机动车检测站可行性研究报告

**县路安检测有限责任公司新建XX县机动车检测站可行性研究 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 第一章概述第一节前言近年来，随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国已逐步步入汽车时代，汽车已成为现代社会和人民生活不可或缺的交通运输工具，而日益严峻的道路安全形势和大气污染形势，又给如何进一步加强道路交通安全管理和大气环境保护提出了紧迫要求。机动车安全技术检验、综合性能检验和环保定期检验等各类检验检测机构在这种情况下应运而生并逐渐发展壮大起来。它的建立不仅可以代表政府行政管理部门对汽车性能状况和排气污染状况进行检测和监督，成为预防道路交通事故和机动车污染防治的第一道防线，而且已成为促进汽车相关产业发展和道路运输管理、大气污染防治的重要手段。机动车各类检验检测，是运用现代科学技术和不解体方法，快速定量、准确地检测并诊断机动车的安全技术性能和污染排放状况，让车主和管理部门更好地把握机动车的动力性、安全性、可靠性等使用性能，为切实消除隐患、提高车辆行驶安全、预防道路交通事故和保护人类健康奠定基础。建设机动车检测站，是“检车难”地区紧迫的形势要求，直接关系着当地人民群众的生命财产安全和身体健康。第二节项目提要一、项目名称新建**县机动车检测站工程项目。二、申报单位**县路安检测有限责任公司，法定代表人：三、建设地点**县乔庄镇庄子坪。四、建设性质搬迁新建。五、项目背景近年来，随着机动车保有量的快速增长，检测需求与检测能力不足的矛盾日益突出，“检车难”已成为许多地区的头疼问题。**县作为经济发展较快的县域，机动车增长速度名列全市前列，据不完全统计，截止2015年底的前三年，**县每年机动车的增长速度都在40%以上，到2015年12月底，据有关方面统计，全县拥有各类机动车（含摩托车）共计近53000余辆，其中：轿车23000余辆、营运客车800辆、营运货车2500辆、出租车50辆、注册登记摩托车26600余辆。机动车的不断增多，方便了生产生活，给我县经济持续发展添加了动力，但同时由于检车难问题的出现又给道路交通安全和大气污染防治带来了空前压力和隐患。为了进一步方便车主，解决这些问题，在本县建设一座集机动车综检、安检、环检于一体的综合性检测站十分必要，此项目的建设与实施既符合国家产业政策，也是贯彻国家质检总局公交管„2014〕138号、公交管〔2014〕219号、川公发〔2014〕59号和四川省环保厅、四川省公安厅、四川省发改委等六厅委联合发出的川环发〔2012〕36号、川环发〔2012〕37号等文件精神和改革政策的具体行动体现。原**县路安检测有限责任公司建成的检测线由于城市规划的变更和占地拆除，亦需要选址重新规划建设。六、建设期限8个月（从动工开始计算，含试运行）。七、总投资项目总投资778.45万元。其中：固定资产投资663.45万，其他投资115万元。八、资金来源企业自筹。九、项目效益机动车检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程。项目的建设将有利于我县城市功能的完善，有利于解决“检车难”问题和减轻车主负担；有利于客货运输车辆营运安全管理；有利于大气环境保护有利于遏制、防止和减少道路交通事故，切实保障物流、旅游等现代产业发展，社会效益和经济效益显著。十、项目建成后可开展的检验检测项目（一）机动车（含摩托车）安全技术检验。二）机动车综合性能检测。三）汽车二级维护竣工质量检测、评判四）机动车环保定期检验。十一、主要技术指标及主要设施设备（见表一和表二）表1主要技术经济指标表序号项目单位数量备注1总占地面积m29209.192总建筑面积m22386.63检测及配套服务场地面积im222824汽车年检测能力辆/年300005摩托车年检测能力辆/年500006定员人257总投资万元778.458年均营业收入万元597.309年均税收总额万元122.1410年均总成本万元252.12（100%负荷）11年均总利润（RP）万元345.1812所得税后净利润万元258.8813年利税总额万元381.0214投资利税率%48.9515投资利润率%44.3416成本利润率%136.9117财务内部收益率（FIRR）%33.42所得税前18资本金净收益率（ROE）%33.26所得税后19盈亏平衡点（BEP）%40.1220投资回收期：税前2.93年；税后3.76年含建设期表2主要设备设施配置序号设施设备名称单位数量备注1底盘测功机台22汽车速度表检验台台13汽车轴重仪台14汽车制动检验台台15数字式声级计台16前照灯检测仪台27汽车侧滑检验台台18汽车悬架装置检验台台19底盘间隙观察仪台1设备详细情况见设备方案10震动式转速计台111便携式制动仪台112废气分析仪台213不透光烟度计台214流量分析仪台215转速计台216外廓尺寸自动测量仪台117全车型摩托车轮重台台118摩托车制动检验台台119检测线控制系统联网设备套4检测车间（含摩检线）m2586外检棚m2375配环检棚im222519设侯检停车场m2500施办公室、会议室等m2380综合服务大厅m2280公共食堂m280厕所、门卫m250库房m240第二章项目建设的必要性和可行性第一节项目建设的必要性本项目的建设是加快城市建设步伐，提升城市功能，服务和方便广大车主，增强政府车辆管理部门监督管理能力，完善车辆检测设施，保障车辆安全技术综合性能，提高节能减排和道路安全管理水平的重要基础建设，直接关系着社会稳定和广大人民群众生命财产安全。