，可能想，而且让就要彻底地让。 我走我的，你超你的，有本事你就超，当然， 也可能是这个旅游大客车驾驶员一时大意。这 别人超车时，要为别人的安危着想，时那超车的大客车可能前面有慢车或障碍了，开车时一定要有这样的思想境界。同时注意保就在差不多超好的时候，着忙回到右边的行车护好自已，别人超车时，如情况不明，吉凶未道上来了，但回得嫌早了点，大客车的右后角卜，为防止超车者突然向右转向，脚最好放在碰到被超旅游车的左前角，被超的旅游大客车刹车上，抓紧方向盘，不要轻易的向右转向避赶紧减速向右靠边，这时正好有一辆大货车正让，因为有时右边有摩托车，更不可以一下子好从右后边赶上来，追尾撞上旅游大客车，旅向右让到路下去。 游大客车失控，向前翻开老远，死好几个人， 伤一大堆。 案例3 有一小轿车嫌前面的大货车车速慢，就强 前面的一个大客车驾驶员跑出去几行超车，刚超过去，就发现前面有车紧急制动，十公里被追回。 小轿车便也一脚刹车跟着紧急制动，这样一来， 被超的大货车驾驶员感到无路可走，也一边赶 注意，被超的旅游大客车看起来没什紧踩刹车，一边转向，尽管如此采取了紧急措么过错，前面被人家刮，后面被人家撞，但出施，大货车还是撞在了小轿车的后部。这时， 24 对面的一辆面包车又迎面驶来，大货车的左前车流量比较小的宽阔路口，没有红绿灯，是一部又和面包车对面相撞。面包车内的人一死三辆由北向南的面包车和一辆由西向东的货车，伤。 当时车速都比较快，都没有让，等发现不行了， 当别人超车时，第一要注意观察，如果发很危险的时候，急刹车制动已晚了，两车在路现超车者离我们横向间距离太近，当他刚刚完口中心重重的相撞翻车，面包车上好几个人都全超过我们时，又有突然向行车道、向我们这爱伤了，面包车驾驶员是个才开车几个月的新边转向的意思，这时我们应马上把它当作紧急驾驶员，自已也受了重伤。 危险情况，立即采取预防措施，赶紧刹车，同 他拉开安全距离，这样随便他是不是急刹车， 所以经过路口一定要一慢二看三通对我们都没有多大影响。 过 ！ 案例4 ? 案例提示： 有个朋友才学开车，下雨天，在一条比较 案例1 窄的公路上，这时后面有一辆车超车，因为路 一骑自行车的人有点急事，过路口时没有窄，超车时两辆车靠得很近，超车将近结束时，注意观察避让机动车，被一超速行驶的小轿车当时前面没有任何情况，但超车者却突然向被撞伤，抢救无效。 超车挤压方向并施加刹车，这是个突然意想不 到的紧急情况吧？被超车出于本能向右打一把 案例2 方向避让而冲出路面翻车，这个事故原因，可 一轻型载货汽车由北向南行驶，途经一路能是新驾驶员才开车，没经验，不知道后面有口时，看到一摩托车由东向西过马路，摩托车一辆车一直想超车，而超车的人又不知道前车行至路口时，稍稍停了一下，小货车驾驶员以是个新驾驶员，只知道超好了车想出出气解解为摩托车要让汽车先走，便没减速，没想到摩恨，所以有了这么个难题，这个难题基本上也托车又忽然加速通过，小货车刹车不及，两车是没解的。所以从才学开车起，在不大宽的道相撞，摩托车驾驶员身亡，小货车冲到田里翻路上，当别人超车时，就最好注意，脚赶快移车。 到刹车上，从各种方位上和超车的车拉开安全 距离，手抓紧方向盘，注意预防。附带探讨一 案例3 下这时的应急处理，关键的是，当时应手抓紧 道路空阔，一辆实载货车由西向东行方向盘，不要轻易的转向，不要轻易的下沟，驶，一辆新的小车由南往北行驶，两车都没有踩下刹车，能让就让，不能让就抓紧方向先碰怎么减速，结果在路口正当中，小汽车从侧面刮一下，而本能的无准备的避让下沟好像不大一头撞入大货车车厢下，而大货车继续前行，好。 小车被拉转180度，头前南，小车损坏严重， 大车油箱被撞坏。 9．交叉路口要一慢二看三通过，不慢就不准自 案例4 已过路口 晚上十二点多钟，也有个大客车在路 口和货车在路口相撞，死几十人。 ? 防御认识 也常看到很多车辆在路口车速依旧很 有个朋友认为，地球上最危险的地方就是快，危险也依旧。开车时，请，不慢不准自已十字路口。在没有红绿灯的交叉路口发生的事过路口。 11．超车前要注意随车观察，确保安全 故最多，很多人往往做不到一慢二看三通过。 有一次，在一个比较宽阔的路口，这地方交通 ? 防御认知 流量不大，那天红绿灯正好停用，看到一辆装 在准备超车前就要打起精神来，小心警惕，载黄沙的翻斗车，和一辆工具车，一辆朝左， 注意观察前车动向，注意同车道后面是否有车一辆朝右，侧翻在路口。还有一次，也是一个 也要超车。要选择安全地点超车，要保证横向 25 安全距离。对面有来车时就不要超车，前方超速行驶，这时，前方路上有一辆红色夏利车子，车过程中有小路口有行人，觉得有点问题、有时速约在100公里左右，捷达王司机打了个左点勉强的时候，坚决不超。前车慢时不要着急转向灯，向左转向，准备从左边超车道超车，超。超车还要预防前面的被超车突然变更车道刚转了点方向的时候，突然看见夏利车毫无预或突然刹车，所以超车前要注意随车观察。超兆的突然也向左车道并线，向超车道靠过来，车的时候要快一点，但在超车前车速要慢点，开捷达王的司机朋友一看这个情况，马上浑身特别接近被超车辆时，只能比被超车稍许快一冰冷，一边减速，一边拼命地摁喇叭，那个夏点，这样即使被超车突然改变车道，我们也可利车子这时却又突然要命的亮起了刹车灯，跨以马上制动，完全可以避免相撞。 在路中间，估计是夏利车驾驶员听到喇叭声， 有点不知所措了吧，此时捷达王别无选择，只 道路交通安全法实施条例第四十七条：机有一把方向紧贴着夏利车和隔离带栏杆擦了过动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使去，从夏利车的左侧超了过去。开捷达王的朋用远、近光灯或者鸣喇叭。当我们超越摩托车、友吓得浑身瘫软，说不出话来，打右转向灯，自行车和行人的时候，也应该是这样让他们知开到紧急停车带上，稍稍休息一会儿。在这个道我们来了，这样相互提醒，就安全多了。如例子中，开夏利车的朋友肯定不对，连反光镜果我们什么也没做，也不管前车知道不知道，看也不看就改变车道，后来又踩刹车更加错误，只管自已超车，这是不安全的。 但是，在实际开车过程中经常会发生这样的事， 前车不开转向灯，突然毫无理由的就改变车道。 ? 案例提醒 前面那个开捷达王的司机朋友，事后自己也承 案例1 认错误，接受教训，认为十次事故九次快，这 一货车中速行驶，一小车从后面来快速超句话是千真万确的，其实他还有重要的一点没车，车速相差很多，在接近时，货车突然变向有认识到，关键是没有预防。如果发现前面有超车道，小车发现不对，赶紧减速，但速度太车子，想超车时，应该提前把车速降下来，预快，距离太近，还是狠狠追尾。 防前面的车子突然变道，这样才安全。有许多 朋友变更车道时是谈不上认真遵守交通规则 案例2 的，是不问安全不安全的。当夏利车时速开100 一前车慢速靠边行驶，一小车直行超公里的时候，我们时速开120公里左右，这样， 车，前车却突然向左拐弯到路中间，挡住去路，即便夏利车突然变更车道，我们可打点方向，小车直接撞翻。 踩个刹车，把车速降下来，让开它，总之，相 互间的车速不要有多大的悬殊。 案例3 一辆本田小轿车，在高速公路上，时 案例5 速大约有一百八十多公里，沿路上也有一些小 有个老师傅开一辆客车，车速不快，正常车看见后加大加速踏板紧跟着上来，本田小客行驶的时候，发现前面有辆手扶拖拉机减速靠车在准备赶超前面的一辆大客车时，正在行车右边行驶，就加大加速踏板，准备超车，那知道上的大客车因为自已想超车，把方向打到超道手扶拖拉机靠公路右侧慢行是为了便于左转车道上，而且不知为什么踩了一个紧急制动。弯调头。当客车超越时，正好拖拉机向左斜刺本田一看超不过去了，也赶紧制动，但车速太里插过来，客车司机这才发现自己原来判断错快，还是撞在了大客车的左后边。本田小轿车误，赶紧向左打一把方向，一脚急刹车，紧急后面的几辆小车本来也想跟着本田超车的，现避让，然而为时已晚，客车前部已与手扶拖拉在本田一追尾，后面的几辆小车也纷纷跟上来机左前部碰撞，客车顶着手扶拖拉机向左前方重重追尾，当中的一辆面包车，被后面的车一冲去，路左边下面是条河，客车司机发觉要冲挤，车身缩短了一半。当时的现场惨不忍睹，下悬崖，猛力用劲向右扳方向盘，无奈客车右有的逼在车里无法动弹，疼得高叫，有的扶着前轮被手扶拖拉机顶住转不过来，手扶拖拉机断手，拖着断腿，血淋淋的，恐怖之极。 被挂出七米后停下，客车却窜出公路，直奔岩 下，碰在岩壁上，连翻两个跟头后坠入两米多 案例4 深的河中，这次事故造成10人受伤，6人死亡。 一辆捷达王轿车以170公里时速在路上超主要原因可能是手扶拖拉机转弯掉头之前没有 26 注意观察后面的情况。但如果客车司机超车前驶员下车一看，惊呆了，事故真的来得太突然多鸣号，车速再慢一点，预防拖拉机突然改变了。如果小车驾驶员注意观察，注意等一等，车道跑到路中间来，这也能预防事故。这里关让直行的摩托车先过去就没事了。轻便摩托车键要有预防意识，而不可自认为没问题。 的刹车本来就不怎么好，而且后面还带个人， 再加上开摩托车的是个二十五岁的小青年，车 我们平时驾车时可能一般很少随车观察，速很难一下子慢下来的。这几点，可能汽车驾都是直接超过去，但不管怎样，心里有这么一驶员没想到，而且摩托车驾驶员被小车的大灯点认识也好的。 光一照，灯光刺眼，也很难看清小车的动向。 案例6 12．转弯和变更车道一定要注意让行 下午，路口，一人被一辆右转弯的公 交车撞倒，车右前轮从其身上碾压而过，不治 ? 防御认识：简单的弯道转弯，不一定能身亡。据了解，被撞身亡者是刚从路口的老年保证安全，一生中开车无数，只要有一次在转活动中心出来，看到人行横道线前亮起的行人弯时出现意外，也就足够让人回味。 直行指示灯绿灯，准备经斑马线横穿公路，却 不幸倒在了被称之“生命安全线”的斑马线上。 ? 案例提醒 公交车在路口急速右转、不礼让行人先行是事 案例1 故发生的主要原因。 几个年轻人坐一辆车去一个地方，驾 驶员不认识这个地方，正常行驶中，在一个小 ? 防御观点 路口，坐在车后的一个人突然尖叫道：“到了， 转弯让直行和各行其道等是安全行车的几到了！”。驾驶员赶紧减速向右一个急转弯，右个重要原则。转弯、变更车道的关键是要注意边慢车道正好有一辆小车快速过来，两车猛的观察和让行。变更车道在性质上同转弯是一样，相撞，失控翻车，死伤数人。 都是改变行走方向。有的朋友转弯时注意观察 前后左右的情况，但变更车道时却很随意，不 案例2 大认真观察反光镜，这是危险的。如果我们随 有一车行驶中未注意认真观察，没有意地变更车道，容易出事故。变更车道要提前好好看反光镜就突然变道并线，和后面快速来准备，要注意安全平缓，千万不要强超急插。车相撞。 我有一次开车时准备在前方进入向右转弯的车 道，本应提前靠右行驶，但当时却选择了从直 案例3 行车道连续加速超车，想插入前方右转弯车道 一公交车在路口向右转弯时因没有认真观的空档，这时右转弯车道有一辆车也突然冒出察，没有注意避让车子右侧直行的自行车，右来加速变道向左准备进入直行车道，这样一来，后轮从骑车人身上压过。 就造成了十分危险的情况。 案例4 黄昏时， 一人驾车由西向东行驶，在 13．转弯慎勿超速，弯道严禁占线超车 一个路口等绿灯亮后，就朝前行驶然后左转弯 准备向北走，不料，从东边飞快地开过来一个 ? 案例提醒 客车，一下撞在小车的右侧前轮和车门之间的 案例1 部位，导致双方车辆报废，对方司机死亡。小 大客车行至一弯道附近时，一辆小型车转弯没有让直行，负主要责任。 面包车挡在了前面，客车驾驶员觉得面包车开 得太慢，便加大加速踏板从弯道上超了过去。 案例5 刚驶过急弯的延长线时，对面开来一辆载满煤 晚上九点多钟，一驾驶员和朋友吃好炭的货车。由于太突然，大客车驾驶员猛地将饭后开小车送朋友回家，在左转弯进新村路口方向盘向右打，与面包车左侧重重挂擦。“轰”时，车辆左前角和对面过来的一辆直行的轻便的一声巨响，小面包车翻进了公路右边的沟里。摩托车相撞，摩托车上两人一死一伤。小车驾几乎在同一时刻，紧急向右偏转的大客车的后 27 半部与重载货车相撞，客车上乘客2人死亡，能碰运气冒然超车。 12人受伤。 （B）其次是驾驶心态一定要正确，想超 车的时候，就想一想，如果超车遭遇不测该是 案例2 多么不值得，就算是时间晚了一点也没关系。 在被当地人称为“鬼门关”的弯道上，一 （C）警惕对面的车后面随时跑出来一个辆“717”大客车竟加速超一辆农用车，将迎面冒失鬼，所以在弯道会车前的时候，尽量鸣笛 一辆避让不及的面包车撞入沟渠，面包车上5告诉对方我来了，不要吝啬按喇叭，晚上则勤 人受伤。肇事客车驾驶员称，当时曾踩了刹车，打远光灯，这是一种绝对有效的预防措施。 但由于地面湿滑，路面又有细沙，客车失控迎 （D）最后一点建议最重要，在这种道路头撞上。现场交警当即驳斥：如果遵章驾驶，上行驶，慢一点尽量慢一点，弯道会车时万一 提前控制好车速，不在弯道违规超车就可以避遇到对方违章强行超车，距离远的，要迅速打 免这起事故。 远光灯示警并立即主动减速，这里强调不要因 为是对方的责任而不主动减速，距离近的，要 案例5 注意公路右方有无可以躲避之处，如果没有缓 中午12:05,一辆中型客车行驶到一路段时,冲地带，则迅速采取刹车措施，距离已经很近 突然与迎面行驶过来正在转弯道上超车的一辆的，与其翻下悬崖峭谷，不如紧急刹车，相信 面包车在路中猛烈相撞。 对方也会紧急刹车，最大限度地减小车毁人亡 的风险。 案例6 14．严防三点一线，切勿争道抢行 一辆二轮摩托车在急弯处违法超越大货车 时与迎面而来的油罐车相刮擦，摩托车失控后 ? 防御认知 翻倒在地，乘坐在后座的驾驶人王某某的妻子 “三点一线”是指三个物体横向看正当场死亡，王某某受伤。 好在一条直线上。比如说路面上的情况正好是 三个车子在一起，这时我们的车辆在中间，左 案例7 边有车，右边也车。再比如在一条不太宽的公 9日，一驾驶员驾驶一辆宇通大客车，路上，我们前面路边有同向行驶的自行车或摩 载35人，在山区行驶。13时27分，当车行至托车或汽车，这时对面又正好有车过来，如果 某一路段右弯过程中冲出路面，坠入距路面我们想超车或不减速的向前开，到时正好和对 100余米的江中。造成24人失踪，11人受伤。 