铁路货物损失处理规则(合并发文稿)

...中国铁路总公司文件铁总运〔2014〕343号中国铁路总公司关于印发《铁路货物损失处理规则(试行)》的通知各铁路局、各专业运输公司：现将《铁路货物损失处理规则（试行）》印发给你们，请认真贯彻执行。中国铁路总公司2014年12月11日铁路货物损失处理规则（试行）第1章总则第一条为加强铁路货运安全管理，明确货物损失处理的原则、程序和铁路内部责任划分等，根据《中华人民共和国铁路法》《铁路交通事故调查处理规则》《铁路货物运输规程》（简称《货规》）和《铁路货物运输管理规则》（简称《管规》）等相关法律法规和中国铁路总公司（以下简称总公司）有关规定，制定本规则。本规则不作为承运人与托运人、收货人划分责任的依据。第二条本规则适用于总公司及所属企业。与总公司所属企业办理直通运输的其他铁路可参照执行。第三条铁路货物损失处理工作应贯彻预防为主、及时处置、优质服务的方针。货物发生损失时，应本着对托运人和收货人负责的原则，积极抢救，采取保护措施，尽量减少损失。对货物损失发生的原因和责任认定，必须调查研究，查清事实，根据国家法律、行政法规及总公司的有关规定进行处理。对于承运人责任明确的货物损失，应先对外赔付，后划分铁路内部责任，做到主动、及时、真实、合理。第四条货物损失处理是铁路货物运输工作的重要组成部分，铁路局、直属站段（含货运中心，下同）、车站应建立健全货运安全管理机构和制度，配备精通业务、作风正派的专职人员，负责货物损失处理工作。货物损失处理人员（含车站货运安全员，下同）有权检查作业安全情况，制止违章违纪；履行货物损失勘查、调查、理赔、分析和统计上报等工作职责。货物损失处理人员行使职权时，应坚持原则、秉公办事。各级领导应支持货物损失处理人员行使职权。货物损失处理工作机构，应向社会公布办事机构的值班电话，受理货物损失咨询和投诉。第五条负责货物损失处理工作的部门（岗位）应配备计算机、打印机、复印机、传真机、数码相机和扫描仪等设备，安装“铁路保价运输管理系统”（以下简称系统），办理货物损失调查、理赔、分析和统计上报工作。铁路局、直属站段负责货物损失处理的人员应配备移动办公设备，确保及时处理货物损失工作。货物损失处理工作均须通过系统进行。各级货物损失处理人员应严格执行系统操作手册，保证录制信息的完整、准确、及时。各级信息部门应保证系统环境安全，运行稳定，网络畅通，出现问题及时处理。第六条发生铁路交通事故造成货物损失时，除按本规则处理外，应按《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》《铁路交通事故调查处理规则》有关规定进行调查处理。凡国际联运、水陆联运、保价运输和军事运输另有规定的，从其规定。第二章货物损失种类和等级第七条货物在铁路运输过程中（自铁路运输企业接收货物时起，至将货物交付收货人时止）发生灭失、短少或者损坏属于货物损失。第八条货物损失分为五类：（一）火灾。（二）被盗（有被盗痕迹）。（三）丢失（全批未到或部分短少、漏失，没有被盗痕迹）。（四）损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损、腐烂、植物枯死、活动物死亡、污染、染毒等）。（五）其他（办理差错及其他原因造成的货物损失）。第九条货物损失分为四级：（一）一级损失。货物损失款额（以下简称损失款额）10万元以上的。（二）二级损失。损失款额1万元以上未满10万元的。（三）三级损失。损失款额1000元以上未满1万元的。（四）轻微损失。损失款额未满1000元的。第十条铁路运输过程中发生的办理差错（未构成货物损失的），如误办理（违反营业办理限制、停限装命令）、误运送、误交付、票货分离等，按照本规则规定程序处理。第三章货物损失 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与勘查第十一条车站发现货物损失后，发现人员应保护现场，立即向车站负责人和货运安全员报告。接到报告后，车站负责人应组织有关货运人员立即赶赴现场进行货物损失勘查、清理、资料收集并编制货物损失报告（用不带号码的货运记录〔《货规》格式十〕代替，下同）。必要时通知托运人或收货人。物流企业（包括铁路物流企业或铁路运输企业委托的社会物流企业，下同）在接取送达过程中发现货物损失时，应由物流企业相关人员对发生损失货物情况拍照留存，并编制货物损失报告交车站。第十二条货物损失按下列情况重点勘查：（一）火灾。货车火灾：查明火灾列车车次、到达时间、编挂位置；查看车内货物装载现状、起火部位、四周货物烧损情况；检查车辆状态、货物装载高度；了解机车类型及状态。货场火灾：损失货物所处位置；着火点货位及周边自然现状；货物入库（区）时间和货物交接检查情况；仓库电线、灯具情况；装卸作业机具防火情况；人员出入情况。（二）被盗。车、集装箱（以下简称箱）内货物被盗：查明列车车次、到达时间、编挂位置；查看车（箱）体状态、施封状态、货物装载现状。货场内货物被盗：查明货物入库（区）时间、作业班组、作业货运员及在库区的交接情况。（三）丢失。车（箱）内货物丢失：查明列车车次、到达时间、开始作业和卸车完了时间，检查车辆、施封状态、货物装载现状。货场内货物丢失：查明货物入库（区）、卸车时间、卸车班组、货运员、库区货运员的交接情况、货物码放位置及相邻货物进出库情况等。（四）损坏。查明破损货物的损坏程度、部位、数量、包装、衬垫、破口尺寸、堆码以及车（箱）状态、篷布状态等现状。查明变质货物位置及损失程度、数量；机械冷藏车乘务员出具的普通记录和机械冷藏车作业单；运单上货物的容许运输期限、记事栏相关内容及标记，货物包装堆码方式。查明污染货物损失程度、数量，车内污染物（源）名称、位置、面积、包装情况，污染物（源）与被污染货物距离，被污染货物的数量和程度。（五）上述情形以外的其他货物损失视具体情况进行勘查。第十三条发现货物被盗、火灾等情况，发现单位（人）应立即向公安、消防部门报案。