汽车燃油系统

汽车燃油系统 汽车燃油系统 目录 简介 燃油系统的功用及组成 编辑本段简介 从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在1967年，德国波许公司成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司 1 所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至1979年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从99年1月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。 编辑本段燃油系统的功用及组成 1、燃油系统的功用 燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。 2、 燃油系统组成的主要部件及功用 燃油系统还包括电子控制汽油喷射系统、燃油供给系统(汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置)。 2 汽车燃油系统千万别忽略 也要经常 保养 来源::慧聪汽车 发布时间:2011-01-24 阅读次数:1094 燃油系统分为油箱、油路、喷油嘴，在系统中有汽油泵，汽油滤清器等零件，燃油通过油泵、燃油滤清器、喷油嘴进入燃烧室燃烧，产生源动 燃油系统分为油箱、油路、喷油嘴，在系统中有汽油泵，汽油滤清器等零件，燃油通过油泵、燃油滤清器、喷油嘴进入燃烧室燃烧，产生源动力动力。 , 在燃油系统的管路中充斥着由于燃油氧化产生的胶质，由于大气的物理现象，下雨，洗车等不可避免的会使水分进入油箱、油路中。过多的胶质会导致汽油滤清器过早损坏及喷油嘴堵塞，而水分的存在会是汽油泵过早磨损，是油路中的金属元件锈蚀。 不同品种，不同品质汽油会导致胶质和水分的增加也不同。比如，我国目前汽油分为三类，无铅汽油，乙醇汽油，甲醇 3 汽油，无铅汽油也分为三类，国四、国三、国二。无铅汽油产生胶质的量会大于乙醇和甲醇汽油，而乙醇和甲醇汽油更容易吸附水分。由于油品的良莠不齐，导致各地的车辆出现的燃油系统故障也不尽相同。比如乙醇汽油地区的部分车主普遍反映乙醇汽油的油耗要大于原有的无铅汽油，冷启动效果差，汽油泵异响等。使用国二 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的汽油地区的部分车主反映发动机很容易产生积碳，喷油嘴很容易出现堵塞，汽油滤清器更换的频率也较高等。 鉴于中国目前复杂的油品种类和品质，豪特公司提出的全新的燃油系统保养 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，建议各地区车主每5000公里使用汽油系统清洗剂一瓶，每20000公里清洗喷油嘴、进气道、油箱油路，如果经常使用混合油的车主建议车上常备汽油系统清洗剂，在更换油品前添加一瓶汽油系统清洗剂，防止燃油系统故障的产生，影响行驶。 汽油系统清洗剂应用国际前沿高精纳米合成技术，即时强效清洗养护燃油系统，清洗喷油嘴、汽油泵、火花塞及油路，使供油恢复顺畅，燃烧更充分，动力更强劲。适用于所有汽油发动机。 目前，市场上汽油系统清洗剂种类繁多，使用者不容易分辨汽油系统清洗剂的好坏，在此推荐一种方法，良好品质的汽油系统清洗剂是可以将胶质彻底溶解，同时可以将油箱油路中少 4 量的水分去除，不含有酒精成分，同时使用时没有严格的添加比例要求。满足以上四种条件的汽油系统清洗剂可以放心使用。目前，豪特汽油系统清洗剂完全符合上述三种要求。 车辆常见的故障绝大多数来自燃油系统，如怠速不稳，爆震，加速不畅，尾气排放超标，油耗增加等，故养成良好的燃油系统保养习惯及良好的驾驶习惯，会大大降低车辆燃油系统的故障率。(大河网) 油价考验燃油经济性 朗逸从容应对 2012年05月22日 08:31 类型:新闻资讯 来源:经销商供稿 近日，成品油价格迎来7个月来的首次下调，虽略有调整，但油价仍居高位。