面的来车以及我们右边的车一起交会，三车交 会时正好在一条线上。 案例8 在这种不太宽的路上，如果我们前面 1998年12月的一个深夜，一人驾驶路边有车辆或行人，对面又正好有来车，那就 名牌跑车行驶在台北市的高速公路上。当路过要减速，跟在我们前面的车辆或行人后面，让 一个转弯道时，由于当时的车速已经太快，刹对面的来车先走，等对面的来车走过了，再安 车不及时导致整个车身重重地撞到了公路的护全的超过我们前方右边的车辆或行人，这也就 栏上，驾车人经抢救无效不幸身亡。 避免开了危险的三点一线。 ? 防御驾驶技巧 ? 案例提醒 一个朋友介绍说，他在路上见到一例违章 案例1 超车的，致使正常行驶的一方避让不及翻到沟 有一个开长途大客车的老师傅，在返里，人已经被送去医院，死伤不详。这种情况回的路途中，当时在大客车右前方，有行人和 大都出现在两车道的公路，弯道比较多的路段，自行车，这时对面过来一辆公交车，本来大客 非常容易发生事故。遇到这种情况，怎样做才车应该减速等一等，让公交车先过去再超越自 能最大限度地减少伤害和风险？他提出几点建行车，但大客车没有等，反而靠向路当中，让 议： 开自行车，向前和公交车会车，这样，大客车 就越过了道路中心线一公尺，在会车前，大客 （A）首先是自己不能违章超车，特别是车踩了一下刹车，突然，车子跑偏，偏向道路 遇到上下坡弯道看不到前方的情况下，绝对不左侧，赶紧松开刹车，但已晚了，对方公交车 28 也已无路可让，两车相撞，公交车起火，死亡 两人。 案例5 晚上9点40分左右，钱某在过马路的 前面说的弯道超车，强超恶会等等都会形时候，行至路中央时恰巧绿灯变成了红灯，一 成三点一线的情况，非常危险。 辆疾驰而过的汽车将其撞倒。 案例6 15．开车时不准抢红绿灯 朋友的驾驶经验：有次绿灯通行，刚好有 人闯红灯，没撞死他，现在绿灯也一点不敢快 ? 防御认知：路口本身就是一个危险了。 地点。在路口要注意观察路口四周有没有快速 直行的车辆，这种车辆往往为了抢过路口而加 案例7 速行驶，非常危险。我们到了路口，不管什么 朋友的驾驶经验：一次想趁绿灯转黄灯时 灯，都不要有想闯的心理，抢，隐含着一种危加速闯过路口,但考虑了0.0000001秒后,还是 险。到了路口还是提前慢点稳点的好，这样大放弃了,没想到快到路口时,左边的道上有一个家平安。 车以极快的速度冲过去,如果我当时加速冲过 去,绝对两车撞上! ? 案例提醒 案例1 ? 防御观点 夜晚，没有路灯，视线也不是太好， 在有信号灯控制的交叉路口，当我们旁边 一出租车在路口等左转弯，绿灯将亮前，出租的车道正好是红灯，停着一排等候放行的车辆 车起步快了点，和左边快速来的一个直行的摩时，而我们的车道却正好是绿灯，我们车道前 托车相撞。 方又正好没有车子挡在我们前面，我们有可能 为了抢绿灯，以很快的速度从等候放行的车辆 案例2 旁边开过去，这时，如果突然有自行车或行人 深更半夜，地偏人稀的路上，有两个从停着的车辆前面窜出来，横过马路，出现在 小车并排前行，前方路口直行的绿灯正好亮着，我们车的面前，这时就很容易发生事故了。所 两车快速通过，将近路口时，发现左边路口过以这一点要注意预防。车速不宜快，要注意拉 来一辆超速行驶闯红灯的大翻斗车，两小车向大横向间距，能响喇叭的地方尽量响喇叭。还 右紧急避让中相互碰撞翻车，死两人伤三人。有一个情况就是在绿灯亮的时候，正常行驶的 灯光明灭中，翻斗车车速未减，呼啸远去。 时候，跟前面的车不要太靠近，有时候到了绿 灯与黄灯交替的时候，前面的车子可能不想走 案例3 了，来个急刹车。这时我们跟在他后面，还指 有一辆吉普车正由西往东行驶，而另望闯过去，还加点加速踏板，谁知他出乎我们 一辆面包车则从北向南行驶，两车在路口相撞，的意料之外，突然来个急刹车，这个情况也很 两车发生相撞后，吉普车经过360度大转弯后危险，所以经过有红绿灯控制的交叉路口时， 停下，而面包车则跨过30厘米高的水泥路肩有的时候也不宜着急。交叉路口的事故都是可 “飞”了起来，落在河里。交警说，这起车祸以预防避免的。 之所以发生，肯定是有一方闯红灯并且车速过 快。 16．开车时要多响喇叭 案例4 一人开车到了路口，当时黄灯闪烁， ? 防御观念： 他想冲过去，但马上又改变主意，觉得还是等 个红灯的好，便一脚紧急制动踩下去。后面紧 开车有三点要注意： 跟着的一辆小车本来也想跟着闯黄灯的，正在 第一，不看清楚，决不轻易的向前开； 加速，现在前车一个紧急刹车，躲也躲不掉， 第二，不多看几次反光镜，决不轻易马上一个追尾。 地转向； 29 第三，不响响喇叭提醒，决不轻易地 案例1 向前走。 一辆中巴车在下坡时和一辆正在上坡 的大客车发生碰括，导致大客车翻下道路右边 反光镜和喇叭是车上的安全设备，要的八十多米深的山沟。十五人死亡，十一人受多利用。当我们多看反光镜，多响喇叭时，还伤。经交警查证，两车在驾驶车辆进入视线不有一个好处，就是心里有了预防意识，能将注良的弯道时，两车都占着道路几何中心线行驶，意力拉回到路面上来。 中巴车在会车过程中，由于没有提前减速靠右 行驶，等发现对向来车时采取紧急制动并急转 在视线受阻的弯道前要多响喇叭，在向导致车辆甩尾，从而使两车相碰擦。而大客起步和转弯前要响响喇叭，在超车前要响响喇车驾驶员上坡时一路打着手机，精力不集中，叭，在视线不清的路段要响响喇叭，雨雾天气当时正在加速冲坡，碰到对方来车难免惊慌失要响响喇叭，前方路边有停车时要响响喇叭。 措，不但没有减速，反而把方向打往右侧，致 使车辆驶出道路右侧翻下山沟。大客车驾驶员 我们要注意的是，响喇叭不是赶人让身受重伤，双腿残废。两车都占线行驶，负同路，响响喇叭是用来善意提醒和预防意外的，责。 响一次喇叭，多一份安全。有的地方对响喇叭 管制得很紧，甚至有先进仪器测定，那就不要 案例2 响了，把车速再放慢点。但一般来说，交警在 路不怎么宽，一面包车行驶到桥的西侧时，忙着抓闯红灯、压黄线、超速超载、乱停乱放准备上桥，见对面来一大货车开足马力迎面上等。响两三声提醒预防，一般来说交警抓不到，桥坡，面包车驾驶员一看不妙，连忙采取紧急再说有交警的时候我们一般不鸣号，在城区里，制动措施，因车速太快，车头一歪，撞在路边一般喇叭响得少，主要还是到了郊外要多响响的树上，这时大货车驾驶员也因为刹车晚了点，喇叭。 过桥后撞在面包车的左后轮上，面包车上三死 三重伤。大货车驾驶员因占道行驶负主要责任。 ? 案例提醒： 案例3 以前有一次，在城市里一个偏僻一点 7月15日中午12点钟左右，在一条国道 的胡同里巷中，前面有一个小十字路口，路口上，吴某驾驶一辆2吨的货车，实载6吨，车 四个角上都是房屋，视线完全受阻，这个地方上另坐2人，由南往北行驶，行驶到某一路段，的环境要求比较安静，不适宜喧哗吵闹响喇叭，发现对面过来一辆同样型号的货车，这辆货车下意识中也就没好意思响喇叭提醒预防，到了送好货回家，空车，由北往南行驶，由黄某驾路口时，正好左边巷子里有个人骑电动车向左驶，车上也另坐两人。这时，一辆摩托车由路转弯即向我这边冲过来，好在双方反应都还可西边的小路上驶上国道，黄某就向左打了一把以，紧急避让，没有发生碰撞。当时我就比较方向避让，车辆就偏向路左边点了，这使吴某后悔，想想不管怎样应该轻轻地响一两声喇叭作出了错误的判断，以为黄某为避让摩托车，预防的，因为这个地方确实视线不清啊，万一要驶向他的车道，可能与他发生相撞，随即向真的出了事怎么办？ 左侧黄某的车道上避让，同时采取紧急制动， 但由于他的车装载了六吨的酒，严重超载，导 致制动失灵，再加上黄某这时又回了一把方向，17．占线危险，会车前各行其道 驶回了自已的车道，这样双方几乎在没有任何 制动的情况下，犹如脱缰的野马，在黄某的车 ? 防御认知：在会车时必须遵守交通法道上撞个正着。两车碰撞起火，只有驾驶员吴规，自觉做到"礼让三先"，即"先让、先慢、先某一人活了下来，吴某后来被判坐了几年牢。停"。应在会车前注意对方车宽和速度及路面等这起事故，主要是摩托车冲上国道不让行引起交通情况，选择适当会车地点，靠右通过，负的，但如果黄某在开车时一路注意这些小路口，责双方安全会车。 发现前方有小路口就提前减速鸣号预防就好 了，就不用危险的去打多少方向了。而吴某如 ? 案例提醒 果同样注意这个路口，注意提前减速，而不是 30 忙中出乱的乱转向，也会相安无事。只要在开 ? 案例提醒 车时其中有一个人去注意和预防路上的这些危 案例1 险点就好了。 出租车司机发现前方右边有一名乘客向他 招手，出租车司机因载客心切，在没看后视镜 案例4 和观察周边车辆动态的情况下突然向路的右侧 赵某开车在直行的大路上一直向前走，向停靠。这时，同一方向正常行驶的摩托车被突 前开到了一个三岔路口，这个路口右边也连着然变道的出租车逼得无法避让，与出租车发生 一条大路，赵某本来是在这个路口右转弯，那了剐蹭。摩托车突然失去了平衡，向右侧翻在 就应该提前减速靠右行驶，但赵某可能开车时地。 有点分神，还在路当中继续直行，等他突然醒 悟过来已应该转弯了，就急忙刹车转向，向右 案例2 转弯，而这时在右边的大路上正好有一辆货车 一辆公交车在第三车道行驶，一辆面包车出来左转弯，大货车驾驶员先看到赵某驾车在突然从第二车道拐到第四车道，公交司机刹车 一直向前直行的样子，也为了和赵某所驾车多不及造成事故。 让开点距离，就向左多打了点方向，跑到赵某 要右转弯的车道上来了，等赵某无所准备的向 案例3 右猛然转弯过来后，两车在赵某的车道上直接 上午10时50分，一辆崭新的帕萨特轿车相撞。 从北向南准备进入收费站，不知何故，该车在 即将进入5号车道时，突然拐向6号车道，被 一辆快速进入6号车道的农用三轮车刮伤了右 18．不看三次反光镜，就不准转向 前方。巨大的力量把轿车的右边掀开了一大块， 损失严重。 ? 防御认知 案例4 没有看两三次反光镜就千万不要轻易的转 晚19时50分许，一大货车由西往东方向向，不要轻易的变道和转弯。老司机们在总结快速行驶，途经某路段时，因随意变道，导致 经验时常说一句话："不看反光镜，上路准剐蹭与一辆同向行驶的两轮摩托车发生追尾碰撞， "。正确使用反光镜、后视镜，对行车安全极为造成摩托车损坏、摩托车司机受伤较重，送医 重要。在前方有路面情况时，我们可能想同它院后死亡。 拉开横向安全距离，到时就有可能要准备转向 避让，这时要注意提前看反光镜，了解后方情 案例5 况，从而确定我们能不能转向避让。 一辆白色的桑塔纳轿车在拥挤的车流中忽 然变道，驶到一辆红色的轿车前方。这时，白 有的司机变道时既不打转向灯，也不看反色的桑塔纳轿车忽然停车，司机跳下车来称后 光镜和后视镜，这是非常危险的。开车哪有想面车辆追尾，要求赔偿。 几乎同时，距离这起变道就变道的开法。变道必须要在确保其它车事故不足30米处，一辆轿车与出租车也发生碰道上的车辆安全的前提下，才能够进行，这道擦事故，出租车司机坚称是由于前方车辆忽然 路是大家的。尤其是在混合车道上行驶，通过变道，导致自己刹车不及而追尾。 反光镜可以方便地看到行人和骑车人的情况， 避免发生剐蹭事故。 "驾车要眼观六路，耳听 案例6 八方"。反光镜就是驾驶员的后眼，不论超车还 17日11时，在人民南路，一辆中巴车在是并线，都离不开反光镜。 变道时与一辆从后面驶过来的小轿车发生刮 擦。 ?防御驾驶：汽车行驶中变道或转向时， 要提前打开转向灯，多看几次反光镜，观察后 案例7 方车辆情况，同时减速，尽可能让正常行驶的 下午2点40分，高速公路，行驶在大巴车车辆先行后再变道。 前方的一辆宝马轿车突然变道，挡在大巴车前 面，高速行驶的大巴车司机为避让该车，向左 31 猛打方向，不料大巴车出现失控，直接冲向道 路中央隔离护栏并翻车。 ? 案例提醒 案例1 19．安全距离再放大点，一路平安，也无小碰 正月里的一个夜晚，一家三口过马路，小刮 路比较宽，这时，过来一辆外地的小客车，等 小车驾驶员发现三个行人时，慌忙向右转向， ? 案例提醒 但为时已晚。一家三个人全部被车撞倒，十岁 案例1 的小孩子不幸身亡。小车向前十多米才停下， 有个女驾驶员，驾龄一年多，有一次在行挡风玻璃撞坏，一坐车人头部受伤。 驶时因安全距离太小和右边的一辆小客车发生 了小碰擦，她慌忙中急向左转向，但方向一下 案例2 子打得过多过猛，车子失控，撞向中间隔离带。 下午五点多钟，常女士从幼儿园接儿子回 自营的小食店。常女士见到小食店的玻璃门歪 案例2 了，就放开儿子的手，去弄玻璃门。5岁的儿 上午9时50分，一辆大客车，在一丁字路子自行走到距离自家小食店前约10米处的十 口左拐弯时，和另一辆直行的大客车碰撞发生字路口。此时一辆货车经过，车身刮倒小孩子， 惨祸。现场目击者说：“我听到‘嘭’的一声后轮从小孩子身上碾过。小孩在送往医院途中 响，看到两个人已经飞出车外，没了呼吸。从不治身亡。这个例子是驾驶员没有认真观察路 车祸现场至少抬走5具尸体，1 男4女。”这面情况。 个事故，如果驾驶员驾车时有安全空间意识， 那他开车时就不会和别的车靠得太近，更不会 案例3 两车相撞。 2月某日黄昏，王某驾驶中巴车，超速行 驶，对前方情况观察不细，与正常行走的行人 案例3 相碰撞，造成行人死亡。 朋友的经验：本人2006年拿了驾照后 买车。在拿驾照一年多的时候，有次绿灯左转 案例4 弯时，左侧看见一老头撑着阳伞骑着车逆向过 3月某日凌晨，李某驾驶出租车，在会车马路，我一鸣号，他慌慌张张的没控制好，摔后眩目的情况下仍盲目行驶，与三轮车发生碰 在我前面，骨折，花了医药费30000元，9级撞，造成骑车人死亡。 伤残，总共70000元赔偿。 案例5 ? 防御提醒 6月某日中午，周某驾驶大货车，途经一 在有关路面驾车时，我们要注意和周围的隧道，超速行驶，对前方情况观察不细，与同 自行车、摩托车离远点，防止他们因路面不平向一正常骑行的三轮车发生碰撞，造成三轮车 或驾车大意而突然摔倒在我们车前。 内一乘客死亡。 案例6 20．白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看 １０月３日凌晨大约两点钟，广西发生一清楚，坚决不向前开 起客车坠江的特大交通事故，其中２６人获救 生还，１８人死亡，１人失踪。 事故大客车行 ? 