50M_6000PS_近海拖船技术规格书[策划]

50M_6000PS_近海拖船技术规格书[策划] 50m (6000PS)近海拖轮 技 术 规 格 书 船东: 船厂: 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 :烟台海文船舶工程技术有限公司 2011.10 1. 概述 1.1 本船用途 本规格书与总布置图详细描述了一艘双螺旋桨、多用途拖轮建造的具体要求。该拖轮主 要用于近海拖带作业。 在本规格书中将用到下列术语: 船东 : 船厂 : 船级社 : CCS 航区 该船为双螺旋桨多用途拖轮，中国近海航区。 1.3主尺度 总长 49.95m 水线间长 48.60m 型宽 12.60m 型深 5.750m 设计吃水 4.50m 在中心线处的甲板间高 艏楼甲板 2.70m 甲板室 2.70m 驾驶室 2.70m 在所有舱满载状态下，舱容如下:(大约) 淡水舱 200M3 燃油舱 550M3 滑油存储舱(主机) 2×6M3 滑油存储舱(发电机) 2M3 液压油舱 2×5M3 舵机油 1M3 冷冻/冷藏 2×5M3 舱底水舱 5M3 污油舱 5M3 定员及住舱 6人间4间 24人 2人间2间 4人 1人间2间 2人 总定员 30人 1.4 船级社 该船根据CCS船级社入级的最新 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 进行设计与建造。其船体设备、机舱设备CCS 要求。 注册 船东负责船舶注册。 1.6 规范和规则 该船在CCS船级社监督下进行建造，船级符号和附加标志: 船级符号:? CSAD ? CSMD TUG 除特殊规定外，本船设计、建造应符合下列规范和规则的最新版本要求: a)中国船级社《国内航行海船建造规范》(2006) b)中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则(2011)》及最新修 改通报 c)其他有关中华人民共和国船舶检验局颁布的规范和规则 d)中华人民共和国法定计量单位 1.7 证书 交船时提供如下证书: 1)建造质量证书 船厂 2)船舶适航证书 CCS 3)吨位证书 CCS 4)载重线证书 CCS 5)防污染证书 CCS 6)罗经校验证书(包括罗经偏差 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ) 船厂 7)产权移交证书 8)系柱拖力及船速证书 CCS认可机构 9)材料及全船设备船检证书 CCS 10)无石棉证书 船厂 1.8 续航力 该船在航速为12节的工况下续航力大约为45天，航程大约为13000海里。 1.9 航速和拖力 航速和系柱拖力由试验时测定。 该船吃水4.5米，主机最大持续功率为100,时航速为12节。自由航速的测定在深水水域(4个航次)，风力不超过蒲福风级2级。 该船在主机最大持续功率为100, 时系柱拖力应为75吨。系柱拖力应在拖力试验时由认可的测力计进行测定，试验在3倍于吃水的深水水域进行，拖缆长度不短于船长的两倍，风力不超过蒲福风级2级。 1.10周围环境 该船的设备、机械、装置及元件和相关的系统应能在下列工况环境下运行: 周围大气温度: 45dgeC(max) 相对湿度: 95% (max) 海水温度: 35 deg C (max) 1.11纵倾和稳性试验 下水后船厂应对该船做倾斜试验，测定空船重量和空船状态下的重心，试验应有船东代表和CCS船级社的验船师在场，根据试验计算的结果，由设计公司出具完工稳性 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 ，送提交CCS批准认可。 1.12材料和工艺 1)所有材料和工艺应符合CCS相关规范要求。所有钢板、型材、船体锻铸件为新的，符合CCS的要求并提供CCS要求的船检证书。所有钢板均应平整无锈蚀。 2)所有木工工作和预制舾装件须款式优雅，耐用、平整、没有缺陷。 3)所有铸件应没有裂痕、砂眼和其它缺陷。 1.13焊接 本船为钢质焊接结构，该船全船结构和外板尽可能采用自动焊和CO2气体保护焊。 焊条应选用CCS接受/认可的厂家。焊接规格表应经CCS认可，焊工应持有CCS认可的证书。 所有液体舱、舱底/水浸区域和裸露区域使用双面连续焊。。 1.14试验 在交船前，所有船体、轮机、电气设备、管路、电缆、甲板设备、内部设备 应按CCS和船东认可进行试验，试验纪录由验船师、船东代表签字。 1.15系泊试验 系泊试验在码头进行，系泊试验大纲应征得验船师和船东代表的同意。 系泊试验包括: 1) 所有管系压力试验，包括检查阀铭牌。 2) 电源装置和所有灯效用试验 3) 主机全负荷试验 4) 发电机组单机负荷试验、并车运行试验及主配电板试验 5) 所有机舱设备包括空压机、泵、压力水柜、油水分离、生活水处理等试验 6) 对外供应系统试验包括货油、淡水、钻井水、泥浆及水泥等系统 7) 分体空调设备试验 8) 所有甲板机械试验 9) 通风试验 10)通导设备试验 11)其它船东和/或船检要求的试验。 试验时，船厂负责准备试验需要的记录纸和仪器。试验结果/数据在试验结束 后由验船师和船东代表签字。 1.16海上试航 航行试验按照CCS验船师和船东代表认可的试航大纲进行。船厂提供船长、船 员、所有必要的设备和物资。所有柴油、滑油、淡水、领航、备用船等与试验有关 的费用由船厂负责。 1) 航速试验 航速试验应通过航行一定的海里进行测量。 主机在100%、80%和50%额定转速时各做一次航次试验。用GPS记录该船航速。 2) 操舵试验 在主机100%、80%和50%转速时和应急手动液压操作在50%转速时，做电动液压操作系统的操舵试验。记录回转直径和回转时间。记录舵从船舯到左转30?到右转35?的时间。再做一次舵从船舯到右转30?到左转35?的试验。在操舵试验过程中，船厂记录液压马达的负荷和压力。 3) 紧急停车和倒车试验 在船全速前进时，主机从“全速前进”转换到“全速后退”和船全速后退时，从“全速后退”转换到“全速前进”分别记录如下数据: [1] 从“全速前进”控制转换到“全速后退”控制所需要的时间 [2] 从“全速后退”控制转换到“全速前进”控制所需要的时间 [3] 从发出命令到船停止各自所须的时间 [4] 从发出命令到船停止各自所行进的距离 [5] 船变为稳定后退和前进状态的时间 当操舵杆从全速前进转换到中间位置时，记录停车所需的时间和船航行的距离。 