油价走势已然成为车主们的热门话 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，尤其对于追求经济实用的车主，良好的燃油经济性毫无疑问成为他们选车的重要标准之一。作为A级车市的引领者，凭借前瞻动力科技、贴心的配置，朗逸表现出可观的节油性能，深受消费者称道。尤其值得注意的是，朗逸成功入选国家三部委联合公布的首批《节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录》，更见证了它卓 越的燃油经济性。 5 前瞻科技 扛起节油大梁 对于朗逸车主们来说，出色的节油表现是他们津津乐道的话题。李先生的爱车是1.4TSI手动品雅版，一次高速状态下的油 耗测试结果让他十分满意，行驶150公里的平均油耗仅为4.7L/km，他说，“开朗逸经济又实惠，在油价飞涨的情况下， 也能HOLD住钱包。” 众所周知，汽车的燃油经济性往往取决于发动机的工作效率，朗逸所采用的三款发动机，均采用了领先时代的前瞻技术，在保 证强劲动力输出的同时，亦表现出杰出的燃油经济性。 6 以1.4TSI发动机为例，这款斩获2009年全球发动机大奖桂冠的高效引擎，采用了先进的燃油缸内直喷、涡轮增压和VVT连续进气凸轮轴相位调节技术，可令每滴燃油尽情释放出极致能效，它在节能上的表现亦得到官方认可，在财政部、国税总局及工信部三部委联合发布的《节约能源使用新能源车辆减免车船税的车型目录》中，朗逸赫然位居其列，不仅可减免车船税，还可 以享受一次性3000元的“节能产品惠民工程”补贴。 贴心配置 节能更进一步 决定燃油经济性的因素，除了众所周知的发动机效率，还有一些“隐形”的因素，如定速巡航、胎压报警系统等一些功能性的配置。朗逸在设计过程中，统筹了操控驾乘、经济实用等多方面因素，从细节处着手，既保证明灵动精准的操控，也为车主提 供极佳的节油性能。 在提高朗逸燃油经济性上，定速巡航系统、TPR胎压监测系统等配置的作用不可小觑。搭载了定速巡航系统，朗逸在长时间行驶在高速公路或全封闭道路上时，只需轻按方向盘左下方的操纵杆按钮，即可启动定速巡航，从而不用再踩踏油门就能保持匀速行驶，减少不必要的车速变化，提高燃油经济性。而TPR胎压 7 监测系统在有效提高行驶安全性的同时，还可以提前预警，帮助 车辆减少因胎压问题而导致的不必要的油耗。 济疑意的 上市不到4年，朗逸累积销量已突破75万辆，奠定了它在A级车市领军阵营的位置，也见证了消费者对朗逸德系品质的信任。在“高油价”时代，朗逸杰出的燃油经济性备受车主称道。值得一提的是，在2012年北京国际车展上，全新朗逸的首发亮相受到消费者的高度关注，相信随着新车型的重磅出击，朗逸品牌将延续不凡的节能表现，为用户提供更满意的轿车 体验。 润滑系统 8 求助编辑百科名片 脂泵，一种智能润滑系统 所谓润滑系统引，指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油 脂、排油脂及其附属装置的总称。润滑系统可分为五种，即循环 润滑系统，集中润滑系统，喷雾润滑系统，浸油与飞溅润滑系统， 油和脂的全损耗性润滑系统。 目录 润滑系统的组成 保证润滑系统的基本要求 润滑系统和方法的分类 集中润滑系统的类型 润滑系统的选择原则 润滑系统在汽车工业中的运用 润滑系统常见问题及处理方法 润滑系统的组成 保证润滑系统的基本要求 9 润滑系统和方法的分类 集中润滑系统的类型 润滑系统的选择原则 润滑系统在汽车工业中的运用 润滑系统常见问题及处理方法 展开 编辑本段润滑系统的组成 虽然润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用条件而定，但它总是由几种主要元件如液压泵、油箱、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等所组成。 。 编辑本段保证润滑系统的基本要求 一般而言，机械设备的润滑系统应满足以下要求: 1)保证均匀、边续地对各润滑点供应一定压力的润滑剂，油量充足，并可按需要调节。 