货物损失涉及铁路交通事故的，应通知铁路局列车调度、安全监督管理部门；涉及车辆技术状态的，应通知车辆部门；涉及活动物或食品污染变质的，应通知防疫、检疫部门；涉及参加保险的货物，必要时应通知保险公司；涉及海关监管的货物，应通知海关监管部门；涉及环境污染的货物，应通知环保部门；必要时还应通知托运人（收货人）。第十四条发现火灾，罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏，剧毒品、放射性物品被盗丢失以及估计损失款额达到一级损失等情况时，应在1小时内逐级报告，并在24小时内向有关车站、直属站段、铁路局以电报形式拍发“货物损失速报”，抄送总公司运输局。货物损失速报内容如下：（一）损失等级、种类。（二）发现损失的时间、地点。（三）发站、到站、品名、承运日期。（四）车种、车型、车号、货票号码、办理种别、保价或保险金额（金额前注明“保价”或“保险”字样）。（五）损失概要。（六）对有关单位的要求。拍发速报时，在电文首部冠以“货物损失速报”字样，（一）至（六）项为各项代号。速报由车站主管领导审核签发。第十五条货物发生损失需要鉴定时，按《货规》规定办理。交付前车站应会同收货人（托运人）或物流企业进行检查确认，必要时邀请有鉴定能力的第三方进行鉴定。损失鉴定应在发现站现场就地进行，现场难以鉴定时，经与收货人（托运人）协商同意后，可以移至适当的场地进行鉴定。损失货物鉴定时，应按批编制“货物损失鉴定 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”（见附件1—3），货物损失鉴定书应加盖处理站货物损失处理专用章或单位公章，参加人员应签字或盖章，第三方参加鉴定的，还需加盖鉴定单位的印章或附出具的货物损失鉴定报告。车站组织货物损失鉴定时应由货运负责人、货物损失处理人员等两人以上参加鉴定。第十六条鉴定一般应自编制货运记录之日起10日内完成，以“货物损失查复书”（以下简称查复书，见附件1—4）送有关单位。情况特殊需要延期时，应以查复书或电报说明原因通知有关单位，但最长不得超过30日。鉴定所支出的费用（包括整理、化验等费用），应在货物损失鉴定书中记明。属于收货人（托运人）责任的，由收货人（托运人）支付；属于承运人责任的，由责任单位承担。第四章记录编制第十七条货运记录（《货规》格式十）为一页绿色A4纸（货主页）和一页白色A4纸（存查页）。带号码的普通记录（《货规》格式十一）每组一式两页，第一页为编制单位存查页，第二页为交给接方的证明页。货运记录和普通记录号码均由铁路局编印掌握。货物损失报告只限作抄件或货运员发现货物损失时报告用。货运记录和普通记录用纸均应建立请领、发放、使用制度。车站必须按统一顺号连续使用记录用纸，并按编制日期和号码顺序登记。涉及货物快运的还应在货运记录左上角加盖“货物快运专用”戳记。第十八条货运记录作为货物发生损失时的证明。凡是货物在铁路运输过程中发生货物损失的，车站均应在发现次日内按批（车）编制货运记录。但列车有货运车长时，如装车时间紧张，可在物品清单（或交接凭证）中记明货物损失情况，由卸车站编制货运记录。遇有下列情况时也应编制货运记录：（一）发生《货规》《管规》及其引申规则办法中所规定需要编制的情况时。（二）自备篷布、自备集装箱运输发生损失时。（三）一批货物中的部分货物补送或损失货物及误运送货物回送时。（四）发现无票据、无标记、无法交付货物和公安机关查获铁路运输中被盗、被诈骗的货物以及公安机关缴回的赃款移交车站时，沿途拾得的铁路运输货物交给车站处理时。（五）托运人组织装车，收货人组织卸车，货车施封良好，篷布苫盖和敞车、平车、砂石车货物装载外观无异状，收货人提出货物有损失经承运人确认时。（六）集装箱运输的货物，箱体完整、施封良好，收货人提出货物有损失经承运人确认时。第十九条普通记录作为现状交接证明。遇有下列情况之一，须在当日按批（车）编制普通记录:（一）发生《货规》《管规》及其引申规则办法中所规定需要编制的情况时。（二）货物损失涉及车辆技术状态时。（三）货车发生换装整理时。（四）集装箱封印失效、丢失或封印站名、号码与票据记载不一致或未按规定使用施封锁时。（五）货物运单、货票、货车装载清单上有记载，记载内容发生涂改或被划掉未加盖带有单位名称的人名章时。（六）卸车（换装）发现货物件数较票据记载多出时。（七）依据其他有关规定，需要证明时。在办理货运检查交接作业时发现问题，按规定拍发的交接电报应视为普通记录。第二十条货物损失报告由货运员或负责接取送达的物流企业相关人员在发现货物损失当日编制。货物损失报告应根据现场勘查情况，如实记载损失货物及有关方面的当时现状，填写字体要工整清晰，项目各栏填写齐全，并须编制人本人签字。货物损失报告由货运值班员审核签字后，连同收集的施封锁、现场照片等相关资料，一并交货运安全员处理。货运安全员接到货物损失报告后，要核实货物损失报告各栏填写是否齐全正确，相关资料是否齐全，必要时，要到现场核对损失货物。货运记录由车站货运安全员编制。编制记录要如实记载货物损失及有关方面的当时现状，不得在记录中作损失责任的结论，记录各栏应逐项填记。货运记录应记明车（箱）体、门窗、施封或篷布的情况、货物包装及装载加固状态、损失货物装载位置、损失程度等。具体编制方法按本规则附件2办理。编制记录须加盖货物损失处理专用章或单位公章，编制人员还须加盖带有所属单位名称的人名章，其他参加检查货物（车）的有关人员也应签字或盖章，同时注明其所属单位名称。记录有涂改时，在涂改处须加盖编制人员的人名章。第五章货物损失调查处理第二十一条车站发现货物损失或办理差错，除按规定编制记录外，还应自发现之日起3日内以查复书形式，通过系统对货物损失的原因和责任进行调查，必要时可派人外出调查。但交接责任明确的货物损失，可不进行调查。系统发生软、硬件故障，无法正常使用时，应由其主管直属站段负责处理。第二十二条发站编制的货运记录，由发站负责处理。如确实无法联系托运人时，应将货运记录（货主页）随同运输票据送到站处理，同时以查复书告知到站。第二十三条中途站编制的货运记录（货主页）随同运输票据或货物送到站处理，同时以查复书告知发、到站。（一）自站责任的货运记录（货主页）随同运输票据或货物送到站处理。