65页脚内容65页脚内容第一章总则第一条为加强铁路货物装载加固和货车满载工作，确保铁路运输安全，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》和《铁路货物运输规程》等法律法规、规章，制定本规则。第二条本规则适用于
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轨距的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路货物装载加固和货车满载工作的基本依据。承运人、托运人和收货人均应遵守本规则。第三条货物装载加固和货车满载工作技术性强，是铁路运输工作的重要组成部分。其主要任务是：保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济地运输货物。第四条货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。第五条铁路局（含专业运输公司，下同）要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和设备，不断改进和完善技术管理手段，提高货物装载加固和货车满载工作质量。铁路局及其直属货运站段应成立装载加固技术领导小组，建立工作制度。装载加固技术领导小组具体负责本部门货物装载加固
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的审核、申报、实施工作，组织落实按方案装车、装车质量签认制度和货车满载措施，以及有关技术业务指导、监督、检查工作。合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线企业应按本规则规定做好装载加固有关工作。第六条各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持装车从严、发站从严的原则，严格按装载加固方案装车。重点货物实行装车质量签认制度，铁路局应制定管内装车质量签认办法，并报部备案。第七条本规则未规定的货物装载加固
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、装载加固材料及装置，应由托运人会同承运人，在安全运输的前提下组织试运。试运的有关要求按本规则第四章办理。第八条货物装载加固材料及装置由托运人自备，其技术性能应符合国家标准、行业标准和本规则有关要求，以及铁道部公布的有关技术条件。涉及专利权的货物装载加固材料及装置，其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应严格遵守《中华人民共和国专利法》和相关规定。托运人不得使用经专利管理部门认定或人民法院判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装置.第二章基本技术条件第九条装车前应正确选择车辆，遵守货车使用限制表(见附表1)及有关规定。未经铁道部运输局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的设计用途范围。货车的技术参数由铁道部运输局公布，常用敞车、平车、长大货物车技术参数参见附录。凡货车车体上的标记技术参数与附录不一致时，以车体上的标记技术参数为准。货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的准确性。凡未经铁道部运输局公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用。第十条使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。涂打“关”的平车在运行时，端板应处于立起关闭状态。特殊情况下，在安装车钩缓冲停止器后允许将端板放倒运行；或将两平车相邻端的一辆平车的端板采取可靠吊起措施后，可将另一辆平车的端板放倒运行。第十一条装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。第十二条重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按表2-1的规定限速运行。限速运行时，由装车站以文电报铁路局请示，铁路局以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关铁路局，并符合本规则第三十一条的规定。表2-1重车重心高度H(mm)区间限速(km/h)通过侧向道岔限速(km/h)2000