5)航向稳定性试验 按GB3471—83或最新国标及试验规则进行即保持正舵不变，船舶全速正车 航行，在规定距离一公里内，每隔10秒钟记录一次罗经读数偏差;保持航向不 变，测定将船校正指定航向所需的操舵次数和操舵角范围。 6)回转试验 船舶以全速前进时，进行回转试验，记录回转直径和其它特征，并记录回转180度 和360度所需时间及最大倾角。 7)拖力试验 将船用拖缆固定在岸边，做静拖力试验。该试验按照认可的试验大纲进行。试验中使用的测量仪器由认可的单位在试验前进行校准。 主机输出逐步增加到50%、85%、100% MCR(经过主机厂家的许可)，每个功率下的稳定拖力状态持续5分钟。记录仪表的读数、主机转速。 8)其它试验 船东和船检要求的其它试验项目，如抛锚试验，按认可的试验大纲进行。 1.17图纸 下述图纸在交船时提供3套给船东，并提供电子版本。 1) 总布置图 2) 机舱布置图 3) 舱室剖面图 4) 基本结构图 5) 主结构剖面图 6) 典型横剖面图 7) 水密横，纵舱壁 8) 外板展开图 9) 甲板室结构图 10) 烟囱结构图 11) 主机纵桁结构图 12) 舵结构图 13) 导流管和A形支架图 14) 海底门布置图 15) 管路系统图 16) 电力负荷计算 17) 电气单线图 18) 轴系、螺旋桨布置图 19) 舱容图/测深表 20) 静水力曲线 21) 稳性横交曲线 22) 艉轴管结构图 23) 机舱原理图和压载舱通风 24) 上坞图 25) 救生布置图 26) 锚链筒、锚穴和锚机底座图 27) 拖缆机底座图 28) 尾部结构图 29) 齿轮箱底座图 30) 艏侧推轴隧详图 31) 舭龙骨结构图 32) 轴架底座 33) 发电机底座 34) 应急发电机底座 35) 绞盘底座 36) 绞缆车底座 37) 吊车底座 38) 桅杆详图 39) 货物栏杆结构图 40) 焊接规格表 41) 机舱通风布置图 42) 艏侧推舱通风布置图 43) 螺旋桨详图 44) 吃水标志，船名和船籍港 在交船时船厂向船东提供3套设备说明书和零件手册。 1.18镜框图 1,总布置图 2)舱容图 3)消防及救生布置图 4)舱底和压载布置图 1.19交船 交船地点在船厂码头 1.21备件 船厂提供船级社要求的备件。 2.船体说明书 2.1 概述 本船主船体和甲板室为钢质全焊接结构。本船主船底部、主甲板和舷侧采用横骨架式结 构，并满足CCS的结构强度要求。其结构尺寸要求如下作为设计参考并需经CCS认可。 2.2 龙骨 本船设平板龙骨，纵贯船长到主龙筋龙骨立板。在艏部为锥形，从艏柱棒连接到尾部中 心线艉鳍。 2.3 艏柱 艏柱艉预制钢板制作，圆弧形前倾，与船体圆滑连接。 艏柱板通过腹板和加强筋进行加强。 2.4 尾鳍 按总布置图所示，尾鳍为双层板，安装在中心线的尾部 艉鳍应布置有排水设施，以确保内部污水排到上坞旋塞。 完工时尾鳍应装满沥青溶液然后再排空。 2.5 导流管和轴支架 2个固定钢板导流管，每个导流管用箱形支架支撑。导流管处的尾部船体结构用横纵材加强。 螺旋桨用轴支架支撑。螺旋桨轴支架为“Y”形，预制低碳钢制作，以支撑轴后毂。 2.6 舵和舵杆 2个半平衡悬挂舵安装在认可的位置。舵为平板舵，低碳钢预制而成，内为水平板骨架。 每个舵杆上安装1个吊环和1个跳环。 舵杆为铸钢制作。舵轴承为水润滑。 2.7 货物栏杆 货物栏杆为300 N.B., Sch. 80的钢管，安装在主甲板上用以堆装管子的区域左右舷。 栏杆高度从舷墙到栏杆顶为1米，船尾处栏杆末端布置应便于移动拖缆。船尾的防撞 栏杆布置在舷内，便于操作绞盘。在防撞护栏上布置多处绳套结点用以固定甲板货物。 在栏杆顶部适当的位置安装拖缆制链器。 2.8 眼环 在货物甲板的舷边设适当数量的非嵌入式眼环，左右舷各4个以便于捆绑、固定甲板货物。 2.9 人孔 所有人孔为600X500，不锈钢螺柱和青铜螺母固定。机舱处的人孔为升高式。 2.10吃水标志船名和船籍港 吃水标志按规范要求以公制标在左右舷，船艏、艉部和船舯。吃水标志用6mm钢板制作，焊接在船体上。 船名和船籍港由船东告知，用6mm钢板制作，焊接在必要的位置。 2.11舭龙骨 左右各1各舭龙骨，由300x16mm板制作，直径25mm圆钢按装在加强板上脊部之间的舭部列板顶部 2.12护舷 本船艏部加强并安装垂直橡胶护舷以满足顶推作业要求。护舷为W式，中部(顶推艏部)高度最好1.75米。经过船东认可，护舷长度可安装至组合锚机中心线后，高度减少至1米。 主甲板和艏楼甲板处焊接400x20的双层钢质护舷。 船艏垂直护舷上方固定20个大的拖拉机轮胎(最小直径1.5m)以保护船体。从船艏至船尾左右舷各安装15各飞机轮胎。所有轮胎用4根不锈钢链和优质枷锁固定在眼环上，眼环焊接在船体上(每个轮胎4各环)。 2.13水密舱壁 本船如总布置图所示由横向和纵向水密舱壁分隔。在甲板纵骨和支架处的底部结构部分加强。 机舱内的甲板纵向液舱舱壁为横骨架结构。 2.14水密门和舱口 手轮开启式水密门，净开孔为600/650mm宽，安装位置如总布置图所示。水密门为当地控制，可从舱壁两边开启。驾驶室内设主甲板下水密门开/闭指示灯。 水密舱口如总布置图所示安装在主甲板和艏楼甲板上。所有舱口围壁负荷载重线公约的规定。舱口盖可从内外开启/闭合。 水密门和舱口按照船厂标准制作(每个门6个把手)。 2.15主甲板 主甲板为横骨架、向船尾式防撞舱壁，由甲板纵桁和横断支撑。 2上层建筑厚的甲板钢板均匀分布载荷为5t/m，板厚为12mm. 其它的甲板钢板按船检要求。甲板板直接焊接在外板上。 装货甲板上铺50mm厚的硬木铺板。木铺板用T型钢材固定，间距大约为2400mm。木铺板的布置按总布置所示。 2.16艏楼甲板 艏楼甲板为横骨架结构，由纵桁支撑。 2.17甲板室和分舱舱壁 甲板室为横骨架，结构图由船检认可。甲板室直接焊接在甲板上。 在如下舱室安装钢质分舱舱壁。 盥洗室 洗衣房 厨房 空调室 储藏室 冷藏和制冷室 2.18舷墙 舷墙踏步焊接在甲板的加强板上。 主甲板舷墙按船级社要求应安装排水孔，舷墙顶部应当打磨平滑避免影响拖缆。 上部首楼舷墙栏杆为100mm F.B. 或相等材料. 按要求在首楼舷墙上设排水孔. 2.19烟囱 按总布置图所示设置两个向上烟囱。烟囱用于主机排气。烟囱上安装船东公司标志(带灯光)。 2.20桅杆 主桅杆上安装支架便于安装航行灯。 桅杆上设踏步，便于安装灯架和其它必要的装置。 桅杆上设天线座、支架和国旗旗杆及信号旗滑轮。 2.21栏杆和支柱 驾驶室顶部、桥楼甲板、首楼甲板四周及其它总布置图上要求的区域安装栏杆。梯子 和梯子开口处设栏杆扶手。 