（二）他站责任的记录应自编制记录之日起3日内将相关材料送有关站调查，货运记录（货主页）随同运输票据或货物送到站处理。一批货物中部分货物发生损失时，应拴挂“损失货物标签”（见附件1—1）继运到站。发生损失的货物继运到站前应采取防护措施，避免扩大损失。（三）发生火灾、货物变质、活动物死亡、气体类危险货物泄漏、剧毒品、爆炸品、放射性物品被盗丢失，货物损失能在发现站处理的，发现站应积极处理；不能在发现站处理的，货运记录（货主页）随同运输票据送到站处理，但发现站负责查明原因。第二十四条到站编制的货运记录（货主页）应及时交给收货人。遇有发站或中途站编制的记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对现货，情况相符时，不再编制记录，记录交收货人；情况不符时，应重新编制记录交收货人，原记录留存。（一）自站责任的记录向发站调查承装情况。（二）他站责任的记录及相关资料送有关站调查。（三）货运记录送查后，件数不足的货物补送齐全，在向收货人补交时应收回货运记录（货主页），并及时通知有关站结案。第二十五条调查所需资料文档应一次性使用数码相机、扫描仪等设备录制电子文档，在系统内加载，主要包括以下内容：（一）货票存查联、站车交接电报、普通记录。（二）货物发生被盗、丢失，货票未附物品清单时，车站检查的现有货物数量和包装特征的清单。（三）分析责任所需的运输票据封套、装载清单、封印照片。（四）其他有关资料（可按需要后附），车辆技术状态检查记录、货物损失鉴定书、货物损失现场照片等。一辆货车内多批货物发生损失时，上述资料应分别录制并加载。第二十六条车站接到调查材料后，应核对记录、附件是否齐全、正确，接到的纸质速报和查询电报，应于当日在收件上加盖收文日期戳记，登记于“货物损失（记录、调查、赔偿）登记簿”（见附件1—2）内，并按以下规定办理：（一）初次接到调查记录，如果核对所附材料不符合本规则第二十五条要求而影响调查时，应一次提出，自接到记录之日起3日内以查复书要求处理站补充材料。（二）调查记录如果有误到情况，自接到之日起次日内以查复书告知处理站。（三）属于自站责任的，自接到记录之日起3日内以查复书答复送查站，告知发、到站。对已明确为自站责任，但还需要向有关单位索取补充材料，了解货物损失、下落或到达交付情况时，应以查复书要求处理站补充。（四）属于他站责任的，以查复书说明理由和根据，自收到货运记录之日起3日内答复处理站。并抄送发、到站和有关单位。一级损失的，应抄报主管铁路局。（五）因情况复杂，责任站不能在本条第（三）项规定期限内调查答复（包括要求暂缓赔偿的），需要延期时，应提前提出理由，告知发、到站（铁路局）。但此项延期自收到记录之日起，最多不得超过30日。第二十七条发现货物一级损失，发现铁路局应立即深入现场组织处理。涉及他局责任时，自拍发货物损失速报之日起10日内邀请有关铁路局参加处理，召开分析会，作出会议纪要。有关铁路局接到货物损失速报后，应组织调查，并按发现铁路局通知的开会日期参加分析会，签署会议纪要。铁路局间对损失责任划分意见一致时，由发现铁路局将会议纪要连同有关调查材料送到达铁路局；铁路局间对损失责任划分意见有分歧时，应在会议纪要内阐明各自意见。有关铁路局拒不参加分析会或中途擅离会议，不签署会议纪要的，对分析会确定的责任不得提出异议。涉及托运人、收货人责任和铁路局以外其他部门（包括社会物流企业）责任时，由到站（铁路局）处理，有关站（铁路局）积极配合。第六章货物损失责任划分第二十八条划分货物损失责任应以事实为根据、规章为准绳。在查明货物损失情况和原因的基础上，首先应按国家法律、行政法规及铁路企业的有关规定划清承运人与托运人、收货人之间的责任。划分铁路内部各单位及物流企业责任时，按照本规则附件3和有关规定办理。第二十九条货物损失调查定责工作由到站（中途终止运输的，为货物终止运输站）、到达铁路局负责，但发站承运后装车前、货物承运前在车站仓储或货物仅在车站仓储的，定责工作由发站或仓储办理站负责。发生货物损失后，记录编制站应初步判定是否为承运人责任，难以判定的应由到站进一步调查确定。涉及物流外包业务的，定责意见须经签约铁路局确认。第三十条对货物损失定责意见有争议，经一次往返查复不能取得一致时，按下列规定办理：（一）轻微损失责任由到站裁定。（二）三级损失责任，到站应将定责意见上报主管铁路局，由到达铁路局裁定。（三）二级损失责任，到站应将定责意见上报主管铁路局，由到达铁路局与相关铁路局协商，到达铁路局裁定。（四）一级损失责任，到达铁路局应将定责意见连同会议纪要等材料上报总公司裁定。二级、三级损失责任，到达铁路局的裁定为最终裁定；轻微损失责任，到站的裁定为最终裁定。铁路内部责任确定后，由定责单位填写查复书并下达“货物损失定责通知书”（以下简称“定责通知书”，见附件1—9），送主管铁路局、责任铁路局、责任单位和发、到站及有关单位。查复书的内容应包含定责意见及定责依据。凡按规定权限定责的货物损失，责任站（铁路局）必须尊重定责意见。第三十一条对承运人责任明确的货物损失处理要坚持快速调查、快速定责。自货物损失发现之日起，对轻微、三级损失处理期限最长不得超过10日；对二级、一级损失处理期限最长不得超过30日。第三十二条托运人或收货人在法定有效期间内提出赔偿要求的，以办理完毕赔偿手续并下达定责通知书时间为结案时间；超过法定有效期限，托运人或收货人未提出赔偿要求的，自然结案；由上级或到达铁路局裁定的，以接到裁定批复时间为结案时间；经调查确认非承运人责任的，以调查确认时间为结案时间。结案后，调查单位应将结案情况告知相关单位。责任单位收到定责通知书后，应于10日内确定责任部门，超过30日仍不能确定责任部门的，列货运部门责任（系统默认）。定责单位超过规定时间不调查、不定责的，列本单位货运部门责任（系统默认）。第三十三条总公司每年不定期召开货运安全例会，处理有争议的或典型的货物损失案例。第七章货物损失赔偿第三十四条车站对收货人或托运人的赔偿要求，按《货规》规定受理。但在运输途中发生的火灾、货物变质、活动物死亡等情况就地处理时，经与托运人、收货人协商同意，可由发现站受理，并通知发、到站。