一、项目建设符合国家产业政策和有关法律法规要求。机动车检验检测涉及汽车制造、改装、改造及道路运输、运输安全、汽车维修环境保护、保险、二手汽车交易、交通事故处理等诸多领域，随着经济发展和道路交通安全形势的需要，国家和各级政府职能部门已出台了一系列扶持、规范、建设该项目的产业政策和法律、法规。国家《道路运输条例》、交通部“关于机动车辆检测市场化、民营化”要求、国家质监局87号令和四川省公安厅交通管理局公厅交发（2012）10号《关于加快机动车综合性能检测线建设步伐切实缓解检车难问题的通知》、以及国家质检总局公交管„20143138号、公交管〔2014〕219号、川公发„2014〕59号和四川省环保厅、四川省公安厅、四川省发改委等六厅委联合发出的川环发〔2012336号、川环发〔2012337号等文件和改革政策均作了明确规定。二、项目建设是推动本地经济，促进交通运输业健康发展的有力 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 。汽车产业在我国还属于幼稚产业，是国家重点扶持和培育的对象，发展空间广阔。随着道路条件的不断改善、汽车消费政策的日益优化和人民群众收入水平的不断增长，家庭汽车普及率还将大幅度提高。汽车行业的大发展必然促进本地经济的大提升。而机动车检测服务业的跟进，又将极大提升城市功能，加固交通安全基础，提高机动车营运安全，有效遏制、防止和减少道路交通安全事故和环境污染。这样，既进一步保障了人民群众生命财产安全和健康，又给本地经济和运输事业的健康发展增添了促进措施。三、项目建设是完善监测手段，落实便民政策，促进营运安全管理的重要举措。机动车安全技术检验、综合性能检测和排气污染检测，是运用检测线的检测系统对在用机动车的安全技术指标、综合性能和排气污染状况适时进行检测、鉴定，让车主和管理部门更好地把握机动车的动力性、安全性、可靠性等使用性能，为切实消除隐患、提高车辆行驶安全、预防道路交通事故和保护人类健康提供保障。因此，该项目的建设既是完善车辆监测的手段，更是促进道路运输安全管理和环境保护的有力措施。**县随着经济社会的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，按现有的增长速度预计，未来机动车还将逐年增多，这样，道路运输安全管理和环境保护的形势必将越来越严峻，对车辆的安全技术管理和污染排放管理的要求也将越来越高。目前，虽然机动车检测技术已十分成熟，但检测能力不足和群众检车不便的矛盾却十分突出，就广元地区而言，检车难问题已十分严重，县域地区仅苍溪县、旺苍县建有机动车检测线，**县也只有我公司（**县路安检测有限责任公司）曾经建有一条检测线，但建成尚未正式营业便于2008年5.12地震后因城市规划拆迁被拆除。这种状况如不尽快加以改善，由此产生的连锁问题和让群众不便、不满的矛盾就会越来越严重。综上三个方面的因素，在**县新建一座机动车检测站十分必要，且势在必行。第二节项目建设的可行性一、编制依据（一）《中华人民共和国节约能源法》（1997）。（二）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2002）。（三）GB/T27025-2008《检测和校准实验室能力的通用要求》（四）中华人民共和国国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《汽车综合性能检测站通用技术条例》（GB/17993-2005）。（五）DB51/T1725－2014《机动车安全技术检验机构建设规范》。（六）国家计委《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及现行财税制度。（七）四川省公安厅交通管理局公厅交发（2012）10号《关于加快机动车综合性能检测线建设步伐切实缓解检车难问题的通知》。（八）国家质检总局公交管„2014〕138号、公交管〔2014〕219号、川公发„2014〕59号关于印发《四川省加强和改进机动车检验工作的实施意见》的通知。（九）川环发〔2012〕36号《关于推进机动车污染防治工作的实施意见》、川环发〔2012〕37号和《四川省在用机动车环保定期检验机构建设技术规范》。二、编制范围（一）调查了解**县经济社会发展状况，论证本项目建设的必要性和所具备的建设条件。（二）确定项目选址用地与总平面规划。