防御认知： 驶到３２１国道李家庄江边时，汽车突然从路 不看清楚，是开车中的最大的危险点。心冲向路右边的江边，司机紧急刹车，汽车已 夜间行车要好好注意，有些驾驶者夜间行车安撞断了江边的树木，冲到斜坡上，半边车挂在 全意识不强，抱侥幸心理，会车后眩目仍盲目江堤上，这时，汽车基本已停在斜坡上，但司 行车。 机可能是想将汽车倒回岸上来，结果汽车非但 32 没倒上来，反而连车带人冲进江中。司机亦在时许在消防官兵即将到达现场时，再次发生汽 事故中死亡。 车连环相撞，8时许，当消防、公安、医疗人 员忙着救援时，再次发生汽车连环相撞事故。 一辆油罐车夹在连环相撞的车队中，所幸 21．雾天能不出车就不出车 的是油罐没有漏油，不然后果将不堪设想。最 惨不忍睹的是一辆尼桑小轿车，在前后两辆大 ? 防御认知 货车的挤压下，已经被挤压成了一堆废铁。 下雾天的预防措施是一定要控制好车速， 据了解，当日6时20分，两辆货车相撞后多响喇叭。大雾天气，有时我们小心开车，但横在高速公路上，将通道完全堵死。随后一辆 别人照样会不由分说的撞上前来，所以想想还轿车由于来不及刹车，钻入后一辆货车下面， 是早上不出车的好。 紧接着一辆三菱轿车又与前面的轿车相撞，随 后又过来一辆轿车与三菱轿车相撞。 雾太大时，可将车紧靠路边停放，打 开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧 下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路22．疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害 紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避免已 被莽撞的车碰到。 ? 防御认知 交通法规规定：机动车进入高速公路，遇 有一次开一辆工具车，装货超载，开的时 有大雾或能见度低时，应保持低速行驶，并保侯发现刹车不起多大作用。 持安全车距。遇有能见度小于５０米时，公安 机关将依照规定采取局部或全部封闭高速公路 开车时遵守交通法规最重要，不过以自已 的措施，司机应服从执勤交警的指挥。 的体会，在开车的某一个阶段，对交通法规是 不怎么愿意多理解的，但现在懂了，有很多开 ? 防御驾驶： 车的准则是一定要谦虚地遵守。 在雾、霜天气中如何安全驾驶呢？有一个 老师傅认为： 如道路交通安全法第四十二条：夜间行驶 或雨雾天气，或容易发生危险的路段，都应当 A、保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，降低行驶速度。还有第四十四条，通过交叉路 能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制口时应减速慢行。这些应作为开车时不可动摇 动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的准则来遵守。 的行驶距离。 B、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。 不要醉酒驾驶，这条法则是最最重要的一 在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。 条。醉酒驾驶会导致致命的后果。如果你看到 C、行车中不能盲目过快。结霜的路面往往其他的司机看上去喝醉了，你要阻止他驾驶车 是区域性、段落性。这对于驾驶员来说很难判辆。必要的话，可以报警。这是意味着生命和 断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近死亡的事情。 了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细 观察路面情况，提高警惕，低速行车。 ? 疲劳驾驶案例提醒 案例1 ? 案例提醒 有两个驾驶员，急运一批货物，两个 23日六点多钟，高速公路由于大雾弥漫人轮流驾车，开了两天两夜后，由于休息不好， 导致20多辆汽车连环相撞，其中两人死亡，三一个人在驾驶时撞向山崖，撞断了一条腿，终 人重伤，多人轻伤。第一轮相撞时间为6时19身残疾。 分许，过了二十分钟左右又有汽车接连相撞，7 33 案例2 时还接打手机，轿车同道路边电线杆发生碰撞， 凌晨4点半左右，李某驾驶一辆大货车，造成车辆、电线杆受损达五万余元及周某受伤。 装了一车竹跳板。李某由于白天当“搬运工”， 比较劳累，到了车上以后只休息了2个小时， 酒后驾车案例2 睡眠很缺乏。当日凌晨4点多，李某驾驶车辆 3月某日晚，董某酒后驾驶小货车，途经由东向西在高速公路行驶时，非常疲劳。但李一地段时，操作不当，与行人发生碰撞，造成 某没有停下来休息，只是把收音机的音量调大行人死亡。 一点。突然，一直行驶在超车道上的李某发现 前方有一辆装钢板的半挂车，醒悟过来后立即 酒后驾车案例3 往旁边打了一把方向，但已经太迟了。李某驾 7月某日中午，王某酒后驾驶轿车，超速驶室的右侧已经被半挂车强行撕开，坐在副驾行驶，同行人发生碰撞，造成行人死亡。 驶上的两个乘客由于把头往左边偏，性命保住 了，但受伤比较严重。但李某的一个同伴头朝 酒后驾车案例4 南睡在驾驶室后面的卧铺上，伤重身亡。 ２００５年，黄某饮酒后驾驶小轿车，在 一个路段，连续发生两次事故并碰撞行人伏某 ? 疲劳驾驶的相关防御认知 致死后逃逸。黄某负事故的全部责任，被依法 在处理事故的交警手里，有很多因疲劳驾追究刑事责任。 驶而发生的事故，有个交警朋友认为： 当驾驶员感到疲倦而不能将注意力集中在 ? 超速驾驶的案例提醒 驾驶上时，他就已经在疲劳驾驶了。调查人员 案例1 通常以两个项目来断定交通事故的起因是疲劳 2002年12月某日雨夜，一驾驶员驾驶出驾驶：第一项，在未曾与其他物体发生接触的租车，车速过快，操作不当，与人行道上的电 情况下，车辆驶离正常路线；第二项，没有发线杆发生碰撞，造成驾驶员死亡、乘客受伤和 现驾驶员试图避免事故的证据。 车辆受损。 而以下几种方法可以帮助驾驶员改善疲劳 感： 案例2 A.安排充分而规律的睡眠。 2003年2月某日晚，一人驾驶出租车，严 B.尽量不要在平常自己习惯睡眠的时间段重超速行驶，与人力三轮车发生碰撞，造成骑 驾车。 车人死亡。 C.驾车前要观察自己的状态，如果已经感 觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要 案例3 勉强驾驶，因疲劳将很可能在很短的时间内乘 8月某日上午，一人驾驶大客车，通过交虚而入。 叉路口时安全意识不强，措施不力，与行人发 D.如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员生碰撞，造成行人死亡。 开或马上停车小憩。 E.改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲 案例4 劳的感觉，比如将窗户打开。 8月某日下午，一人驾驶小型客车，超速 F.在车内常备一些令人兴奋的食品或药物行驶，与一轻便摩托车发生碰撞，造成轻便摩 也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在托车驾驶员死亡。 疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口 香糖。 ? 超速驾驶的相关防御认知 严重超速行驶或车速过快，对周围情况 ? 酒后驾车案例提醒 观察不细，采取措施不当。此类事故多见于较 酒后驾车案例1 高等级公路、路况较好公路的路口。对于违章 3月某日下午，周某酒后驾驶轿车，开车超速的危害及原因，一个交警朋友深有体会的 34 说： 好几个人，皆无一生还。如果驾驶员知道将路 俗话说“十次肇事九次快”，正是由于违面观察清楚再向前开这个原则，是不会发生这 章超速，在一次又一次地吞噬着一条条活生生样悲惨的事故的。 地生命，这些事故使多少个人过早地离开了人 世，使多少个家庭妻离子散，也使多少个遭受 案例2 车祸的幸存者仍对车祸心有余悸。违章超速造 初夜，驾驶员在公司处理完事务驾车回家， 成事故多发的主要原因有： 突然发现一个人影正横穿马路，驾驶员想要刹 A．超速行驶将会大大延长车辆的停车距车却因为距离太近而来不及，当场将一个60离，影响车辆的稳定性。有人测算，在同等条多岁的老伯伯撞死。 件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍， 导致车身发飘，方向的操纵性会受到不同程度 案例3 的影响，一旦遇到紧急情况，很难控制好车辆 晚上九点多，一驾驶员在行驶中，借 行驶的安全状态，甚至失控。 着暗淡的灯光，看到左前方路当中有一自行车， B．超速行驶使制动非安全期延长。车辆的便加以注意，突然，感觉到车右前角撞到了什 制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车么东西，等下车一看，一骑车人倒在地上，第 速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。 二天这骑自行车的人伤重不治。所以，如果晚 C．超速行驶影响驾驶员的视觉。车辆在行上灯光照明不理想的话，车速更应好好慢点， 驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随左边右边同样都要看清楚。 车速的变化而变化。有人测试，正常情况下， 双眼视野可达160度；时速40公里时，驾驶员 案例4 可以观察到90度至100度（视野度）范围内的 26日1时10分左右，一车牌号为豫N 物体；时速为105公里时，就只能观察到40的大客车，在由南往北行驶至京珠高速韶关段 度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶员约75公里时，在主车道撞上停在前方的车牌号 可看清前方200米以内的物体；时速为100公为湘L的大货车。事故中，15名乘客当场死亡，里时，就只能看清160米以内的物体了。超速1人在送往医院途中死亡，1人在医院抢救时死行驶，遇到突发情况时，也使驾驶员无暇冷静亡，另33乘客名不同程度受伤。据当地交警部 思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此门初步调查，当时满载矿石的湖南大货车因为 失彼、欲避却趋，难以及时、准确、妥善地进在高速公路上发生爆胎事故，被迫在主车道上 行处置。一些超速行驶肇事驾驶员经常会说：停下维修，但司机没有按规定竖立警示牌，而 “我还没有反应呢，事故就出了。”超速行驶河南大客车在途经该路段时，试图在高速行驶 不仅造成行车事故高发，而且不同程度地增大过程中超越其他车辆，结果在发现大货车时应 了交通事故的性质和后果。 急处置不及，导致追尾相撞。 23．夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十 案例5 ? 防御认知：夜间开车的预防措施是不要 凌晨1时许，一人驾驶一辆无牌摩托开快车，不要疲劳开车，一定要坚持看清楚前车驶上长沙绕城高速公路。行驶到绕城高速由 面的路况。 东向西60公里处时，没开车头灯的摩托逆行迎 面撞向一辆大客车。高速行驶的客车躲避不及 ? 案例提醒 发生侧翻，车身因惯性翻滚撞断护栏路基冲出 案例1 高速公路，撞向路边下水沟。事故死亡18人， 在一般等级的公路上，有一辆小车，30余名乘客不同程度受伤。象这个大客车遇到 半夜开快车，等发现前面是个弯道时，已来不这个情况，要想保证安全或减轻事故损失，只 及了，冲到河里。过了两三个月，也是半夜，有开车时车速比白天慢百分之二十，慢的意思， 也是这个地方，一辆小车同样速度太快，在这是要保证真的将路面情况观察清楚。 个弯道冲下河。这两个事故，车上当时都坐了 35 案例6 边一看，还好，车被两棵大树挡住了，救了一 夜晚，一辆满载货物的轻型小卡车撞命。所以在有的路上，不要太靠边，要注意雨 上了路边的一棵大树，车头被撞凹，一人当场水冲刷后路肩塌陷。 死亡，一人身受重伤。 案例5 有一个朋友开一辆小轿车，竟突然在高速 24．请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多公路上调头，后面一辆双层大客车避让不及， 看看 撞在小轿车的左侧，小车中的四人，两个受了 重伤。 ? 防御认知 某市去年发生好几起大货车倒车致人死 ? 防御驾驶 亡事故。可见在倒车前不能着急，先到车后看 才拿证开车的朋友，大都数在倒车时都发 看好。 生过小碰小刮。怎样安全倒车？ 雷锋也是在倒车时出事的。 （1）倒车时，根据当时的情况，下 ? 案例提醒： 来前后看看，对周围情况有个了解。 案例1 （3）倒车转向时，头要前后左右不 有个朋友，开车十多年了，驾驶技术也真停的转动，前后来回的看看。很多开小车的朋 的很好，有一次替货车老板开车去广州送货，友在倒车时，只是向后看，有时前面看的不够 在广州市里倒车时，将车后的一个人撞死了，多，但实际上，在倒车时，有时大多是前面左 在广东人生地不熟，出事后，车主也不积极配右碰。 合，这个朋友先被拘留六个月。 （4）安全距离要放大点。 （5）倒车前和倒车时，要轻轻的鸣号。 案例2 （6）加速踏板要轻，一般情况下，速度要 一个接送学生的的校车，等学生下好慢点，这样即使撞个什么东西，损失也轻。 车走好了，向后倒车，但有个才下车的 小学 小学生如何制作手抄报课件柳垭小学关于三违自查自纠报告小学英语获奖优质说课课件小学足球课教案全集小学语文新课程标准测试题 生 （7）可能的话，找个可靠的人在车后指挥。 蹲在车后面系鞋带子，大客车继续向后倒。 但有时注意不要太相信和依靠指挥倒车的人。 因为这里有个配合和状态的问题。 案例3 （8）有时不要相信倒车雷达，比如有时是 一驾校老师在临时训练场里教学员如车顶部位碰，或者是地上有石桩和水管之类， 何倒车，给学员示范如何进行车库的移位倒车。