对承运人责任明确的货物损失，收货人或托运人向到站或发站提出赔偿要求时，到站或发站均应受理。涉及物流外包业务的，由签约单位按 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 约定指定车站受理。委托他人办理时，应由收货人或托运人出具委托书、委托人和被委托人的身份证明复印件和联系方式。受理赔偿要求时，应审核赔偿要求人的权利、有效期限、“赔偿要求书”（《货规》格式十二）内容，以及规定的证明文件（货物运单原件或快运货票戊联、货运记录（货主页）原件以及与货物损失有关的其他资料）。审核无误后，在“赔偿要求书收据”上加盖货物损失处理专用章或车站公章，交给赔偿要求人。通过铁路货运电子商务系统网上受理客户提出的赔偿要求时，经受理站审核后，需将受理情况以“客户通知书”（见附件1—11）通过铁路货运电子商务系统告知客户。赔偿款额按照《中华人民共和国铁路法》《货规》和铁路货物保价运输的有关规定计算。赔偿额尾数不足1元时，按进整处理。对非承运人责任的保价货物损失，收货人或托运人向到站或发站提出补偿要求时，比照赔偿程序受理。第三十五条轻微损失的赔偿由受理站审核办理。赔偿要求人要求以现金支付赔款的，由车站按财务规定当日完成现金赔付；赔偿要求人要求通过银行转账的，由受理站在下达“货物损失赔（补）偿通知书”（以下简称赔通，见附件1—7）当日将赔偿材料报主管直属站段，由直属站段转账。轻微损失赔款备用金由车站主管直属站段财务部门按照备用金 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 办理和监督。三级损失的赔偿由受理站在受理当日，以查复书写明调查过程、损失款额、赔偿金额等上报主管直属站段，抄送发、到站及相关站，由主管直属站段审核办理。二级、一级损失的赔偿及保价货物损失补偿，由受理站在受理当日，以查复书写明调查过程、损失款额、赔（补）偿金额等上报主管铁路局，抄送发、到站及相关站，由主管铁路局审核办理。涉及物流外包业务的（包括客户以铁路方保证金冲抵违约金或向保函开立银行索赔违约金的），由签约单位按合同约定指定车站办理赔偿；不属车站办理权限的，由车站在受理当日，以查复书写明调查过程、损失款额、赔（补）偿金额等上报主管直属站段或铁路局，抄送发、到站及相关站，由主管直属站段或铁路局按合同约定审核办理。第三十六条办理赔（补）偿单位应填发赔通，并加盖货物损失处理专用章或单位公章。赔通分为正本、副本，正本为领、付款凭证（由银行转账时，交本单位财务部门；领取现金时，交赔偿要求人领款用），副本为赔款通知（本单位财务部门清算用；银行转账时，交赔偿要求人；发站；到站）。通过铁路货运电子商务系统网上办理赔偿的，应将赔通加载至铁路货运电子商务系统上告知客户。第三十七条办理赔偿的期限，自受理赔偿要求的次日起至填发赔通之日止为2个工作日。特殊情况下办理赔偿的最长期限：直属站段不超过5个工作日，铁路局不超过10个工作日。赔通下达后应及时送财务部门，财务部门接到赔通后，应在5个工作日内支付赔款。保价运输货物的损失赔款由保价成本承担，非保价运输货物的损失赔款由运营成本承担。涉及物流外包业务的（包括客户以铁路方保证金冲抵违约金或向保函开立银行索赔违约金的），由签约单位按规定支付或冲减违约金。第三十八条一批赔款额或铁路局间分摊后的款额不足500元时，互不清算，由处理单位列销。500元以上的跨局货物损失赔款，由处理铁路局汇总，以财务通知书附赔通和定责通知书，按月向责任铁路局清算一次，但处理铁路局超过3个月未向责任铁路局清算的，责任铁路局可不予清算。责任铁路局接到处理铁路局清算的财务通知书后，按月向处理铁路局支付垫赔款。责任铁路局不得退回赔通。涉及物流外包业务的，支付违约金（包括以保证金冲抵违约金、向保函开立银行索赔违约金）的签约铁路局，每季度次月10日前与责任铁路局办理资金结算。第三十九条车站上报直属站段、铁路局的赔偿资料，经审核确定不属于铁路责任时，直属站段、铁路局应说明理由与根据，告知受理站，受理站以盖有货物损失处理专用章或单位公章的函件答复赔偿要求人，同时将全部赔偿材料（赔偿要求书除外）复印留存后退还赔偿要求人，并告知有关单位。第四十条赔偿要求人向法院提起的诉讼案，按照总公司及所属企业法律纠纷案件处理的有关规定执行。法院调解或判决承运人责任生效后，由被告单位先行垫付铁路承担的款额。涉及被告单位以外铁路其他单位责任时，应根据法院的调解或判决和本规则有关规定确定责任。第四十一条在赔偿后又找到货物的，由货物所在站按无标记货物处理，维持原来定责不变。被盗丢失货物损失赔偿后，公安机关破案证明属其他单位责任时，按下列规定处理：（一）赔款额不满一级损失的，维持原来定责不变。（二）赔款额在一级损失以上的，原责任单位将原调查材料、原赔通和公安机关破案证明一并报主管铁路局审核后，自原货运记录编制之日起180日内，向新的责任铁路局填发赔通和定责通知书，转送上述材料。新的责任铁路局应及时转账，落实责任。超过上述期限的，仍维持原来定责不变，新的责任铁路局不予受理。第八章货物损失统计与资料保管第四十二条车站、直属站段、铁路局对于货物损失的责任（无论是否发生赔款），均须逐件统计。货物损失按结案日期统计上报。上级裁定的，按接到裁定批复的当月统计，列铁路局其他责任的，由铁路局统计上报。铁路局、直属站段根据赔通和定责通知书，检查督促管内各单位及时统计上报。货物损失统计以一批作为一件。但由于自然灾害、火灾、行车原因，在同一车站（区间）、同一列车内、同一时间发生的多批货物损失应按一件统计，其损失等级按损失款额总和确定。一件损失由几个责任单位共同承担时，货物损失件数由主要责任单位统计；无主要责任单位的，除另有规定者外，按造成货物损失的车站顺序，由第一个责任单位统计。因托运人、收货人责任或押运人过错使铁路运输工具、设备或第三者的货物造成损失时，分别由发站、到站统计货物损失件数，责任部门列“其他路外”。货物在接取时发生的责任货物损失，由发站统计；货物在送达时发生的责任货物损失，由到站统计；责任部门列“接送”。货物承运前和交付后仍在车站仓储或货物仅在车站仓储时发生的责任货物损失，由提供仓储服务的车站统计，责任部门列“货运”。