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机构出具的方案论证和试验报告。托运人应在计划方案上盖章或签字，并对内容的真实性负完全责任。对货物的活动部位（部件）、货物的装载加固特殊要求以及涉及货物和运输安全方面的其它重要情况，托运人须提出书面说明。第五十六条试运方案的论证和试验程序是：论证和试验单位会同托运人、承运人提出试验大纲，并报铁道部运输局核准；按核准的试验大纲进行论证、试验；提出方案论证和试验报告。试验大纲应包括：试运事项名称、目的、技术经济可行性研究结论，拟采用的装载加固方法或装载加固材料及装置设计方案，静、动强度试验和运行试验方案，试验方法与手段，评判依据与标准，试运承担单位安全责任划分，安全应急预案等。重大的试运事项由铁道部运输局组织专题研究，充分论证。第五十七条装车站收到托运人提出的计划试运方案、方案论证和试验报告后，逐级审核上报铁道部运输局。铁路局按批准的试运方案组织试运。试运工作要精心组织，根据实际情况可进行押运或跟踪监测。试运结束后铁路局应按要求及时提出试运总结报告报铁道部运输局。第五十八条铁路局和装车站应严格控制和掌握试运方案的试运范围，未经铁道部运输局批准，任何单位不得扩大试运范围和延长试运时间。装车站要建立试运方案管理台账，对试运方案从严掌握，在货物运单“承运人记载事项”栏和货票“记事”栏内记明方案编号；到站要对按试运方案装车的货物装载加固状况进行重点检查和确认；到站、中途站发现问题时，除按规定处理外，同时向铁道部运输局及发送铁路局、发站拍发电报，电报中应记明以下事项：发站、到站、装车单位、承运日期、方案编号、存在的问题、处理情况等。第五十九条定型方案长期有效；试运方案不跨年度，连续试运期限一般不应超过3年；暂行方案有效期及比照方案有效期由铁路局规定。凡需继续执行的暂行方案（比照方案）和试运方案，方案执行单位须在有效期结束前一个月将方案执行情况（试运方案为试运总结）和下一步运用请求逐级审核上报方案批准单位，经审查批准后方可继续实施。逾期未申报者，原暂行方案（比照方案）和试运方案自行废止。第六十条方案论证、技术检测工作应由铁道部认定的专业技术机构承担。方案论证、技术检测机构必须按照国家关于技术服务有关规定，与委托人签订技术
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并向委托人提供优质服务，收取的服务费用要符合规定。凡存在伪造试验数据、不按批准的试运大纲进行论证和试验、方案论证和试验报告存在严重质量隐患、服务不良、违规收取费用等问题的，一经查实，取消其方案论证、技术检测资格。凡因论证和试验单位违规操作及相关人为因素造成行车和货运事故的，追究论证、试验单位和相关人员责任。第五章满载工作第六十一条货车满载工作是在安全运输的前提下，提高货车静载重。铁路局和装车站要加强货车满载组织管理，深入开展攻关活动，不断改进货物包装和装载方法，优化装载方案，总结工作经验，实现巧装满载。满载工作的主要方式是：整车货物轻重拼装，轻浮货物超定额装载，集装化增载，自备箱（车）回空利用，散堆装货物减少亏吨等。第六十二条装载货物应合理选择车辆，货种适合车种，充分利用货车的有效载重力和容积。装运畜、禽类应尽量组织多层装载。托运人应根据需要配置多层装载设备。第六十三条铁路局、装车站要将货车静载重指标归口纳入考核，货车静载重报告（铁运-9）应正确填写，按时上报。各铁路局对货车静载重完成情况要按季考核分析，并根据管内情况增加必要的项目。第六章附则第六十四条本规则条文、附件、附录，补充、修改时，除以文电形式发布外，将在《铁路客货运输专刊》上予以公布。附件1、附件5、附件6的补充、修改由铁道部运输局负责。第六十五条铁路局可依据本规则，制定局管内的补充规定，并报铁道部备案。昆明铁路局可参照本规则制定米轨铁路的相关规定。第六十六条本规则由铁道部运输局负责解释。自2006年11月1日施行。附表附表1货车使用限制表顺号限车种制\条\件\货物\\名称棚车敞车底开门车有端侧板平车无端侧板平车有端板无侧板平车铁地板平车共用车注备1X煤炭土H隹三、附矢职矿XXXXX山而车使围装匕ff在仙1或扳■笆亦石车O外竹柱如平厲除或支石板板车板有矢侧測用挡安J端{共有并煤。