在汽车的个性化和灵活性得到大
大增强的今天,智能交通的价值便在
汽车世界里凸现出来。减少交通拥塞、
提高道路的安全性,以及降低与汽车
有关的设施对环境的影响,将是当今
的主题。综合了信息、电子、通信技
术最新成果的智能交通系统 (ITS),
旨在对这些问题提出一些根本性解决
办法
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,使汽车对整个社会来说更安全、
更舒适。
日本进行的调查研究显示,在今
后的 l0年,ITS将帮助减少 l5%的
交通事故,30年内将使其下降一半。
国外的
T ArrI
口 薛艳丽
同时,在今后的 3O年,燃料消耗、
环境污染也将被降低。其中,燃料消
耗和二氧化碳排放量分别下降 l5%,
氮氧化物含量将下降3O%。
丰田汽车公司正在结合 ITS,在
智能汽车、车载多媒体系统、促进公
共设施建设、交通控制系统,以及可
替代的公共交通系统五个基本方面进
行研发工作。
一 先进的车辆控制系统
(1)雷达导航控制。利用安装在
汽车前保险杠上的转角传感器和激光
雷达控制系统,可使车辆与前车之间
保持设定的时间间隔。当该系统探
测到同车道
前 方有 行 驶
缓慢的车辆时,
它将通过松油门
驶。司机驾驶装有本系统的车辆在
近转弯处时,系统从导航资料中 “
到”弯角,然后自动将车辆从高速
减到低速挡。这使车速在司机制动
就已经降下来了。在整个转弯过程
变速器一直处于 3挡的位置。车辆
旦转过弯来,变速器将 自动换回高
挡。这样的观察系统使车辆转弯更
稳,驾驶更方便、舒适。
(3)盲区监视器。安装在汽车
保险杠任意一端的微型 CCD摄像
减挡、制动等一连 串
组合动作使车辆自动减速。如果这些
仍不足以使两车之间保持最小的时间
间隔,警示音将提醒司机采取措施。
这一间隔将一直保持至车道的前方无
障碍,这时,该系统将使车辆 自动加
速回复到原来的行驶速度。
(2)导航联合挡位控制。该系统
将换挡机构与车辆的导航系统连接起
来,以使司机在转弯时能够更容易驾
与车道上的标志、周围车辆
智能交通设施相互配合,以控制车:
的速度、方向和其他车辆间的位置j
离。AHS可以使司机更轻松地驾驳
(5)自控自动化驾驶系统。该
统通过安装在车上的传感器,感知;
抹在白色车道线上的可视信息来判J
车辆的位置,然后按照这些信启.来j
纵车辆,使其沿着轨迹前进。前置f
激光雷达用来监视车道前方行驶缓
2007.4炙通与逻鞲
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pAf==f==l 通
的障碍物,而其他多台 CCD摄像机
则监视着相邻车道中的车辆。
(6)与道路设施相协调的自动驾
驶系统。该系统中装在车辆上的传感
器可以发现按固定间隔预埋在高速公
路
中
并
络
息
能
息
与
窝
导
乘
之一,为解决此问题就应在收费的
高速公路上设立电子收费站。要使用
ETC,汽车就要内置一个微波终端,
起到电子ID的作用。当汽车驶近收
费处时,微波终端与收费处之间发出
该系统通知出租车司机下一
个客人所在的地点,同时也
告知客人他所选择的出租车
还有多长时间能够到其所在
的位置。这一系统还会在出
租车的导航系统上显示出到
达目的地的最佳路线。
五 公共交通系统
(1)Crayon电车通勤
系统是一种设计用于高效、
短途公共交通的方式,它结
合了电车的环保优点和汽车
的灵活性优点,这是一个基于最新技
术的应用系统。该系统潜在用途极大,
如:作为商业用途用于特殊的办公区
或商业区;可以由当地社区的居民共
同享用;为旅游景点提供方便;替代
通状况、新闻、天气,以及附近加油
站位置等信息,信息显示在导航仪的
显示屏上。
(2)救险信号系统。在发生事故
或遇到紧急情况时,救险信号将通过
移动电话同运行中心联系,报告车辆
的位置和车裁位置的 ID识别号码。
系统配置有手动开启和自动开启两种
选择。由于该系统使用 GPS(全球定
位系统)技术,可以很精确地确定车
辆的位置。自动求救信号可以缩短救
援时间,使救援人员尽早赶到现场。
三 、公共设施
电子收费站 (ETC)。人工收费
是造成收费公路车辆拥塞的主要原因
信号,这样过路费就会 自动以电子方
式从已预付的卡里或指定的银行帐号
中扣除。由于车辆通过再也不用停下
来交费,ETC的通行速度比现行的
人工收费要快出几倍,这将明显地减
少车辆等待的时间,缓解拥塞。由于
减少了尾气排放,环保也将受益。
四、道路逻辑系统
TIME—t(用于改进出租汽车机
动性的智能系统)。系统通过设在调
度中心的计算机来监控出租汽车的位
置和状态。当收到乘客的订车要求后,
计算机会记录下乘客所在的位置,并
计算出哪一辆车最适合前去接客人。
况,使用者可以很容易按收费系统来
付费,交费的依据是车辆运行的时间
或旅行的距离。◇
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