更怕的是车后面是条水沟或小河。 驾校老师正手把手地教旁边的学员时，一6岁 （9）尽可能选择安全宽松的地方倒车调头。 小男孩突闯“禁区”，被撞翻在地，经抢救无 效死亡。法院审理认为，驾校老师在教学员倒 其实，觉得倒车的根本问题，是在学车时 车时因忽视观察致人死亡，其行为构成过失致就养成了不安全的习惯，因为学车练桩考，只 人死亡罪，但鉴于其事后积极参与抢救，并对是向后倒，没有下来看的习惯，也不主张下来 死者家属进行赔偿，情节较轻，遂依法判决驾看，这有点错，我们开车时应经常下来看。 校老师有期徒刑两年、缓刑两年 拿证以后，对倒车不熟练的话，最好 案例4 要找个安全的地方练练各种情况下的倒车，并 有一个朋友开车去外地旅游，因为路不熟，养成下来看的好习惯。 在一个山道上转弯调头，他儿子下车指挥倒车， 在向后倒到路边时，没想到，这个路边的柏油 另外，在才学倒车时，方向可能有点搞不 路面的下面是被淘空了的，一压，车向山下翻清。这个在倒车时，想让车尾向哪一边，就向 去，他儿子眼巴巴看着，吓得哭了起来，到路哪一边转向。比如想让车尾向左，就向左转向。 36 听到车后传来碰撞声，下来到后面一看，原来 有个老师傅对倒车同样深有体会，他同样是一个十二三岁的小孩子打着一把伞骑车，因 认为： 为伞的边沿遮住了小孩视线，小孩子正常的靠 应该严禁在车后情况不明时盲目倒车。盲边骑车，以为没什么事，没在意看，谁知撞上 目倒车的危害性极大，轻者车辆损伤，重者人了汽车，麻烦来了。我们在夜晚停车的时候也 身伤亡，这样的事例不少。 要注意这个问题。 避免夜间在地形地貌不熟悉、周围空 间狭窄、照明不良等环境下倒车。 ? 案例提醒 随时注意动态环境变化。如上车时车 案例1 后还没有障碍，但你在上车、起动过程中情况 一货车驾驶员正常行驶，前方路口有个发生了变化，车后出现“活动障碍”，如行人，警察，突然打手势叫货车靠边停车，货车驾驶 而且障碍又在后视盲区内，不能及时发现情况员赶紧向右转向并一个急刹车靠边停车，后面 而造成事故。 的一辆摩托车刹车不及撞倒。坐在摩托车后面 注意前后照应。在停车位倒车时，可的人重伤而死。货车驾驶员负主要责任，因为 能会发生这样的事情：由于周围空间狭窄，倒他停车时不规范，造成事故。 车又加转向，只顾车的尾部而忽视了车的头部， 造成车头侧面的刮蹭。 案例2 一大货车司机驾车在本地行驶时，擅 自将车停在机动车道内，未设置任何警告标志。 25．停车时小心大货追尾，请勿占道 后一辆小客车经过此地时，因未发现前方情况， 与该辆大货车发生严重追尾，致乘客周某多处 ? 防御认知 骨折，住院治疗56天。大货车司机负事故全部 责任。 停车时要注意安全的停车，如临时停 车，要离前面的车远点，以防后面有大货追尾, 案例3 造成前后夹心。开车最怕大货车超载制动失灵 5时30分左右，李师傅驾驶一辆大货车，和大货车驾驶员疲劳驾驶。 行驶时出现故障，于是将车停靠在紧急停车带 上进行检修，大约十分钟后，检修结束，李师 在不大宽的路上和不准停车的路上也傅刚回到驾驶室，一股很大的冲力将车向前推 不要停。在不准停的路上停车，被电动车或汽出数米，他下车后发现，另一辆大货车撞在他 车撞了是要负责任的。 的车尾，那货车上的三人死亡。 停车从安全的角度讲，不管是好车还是破 案例4 车，都要拔下点火钥匙，拉紧手制动，不可以 一汽车司机驾驶大客车，凌晨3时45 没熄火就离开车辆。看到过一些报道，有的小分，行至茂湛高速茂名段时，与一辆停在路肩 孩也凑巧能把车子向前开动，更不用说有些大换轮胎的大货车发生追尾碰撞，大客车车头插 人喜欢摸摸车子，试一试。所以钥匙要拨下，入大货车尾部，造成正在换轮胎的大货车司机 手制动要拉好，档位要挂上。还有一个，临时和大客车司机、乘客6人当场死亡，1名乘客 停车时，停车地点要选好一点，尽量不要影响送医院抢救无效死亡，19人受伤。湛江大客车交通安全，像交叉路口附近，或人来人往的居车速较快、司机采取措施不当，大货车轮胎爆 民新村路口附近不要停车，紧靠着这种路口停裂后不按规定停车，没有在车后方设置警示标 车，会影响别人出入时的视线，不利于安全。志是造成事故的初步原因。 还有弯道附近也不要停车，也不安全，停车时 也要讲究预防意识。有一个朋友下雨天紧靠路 案例5 边停了一会车，正好想起动开走的时候，突然 ９月１１日晚，一人将驾驶的中型自 37 卸货车停靠在国道２１３线一转弯处。１２日疲劳驾车、注意力不集中、超速超载、酒后驾 凌晨，一居民无证驾驶借来的二轮摩托车搭乘车、和前车安全距离太近等，就会撞上前面在 一人，从县城驶往小镇。凌晨２时２７分，行路上早已停下的车辆。 26．雨天车速要慢百分之二十，急刹危险 至停车处，驾驶的摩托车与停靠在道路右侧的 货车发生碰撞，一人当场死亡。一人因伤重医 ? 防御认知 治无效死亡。 雨天车速不超过70公里/小时，高速路上 的车祸将有望减少30％－40％。南京沪宁高速 案例6 交警大队通过长期研究得出了这一结论。该大 凌晨2时15分许，一辆宝马车与一辆 队有关负责人提醒，不管是什么道路，雨天车停在快车道上正在检修的大货车追尾，造成宝速一定不能过快，否则易引发事故。有时偶遇马车上两死三伤的恶性事故。事故发生在快车大风天气要小心点，风越大越小心；遇积水路道上。宝马轿车前部深深嵌入一辆大货车下面，面要特别重视，要提前好好慢点。 破损严重。白色宝马车的副驾驶和后座一位乘 客当场死亡；司机受重伤,另外一男一女受轻 ? 案例提醒 伤。宝马车司机酒后驾车。 案例1 早上7点多，一面包车，行驶中欲超一大 案例7 货车不成，急踩刹车，因雨天路滑，车头侧滑 个体驾驶员赵某将一辆微型货车停在路边移到左侧，被对面大客车正中相撞，三死两伤。 后，未关严车门就去餐馆吃早饭。该县城三岁 男孩李某某跟母亲钱某上街买菜，钱某在买菜 案例2 下午二点多，下着小雨，小客车载十时，顽皮的小孩王某某趁母亲没注意，独自扒 四人，行驶中驾驶员为降低车速，踩了一脚刹到车上。王某某上车后，好奇地四处摆弄，将 车，由于雨中的柏油路面像上了一层油的，客车辆拨成空挡，因该车刚好停在一下坡处，车 车一甩，方向失控，翻入路左侧的水沟中，一辆向前行驶了百余米后，冲入左侧人行道，把 死七伤。 正在人行道上行走的徐老太及三岁的孙子王某 撞成重伤。 案例3 11日上午9时多，一家医院正门口， 案例8 两出租车发生追尾。据目击者称，当时天空飘 晚上10时许，在一条多车道的道路着小雨，路上车辆比较多，两车在路上同向行上，发生了一起两车追尾事故，一司机重伤。驶，当行驶到医院门口时，前车靠右减速，估事故原因是停在第三车道上的一辆大货车放置计拟接乘客，后车司机大意，没及时刹住，两 的警示标志距离汽车太近，后面驶来的一辆货车发生碰撞。 车发现后猛踩刹车减速，跟在它后面的另一辆 大货车急忙向左侧车道打轮，躲过了一劫，而 案例4 另一辆小货车却躲避不及，直接撞在了前面那 一天早上6时许，某地高速公路上发辆货车的后部，小货车的司机受了重伤。据了生了两起重大交通事故，共有10辆车发生追解，最先停在路上的那辆货车看到发生事故后，尾。事故造成4人死亡，三十多人受伤。 当即开车离开了现场，现场还留有被撞碎的警 这两起事故发生的地点相隔不到60 米，共有包括卧铺大客车和货运车在内的10示圆锥筒。第二辆货车的司机告诉记者:“当时 辆车发生追尾。据了解，事故发生时雨势非常路段上灯光太暗，发现前方车辆时已经靠的太 大，怀疑有车辆超速行驶。当地紧急出动多辆近了，就只好猛踩刹车，如果这个牌子放得离 警车和救护车到现场抢救。事故中4名重伤者大车有100米远，就不会出这样的事情了。” 抢救无效死亡，其余三十多名伤者被送往医院 救治。 ? 防御观点：从上面的很多案例可以看 到，有些驾驶员朋友在开车时不注意观察清楚、 ? 相关防御观念 38 下雨天的预防措施是好好加大安全距离，林某已经倒在了血泊中。后虽经医院抢救，林 多响响喇叭，放慢车速，不要用急刹车，防止某还是于三日后不治身亡。根据《中华人民共 跑偏、侧滑、水滑、以及制动不力。 下雨天视和国道路交通安全法实施条例》第六十三条第 线不清，突别是转弯时，要好好注意。 四项“机动车在道路上临时停车，应当遵守下 驾车遇到积水路面时，要注意水深，水面列规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员， 不要高于排气管。若积水过深，就要设法绕道开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。”交警 行驶，这样安全的想法才正确。如冒险前行伤部门认定王某负事故的全部责任。法院以交通 车，会让人非常后悔。 肇事罪判处王某有期徒刑一年。 驶离积水区后，注意安全的轻踩几次刹车， 好蒸散刹车鼓的水份，使刹车效果恢复正常。 案例4 上午9时许，出租车司机王师傅载着 3名外地乘客在路边停车下人，此时，一名骑 27．驾驶员要负责坐车人安全的开门下车 着电动车的女士正从车旁经过，乘客张某刚好 开车门，当即将王女士撞倒在地。张某见状， ? 防御认知 赶紧付了的费后准备离开。王当即拦下了3名 在车将停时，我们要负责主动看好和乘客，并报了警。交警作出事故责任认定，司 提醒坐车人安全的开门下车。反过来讲，当前机王师傅和乘客各负一半责任。交警队长提醒 方有停车时，我们要小心的通过，如在小区新说，在他们辖区几乎每天都有这样的事故发生， 村内，更要小心，预防别人突然从车里面打开光上个月就发生了20多起。安全驾驶是每个司车门。 机上路行驶的头等大事，从车辆起动到靠边停 车任何一个环节都可能造成事故发生。停车时， 有时车上有小朋友，开车前一定要将车门千万不要乱开车门，必须注意以下几个安全细 反锁好并提出忠告，不要让小朋友在停车时提节：要注意从后视镜、车窗观察周围情况；不 前不安全的开门下车。 要动作过猛，车门开的角度尽量小一点，力气 也要用得小一点；在夜间灯黑路段，最好开启 ? 案例提醒 一般汽车都有的“车灯延时装置”，该装置在停 案例1 车后车灯会延时亮着，灯亮时间根据需要设定， 将近年底，大客车生意忙，为了赶时这样可以引起过往车辆的注意。 间，大客车没停稳就让一高大胖身材的老头下 车，老头下车当地跌倒昏迷，暗红色的血从耳 朵中流出。 28．车况要好，轮胎旧换新 案例2 ? 防御认知 晚上九点多钟，王女士靠边停车，其车上 人打开左侧车门时与同向骑电动车行驶的金先 车况要心中有数，灯光，手刹，雨刮生相撞，金先生车损坏，人受伤。王女士负全器，刹车，转向，等要完好，有时也要检查轮 部责任。 胎镙丝是不是松了。在车辆起步前，要观察仪 表工作是否正常，行驶过程中，也要注意通过 案例3 仪表观察车况是否正常。 驾驶员王某是一位货车司机，在一次 行驶中，他觉得车子产生了些故障，于是便借 以前开车时，有时会找个空地方，提速，道靠边停车，想查看一下。而此时林某开着电然后来个急刹车，看一下刹车怎么样？看急刹 动车正好经过，看到前方货车靠边停车，便偏时方向是不是跑偏，如方向跑偏或车身侧滑， 向左侧行驶，想从车辆左侧超过去。王某将车就一定要修理或调整好。 熄火后，因为一心想着车辆故障，一时大意没 有仔细观察反光镜内路面情况就打开了车门。 有一回开车，听到车子有异常的响声，谁知，恰巧林某的电动车正好开到此处， “砰”当车速很慢的时候特别明显，开始还以为是哪 的一声就撞到了车门上。等王某反映过来时，一个轮子磨了响，后来再听听看看，发现原来 39 是左前轮胎的镙丝全部松了。所以，一般来说， 案例3 只要听到车子有异常的响声，就要安全的停下 朋友的经验：今天去苏州，沪宁高速上亲来检查清楚。 眼看到，在我前右侧车道内一台小轿车高速行 驶时前引擎盖突然掀起，我立马加速超过小轿 有一次，有一个大货车的传动轴还跑车，从后视镜中注意观察此车，发现此车居然 掉下来了，有点危险。还有一个轻型货车，左往最左侧的高速车道内借道准备停车！原先跟 前面的弹簧钢板已断了好几块，还在跑，也很在我后面的一台车看到后减速紧随小轿车而停 危险。 车，紧接着事故发生了，再后面的车来不及刹 车就撞上了，后视镜内只见车辆碎片横飞，不 有一个小车的发动机盖不知是没盖好知道追尾了几台„„ 还是前面的钩子坏了，在高速上跑的时候，发 动机盖突然掀起，也是很危险。 提醒大家一下：保养车辆后，必须确认前 引擎盖是真的已经放下关闭了。 在驾驶时轮胎尽可能的不要碰撞坚锐 万一遇上这样的事，请保持冷静，不要乱的东西，以防爆胎。轮胎气压也要注意不要过转向，依靠左右后视镜确认行驶车道，减速以 高或过低。为了生命安全也请不要用旧轮胎，及打开双跳灯示警，千万记得要往右变道，注 用旧轮胎会给安全带来危险，现实生活中也有意不可急速变道，直至到紧急停车带后停车为 不少这样的教训。如实在要用旧点的轮胎，请止。 注意车速放慢点。 下面再看看一个老师傅对方向跑偏的 建议： 29．车门请关好，装载要牢固 开车时要避免方向跑偏，可以检查以 下几个部件，以确保车辆保持良好的性能。 ? 防御认知 （1）检查两前轮轮的胎压两边是否相等。 有时货车装载货物比较高的话，如果如发现胎压不足，应及时充气，以保持两边轮在小路上行驶就要注意高度，当心上面碰刮电 胎的胎压均等。 线和建筑物。另客车驾驶者起步前要注意观察 （2）检查两边弹簧钢板是否有断裂、老确认坐车人是否已坐好、车门是否已关好。 化不回弹现象。如果发现情况异常，应及时更 换。 案例1 （3）检查两边前轮刹车片与轮毂的间隙 有一货车装一重型货物，急刹车时，是否均匀，刹车系统是否漏油、漏气。发现有重型货物向前冲出，将驾驶室压扁，驾驶员也 问题，应及时修复。 被挤压死亡。 （4）检查前轮定位是否完好。 （5）遇情况切忌猛转向，尤其是沙石路面 案例2 和湿滑路面。 一小车正常行驶，前面一货车突然掉 落下一物体，小车避让时碰撞翻车。 ? 案例提醒 案例1 案例3 1月某日傍晚，一人驾驶驾驶制动不符合 4月22日，一巴士公司的司机王某某安全技术条件的中型自卸货车，与行人发生碰驾驶一辆大型客车由南往北方向行驶，至一路 撞，造成行人死亡。 段停靠上下客时，由于没有关好车门便开车行 驶，导致一乘客从该车后门摔下受伤，经送医 案例2 院抢救无效于同年6月13日死亡。