无板{用挡运砖2块属金-XXXXX端梓使围装伽廚用掷安剽端3共有并散无板{用挡运3桶空0XXXLdnnnX装原运5箱士迁X0X0车棚装可箱士迁t6物货长超XXnXn7物货艮PP超X0X08轨冈XXX09XXXX注：X――不准使用的车种。附表2平车局部地板面承受均布载荷或对称集中载荷时容许载重量表卜\容许载\车重量、种\W地板\两横垫\\负重\木中心线\^面长度\间最小距离辿(mm)\(mm)N、6N17N60N16N、17AKN、17ATN、17GN、17GKN、17GTN、17KN17TNX、NX、1717ANX、17AKNX、17ATNX、17KNX、17TNX、17BNX、17BKNX、17BTNX、17BHNX、70NX70H100050025252525252530200010003027.527.530303035250012503528.528.530001500403030404040454000200045333245454550500025005035355050505560003000534037.55353535770003500554540.5555555608000400057504457575763900045006055496060616510000500060557011000550060注：当负重面长度介于上表两数之间时可，采用插入法确定容许载重量。附表3凹底平车局部地板面承受均布载荷容许载\\重量车型im)D2D5D6D7D8D10D2G地板^\i负重\1面长度'（mm）\（t）2两横垫木中心线间最小距离（1000500175334587120150607315007503588.5121.5151.5657171172200010001783746901231536773.53000150018040489312615670747272178350017504295128158724000200018343.5499713016073.575450022504599131.5161.575747418350002500187475210113316377775500275048.510313516578.56000300019050531051371678078777718970003500196555611014117183.58075003750601431738581811978000400020060145176878387900045002101501809086908721093004650980049001000050009090注：当负重面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。或对称集中载荷时容许载重量表D2AD9GD16GD18GD15D25AD12D18AD10AD15AD32D28QD3D15b221729512995165721301302317820096140131215100166761322502413225183205981431342161051688013526027189210101145137224109171831382702814022930030197219104165142113175861422751452368815028021011018015024312018031515023025090320附表4长大平车及落下孔车局部承受均布载荷或对称集中载彳荷时容许?载重量表Vx容许载\车重认型地板\(t\负重面\两横垫、\长度\木中心线间(mm)\最小距离(皿^)\D22GD26AD22D27D702000100030424232300015004000200048484836450022505000250060003000555555407500375080004000602606060449000450010000500065656546120006000707070481400070007575755016000800080807016500082502601800090008585852040010200120注：当负重面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。附表560t、61t敞车两枕梁间承受均布载荷时容许装载重量表车辆负重面长度（mm）车辆负重面宽度B（mm）容许装载重量（t）20001300WB〈250015B225002030001300WB〈250016B225002340001300WB〈250017B225002650001300WB〈250018.5B225002960001300WB〈250020B225003270001300WB〈250023.5B2250035.580001300WB〈250027B225003990001300WB〈250030B2250043注：1．