2)工作可靠性高。采用有效的密封和过滤装置，保持润滑剂 10 的清洁，防止外界环境中灰尘、水分进入系统，并防止因泄漏而污染环境。 3)结构简单，尽可能标准化，便于维修及高速调整，便于检查及更换润滑剂，起始投资及维修费用低。 4)带有工作参数的指示、报警保护及工况监测装置，能及时发现润滑故障。 5)当润滑系统需要保证合适的润滑剂工作温度时，可加装冷却及预热装置以及热交换器。 在设计润滑系统时必须考虑以三种润滑要素，即: ?摩擦副的种类(如轴承、齿轮、导轨等类支承元件)和其运转条件(如速度、载荷、温度以及油膜形成机理等); ?润滑剂的类型(如润滑油、脂或固体、气体润滑剂)以及它们的性能; ?润滑方法的种类和供油条件等。 编辑本段润滑系统和方法的分类 目前机械设备使用的润滑系统和方法的类型很多，通常可按润滑剂的使用方式和情况分为分散润滑系统和集中润滑系统两大类;同时这两类润滑系统又可分为全损耗性和循环润滑两类。 除以上分类而外，还可根据所供给的润滑剂类型，将润滑方法分为润滑油润滑(或称稀油润滑)、润滑脂润滑(或称干油润滑)以及固体润滑、气体润滑等。 11 (1)分散润滑常用于润滑分散的或个别部件的润滑点。在分散润滑中还可分为全损耗(或“一次结油润滑”)型和循环型两种基本类型，如使用便携式加油工具(油壶、油枪、手刷、氯溶胶喷枪等)对油池、油嘴、油杯、导轨表面等润滑点手工加油，以及油绳或油垫润滑、飞溅润滑、油环或油链润滑等。 (2)集中润滑使用成套供油装置同时对许多润滑点供油，常用于变速箱、进给箱、整台或成套机械设备以及自动化生产线的润滑。集中润滑系统按供油方式可分为手动操纵、半自动操纵以及自动操纵三类系统。它同时又可分为全损耗性系统、循环系统是指润滑剂送至润滑点以后，不再回收循环使用，常用于润滑剂回收困难或无须回收、需油量很小、难以安置油臬或油池的场合。而循环润滑系统的润滑剂送至润滑点进行润滑以后又流回油箱再循环使用。静压润滑系统则是利用外部的供油装置，将具有一定压力的润滑剂输送到静压支承中进行润滑的系统。 编辑本段集中润滑系统的类型 集中润滑系统是在机械设备中应用最广泛的系统，类型很多，大致可分为以下7种类型: (1)节流式利用流体阻力分配润滑剂，所分配的润滑剂量与压力及流孔尺寸成正比，供油压力范围为0.2,1.5MPa，润滑点可多至300以上。 (2)单线式润滑剂在间歇压力(直接的或延迟的)下通过单线 12 的主管路被送至喷油嘴，然后送至各润滑点.供油压力范围为0.3,21MPa，润滑点可多至此200以上。 (3)双线式润滑剂在压力作用下通过由一个方向控制阀交替变换流向的两条主管路送至定量分配器，依靠主管路中润滑剂压的交替升降操纵量分配器，领先主管路中润滑剂压力的交替升降操纵定量分配器，使定量润滑剂供送至润滑点.供油压力范围0.3,40MPa润滑点可多达2000个。 (4)多线式多头油泵的多个出口各有一条管路直接将定量的润滑剂送至相应的润滑点.管路的布置可以是并联或串联安装.供油压力范围0.3,40MPa，润滑点亦可多达2000个。 (5)递进式由压力升降操纵定量分配器按预定的递进程序将润滑剂送至各润滑点.供油压范围0.3,40MPa，润滑点在800个以上。 (6)油雾/油气式 油雾/油气润滑是压缩空气与润滑油液混合后经凝缩嘴或喷嘴后呈现油雾或微细油滴送向润滑点的润滑方式.供油量可以调整，润滑油能随压缩空气中含有悬浮的油雾，对环境有污染，必要时可用通风装置排除废气. 采用此润滑方式时，必须采用经过除水分和净化的压缩空气，同时，润滑油最好加抗氧化添加剂. 油雾和油气润滑的区别是，前者的油颗粒尺寸为1,3m，而后者的油颗粒尺寸为50,100m，通常为微小油滴状，其输送 13 距离较前者短得多. (7)混合式由上述润滑系统组成而成的润滑系统。 编辑本段润滑系统的选择原则 在设计润滑系统时，应对机械设备各部分的润滑要求作全面的分析，确定所使用润滑剂的品种，尽量减少润滑剂和润滑装置的类别.在保证主要总值件的良好润滑条件下，综合考虑其他润滑点的润滑，要保证润滑质量。应使润滑系统既满足设备运转中对润滑的需要，又应与设备的工况条件和使用环境相适应，以免产生不适当的摩擦、温度、噪声及过早的失效。