A760(761)E自动变速器

A760/761E自动变速器课程 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 自动变速器概述机械部件与行星齿轮动力流液压系统部件电子控制系统（ECT）变速器维修与诊断自动变速器概况装有3UZ-FE发动机的车型采用A761E型6挡自动变速器装有3GR-FE发动机的车型采用了A760E型自动变速器3GR-FE3UZ-FE配备发动机A760E(6SuperECT)A761E(6SuperECT)变速器型号自动变速器A760E/A761E自动变速器使用新的ATFWS新增的溢流塞(取消了油尺和加油管)带保持架的滚子轴承毛毡型的集滤器结构紧凑、轻型的电磁阀铝合金制前行星齿轮架铝制油泵壳自动变速器规格7.63.2240.5860.7161.4002.0423.5203GR-FEA760E3UZ-FE发动机型号0.7255档0.5826档A761E变速器型号ATFWSATF（自动变速器液）型号2.951倒车档8.6自动变速器液容量(包括差速器)[升]1.3483档4档2档1档1.0001.9583.296传动比自动变速器特点A761E/A760E变速器通过以下部件来实现齿轮比：三套行星齿轮组四个复合盘式离合器（输入）四个复合盘式制动器（锁定）四个单向离合器自动变速器变速器的变速范围带有运动模式的自动变速器自动变速器自动变速器油(ATF)ATF类型：WS型，通过降低黏度提高了燃油经济性ATF温度高ATF粘度稠T-IVWS自动变速器ATF加注过程与常规加注方式的差异：不再使用ATF油尺和注油管ATF温度警告灯用于检查ATF温度新增溢流塞用于调节合适的油位不再需要进行定期的ATF油位检查(只需检查有无渗漏)自动变速器保养检查初次加注/更换液位检查自动变速器保养ATF保养间隔R每48个月维修间隔III一般条件下保养间隔I每24个月月数R8048I4024恶劣条件下X1,000kmX1,000miles里程表读数-C销往地I:必要时检查、修正或更换R:更换自动变速器检查A760E/A761E自动变速器ATF泄漏检查注意:如果没有ATF泄漏,则无需再检查ATF油平面检查项目在下列区域进行外观检查，以检查有无泄漏-溢流塞-放油塞-油封-每处壳体连接处,等等.自动变速器初次加注/更换操作过程注油塞加注ATFStarttheengineActivatethetestmodeAdjusttheATFlevel举升车辆拆下注油塞和溢流塞从注油孔处注入ATF直到油从溢流塞出流出装上并紧固溢流塞按下面幻灯片中列表加注ATF装上注油塞放下车辆溢流塞自动变速器初次加注/更换操作过程初次加注量5.33.91.3A761EA760E3.9更换阀体4.41.3加注量(升）更换液力变矩器更换油底壳维修部件自动变速器溢流管和溢流塞溢流管溢流塞自动变速器变速器用油ATFWS盖注油塞ATFWS自动变速器油面高度检查操作过程(测试模式)TCCGPRNDS+-加注ATF起动发动机激活测试模式调节ATF液位用SST,连接DLC3端子起动发动机在所有档位进行换档操作自动变速器油面高度检查操作过程(测试模式)ND6秒或更长1.5秒.or更短加注ATF启动发动机激活测试模式调节ATF油面高度从N到D交替变换档位确认组合仪表中D档指示灯点亮2秒.从DLC3上拆下SSTPRNDS+-“D”档域指示灯自动变速器油面高度检查操作过程(测试模式)加注ATF启动发动机激活测试模式调节油面高度发动机转速升至2,500转并保持90秒.怠速20秒.再次将发动机转速升至2,500转并保持90秒.自动变速器油面高度检查操作过程(测试模式)如果在运转发动机过程中“D”档指示灯点亮发动机怠速转速低于1,000r.p.m.调节油面高度按上述步骤再作一次(ATF温度低)发动机怠速转速高于1,000r.p.m.