面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。本表适用于C、C、C、C、C、C、C、C、C、62A62A*62A*K62AK62A*T62AT62B62BK62BTc、c、c及c型敞车6464K64H64T横垫木中心间距（mm）横垫木长度L（mm）容许装载重量（t）10001300WL〈250013L225001720001300WL〈250014L225002030001300WL〈250017L225002140001300WL〈250024L225003050001300WL〈250032L225004260001300WL〈250043L225004970001300WL〈250046L225005580001300WL〈250050L2250060(61)870060(61)浮标660t、61t敞车两枕梁间承受对称集中载荷时容许装载重量表注：1．面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。本表适用于C、C、C、C、C、C、C、C、C、C、62A62A*62A*K62AK62A*T62AT62B62BK62BT64c、c及c型敞车。64K64H64T表中括号内数据表示当使用6t敞车时，两枕梁间承受对称集中载荷的容许载重量。附表7C70、C70h型敞车两枕梁间承受均布载荷时容许装载重量表车辆负重面长度车辆负重面宽度B（mm）容许装载重量（t）20001300WB〈250025B225003030001300WB〈250028B225003940001300WB〈250034B225004045001300WB〈250034B225004050001300WB〈250036B225004260001300WB〈250042B225004570001300WB〈250044B225004880001300WB〈250048B225005290001300WB〈250052B2250062注：1•以下情况C70、C70H全车装载重量可以达到车辆标记载重量：①当车辆负重面宽度不小、于2000mm，在车辆两枕梁处负重面长度各为3800mm或在车辆两枕梁及中央三处负重面长度不小于2000mm且均布对称装载时；②全车均布装载时。2．当负重面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。附表8重量表横垫木中心间距（mm）横垫木长度L（mm）容许装载重量（t）10001300WL〈250026L225003020001300WL〈250032L225003630001300WL〈250035L225003940001300WL〈250042L225004650001300WL〈250048L225005460001300WL〈250058L225006470001300WL〈250060L2250068C70、C70H型敞车两枕梁间承受对称集中载荷时容许装载7070H80001300WL〈250064L2250070注：1.使用横垫木在两枕梁处对称装载，当横垫木长度不小于2000mm,两横垫木中心间距为1000mm时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。2.当负重面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。附件附件1铁路货物装载加固定型方案（另册）附件2铁路货物装载加固常用计算公式一、货物重心或总重心偏离车辆横中心线的容许距离的计算方法当一＜101时：=（－0.5）（mm）当一2101时：=（mm）式中——车辆的容许载重量，1；车辆转向架中心距，mm；——车辆所装货物重量，1。二、重车重心高度的计算方法一车负重装载时：=（mm）式中——货车自重，1；、每件货物重量，1；空车重心自轨面起算的高度，mm；、装车后每件货物重心自轨面起算的高度，mm。跨装时，可按下式计算：=（mm）式中、——分别为两负重车自重，1；、分别为两负重车空车重心自轨面起算的高度，mm；——货物重量，1；装车后货物重心自轨面起算的高度，mm。三、配重计算方法1.