住舱内的风暴扶手为32mm直径的镀铬钢管或不锈钢。 栏杆支柱为65mm x 15mm 扁钢，间距为1200mm，焊接在甲板复板上。顶部为32mm 镀锌管，中间和底部为19mm直径的圆钢。 2.22锚链舱和锚链管 2个锚链舱设于船首部，存放适用于该船的锚链。锚链舱为钢制舱壁，半圆钢加强。 锚链筒和锚链管为焊接钢结构，设计合理，便于存放锚和锚链。锚链筒内设冲洗装置 以用来冲洗锚链。 2.23底座 主机底座由船厂制作，但需经过船东和主机厂家的认可。CHOCKFAST环氧树脂浇铸， 螺栓安装。 3.舱室和涂装 3.1 概述 住舱的布置按总布置图所示。 所有固定和非固定的家具、沙发和椅子由专业厂家制作，样式经由船东认可。 所有内部门为贴塑表面，铜铰链，镀铬门具。 住舱内不同区域的净高度最小为2.0米。 住舱 舱室类型 舱室数量 人数 船长和轮机长 单人间 2 2 高级船员 双人间 4 8 船员 4人间 4 16 合计 26人 所有的铺位宽度最低为900mm。 3.2 驾驶室 驾驶室内安装航行和电子设备。驾驶室的窗要对四周有良好的视野。 在驾驶室前部的中间窗上安装1个300mm直径的旋转清晰视窗。 4个刮雨器，其中2个装在后窗，2个在前窗。在刮雨器上装淡水冲洗装置。 驾驶室左右两侧各安装带铰链钢质风雨密门。 驾驶室的前后架控台上安装操舵和主机控制系统。 此外，驾驶室内还安装如下设备: 旗箱及1套国旗(包括国际信号旗) 一张海图桌，海图桌四周设遮光帘。 一个海图桌灯，带调光器 一张无线电桌子，下带抽屉 无线电台灯1个，带调光器 2把舵手椅，带扶手，可调高度，带踏步和背带。 一个书架 衣帽钩 3.3 船长室和盥洗室 船长室设在首楼甲板右舷前部，带独立卫生间，配备如下: 一个固定单人床，下带抽屉，带床帘 一个写字台带抽屉。 一把椅子 一个衣柜 一个沙发 一个书柜 一个烟灰缸 一个船用石英钟 两个衣帽钩 盥洗式配置如下: 一个洗盆 一个手纸架 一个毛巾挂钩 一个搁物架 一个厕所配扶手 一个淋浴，配塑料帘子，带冷热水 一个废纸篓 一个盥洗架带镜子 3.4 轮机长室和盥洗室 轮机长室船长室设在首楼甲板左舷前部，配备与船长室相同。 3.5 双人间 4间2人间按总布置图进行布置，配备如下: 2张固定单人床或1张固定双层床，下带抽屉，配锁 2个衣柜 1张书桌 1把椅子 2个书架 2个衣帽钩 1个烟灰缸 2个床帘 1个垃圾篓 室外盥洗室按总布置图所示布置，配备同3.3。 3.6 四人间 4个四人间按总布置图所示布置，每间配备如下: 2张固定双层床，下带抽屉 4个衣柜 4个书架 6个毛巾挂钩 1个烟灰缸 4个床帘 1个垃圾篓 1张桌子 1把椅子 室外盥洗室按总布置图所示布置，配备同3.3。 3.7 医务室 1间医务室按总布置图所示布置，配备如下: 1) 一个单人床 2) 一张桌子 3) 一把椅子 4) 一个垃圾篓 5) 一个船用石英钟 6) 一个医药柜 3.8 餐厅 1间餐厅按总布置图所示。 3张餐桌，表面贴塑，带餐桌挡板。 8把椅子 2个固定沙发 1个壁橱，带抽屉和搁物架 3个烟灰缸 1个船用石英钟 6个衣帽钩 1个冰箱(家用式) 1个通厨房舱口(A-O标准) 1个29” TV和VCD 3.9 厨房 厨房按总布置图所示布置，配备如下: 1个4眼电灶，机械通风 双槽不锈钢水槽，带冷热淡水，下带橱柜。 1个不锈钢橱柜下带碗柜抽屉，上配盘架 1个不锈钢壁橱 1个垃圾篓带盖子 1个通餐厅舱口(A-O标准) 1个340升家用冰箱 1个电搅拌机 1个碎肉机 4个备用220/1/50电源 厨房用具如罐子、盘子、刀具等可满足30人使用。 3.10供应品和冷冻室 在厨房附近设一储存室，内装可拆卸镀锌钢板搁物架。 该船上的冷冻储藏区域如下:-大约 冷冻室 3M3 冷藏室 3M3 冷藏区按照总图所示进行设置和分割。 在四侧和甲板顶布置有绝缘。地板为高密度软木，边缘涂抹沥青。甲板顶和墙壁内衬铝板。 温度范围:冷冻室:- 18? 冷藏:+ 4? 冷藏间安装镀锌铰链和挂钩。 该舱室内安装两层不锈钢搁物架。 舱室内设足够的排水孔。 在每个住舱内设“冷冻舱室有人”的报警铃。 3.11备件间 见总布置图所示。 3.12工作间 按总布置图设置两个工作间，主甲板下的工作间要配备壁柜和带老虎钳的工作台，还要配备下列工具:直径25mm的台钻，小车床，台磨，400安电焊机，由50mtrs软管提供7bar 的工作气压。适当数量的插座。工作间外部有氧气和乙炔搁架，具体布置由船东提供。 3.13内部踏步和梯子 按总图所示进行布置。所有梯子、列板和踏步为钢结构制作，踏步为花钢板。中间栏 杆为19mm直径的镀锌圆钢，按照船厂标准制作。在住舱区域，设镀铬扶手。 3.14家具概述 居住舱室的安排与布置详见总布置图。船体舾装设计图纸与装饰材料、颜色和样式，在 购买前需经过船东认可。所有内部门均采用CCS认可的防火门，铰链应镀铬。门的底 部应有百叶通风栅。所有门的门槛表面包不锈钢板。 每个舱室门配质量好的锁，每把锁配3把钥匙。冷藏室、储藏室门采用质量好的青铜/ 不锈钢锁。提供2把万能钥匙。抽屉、壁橱、存物柜使用黄铜锁。所有钥匙在交给船 东前要做上标签，串在一起。 家具采用专业的家具厂生产的家具。 由于船的总吨在500以上，应配备符合SOLAS要求的防火/火焰/高温探测系统。本船不允许使用石棉材料。 3.15 舱室钢质防火门/铝质门 所有舱室应安装符合CCS要求的钢质防火门;浴室、厨房、卫生间为不锈钢防火门;所有通往外部的门(驾驶室除外)应配以铝质空复内门，驾驶室左右门为防风雨铝质门，装有自闭器和止回钩。 3.16舷窗和舱室矩形窗 艏楼舷窗均采用φ350带风暴盖镀塑铝合金舷窗，甲板居住舱室均采用外开 铝合金矩形窗，驾驶室均采用固定铝合金矩形窗，所有窗均配钢化玻璃。窗斗采 用玻璃钢窗斗。式样、材料、固定或打开方式等由船东认可。 3.17钢质门和舱口盖 所有甲板室的外部门采用CCS认可的钢质风雨密门或铝质风雨密门;主甲板以下 水密舱壁的门采用CCS认可耐压钢质水密门;舱口盖采用600mmX600mm水密 舱口盖。其门槛、围板高度应符合CCS要求。 3.18钢质梯子 钢质踏步按总图布置。 桅杆应安装梯子配扶手。 所有外部梯子安装镀锌管子扶手。 人孔至液舱、首尖舱和其它处应设梯子。 3.19舱室分隔与舱室装修材料 所有居住舱室应采用钢质舱壁或CCS认可50mm复合岩棉板分隔。所有居住舱室的壁板均采用30mm复合岩棉板，卫生间和厨房壁板和天花均采用不锈钢30mm复合岩棉板。机舱、储物间、舵机舱内不用衬板。 