司机王某某 下午4时50分许，一辆轿车在高速公承担事故全部责任。 路上爆胎，碰撞后翻了个底朝天，车上两名男 子被甩出几十米，其中一人当场死亡。 案例4 凌晨，一人驾驶一辆厢式大货车为货 40 主送货，并让货主坐在货厢内，且未将右侧车要提前挂低速档，控制好车速。要慢得下，刹 厢门关闭。货车在一个路口向东左转弯时，货得住，有把握。当然，有时像这样超载太多时， 主被甩出车厢而受伤，后经医院救治无效于次在长长的下坡时，刹车发热后是没用的，再好 日死亡。驾驶员对本起交通事故负全部责任。 的技术也没有用。 案例5 案例2 晚上9时许，一辆运木材的大卡车在转弯 凌晨2：40左右，一辆大货车，装载硝酸时，车上的木材掉下，砸到旁边3辆低速行驶钠化学品，由北向南行驶至高速公路粤境北段 的农用小四轮拖拉机，造成两辆拖拉机的司机68公里处时，由于车速过快，加上严重超载以当场死亡。 及刹车失灵，追尾碰上前面的客车，因而引起 11辆车连续追尾相碰撞事故。其中，3辆小汽 案例6 车、2辆大巴，以及肇事大货车起火燃烧，其 一小客车驾驶者，没注意观察车内情况就余5辆汽车均有不同程度损坏，事故造成8人 着急起步，后面一个坐车人还没坐好，这时才死亡。 伸进半个身子在车里，结果被摔倒在地。 31．路况复杂，一慢再慢可解忧 30．下长坡路要挂中低档 ? 防御认知 在开车时，当觉得有点危险或不熟悉 ? 防御认知 的时候，就提前好好慢点，或安全的靠边停下 在山路上，有的下坡路很长，比如京来。不要硬向前开，以致引发事故。比如在一 珠高速公路粤境北段全程109公里，有一个长条大约六米宽的农村公路上，这条路限速是六 坡路段中的下坡路程长达13公里，坡顶海拔达十公里，实际上，这种路况，时速四十多公里 805米，在这个下坡路上发生过很多交通事故，才是真正正确的，才能真正确保安全。这样的 超载大货车肇事占了事故的大多数。大货追尾路上，时速开六十公里，只能说驾车技术经验 是事故主要原因，从坡顶向下，13公里长的下和认识都很一般，时速开四十多公里，才是真 坡，司机不得不长时间踩刹车制动降速，导致正的老师傅，才是真正小心谨慎的开车。 制动片摩擦发热，从而制动失效。这一路段是 记得我才开车两三年的时候，有一次也是有名的死亡高速，有一个月内，发生交通事故在这样的路上，我开的是一辆老解放大货车， 28起，其中恶性事故九起，死九人，伤28人。在我前面的是一辆桑塔娜小车，当时我一路追 交警指出：行经长下坡路段，不要长时间踩住着桑塔娜小车开，那辆桑塔娜也是开起了劲， 刹车；下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要我紧追不放，开了二十几公里多的路，时速一 选择利用低速档来降低速度；切忌空挡滑行或般都在八十公里左右，在这个路上，沿路有很 熄火滑行。发现制动失灵时，要充分利用沿线多的小路口，路上还要不断的会车超车。这种 的刹车失灵缓冲区降低车速，保障人身安全。 路开这么快，当时心里还是有点不踏实的，现 在想想，这样开其实就是在开英雄车赌气车， 在一般山路上行驶，要注意各行其道，礼是极端的错误和无知，可以说对安全行车是缺 让三先，控制好车速。弯道处要好好小心慢点。 少认识，和安全是背道而行。 要预防前面有连续下坡、多弯、陡坡急拐 弯等，有的地方了望视线差，行车途中很难看 案例1 到前面的急拐弯。 中午12时，市内的一个三岔路口，一个驾 驶小轿车的女司机看错路线，错入逆行方向车 ? 案例提醒 道，一时心慌，手忙脚乱，拼命往右转向盘， 案例1 结果因车速较快，车子一下子冲上了中间三角 在一“之”字形的傍山路上，一辆严型隔离带。 重超载的大货车，下坡时车速偏快，下坡连续 转弯时失去控制，翻下山去，两人当场死亡。 案例2 像这种事故，等到了最后发现车辆完全失控， 大冷天，一辆大货车，挂着一档，利自已一点没办法时，已太晚了，所以千万一定用发动机的牵阻作用，慢慢的从一个大冰坡上 41 下来，车速很慢。但突然，车身向左侧也就是 所以冰雪路面注意加装防滑链，或尽向冰坡的外侧方向侧滑，外侧是几十米深的山量少出车。 沟，驾驶员急忙一边制动一边向右转向，但车 辆仍然向左滑去，驾驶员忽然想到老师傅说过， 我有两三次在冰雪路上出现危险情车身向哪边侧滑就应该向哪边转向，现在是向况，感到刹车和方向一点不起作用，有一次行 左侧滑，就冒险的松开制动，并向左打了一点车时车速很慢，还是一点刹不住车。所以觉得 方向，车身马上停止了侧滑。接着，驾驶员慢对路面情况要认真分析判断，要抱着安全为上 慢的把车子调回到靠山的一侧。如果驾驶员一的观点。 点不了解侧滑的知识的话，如果是一直制动， 一直向右转向的话，那就会一直侧滑着翻下山 下，太危险了。象这种冰坡，如果汽车没有安32．路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减装可靠的防滑链的话，就不要走了。 速要快 当车子在行驶中发生侧滑时，如果是用了 ? 防御认知 制动的，必须马上松开（使车轮保持滚动，装 有一种很值得注意的现象，比如在一些宽了ABS的除外）稳住或减小加速踏板，并把前阔、平直、空闲、视线良好的道路上，有时容 轮转向侧滑方向（因为只有这样，车子才能停易发生交通事故。有一种看法认为驾驶员在这 止侧滑！）这是最有效的防滑措施。有些新车种路面上容易麻痹大意，容易疲劳，车速也嫌 友，因为本能的反应，容易把方向打反，这是快。 非常危险的。待侧滑消除以后，再驶入正常行 在这种道路上，通过个人的观察和实驶路线。如稳住一会后无效，继续侧滑，应迅践发现，驾驶员走到这种路面，因为路面情况 速慢拉手制动器停车。总的来说，在冰雪路上比较好，车速马上拉快，而且车速拉上来之后， 行车，是非常危险的事，技术再好，警惕性再行车过程中一直都很快，形成了一种快的惯性， 高，还是有可能出事故，所以有可能，就避开成了惯性后，想慢下来，好像很困难，心理上 冰雪路驾驶。在冰雪路上行驶，要加装防滑链认为这种路面就是应该快，遇到路面情况时， 才好。 一般不会放慢车速来预防意外。当前方有个自 行车或摩托车突然横穿公路时，或者说前方是 案例3 个小路口时，是比较危险的，当车速比较快的 在市内的冰雪道路上，一辆客车在慢车道时候，是来不及采取有效措施的。所以驾驶员 上慢慢行驶，这时一辆小车在超车道上准备慢应了解，象这样比较好的路，有路面情况的话， 慢超过客车，突然，客车后尾向左一个侧滑，这就可能是个危险点，请小心警惕，遇类似情 和小车碰撞。 况鸣号要多，减速要快，同他保持安全距离， 作好预防措施。不能习惯性的一直开快车，反 ? 防御提醒 应要快，要提前慢点，等过了这个不确定的安 全点时再开快车。 到了冬天，冰雪路面，一定要认真重视， 今天听一个老师傅讲了一个亲身经验，说是年33．开车要礼让三先 轻时开一辆好车，当时时速只有四十多公里， 在一个冰雪小路上超车，前车见他超车就不让， ? 防御认知 并且加油，这个老师傅见前车不让超车就赶紧 在路上开车，先要有个正确的意识：松开油门，由于油门松得太快，车辆突然甩尾，要注意礼让三先，不要争道抢行。 胸怀宽广， 他赶紧踩刹车和打方向，但车歪来歪去，最后出行无往而不利。 撞在路边的两个树上，好在两个树挡住，不然 安全行车 ，忍让是福。“遇车躲一躲，落下河去，就太可怕了，所以冬天要注意路面相逢让一让，聊天靠一靠，”就会远离车祸。 情况，冰雪路面不能急加油门和急减油门，更 作为一名司机，在行车途中肯定会遇到各不能急刹车，所以车速要慢，要防范前车突然种各样不顺心的事情，要学会自我克制，保持 甩尾横在路上挡住去路。 良好的驾驶心情。有个老师傅开车时始终都抱 着这样的观念：把欲穿过马路或在车道上行走 42 的人都看成有急事要办、不懂交通规则或者是下。让那辆不遵守交通规则的卡车先走。转眼 行为不正常的人。“我是开车的，我应当让让间，就看到那辆卡车斜擦着山岩壁、撞坏停住， 他。”行车要学会忍让，“忍让”并不意味着原来卡车制动出了问题，刹车失灵。这个老师 软弱可欺，而是由于司机职业属于高危的职业，傅不管谁对谁错，主动避让，“让”得好，让 来不得半点浮躁和逞强。让并不是谁怕谁的问开了事故，让出了安全。 题，让是懂道理的让不懂道理的，境界高的让 境界低的。在开车时，懂开车的让不懂开车的， 案例3 懂安全重要性的，让不懂安全重要性的，安全 早上6时许，一汽车出租公司驾驶员，意识好的让安全意识差的。礼让，其实它的本驾驶小型客车，由东往西行驶。由于车速过快， 质是为了让开危险。有时与别人相处时，真的撞伤正由南往北推着自行车通过人行横道的张 不需要去争论谁对谁错，而是要想想怎样让双女士，经现场勘查和调查取证证实，司机驾驶 方的关系更融洽。 机动车经过人行横道时，未停车让行是造成事 “安全第一，忍让是福”、“宁停三分，故的主要原因。 不抢一秒”，这是多少血和泪凝成的结论，司 机朋友一定要牢记驾车宗旨，把好手中的方向 盘，绷紧心中安全之弦。 如果真的说交通活动34．开车要提前处理情况 是一场没有硝烟的战争，而“礼让三先”恰恰 是打赢这场战争的法宝之一。 ? 防御观念 在会车时，在避让行人时，在要转弯时， 在进出非机动车道时，在行经交叉路口时，在 驾车时觉得好开与难开，它的关键就许多的路面情况下，因争道抢行而发生的交通是看我们有没有提前处理情况。 提前处理情 事故实在太多，在一些道路开阔、视线良好的况，这是一个巧妙的转换开关，将复杂的路面 路口，亲眼看到过好几个事故，路面情况很简情况变成简单的路面情况，将危险的路面情况， 单，事故原因都是因为最最简单的争道抢行。转化为安全的路面情况，会使整个开车过程显 这样的事故，以后还将继续发生。要对付这些得十分轻松。有许多才学开车的朋友，只要开 事故，只要一句话“礼让三先”（先让、先慢、车时好好提前处理情况，提前把车速慢下来， 先停）百分之九十九的事故都可以避免！ 就不会出现手忙脚乱、一时应付不了或危急的 情况。 当老远的看到前方有情况，或者觉得可 ? 案例提醒 能有情况，就稍许放慢速度，等放慢车速以后 案例1 通过时，前方情况已基本消失了；就这么一点 有位许师傅，有次同徒儿去山东烟台，一点的时间，缘聚缘散，车辆行人都已各奔前程， 辆当地货车硬要超车，路十分狭窄，即使让车前面已没有什么障碍了，剩下的还是一条平坦 也过不了。后车仍一个劲地响喇叭，他徒儿也宽阔的大路。 开了十多年的车子，有点生气。一旁的老许说 道：“和气生财，前面有块空泥地，靠靠边， 提前处理情况是正确的操作程序，优点多，让他过去。”老许开车遵循的是有理也得让三好处多，安全性高。开车时，我们要尽快的去 分，路留一尺让人行。让过了之后。许师傅对适应路面情况的变化，提前处理情况可以使我 徒儿说：“让一步海阔天空，特别是跑长途运们掌握主动权，我们可以主动的去创造一个和 输，更要讲安全，要气和心忍，安全到达为主，谐平稳的安全行车环境。 提前处理情况也是为时间迟早好补救。”等车子再向前开了两三公了预防万一，留有余地，确保安全，前方有情 里，只见一辆车侧翻在路沟里，正是刚才超车况就提前慢下来。对有可能产生矛盾冲突的危 的大货车。 险问题提前作好准备，采取一些必要的措施， 使自己远离危险，免受危险的伤害。 案例2 山区有个老师傅，在一个比较窄一点的山 从预防交通事故来说，其中重要的一点就路上开车，上坡，接近坡顶，突然从坡上下来是预防驾车失误。而预防失误最好的方法就是 一个车子，不减速，向下直冲，这个老师傅一注意提前处理情况，多留余地，有足够的安全 看，心想不妙，立即把自己的车子开到路边停空间，极好的预防和弥补判断情况的错误和不 43 足，可以让车辆始终按我们正确的意图来安全 同样，汽车在柏油路面铺有细砂的道的运行。 路上，或者细雨刚刚打湿的路面上行驶时，车 轮就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力极度减小， ? 案例提醒 必须具有充分的思想准备才不致于发生意外， 有一次，在204国道上经过一个集镇，看放慢车速最有保障，同时应尽量避免急加速、到前面路中间人多车多，就松开加速踏板提前急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车 减速，半途又稍许点了一下刹车，这一踩，发保持安全距离。 现不对，踩下去一点没有阻力，空空的，急忙 连踩几脚，都是如此，赶紧一边拉手刹车，一 下雨天在高速公路上，性能很好的小车，边急响喇叭，因为当时已早早的提前放慢了车空载车及重心高的车辆容易发生水滑现象，致速，现在再拉拉手刹车，很快的把车子平稳的使驾驶失控。在雨天的高速公路上，性能再好停了下来，如果当时不是提前提前减速，等到 的车辆，高速行驶时，都有可能会产生水面滑时指望一个急刹车，那事情就复杂了。下来看 行的现象。汽车在雨中或积水路面行驶时，如看刹车是怎么回事，原来是右后轮刹车油管靠 果感觉转动方向时用力变小，应机敏地意识到近接口处漏油，刹车管上有一个针尖大的细眼， 车辆可能会因水滑而失去控制。这时要把车速刹车一踩，刹车油像一根细线一样的喷射出来。 降下来，水滑现象可以通过控制车速来避免发这是辆旧车，平时觉得刹车效果不是太好，一 生。下雨天要把车速慢下来，要比平时慢百分般都是提前处理情况，不怎么依靠急刹车，这 一次更是因为提前处理情况而轻松地避免了一之二十。另外在冬天，在桥面及高架部、筑堤场事故。后来送到修理厂修好了以后，跑了两部等路段，因为下雨、降雪、下霜，在一定的三天，一踩，又是突然失灵，原来是修理工修气温情况下，特别是夜晚、早晨，容易产生结理时，重做铜管接口，喇叭口做得有问题。这冰现象。汽车在这些路段比较容易发生侧滑，一次在路上也没有出什么问题。还有一次，开要注意提前控制车速。 同一个牌子的另一辆车，当时经过收费站，一 踩刹车，也是右后轮处刹车管漏油，当时也因 ? 案例提醒 为提前减速，拉拉手制动，也顺顺当当的停下 来了。这三次刹车突然失灵，手刹车都起了很 案例1 大的作用，所以我平时对手刹车是很重视的。 两辆小车在正常行驶中，汽车轮胎突现在的汽车可能好了，新出来的液压制动的车然打滑，驾驶员踩刹车，但不起作用，双双滑子它的前后轮刹车油管是分开的，前面突然失 入路边水沟中，后来下来仔细看看，原来路上灵，后面还有效，后面突然失灵，前面还有效。 