发动机主要零部件检测精品课程活塞连杆组的修理及常见故障主要讲解
内容
财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容
活塞的选配活塞环的选配活塞销的选配及销座孔的修配连杆的检测与校正活塞连杆组的组装活塞连杆组常见故障分析及讨论总结本章知识点及思考
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
布置精品课程贵州交通职业技术学院汽车
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
系活塞连杆组的修理及常见故障一、复习连杆组的结构内容精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系二、活塞的选配当气缸的磨损超过规定值或活塞发生异常损坏时必须进行修复，对活塞要进行选配。贵州交通职业技术学院汽车工程系精品课程分组活塞尺寸（㎜）缸套尺寸（㎜）配合间隙（㎜）基本尺寸一二三80.8981.3281.4881.9881.0181.2681.5182.010.03桑塔纳发动机活塞的分组与气缸直径对比精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系三、活塞环的选配两次大修之间一般需更换活塞环一次，活塞环可视为易损件。精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系检验要求：1、漏光度精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系ABA＜25°A+B＜45°漏光间隙＜0.03㎜精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系当漏光隙＜0.015㎜C＜120°C2、活塞环的弹力要求活塞环弹力过大——发动机的磨损增加。活塞环弹力过小——发动机燃料润料消耗增加，动力性、经济性下降。活塞弹力检验标准：第一道：气环8.5N—12.8N第二道：气环7.5N—11.3N油环35N—52.5N精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系背隙：背隙是为了建立背压，储存积炭，防止活塞受热膨胀过大挤断活塞环。一般判断背隙是否合适将环装入环槽内，环应低于环岸并在槽中滑动自如无松旷感。活塞环间隙的测量方法：精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系活塞环端隙的测量活塞环侧隙的测量活塞环背隙的测量精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系1、活塞销的选配依据：发动机大修时一般更换活塞销，选配标准尺寸的活塞销。选配原则：选用同一厂牌同一修理尺寸成组活塞销。活塞销设有四级修理尺寸，根据活塞销座和连杆衬套的磨损确定。精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系2、活塞销座孔修配铰削、镗削完成要求：常温下销座间隙0.0025～0.0075连杆衬套间隙0.005～0.01接触面70％以上柴油机销座的过盈量为0.02～0.05衬套的间隙0.03～0.05铰削工艺是手工完成工艺步骤：精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系选择铰刀调整铰刀铰削要求试配现代新型发动机采用活塞销与销座连杆衬套分组选配法完成。工艺保障：数控加工技术的发展和精度的提高。使用的实用性：相邻两组直径仅为0.0025，用涂色标记完成，满足很高的配合精度。精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系五、连杆检测与校正1、连杆的检验测量工具：带v型槽的“三点规”精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系三点规100100100连杆校验仪测量原理：三点与校正仪检验平板接触不变形；上侧点接触下侧点不接触或下侧点接触上侧点不接触，连杆在100长度上的弯曲度；一个下侧点接触，另一个下侧点不接触，间隙为上侧点与平板间隙的两倍，则为连杆在100长度上的扭曲度；一个下侧点与平板接触，另一个下侧点不等于上侧点的两倍时，则为连杆双重弯曲，即弯扭曲均存在；精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系2、连杆的校正精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系连杆的扭曲校正连杆的弯曲校正3、连杆的衬套修复：更换新活塞时，活塞消失必须更换连杆衬套。衬套外经与小端成孔有过盈量0.10～0.20；衬套压如连杆小头后，进行铰削；贵州交通职业技术学院汽车工程系精品课程连杆衬套的铰削铰削的配试：每铰削一次都要用相配的活塞销试配当用手掌将活塞销推入衬套1/3—1/2时，停铰，用木锤打入衬套，压出后视压痕修刮连杆损伤的检修：裂纹检验：磁力探伤、浸油探伤；精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系装合要求：活塞销与活塞组装要加热80℃～100℃左右活塞与连杆组装时注意缸序和安装方向不得错乱；注意装配标记；活塞环安装时应使用专用工具安装防止折断；活塞环上有装配标记并分安装顺序；活塞的第一到环应布置在右侧，其他环依次间隔90℃～180℃，安装油环的下滑片也要交错排列，两道片的交错180℃三道片的交错120℃例如：三道环发动机每道间隔120℃；两道环发动机每道间隔180℃精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系七、连杆组常见故障分析与讨论1、活塞的偏缸现象：活塞上下运动时活塞与连杆两中心线形成夹角，使活塞靠气缸壁的左侧或右侧。危害：早期磨损、功率下降、油耗增加、严重时拉缸。与连杆组有关的原因：连杆弯曲造成大小头轴承孔中心线不平行，连杆衬套加工不合要求，偏斜未进行校正，活塞销孔铰削不正，活塞销中心线与活塞中心线不垂直等。精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系2、发动机拉缸现象：拉缸是指气缸壁
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
面出现微观金属粘附、剥落、撕裂等现象。与连杆组有关的原因：活塞的密封性能过低，可燃气窜入活塞裙部燃烧，破坏油膜，出现干摩擦。活塞端隙过小，高温下使活塞环侧隙消除卡死在环槽内，大量燃气从环表面窜下冲刷缸壁膜导致拉缸。活塞环折断，活塞销的卡环脱落，致使气缸拉伤。精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系3、发动机窜气危害：功率损失大，燃料消耗高，润滑油污染严重，机件过热。与连杆组有关的原因：活塞环对口折断及磨蚀工作失效，气缸密封不严窜气活塞环端隙、侧隙、背隙过大。精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系连杆组活塞的选配原则连杆的检验方法装配工艺思考题精品课程贵州交通职业技术学院汽车工程系
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