（三）通过调查和测算分析，确定项目建设和工程技术初步方案（四）估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 和实施进度计划。（五）进行项目的综合效益评价。三、项目建设的基本条件（一）项目建设周边环境优越。随着**县工业园区的规划和建立项目建设的地理环境日趋向好，出入方便，水、电、气、管线皆通，四周无任何污染源，符合工程建设条件要求。（二）项目建设资金有保障。本项目建设资金来源为项目建设单位自筹，银行已出具资金证明手续，因此，项目建设资金有保障。（三）项目建设相关资源有保障。项目建设方——**县路安检测有限责任公司原系**县已建成并评审通过的机动车安检机构，人力资源、技术资源、智力资源等均有保障。第三章市场现状及前景分析据调查和车辆管理部门、行业管理部门初步统计：**县已拥有各类机动车（含摩托车）共计近53000余辆，其中：轿车23000余辆、营运客车800辆、营运货车2500辆、出租车50辆、注册登记摩托车26600余辆。按县域经济规划，未来我县将有许多重大建设项目推进和旅游产业不断开发，这样，客货运车辆还将进一步增加，家庭轿车也将进一步普及。如果在**县新建综合性机动车检测站，既有良好的市场现状，更有看好的未来前景，加上检测业务社会化政策的落实，预计周边地区还有一定数量的客货运车辆合理流动到**检测。据有关专业人士预测，到2016末，**县本地机动车加周边流动来的机动车共计可望突破55000辆。本地车辆近几年按70％上检率计算，未来每年也有38500余辆受检车辆上线检测，且随着逐步发展和6年内免检车辆的逐步到期，进入本检测站的车辆必将越来越多。第四章项目选址第一节选址原则一、项目选址必须符合机动车安检、综检、环检建站能力的通用要求和建设规范要求。二、项目地点交通便捷、环境适宜、公共服务设施条件较好。三、用地满足标准。第二节选址方案为有利于减少投资，实现长远规划和发展目标，经协议，以**县路安检测有限责任公司为独家投资建设主体，经县建设局规划，县人民政府统筹安排，以土地租赁性质（一租十年）决定将建设地址定于**县乔庄镇庄子坪。该地址地理位臵较好，符合城镇长远规划，项目新建既能满足现有需要又能符合长远发展要求。这里道路、水、电、通讯等基础设施管网齐全，选址范围内无工业污染，符合检测站通用能力要求和环保要求，完全能满足项目建设需要。同时，建站后与**县车管所比邻，既便于检车也方便群众办事。第五章建设方案第一节建筑工程方案一、建筑规模与指导思想项目建设由**县路安检测有限责任公司组织实施。本次项目建设方案遵守“技术先进、安全可靠、设备配套、方便快捷”的要求，新建B级安检、综检、摩检、环检于一体的综合性机动车检测站。设计检验能力：汽车3万辆/年；摩托车5万辆/年。该检测站拟占地总面积9209.19其中：总建筑面积2386.6检测场所总面积1160候检停车场500综合服务大厅280tf;办公室和会议室等380公共食堂80厕所、门卫室及其他设施90绿化带及道路2800tf。机动车各检测系统按国家标准建设、安装。二、工程设计原则（一）与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体方法，让车辆快速通过检测设备仪器完成检测和诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程，对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况。机动车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站规模的重要依据。（二）符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。（三）有利于检测站的可持续发展在检测站建设时，应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准及今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。合理利用资源在检测站建设时，应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务进行设施设备配置和场地、厂房布局，做到合理利用现有可以利用的一切资源和基础，充分保证检测线的建设和今后的发展。