一级公路施工标准化实施要点(路面工程)

3、路面工程一级公路施工标准化实施要点宿州交通投资有限责任公司*目录3.1石料开采与集料加工3.2底基层3.3基层3.4老路面病害处治3.5水泥混凝土路面再利用3.6沥青混凝土路面再利用3.7透层、下封层、粘层3.8热拌沥青混凝土面层3.9水泥混凝土面层3.10水泥混凝土桥面沥青铺装宿州交通投资有限责任公司*3.1石料开采与集料加工　　石料是路面工程施工的基本原材，石料本身的特性、加工的设备、规格及洁净程度都对成型路面工程的质量有较大的影响，应对重点环节进行控制。　　石料开采时，对岩体断面上存在的 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 层植被、覆盖土、软弱夹层、风化石层等应及时清理干净，应安排专人对石料的开采、加工进行全过程监督。　　石料装运过程中，严禁泥土、风化石、树皮、草根等杂物混入。　　集料加工生产能力应满足工程需要。集料生产设备包括二次或二次以上破碎方式的碎石生产线、除尘设备、振动喂料机和三层以上的振动筛。宿州交通投资有限责任公司**　　集料首次破碎宜采用颚式破碎机，二次破碎应采用反击式破碎机，如集料针片状含量偏高，可采用冲击式破碎机整形。　　集料加工过程中，应按要求检查各规格集料的质量，如发现集料质量波动较大时，应停止生产，并检查、排除生产设备及工艺等环节存在问题。宿州交通投资有限责任公司**宿州交通投资有限责任公司*3.2底基层宿州交通投资有限责任公司3.2.1级配碎石3.2.2石灰稳定土3.2.3低计量水泥稳定碎石**3.2.1级配碎石　　混合料每天拌和前应测定各种规格集料的含水量，结合天气、运距等情况调整外加水量。一般情况下，混合料的含水量比最佳含水量宜提高0.5%～1%，在气温高、风速大、天气干燥的情况下，宜提高1%～2%。早晚与中午的含水量要有区别。　级配碎石底基层主要依靠混合料的级配来保证稳定性，混合料的拌和应采用集中厂拌法，并严格按照设计的级配范围进行生产。　　混合料在运输过程中必须覆盖，以减少水分损失。　宿州交通投资有限责任公司**摊铺过程中应随时注意材料离析情况，应设专人随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料或细集料集中的地方，应分别添加细集料或粗集料，并拌和均匀。对严重离析部位应挖除后用符合要求的混合料填补。　　　压实过程中应及时检测压实情况，保证混合料碾压密实。同时严禁压路机在正在施工和刚完成的路段上调头或急刹车。　　横向接缝应与路面车道方向垂直设置；如有间隔时间较长的纵向接缝，应留一定的宽度暂不碾压，在后续摊铺后跨缝一次碾压密实。　　成型后的级配碎石表面应平整密实、无松散。　　级配碎石成型后应从第二天开始进行防护养生，期间适当洒水，在基层施工前禁止车辆通行。宿州交通投资有限责任公司**3.2.2石灰稳定土　　石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平，布石灰量应稍高于设计剂量。　　石灰布料后应在当天采用路拌机进行拌和。拌和过程中应注意混合料的含水量与拌和的深度，必须拌至下卧层表面，宜侵入表面5～10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。宿州交通投资有限责任公司**对已经摊铺的石灰稳定土底基层应尽快压实。　　碾压完毕应及时洒水养生、保持底基层表面湿润，不应过干。宜采用塑料薄膜覆盖养生，防止石灰稳定土表面水分蒸发而开裂。　　养生期间禁止车辆通行,养生期一般为7d。施工机械：运输车、装载机、推土机、拌合机、压路机、平地机宿州交通投资有限责任公司**运输车压路机拌和机装载机宿州交通投资有限责任公司**运输车：运料拌合机：拌合石灰和土压路机：碾压平地机推土机推土机：攒料平地机：整平装载机：装料、运料宿州交通投资有限责任公司**工艺流程如下：宿州交通投资有限责任公司**3.2.3低剂量水泥稳定碎石可参照基层施工3.3.2水泥稳定碎（砾）石一节。宿州交通投资有限责任公司*3.3基层3.3.1密级配沥青碎石3.3.2水泥稳定碎（砾）石3.3.3石灰、粉煤灰稳定碎石宿州交通投资有限责任公司**3.3基层3.3.1密级配沥青碎石　　沥青碎石基层应在不低于10℃气温下进行施工，同时严禁雨天、路面潮湿的情况下施工。施工期间，应注意天气变化，己摊铺的沥青碎石基层因遇雨未进行压实的应予以铲除。雨天过后，等下卧层完全干燥后方可进行沥青碎石基层的施工。　　应采用A级道路石油沥青。