应使润滑系统供送的油保持清洁，防止外界尘屑等的侵入造成污染、损伤摩擦表面，提高使用中的可靠性。复杂润滑系统的主要元件如泵、分配阀、过滤器等应适当地组合在一起并尽可能标准化，便于接近进行维护、清洗，降低设备运转与维修、保养费用，防止发生人身、设备安全事故。 在选择润滑系统时，要注意该系统自动化程度和可靠性，注意装设指示、报警和工况监控装置，预测和防止早期润滑故障，以提高设备开动率和使用寿命。 编辑本段润滑系统在汽车工业中的运用 基本信息 润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清 14 洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 燃料进入引擎燃烧后，将燃料的内能转换成「功」来使引擎运转，然而并不是所有的「功」都用来驱动引擎的运转，因为引擎中机件间的摩擦会消耗引擎产生的功，而将其转换为热能。为了降低磨差来保护引擎，必须有一润滑系统来润滑引擎。 机油的功用 没错，机油正是在引擎中扮演润滑的角色。机油除了能润滑引擎降低摩擦外，还有防止引擎金属腐蚀、消除进入引擎中的灰尘及其它污染物、在活塞与汽缸壁间帮助燃烧室气蜜、为活塞及轴成等零件冷却及消除引擎内不必要的产物。 机油的循环 引擎中大部分的机油都储存于油底壳中，机油的循环由随引擎转动之机油泵浦驱动，自油底壳将机油吸出，经过机油滤清器滤掉杂质后，高压的机油从引擎的机油流道流至引擎各处，润滑或冷却各个机件，最后在流回油底壳中。 引擎中会有极少量的机油进入燃烧室被燃烧，所以机油有少量的消耗是正常的。然而若过量的机油由活塞与汽缸壁的间隙往上进入燃烧室称为「上机油」，而机油由汽缸头之阀系间隙向下 15 流入燃烧室中则称为「下机油」，二者都是所谓的「吃机油」。引擎若是有吃机油的现象，当然机油会消耗很快，而且因为机油大量燃烧的关系，会自排气管排出淡青色的烟，此时必须去保修场检查是「上机油」或「下机油」，好对症下药。 机油的选用 机油依据其成分可分为全合成、半合成及矿物油，一般来说，全合成机油在引擎中随引擎运转的衰退程度较低，而矿物油的衰退程度较高。但是若是车辆都能在原厂指定之换油里程(图库 论坛)或时间内更换机油，就算使用矿物油，也不会对引擎造成任何伤害。 机油除了有成分上的不同，也在「黏度指数」上有区别。黏度指数是指机油黏度随温度改变的程度，目前最常使用的机油黏度分类是依照SAE号数分类，不同的号数对应不同的黏度范围，号数越大代表黏度越大。SAE编号后方加上W者指适用于寒冷气候的机油，其编号越小者黏性越小，引擎在寒冷的冬天越容易启动。 机油号数除了SAE 50 (例) 或SAE 10W (例) 等单级机油外，还有如10W-40等之复级机油，复级机油能同时满足高温与低温的使用需求。目前市面上常见的多为复级机油，复级机油于W之前的号数越低、后方的号数越高者，表示该机油能适用的气候 16 范围较大。以台湾的气候状况，10W-40已经能满足，若引擎长时间以高负荷、高转速运转者，则可选用黏度较高的机油。 编辑本段润滑系统常见问题及处理方法 润滑系统问题分析: 润滑系统中的润滑油有下面四个方面作用:减轻滑动部位的磨损，延长零件寿命;减少摩擦功耗;冷却作用，可导走摩擦热，使零件的工作温度不过高，从而保证滑动部分必要的运转间隙，防止接触面被烧伤。这些作用都与设备的效率有着直接或间接的关系。但在高温下润滑油会氧化，这些作用效果都会降低。且会生成固体物，造成运行部件的磨损，导致被压缩气体的泄漏。 处理方法: 合理使用质量高的润滑油，这些润滑油必须具有在高温条件下有足够的黏度，以便对各密封间隙能保持一定的密封能力;应有一定高的闪点;要有良好的化学稳定性，较好的氧化安全性，并使胶质和积炭减少到最低限度。除此还要定期检查、更换润滑油，要定期清洗油池、油管、油过滤器及注油器等，保证油路畅通。 集中润滑系统 目录 17 一、概念 二、集中润滑系统相对于手工润滑的特点 三、集中润滑系统相对于手工润滑的优点 编辑本段一、概念 集中润滑系统是目前应用最广泛的润滑系统，包括全损耗与循环润滑方式的节流式、单线式、双线式、多线式及递进式等类型。 