GB 25332-2010-T 机车转向架技术条件

ICS45．060．01 S33 a目 中华人民共和国国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 GB／T25332--2010 2010-11-10发布 机车转向架技术条件 Technicalspecificationofbogieforlocomotive 2011-03-01实施 丰瞀髁紫瓣警麟瞥星发布中国国家标准化管理委员会促19 前言GB／T25332--2010本标准是在铁标TB／T1997--2003《电力机车转向架技术条件》和TB／T2740--2003《内燃机车转向架技术条件》的基础上制定为国家标准。本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国jE车集团大同电力机车有限责任公司、中国南车集团株洲电力机车有限公司、中国南车集团戚墅堰机车有限公司、中国南车集团资阳机车有限公司、中国北车集团大连机车研究所机车有限公司。本标准主要起草人：石永生、曲天威、张亚光、缑智勇、李刚、魏春阳、陈国胜、董于美。 ????? www.bzfxw.com ???? www.bzfxw.com 机车转向架技术条件 GB／T25332--2010 1范围 本标准 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 了内燃、电力机车转向架使用环境、技术要求、试验与验收、标志、包装运输和贮存。 本标准适用于1435mm标准轨距、轴重公称值不大于25t、最高运行速度不大于200km／h的新 造机车转向架。 其他类型转向架可参照使用。 2 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注目期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 )或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB146．1标准轨距铁路机车车辆限界 GB2893安全色(GB2893--2008，ISO3846：2002，MOD) GB／T3314内燃机车通用技术条件 GB／T3317电力机车通用技术条件 GB5068铁路机车、车辆车轴用钢(GB5068—1999，neqFOCT4728：1996) TB／T449机车车辆车轮轮缘踏面外形 TB／T1025机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件 TB／T1027机车车轴技术条件 TB／T1400机车用铸钢轮心技术条件 TB／T1463机车轮对组装技术条件 TB／T1580新造机车车辆焊接技术条件 TB／T1882铁路机车用粗制轮箍订货技术条件 TB／．T1983电力机车转向架焊接技术条件 TB／T207250钢车轴技术条件 TB／T2207内燃、电力机车牵引电动机抱轴瓦技术条件 TB／T2211机车车辆圆柱螺旋弹簧疲劳试验 TB／T2247机车牵引齿轮磁粉探伤验收条件 TB／T2248机车牵引齿轮磁粉探伤方法 TB／T2254机车牵引用渗碳淬硬齿轮金相检验标准 TB／T2360铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准 TB／T2368动力转向架构架强度试验方法 TB／T2395铁道机车车辆动力车轴设计方法 TB／T2843机车车辆橡胶弹性元件通用技术条件 TB／T2983铁道车轮磁粉检验 TB／T2995铁道车轮和轮箍超声波检验 TB／T3005机车用粉末冶金闸瓦 TB／T3093铁路机车用合金钢车轴轴坯订货技术条件 TB／T3104机车用铸铁闸瓦 1 www.bzfxw.com GB／T25332--2010TB／T3196机车用合成闸瓦TB／T3134机车、动车用驱动齿轮箱3运用环境3．1环境温度：--40℃～+50℃；3．2能适用于风、沙、雨、雪天气。4技术要求4．1转向架及其零部件应符合有关标准的规定，并应按本标准和经规定程序批准的产品图样和技术文件制造、检查、验收。4．2在机车计算重量状态下，转向架应能顺利地通过GB146．