宿州交通投资有限责任公司**　　粗集料宜采用石灰岩等碱性石料，当使用其它种类的粗集料时，如粘附性难以达到要求，可掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂。　　细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的 机制 综治信访维稳工作机制反恐怖工作机制企业员工晋升机制公司员工晋升机制员工晋升机制图 砂或石屑，石质宜与粗集料相同，禁用采料场的下脚料。　　施工温度宜根据测定的粘度一温度曲线确定，条件不具备时，按《公路沥青路面施工技术规范》实施。运料车应采用厚苫布覆盖严密，苫布至少应下挂到车厢板的一半，确保混合料温度稳定。　随时检测松铺厚度是否符合规定，发现异常应立即调整。宿州交通投资有限责任公司**　　沥青混合料的压实应尽可能采用重型压路机，并选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。　　禁止使用柴油、机油等作为压路机隔离剂，宜用沾有隔离剂的拖布擦涂轮胎，防止沥青混合料粘轮。　　钢轮压路机碾压过程中，喷水量不宜过大，使钢轮表面湿润不粘轮即可，确保碾压温度。　　横向接缝全部采用平接缝，上、下层应错开1m以上。　　　上、下层纵缝位置应横向错开15cm（热接缝）以上或30～40cm（冷接缝）。宿州交通投资有限责任公司**3.3.2水泥稳定碎（砾）石　　水泥稳定碎石基层应在不低于5℃气温下进行施工，并避免在高温天气下施工，当气温高于35℃时，应采取特殊措施施工。　　混合料每次开始拌和之后，出料时应取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每天定时检查拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化、风速大小及时调整。宿州交通投资有限责任公司**拌和机出料不应采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。应配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。宿州交通投资有限责任公司**　应尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场，混合料在运输过程中必须覆盖，以减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或预计混合料到碾压最终完成的延迟时间超过水泥初凝时间，必须予以废弃。　摊铺前应清除下卧层表面的浮土、积水等，并将作业面洒水湿润。对于下基层表面，宜喷洒水泥净浆，按水泥质量计，不少于1.0～1.5kg/m2。水泥净浆稠度以能洒布均匀为宜，洒布长度以不大于摊铺机前30～40m为宜。宿州交通投资有限责任公司**宿州交通投资有限责任公司**3.3.2水泥稳定碎（砾）石　　　斜交结构物两侧等摊铺机无法工作的部位采用人工摊铺，应控制好操作时间、松铺厚度和平整度。　　碾压设备及模式要求见表3.3.2.7。宿州交通投资有限责任公司**摊铺1、待等候的混合料运输车多于5辆后开始摊铺混合料并保持摊铺连续。2、当有大功率摊铺机时，可采用单机全断面摊铺，并通过试验段比较来确定采用单机还是双机 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。不论采用何种摊铺方案，都应配备一台可自动伸缩以调整宽度的摊铺机。3、采用单机摊铺时应采用两侧走钢丝的方法控制高程。采用双机联合摊铺作业时，两台摊铺机型号应相同，前后相距5～10m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠50～100mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。宿州交通投资有限责任公司**路侧走钢丝路中走导梁路中走滑靴水稳层双机摊铺高程控制宿州交通投资有限责任公司**3.3.2水泥稳定碎（砾）石　　横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。　　压实度检查应在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点应立即进行处理，直到测点全部符合要求为止。　　采用土工布覆盖养生时，应先人工将土工布覆盖在碾压完成的水泥稳定碎（砾）石层顶面，然后用洒水车洒水养生。在7d内应保持基层表面处于湿润状态。为保证水稳基层表面防水冲刷，宜在压实度检测合格后立即喷洒透层油。　