编辑本段二、集中润滑系统相对于手工润滑的特点 传统的设备及车辆手工润滑方式受其注脂方式、保养 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 及人员责任心等因素影响，存在诸多不足之处，如?注脂间隔周期过长;?注脂量不易控制，油脂过多，摩擦副会因散热困难而受损;油脂过少，摩擦副易因干摩擦而受损;甚至部分润滑点被人为遗漏;?黄油嘴外露，注油时易将尘沙带入，加速摩擦副的磨损。手工润滑难以确保摩擦副(如板簧销、调整臂和制动凸轮轴等)得到持续有效润滑，设备及车辆多处摩擦副因润滑不到位而长时间处于干摩擦状态，更有甚者黄油嘴损坏或堵死而无法注脂，严重影响了车辆的正常运营和寿命。 车辆集中润滑系统是依据车辆在运行条件下各润滑点油脂润滑需要而设计的，实现了车辆在行进中适时加脂润滑和对润滑状态的实时监控。车辆集中润滑系统定时定量、安全高效、省工降费、延长车辆寿命等多方面优越性能，降低车辆的运营成本，提高车辆的安全性及舒适性，符合企业“成本有效，安全舒适”的经营理念。 编辑本段三、集中润滑系统相对于手工润滑的优点 18 以车辆润滑系统为例) 1、节省95%人工，提高运营效益 车辆集中润滑系统实现了车辆行进过程中的定时定量、自动润滑，可节省原来95%的人工;延长车辆保养间隔里程，减少保养次数;同时良好的润滑也将减少故障发生及相应的维修费用，提高出车率，增加运营效益。 2、延长润滑部件寿命达60~80% 传统手工润滑注油量不易控制，油脂过多，摩擦副会因散热困难而受损;油脂过少，摩擦副易因干摩擦而受损;而且黄油嘴外露，尘沙等污物易被带入摩擦副而加重磨损。车辆集中润滑系统具有定时定量、科学高效的工作特点，其全封闭管路能够完全阻止外界污物进入摩擦副，显著降低各润滑部件的磨损，可有效延长润滑部件寿命达60~80%。 3、节约燃油成本 手工润滑注油间隔时间过长(10-20天)，多数情况下，摩擦副得不到适时有效的润滑而处于干摩擦状态，特别是制动凸轮轴润滑不良会导致制动蹄片回位不彻底，引起燃油消耗明显增加。使用车辆集中润滑系统能确保系统所有润滑点强制性定时定量精确获得洁净油脂，润滑效果有保障，车辆运行轻捷，可明显节约燃油成本。 4、节约80%润滑脂成本 手工润滑一般间隔10-20天注油一次，每车每年用于底盘润滑的油量约15-20Kg，使用车辆集中润滑系统如按车辆营运12小时自动注油一次计算，每车每年需油脂仅为3Kg左右，可节约80%的润滑脂成本。 5、提高车辆行驶的舒适性和安全性 手工润滑，润滑效果无保障，车辆润滑不良则潜在多种安全隐患，如制动凸轮轴润滑不良则易导致制动蹄片回位不彻底而使摩擦片过快磨损，影响制动效果，严重时使制动鼓-轮辋过热，引起轮胎过早损坏，甚至发 19 生爆胎事故。使用车辆集中润滑系统，能确保系统各润滑部件得到适时有效的润滑，显著提高车辆行驶的安全性和舒适性，其所产生的社会效益不可估量。 6、降低人员工作强度 使用车辆集中润滑系统能够提供科学高效的润滑，提高了车辆转向系统和制动系统的灵活性，减轻驾驶人员的操作强度，提高驾驶的舒适性和安全性;同时可大大降低维修人员在车辆底部恶劣环境下的工作强度。 项 目 车辆集中润滑系统 传统手工润滑 根据车辆统一的保养规范(约润滑间隔根据车辆运行时间，通过 20天一次)，人为控制，受管时间精度微电脑设定精确控制，间 理和责任心影响，有时间隔时(定时) 隔一般在10,20小时。 间长，有时短，甚至间断。 供油量精 由计量分油阀精确控制。人为控制，难以避免注射不均，确程度(定 或过量，或过少，或遗漏。 量) 1.自动工作，节约95%人1.需设专人注油2.每次约1公人工、维修工2.良好润滑延长保养斤黄油，浪费严重3.不良润滑费用、燃油间隔时间，减少维修费用常导致操纵费力，维修费用和耗 和停工损失3.车辆运行停工损失增加，特别是制动蹄 轻捷，空档滑行距离远，片回位不彻底产生的阻力会引 20 节省燃油消耗 起燃油消耗大量增加 不良润滑可导致多种安全隐 患，例1.制动凸轮轴润滑不良1.