1规定的限界及相关技术文件要求的最小曲线半径。4．3在机车计算重量状态下，转向架的各有关尺寸及参数应符合GB／T3314、GB／T3317的规定或相关技术文件的要求。4．4构架应按设计和工艺要求进行组焊，并应符合TB／T1580、TB／T1983的规定。对已进行消除应力处理的构架不应再施焊其他部件。4．5构架应采用整体加工，以保证设计尺寸的准确性。4．5构架受力部位加工后应进行探伤检查，不应有裂纹。4．7构架应进行强度计算验证设计的可行性和可靠性。4．8轴箱装配应按产品图样和技术文件进行加工、组装。4．9同一轴箱中两套轴承的径向游隙差不大于0．02mm。4．10轴箱弹簧应符合TB／T1025及产品图样的技术条件的规定，同时应符合以下的要求：a)成组使用的弹簧，同组弹簧的工作高度差不大于2ram；b)同一轴箱及同一转向架工作高度差均不大于2mm；c)同一机车工作高度差不大于4mm。4．11设计速度超过120km／h的机车，轴箱应设温度传感器。4．12电力机车转向架应设置接地装置，内燃机车转向架电动机应有防止漏电措施。4．13轮对组装时，应符合TB／T1463的规定。4．14采用优质碳素钢的车轴轴坯应符合GB5068的规定，采用合金钢的车轴轴坯应符合TB／T3093的规定。车轴的加工制造应分别符合TB／T1027、TB／T2072和产品图样及技术文件的规定。车轴应按TB／T2395的要求进行设计。4．15车轮可以是轮箍车轮或整体车轮，但速度超过100km／h时应采用整体轮。轮心及轮箍应分别符合TB／T1400和TB／T1882的规定。轮心与轮箍的组装应符合TB／T1463的规定。轮缘踏面加工后应按TB／T2983和TB／T2995进行磁粉探伤和超声波探伤，轮心应进行磁粉探伤。4．16轮对组装后的内侧距公差应保证落车后的内侧距为1353ram士3mm的要求。4．17车轮轮缘踏面外形应符合TB／T449的规定，或按相关技术规定加工。4．18当车轮采用JM。型踏面时，同一轴轮径差为：速度不大于160km／h时，不大于0．5mm，同一转向架不大于1mm；速度大于160km／h至小于或等于200km／h时，为不大于0．3mm，同一转向架不大于0．6mm。用样板测量踏面间隙时，速度不大于160km／h时，间隙不大于0．5mm；速度大于160km／h时，在距车轮内侧面30mm～100mm范围内，间隙不大于0．2Inm，其余部分不大于0．5mm。其他型号的车轮踏面可参考执行。4．19轮对或车轮需作静平衡或动平衡试验的，应按设计要求和技术文件执行。2 ????? www.bzfxw.com ???? www.bzfxw.com GB／T25332--2010 4．20牵引齿轮应符合有关技术文件的规定。金相组织、探伤方法和验收要求应分别符合TB／T2254、 TB／T2248、TB／T2247的规定。牵引齿轮应啮合良好，齿轮箱(罩)内加入的润滑油型号及数量应符合 设计要求，齿轮箱的结构应合理，密封可靠，不产生漏裂，并应符合TB／T3134的规定。 4．21牵引齿轮与轴的装配工艺及过盈量应按设计和技术文件的要求。 4．22牵引装置应有足够的强度和可靠性，能有效的传递牵引力或制动力，并保证转向架在设计范围内 可横向移动或转动。 4．23二系支承位置应该准确，弹簧工作高度差应为： a)高圆簧同一组工作高度差不大于1mm，同一转向架工作高度差不大于2mm，同一机车工作 高度差不大于4mm。 b) 橡胶堆弹簧：同一转向架工作高度差不大于1mm，同一机车工作高度差不大于2mm。 c)新设计的机车二系弹簧均应进行疲劳试验。制造中应符合有关标准、产品图样、技术文件等 规定。 4．24电机悬挂应根据速度、轴重、轴式综合考虑，但速度小于140km／h的宜采用半悬挂，大于 140km／h～200km／h的宜采用全悬挂。电机的布置形式应优先采用轴重转移最小的布置形式。 4．25抱轴承采用抱轴瓦时，应符合TB／T2207的规定，吸油器应具有良好的吸油润滑性能。润滑油 应使用规定的型号，性能应符合有关标准的要求。如采用滚动抱轴承时，应符合有关标准、产品图样、技 术文件等要求，速度超过120km／h时应安装温度传感器。 4．