自动变速器油面高度检查操作过程(测试模式)“D”档指示灯加注ATF启动发动机激活测试模式调节ATF油面高度检查D档指示灯点亮(ATF温度检查)发动机运转时举升车辆通过溢流塞从溢流塞孔处检查ATF油面高度重新上紧溢流塞溢流塞 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 扭矩:20N·m(205kgf·cm,15ft·lbf)自动变速器油面高度检查D档位指示灯ATF温度过高闪烁ATF温度合适46–56°C(114.8–132.8F°)点亮ATF温度低于合适值无显示ATF温度.D档位指示灯自动变速器ATF加热器ATF加热器用于3GR-FE发动机的车上，它使自动变速器液快速升温并提高其温度。ATF加热器从发动机来到发动机利用发动机冷却水降温保持ATF温度利用发动机冷却液快速升温ATF冷却液ATF暖机过程冷却液ATF冷却液ATF工作情况高负荷低、中负荷暖机后ATF条件自动变速器A760E/A761E自动变速器4个离合器/制动器/单向离合器与三套行星齿轮组组成2号离合器(C2)3号离合器(C3)1号离合器(C1)3号制动器(B3)前行星齿轮2号制动器(B2)4号制动器(B4)输入轴4号离合器(C4)4号单向离合器(F4)2号单向离合器(F2)1号单向离合器(F1)3号单向离合器(F3)中间轴中间行星齿轮输出轴1号制动器(B1)后行星齿轮自动变速器变扭器3元件单级2相型(带锁止装置)自动变速器C1输入离合器通过F4单向离合器连接输入轴和中间轴C1离合器毂F4单向离合器自动变速器C2输入离合器连接输入轴和中排行星架C2离合器毂自动变速器C3输入离合器连接输入轴和前排太阳轮C3离合器毂前太阳轮自动变速器C4输入离合器连接输入轴和中间轴C4离合器毂自动变速器B1制动器锁定前排行星架连接前行星架B1制动器毂B2制动器锁定前排和中排齿圈自动变速器自动变速器B3制动器锁定F2单向离合器外圈F2单向离合器自动变速器B4制动器锁定后齿圈后齿圈自动变速器F1单向离合器在逆时针方向锁定前行星架自动变速器F2单向离合器B3制动器工作时，锁定前太阳齿轮逆时针方向旋转自动变速器F3单向离合器在逆时针方向锁定中排行星架与后齿圈自动变速器F4单向离合器在逆时针方向锁定中间轴自动变速器前排行星齿轮组自动变速器中排行星齿轮组自动变速器后排行星齿轮组自动变速器行星排结构B4F3B2F2B3C3C1C4B1F1C2F4输入输出输入轴:制动器:离合器:单向离合器自动变速器驻车锁止机构自动变速器变速器壳体自动变速器离合器，制动器与行星齿轮组B4F3B2F2B3C3C1C4B1F1C2F4输入输出输入轴:制动器:离合器:单向离合器自动变速器离合器与制动器应用表自动变速器一档动力流驱动部件:C1(F4)→中、后排太阳轮锁定部件:F3→后排齿圈(中排行星架)自动变速器自动变速器二档动力流驱动部件:C1(F4)→中、后排太阳轮锁定部件:B3(F2)→前排太阳轮;F1→前排行星架自动变速器自动变速器三档动力流驱动部件:C1(F4)→中、后排太阳轮;C3→前排太阳轮锁定部件:F1→前排行星架自动变速器自动变速器四档动力流驱动部件:C1(F4)→中、后排太阳轮;C2→中排行星架(后排齿圈)锁定部件:自动变速器自动变速器五档动力流驱动部件:C2→中排行星架(后排齿圈);C3→前排太阳轮锁定部件:B1→前排行星架自动变速器自动变速器六档动力流驱动部件:C2→中排行星架(后排齿圈)锁定部件:B2→前、后排齿圈自动变速器倒档动力流驱动部件:C3→前排太阳轮锁定部件:F1→前排行星架;B4→前排齿圈(中排行星架)自动变速器单向离合器的检查安装方向润滑自动变速器空气压力测试向图示中的油孔注入压缩空气时，检查运行响声。