3.20绝热、隔热材料 所有暴露甲板和舷侧板的内部均应敷设50mm的岩棉板隔热绝热材料(用化纤玻璃 棉覆盖)，在CCS要求A60级防火的隔壁，应采用50mm 陶瓷棉隔热绝热材料。岩 棉板使用碰钉固定，距离适当。 3.21甲板敷料 居住舱室内的甲板在铺甲板敷料之前需清洁干净。 甲板敷料铺设要求: 罗经、短艏楼、驾驶室楼甲板 :防滑甲板漆 主甲板 :防滑甲板漆;木甲板下为防锈沥青漆 餐厅、大厅、船员舱 : 敷设乳胶水泥再敷复合地板 舱室走廊 :在乳胶水泥上敷设石英地板 厨房、浴室和卫生间、 :在水泥上敷设防滑瓷砖，300?地脚线 驾驶室内部 :敷设乳胶水泥再铺复合地板 机舱 : 6?花钢板 舵机舱 : 6?花钢板 所有储藏室 : 喷甲板漆 3.22铭牌和告示牌 所有舱室和房间、工作区域等门上用铭牌标识舱名。 船检和海事局的规范要求的告示板和铭牌应提供在船上。 船厂的铭牌安装在甲板室前部。 所有钥匙配标签。 阀件铭牌用螺栓固定。 透气、测深管和放泄管配铭牌标志。 3.23涂装 所有钢板表面(内部和外部)在下料前进行喷丸处理。表面处理要求达到SA.2.5(瑞 典标准)，然后喷25微米富锌车间底漆。 全船油漆其生产牌名和厚度按厂家推荐的标准，经船东审查通过为准。 3.24防腐保护 在水线以下、海底门、导管、舵、轴管上用不锈钢螺母和螺栓固定适当数量的铝或锌阳极，使用有效期为2.5年。海水压载舱内也放置适当数量的铝或锌阳极。 4 甲板机械 4.1 锚、锚链和系泊缆 锚、锚链和缆绳根据船检的规范要求进行配备。锚链直径在船检要求的基础上在加大20%。下列所述作为参考指导: 锚 : 2个高强度锚，每个1290kg,AC-14。 锚链 : 2根220m x 34mm，2级，高强度钢质有档锚链。 系泊缆 : 4 x 140m尼龙缆，最小破断力为10T 4.2 锚机 1台电动液压锚机，带2个直径34mm链轮，2个带付卷筒。链轮手动刹车手动离合器。 锚机固定在锚链筒上方首楼甲板前方。锚机底座由预制钢板制作。掣链器安装在适当位置。 链轮拉力与速度:6T X 10m/min。 4.4 艉拖缆机 本船设液压单滚筒拖缆机1台。设2个付卷筒。 卷刹车力: 190t st拉力/速度: 50t x 5m/min (1 speed) 15t x 15 m/min 10t x 25 m/min 拖缆卷筒容量 : 700m x 52mm 破断力大于175t 驾驶室控制台 绞车可从驾驶室后控台和机旁控制。 4.5 艉绞盘与拖钩 2台电动液压艉绞盘，每台5t X 15M/min.，安装位置如总图所示。 配备一个80吨的圆盘拖钩 4.6 甲板接头 污水 :接头符合MARPOL 73/78 污油 :接头符合MARPOL 73/78 燃油 :在主甲板左右舷 4.8 风暴栏杆 风暴栏杆和扶手安装在甲板室和驾驶室及外舱壁四周。在盥洗室和机舱、侧推舱的适当 位置装风暴扶手。 4.90甲板水放泄 在烟囱内、主甲板上、上层甲板和驾驶室顶部设排水管。 4.10甲板设备罩 甲板设备如:罗经、探照灯、锚机等配结实的PVC罩。 4.11系缆桩和导缆孔 系缆桩 安装8个10” NB，sch80管子制作的双系缆桩。 艏楼甲板前部设十字形系缆桩，300NB，sch80的管子制作。 导缆孔(或导缆钳) 按图为上述系缆桩配7个导缆孔，安装在舷墙上。 4.12甲板吊 1台电动液压折臂吊装在右舷，2t x 16m。 5 救生消防与导航设备 5.1概述 救生消防与导航设备根据中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则 (2004)》及2006和2008修改通报对此类型船舶的要求配备。 5.2救生设备 本船救生设备配置如下设备: 气胀式救生筏 15人气胀式救生筏4个，救生筏满足法规要求，设在艉楼甲板，可从舷边上迅速放入水 中。 救生圈 救生圈8个，其中包括:2个救生圈带30m浮绳，4个带自亮灯，2个带烟雾信号和灯 救生衣和救生服 救生衣30套，放在每张床的附近，其它备用放在值班人员柜内。 救生服26套 5)烟火装置 1个抛绳器 12个降落伞式遇险火焰信号 6个橘黄色烟雾信号，每个可持续120秒，防水式。 6)医药箱:符合规范要求。 7)本船配满足法规要求25马力6人救助艇1艘和符合法规要求的吊机一台 。 5.3消防设备 本船船内消防设备配置如下设备: 消防总管 本船配消防总管1根，青铜消防枪11个，各甲板配消防水龙带箱共9个，机舱2个。 每只水龙带箱配20米帆布消防软管、黄铜接扣、消防枪，水龙带箱放在消防栓附近。 船上安装国际消防通岸接头1只。 消防员装备 1套消防员装备如下: 1件防护服 呼吸罩(带氧气瓶和面罩) 消防斧1把 手提干电池安全灯1个带充电器 手套与靴子1套 1把电钻 备用氧气瓶1只 手提灭火器 配备如下: 2只手提式CO2灭火器 7kg; 9只手提式泡沫灭火器 9L; 15只手提式干粉灭火器 8kg; 1只舟车式泡沫灭火器135L. 消防桶 消防桶3个。涂以红色油漆，放在架上。 消防斧 消防斧2把。涂以红色油漆，放在架上 固定CO2系统 1整套固定CO2灭火系统，配必要的CO2瓶，带报警、传感器等，符合法规要求。 固定应急消防泵 固定式柴油机驱动自吸离心式消防泵1台，排量25m3/h，扬程30米。 5.3 导航设备 1)信号灯 白昼信号灯1个，防水防溅式，带远近调光，可充电电池，电池盒，滤器，备用灯泡， 手提箱和连接属具。电源为DC24V移动插座。 2)投影磁罗经 投影磁罗经1个装在驾驶室顶。 3)雷达 雷达2台，1台15″，96海里，25kw，1台10″，64海里，10kw。 4)回声测深仪 1台测深仪，符合IMO要求，换能器安装于侧深仪舱，显示器安装于海图桌。 5)探照灯 2台2000W探照灯，旋转角度为360?。探照灯安装在驾驶甲板上向前和向后各1只， 可从驾驶室内的手动控制操作。 6) 全球定位系统(GPS) 1台GPS全球定位系统，包括天线和显示器。天线安装桅杆上，显示器安装驾驶室。 7) 雨雪扫除器:3个300?旋转式扫雪器(驾驶室前窗2个;后窗1个) 10) 航行灯系统 根据《国际防碰撞公约1972》规范要求配1整套航行灯系统，包括如下: 1个航行灯指示板 1个舷灯(绿色)，112.5度，双腔，3里可见度 1个舷灯(红色)，112.5度，双腔，3里可见度 1个艉灯(白色)，135度，双腔，3里可见度 3个桅顶灯(白色)，225度，双腔，6里可见度 3个NUC/限制灯(2红1白)，360度，单腔，3里可见度，按规范设置 1个锚灯(白色)，360度，单腔，3里可见度 按规范设置一套完整的信号灯 9)汽笛 1个汽笛，按船长小于75米配置，汽笛为手动/电动，驾驶室控制板上按钮操作。 