第四十三条货物发生的损失，凡属下列情形之一者，属非过失责任：（一）货物在运输过程中被哄抢。（二）在车站范围之外发生的货物被盗、丢失、损坏。（三）非承运人过失引起的货场或列车火灾、爆炸、染毒。（四）非承运人过失造成的货物湿损。（五）由于铁路行车原因造成的货物损失。（六）因自然灾害，易腐货物超过容许运输期限到达而造成的腐坏。（七）托运人派人押运的货物，既不是押运人责任又非承运人过失发生的火灾、染毒，导致货物损失。（八）到站由收货人组织卸车的货物在货车交接时，集装箱门到门运输的货物在卸车时，发现封印失效、丢失，造成货物丢失或损坏。（九）托运人以自备篷布苫盖货物，在运输途中自备篷布丢失、损坏及造成货物损失时。（十）其他非承运人过失造成的但属于承运人负责赔偿的货物损失。虽属上述情况但查明系承运人的直接过失造成的货物损失，属过失责任。第四十四条车站、直属站段、铁路局应按月统计货物损失，于次月5日前填写“货物损失统计报告”（见附件1—6）和“货物损失综合统计分析报告表”（见附件1—10）。非过失责任的货物损失单独统计，在“货物损失统计报告”表的相应栏内画一斜线，分子表示过失责任，分母表示过失责任与非过失责任的合计数，无非过失责任时，斜线可省略。第四十五条车站、直属站段、铁路局应按季度、年度对货运安全情况进行总结分析并逐级上报。对过失责任货物损失要严格按照“损失原因不查清不放过、损失责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过”的原则，认真组织分析，二级、三级、轻微损失的，自接到记录之日起（自站发现的自发现之日起）10日内，由车站主管站长主持召开分析会确定责任部门，以“货物损失报告表”（见附件1—5）报告主管直属站段、铁路局；一级损失的，自责任明确之日起10日内，由责任铁路局主持召开管内货物损失责任分析会，并将结果报总公司运输局。第四十六条货物损失调查和赔偿材料分别由定责单位、责任单位和办理赔偿单位完整打印并加盖货物损失处理专用章或单位公章后保存，自结案的次年1月1日起，保管3年。第四十七条车站对施封锁应建立使用去向登记制度。无论是否编有记录的施封锁，卸车站均自卸车之日起保管180日后方可销毁。第九章无法交付和无标记货物处理第四十八条下列货物为无法交付货物：（一）从承运人发出领货通知次日起（不能实行领货通知的，从卸车完了的次日起），经过查找，满30日（搬家货物满60日）仍无人领取的货物。（二）收货人拒领，托运人又未按规定期限提出处理意见的货物。第四十九条下列货物为无标记货物：（一）清仓（库、区）、清扫车底检查发现的无标记货物。（二）在铁路沿线拣拾以及公安部门交给车站的无标记货物。（三）赔偿后又找回但收货人拒领的货物。（四）车站内散落的零件、货底以及其他无票、无标记的货物。（五）损失赔偿后有价值的残存物品。第五十条车站发现无法交付货物和无标记货物（以下简称两无货物）后，应于当日编制货运记录，核对现货、登记立卷，妥善保管。凡能判明发、到站的无标记货物，应拴挂“损失货物标签”，凭货运记录向发站或到站回送，并填记于货车装载清单内；对不能判明发、到站或托运人、收货人的无标记货物，应在车站货运负责人、货运安全员等不少于3人的情况下开装检查，寻找能正确交付的线索。同时，编制物品清单，注明品名、包装特征、重量、发现日期和卸下车次等有关事项，自编制货运记录之日起3日内填写“无标记（无法交付）货物处理书”（见附件1—8）上报主管铁路局，并在系统内详细记载货物的件数、具体品名、包装及特征，内品数量、规格、尺寸、颜色、生产厂家及每件重量，同时应加载货物照片，以便各单位查找核对，尽可能将货物交于收货人或托运人，减少损失。车站不得将无标记货物交给个人取送或带送，不得自行用无标记货物顶替抵补自站责任的丢失货物。第五十一条发、到站收到他站回送的两无货物后，应核对现货、登记立卷，对照本站自编和他站的调查货运记录。能判明收货人或托运人的，应联系收货人或托运人处理；不能判明的，应填制“无标记（无法交付）货物处理书”上报主管铁路局。无标记货物交付收货人或托运人时，如原批编有货运记录的，应在交付时收回货运记录结案。第五十二条各直属站段应成立两无货物管理小组，指定专人负责管理，建立健全工作制度和岗位职责，做好两无货物的管理工作。车站应为两无货物的存放提供条件，对两无货物实行分区管理，隔离设置，编号单独存放，严格按照仓库安全管理要求，做好仓库设防工作，保证货物包装完整，做到账物相符，按照规定期限妥善保管。两无货物不得提前处理、不得隐瞒不报或私自处理，不得顶件运输、顶件交付。两无货物在保管期间发生损失时，参照本规则有关规定办理。车站应及时上报无标记货物，认真核对和查询答复，给外站调查人员提供工作方便。车站将“无标记（无法交付）货物处理书”上报铁路局后，又查找到货物的到站及收货人时，立即先用电话声明注销该项报告，然后按规定手续向到站回送。第五十三条铁路局自收到车站上报的“无标记（无法交付）货物处理书”后，满60日查找不到托运人或收货人时，应及时指定车站变卖。但军用品、危险品、国家禁止及限制运输的物品、机要文件和各种证件不得变卖，应移交公安机关或有关部门处理。变卖款扣除有关搬运、保管、劳务、税费、变卖手续费等费用后，由变卖车站按规定上缴铁路局。第十章附则第五十四条本规则所称“以上”“以下”均含本数。第五十五条本规则由总公司运输局负责解释。各铁路局可根据本规则制定管内 实施细则 工程地质勘察监理实施细则公司办公室6S管理实施细则国家GSP实施细则房屋建筑工程监理实施细则大体积混凝土实施细则 并报总公司备案。第五十六条本规则自2015年1月1日起施行。原铁道部印发的《铁路货运事故处理规则》（铁运〔1999〕48号）及有关文电（见附件4）同时停止执行。附件：1．货物损失处理用表（签）式样1—1．损失货物标签1—2．货物损失（记录、调查、赔偿）登记簿1—3．货物损失鉴定书1—4．货物损失查复书1—5．货物损失报告表1—6．货物损失统计报告1—7．货物损失赔（补）偿通知书1—8．无标记（无法交付）货物处理书1—9．货物损失定责通知书1—10．