宿州交通投资有限责任公司**小型压路机用于边缘碾压宿州交通投资有限责任公司**水稳层养生及交通管制宿州交通投资有限责任公司**石灰、粉煤灰稳定碎石应在不低于5℃气温下进行施工，并避免在高温天气下施工，当气温高于35℃时，应采取特殊措施施工。　每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比。一般情况下，混合料的含水量比最佳含水量宜提高1%左右，在气温高、风速大、天气干燥的情况下，宜提高2%左右。早晚与中午的含水量应有区别。3.3.3石灰、粉煤灰稳定碎石宿州交通投资有限责任公司**3.3.3石灰、粉煤灰稳定碎石　　拌和机出料不应采取自由跌落式的落地成堆办法，应配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，减少混合料离析。　　尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料必须覆盖，减少水分损失。　　在采用添加适量水泥的情况时，如车内混合料不能在水泥初凝时间或者延迟时间内运到工地摊铺碾压，必须予以废弃。　　碾压设备及模式参考水泥稳定碎石基层表3.3.2.7。宿州交通投资有限责任公司**3.3.3石灰、粉煤灰稳定碎石　横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。　碾压完毕，经压实度检查合格后进入养生阶段，在此阶段内要求基层表面用洒水车洒水养生，有条件可采用薄膜覆盖养生，不得用湿粘土覆盖养生。每天洒水次数应视气候而定，保证在整个养生期间二灰碎石基层表面湿润。　　养生期不应少于7d，期间应封闭交通。　　二灰碎石基层20～28d龄期必须能取出完整的芯样，如果取不出完整芯样，则应确定出不合格的段落范围，进行返工处理。宿州交通投资有限责任公司*3.4老路面病害处治3.4.1水泥混凝土路面病害处治3.4.2沥青混凝土路面病害处治宿州交通投资有限责任公司**3.4.1水泥混凝土路面常见病害板底脱空宿州交通投资有限责任公司**裂缝与反射裂缝宿州交通投资有限责任公司**唧浆宿州交通投资有限责任公司**断板宿州交通投资有限责任公司**3.4老路面病害处治3.4.1水泥混凝土路面病害处治　　在改扩建工程中，应对水泥混凝土路面病害进行处治后，方可进行新设计路面结构层施工。　　在老路面上加铺水泥稳定碎石基层时，应对老路面的脱空、唧泥、拱起、破碎板、裂缝等病害处治后方可进行水稳施工。修补方法与技术要求如下：划出所需处理范围的轮廓线。　　沿所划轮廓线凿除病害路面，开凿至坑底稳定部分，清除干净。可采用素混凝土回填，应振捣密实。回填混凝土应进行养护，待养护期过后对混凝土面板进行冲击破碎，然后方可进行水稳施工。宿州交通投资有限责任公司**3.4老路面病害处治3.4.1.3如在老路面上直接加铺沥青混凝土，则按照本章3.5.1条水泥混凝土路面再利用方法施工。宿州交通投资有限责任公司*3.4.2沥青混凝土路面病害处治　1、在改扩建工程中，应对原沥青混凝土路面病害进行处治后，方可进行新设计路面结构层施工。　2、裂缝。在新铺路面施工前，应先在裂缝两侧喷洒乳化沥青粘层油，然后铺设玻璃格栅，宽度不低于2m，使其能够黏贴在老路面上。3、坑槽。基层完好不需要处理时，修补方法与技术要求如下：按照圆洞方补、斜洞正补的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。　　*宿州交通投资有限责任公司*②沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。③清除槽底、槽壁的松动部分及灰尘、杂物，并涂刷粘层沥青（坑槽底部与四周涂满）。④坑槽内有水时，先将坑槽内的积水清理干净，再用喷灯烤干。⑤填入沥青混合料并整平。新填补的部分应略高于原路面。⑥采用双钢轮压路机沿纵向反复碾压，达到密实效果。如果坑槽较深（7cm以上），应分两层摊铺，底层采用水泥混凝土。⑦压实完毕后对四周进行沥青灌缝封口。*宿州交通投资有限责任公司**3.4.2沥青混凝土路面病害处治　4、坑槽已发展到基层时，还应凿除基层部分，修补方法与技术要求同第3条。　5、拥包。如基层稳定，应用机械或人工将拥包全部清除，换填热沥青混合料压实。如基层失稳，还应清除基层部分，修补方法与技术要求同第3条。6、沉陷。如土基和基层已经密实稳定，则只需修补面层；如土基和基层已失稳，还应对土基和基层进行处理，面层修补时考虑路面整体平整性。宿州交通投资有限责任公司*7、车辙。基层稳定时，应将出现车辙的面层铣刨清除，然后重铺沥青混合料；基层失稳时，应先处治基层。　