操纵省力，降低劳动强 度，提高驾驶安全性 2.致使制动蹄片回位不彻底而使 车辆运行 良好润滑确保重要摩擦摩擦片过快磨损，影响制动效 安全性 副及其牵连件无故障可果，还会使制动鼓—轮辋过热 引起轮胎过早损坏甚至爆胎事靠运行 故2.自动调整臂失效 开放式润滑易将沙粒等污物带 由管路构成的全封闭润 入摩擦副，形成磨料磨损;过 洁净、环保 滑系统阻止污物进入摩 量加注的油脂落到地面，污染 擦副 环境。 没有保障的润滑方式，影响车 良好润滑确保车辆各种 车辆性能、辆的制动性能、转向性能、操 性能正常发挥，减少大修 纵性能、经济性和可靠性等，寿命 次数，成倍延长车辆寿命 增加大修次数，缩短车辆寿命。 21 一般由开头、正文和结尾三个部分组成。 (一)问卷的开头 主要包括问候语、填表说明和问卷编号。问候语应亲切、诚恳、有礼貌，并说明调查目的、调查者身份、保密原则以及奖励措施，以消除被调查者的疑虑，激发他们的参与意识。 (二)问卷的正文 (1)搜集资料部分是问卷的主体，也是使用问卷的目的所在。其内容主要包括调查所要了解的问题和备选答案。显然，这部分内容是问卷设计的重点。 (2)调查者的有关背景资料也是问卷正文的重要内容之一。被调查者往往对这部分问题比较敏感，但这些问题与研究目的密切相关，必不可少，如，个人的年龄、性别、文化程度、职业、职务、收入等，家庭的类型、人口数、经济情况等，单位的性质、规模、行业、所在地等，具体内容要依据调查者先期的分析设计而定。 (三)问卷的结尾 问卷的结尾可以设置开放题，征询被调查者的 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 、感受，或是记录调查情况，也可以是感谢语以及其他补充说明。 问卷设计要则 问卷设计既要有科学性，又要有艺术性。每个问题的内容、形式、位置、顺序都必须仔细斟酌。(一)一致性原则 问卷内容应与调查所希望了解的内容相一致。在许多调查中，调查发起者提出调查目的后，并不能清楚完整地提出具体的调查内容要求，此时设计人员应当与数据使用者积极沟通，相互协调，设法挖掘出调查发起者的潜在需求。必要时可以通过预调查，探索本次调查可能涉及的问题;通过结果的分析，找出要达到调查目的，问卷还应包括哪些方面的具体内容。 (二)完整性原则 在设计问卷时，问卷内容应能涵盖达到调查目的所需了解的所有内容。这里的完整性不仅包括问题的完整，还包括具体问题中所给的答案选项的完整，即不应出现被调查者找不到合适选项的情况。 (三)准确性原则 作为搜集数据的工具，问卷应保证数据的准确性;作为调查的脚本，问卷的措辞、顺序、结构和版式等方面应当保证所需信息被准确翻译为问卷中的问题，被调查者能够准确理解问题，并能够给出正确的回答;作为记录工具和编码工具，问卷应能提供规范的记录方式和编码方式，保证被调查者或调查员记录的答案准确清晰，设计的编码能准确代表原资料的信息，以满足录入、编码和分析环节的要求。 (四)可行性原则 问卷应保证被调查者愿意并如实回答问卷，这是得到有效数据的必要条件之一。问卷的设计还要保证编码、分析的可行性，被调查者提供的回答应是可量化的。 (五)效率原则 就是在保证获得同样信息的条件下，选择最简捷的询问方式，以使问卷的长度、题量和难度最小，节省调查成本。一方面，在一定成本下，要使问卷尽量获取全面、准确、有效的信息，但并不等于要一味追求容量大、信息多。与本次调查目的无关的问题不要询问，否则不仅造成人力、物力、财力的浪费，还可能引起被调查者的反感与厌恶，拒访率增高，数据质量下降，问卷效率反而降低。另一方面，追求高效率并不等于低成本，一味节约成本可能导致数据准确性和可靠性降低为代价，反而是低效率。 (六)模块化原则 为使问卷结构分明，便于维护与更新，可以考虑使用模块化的设计方法，即将问卷划分为若干个功能块，每个功能块由若干道题构成。功能块内部具有较强的联系，功能块之间具有相对的独立性。 应该指出的是，上述六项原则有时相互矛盾，难以同时满足，并且由于调查费用等客观因素的限制，问卷设计不可能做到尽善尽美，在实践中如何权衡贯彻各项原则，还需要凭经验加以判断. 22 23 24 25