三、项目建设依据标准《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)《混凝土结构 设计规范 民用建筑抗震设计规范配电网设计规范10kv变电所设计规范220kv变电站通用竖流式沉淀池设计 》(GB50010-2010)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)《供配电系统设计规范》(GB50052-95)《建筑照明设计规范》(GB50034-2012)《建筑给排水设计规范》(GB50015-2011)《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)《室外给水设计规范》(GBJ13-86)1997版《室外排水设计规范》(GBJ14-87)1997版《民用建筑设计通则》(JGJ37-87)《汽车综合性能检测站能力的通用要求》GB/T17993-2005《机动车安全技术检验机构建设规范》DB51/T1725－2014四川省在用机动车环保定期检验机构建设技术规范》四、项目建设布局方案（一）总体格局：服务大厅与检测车间分开设立，检测区域与辅助区域明显区分，车辆进出站设两道大门，使进入检测站的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。（二）设施建设布局：根据当地的车辆保有量和今后的发展趋势，场地实行合理布局。初设方案为：1、站区主大门右侧设计建设停车场、摩检车间和办公综合楼，占地面积约1200m2o2、站区中央部位设计建设汽车13T级安检、综检混合检测线一条，并预留待建小车检测线场地，占地面积约870mo3、站区以西建路试坡道，占地面积约80mo4、西北处设计建设外检棚，占地面积约375mo5、站区北边设计建设机动车环检线两条，占地面积约225mo6、站区中央空间区域设计建设路试车道，占地面积约330mo7、其他公共服务设施按实际需求合理布置建设。站区四周和中央空闲地全部绿化，绿化面积约占站区面积的21%o以上初设，建筑密度20.02%;容积率0.25%。具体情况见附图：总平面布置图（图1）o五、主要设施建设规划（一）根据检测纲领和未来发展要求，汽车检测线车间按长54m,宽8m,净高6m;进出口大门高度不低于5m,宽度不少于5m建设，钢棚结构。车间内共设三个工位，安检、综检混合使用。（二）摩检线车间按长30m,宽4m，高4m建设，钢棚结构。车间内共设一个全车型摩检工位。（三）环检线车间按长15m，宽15m,高5m建设，钢棚结构。内设重柴汽、轻柴汽检测线各一条。（四）外检车间按长25m，宽15m,高5m建设，钢棚结构。内设四条车道。（五）停车场拟建500分为待检、已检二类区域，以明显标示分隔，采用混凝土硬化，使各类车辆停放有序，不会发生混乱、拥堵和瓶颈现象。（六）办公综合楼拟建两层，钢混框架结构，占地面积542.5一楼除卫生间、公共食堂外，其余全部作为服务大厅使用。二楼设办公室、会议室、档案室、库房等。（七）站区道路按最大车流量行车要求设计通道，采用混凝土硬化，保证车辆检测流程按图中箭头所示能安全畅通行驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干扰现象。（八）站区水、电、气等辅助设施采用埋设管网形式建设，且切实做好保护措施。（九）在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道，既保证车间的消防安全，又使车辆与行人分道行进，确保行人安全。六、其他设施建设要求（一）根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足《建筑采光设计标准》（GB/T50033）和《工业企业照明设计标准》（GB50034）的要求，以保证检测车间的光照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。（二）检测车间地面一般采用彩色水泥地面，以保证车间的美观和整洁，其纵、横向坡度在全长和任意10米长范围内应不大于1.0%,平整度应不大于3.0%。，在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数不低于0.7。在进行车间动力能源设计时应满足《通用用电设备配电设计规范》（GB50055）的要求，车间需要供给电源、气源和水源,一般采用电缆沟布置，为保证施工、检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计（即水路、气路、强电、弱电由下至上分层设置）（三）检测线的控制操作模式采用计算机全自动控制。计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性、科学性和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478）的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力；检测线各工位灵活调度能力；工位控制和数据采集的稳定能力；工位检定/校准的方便能力；检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据维护能力；检测财务处理能力；检测标准方法更新的修改能力；计算机控制系统可扩展能力等。（四）检测用业务大厅的规划设计应宽敞、明亮，其面积应满足DB51/T1725－2014《机动车安全技术检验机构建设规范》的要求。