8、翻浆。一般因基层裂缝或失稳造成。应查明导致翻浆具体原因，如基层裂缝原因，则可按照第2条处治；如基层失稳原因，则可按照第4条处治。　9、松散。如基层稳定，在清除松散部分后可直接加铺新路面结构层，按照新路面要求进行施工；若由于基层或土基软化变形而造成路面松散，则可按照第4条处治。宿州交通投资有限责任公司*3.4.2沥青混凝土路面病害处治*常见沥青混凝土路面病害车辙坑槽裂缝宿州交通投资有限责任公司**3.5水泥混凝土路面再利用　　改建工程的原水泥混凝土路面应充分再利用，可采用冲压技术后作为路面底基层或基层。　　冲压前，应对严重破碎、沉陷、唧泥的板块进行换板处理；若原基层呈松散破碎状况，则继续挖除并采用C15素混凝土换填基层；如存在板底脱空现象，应对基层进行压浆。　　新混凝土板一般采用C35混凝土，可添加缓凝剂，在混凝土板终凝前需人工扫除表面的浮浆，防止冲压后表面浮浆过多导致防水粘结层无法有效粘结产生破坏。同时需养护至混凝土强度达到90％以上方可进行后续冲压施工。　　对于桥梁搭板两侧和填土高度小于3米的涵洞两侧10米范围内不予冲压施工，对于该范围内的混凝土板出现裂缝、错台病害的均应予以更换。更换的混凝土板均应设传力杆，同时一律压浆至基层底部。　　宜采用20～30KJ的五边形冲碾压路机，冲碾速度不宜小于8km/h，冲碾应从路肩逐步向中间冲压，每次冲碾的冲击能波峰应对应于上次的波谷。　　冲压后的混凝土板块最大面积应符合设计或相关要求。宿州交通投资有限责任公司*3.6沥青混凝土路面再利用3.6.1材料3.6.2厂拌式热再生3.6.3全深式厂拌冷再生3.6.4全深式就地冷再生宿州交通投资有限责任公司**3.6沥青混凝土路面再利用3.6.1材料　　沥青路面再生混合料使用的各种材料运至拌和厂后，应进行集中的破碎、筛分，采用10mm×10mm筛孔将RAP材料分成粗细两部分，采用大尺寸筛网（如31.5mm）将破碎不彻底的超大颗粒部分进行二次破碎。使用前应进行质量检验，经评定合格后方可使用。　　不同的回收沥青路面材料（RAP）应分开堆放，不得混杂，保证材料均匀一致；不同料源、品种、规格的新集料不得混杂堆放；贮存时料堆的高度不能太高，机械设备也不得在料堆上停留或行走。　　再生混合料使用的道路石油沥青，以及制作乳化沥青、泡沫沥青使用的道路石油沥青应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的规定。　　泡沫沥青、冷再生用乳化沥青、沥青再生剂、集料应符合《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41）的规定。　　通常情况下，厂拌冷再生宜采用慢裂型乳化沥青，就地冷再生宜采用中裂型或者慢裂型乳化沥青。　　乳化沥青应在常温下使用，使用温度不应高于60℃。　　　宿州交通投资有限责任公司**3.6.1材料水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥的初凝时间应在3h以上，终凝时间宜在6h以上，不应使用快硬水泥、早强水泥。水泥应疏松、干燥，无聚团、结块、受潮变质。水泥强度等级可为32.5或42.5。　石灰作为再生结合料或者活性添加剂时，可以采用消石灰粉或者生石灰粉，石灰技术指标应符合现行《公路路面基层施工技术规范》的规定。石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。　厂拌再生时经过预处理的回收沥青路面材料（RAP）以及就地再生时的回收沥青路面材料（RAP），应符合《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41）的规定。宿州交通投资有限责任公司**3.6.2厂拌热再生3.6.3全深式厂拌冷再生3.6.4全深式就地冷再生宿州交通投资有限责任公司*3.7透层、下封层、粘层3.7.1透层3.7.2下封层3.7.3粘层宿州交通投资有限责任公司**3.7.1透层　　透层油采用智能型沥青洒布车喷洒，喷洒数量通过试验确定，一般为0.6～1.0L/m2，应在基层碾压完成后立即喷洒。透层油喷洒后，基层表面不得有漏洒及浮油现象，在后期施工车辆作用下不得粘起油皮。　　透层油洒布后，如有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。　　洒布完成后应及时封闭交通，不得有车辆通行等损害透层的现象发生。水分蒸发后应尽早施工下封层。