采取配重降低重车重心高度时，配重货物的起码重量可按下式计算：=（1）式中——货车自重与主货重量之和，1；未配重前重车重心高度，mm；配重货物装后，其重心自轨面起算的高度，mm。2．如果配重后货物总重心落在车辆纵中心线上，配装货物的重量或重心位置可按下式计算：=（t）=（mm）式中——配装货物的重量，t；配装货物重心偏离车辆纵中心线的距离，mm；配重前的货物重量，t；配重前货物重心偏离车辆纵中心线的距离，mm。如果配重后货物总重心不能落在车辆纵中心线上，货物的总重心可按下式计算：（mm）四、一车负重超长货物横垫木高度计算方法横垫木的合理高度可按下式计算：（mm）式中——货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在垂直平面的距离，mm；——游车地板高度与负重车地板高度差，游车地板比负重车地板高时，取正值，反之取负值，mm；货物突出端的挠度，mm。注：若货物突出车端部分底部低于其支重面时，垫木高度还应加该突出部分低于货物支重面的尺寸；如果货物突出车端部分底部高于货物支重面时，垫木高度应减去货物突出车端部分高于货物支重面的尺寸。五、货物转向架高度的确定（mm）1．两车负重，两端或一端加挂游车时式中y货物突出负重车端梁较长一端的长度，mm；l端――负重车车端至其最近轮轴轴心所成垂直平3面间的距离，mm；2．两车负重，中间无游车时当y<1.29l时，销2式中y货物超出货物转向架中心销外方的长度，mm；销——货物转向架中心销至另一辆负重车相邻车端的距离，mm；——货物转向架中心销至其所在车辆内方车端的距离，2mm；——跨装支距，mm。3．两车负重，中间有游车时取两者较大者计算。式中台——驼峰平台长度(两竖曲线切点之间的距离，可按10000mm计算；六、掩挡需要高度的计算方法1．单独使用掩挡防止圆柱形、球形货物及轮式货物纵向滚动时，掩挡的需要高度可按下式计算：(mm)式中——重车总重，t；货物的直径或轮径，mm。2．单独使用掩挡防止圆柱形、球形货物及轮式货物横向滚动时，掩挡的需要高度可按下式计算：七、加固强度计算方法运输过程中作用于货物上的各种力(vW120km/h，调车连挂速度W5km/h)1．纵向惯性力T=tXQ(kN)式中。——每吨货物的纵向惯性力，kN/1；Q货物重量，t。(1)采用刚性加固时，t=26.69—0.13Q(kN/1)0总其中Q重车总重，t，当Q、＞1301时，按1301计算。总总(2)采用柔性加固时，(kN/t)其中Q.——重车总重，t跨装运输时，按跨装车组总重计算。当Q>13011501时，1=5.88kN/1。总02．横向惯性力N=nXQ(kN)式中n——每吨货物的横向惯性力，kN/1；Q货物重量，1。(kN/1)其中a——货物重心偏离车辆横中心线的距离,mm。跨装时,为货物转向架中心销偏离车辆横中心线的距离，mm；——负重车转向架中心距(具有多层转向架群的货车为底架心盘中心距)，mm。3．垂直惯性力Q=qXQ(kN)式中q——每吨货物的垂直惯性力，kN/1；垂Q――货物重量，1。使用敞车和普通平车装载时(kN/1)其中a货物重心偏离车辆横中心线的距离,mm；跨装时,为货物转向架中心销偏离车辆横中心线的距离，mm；负重车转向架中心距，mm。使用长大货物车装载时：kN/1)4．风力=(kN)式中侧向计算风压。受风面为平面时，=0.49kN/m2,受风面为圆球体或圆柱体侧面时，=0.245kN/m2;侧向迎风面的投影面积，m2。5．摩擦力纵向摩擦力：=9.8卩(kN)横向摩擦力：二卩()(kN)式中——货物重量，1；——货物的垂直惯性力，kN；卩——摩擦系数。按下表取值。铁路货物常用摩擦系数表物体名称摩擦系数木与木0.45木与钢板0.40木与铸钢0.60钢板与钢板0.30履带走行机械与车辆木地板0.70橡胶轮胎与车辆木地板0.63橡胶垫与木0.60橡胶垫与钢板0.50稻草绳把与钢板0.50稻草绳把与铸钢0.55稻草垫与钢板0.44草支垫与钢板0.42（二）计算货物的稳定系数1．货物倾覆的稳定系数在纵向：=在横向：=式中——货物重量，t;——货物重心所在横向垂直平面于货物倾覆点之间的距离mm；——货物重心所在纵向垂直平面于货物倾覆点之间的距离mm；——货物的纵向惯性力，kN；——货物的横向惯性力，kN；货物重心自倾覆点所在水平面起算的高度，mm；——作用于货物上的风力，kN；风力合力作用点自倾覆点所在水平面起算的高度，mm。当倾覆稳定系数小于1.25时，需要采取加固措施。2．货物水平移动的稳定性如果货物的纵向惯性力大于纵向摩擦力或横向惯性力与风力之和的1.25倍大于横向摩擦力，则应采取加固措施防止货物移动。