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分体现“以客户为关注焦点”的人性化服务理念。大厅墙上应设置检测站的检测工作程序、员工工作守则、服务质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示视频装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。（五）检测中心的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。（六）虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂,而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足《建筑物防雷设施规范》（GB50057）的要求。（七）检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足《通用用电设备配电设计规范》（GB50055）。由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。（八）消防设施应符合相关规定。检测中心的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，同时设专（兼）职安全员，定期（或不定期）检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。（九）路试车道建设时应符合GB/T17993、GB/T12534及GB7258等标准的要求。设计建造时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，并保证试车道路平坦、硬实、清洁、干燥，且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7。路面应为水泥或沥青路面，且试车道路的纵、横向坡度在0.1%以内。同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆进入。（十）厂房、场地建设时应符合设计标准，检测间通道地面的纵向、横向坡度应小于1%，在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数应不低于0.7。检测间应具有醒目的工位标志、指示信号、引车线等，各工位应有相应的检测面积，工艺流程应布臵合理，工作时各工位应互不干扰。检测间内采光和照明应符合GB50033和GB50034的有关规定。同时，必须有消防通道、消防设施和应急出口及防雷电设施。站内应设有引车道和必要的交通标志。七、给排水方案（一）给水方案：1、给水水源：该工程区域内给水水源从庄子坪园区主供水管上就近接入，进水管管径和消防水管管径按实际需要和相关标准确定。2、给水系统：采用生活用水与消防用水分开独立设臵，项目用水可从场内的主供水管道接入，给水管网沿项目区道路环状铺设至各用水点。建筑物内外设臵消防栓和消防用水水池，水管采用铝塑复合管。3、用水量：预计日用水量20吨。（二）排水方案：1、排水系统：区域内排水体制采用雨水、污水分流制，分别设臵污水和雨水排放系统。2、污水排放系统：室内排水系统：室内排水采用单立管排水系统，室内污水经排水管道接至室外，本项目每天污水量约为16立方米。室外排水系统：本项目生活污水由管道收集后经化粪池处理进入排水管道，含油污水排至室外经隔油池处理后进入排水管道，统一排入城市排水管道。3、雨水排水系统：屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水经雨水立管排至室外雨水井。室外场地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔30m设置一个，屋面雨水及室外场地雨水经室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水体。八、电气方案（一）供电为确保供电安全、稳定，主供电电源引自就近的高压电缆，在主建筑物内设配电室，各单体建筑均接自变配电室。本项目用电负荷主要为办公照明及空调等电器设备用电，用电容量计算如下：本项目照明区总建筑面积约6330m2,照明用电按15W/m2计，同时使用系数按0.7计算；空调等电气设备装机容量约95KW，同时使用系数按0.7计算，得出：Pjs=pxkc=6330x15x0.7=50KW11Pjs=pxkc=120x0.7=84KW22则总计算负荷为：Pjs+Pjs=134KW,按功率因素cos①=0.9计12算，则变压器容量为193KVA,拟考虑一台200KVA干式变压器供电可满足项目需要。为保证检测业务顺利开展，项目建成后还应考虑准备一趟事故应急电源（双回路或发电机组），以满足紧急情况下消防器材，重要工作区的需要。