洒满了一层酒糟，人踩上去明显的感到容易滑只要不是急刹车，车速不是太快，一般没问题。 动。不知是哪个大货车车箱板没关好，致使所 装的酒糟漏落路面。这里要注意的是，开车时35．认清路面情况，雨天不走小泥路 精力要集中，对路面障碍要及时发现，揭前好 好减速，分外小心预防，这样就安全了。 ? 防御认知 案例2 遇有特殊路面情况时，如下雨天，冰雪路 晚上，有辆小车比较快，突然发现前面，泥泞路面等，要知道其特殊性，有时刹车 面有堆黑乎乎的东西，就急转向避让，车辆失和方向会不起作用，有时刹车会导致车辆发生 控，翻下路边，一人重伤。后下来一看，路当测滑跑偏，有时车辆会失去控制一直冲出去很 中是个没用的废轮胎。 远。不同的路面情况要不同对待，比如开车时 有时路上有个石块什么的，如果我们不小在砂石路段要注意点，虽然砂石路段比其他特 心，就会将车底碰撞伤。 殊路段容易行驶,但还是不能开太快,因为砂石 会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失 案例3 控打滑。 晚上八点钟，一中巴车在路上行驶， 44 突然失去控制，对面来的大客车急忙向右侧转 当我们驾车在道路上最左边的车道上行驶 向避让，中巴车拦腰撞上大客车后，翻了几翻。时，有时会遇到我们前面的车辆突然减速或停 大客车也失控撞向路边的大树，将大树连根冲下来，因为他准备在隔离带空档处或小路口处 起。事故造成一死一重伤，多人轻伤。后来看左转弯，所以在最左边的车道或最右边的车道 看，原来是路上的一个下水道口，上面的阴井紧跟前车行驶时，要注意保持安全距离，随时 盖子没有了，中巴车的前轮撞上无盖阴井口后准备前车突然减速停车。我们要注意，不能认 开始失控。虽起因是无盖阴井口，但交警认定为最左边的就是快车道，别人不会突然停车的。 是车速过快，车速不快也至于如此失控。所以而如果是我们自已要准备转弯时，就要提前开 开车时一定要注意中速行驶，注意观察好路面转向灯，提前慢慢减速，不能突然减速或突然 情况。 停车，以防后车追尾。 案例4 ? 案例提醒 晚上，有辆小车比较快，突然发现前 案例1 面有堆黑乎乎的东西，就急转向避让，车辆失 上午11时许，一辆冷藏车正减速要拐控，翻下路边，一人受伤，后下来一看，是个进路口，后面一辆油罐车将冷藏车撞向非机动 喝醉了酒的人躺在路当中。 车道，冷藏车冲向前把一个正骑车过马路的女 子一下顶在电线杆上。车辆斜停在非机动车道 案例5 上，电线杆已经被撞得从中部断开，地面上已 夜晚，刚和男友吵了架的小娜坐出租车，经是血迹斑斑。女子背顶着电线杆躺在地上， 在路上突然要求司机停车并赌气躺在了公路一条腿别在冷藏车底盘下面，车筐中的孩子一 上。过了一会，的哥王某驾车经过，由于躲闪只脚被压在冷藏车轮子下，不停地叫着妈妈。 不及，撞上了小娜。小娜经抢救无效死亡。 案例6 有一个朋友，4月份的时候开车出去37．及时警告路况，预防二次事故 公差，本来乡间的小水泥路是好好的 ，但前面 有一路面突然凹下去一大块 ，当时车速80 ? 案例提醒 迈 ，跑到跟前才反应过来 ，刹车和方向一起 案例1 耍 ，然后车呈S型向前撂倒路两边小树三四 凌晨4时10分许，两名青年男女被一棵， 一头扎进路边水沟，驾车者 卧床27天出辆由南向北高速行驶的灰色商务车撞倒，当场 院。 死亡。接到报警后，4名交警迅速赶到现场勘 察，急救中心的“120”急救车也赶到了现场。 案例7 交警迅速在现场150米处布置警戒、放置反光 小李、小王、小萍及小李的父亲驾车锥筒，并将2辆警车、1辆救护车开启警灯及前往天柱山景区去旅游。当天下午2时15分，信号灯，停放在道路中间，对现场进行了封闭 车行至岳西县境内一路段时，几块巨石突然从管制。4时45分，1辆东风自卸车由南向北冲山路东侧山坡坠落，砸在轿车顶部。小李受轻入事故现场警戒带，将停放在路中的2辆警车伤，小王、小李的父亲受重伤，女孩小萍当场及1辆“120”急救车碰翻，并撞到了正在勘察身亡。 现场的2名交警及正在进行施救的4名“120” 急救工作人员，当场造成1名交警、3名“120” 急救工作人员死亡，另1名交警经医院抢救无36．转弯要提前开转向灯，多看反光镜，驾车效后死亡，1名“120”急救车的工作人员受伤。 要少用急刹 案例2 ? 防御认知 晚9时30分许，在惠盐高速公路深圳往惠 45 州方向的路上，一辆小车与一辆面包车轻微碰时最好是车速不要太快，要注意集中精力，抓 撞，两车主在下车查看车辆损毁情况时，被一好方向盘，必要时稳住好方向。 辆快速行驶的香港货柜车追尾，致使面包车被 挤出车道后起火燃烧，造成8人死亡、4人受 案例2 伤。 一公路宽十六米，两农民在路上晒黄豆秸， 当时小车正在主车道上往惠州方向行驶，黄豆秸占路边二点二米，一中型货车不知是不 为避让前方汽车，突然急刹。而面包车紧跟其是想帮忙压一下黄豆秸，竟从黄豆上秸通过， 后，避让不及，在主车道上与小车车尾右侧发而且从两个农民的身上压过。交警认定这个驾 生擦碰。两司机立刻把车停在原地，下车就事驶员可能是思想太开小差了，不注意观察路上 故责任与赔偿问题进行理论。司机们承认当时行人动态。一时疏忽大意，夺走两条生命。 没有在现场附近放置警示牌，直接把乘客留在 车上。而还没来得及向警方报告这起小意外， 案例3 更大的意外发生了。 夜晚，在一个路口旁，3辆小汽车、1 现场有十几辆警车停在路边，一名警辆出租车、2辆电单车和1辆摩托车发生接连察抱怨：“强调过多少次了，发生追尾后不要追尾事故，1男2女受伤被送往医院治疗。在再把车停在路中间，可他们就是不听！结果出现场，一黑衣男子自称是北京现代小汽车的司 事了。” 机。他说，当时自己正想着其他事情，没有留 意前面的车子。 38．注意力要集中 案例4 8月2日17点10分，司机王某驾驶 ? 防御认知 一辆“广本”车在路口左转弯，因其转弯时思 开车时如果注意力分散，思想被驾车想开小差，一头撞上由北向南正常行驶的一部 之外的事情所占据，那就会导致错误操作；或大货车前轮上，造成小车右前角严重损坏。 者对重要的危险“视而不见”，从而产生发生 伤亡事故的机会。也就是说，保持注意力的集 中，对安全驾车是极为重要的。 39．不要将车交给他人无证驾驶 注意力分散也就是我们大家平常所说的分 ? 案例提醒 心，是指不能稳定而持久地把注意力集中于当 案例1 时所关注事物上的一种心理状态。据有关人士 一天夜晚，交警大队正在设卡，查扣 研究表明，注意力分散是驾驶员造成失误并导无牌无证机动车。九点多钟，一男青年驾驶一 致事故发生的重要原因之一。 辆两轮摩托车高速驶来，民警小王等人示意其 停车接受检查。该青年不但没有减速，反而加 有时我们驾车心不在焉，但注意，开车有大加速踏板强行闯卡。在一个交叉口右侧，该 许多事要做，要牢牢树立安全第一的意识，要车撞到了一带孩子妇女的电动自行车上。肇事 看好路面情况，要预防别人横穿公路，还有到者扶起摩托车并跨上去准备逃逸。小王见状， 了每一个路口前要好好注意„ 迅速追上去，将其从身后死死抱住。肇事男青 年猛加加速踏板，疯狂地拖着他由东向西逃窜。 ? 案例提醒 摩托车跑了二十多米，车前轮猛地撞在路缘石 案例1 上，将小王从车上甩下来。该青年欲扶起摩托 在高速公路上，一人开一辆小车，车车再次逃逸，被迅速追上来的民警抓获。经审 内另坐一人，这时，路上突然出现一条狗，车查，肇事者系本地人，因为没有办理驾驶证， 虽躲避，但仍然和狗相撞，车又失控撞向路边为逃避交警检查强行闯卡，结果撞伤了行人。 护栏，车内两人一死一伤。看这个例子，开车 46 案例2 会车后，看见前方路上有一辆自行车斜着横过 1月24日6时许，钱某驾驶二轮摩托车外公路，自行车慢悠悠的，驾驶员见了也有点犹 出时，在某一路段迎面撞向一辆正常行驶的自豫，不知对方是过马路还是不过马路，想看情 行车，致使骑车人轻微伤，自行车损坏。钱某况从自行车的一侧躲穿过去，所以没有减速， 因无证驾驶被公安机关处予行政拘留15天并和自行车的距离越来越近，这时再刹车，为时 处罚款。 已晚，接着相撞，将骑自行的人撞成重伤。这 交通安全，人人有责，无证驾驶，害人累个例子是驾驶员有侥幸心理，没有用提前减速 已，希引以为戒。 来预防避免事故。 案例3 案例2 2006年的一天晚上，学了1个月驾驶技术 雨雪之夜，一小客车驾驶员赶着回家，尽的赵军向朋友借了一辆小车，载着女朋友到海管视线十分不好，驾驶员还是不愿把车速降下 边兜风。车行至一个岔路口时，突然驶出一辆来。行驶中，驾驶员在才发现情况的同时，就 大货车，赵军一慌，猛踩了一脚刹车。谁知慌撞上了一辆自行车，将一骑自行车的妇女撞死。 乱之中，赵军把加速踏板当刹车，“咣”的一 声，汽车猛地撞上了大货车的车头。事故中， 案例3 赵军永远地失去他心爱的人，同时也为此事故 朋友的驾车经验：我不算一个新手了，但付出了极为惨痛的经济代价。 前几天开车，差一点把一个过马路的老太太给 撞倒。当时车右侧，擦着老太太身体快速开过， 就差一点，现在还很害怕呀。 40．开车时千万不要有侥幸心理 当时老太太过马路，她看右侧马路过 来的车，眼睛没有往左侧看我过来的车，我当 ? 防御认知：开车是自已的驾驶行为时开得挺快，一边按喇叭一边踩加速踏板想快 要全面细致的规范和安全。 速过去，她对我按喇叭没任何反应，估计只顾 看她右侧的车了。我当时要是减速踩刹车就安 一般认为，出事故都是因为不小心疏忽大全了，但是过于相信自己的驾驶技术，冒了极 意，这话是有道理的。比如我们开车时疏忽大大的风险，踩加速踏板过去了，我都没敢向后 意，驾车行为不规范，导致对路面情况没有认看一眼，我儿子说，差一点就撞着了老太太了。 真观察清楚，从而对危险情况没有识别注意，哎，现在想起来，还冒冷汗。以后开车，时时 这样导致恶性事故发生。反过来想想，如果我刻刻必须小心，千万不可麻痹大意了，不能再 们开车时一直坚持认真观察清楚、小心预防这干玄事情了，毕竟人命关天哪！ 两个原则，也就不可能存在疏忽大意这个问题。 这时开车真的是很小心，安全合理的操作程序 41．中速行驶，开车时千万不要着急 都做好了，这样开车是比较落安全的。 ? 防御认知 大多数的所谓意外，是因为驾驶人错误的 认知和不良动作所产生的，是因为我们没预防。 开车时请认准一个指导思想：中速行驶。 如驾车时坚持防御观念，操作程序正确，则无 意外。 有时为了早点赶回去上网或看电视， 或者是为了早点赶回去吃晚饭，或者是为了早 ? 案例提醒 点赶回去打牌，开车时就显得很着急。 案例1 一小轿车在一条不太宽的道路上正常行 为了一点小事赶时间着急，最后出了驶，先超过一辆小客车，又和一辆大货车会车，大事。 47 反思：不管是什么信号，就按原速行 开车时心态很重要，一定不能急。 驶，是绿灯就过，是黄灯就停。不管后边的车 着急不着急，安全第一啊！ ? 案例提醒 案例1 ? 防御观念 有个朋友有点事，一次开车时又急又 快，在一个大转盘处转弯时，因为车速偏快， 驾车时，常会有‘我很着急’这一种现象。方向又打偏了点，小车子一下冲到转盘的花圃‘我很着急’这是一个很好的理由，但我们同 上，把站在花圃边上的两个人撞成重伤。 样没有理由相信我们的时间比别人的时间更有 价值，或我们的时间比我们的安全或他人的安 案例2 全更宝贵。 驾车时，要有控制冲动的想法，切 正月初二，夜里九点左右，一老人和一八勿胡乱切线和逢车就超。要按捺频繁切线的冲 岁小孩子在亲戚家吃好饭后，两个人手拉手回动，同时警觉其他道路使用者所酿成的危险。 家，当走到一人行横道准备过马路时，小孩子行车速度配合整体交通流量，不超越车速上限， 脱开老人的手，快跑着横穿公路，路上一辆小溶入到交通流当中，是比较落聪明及安全的驾 轿车发现后急忙避让，小轿车先撞了右侧花圃，车方法。 我以前也经常开快车，后来学习了很然后把小孩子撞飞二十多米。这小车驾驶员为多交通事故案例以后，才认识到，开车时要坚 了着急赶了去接人，车速快了点。车速一快，持‘中速行驶’。开车时有中速行驶的观点， 一条人命。 心态就变得比较安闲了，不急不赶，不争不抢， 和前车的距离也比较安全，感觉开车很稳很安 案例3 全。 在一条双向六车道，中心双实线的道路上， 一小车驾驶人是单位一部门负责人，下午从家 ? 防御驾车行为规范：驾车时没有经常变里赶到单位去开会，不加快速度，估计会迟到，道和连续超车的现象。 就有点着急赶时间，正好遇自已前方三个车道 上都有车，便加大加速踏板向左转向，越过中 心双实线超车，超车过程中和对面来车相撞。 42．超车防车前，会车防车后 案例4 ? 防御认知 朋友的驾车经验：驾照刚到手一个多月， 跑高速，路况很好，一直都是一百二，快到目 超车时要预防被超车的前面有人突然的地时，有点累了，就把车速降到100左右，横穿公路，要预防被超车的前面有障碍物，要 突然从中央隔离带窜出两个人，横穿马路，急预防被超车的前面有小路口，要预防被超车因 刹，避过，当时那个心里害怕啊，从此再也不情况突然改变车道，所以超车前要注意随车观 敢高速行车了„ 察。 案例5 会车时要预防对方车后有人或车突然冲到 朋友的驾车经验：刚开车回来，在一个比路当中，在夜晚视线不清的时候更要小心。 较大的路口，前方是绿灯，估计快要变信号了， 但是觉得慢慢的等变信号又不是回事，就加大 在超车或会车时，被超车和对方来车加速踏板冲，冲出线不远，就黄灯了，我继续会阻挡我们的视线，给我们造成很大盲区，而 加速，差点刮了旁边走到快车道的路人，贴边开车时我们对这些看不清的地方要好好预防。 过去的，过后，我是一个劲的后怕啊。新手控 制不住车速，就要慢点。 ? 案例提醒 案例1 48 在一个有中间分隔带的双向八车道的而且和小车接近时又歪了一下自行车龙头，小 道路上，这条路人少车少，路面空阔良好，限车开的时候也没注意响喇叭提醒。 速八十公里。一辆小客车在客车道上行驶，一 辆大货车在货车道上行驶，各行其道。两车时 案例2 速基本上都是八十公里，小客车驾驶员一边开 大雾天，一大货车逆向行驶，和对面来的车一边和车上的人闲谈，两车以相同的车速并一辆轻型货车相撞，轻型货车上的十几个绿化 行了一点路，这时大货车的速度稍许慢了一点工人几乎全部被撞下来，一死数伤，血流满地。 