第十章第十章第十章第十章 发动机异响的诊断与分析发动机异响的诊断与分析发动机异响的诊断与分析发动机异响的诊断与分析
一、发动机异响
1.故障现象：当发动机出现故障时，其运转的声音会随之发生变化，如出现间歇或连续
的金属敲击声、无规律的金属碰擦声、气体冲击声等，通常把这些不正常的响声称为异响。、
2.异响类型：发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。根
据异响类型的不同可查明异响产生的原因，从而诊断出存在故障的机件或机构，进而排除故
障。
3.异响原因
（1）机械异响
主要由运动副配合间隙过大或配合面有损失所致。因磨损或调整不当造成运动副配合间
隙过大时，运转中会引起冲击和振动，产生声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴
承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响、正时齿轮响等，多是因配合间隙过大造成。但有些
损失可能是因配合面损失造成（如正时齿轮齿面）或其他原因。
（2）燃烧异响
主要是发动机不正常燃烧造成，如汽油发动机产生爆燃和表面点火、柴油发动机工作粗
暴时，会产生敲缸声。发动机的回火声，排气管的放炮声或“突突”声也属于燃烧异响。
（3）空气动力异响
主要发生在发动机的进排气管及运转的风扇处，因漏气或气流振动造成异响。
（4）电磁异响
主要在发电机、电动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起某些机械部件或
某一部分空间容积产生振动而造成的。如发电机的整流二极管短路时，会有某些声响，但拔
下发电机的连接线，异响就会消失。
4.异响传播路径
异响传播路径主要有：
（1）空气直接传播。实际中只能听到一些音调较高（振幅较小，频率较高）的异响。
（2）各种壳体支撑架、坐垫传播。发动机或底盘的振动和异响，经过变速器的支撑胶
垫及支架传给车身，车身再进行放大，并通过座椅等路径传播。
（3）发动机与车身的联接件传播。底盘传动系统的振动和异响会直接传递给发动机，
与发动机的振动与异响混合，再由发动机与车身的联接件传递给车身，车身再进行放大，并
通过座椅进行传递。发动机与车身的联接件主要有发动机支撑胶垫、节气门拉索、各种管道
及线束。
（4）变速器的变速杆系或拉索传播。发动机或底盘的振动和异响经变速杆或拉索传入
车内。
（5）转向机构传播。发动机或底盘的振动和异响经过变速器的支撑胶垫、支架及其他
连接件传给车身，再经过转向传动杆系传递给人体。
（6）悬架系统传播。发动机或底盘的振动和异响与传动轴和悬架的振动和异响混合，
再有悬架的连接件传递给车身，再通过座椅等传递给人体。
5.异响的影响因素。
异响与发动机的转速、负荷、温度、润滑条件、缸位和工作循环等因素有关，可充分利
用异响与这些因素的关系进行诊断。
（1）转速。一般情况下，转速越高机械异响越强烈。但高速时各种声响混在一起，某
些异响反而不易辨清，因此诊断转速应视异响情况而定。如听诊气门响和活塞敲缸时，在怠
速或低速时异响非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速
下也能听到。总之，异响的诊断应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行，以
减少不必要的噪声和损耗。
（2）温度。某些异响与温度有关，而有些则关系不大。在机械异响诊断中，对于热膨
胀系数大的配合副营特别注意其在发动机热态时的工作状况。如活塞敲缸响，且在冷启动时，
异响非常明显（冷敲缸），一旦温度升高，响声即减弱或消失，则要求在诊断冷敲缸时应在
低温下进行。温度对于热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大，如主轴承响、连杆轴
承响、气门响等。
温度也是影响燃烧异响的主要因素之一。发动机过热时，会产生爆燃或表面点火；柴油
机过冷或过热时，往往会工作粗暴。
（3）负荷。许多异响如主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响、点火敲击
响等，均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；而柴油机着火敲击声随负荷增大而减小。
但也有异响与负荷无关，如气门响。
（4）润滑条件。当润滑不良时，异响一般都会越来越严重。
（5）缸位。某些异响与发动机缸位有关，如活塞敲缸响、连杆轴承响，在单缸断火时
异响消失或减弱；而曲轴轴承响，则在相邻两缸断火时，异响消失或减弱。
（6）工作循环。有些异响与工作循环有关，一般情况下曲轴连杆机构异响一个工作循
环两次，配气机构一个工作循环响一次。
6.异响诊断方法
（1）人工经验听诊法。通过改变发动机工况等措施使异响再现，找出异响特征和规律，
并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆，进而判断出异响部位。
（2）仪器辅助诊断法。常用的仪器一般有听诊器、噪声计、振动分析仪等。
在实际操作中，有时也会用起子来听察异响。
二、异响的区分
1.发动机与变速器异响的区分
在诊断时应特别注意异响是来自发动机还是离合器或变速器。在无显著特征表明为变速
器故障时，用断开试车法是区分的最好方法。
对手动挡，踩下离合器踏板，若异响消失，则为手动变速器空档转动部分元件的异响。
对自动变速器，拆下变速器总成，短接 P、N位开关，起动发动机，若异响仍然存在，即可
确定是发动机异响。
当自动变速器油面过低或滤网堵塞时，在变速器前端或底部会发出低沉的噪声。
2.发动机自身异响与附件异响的区分
（1）传动带异响。经常会出现。如怀疑是传动带异响，应拆下传动带并使发动机运转
一会儿，或在发动机运转时将肥皂水喷在传动带上，若噪声消失，则可判定为传动带异响。
（2）风扇离合器异响
（3）转向助力泵异响。当转向助力系统缺油或有空气、油罐内过脏等也会造成异响。
3.根据异响特征区分异响
除根据温度、转速、负荷等条件变化来去区分异响外，还应注意异响的下列特征：
（1）声调。
（2）缸位。异响与缸位的关系通常用上缸、不上缸、反上缸来描述。上缸是指异响在
单缸断火（或断油）后声响减弱或消失。不上缸则指异响在单缸断火（或断油）后，响声既
不减弱也不增大，单缸是否工作对异响没有影响。反上缸则指单缸断火（或断油）后，声响
不但不减弱，反而明显增强。反上缸的异响通常为恶性异响，应立即排除。
（3）听诊的部位。发动机常见异响引起的振动，可分别在缸盖、缸体中上部、缸体下
部及油底壳部位听察。在缸盖部位用起子或听诊器触听各燃烧室部位，能辅助诊断活塞顶碰
缸盖
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