10)船钟 300?直径黄铜船钟1个。 11)气压计1个。 12)钟表 12个船用石英钟，6英寸黄铜罩，带电池，分别配在驾驶室、机舱监视室、船长室、轮 机长室和会议室 13)倾斜仪 倾斜仪2只。驾驶室、机舱内各配1只。 14)信号设备 国际信号旗一套，国旗一套。 15)强光投光灯 500W强光投光灯6只(2前，4后) 16)机舱传令钟 传令钟为双主机式，传令钟主机安装于前驾驶台，分机安装于两台主机操作处，并在分 机处设灯光显示装置。 17)其他 3个圆形黑球，1个菱形黑球。 2个7×50可调双筒望远镜。 1个300?三角尺，带量角器功能，透明材质。 温度计:2个。 风向风速仪1台 接口:在需要的地方设接口。所有导航设备需要互相连接，如GPS与雷达连接等。 测深锤 2个 其它相关设备根据规范规定要求配备 6 轮机设备部分 6 .1概述 本船推进系统采用两台中速柴油机+高弹联轴节+减速齿轮箱驱动两套带固定导 的FPP螺旋桨及舵机和艏侧推，侧推采用柴油机驱动。 所有机械设备和附件均按以下条件设计: 海水温度: 32? 环境温度: 45? 大气压力: 101.3kPa 相对湿度: 85% 本船电站包括两套主柴油发电机组，二者互为备用且能并车使用。一台应急发电机组布 置在主甲板。一台停泊发电机组。 机舱辅助设备由电机驱动，电制为AC380V，50HZ。 机舱设有监视室，监视室设有配电板、报警板及记录台。 所有柴油机燃烧GB252-77 0# 或20#柴油。 机舱内主要机械设备具有CCS证书。 所有的机械设备的设计，制造，安装和试验均应符合国际入级船的有关规定。 轮机符号:?CSMD 整个传动系统经过轴系扭振计算并得到CCS认可。 所有主机和辅机等均符合Nox要求，有CCS船级社的Nox证书 6.2 主柴油机齿轮箱 本船采用2台CAT3516C(1800rpm)高速船用柴油机或新泻8L28HX(750rpm)或潍柴国 产7L27/38(750rpm)，功率2206KW(3000PS) ,并由主机配高弹连轴节+减速齿轮箱。采用 杭齿2台齿轮箱，齿轮箱变速比: 6.3主发电机组、停泊发电机组和应急发电机组 本船配置2台300KW主柴油发电机组和1台120kw停泊发电机组，由高速柴油机驱动 交流发电机，400/3/50，3相，空气启动，热交换冷却。 本船设置1台50KW应急发电机组 6.4 轴系推进系统 本船推进系统采用FPP螺旋桨推进系统，主要包括以下设备: 1)艉轴管 艉轴管为低碳钢管制作，材料应符合CCS要求。 2)艉轴、轴承 本船艉轴为2根锻钢轴。艉轴轴承采用白合金轴承，轴承润滑采用油润滑系统。 3)螺旋桨 本船配备2个外旋4叶固定螺距螺旋桨，1个右旋，1个左旋。螺旋桨在导流管内，螺 旋桨为镍铝青铜。 4)减速齿轮箱 本船配备2台减速齿轮箱，齿轮箱减速比约。 6.5 舵机 本船配备2套7.5KW电动液压双舵舵机，每个扭距50KN.m，最大舵角2×35度，带 应急手动液压操舵装置。 6.6舱底/压载泵舱 设舱底/压载泵1台。该泵为卧式自吸离心海水泵，排量60m3/hr，压头42米。 6.7 总用和消防泵， 设总用和消防泵1台。该泵为卧式自吸离心海水泵，排量60m3/hr，压头42米。 6.8燃油输送泵 燃油输送泵1台。 该泵为卧式齿轮泵，排量5m3/hr,压头0.33MPa。 设燃油驳运泵1台，各舱之间可以调拨并驳至主甲板，排量50m3/hr,压头0.6MPa 6.9 海水/淡水压力组合柜 本船设海水/淡水压力组合柜一套。其中300升淡水，300升海水。 设电加热水柜1台，300L，12KW。 6.10电动污油泵 设电动污油泵1台，排放船上污油舱的污油。排量5m3/hr，压头0.33MPa。 6.11 应急消防泵 1台固定式手动/电启动柴油机驱动消防泵，排量为25m?/hr压头30m。 6.12 通风 (1)机舱 : 2台轴流机械进排风，每台风量30000m3/h (2)艏侧推舱 : 1台首侧推舱通风机，风量6000m3/h (3)全船盥洗室:1台机械排风，风量4500m3/h 供应品储藏室: 自然通风 厨房:集气罩风机排气 CO2室:自然通风 应急发电机室;1台机械排风，风量1200m3/h (4)舵机舱 : 自然通风 (5)所有舱和空舱: 自然通风 (6)主甲板下通道: 自然机械进排风 6.13 排烟系统 所有柴油机排烟系统应配有灭火消音器，适当的膨胀节，排烟管包硅酸铝绝缘和 0.75mm镀锌铁皮，保证表面温度不超过60?。 6.14备用泵 主机海、淡水、滑油冷却系统等应CCS规范要求配备。 全船设滑油备用泵一台(若有)，海水备用泵(舱底泵备用)、淡水备用泵各一台。 6.15油水分离器 本船设油水分离器1台，分离能力0.5m3/hr，含油量小于15ppm，配油份浓度计和自动报警装置，满足MEPC174(49)要求。主甲板上安装污油排放接口，符合MARPOL要求。 污水舱系统为独立系统，排至主甲板。设独立的污水排放泵，排量21m3/hr，压头30米。 6.16生活污水处理装置 本船设生活污水处理装置1台，满足MEPC159(55)要求，容量30人，IMO/MARPOL认可的型式。 6.17空压机、空气瓶、付空气瓶 本船设空压机2台，20m3/hr，30bar，设 200升主空气瓶2只(主机提供)。160升付空气瓶1只。 6.18 滑油分离系统 设滑油分离机1台，1200L/h，将滑油舱滑油分离后排至滑油舱。 6.19 空调系统 设空调系统采用集中冷热空调，机舱监视室1台3匹，驾驶室1台3匹。 6.20艏侧推 本船设1台功率大约300kw的CPP艏侧推，推力5吨，由电动机驱动， 6.21 燃油热水锅炉 本船配备全自动常压燃油热水锅炉一台，主要用于冬季舱室取暖、生活用热水。系统中水箱为SVS316L不锈钢质，排烟管为无缝钢管，供暖输出热量:116.3KW(100000Kcal/h)，电加热水柜供给洗澡及厨房用热水。 6.22齿轮箱及甲板机械冷却泵 由主机提供冷却水或配单独冷却泵。 7 管系系统 7.1概述 本船所有管系按照船用惯例合理布置，管子用管卡牢固固定在船体结构上，并尽量少弯头，管子穿越水密舱壁、油舱、甲板和舱柜顶部的需要使用认可型的通舱管件。 为避免结构变形和膨胀而导致管子损坏，需要在船东代表指定的位置加装膨胀接头。根据规范要求设置泥箱、滤器和阀门。所有测深管、舱底、海水压载吸口处焊接相当的双层板。机舱走管尽量在舷侧和非绝缘舱壁。 所有通径15?及15?