点，小客车不减速的向前开，突然看到从大货 车的前面横穿冲出一辆自行车，小客车驾措手 不及，紧急避让导致翻车。这个事故是因为路 44．严禁强超恶会 面情况太好了，小车司机又是个老驾驶员，一 时的马虎大意分心，没有小心的预防。在这样 ? 防御提示 好的路上，发生事故后，令人后悔之极。 对面有来车时，千万不要强行超车。强行 超车的恶果，就是和对方来车猛烈相撞，有时 ? 防御驾车观念 被超车因为紧跟在后面也会躲闪不及加上来一 有的车辆停在前面路旁边，这时我们经过撞，大都是重大的恶性事故。 和超越时要注意三个问题。一、预防有人突然 从车前或车后冲出来，因为视线受阻，类似事 夜间超车时遇对向车炫目灯光，亦常造成故也不少。二、预防停着的车辆突然有人从里事故。下雨天和黄昏夜晚，绝对不能强行超车， 面打开车门，这些情况也经常遇得到。三、预实在是太危险。 防停着的车辆突然起动，突然转弯调头，或者 是突然进入我们准备行驶的路面。有好些重大 ? 案例提醒 事故，都是看到前面的车子刚才还好好地停在 案例1 路边，突然不知怎么的就横到了路中间，令正 一面包车超一货车，在超的过程中，和对常高速行驶的直行车不知所措。前车突然转弯面来的越野车相撞，死伤几人。 调头是很可怕的，所以看到前面有车停在路旁， 要注意观察，拉开间距，响喇叭，放慢车速。 案例2 在一条不太宽的路上，一实载大货车踩加 速踏板准备超车的时候，发现对面远处有来车， 43．借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇货车驾驶员觉得要降下车速等会儿重新提速超 叭 车的话比较麻烦，所以就抓紧方向盘，继续踩 加速踏板超上去，但被超车没有怎么减速，大 ? 防御认知 货车超超发现不对，对方的大客车越来越近， 逆向通行，本来就是不允许的，更看超不过去了，就赶紧刹车让出，但已晚了，还 到一些朋友开车时是无声无息的借道或逆向通是和大客车相撞。 行，这更危险了。借道或逆向通行，一定要开 大灯，响喇叭。本来在开车时就有两个重点要 案例3 注意，一是要看到别人，二是要让别人看到我 一小车强行超车，对方来车车速快未能让们。在借道通行的情况下，让别人早一点发现开，结果小车被前后两车夹在当中，小车驾驶 我们就更为重要。 员受重伤。 ? 案例提醒 案例4 案例1 一车强行超车，将左边靠路边骑自行 一辆小轿车，在非机道逆向行驶，和一自车的两人撞成一死一重伤。 行车对面相撞。骑自行车的人当时思想开小差， 49 案例5 面两个车是跟车过近悔已晚。 一大型运货汽车强行从一农用三轮车 右边超车，农用三轮车觉得有车突然从右边超 案例2 车，急忙躲闪，在躲闪过程中与大货车碰擦， 5日23时许，王某驾驶粤A号大货车三轮车上一人摔下身亡。 在高速公路行驶时，车辆碰撞前方由孙某驾驶 的湘G重型半挂车的尾部，造成二车不同程度 案例6 损坏，王某受伤被困驾驶室内，粤A大货车的 一大型货车在超越前方的一辆面包车时，乘车人何某正准备紧急下车时，后面又过来一 对面过来一辆小轿车，大货车驾驶员向右转向，辆由吴某驾驶赣C大货车，吴某驾驶的赣C大一下将小面包车撞飞了出去，小面包车在非机货车又撞上粤A号大货车的尾部，造成吴某和 动车道内解体散落一地，大货车紧接着在逆向何某当场死亡。 车道内又和对面的小轿车相撞，这次事故当场 造成一人死亡，两人重伤。所以超车前要认真 案例3 注意观察前方路面情况，如发现对面有来车， 晚１０点左右，两部货车停在路中， 就不要超车了。有个朋友说，超车往往是划不两名司机正站在路上争吵，后面驶来的一辆大 来的事。 货车发现后紧急刹车，导致随后的６辆车连环 追尾撞车。两名争吵的司机见状后，竟“不约 案例7 而同”的跳上驾驶室，不顾一切地开车逃逸了。 一辆大客车和一辆大货车在山路上会车 时，两车相碰擦，大客车翻到二十米的山下， 案例4 五人死亡，二十人受伤。所以会车前要注意保 凌晨3时许，杭徽高速杭州方向，一 有足够的横向间的安全距离，要注意稳住方向。辆江西大货车，追尾碰撞停在主线上的安徽大 一般来说，会车前要提前安全的减速靠右。 货车，江西大货车司机和乘客当场死亡。交警 介绍，安徽大货车司机王某自称，开车听见发 ? 防御认知 动机异响，减速想停车查看，挂了空挡后，发 会车事故。是由于一般车辆均居路中行驶，动机熄火，方向盘打不动，只好停在车道上。 一旦车速快而会车不注意礼让，临近才避躲，“他只打了双跳灯，却撒谎在车后放置了红色 则往往来不及了会相撞。 水桶预警。” 案例5 26日凌晨2时许，一辆捷达轿车追尾45．请注意保持安全距离 钻入一辆大货车尾部，被大货车拖行百米，捷 达车的女司机和两名乘客全部遇难。 据办案交 ? 防御认知 警讲，大货车拉了一车煤，他们赶到现场时， “追尾”事故是路面交通最常见的事看到银灰色捷达卡在大货车尾部，捷达几乎已 故之一，主要原因就是车速过快和未保持安全被压瘪，两车相叠，停在最右侧车道内。 大货距离。比如前车遇红灯急停车而后车因跟车过司机称，事发时大货正在中间车道行驶，听到 近而追尾，或雨雾天气则追尾更为常见。 一声巨响，以为是爆胎，他赶紧靠边停车，下 车一看，才发现下面还压着一辆捷达车。 ? 案例提醒 案例1 案例6 早上六点左右，一辆大集装箱货车在行驶 下午2点半左右，在绕城公路由北向 中，驾驶员看到前面的路口红绿灯亮了，就紧南的路上，一辆白色大货车停在超车道上，车 急制动，紧跟在后面的两辆集装箱货车急急追上的男子到车尾整理车厢上的货品，而此时另 尾相撞。前面的车是十字路口不提前减速，后一辆蓝色大货车从后面驶来，高速撞上去，正 50 在整理货品的男子和后车驾驶员被当场撞死。车来往的驾驶员一定要注意做到会车时变成近 据初步分析，蓝色大货车可能要超车，可视线光，会车后及时变回远光。通过交叉路口和进 被前面车辆挡住了，而白色大货车违规停在了行超车时应以变换远近光来提示。 超车道上，导致后车来不及避让，酿成惨祸。 危险报警闪光灯：又称双跳灯。在行驶中 遇到危险的情况下应及时开启。《道路交通安 案例7 全法实施条例》第六十条规定：机动车在道路 凌晨4时许，在一个十字路口附近，上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通难以 两辆大货车发生追尾，后车一名19岁的副驾驶移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并 当场身亡。 在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还 “我的车就停放在路边，后面的大货车可应同时开起示廓灯和后位灯。 能也想靠边停车，不知怎么就撞上来了。”前 使用灯光是驾车基本技能，作为新驾驶员， 车司机对交警说，后车拉了满满一车的水泥板，以下几个方面同样要熟悉了解： 负重大，很可能是刹不住车了。 A停车时要拉好手刹，以防车辆溜坡，起 步时要松开手刹。 46．按时准确使用灯光信号 B方向不能打得太多和太急。 C不要挂错档。 ? 防御认知 D不能踩错刹车。 在驾车时有重要的两点，一是要保证看到 E起步和坡道起步要找个地方安全地 别人，二是要让别人看到我们，而车辆的灯光练练。 系统在这两点上起到很大的作用，在天色昏暗 另外，实习期内新手司机应在车身后部粘 能见度低的情况下打开车灯让别人尽早地发现贴或者悬挂实习标志，这样行人和其他司机通 或注意自己也可提高安全性。驾车时正确使用常会表现出对新手的宽容和理解。另外提醒一 灯光是行车的操作规范程序。有这么三个交通下新手要准确了解自已驾驶证的年审时限，因 事故，一个是驾车转弯时没有打转向灯，另一为每年都有好多驾驶员因为没有按时到公安部 个是雾天忘记开防雾灯，还有一个是刹车灯不门车辆管理机关递交身体健康证明而带来很大 亮，这三个事故都和灯光有关。车辆灯光主要的麻烦或被自动注销驾驶证。 有照明、表明意图、提前警示他人这三个作用， 如在行车时遇前面有情况时我们提前轻踩二次 ? 案例提醒 刹车，或在别人跟车太近的情况下轻踩刹车让 案例1 刹车灯点亮提醒他等，这就和后车起到了很好 2005年，吴女士购买了一辆北京现代的沟通作用。而刹车灯和尾灯亮度不够的话，轿车。但吴女士驾驶的技术不怎么样，于是其 在白天或夜晚就容易造成追尾事故。所以灯光经常请朋友王某指点。 亮度检查很重要。 去年9月18日下午4时许，吴和王一 夜行示宽灯：俗称“小灯”。此灯是用来起驾车，吴将私家车停放在太平洋保险公司院 在夜间显示车身宽度和长度的。 内，下车站在台阶前接听手机。突然，王驾驶 转向灯：此灯是在车辆转向时开启，吴的轿车猛然向后倒车，将吴撞倒在台阶上。 断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意，吴女士经抢救无效后死亡。 让别人了解自己的行车意图。转向灯应在距转 事发后，交警调查认定，王某未按操 弯路口30米-100米左右时打开。 作规程驾驶，制动车辆时，误将加速踏板当刹 刹车灯：此灯亮度较强，用来告知后面的车，致人死亡。王某支付了20余万元的经济赔车辆，前车要减速或停车，此灯如损坏不亮极偿。 易造成追尾事故。 雾灯：它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提 案例2 高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以 灯光、标志不清祸及他人 采取措施，安全交会。 19时许，王某某驾驶无牌两轮摩托车沿 夜行照明灯：俗称“大灯”。 夜间驾 51 公路由北向南行驶时，与前方因交通事故由北系了安全带，发生事故后没什么事。 向南停驶在路边的李某某驾驶的四轮车尾部相 撞，造成王某某当场死亡。这场事故非常蹊跷， 案例3 因为造成王某死亡停驶在路边的四轮车，停车 中午11点50分，王某开一辆轿车，带上原因也是因为追尾事故。 父母、阿姨和表姐从上海出发到杭州玩。车子 《道路交通安全法实施条例》第六十条规快到一个高速收费站时，前面一辆轿车突然刹 定：机动车在道路上发生故障或者发生交通事车减速，跟在后面的王某也跟着刹车，但车子 故，妨碍交通难以移动的，应当按照规定开启仍然向前撞去，他立即向右转向避让。这时， 危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置正在第三车道上正常行驶的上海大客车，一头 警告标志，夜间还应同时开起示廓灯和后位灯。撞到了小轿车的侧后方，小轿车当即失控，车 李某驾驶四轮车灯光不全，发生事故未按规定子在甩尾时，王某的父母和表姐都被甩出车外。 及时设置警告标志，短短的两三分钟便造成两高速交警支队调查时，发现包括驾驶员王某在 人受伤、一人死亡的重大交通事故。 内的五个人，都没有系安全带。 ? 防御提醒：在进入隧道前要打开大灯。 案例4 如在隧道内行驶不开大灯，万一隧道内照明系 中午11时许，高速公路某一路段正在施统突然停电，这时有一辆车突然刹车，则可能工，车辆排队等待通过施工路段。这时一辆中 造成连环追尾。 华轿车飞驰而至，一头撞进了排队等候的车辆 中。中华车撞到一辆上海别克车后，别克车也 向前冲了出去，紧接着又撞上了前面的一辆中 47．上车系好安全带 巴车，坐在别克车后排的两个女孩子从车里抛 了出去，重重地摔在了路边，其中一位女孩盆 ? 防御驾驶行为规范：不系好安全带就不骨骨折。经高速交警调查，坐在后座上的两个 准启动车辆。 女孩子都没有系安全带。 ? 案例提醒 案例5 案例1 上午１１时许，一辆在京珠高速公路 一辆桑塔纳轿车在市区行驶到一个转弯处黄河大桥段疾驶的越野车突然爆胎，“嘭”的 与另一辆行驶中的轿车发生碰撞，双方速度都一声，车辆开始不听使唤，王先生下意识地踩 不是很快，碰撞也并不严重。但是坐在桑塔纳刹车，紧接着又是“嘭”的一声，汽车如脱缰 轿车副驾驶位子的男子由于惯性，身体撞开了野马向前冲，撞上大桥护栏，强大的惯性将坐 一侧的车门后落地不幸死亡。 在副驾驶位置上没有系安全带的男子抛飞出车 外，坠入３０米高的桥下当场死亡。 案例2 昨天上午9点半左右，一辆旅行车在高速 ? 防御认知 公路行驶时，车子忽然跑偏了方向，和护栏发 驾驶员有义务负责提醒和要求坐车的人系生刮擦，随后车辆撞破护栏驶出了路面翻车，好安全带。据统计，在所有可能致命的事故中， 旅行车在翻滚时，坐在最后一排的乘客吴某从如果正确使用安全带可以挽救约45％的生命， 车里甩了出去，当场死亡，坐在第二排的乘客如果同时使用安全气囊，这个比例会提高到 王某也没有系安全带，他在车厢里与车顶、座60％，如果仅依赖气囊，这个比例将会下降到 椅多次碰撞，也伤得不轻。 高速交警初步调查18％左右。 发现，驾驶员常某一路过来一直没有休息过， 有两次翻车事故，港台侨胞在车祸一点没本想到前面的服务区休息一下，结果开过头了，受伤，因为他们在后坐使用了安全带。 想撑一下到下一个服务区再休息，结果撑不住 了。所幸，上车时，他和副驾驶座上的朋友都 52 车事故。当晚一农民王某，在公路边上将卸载 48．开车请牢记“先看后动” 的棉籽进行打包。吴某骑两轮摩托车带一人行 驶至此撞上棉籽包，致摩托车翻倒，吴某及乘 ? 防御认知 车人被摔倒在公路上，后吴某被赵某驾驶的出 租车当场碾轧致死。 有个老老师傅认为“先看后动”是避免事 故的有效手段，他说： 案例2 行车多年，我发现，有许多机动车事 雾气弥漫的清晨，在车祸中殒命的吴故的发生，都是没有做到“先看后动”而造成某，曾先后被三辆车轧过„„事后，撞倒吴某 的。换句话说，与“先看后动”相反的“先动的肇事司机逃逸，最后一个碾轧死者的司机杨 后看”的驾驶习惯导致了一些机动车事故的发某报案，第二辆肇事车司机郭某投案。法院判 生。常见的“先动后看”的驾驶习惯有：车辆定杨某和郭某共同赔偿，杨某和郭某共同叫冤， 变道的时候，不管相邻车道是否有车，一把方但法官说吴某上有老下有小，死不瞑目，才是 向盘，拉出去再说；停车开门时，不管开门会真正的冤呢。 碰到什么东西，门开了再说；车辆起步的时候， 不看周围的情况，车动了再说；车辆倒车时， 不看车后情况，车倒了再说；不管好车病车， 车开出去再说。