丰田佳美2．4车电子节气门故障排除两例

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丰田佳美2．4车电子节气门故障排除两例丰田佳美2(4车电子节气门故障排除两例植测诠断丰田佳美 ( 车电子节气门故障排除两例深圳市龙岗区东都汽车培训学校李圆明脱开发动机导线连接器图，分别测量节气案例一辆款的丰田佳美 ( 车，驾驶人反映，车辆在高速公路上行驶后加速无力，且无论怎样踩加速门体导线侧连接器端子和一与发动机导线侧连接器端子一问图连接线的导通情况，结果连接线完踏板，发动机转速最高也不超过 , 。故障分析用丰田专用故障检测仪读取故障代码，为全正常表 ;测量节气门体导线侧连接器端子和一与其含义为节气门控制电动机电路故障。为了查清楚搭铁之间的导通情况，也正常。该故障代码是否属于误码，将故障代码清除后试车，发现发动机运转正常，反复试车，故障再未出现，于是对其进行路试。一段时间后，上述故障再次出现，且发动机故障灯点亮。用故障检测仪读取故障代码，仍为。至此，可以确定该故障的确存在，于是依照维修手册进行逐项检查。脱开节气门体导线连接器，测量节气门体侧连接器端子与端子一图间的电阻节气门控制电动机绕组图节气门体连接器图的电阻，为 ( ，正常标准电阻为 ( 。红色和绿色液体，分析认为应当是发气排出，与排气管中残留的水分混合个因素是汽油中硫及硫化物和锰元成呈黄褐色的液体。胶质如果粘结活素的含量超标。汽油中的硫及硫化动机爆燃、高温造成气缸垫烧蚀，冷塞环，会使活塞环弹性下降，造成气物、水溶性酸碱超标，能与多种金属却系中的红色或绿色防冻液进入气缸密封不严，发动机功率下降。胶质发生反应，会腐蚀发动机的金属零部缸经排气管排出而形成的。发动机气炭化后在燃烧室内形成积炭，使燃烧件如排气管等，导致其过早报废。缸垫烧蚀后，冷却液道内的水垢，在锰元素可以增强抗爆性，但是，含量发动机爆震的激烈振荡冲击下脱落，室容积减小、压力升高，易引发爆燃与冷却液混合后一起经气缸垫破口与表面点火，造成发动机温度升高、功增加过多，会污染三元催化转化器，进入气缸，经排气管排出，即为呈红率下降。炭是导体，火花塞上积炭多且对发动机运行有一定程度的影响。三元催化转化器被污染后，氧传感器褐色的液体。时，点火能量降低，严重时出现短路，月日晚上，国家出具的该批造成断火，导致发动机起动困难。胶质会向发出错误信号，造成发动机次汽油性能指标检测报告表明上述分及杂质过多，可堵塞汽油滤清器，使汽耗油量增加、排气冒黑烟。目前，河南析判断完全正确。月日上午中石油油路压力下降，供油不足，严重时会使用的全部是乙醇汽油，乙醇有较强导致发动机熄火、起动困难。在喷油器的溶解作用，异常燃烧导致在发动机化河南分公司召开新闻发布会，确定该批次油品为外购的不合格产品，决上的积炭，或堵塞喷油器，或使喷油器气缸内、排气管内形成的积炭及废气定免费修复损坏的车辆，承担赔偿消关闭不严而滴漏，影响正常混合气的中未完全燃烧的炭化燃料，被乙醇溶解后随水分排出，即为呈黑色的液费者损失的责任，并承诺追究 “汽油形成，以致汽油燃烧不完全，油耗增门”事件中相关责任人的责任。体;同样，溶解后的胶质随水分排出，加，排放超标。为呈黄褐色的液体。排气管中排出的收稿日期: 专家组认为，引发此次事件的第汽车维护与修理 ? 楂测诠断故障小结在上述案例中，故障是由节气门控制电动机的电流有时过大引起的。更换节气门体后，故障排除了，说明引起节气门控制电动机电流过大的原因是节气门体变热后，有时节气门阻力过大或节气门控制电动机的线圈短路。之后，陆续有好几台款的丰田佳美 ( 轿车因同样的故障到来维修，更换节气门体后均能排除故障，说明该批车的节气门体品质可能存在问题。案例一辆款丰田佳美 ( 车，行驶里程为 ( 万，发动机型号为 ― 。驾驶人反映，车辆在高速公路上正常行驶中急加速时突然提速缓慢，且无论怎图发动机导线侧连接器么踩加速踏板，发动机最高转速均不超过 , 。表节气门体与间连接线的检测要求故障诊断接车后，发现发动机故障灯亮。用丰田专节气门体导线侧发动机导线侧检测要求用故障检测仪读取故障代码，为故障原因是节气门连接器端子连接器端子位置传感器电路开路或短路、节气门位置传感器有故障或导通有故障。为确认此故障代码是否属于误码，先将故障 ― 一导通代码清除后再起动发动机，发现故障现象消失，发动机运转不导通正常，经很长时间路试，故障再没出现，于是将车辆交给了驾一不导通驶人。一个月后，上述故障再次出现，发动机故障灯再次点怀疑发动机出了问题，于是更换发动机，消亮，故障代码仍然为，说明此故障确实存在，且为偶发除故障代码后，重新试车，不久同样的故障再次出现，且故性故障，于是查阅修理手册进行逐项检查。障代码仍为。的存储条件表的提示:若节】检查导线和连接器。方法如下。气门控制电动机的电流超过或小于规定值，发动机就脱开节气门体导线连接器，接通点火开关，测量节气会记录下该故障并使发动机故障灯亮起。于是先消除故障门体导线侧连接器端子与端子图间的电压，为代码，使发动机正常运转，同时用电流表测量节气门控制电 ( ，正常标准电压为 ( , ( ，说明端子和端子动机的电流，反复踩压加速踏板，并注意电流表上的读数。没问题。不久，电流表上的读数突然达到 ( 并持续多正常脱开发动机导线连接器图，分别测量节气门时电流不超过，若电流超过，则时间只能持续 ( 体导线侧连接器端子和端子与发动机导线以下，随即发动机故障灯点亮，发动机进入跛行控制模式。侧连接器端子、和端子问的电阻，均为( ，正至此，终于检查出发动机故障代码产生的原因了。常，且每条导线的任一端与搭铁之间并不导通，说明这两条由于更换过，导线也检查了，因此，更换节气门体，故导线均没问题。障排除。测量节气门位置传感器。步骤如下。表的存储条件测量节气门体侧连接器端子与端子问的电存储条件故障区域阻，为 ( ，正常标准电阻为( ,( 。条件、持续 : 测量节气门体侧连接器端子与端子问的节气门控制电动机输出值? , (节气门控制电动机电路开路节气门控制电动机电流 ( 电阻，在节气门关闭时为( ，节气门全开时为 ( ，或短路节气门控制电动机电流? (节气门控制电动机损坏且其电阻会随节气门开度的增大而增加，正常标准电阻为 ( 发动机控制模块损坏条件持续 ( : 小于或等于。节气门控制电动机电流? 测量节气门体侧连接器端子与端子间的汽车维护与修理 ?

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