货物损失综合统计分析报告表1—11．客户通知书2．货运记录和普通记录编制的重点要求3．铁路内部货物损失责任划分办法4．停止执行文电目录附件1货物损失处理用表（签）式样附件1—1损失货物标签附件1—6货物损失统计报告铁路局自年月日至年月日分类件数及赔款种别损失等级损失种类责任部门责任赔偿合计一级二级三级轻微火灾被盗丢失损坏其他货运装卸运转机务车辆接送其他件数款额列车其他站内其他路内路外保价损失件数及责任赔偿整车/////////////////////　批量/////////////////////零担/////////////////////　零散/////////////////////集装箱/////////////////////合计/////////////////////　批量+零散/////////////////////责任赔款/////////////////////　批量+零散/////////////////////非保价损失件数及责任赔偿整车/////////////////////　批量/////////////////////零担/////////////////////　零散/////////////////////集装箱/////////////////////合计/////////////////////　批量+零散/////////////////////责任赔款/////////////////////　批量+零散/////////////////////责任赔偿合计件数////////////////////　批量+零散////////////////////责任赔款////////////////////　批量+零散////////////////////项别办理赔偿责任赔偿保价补偿办理赔偿合计保价赔偿非保价赔偿保价赔偿非保价赔偿办理赔偿其中办理赔偿其中合计自局赔偿他局代赔合计自局赔偿他局代赔合计自局办理代他局办他局代办小额办赔先赔未定责发站办赔网上办赔代他局赔小额办赔先赔未定责发站办赔网上办赔代他局赔件数　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　款额　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　附记：填发单位填报人填报日期年月日规格：A4横印附件1—11客户通知书通知书类型_______________第号_____________铁路局_____________站_________年____月____日规格：A4竖印附件2货运记录和普通记录编制的重点要求一、货运记录编制货运记录应记明车（箱）体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载加固状态，损失货物装载位置、损失程度等。货物损失涉及重量的，应将发生损失的货物和完整货物分别检斤，中途站只对成件货物中的损失货物进行检斤，填入记录的“按照实际”栏内。（一）火灾。货车种类、编挂位置、邻车情况、牵引机车类型、起火部位、被烧货物装载位置，车辆防火板规格及技术状态，可能造成起火的各种迹象。货物在货场内存放时发生火灾，应记明仓库、雨棚、相邻设备及周围堆放货物等情况，货位原来堆放何种货物和火源等。以上均要记明火灾发生和扑灭的时间，被烧货物状态。（二）被盗丢失。被盗货物装载或码放位置，车（箱）内货物装载状态，是否装满（能否容下少件），有无明显被盗痕迹，包装损坏状态，短少货物的具体品名、数量（无法判明短少数量时，应记明现有数量或现状），涉及重量时应检斤，并记明现有重量。棚车开启车门能否明显发现。车窗处被盗丢失，应记明货物装于车窗位置以及该车窗锁闭状态。货车两侧或一侧上部施封时，应记明下部门扣是否损坏、封印的站名和号码。车门缝处货物被盗割的，应记明货物现状。敞车装载的要记明表层货物现状和篷布、绳网苫盖状态。篷布、绳网有破口时，应记明破口位置、尺寸、新痕旧痕和破口处货物的现状。集装箱装载的，应记明现有数量或短少数量、箱号、箱体和箱门状态。（三）损坏。货物的损坏程度、部位、尺寸、新痕旧痕，包装材质、储运图示标志，装载方法，码放位置及周围货物、衬垫情况及接触本批货物的车地板、端侧墙状态。1．货物破损变形应记明货物现状，接触货物有无窜动或冲撞痕迹，包装损坏状态、破损部位、内货固定及衬垫情况，加固材料质量、加固方法，包装上标明的装卸方式。2．机械设备包装破损，底托带、支架立柱、横梁等有折断或变形，以及围衬材料破损、脱落、丢失，应对该处货物裸露部位表面进行检查，记明现状。3．湿损货物在货车或集装箱内的装载位置、湿损数量，可判明湿损程度时应记明湿损程度。棚车、集装箱装运的，应记明车体或箱体不良部位、状态和尺寸，是否透光，定检修单位和时间；敞车装运苫盖篷布的，应记明货物装载状况、篷布质量、苫盖、绳索捆绑等情况，篷布所属单位。4．货物变质应记明运单上货物的容许运输期限、实际运到时间及记事栏内容，货物包装、内部衬垫现状，货物堆码方式，变质货物位置及损失数量和程度。机械冷藏车装运的货物应记明车内外温度、货物温度，车门胶条密封、包装及内部衬垫现状。乘务员出具的普通记录证明和机械冷藏车作业单作为附件。5．货物污染应记明污染物（源）名称、位置、面积、包装情况，污染物（源）与被污染货物距离，被污染货物的数量和程度，车内外是否贴有“洗刷除污”标签及车内清洁、衬垫情况。多批货物混装时，污染物和被污染货物应分别编制货运记录。（四）集装货物。外部状态发生被盗、丢失、损坏可比照（二）、（三）项内容填记，还应记明集装用具状态，堆码方式。货物散落时，应检查清点并记明现有数量，若无法清点数量的可检斤，并记明全批复查重量。集装货物拆盘（捆）卸车时，要对每盘（捆）件数清点。（五）其他。1．票货分离应记明票据来源、票据记载内容或货物（车）来源，以及标记内容。对无标记的，应记明包装特征或具体货物品名、件数和重量。2．误运送应记明判明误运送的依据，货物（车）的发站及正确到站。3．