以上的管子采用法兰连接。15?以下的管子用螺纹接头或相似材料连接，高压空气管和液压管全部使用方法兰连接。如果需要在必要处使用膨胀节。所有阀门安装铭牌。海水管系不允许用螺纹接头。 7.2舱底压载和消防系统 舱底压载和消防管为热镀锌管,按照管路图纸布置阀门、滤器、泥箱、阀箱及泵并满足CCS船检要求。 舱底和压载总管设独立的泵控制阀。(当1个泵用于抽取舱底水时，另一个舱底/压载泵可以向压载舱注水或从压载舱抽水。 设直接与机舱内的最大泵连接的应急舱底吸口。吸管的容量与泵吸入口配套。 轮机设备位置的舱底水管路设滤器。 设独立阀和其它必要装置，若1台消防泵和其相关管路不能工作时可用另一个舱内的应急消防泵。 独立的舱底吸口直接与机舱的舱底连接通向泵的吸入阀箱，这样舱底系统可以独立运行。 如下舱室设吸入口，采用相当于管直径3倍的10?双层板并焊接在吸入管下方。 艏部海水压载舱 艏侧推舱 前左右海水压载/淡水舱 机舱 舵机舱 左右艉海水压载/淡水舱 舱底水高位报警设在机舱监控室。 7.3燃油系统 所有燃油舱设测深管。 淡水舱内不能通燃油管。 燃油管系为无缝黑皮低碳钢管，按照管路图纸布置阀门、滤器、阀箱、泵和箱柜，满足规范要求。机舱内布置有燃油舱及日用燃油柜，每一个燃油舱装有测深管和透气管。 设燃油输送泵能够向日用油柜注入和排出。燃油驳运泵可以调拨各舱燃油并排至主甲板。每个日用油柜设置供油、注入、排出和溢流管，放泄阀、液位计。 7.4滑油系统 本船每台主机设独立滑油循环舱(若为湿式油底壳本项可取消) 主机:每台主机均带滑油泵。1台备用滑油泵。 辅机:每台辅机带滑油泵。 7.5冷却系统 主机:主机采用热交换器和淡水泵(主机配)冷却。 辅机:辅机采用热交换器和淡水泵冷却。 7.6排气系统 每台主机、辅机配火花防止器式排气消音器和膨胀节。排气管和消音器用非石棉材料做绝缘并用镀锌皮包扎，用铆钉固定。船厂要确保在航行试验时金属皮的表面温度在60?以下。在烟囱顶部附近的管路使用弹性防震装置。 7.7液压系统 甲板机械的液压管系按照厂方的推荐，满足规范要求。所有液压管预制后酸洗并串油。 7.8消防及甲板冲洗 消防与甲板冲洗采用镀锌无缝钢管。总用和消防泵带50?消防栓及快速释放头和20M软管一起设在主甲板、艏楼甲板和驾驶甲板和机舱内。确切的数量和位置满足船检要求。快速释放消防栓和软管头由船厂根据船东的要求提供安装。 玻璃钢消防箱放置甲板消防栓处，消防箱内放置软管和消防枪。 7.9淡水系统 淡水管系采用镀锌无缝钢管。淡水舱按总布置图布置。热水管外包玻璃丝棉绝热，保持温度在45?以下。通过独立的自动压力水柜向厨房、盥洗室和机舱供水。 7.10污油系统 本船设污油舱一只，用来收集油泵接油盘、各油柜残油、油水分离器等排出的废油。 废油通过电动污油泵排至主甲板。 7.11污水管系 设污水舱一只，污水管系为热镀锌钢管，排至主甲板。 7.12压缩空气系统 主机为压缩空气启动，压缩空气管为黑低碳钢管，根据主机厂家推荐配空气瓶、阀、压力表并满足规范要求。提供2个200L×30,,,空气瓶。提供,台电动空气压缩机，可以在,小时内充满所用空气瓶。 7.13底部放水塞 所有淡水和压载舱底部设铜质放水塞，外部面漆与船体一致。 7.14海底门 设2个高低位在内部相连的海底门，向主、辅机提供冷却海水、及用于舱底/消防泵提供海水;海底门设海底阀、海底滤器及蝶阀。 海底门设透气阀。船体上格栅的开口至少为所有海底进口箱吸入阀的3倍。格栅与龙骨一样进行喷砂处理、喷漆并用不锈钢螺栓固定。阳极设在海底门内部。海底门的喷漆与水下船体一致。 海底阀箱设吹除系统。 7.15排水孔 如下区域安装镀锌排水孔和管，喇叭形口: 所有外部甲板，最小65?NB管 空调机舱，48?NB管 厨房，48?NB管 排水孔数量和位置由设计确定。 8 电气部分 9.1概述 本船电气设备按下列规范、规则和文件设计: “国内航行海船建造规范”(2006年)及修改通报;， “海船法定检验规则”(2004年)及修改通报; 全船电气设备在船上安装，除特殊要求外，均按“船舶电气设备安全工艺标准”(ZB/TU06003-89)进行; 全船电缆敷设按“船舶电缆敷工艺标准”进行。 9.2供电系统 1.发电机及用电设备的电制如下: 设备名称 电压(V) 备注 频率相数 (HZ) (φ) 柴油发电机 AC400 50 3 应急发电机 AC400 50 3 电动设备 AC380 50 3 正常照AC220 50 1 明 照 明 应急照AC220 50 1 明 过渡照 DC24 蓄电池 明 低压设备 DC24V 蓄电池 AC220 50 1 助航设备 DC24 蓄电池 无线电设备及 AC220 50 1 通信设备 DC24 蓄电池 2.电缆选用 除设备附带电缆外，全船电缆选用CJPJ90/SC，CJPJ95/SC，CJPJ80/SC， CJPJ85/SC船用成束阻燃电缆。电缆额定电压为0.6/1KV，导体允许工件温度85?。 全船电缆使用情况见下表: 使用场所 电缆型号 电缆名称 无线电、船内通CJPJ80/SC 交联聚乙烯绝缘交联聚烯烃护套镀锡铜丝护套 信、航行设备、电力设 CJPJ90/SC 交联聚乙烯绝缘交联聚烯烃护套铜丝护套 备 广播电话 CJPJ80/SC 交联聚乙烯绝缘交联聚烯烃护套镀锡铜丝护套 交联聚乙烯绝缘交联聚烯烃护套铜丝护套聚烯外护露天甲板 CJPJ95/SC 套 照明 CJPJ90/SC 交联聚乙烯绝缘交联聚烯烃护套铜丝护套 岸电及可移动设备 CEFR 乙丙像胶绝缘氯丁护套软电缆 天线及电视天线 STKV 聚乙烯纵孔绝缘乙烯护套同轴电缆 电缆截面积:电力电缆不小于1.5mm2，照明及控制电缆不小于1 mm2。 3.电缆敷设 电缆应避开高温及潮湿场所，否则采取隔热及防潮措施。 冷藏处所的电缆应明线敷设。 主甲板及以上的居住舱室区域内的电缆采用暗线敷设。 机舱花钢板下的电缆穿电缆管敷设，管口应加设防水措施。 在主甲板以上的甲板易受机械损伤，人易触及处所敷设电缆应加装保护罩。 4.标志 所有分电箱、控制箱应附有相应名牌原理接线图供检修用。 应急照明灯具、紧急切断按钮及报警控制器等涂红色标记。 9.3电源装置 1.主柴油发电机组 在机舱安装2台柴油发电机组。每台发电机均能满足在航行工况下全船的电力供给，拖 带工况下2台发电机并联运行，2台发电机可以在不断电情况下进行负荷转移。发电机组规 格如下: 型号 容量 300KW 电压 AC400V 电流 217A 环境温度 45? 绝缘等级 F级 防护等级 IP23 出线盒为IP54 转速 1500r/min COSΦ 0.8 2.