加固材料应承受的纵向或横向力可按下式计算：在纵方向：△二一（kN）在横方向：△=1.25（+）—（kN）3．货物滚动的稳定系数圆柱形、球形或带轮货物，使用三角挡或掩木加固后，滚动稳定系数可按下式计算：在纵方向：=在横方向：=式中、——货物重心所在横向或纵向垂直平面至三角挡（或掩木）与货物接触点之间距离，mm；货物或轮子半径，mm；——掩木或三角挡与货物接触点自货物或轮子最低点所在水平面起算的高度，mm。如果稳定系数小于1.25，表明所使用的掩木或三角挡高度不够，应同时采用其他加固措施。（三）常用加固方法的加固强度计算1．采用拉牵加固时，每根拉牵绳应承受的力1）对称拉牵加固时，拉牵位置如下图所示：——拉牵绳在货物上的拴结点；——点在车地板上的投影；——点所在纵向垂直平面与车辆边线的距离；——拉牵绳在车辆上的拴结点。当同一方向有根拉牵绳时，每根应承受的拉力可按下式计算：防止纵向移动时：=（kN）防止横向移动时：=（kN）防止纵向倾覆时：=（kN）防止横向倾覆时：=（kN）式中——货物纵向倾覆点至拉牵绳在货物上拴结点所在横向垂直平面间的距离，mm；——货物横向倾覆点至拉牵绳在货物上拴结点所在纵向垂直平面间的距离，mm；货物重心自倾覆点所在水平面起算的高度，mm；——风力合力着力点自倾覆点所在水平面起算的高度，mm。每根拉牵绳应承受的力：三max{}选用钢丝绳拉牵时，钢丝绳的破断拉力不得小于2。选用镀锌铁线或盘条拉牵时，每根拉牵绳需要股数为：=（股）式中——一股镀锌铁线或盘条的许用拉力，kN。（2）非对称拉牵加固时，拉牵位置如下图所示：防止货物纵向移动时，左、右拉牵绳的拉力及可按下式计算：（kN）（kN）式中、——A方向或B方向两侧左、右拉牵装置在货物上拴结点至货物重心所在纵向垂直平面的距离，mm；、——左、右拉牵装置在货物上拴结点所在横向垂直平面分别至其车辆上拴结点之间的距离，mm；、——左、右拉牵装置在货物上拴结点所在纵向垂直平面分别至车辆边线的距离，mm；、——左、右拉牵装置在货物上拴结点自车地板面起算的高度，mm。防止货物纵向移动时，左、右拉牵装置的拉力及可按下式计算：（kN）（kN）式中、——左、右拉牵装置在货物上拴结点至货物重心所在横向垂直平面的距离，mm。每根拉牵绳应承受的力：三max{,,,}当同一方向有根拉牵装置时，在计算防止货物纵向移动需要拉牵装置承受的拉力时，及应分别取同一方向上左侧或右侧各拉牵装置在货物上拴结点至货物重心所在纵向垂直平面距离的平均值；、取较大者，取较小者。在计算防止货物横向移动需要拉牵绳装置承受的拉力时，、应分别取同一方向左侧或右侧各拉牵绳在货物上拴结点至货物重心所在横向垂直平面距离的平均值；取较小者，、取较大者。上述数值中最大者为每根拉牵装置应能承受的拉力。2．腰箍加固时，每道腰箍应承受的力1）顺装圆柱形货物，用道腰箍加固时，每道应承受的力防止纵向或横向移动时：=（kN）防止横向滚动时：=（kN）既防止货物移动，又防止滚动，每道腰箍应承受的拉力：三max（kN）式中——货物与横垫木、横垫木与车地板或货物与车地板间的磨擦系数，取其较小者；——腰箍的道数；——掩木或三角挡与货物接触点的高度mm；货物的半径，mm；横垫木或鞍座凹部深度，mm；——货物重量，t；——货物重心所在纵向垂直平面至货物与掩木或三角挡接触点之间的距离，mm；——腰箍两端拉直部分与车辆纵向垂直平面间的夹角。用钢丝绳作腰箍时，钢丝绳的破断拉力不得小于2P。用扁钢带作腰箍时，扁钢带的截面积：三（cm2）式中——扁钢带的许用应力，Mpa。2）箱形货物用道腰箍加固时，每道需要承受的力防止纵向或横向移动时：=（kN）防止纵向倾覆时：=（kN）防止横向倾覆时：=（kN）式中、货物重力的稳定力臂，mm；、…——每道腰箍所在横向垂直平面至货物纵向倾覆点之间的距离，mm；货物的宽度，mm。既防止移动又防止倾覆，每道腰箍应承受的力：三（kN）一般采用钢丝绳作腰箍，钢丝绳的破断拉力不得小于2。3．采用焊接加固时，焊缝的需要长度使用铁地板长大货物车装载，在货物两端或两侧焊接钢挡时，同一方向钢挡的焊缝长度可按下式计算：防止纵向移动时：=（cm）防止横向移动时=（cm）式中焊缝高度，cm；——焊缝的许用剪切应力，MPa。附件3货物装载限界图注：单位mm页脚内容65页脚内容附件4特定区段装载限制特定区段装载限制序号线名区段限制事项附记装载限界车体自重加实际载重最大吨数1京包线南口~西拨子间装载货物高度和宽度按表①规定2运往朝鲜的货物按货物装载限界
浙公网安备 33021202002483