宿州交通投资有限责任公司*沥青撒布设备宿州交通投资有限责任公司*表面透层沥青形成沥青油膜不合格的透层宿州交通投资有限责任公司*3.7.2下封层　　道路石油沥青宜在温度155～165℃、改性沥青宜在温度165～175℃、橡胶沥青宜在温度180～190℃条件下，用智能型沥青洒布车均匀喷洒在经过处理且干燥的下卧层上。乳化沥青、改性乳化沥青在常温下喷洒。　　对于乳化沥青、改性乳化沥青下封层，集料撒布应在乳化沥青破乳前完成。宿州交通投资有限责任公司*宿州交通投资有限责任公司**　　下封层材料规格及用量见表3.7.2.3。表3.7.2.3下封层材料规格及用量　　沥青洒布后应立即用集料撒布机按表3.7.2.3规定的数量撒布集料。集料应撒布均匀，两幅搭接处不应漏撒，也不应多撒。宿州交通投资有限责任公司*集料撒布机宿州交通投资有限责任公司**3.7.3粘层　　洒布数量宜通过试验确定，一般宜为0.3～0.6L/m2。喷洒应均匀，注意起步或终止和接缝的洒布量。　喷洒粘层油后，应封闭交通、养护管理。沥青结构层粘层油工作面宿州交通投资有限责任公司*3.8热拌沥青混凝土面层3.8.1新铺沥青混凝土面层3.8.2加宽沥青混凝土路面宿州交通投资有限责任公司**3.8.1新铺沥青混凝土面层　　沥青混凝土面层的类型较多，我省普通干线公路上使用的主要是AC型连续级配沥青混合料，本要点仅对AC型沥青混合料的施工要点进行规定。　　设备要求：应采用间歇式沥青混合料拌和楼，不低于3000型；摊铺机应具备自动找平功能。　沥青面层应在不低于10℃气温下进行施工，同时严禁雨天、路面潮湿的情况下施工。施工期间，应注意天气变化，已摊铺的沥青层因遇雨未进行压实的应予以铲除。雨天过后，等下卧层完全干燥后方可进行沥青面层的施工。　　如使用酸性类碎石，其与沥青的结合情况较差，应掺加抗剥落剂，抗剥落剂质量要求见表3.8.1.4。宿州交通投资有限责任公司**3.8.1新铺沥青混凝土面层宿州交通投资有限责任公司**　　沥青混合料每盘的拌和周期一般不少于45s，其中干拌时间一般不少于5s；改性沥青混合料拌和时间适当延长。拌和时间应根据具体情况由试拌确定，保证沥青均匀裹覆。　　沥青混合料拌和时，应目测检查混合料有无异常，如混合料是否有花白、冒青烟和离析等现象。若有异常，应查明原因，及时调整。　　沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度。　　运料车应采用厚苫布覆盖严密，苫布至少应下挂到车厢板的一半，在气温较低时，运料车车厢侧面应加装保温层，确保混合料温度稳定。　　宿州交通投资有限责任公司*沥青混合料摊铺时，下承层表面应保持洁净，以保证层间粘结效果。在完全封闭施工的条件下，运输车辆进入摊铺区域前，应对运输车辆的车轮进行清洗，避免泥土带入工作面。　　摊铺机速度应与沥青混合料生产速度匹配，禁止停机待料，保证施工的连续性。　　　应选择合理的压路机组合方式及碾压工艺，保证混合料在较高温度下进行碾压，具体压路机数量及碾压遍数以试验段确定的工艺为准。压路机类型及数量参照表3.8.1.11。宿州交通投资有限责任公司**表3.8.1.11　　压实完成12h后或路面温度低于50℃，方能允许车辆通行。　　横向接缝全部采用平接缝，上、下层应错开1m以上。宿州交通投资有限责任公司*双钢轮振动压路机轮胎压路机宿州交通投资有限责任公司*图6.3沥青混合料运输到场待卸车应不少于5辆摊铺现场应检查混合料质量，如温度是否满足要求，有无离析等。运输途中用篷布覆盖，卸料前方可掀开宿州交通投资有限责任公司**3.8.2加宽沥青混凝土路面　　老路面与新路面结合处应采用切割机切除老路面外侧变形部分，切除宽度不宜小于15cm，切割方向应与路线平行，且直顺。　　新老路面搭接施工前，应在切除面上涂抹改性乳化沥青（或热沥青），待乳化沥青完全破乳后方可进行沥青混凝土摊铺。如在低温季节施工，还应对切割面进行加热。　　新老路面结合处新铺沥青混凝土应根据松铺系数高出老路面一定高度，碾压时钢轮压路机停放在老路面上，从老路面开始以20cm的横向过渡向新铺路面进行碾压，保证结合处新铺沥青混合料的压实度。　　　碾压过程中应在新老路面结合处撒布细集料，以填充结合处的空隙，保证密实性。　　　施工过程中应保证通行沥青路面表面洁净，安排专人及时清扫路面洒落碎石，以免损坏表层混凝土。宿州交通投资有限责任公司*3.9水泥混凝土面层3.9.1施工准备及混合料要求3.9.2滑模施工3.9.3三辊轴机组摊铺3.9.4小型机具摊铺3.9.5面层接缝3.9.6混凝土养生宿州交通投资有限责任公司**3.9.1施工准备及混合料要求　　水泥混凝土面层应采用强制搅拌楼集中拌和，滑模摊铺机摊铺的施工工艺，当条件受限时，可采用三辊轴机组方式施工。