到站卸车发现货物包装完整，件数相符，重量短少或多出，按《货规》规定在货物运单内注明，交付时收货人提出检斤或指出包装有异状，经检斤重量不足或发现内品短少，编制货运记录，由到站调查处理。二、普通记录应记明交接时货车车体、门窗、施封或篷布、绳网的现状，货物包装及装载加固状态。（一）货车封印失效、丢失、封印站名或号码无法辨认时，应记明失效、丢失和无法辨认的具体情况。（二）封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时，应记明封印实际站名或号码。（三）货物运单与货票记载不符，而货物运单记载情况与货物相符时，应记明不符的具体情况。（四）施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时，应记明现车施封状况。（五）车辆技术状态不良时，应记明车种、车型、车号和车辆不良的具体情况，检修单位名称及年月。（六）发现货车两侧或一侧上部施封时，应记明下部门扣是否损坏。（七）棚车车体及集装箱专用车、平车装运的集装箱箱体发生损坏时，应记明损坏位置、尺寸、新痕旧痕和箱号。站车交接中发现的问题按规定拍发电报。其内容除包括普通记录反映的情况外，还应记明列车的车次及到达时间，货车的车种、车号，发现问题的简要处理情况。附件3铁路内部货物损失责任划分办法铁路内部各单位之间货物损失责任划分，应以《铁路货物损失处理规则（试行）》第二十八条规定的原则和下列各项规定确定，并根据不同情况，参照有关规章妥善处理。一、火灾（一）火灾责任以公安消防部门认定的起火原因为依据，铁路局间对火灾责任意见不一致时，二级、三级、轻微损失由处理铁路局按照公安消防部门的认定定责；一级损失相关铁路局对责任认定不一致时，由发生铁路局报总公司裁定。（二）因未按规定安装防火板或安装不符合规定，闸瓦火花烧坏车底板而造成的，列最近定检施修该车的车辆段所属铁路局或车辆厂属地铁路局责任。列车未按规定隔离造成的，列列车编组站责任；中途摘挂后隔离不符造成的，列中途摘挂站责任。（三）有公安机关证明系扒车人员引起的火灾，列该扒乘人员最初扒乘该次列车的扒乘站（铁路局）责任。既有扒乘原因又有使用车辆不当情况时，扒乘站负主要责任，使用车辆不当负次要责任。（四）遇铁路局间分界站接入列车时发现火灾，在进站30分钟之内用调度电话通知交出铁路局调度所，并取得该列车机车乘务组证明，查不清原因的，列交出铁路局责任；未在规定时间内通知并取得证明的，列接入铁路局责任。（五）违反车辆使用限制，列发站责任（防火板原因造成火灾的除外）；车辆代用的能查明火灾原因的，列责任站责任，查不清起火原因时，列发生站（区间发生的列发生铁路局）责任，赔款由发站（有铁路局代用命令的由发送铁路局）和发生站（铁路局）分摊。（六）罐车装运的危险货物，因车辆技术状态不良发生火灾，列最近定检施修该车的车辆段所属铁路局或车辆厂属地铁路局责任；阀（盖）关闭不严的，列装车站责任。（七）棚车车体完整、门窗关闭、施封良好，查不清原因时，列前一装卸站责任；货车发生补封查不清原因时，列补封站责任，如属委托补封的或以上一责任货运检查站责任补封的，列委托单位或上一责任货运检查站责任；装车站未施封，查不清原因时，列装车站责任，赔款由装车站和发生站（区间发生的为发生铁路局）分摊。集装箱箱体完整，施封良好，查不清原因时，列发站责任。（八）易燃、自燃货物因包装质量、自然属性或装载方法，非易燃货物以易燃材料包装、衬垫，敞车装运未苫盖篷布，或以其他物品苫盖造成的，列装车站责任。（九）除上述各款外，又查不明铁路内各部门间原因时，列发生铁路局责任。二、被盗丢失（一）棚车（含毒品车）、冷藏车装运的货物。1．门窗关闭施封有效，列装车站责任；未使用规定的施封锁或未在车门下部施封，有记录或站车交接电报证明的，列封印站责任，赔款由封印站和上一责任货运检查站分摊；无记录或站车交接电报证明的，列封印站责任，赔款由封印站和到站分摊。2．封印失效、丢失、断开，不破坏封印即能开启车门，均按站车交接规定列责。3．货车发生补封，列上一责任货运检查站责任，未按规定拍发电报，列补封站责任；连续补封，列第一责任站责任，赔款共同分摊；自站责任补封的，列补封站责任；如属委托补封的，列委托单位责任。货车在途中发生补封，补封单位拍发的站车交接电报漏抄送发、到站的，列上一责任货运检查站责任，赔款由责任单位和补封单位分摊。4．卸车站发现货车封印的站名相符但号码与运输票据或封套记载不符时，列装车站责任。5．施封的货车，已有途中站车交接电报或普通记录，且现状与途中交接电报或普通记录记载内容相符，卸车站可以不再拍发电报。如内容不相符，又未拍发站车交接电报的，列卸车站责任。6．车窗开启或使用不完整车辆（包括车体端侧墙有破洞，车窗、烟囱口不完整）以及不施封造成的，列装车站责任。（二）敞车装运的货物。1．铁路货车篷布丢失造成货物损失，按站车交接规定列责。2．托运人自备篷布丢失及造成货物损失的，列发站责任，赔款由沿途各铁路局分摊。（三）集装箱装运的货物。1．卸车发现集装箱封印失效、丢失，站名无法辨认以及封印站名、号码不符或箱体破损，列装车站责任。施封有效，站名相符，号码不符，列发站责任。2．使用平车和集装箱专用平车装运的集装箱箱体损坏，按站车交接列责；有交方普通记录证明的，列交方责任；没有交方普通记录证明的，列接方责任；多次损坏、多次证明的，列第一责任站责任，赔款共同分摊。3．集装箱装载不符合规定，造成封印失效、丢失，列装车站责任。（四）到站发现罐车破封，查不明原因的，列发送铁路局责任，赔款由沿途各铁路局分摊。（五）有公安机关证明，系扒乘人员造成货物被盗、丢失，列该扒乘人员最初扒乘该次列车的扒乘站（铁路局）责任。（六）路用罐车技术状态不良造成货物泄漏时，列最近定检施修该车的车辆段所属铁路局或车辆厂属地铁路局责任。（七）因调车冲撞造成罐车货物泄漏时，列调车作业站责任；查不清调车冲撞站的，列发生站（铁路局）责任。（八）车门缝处货物被盗割的，列发送铁路局责任，赔款由沿途各铁路局分摊。（九）集装货物卸车发现整体灭失以及散落其中小件丢失，列装车站责任；但因包装和捆绑不良造成的，列装车站责任，赔款由装车站和发站分摊。