自动变速器单向止推轴承装配自动变速器油泵组件自动变速器阀体阀体由上下阀体和9个电磁阀组成线性电磁阀SL1线性电磁阀SL2线性电磁阀SLT线性电磁阀SLU换档电磁阀S1换档电磁阀S2换档电磁阀S3换档电磁阀S4换档电磁阀SR自动变速器阀体自动变速器阀体电磁阀的功能3通类型制动器压力控制SL2离合器压力控制蓄压器背压控制SL1线性电磁阀控制3-4档换档阀S3控制2-3档换档阀控制5-6档换档阀S2控制1-2档换档阀控制SL1继动阀S1换档电磁阀SLUSLT管路压力控制蓄压器背压控制锁止离合器压力控制SRS4控制4-5档换档阀控制SL1继动阀控制倒档顺序阀控制C4继动阀控制B1继动阀功能电磁阀自动变速器油压控制自动变速器离合器液压控制自动变速器蓄压器自动变速器测压口自动变速器电子控制系统自动变速器输入自动变速器输入与输出自动变速器转速传感器常温状态下传感器的阻值为:560-680欧姆自动变速器油温传感器自动变速器空档开关自动变速器模式选择开关自动变速器输出控制电磁阀·控制制动压力制动接合液压控制用2号电磁阀（SL2）·控制线性压力、蓄压器背压线性压力控制用电磁阀（SLT）·控制锁止压力、柔性锁止压力锁定离合器控制用电磁阀（SLU）·控制蓄压器的背压、离合器的压力离合器接合液压控制用1号电磁阀（SL1）功能线性电磁阀自动变速器变速电磁阀·切换C4继动阀·切换B1继动阀三向式变速电磁阀SR·切换4-5换挡阀三向式变速电磁阀S4·切换3-4换挡阀三向式变速电磁阀S3·切换2-3、5-6换挡阀三向式变速电磁阀S2·切换1-2换挡阀、SL1继动阀三向式变速电磁阀S1功能型式变速电磁阀自动变速器油路液压控制利用线性电磁阀（SLT）以发动机输出扭矩信息为基础，对油路液压进行控制，使它达到最佳状态自动变速器离合器液压的直接控制以输入轴转速传感器等各传感器输出的信号为基础，根据发动机输出及行驶状态，利用线性电磁阀（SL·SL1），对离合器液压进行精细控制，使得变速更加顺畅。自动变速器离合器到离合器的变速控制采用了离合器到离合器的变速控制模式来控制5挡和6挡的相互转换。自动变速器智能控制自动变速器锁止控制将6～3变速挡作为柔性锁止的工作区域自动变速器失效保护此功能在各传感器或电磁阀工作不正常时最大程度的减小功能损失SLTSLU流至电磁阀的电流切断.由于锁止控制和挠性锁止控制功能无法工作,燃油经济性将下降流至电磁阀的电流切断.由于管路压力优化控制无法工作,换档冲击将增大.然而换档仍可通过正常的离合压力控制功能实施.SL1,SL2S1,S2,S3,S4,SR故障部位流至失效电磁阀的电流被切断响应控制功能由其他正常工作的电磁阀实施电磁阀禁止升入6th档禁止升入56th档和挠性锁止离合控制功能ATF温度传感器通过输入转速传感器信号影响档位控制(NT)输出转速传感器(SP2)功能自动变速器失速试验固定住4个轮子。将IntelligentTesterⅡ连接到DLC3。踩下驻车制动器。左脚始终紧紧踩下制动踏板。起动发动机。换到D挡。始终用右脚踩下加速踏板，快速读取发动机失速转速。自动变速器时滞试验将IntelligentTesterⅡ连接到DLC3。踩下驻车制动器。起动并预热发动机，检查怠速。怠速：大约700rpm（在N挡且空调OFF）从N挡换到D挡。用秒表测量从换挡到感到振动的时间。时间延迟：N→D小于1.2秒用同样的方法测量N→R的时间延迟。时间延迟：N→R小于1.5秒自动变速器管路压力测试（a）预热ATF（自动变速器油）。（b）将车辆升起。（c）拆下在变速器壳中央的右侧测试塞，连接SST。（d）踩下驻车制动器，固定4个车轮。（e）起动发动机，检查怠速。（f）左脚始终紧紧踩下制动踏板并换到D挡。（g）发动机怠速时测量管路压力。（h）始终踩下加速踏板。发动机转速达到失速转速时，快速读取最高管路压力。（i）用同样的方法进行R挡测试。自动变速器自动变速器初始化自动变速器使用SST专用配线检查和清除DTC