停泊发电机 在主机板设1台停泊发电机，作为作为停泊动力电源。具体规格如下: 型号 容量 120KW 电压 AC400V 电流 108A 环境温度 45? 绝缘等级 F级 防护等级 IP23 出线盒为IP54 转速 1500r/min COSΦ 0.8 3.应急发电机 在主机板设1台应急发电机，作为应急设备的动力电源。具体规格如下: 型号 容量 50KW 电压 AC400V 电流 108A 环境温度 45? 绝缘等级 F级 防护等级 IP23 出线盒为IP54 转速 1500r/min COSΦ 0.8 4.岸电 本船在主甲板设岸电箱一只，容量为交流380V，3相，125A，手动换相。具有失压保 护，相序指示，与发电机组联锁。配备岸电电缆为3C/50mm2，100米。 5.蓄电池组 本船所用蓄电池均为铅酸型蓄电池，规格为DC12V，195AH。 设控制蓄电池组1组，4只蓄电池，作业全船的直流工作电源。 设无线电备用蓄电池组1组，作为无线电设备的备用电源。 6.变压器 在机舱配备二台变压器，每台均能满足全船220V的需求，二台变压器互为备用，为船 舶的正常照明、航行设备、船内通信和无线电通信及导航设备等供电。 变压器规格如下 形 式: 干式 保护型式: 防滴 绝缘等级: B 额定容量: 50KVA 相 数: 3 电 压: AC400V/230V 频 率: 50HZ 9.4配电 1.总述 主配电板制作成前面带绞链门的框架结构，前后设置绝缘扶手，地面铺耐油橡皮垫，后 面设封板。 发电机采用空气开关作过载和短路保护，负载回路采用装置式空气开关，作过载保护和 短路保护。 所有的空气开关采用法国梅兰日兰产品。 柴油发电机组空气开关为400A，具有三段保护特性，应急发电机空气开关为160A，具 有三段保护特性。 测量仪表采用F96型船用仪表，电表在发电机电压、电流、功率等额定值处标记红线， 功率表应有15%负功率刻度。 主配电板内部接线采用船用CBVR塑料线。 2.主配电板 在机控室设主配电板一座，总计5屏。 主配电板组成: 柴油发电机屏 3屏 380V负载屏 1屏 组合启动屏 1屏 主配电板尺寸 3000×2000×600(宽×高×厚) 各发电机屏主要配备如下: 部 件 数 量 备 注 脱扣器具有长延时、短延时和瞬时脱扣3段主开关 1 保护特性。欠压瞬时保护抽出式安装，手动及 电动合闸，耐振动型式。 交流电流表 1 通过转换开关测量发电机的相电流。 通过转换开关测量发电机和汇流排的线电交流电压表 1 压。 频率表 1 测量发电机频率 功率表 1 测量发电机功率 功率因数表 1 测量发电机的功率因数 伺服机构调速开关 1 柴油发电机调速(DC24V) 逆功率保护装置 1 发电机逆功率保护 加热器按钮和指示1 控制发电机加热(发电机工作时自动断开) 灯 按需配按钮、指示灯 备 整步表 1 组合启动屏:设12只磁力启动器(具体数量待定)。 380V负载屏、220V负载屏:按所需数量配备380V和220V负载开关。 3.应急配电板 在应急发电机室设应急配电板一座，总计2屏。 主配电板组成: 应急柴油发电机屏 1屏 380V、220V负载屏 1屏 主配电板尺寸 1200×2000×600(宽×高×厚) 各发电机屏主要配备如下: 部 件 数 量 备 注 脱扣器具有长延时、短延时和瞬时脱扣3 主开关 1 段保护特性。欠压瞬时保护抽出式安装，手动 及电动合闸，耐振动型式。 交流电流表 1 通过转换开关测量发电机的相电流。 通过转换开关测量发电机和汇流排的线电交流电压表 1 压。 频率表 1 测量发电机频率 功率表 1 测量发电机功率 功率因数表 1 测量发电机的功率因数 逆功率保护装置 1 发电机逆功率保护 加热器按钮和指示1 控制发电机加热(发电机工作时自动断开) 灯 按需配按钮、指示灯 备 4.分电箱、电机、启动器 照明及其它设备的分配电箱选用PD6型三相平衡式，单相交流开关，防护等级为IP22。 分电箱的配备如下: 机舱照明分电箱 1只 主甲板照明分电箱 1只 艏楼照明分电箱 1只 驾驶室照明分电箱 1只 助航分电箱 1只 无线电分电箱 1只 机舱低压分电箱(DC24V) 1只 驾驶室低压分电箱(DC24V) 1只 本船电机一般采用鼠笼式，内置风扇冷却的三相交流电动机。 除设备自带的启动器外，所有的启动器尽可能地安装于主配电板的组合启动屏上，并在机旁设置机旁启动按钮盒，按钮盒均为具有停止自锁功能。在通常情况下，7.5kW以下的电动机可采用直接启动方式，7.5kW以上的电动机采用星三角起动方式。 5.充放电装置 本船设控制电源充放电装置1套，电源由AC220主配电板提供，输出直流0,36V，具有自动充放电功能，对控制蓄电池组和工作艇起动蓄电池进行充电，安装于电工间;设无线电充放电装置1套，为无线电备用蓄电池组充电，安装于驾驶室。 9.5电力设备 1.甲板机械 电动起锚机1台，由主配电板提供380V动力电源。 液压系缆绞车1台和液压绞盘2台，由一个液压动力站提供动力源。电源由主配电板提 供。 电动液压拖缆机1台，独立液压动力站安装于机舱。由主配电板提供380V电源，在后 驾控台设遥控板1块，设置压力显示、运转指示及各种控制设备。 液压吊车1台，由独立液压动力站动力源提供。电动机电源由主配电板提供。 2.舵机 本船设电动液压舵机1套，配油泵电动机2台，由主配电板提供2路380V电源。 操舵仪采用组合式自动操舵仪，由舵机启动箱提供380V电源，电磁阀采用DC24V。 3.空调机 各居住舱室、驾驶室、机控室各设空调1台，电源由主配电板提供。 4.电茶桶 本船在会议室设电茶桶1台，电源由动力分电箱提供。 5.通风机 机舱通风机及艏侧推通风机的启动单元设主配电板的组合启动屏上。电源分别由主配电 板提供。 在驾控台、机舱入口设风机及油泵的应急切断按钮。 9.6机舱设备 机舱机械设备及所带的启动器分设于各设备机旁。 1.油水分离器:机舱设油水分离器1台，由动力分电箱提供380V电源; 2.海淡水压力水柜:机舱设海淡水压力水柜1台，由动力分电箱提供380V电源; 3.生活污水处理装置:机舱设生活污水处装置1套，由动力分电箱提供380V电源; 4.砂轮机、台钻:机舱设砂轮机和台钻各1台，由动力分电箱提供380V电源; 5. 各种泵: 本船各种电动泵所用电动机的起动器均由主配电板提供380V电源。 6. 空压机:本船启动空气空压机的起动器均由提供主配电板380V电源。 9.7 照明 1.照明灯具及属具设置原则 非防水式:居住舱室、驾驶室、公共场所及有防火结构的舱室设置非防水式灯具。 