（二）站区线路和照明站区高低压线路均采用穿管埋地敷设方式，站区照明选用道路或庭院灯，引至各灯的线路采用电缆穿镀锌钢管埋地敷设，灯的控制设臵在传达室。（三）车间配电与照明各厂房配电采用树干式与放射式相结合的配电方式，配电、照明干线一般采用铜芯交联电缆沿桥架敷设，配电支线一般采用铜芯塑料绝缘线穿镀锌钢管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蚀性环境的车间内，配电及照明设备均采用防腐型。厂房光源一般采用金属卤化物灯，个别地方可采用荧光灯或白炽灯。办公楼、食堂等光源一般采用荧光灯或其他节能灯。全站照明线路采用铜芯塑料绝缘线穿PVC阻燃塑料管暗敷。总配电所灯具采用普通荧光，浴室灯具采用防水防尘型。（四）电能管理和节能措施1、站内电能计量设于高压专用计量柜上。变压器低压侧出线柜装设三项四线有功及无功电表，照明用电在低压出线柜上设总的三项四线有功电度表，用于企业内部电能管理，对各车间分别计量考核。2、设计选用高效节能照明灯具，用自动无功补偿装臵进行无功补偿，以减少供电线路及变压器的能耗。（五）电气安全1、主检测车间按三类防雷建筑物设臵防雷装臵。避雷带采用明敷，引下线及接地极分别利用柱内和基础内钢筋。车间变电所变压器中性点接地及车间所有带电设备外壳接地。防雷接地等采用联合接地体，要求接地装置工频接地电阻不大于40。2、除检测厂房及总配电所的低压配电系统接地形式采用TN-S夕卜，其他建筑物的低压配电系统接地形式均采用TN-C-S。3、除检测厂房及总配电所外，其它建筑物的电源在入户处应做重复接地。检测厂房及总配电所接地装置的工频接地电阻均不大于40，其他建筑物电源重复接地装置的工频接地电阻不大于100。4、所有电器设备正常不带电的金属外壳、支架、穿线钢管及进出建筑物的金属管道均可靠接PE线进行等电位联结。所有插座回路均装设漏电保护开关。（六）防雷接地1、防雷等级为二级；2、利用建筑物主要结构钢筋连成整体笼式避雷网；3、建筑设臵避雷带防直击雷，标志性建筑物设臵避雷针；4、利用建筑物基础作为接地，接地电阻符合规定要求；5、配电室低压工作接地电阻小于4欧姆。九、通讯和网络方案通讯和网络由**县电信局统一规划，做好通信服务和设施施工工作，配套建设计算机局域网，以利数据交换，资料传递和对外信息交流。以上详细方案和施工组织措施将委托有资质的设计单位按要求编制，并按规定申报和审批。第二节技术方案一、主要执行标准JT/T478-2002GB/T3846-1993GB/T12543-90GB/T13423-92汽车检测站计算机控制系统技术规范柴油车自由加速烟度测量方法汽车加速性能试验方法工业控制用软件评定准则GB14050-93系统接地的型式及安全技术要求GB14761-2001汽车排放污染物限值及测试方法GB/T18276-2000汽车动力性台架试验方法和评价指标GB18285-2005用汽车排气污染物限值和测试方法GB18352.1-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB3847-2005压燃式汽车排气烟度排放限值和测量方法GB21861-2014机动车安全技术检验项目和方法GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检测方法GB7258-2012机动车运行安全技术条件JTT198-2004营运车辆技术等级划分和评定要求GB/T17993-2005汽车综合性能检测站能力的通用要求其它相关国标、部标（行业标准）、省标（地方标准））二、系统设计方案（一）用电设计1、每车间设一配电柜，内设两组380V/100A空气开关，两组220V/60A空气开关，两条线总用电负荷约100kw。2、选用GB14050中规定得TT或IT接地型式，安全保护接地电阻应不大于4Q。可用三根长度1.3m的40mmx40mm角钢深埋入地下1.8m，角钢间距1m,呈三角形分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下）,并用2.5平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地线。3、设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Q，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40mmx4mm扁铜埋入地深1.5米，接地极要距建筑物3m。（二）用气设计检测站总共设2个空压机（综、安检线一台；环检线一台），流量不小于1立方米/分钟，压力不小于1Mpa（建议功率7.5kw）（三）控制室设计登录室和总控室各占一间计算机房，登录室设置于入口处，总控室设置于出口处，计算机房满足以下要求：1、计算机房总面积不小于8m2,净高不小于2.5m，并配备空调。2、计算机房为铝合金玻璃结构房，四周墙板高于地面1m，地板为防静电活动板，地板高于地面0.1m。