26制动可采用踏面制动或盘形制动，但基础制动装置应符合有关标准、产品图样、技术文件等的规 定，并要安全可靠，运用灵活无卡滞现象，缓解后能保证鞲鞴回位到零，闸瓦(闸片)与踏面(轮盘)具有规 定的间隙。 4．27闸瓦间隙自动或手动调整器应灵活无卡滞，能保证闸瓦间隙自动或手动调整。 4．28采用合成闸瓦、粉末冶金闸瓦和铸铁闸瓦时，应分别符合TB／T3196、TB／T3005、TB／T3104和 产品图样，技术文件规定；采用闸片时应符合有关标准、产品图样、技术文件的规定。 4．29停车制动装置应动作灵活安全可靠，并保证在规定的坡度上安全停车。 4．30转向架应设撒砂装置。 4．31转向架与车体间应有横向止挡，其间隙应按机车动力学要求设定。止挡应具有一定弹性。 4．32转向架构架与轴箱之间应设横向止挡，其间隙应根据轴箱定位形式和动力学要求设定。 4．33转向架应设整体起吊装置。 4．34转向架宜设轮缘润滑装置。 4．35转向架应按机车动力学要求增设减振装置。 5试验和验收 5．1转向架经质量检验和验收部门确认质量合格后，可装车或出厂。 5．2新设计制造的构架或批量生产的构架经重大技术改进后，应按TB／T2368进行静强度和疲劳强 度试验。 5．3新设计制造的转向架或批量生产的转向架经重大技术改进后，应按TB／T2360进行动力学试验。 5．4新设计制造的和批量生产的一、二系悬挂钢圆弹簧应按TB／T1025和产品图样及技术文件的规 定进行弹簧的各参数及刚度检验，并按要求打印标牌。首批二系高圆簧应按TB／T2211规定进行疲劳 试验。一系钢圆簧是否进行疲劳试验，应根据机车设计参数和运用条件，由设计师确定。 5．5新设计制造的橡胶堆旁承、轴箱橡胶定位器、轴箱拉杆橡胶圈、牵引杆橡胶关节、空心轴传动橡胶 关节等首批产品均应按有关标准、产品图样、技术文件进行力学性能试验和疲劳试验，并符合 TB／T2843的规定。批量生产后每个橡胶旁承、轴箱橡胶定位器均应按图样要求进行性能试验，并作 好标记。其他橡胶制品应符合图样要求，并定期进行抽验或按相应的技术文件规定执行。 www.bzfxw.com GB／T25332--20105．6齿轮箱组装后应在专用试验台上按TB／T3134的规定进行试验。5．7新设计制造的轴箱、轮对与牵引电机、齿轮箱组装后应在台架上进行运转试验。试验的最高速度应超过机车最高运行速度的10％，试验的具体内容应按机车的用途和参数编制试验大纲。试验中不应有异常温升、异音和漏油等现象。批量生产后是否试验应按实际情况确定。5．8转向架组装落成后，轴重和轮重应在规定范围内。6标志、包装运输和贮存6．1标志6．1．1标牌转向架构架上应有包括制造单位名称、车型、出厂序号、制造日期等内容的标牌。标牌应固定在构架的外侧。6．1．2标记转向架的构架、车轴、车轮、传动齿轮、悬挂弹簧等关键部件应有可追溯并符合有关标准和图样规定的标记。整体轮不应涂腻子、油漆。轮箍车轮不涂腻子，轮缘侧面涂白色油漆，在轮箍外侧与轮心间涂黄色条状防缓标记三处(约均分圆周)。轮心与车轴结合处涂白色油漆后，再沿圆周等分涂三条红色油漆防缓标记。防缓标记尺寸为60mmX25mm。油漆色样标准按GB2893的规定。除标牌外，转向架裸露的非工作面应按产品图样或设计文件要求涂漆。6．2包装运输6．2．1转向架交货时应随带技术履历簿、轮对履历簿和合格证。合格证应有转向架制造编号、日期、检查员印章和制造厂名称。6．2．2总装后的转向架应存放在防雨防潮的平道上，车轮踏面处安置楔铁。6．2．3牵引电动机进风口应封闭防护，防止异物和灰尘进入。6．2．4暂不装车或整体发货的转向架，除密封各El外，还应对万向轴及法兰等连接面或工作面涂防锈油并加防护设施，避免锈蚀和损伤。防锈有效期不应少于12个月。6．2．5在运输时，吊装前应将轮对轴箱与构架或其他活动件固定牢靠，防止脱落事故和其他伤害。6．2．6在运输中车轮踏面的前后应加楔块固定，构架四角用绳索等物妥善固定，并以篷布等覆盖，防止雨淋和水浸。6．3贮存转向架应存放在防雨、防水、通风、无腐蚀环境的轨道平台或库房内，并采取止动措施，防止自动溜逸。并随时查看，若发现油封失效痕迹，应彻底清理后，重新油封。转向架存放6个月以上时，应在轨道上推动几次，防止轴箱轴承某个滚子长期受力。 ????? 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