在滑模摊铺机和三辊轴机组无法作业的局部位置，可采用小型机具施工。　　水泥混凝土路面施工前，应对下卧层的表面进行检查，如发现裂缝存在，应对裂缝处理后方可进行面层施工。　　水泥混凝土混合料应使用自动配料拌和机生产，并按需要打印每天（周、旬、月）对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。　宿州交通投资有限责任公司*带排振的三辊轴机组宿州交通投资有限责任公司*不带排振的三辊轴整平机宿州交通投资有限责任公司*滑模摊铺机施工宿州交通投资有限责任公司*模板安装宿州交通投资有限责任公司(槽)钢模板焊接钢筋或角钢固定示意图a)焊接钢筋固定支架；b)焊接角钢固定支架*混凝土拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。一台拌和楼的每盘之间，各拌和楼之间，拌合物的坍落度最大允许偏差为±10mm。拌合物坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温时运输坍落度损失值两者之和。　　运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合表3.9.1.5的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。宿州交通投资有限责任公司**表3.9.1.5混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间注：*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.25～0.5h。宿州交通投资有限责任公司**3.9.2滑模施工　　操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。摊铺速度应根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5～3m/min之间，一般宜控制在1m/min左右。拌合物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。　　滑模施工正常摊铺时，振捣频率可在6000～11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右,防止混凝土过振、欠振或漏振。应根据混凝土的稠度大小，随时调整摊铺的振捣频率或速度。摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣2～3min，再缓慢平稳推进。摊铺机脱离混凝土后，应立即关闭振捣棒组。　　　滑模摊铺过程中应采用自动抹平装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前，补充适量拌合物，由搓平梁或抹平板机械修整。宿州交通投资有限责任公司**3.9.3三辊轴机组摊铺　　混凝土拌合物布料长度大于10m时，应开始振捣作业。排式振捣机振实时，作业速度宜控制在4m/min以内。　　　三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。　　三辊轴滚压振实的料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低时应及时补料。宿州交通投资有限责任公司**3.9.4小型机具摊铺　　人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌合物松铺系数宜控制在1.10～1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。　　采用人工插入式振捣棒振实，在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。宿州交通投资有限责任公司*小型机具施工宿州交通投资有限责任公司*振动板振实。在振捣棒己完成振实的部位，可用人工拖动平板振动器，纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。振动梁振实。每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证〔4±1)mm的表面砂浆厚度。在振动梁拖振整平过程中，缺料处应用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；混合料多余部位应铲除。