3、开机时室温保持为15〜30C，相对湿度保持为40〜70%,温度变化率小于10T/h，不凝露。4、停机时室温保持为5〜35C，相对湿度保持为20〜85%，温度变化率小于10T/h，应不凝露。5、粒度＞0.5^m的尘埃不多于18000粒/dm36、安全条件按照GB9361规定的场地选择C类、防火C类、空调系统C、火灾报警及消防设施类、电磁波的防护C类、计算机房内部装修B类、供配电系统B类、防水B类、防静电B类、防雷击B类、防鼠害B类综合执行。（四）工位布臵与检测能力设计1、安检、综检混合线共设三个工位,设计日最大检验能力120/辆次。一工位：检测设备：汽车速度表检验台（底盘测功机安装与环检线,与环检共用）。检测项目：车速表、加速时间、滑行性能等。二工位：检测设备：轮重台、滚筒反力式制动检验台。检测项目：各轮轮重、制动和手制动；驻车制动、制动差、协调时间等。三工位：底检地沟、底盘间隙仪、悬架台、大灯仪、声级计、侧滑台。检测项目：底盘外观、悬架吸收率、远近光灯光检测、喇叭声级、前轮侧滑量等。2、摩检线内共设一个工位,设计日最大检验能力150/辆次。检测设备：全车型摩托车轮重台、制动检验台、大灯检测仪、废气分析仪等。检测项目：轮荷、前后轮制动力、制动率、远光发光强度等。3、环检线车间设重柴汽、轻柴汽检测线各一条，设计日最大检验能力120/辆次。检测设备：重轻柴汽底盘测功机各一台、废气分析仪各一台、不透光烟度计各一台、转速计各一台、流量分析仪一台等。检测项目：CO、CO、HC、0、NO、不透光度（N）、光吸收系数（K）、22转速、分辨率不透光度、光吸收系数、油温等。注：以上工位和设备布臵详见附图:各车间和工位相关平面布臵图（图2、图3、图4）。（五）检验检测流程设计1、机动车安检流程见图1图1机动车安全技术检验流程图2、机动车综检流程见图2图2机动车综合性能检测流程图3、机动车环检流程见图3复检合格不合格不合格是测量值〉限值否交费打印检测结果仪器设备检测自主选择修理厂调整/整改/修理输入车辆数据、检索数据库车辆进站车辆预检车辆排放不合格车辆排放合格车辆出站资料归档图3机动车环保检验流程六）检测系统技术考虑1、联网标准:执行JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。2、控制系统网络拓扑结构设计（1）综检控制系统网络拓扑结构设计见图4LED点阵屏前置板卡烟度计一工位废气仪LED点阵屏ub检测车间Hub二工位三工位前置板'□D卡-前置板卡□EOF服务器计算机主控计算机轮重台制动台踏板力计LED点阵屏厂M灯光仪二I丨悬架台二I侧滑台声级计打印机总检计算机综检登录图四综检网络拓扑图（2）混合型综安检控制系统网络拓扑结构设计见图5|IF：l”£.|；i：M|*dl^^jiiJ.-.'J^Lli.iiij.^py.ir：'~斗灯土恢I*掘抽“I衆—]+OHHO■―H~i^Fitr~1INI点兀埠~厂1■,1,-H灯光仪1Qk■□:三工炮Hi*J：：itT-I■■图五混合型综安检网络拓扑图2）环检控制系统网络拓扑结构设计见图6□□口□口□□□IIIII.'.■Pl~]赶汽-||I.FI■■■■■.宀_卷遊葩熬呼厂|T~兀霑吒训馆厂Itlffli-<□1H|轻汽□口-Hi<^：J.^'Gn1扇IW3、实现功能：整套检测系统具有高稳定性和可靠型和高安全性特点，完全满足各类检测业务的需求。检测系统具有良好的可扩展性和灵活性，检测程序能够方便新增设备的添加和检测，程序检测流程不需通过联网单位更改软件就能进行检测流程的更改以及检测项目的改变，用户只需增加相应设备的动态库即可。系统预留了行管部门的联网接口，在联网的情况下可随时把数据发到行管部门，也可从车管部门直接读取车辆基本信息，且无需再作软件调整。检测设备及系统具备有效的避雷、抗干扰、防潮、防腐、防鼠咬和防油污等能力。检测系统具有故障自我诊断、分析及帮助和提示功能，具有设备故障屏蔽功能，能够随时屏蔽设备和工位检测。系统出现故障时能够单独完成其他项目检测，具有方便的标定功能和远程维护功能。数据库系统能够根据登录车辆特征字段任意组合、查询。检测系统能够对检测的不合格车辆自动生成复检项目和复检车辆列表，复检车辆的复检项目可自动生成又可人工选择项目。车辆检测合格后可根据需要设臵打印/不打印状态。检测程序具备掉电保护功能，等电源正常时能够接着先前流程继续检测而不受影响。操作系统采用WINDOWS2000或以上版本；数据库采用SQLSERVER大型标准关系数据库。检测系统能针对各个检测环节统一或分别对检测节拍和检测项目进行设臵和修改，调整出最佳的检测速率。检测系统具有方便的设备计量检定功能，采用动态零点跟踪、温度变化补偿等技术，可实现动态修正。（13）检测系统能对检测情况进行动态查询和统计。（14）检测系统具有多种权限设臵，能提供安全的数据管理，各检测结果能够实时写入数据库。（15）检测系统从信号处理到数据采集全自动完成，全部采用模块化的工控板和成熟的体系化设计，标准的工业化结构生产，可靠性非常强。（16）检测系统的示值误差不低于检测设备要求，检测精度很高。