（十）货物发生被盗、丢失，定责前公安机关破案，则按破案结论定责。（十一）不属《管规》站车交接检查内容，但通过货运计量安全检测监控设备（简称监控设备）或其他方式检查发现敞车篷布顶部被割或棚车（集装箱）顶部被破坏等问题的，按下列规定划责：1．途中有监控设备的货运检查站、无监控设备的途中站或到站货运检查时发现的，按规定处理并拍发电报的，如上一货运检查站有监控设备，列上一有监控设备的货运检查站责任，赔款由责任货运检查站和发站分摊；如前方途经站无监控设备，列发站责任，赔款由发现铁路局前方沿途各铁路局分摊。2．检查发现但未处理的，列发现站责任，赔款由发现站、发站和上一有监控设备的货运检查站分摊。3．中途站换装整理时发现的，如上一货运检查站有监控设备，列上一有监控设备的货运检查站责任，赔款由责任货运检查站和发站分摊；如前方途经站无监控设备，列发站责任，赔款由沿途各铁路局分摊；换装后发生的，列换装站责任，赔款按（十一）1、2规定分摊。4．车体完整、棚车施封良好、装载状态发生异状或敞车装载状态、篷布苫盖无异状，能通过监控设备判明发生站的，列发生站责任；能通过监控设备判明发生区段的，列发生铁路局责任；无法通过监控设备判明的，列发站责任，赔款由发现铁路局前方沿途各铁路局分摊。三、损坏（一）因货物无包装或包装有缺陷发生损坏，列发站责任。货物发生损坏，经到站鉴定不属于包装质量和货物性质原因时，列装车站责任。（二）整车易碎货物（包括以缸、坛、陶瓷、玻璃为容器的货物）发生损坏，除能查明责任者外，列发站责任；有明显冲撞痕迹，查不清责任者时，列到达铁路局责任，赔款由沿途各铁路局分摊。集装箱装运的易碎货物发生损坏，又查不明铁路内各单位间原因时，列到达铁路局责任，赔款由沿途各铁路局分摊。（三）棚车漏雨造成货物湿损，货运检查能够发现的，列装车站责任；不能发现的列最近定检施修该车的车辆段所属铁路局或车辆厂属地铁路局责任。敞车货物湿损列装车站责任。因铁路货车篷布丢失造成货物湿损，按站车交接规定列责。托运人自备篷布丢失、损坏及造成货物湿损，比照本办法二、（二）处理。篷布顶部被割造成货物湿损，比照本办法二、（十一）处理。因篷布质量不良造成货物湿损，列装车站责任。集装箱箱体状态不良，货物发生湿损，列发站责任。（四）货物装载加固违反规定，或使用不符合要求的捆绑加固材料和装置，造成货物损坏，列装车站责任。分卸的货物倒塌造成货物损坏，列前一卸车站责任，赔款由装车站和前一卸车站分摊。（五）货车（集装箱）清扫不彻底造成的货物污染，列装车（箱）站责任。（六）使用未洗刷除污的车辆造成的货物污染，上一卸车站未回送洗刷除污时，列上一卸车站责任；回送洗刷除污的车辆被排走而漏洗刷除污时，列误排站责任；洗刷除污不彻底，列洗刷除污站责任。（七）对污染源和被污染货物处理不当，造成损失扩大时，由处理站承担损失扩大部分赔款。（八）货物染毒涉及车辆原装货物，又未保留原车和货物时，经鉴定能查明原因的，列责任站责任；查不清原因的，列未保留站责任。（九）违反《铁路危险货物配放表》《铁路车辆编组隔离表》的限制以及车辆使用规定造成污染的，列违反站责任。（十）违反车辆使用限制，或货物质量、温度、包装、装载方法不符合《铁路鲜活货物运输规则》（简称《鲜规》）要求，造成货物变质的，列发站责任。（十一）机械冷藏车违反易腐货物控温规定，造成货物变质，列发送铁路局责任。（十二）发、到站装卸车作业时间超过《鲜规》要求，列发站或到站责任。（十三）货物运到逾期造成货物变质的，列积压站责任；连续积压，列积压时间最长的车站责任，赔款由连续积压站按积压天数比例分摊。四、其他（一）伪编货运记录，列编制站责任。同一车内多批货物发生损失，编制两份以上货运记录，经查明其中一份属于伪编，则其余各份货运记录所涉及的货物损失列编制站责任。误编、迟编以及迟送查货运记录，列责任单位责任，赔款由责任单位与记录编制站分摊。收到调查记录（包括查询文电）超过规定答复期限未答复的，列迟延答复站责任。（二）因涂改运输票据造成的货物损失或办理差错，列涂改站责任；无法辨认涂改站时，列接方责任。因票据封套上封印号码填记简化，影响原因和责任分析时，列责任站责任，赔款由责任站和简化填记的车站分摊。卸车发现运单、货票上记载的件数、重量、货物价格发生涂改，未按规定加盖戳记，实卸货物与涂改后的记载相符，而与领货凭证不符时，除查明原因外，列发站责任；到站卸车未按章编制记录时，列到站责任。（三）途中票据丢失后发生的货物损失或办理差错，除查明原因外，列丢票站责任。（四）由于发站未检斤或检斤不准确，发生被盗丢失后重量相符或多出时，列责任站责任，赔款由责任站和发站分摊。（五）对误到的货物未按规定编制记录和处理，发生损失的，列卸车站责任。（六）铁路内部交接不认真，接收后发现的货物损失或办理差错，除能查明责任者外，列接方责任。（七）因处理不认真，未采取积极措施，换装、整理不当，以致货物损失扩大时，由处理不当或换装、整理不当车站承担损失扩大部分赔款。（八）到站对运到逾期货物不按章编制记录（或拍发电报）查询，列责任站责任，赔款由责任站（或货物积压站）和到站分摊。发站、中途站对运到逾期货物接到查询记录、电报，未在2日内（自接到查询的次日起）答复的，货物发生损失，列责任站（或货物积压站）责任，赔款由责任站（或货物积压站）和延迟答复站分摊。（九）发生一级损失，处理铁路局未能在规定期限内处理完毕，或未按本规则规定向铁路总公司提出裁定申请的，列处理铁路局责任。二级、三级损失，到站未在规定期限内定责处理或提出裁定申请的，列到站责任。轻微损失到站未在规定期限内定责处理，列到站责任。（十）因铁路行车原因造成货物损失的，按安全监察部门确定的责任单位列责。（十一）投保运输险的货物发生损失，因代办保险的车站未在货物运单、货票记事栏内加盖“已投保运输险”戳记，超过保险索赔期限如由铁路负责时，列责任单位责任，赔款由责任单位和代办保险的车站分摊。（十二）货物发生损失，依照规定赔偿，托运人（或收货人）有异议，法院判决按照实际损失赔偿时，超出赔偿限额或保价比例的，列责任单位责任，其差额损失赔款由责任单位和发站分摊。（十三）铁路局调整卸车站后，卸车发现的货物损失或办理差错，能查明责任的，列责任站责任，赔