这几种“先动后看”的驾驶习 49．铁道路口要停车观察 惯，都是酿成事故的危险因素。前不久，我装 货，开车经过一公交车站点，同方向有一辆正 ? 防御认知：在铁道路口，慢改成停，一在上下客的公交车。当我的车开至公交车车身停二看三听四通过。在铁路道口，也有很多事 中间的时候，公交车突然起步，并向外猛转向故。 （因为这辆公交车的前面还有一辆公交车停 着）。我急忙一边转向，一边制动，结果车尾 ? 案例提醒 部，被公交车车头撞了一下。虽然后果并不严 案例1 重，但从中我们可以看到“先动后看”造成的 一辆小型货车，不顾铁路道口管理人员摇后果。如果这个公交车驾驶员能够做到“先看旗高声劝阻，一轰加速踏板冲上铁道，被一列 后动”的话，这类事故就不会发生了。我单位疾速而来的火车撞中尾部，小货车飞出去十多 某职工的一个亲戚骑自行车，路经一辆停靠在米，先是扫倒了在道口边等放行的两个骑自行 路边的卡车时，被突然打开的卡车车门弹至路车的人，接着又撞上了一辆出租汽车。两名骑 中，摔倒在地，被后面疾驶而来的车辆压死。车人一死一伤。 这也是由于驾驶员没有做到“先看后动”而闯 下的祸。像这些由于驾驶员没有做到“先看后 案例2 动”、防患于未然而造成交通事故的事例是不 元月1日晚上10时多，一辆五菱微型面包胜枚举的。 车，在通过一个无人看守道口时，与正在进行 从上面几个交通事故发生的原因来正常调车作业的火车相撞，该汽车被火车推行 看，“先动后看”的驾驶习惯，其危害无穷。30多米后，翻倒在铁路路基旁，引起大火，汽要防止这类事故的发生，只有采取争锋相对的车被烧毁报废。汽车上5男4女共9名乘客， 手段，这就是养成“先看后动”的驾驶习惯，当场死亡5人，重伤4人，其中一人在送医院同时加强修养，克服急躁情绪，这样才能开好抢救无效后死亡。 车。 50．不开英雄车霸王车 ? 案例提醒 ? 案例提醒 案例1 案例1 晚9时许，在太和公路上发生一起连环撞 刚满23岁的小钱是家中的独生子，刚 53 领完结婚证的他还没来得及办喜酒就遭遇了飞驶圈套陷井。确认每一次驾车都要心态平和。 来横祸。在一次和几个朋友去外地途中，在行 驶中，刚领到驾照的司机陈某见路况较好，竟 在公路上开起了时速140公里的“飞车”，结52．不开危险车 果由于车速过快，在避让对面驶来的车辆时撞 到了路边的广告牌上，坐在汽车后座的小钱身 ? 防御认知 受重伤。 开车时的危险情况还是蛮多的：不采取预 防措施、安全意识不好、酒后驾车也比较危险、 案例2 超载太多、争道抢行、生气时开车也比较危险、 24日5时许，25岁的小王驾驶一辆牌不看清楚就朝前开、同坐在车里面的朋友玩笑 照为川F的农用运输车上高速公路，在收费站开过头、乱打转向、太疲劳时、安全距离不够 出站时强行冲站，将该站收费员挂出30余米远等，都比较危险。 并碾压致死后逃逸。 29日，迫于法律的威严 开车从头到尾，随时都可能有危险，但安及各方的压力，小王在其家属的陪同下到**派全也同样从头到尾贯彻其中。我们所希望的就 出所投案自首。 是能从这种危险混乱复杂的行车环境中，找出 一些有序的、适合我们自己的安全行车方法。 案例3 我们也许有时会开快车，我们也许有时会 9月26日下午，某交警大队51岁违章，但不管怎样，都要确保绝对安全，不管 的外勤交警在纠正一起农用三轮车违章时，被什么情况下，都不要开危险车。 三轮车拖出近100米后摔倒在地上，三轮车左 有的人开车比较安全，也有的人开车很危后轮从其头上碾过，交警当场死亡，三轮车驾险。有的朋友开车，有时安全，有时危险。所 驶人逃逸。同年10月6日，公安机关在某火车希望的是不安全的能做到十分安全。作为驾驶 站附近将三轮车驾驶人抓获。某法院一审以故人，要充分认识到危险行车的巨大危害性。要 意杀人罪判处一被告人死刑，剥夺政治权利终知道人、车、路、天气（如冰、雪、雨、雾）、 身。被告人赔偿刑事附带民事诉讼原告人济损时间（黄昏、凌晨等）、体力（筋疲力尽、酒 失人民币149820元。 后等）、安全意识（如缺少警觉心）、情绪等 各个方面，都会有十分危险的时刻。在有关状 案例4 态极其危险的时刻，要多加注意，采取相应的 10日中午，一辆行驶在公路上的“霸有效措施，坚决不开危险车，不给别人或自己 王车”耍横违章，并把制止其违法行为的交警制造危险。 狂拖近千米，直到高速路口时才被派出所干警 不开危险车，就是开车时对有可能会突然拦住。肇事司机和其父被公安分局刑事拘留。 发生意外表现的路面情况，作好相关预防措施， 将危险消化于无形。 51．防范心态失控，远离压力驾驶 不开危险车，就是开车时，没有危险紧张 ? 防御观念 的感觉，没有提心吊胆的感觉。不开危险车， 开车时要防备外界不良影响的干扰。开车就是不开那种比较破旧的车辆，不开比较生疏， 追求的是安全平稳，但有时因为要在领导面前性能不怎么熟悉的车辆，不开比较难以操作控 表现我们的积极、在朋友面前表现我们的义气、制的车辆。 在大众面前表现我们的虚荣心和配合心态，我 不开危险车，就是开车时不要进入危险地们心境上会不由自主的出现各种各样的压力，带。 我们驾车时会身不由已的出现猛追前车、赶抢 有研究调查认为，驾驶员开车平均六个月时间等现象，这时我们会争道抢行、野蛮驾驶。左右会出现一次危险情况。一个人开车的时间 这种情况非常容易引发事故，所以驾车时对这愈长，对安全行车就会愈来愈有明显的认识： 种心理要有所了解，要立定脚跟，自已好好作不能开危险车！ 主，莫入这种别人无意我自多情的社会性的驾 54 53．十分把握七分开，留有三分防意外 驶员赔偿费人民币一万多元，所得赃款几人坐 地分赃。 ? 防御观念 案例2 “十分把握七分开，留有三分防意外”这 王某驾车时，将罗某撞成重伤，王某句话大家都知道，但有可能在思想上没有把它肇事后逃逸，交警队在目击证人的协助下，很 放在一个很明显、很重要的位置上。这句话明快逮到了肇事司机王某，王某将面临法律的严 白易懂，切实可行，一直照这句话去开，一个惩。 新驾驶员就具备了老驾驶员的确保安全的本 ? 防御认知 领。就会少走弯路，就不必花钱买教训，就省 肇事后逃逸，不仅有违伦理道德，还去了许多血和泪的回忆，直达“确保安全”这违反法律，其后果往往也是严重的。 个目的地。 责任认定重。按《道路交通安全法》 有的朋友知道开车要有把握，有的朋友不的规定：“当事人逃逸或者故意破坏、伪造现 知道一定要有把握；所以交通事故是这么多。场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的， 开车有危险性，要有把握才安全。开车时要有应当负全部责任。” 这样一种想法：“别人可以没把握，但我开车 损害赔偿重。如肇事车辆投保了第三时一定要有把握，”开车开得快的时候要有把者责任险，发生交通事故后，赔偿时，保险公 握，开得慢的时候也要有把握；超车的时候也司有先予支付的义务。但如果肇事车辆逃逸， 要有把握，没有十分把握的时候就不要超车；按《保险 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 》约定，保险公司就不再承担保 各种情况下都要做到有把握。 险责任，车主要承担全部的赔偿费。 行政处罚重。对造成交通事故后逃逸 54．正确对待交通参与者 的司机，不论其造成交通事故后果的大小，公 ? 防御认知： 安交通管理部门都将吊销其机动车驾驶证，且 新驾驶员和老驾驶员的区别，可能在于新终生不得重新取得。 驾驶员法治观点强，按交通法来开车，他在路 刑事责任重。肇事后逃逸的，属法定上直行的话，别人就应该让开，他是绿灯的话，的加重情节，伤者因抢救不及时而死亡的可判 别人就不准闯红灯！而一个成熟的驾驶员则会7年以上有期徒刑。 在交通法规和常识（交通中的实际现象）之间 某市每年都有不少因交通肇事逃逸而被判 寻找一个最佳的平衡点，即自已遵守交通规则刑的人。交警提醒说，车辆肇事后千万不能逃 而对他人则不作理想要求，将道路上别人的违逸，应在尽快救助事故伤者的同时，主动接受 章和意外行为等纳入自已常规驾驶应对操作之调查并依法承担自己的责任。只有这样，才能 中。显然，成熟的驾驶员的思想和行为能很好使他人和自己的损害降到最低！ 的做到安全行车，而不成熟的驾驶员单以交通 法为指导 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 则明显的安全系数不高，这大约 56．开摩托车要好好小心 也就是防御驾驶的精神：即思想超越交通法， ?案例提醒 比交通法再多做一点点，比交通法再安全一点 案例1 点。或者也可以说是驾驶人通过个人的优良驾 29日13时，高三级学生吴某无摩托驶行为对交通法的进一步的实际完善。 车驾驶证、未戴安全头盔、驾驶未年检的二轮 摩托车，一路上因不按规定超车，与相对方向 55．有事请打110 由王某驾驶的大货车迎面相撞，造成吴某受重 ? 防御认知：开车时遇到困难难题时伤送医院抢救途中死亡、双方车辆损坏的交通 可找朋友或者110帮忙。 事故。 ? 案例提醒 案例2 案例1 13时，16岁在校学生赵某驾驶无号 2003年，赵某、张某等人按事前分工，牌二轮摩托车，搭载17岁在校学生张某，当车分别在市内各地路口横道线处，假装被过往的行至一路口时，与迎面而来的小货车相碰撞， 车辆压断左脚脚趾，还假装十分痛苦的样子倒造成张某当场死亡，赵某受重伤送县人民医院 地，而佯装路人的赵某等人一拥而上，你一言抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。交 我一语地开始“撬边”。共同骗取被害车辆驾警认定赵某违法行为：无驾驶证驾驶无号牌车 55 辆、无戴安全头盔且会车时未靠右通行。 右侧车道行驶。所以在中间双实线上强行超车、 案例3 不按规定路线行驶、不靠右侧通行，实在是命 14日10时30分，15岁的吴某无驾驶悬一线，险中之险。 证驾驶无号牌轻便摩托车，搭载9岁的小红。 第四，超载。要养成尊重大自然规律当行至一路口时，与相对方向由陈某驾驶的轻的习惯。违反规律，就会出现意想不到的结果。 型货车发生碰撞，造成吴某当场死亡，小红经比如星球有它运行的规律，地球绕着太阳转， 送医院抢救无效死亡，两车损坏的重大交通事太阳在银河系当中有它运行的轨道、规律；不 故。 按轨道运行、不遵守规律，就要“撞车”。摩 案例4 托车因为自身比重轻，法律规定：摩托车只能 23时10分，16岁的张某驾驶二轮摩搭载一人。这是摩托车的部件、刹车系统决定 托车（套牌）搭载吴某、钱某由梅州城区往西的。假如超载一人的情况下，它的刹车系统在 阳方向行驶，行至梅湖线东升工业园路段时碰紧急的状况下就会不灵，就会出现意外。 撞路边的路灯柱，造成张某、吴某受伤送医院 第五，酒后或疲劳驾车是驾车大敌。抢救后，吴某死亡及车辆损坏的交通事故。交酒后或疲劳的状况下，人的反应能力大大降低， 警认定张某违法行为：无驾驶证酒后驾驶套牌特别是在驾驶机动车这样高危险的行为中，保 车、超载一人、未戴安全头盔。 持良好的精神状态对预防事故的发生起到关键 案例5 作用。在状态不好的情况下、在心情不好的情 1月某日中午，一男子未戴头盔无证驾驶况下，请不要驾车。 二轮摩托车撞上路基旁固定物，造成该男子头 第六，轻便摩托车的误区。法律规定：部重伤死亡。 轻便摩托车一样要到车辆管理部门上牌、一样 案例6 要领取机动车驾驶证、一样要戴安全头盔，而 6月某日凌晨，一男子未戴头盔酒后无证且不能够载人。 驾驶二轮摩托车，与路上固定物相撞，造成该 ? 防御认知 男子头部重伤死亡。 专家们经过反复实验，证明头部在发生交 ? 交警提醒： 通事故时受到猛烈撞击，头盔可以有效地保护 据了解，去年1至8月份，某市城区发生头部。因为头盔光滑的半球性，可使冲击力分 的摩托车交通事故就占了交通事故总数的散并吸收冲击力，而头盔的变形或裂纹以及护 80%。可见，加强摩托车驾驶员的安全驾驶意识垫，又起到一个缓冲作用，也能吸收一部分能 刻不容缓。 摩托车稳定性差、危险系数高是无量。另外，安全头盔鲜明醒目的色彩，在会车 数道路交通事故中验证的，人称“肉包铁”。或超车时，还能引起对方驾驶员的注意。可见 但是为什么别人不会发生事故，而某一个人却安全头盔的作用是何等重要。俗话说：行车行 会发生事故，原因在哪里？绝对不是偶然、绝船三分险。请各位朋友在出行的过程当中，不 对不是侥幸。因为在任何因素中，人的因素是要逞强、不要自大，生命是值得我们敬重、敬 最主要的。而人的思想观念决定他的行为。没畏。切记：安全才能最快到达目的地；小心行 有牢固的安全意识和观念是道路交通事故的主得万年船。 要原因： 一位赵师傅总结出安全行车的十条金科玉 第一，无驾驶证驾驶摩托车。驾车需律。他说：驾驶员要养成良好的驾驶作风,做到 要有熟练的实际操作、道路实际考核。老祖宗十不开： 说：“知所先后，则近道矣”。客家话有一句： 1、道路宽直、视线良好，不盲目加速，不学走，先学跑——摔大跟斗。道路交通安全不开英雄车。 法律法规淡薄、安全意识差，遇紧急状况车技 2、前车占道、行人横路，要礼貌让人，不熟、操作不当极易发生道路交通事故。 不强行超车超人。 第二，不戴安全头盔。当一个血肉头 3、路况良好、技术熟练，不开麻痹车。 颅与坚硬的水泥地板或车辆发生碰撞，而且在 4、视线不清、路况不明，首先要减速，撞击力达到几吨的情况下，血肉模糊是肯定的，探明情况，不开冒险车。 不仅性命难保，全尸都难。 5、繁华路段、交叉路、人多车多，应 第三，各行其道、右侧通行是我国道礼让三分，不开抢道车。 路通行的原则。而且车速慢的机动车应当在最 6、城镇厂矿、学校门前、文体活动场 56 所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。 7、亲朋乘车、电话干扰、车外热闹， 不开精神分散车。 8、身体疲劳、休息不足、精力不济， 不开疲劳车。 9、车有故障，检查排除，不开病态车。 10、事急天晚，须沉着冷静，不开急躁 车。 我们每一位驾驶员，都应该养成良好 的交通安全意识，当摩托车每天载着我们高高 兴兴出门，平平安安返家，这才是我们最宝贵 的财富。健康、平安要靠我们自己去把握，希 望摩托车能够真正成为我们生活中的“平安之 舟”。 57