（七）检测系统技术规格设计1、网络说明系统采用新型拓扑C/S结构，分布式设计方式。采用以上结构，便于进行数据贮存、应用和管理，易于系统扩展和与管理部门网络连接，还具有可靠性高、技术成熟、维护性好等特点。（1）运用了以太网通信技术，采用了全网络构架，选用了基于WINDOWS-NT的主流网络操作系统，充分发挥了网络的可靠性和易拓展性。（2）采用分布控制方式，工位单元可实现平行扩展。（3）系统同时具有三种工作方式，即全自动联网方式，半自动联网方式和半自动单机方式。每个工位都具有其它工位的信号，在某一工位出现问题时，可以利用其它工位替代检测，能够不中断检测过程。（4）系统具有自检功能，及时发现设备可能出现的故障。（5）任一序号的待检车辆可随时进检。（6）数据库提供足够多关键字条件查询和灵活的数据统计功能，并可以方便地生成报表。（7）实现远端报检登录、主控、管理、网络远程打印报表。（8）报表打印可同时在线上主控机和局域网内任一计算机打印。（9）检测数据同时保存在主控机和局域网服务器（本线选配），线上主控机的数据存贮格式可利用标准格式也可使用地区规定格式，局域网数据格式使用标准的SQL开放式数据结构，并提供两种模式的转换程序。2、平台环境（1）全线采用进口工业控制计算机和品牌商用计算机联网控制，网络设备为进口原装设备。（2）信号处理模块全部采用进口工控板卡，以增强系统的抗干扰能力。（3）系统主控中心和各个节点使用基于WINDOWSNT技术的WINDOWS2000或以上版本，中心数据库采用标准SQL数据库，开放接口；方便快捷的实现对外联网。（八）软件检测界面及功能描述1、主控/查询统计终端：（1）以主控机或服务器为中心构成局域网，主要用于检测数据的存贮、报表打印、数据库实现以及其他扩展功能。（2）数据库管理（采用标准SQL关系数据库）。（3）网络管理。（4）打印报表。（5）进行网络平台操作、系统维护工作。（6）系统日常维护（网络调整、用户管理等）。（7）数据库操作平台。（8）完成查询和统计、报表输出等功能。（9）可双硬盘备份。（10）具有数据查询、统计功能.2、报检登录机功能描述：（1）主要功能是完成待检车辆基本信息和检测项目录入，可以实现车籍档案录入、检测项目选择和检测参数设臵等功能，还实现了智能快速登录功能，通过网络连接发送给主控机。对于同一辆车，只需录入一次（如与上级单位联网，则直接从上级单位数据库中下载数据），下次报检时，只要输入正确的车牌号码和车牌颜色，就可将上次录入的信息从数据库中调出。新版本登录程序的车辆登录功能更为强大，通过建立车型词典、车辆单位词典和智能查询功能加快登录的速度和准确性。有智能复检功能，复检车辆不需要再录入车辆全部信息，即可上线检测。（2）可实现用户要求功能：检测信息登录，含有车型数据库，车辆基础数据库，进行日常维护，应输入“起用日期”、“大灯高度”，“发动机功率”等重要参数。设定超期检查功能，当车辆登录时，将自动检查与上一次检测时间间隔判断该车是否超期检测，超期日期可以外设。检测基本信息修改。依此基础上可以根据客户具体需求增加管理和控制功能。（3）具有设臵检测类别配臵检测项目功能：1）可扩充车牌报检功能：除手工输入车牌号码外，可以扩展牌号自动识别系统，IC卡、磁卡、条形码等方式，各种方式互不干涉。2）复检车辆检测项目录入：除以上不输入车辆基本信息外，还可由主控程序根据不合格项目自动生成复检项目，发送前可以修改报检信息。（4）车辆参数维护：将车型信息单独维护写入中心数据库，在检测时作为参数使用。（5）检测状况查询：查询获得在线检测状况。完全满足技术要求中对车辆检测信息登录及管理的要求。（6）操作系统:WINDOWS98/WINDOWS2000/WINDOWSNT7）通讯方式：使用TCP/IP8）车辆信息保存地点：远程/本地9）报检机界面如下图：口抿检程序-［深圳大雷荣誉出品］□叵|区||基本设置@）车辆记录（£）系统维护建）复检队列HYPERLINK"http://www.daleiqroup.com"http://www.daleiqroup.com回憩速废气□滑行距离□双怠速废气□油耗□烟度□剂速时间□不透光烟度□前轴悬架振动回车速□后轴悬架振动回侧滑□前轮转角回外视检查□前轮定位回底盘检杳□方向盘转向回底盘动态检杳□轴距差回一轴制动□车轮动平衡回二轴制动□路试制动□三轴制动□综合检测□四轴制动□发动机□五轴用动□拍照□六轴制动回手制动13轴重回左主远灯回左副远灯回左近灯回右主远灯［3右副远灯回右近灯回喇叭声级□额定功率工况□额定扭矩工况车辆辖区前照灯制□栓测项目燃油种类制动方式悬架形式■车牌号码渝C车牌颜色3i号牌种类01.大型汽车"车诵类型1专用作业车・z类别年检J窗JS线号大车线jj聽气标准1995年7月1日前弓二是否复栓|NJ豊录员外程员引车员~3底趙员废气栓验员~3动态捡豔员I隰车辆信息车主单位送趙单应厂牌型号［駆动形式4X2后驱后驻车轴数］2垂动轴数|2手刹轴也2江律区Wt霾发送总三］［发动机型号车架号（VIN］|在用车岛联系地址联系电话发动机号车牌号码鲁鲁鲁鲁鲁鲁鲁4