宿州交通投资有限责任公司**3.9.5面层接缝　　当一次摊铺宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于等于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。　　当一次摊铺宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。宿州交通投资有限责任公司**　每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。　混凝土面层横向缩缝均应采用切缝法施工。切缝作业应符合下列规定：注:注意降雨后刮风引起路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法，提早切缝。宿州交通投资有限责任公司*混凝土路面切缝宿州交通投资有限责任公司**　　普通混凝土面层的胀缝应设置胀缝补强钢筋和钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝宽20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动下封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25～30mm。　　混凝土板养生期满后，应及时灌缝。　　灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宜为15～20mm，最浅不得小于15mm，先挤压嵌入直径9～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。气温较高时施工的灌缝，顶面应与板面齐平；气温较低时应填为凹液面，中心低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。宿州交通投资有限责任公司*胀缝施工宿州交通投资有限责任公司*宿州交通投资有限责任公司**　　养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。掺粉煤灰的混凝土面层，最短养生时间不宜少于28d，低温天应适当延长。养生初期，应封闭交通，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。3.9.6混凝土养生宿州交通投资有限责任公司*覆盖塑料薄膜养生宿州交通投资有限责任公司*覆盖稻草或麻袋养生宿州交通投资有限责任公司*3.10水泥混凝土桥面沥青铺装3.10.1一般规定3.10.2桥面板处理3.10.3桥面防水粘结层施工3.10.4沥青铺装层施工**3.10.1一般规定　水泥混凝土桥面沥青铺装层施工包括桥面处理、防水粘结层和沥青铺装层施工。3.10.2桥面板处理　　桥面板处理推荐采用抛丸、精铣刨两种方式，也可采用人工凿毛的方式，处理后应满足水泥混凝土桥面处理质量控制标准。如原桥面板提浆过多无法满足抛丸露骨率要求时，应采用精铣刨进行处理。　　抛丸露骨率应不小于20%，若达不到规定的露骨率时应进行二次抛丸。　　抛丸无法处置的边角等部位，可采用手推式打磨机补充处置。　　精铣刨施工深度一般在3～5mm。　　由于桥面不平整造成露白部分宜采用窄幅铣刨机补铣刨，或用抛丸机进行处置。宿州交通投资有限责任公司*铣刨机桥面板处理流程宿州交通投资有限责任公司*桥面板处理方式宿州交通投资有限责任公司**3.10.3桥面防水粘结层施工　　桥面防水粘结层类型主要有：热喷改性沥青+碎石、改性乳化沥青+米砂、橡胶沥青+碎石等。可根据气候条件、材料供应、施工机具等选择一种类型施工。　　桥面防水粘结层材料要求见表3.10.3.2.宿州交通投资有限责任公司*宿州交通投资有限责任公司**　改性乳化沥青在常温下喷洒，热喷改性沥青宜在温度165～175℃、橡胶沥青宜在温度180～190℃条件下，用沥青洒布车均匀喷洒在经过处理且干燥的桥面上。喷洒时应注意洒布车起步和停车以及搭接处的喷洒数量，既不漏喷也不多喷。　　一个施工段施工完成后，根据撒布总量检查集料的平均撒布量。　　桥面防水粘结层施工完毕后要养护24h以上，经检查防水粘结层实干后，方可进行沥青混合料铺装层的施工。**3.4.10沥青铺装层施工　　桥面沥青铺装层施工工艺与同一路段沥青面层基本相同。为确保桥面沥青铺装层的压实度及密水效果，摊铺速度以正常路面段的80%为宜。桥面沥青铺装层施工时，严禁运输车辆在桥面上掉头、紧急制动，避免破坏桥面防水粘结层。*谢谢！*