防 水 式:室外、露天场所、舵机舱、机舱、艏侧推舱、卫生间、浴室及无防火结构的 舱室设置非防水式灯具。 防 爆 式:蓄电池间。 2.正常照明 1)机舱、舵机舱、主甲板下内走道等机械舱室采用2×20W荧光舱顶灯，并附有 DC24V/15W应急灯。 2)居住舱室、会议室及有防火结构的舱室设置2×20W的荧光棚顶灯， 3)室外照明采用1×60W白炽舱顶灯 4)强光灯、扫海灯 在罗经甲板前后各设1盏在驾驶室可通过手柄控制的1000W探照灯，艏楼甲板艉部设 二盏1000W投光灯，艏部设2盏500W投光灯。由室外照明分电箱提供220V电源。 5)低压插座 在驾驶室、机控室各设二个DC24电源插座。在机舱设二只、舵机舱设一只高低压插座 箱。 6)开关及插座 在机舱、舵机舱、机控室、驾驶室、船员舱及必要的处所设置必要数量的开关及插座。 在主甲板适当位置设置4只带联锁的冷藏集装箱插座。 3. 应急照明 1)除对救生筏处及舷外应急照明供电3小时外，其它处所的应急照明供电6小时。 2)应急照明灯按下列场所设置: 主机机旁控制处 主发电机组附近 机舱机控室 机器场所走道及梯口 舵机舱 内走道及梯口 外走道 驾驶室 餐厅 CO2室 机舱、舵机舱逃生孔处 3)灯具颜色:所有应急灯都涂有红色标记，救生筏处舷外投光灯涂红色。 4)临时应急照明对1)2)设备及航行信号灯供电0.5h。 4. 航行灯、信号灯 1)航行灯使用双层号灯，电压为AC220V。电源由主配电板和应急配电板提供。 2)信号灯使用1×65W环照灯，电压为AC220V，电源由主配电板和应急配电板提供。 3)在驾驶室配备1只电源为DC24V的手提白昼信号灯，信号灯带充电器及蓄电池。 驾驶室两舷提供DC24V电源插座。 9.8船内通信 1.主机传令钟 本船安装双主机传令钟1套，传令钟设于前驾控台，回令钟设于左右主机旁。在机控室 监台上设车钟复示器。车钟电源为双电源，分别取自助航分电箱和驾驶室低压分电箱。 2.程控电话 本船设24门程控交换机一台 机控室、舵机舱和艏侧推舱电话加装电话闪光分铃器或送至机舱报警灯箱。 程控交换机与扩音机联动。 3.声力电话 设选通式声力电话一套，分别为驾驶室、机控室、舵机舱、机舱、艏侧推舱。 机控室和舵机舱声力电话加装电话闪光分铃器或送至机舱报警灯箱。 4.卫星电视天线 本船安装一套卫星电视接收天线，天线安装于罗经甲板，设解码器1只。 5.轮机员呼叫器 本船安装1套轮机呼叫器，主单元位于机控室，分机位于轮机长室、大管室、餐厅。 9.9 船舶与乘员安全系统 1.选用原则 本船不同用途的报警由不同的声光显示信号，以利辨别。在机舱和舵机舱等噪音较大的 处所，加装大功率的声光报警器。 2.通用报警 通用报警控制板安装于驾驶室的前驾控台上，在救生筏处各安装一只警铃关闭器，在机舱安装一只组合报警灯板，用以显示各种不同的报警，并用声音及灯光加以区别。在各层甲板的内走道、重要的房间均设置报警铃。 3.广播 本船设100W船用台式扩音机1台，电源为220V和DC24V，主机安装于驾驶室，在后前、后驾控台各设遥控器1只。扬声器的设置如下: 罗经甲板 50W(向前) 艏楼甲板 15W(向后) 主甲板 10w(向后) 机舱 2x5W(壁挂) 舵机舱 5W(壁挂) 艏侧推舱 5W(壁挂) 会议室 3W(嵌入) 机控室 3W(壁挂) 内走道 3W(双面或壁挂) 电工间 1W(壁挂) 更衣室 1W(壁挂) 船员各舱室 1W(嵌入) 扩音机与程控交换机具有连动功能，有权电话机可拨叫扩音机广播。 4.CO2报警 在CO2控制室设遥控施放按报警开关，当施放CO2时，提前20秒发出施放CO2的预报警，并自动切断主配电板的机舱风机及油泵的电源。 5.火灾报警 本船设置火灾报警设备1套，根据规范要求在必要的处所安装感温和感烟探测器，并按规范要求的分区方式对所有探测器划分报警区域，分区基本按每一层甲板进行。在各层甲板出口、机控室、CO2、机舱逃生孔、舵机舱逃生孔设火警按钮。 5.声光报警装置 本船在机舱便于观察的适当位置安装一套组合声光报警灯板，综合各种报警信号，分别进行声光显示。 组合报警灯板设置的报警有:通用报警、CO2释放报警、CRT报警、程控电话、声力电话等等。 9.10航行设备 1.艉轴转速表 本船设艉轴转速表2(4只)套，发讯器设于机舱齿轮箱尾轴输出处，显示表安装于前驾控台二只、后驾控台二只。 2.舵角指示系统 在舵机舱设舵角发送器一只，舵机舱设壁挂式1只。舵角指示器为可调光式。 3.雾笛 在雷达桅上设气笛一只，气笛的按钮设于前驾控台、后驾控台和驾驶室左右门旁。雾笛控制器安装于前驾控台上。 4.测深仪 本船设置回声测深仪一套。测深仪的测深能力为450米，最小测深为1米。 换能器安装于测深仪舱，显示装置安装于驾驶室。电源由助航分电箱提供。 5.雷达 本船配备2台X波段雷达，其中一台为15”、12KW、72海里，另一台为10”、6KW、64海里。显示器单元安装于前驾控台上，天线单元安装于桅杆上。220V电源由助航分电箱提供。 雷达输入信号有GPS信号。 6.卫星导航仪 本船配备1套GPS卫星导航仪，天线安装于罗经甲板，显示器安装于海图桌、是规范要求必备设备，其信号输出接至GPS信号分配器，然后送至其它需要GPS信号的设备。电源由助航分电箱(220V)和无线电低压分电箱(DC24V)提供。 7.风速风向仪 本船配备风速风向仪1套，风向及风速传感器安装于桅杆之上，显示器安装于前驾控台上，电源由助航分电箱提供(220V)。 8.自动识别仪(AIS) 本船配备一套AIS，天线安装于罗经甲板，控制器安装于前驾控台驾驶员易于观察的位置，收发单元安装于前驾控台内。电源由助航分电箱提供220V电源，低压分电箱提供DC24V电源。 9.磁罗经 本船配备投影磁罗经一台，安装于罗经甲板，调光控制器安装于前驾控台上。电源由助航分电箱提供220V电源，低压分电箱提供DC24V电源。配备备用罗经盆、哑罗经各1个，并配备航向传感器1个，向AIS提供信号。 10.气象传真接收机 本船配备一台船用气象传真接收机，天线及前置放大器安装于罗经甲板。由助航分电箱提供220V电源，低压分电箱提供DC24V电源。 11.雨雪扫除器 本船在驾驶室前中间窗、后中间窗各配一个旋转式雨雪扫除器，带加热装置，控制器安装于前后驾控台上，电源由助航分电箱提供。前后左右窗各设扇形刮雨器2个。 9.11无线电通信设备 本船通信设备按GMDSS规定的A1+A2海区配备。 1.甚高频(VHF)无线电话 本船配备具有DSC连续值班功能的甚高频无线电话2台，输出功率为25W。1台安装于前驾控台上，具有DSC功能，1台安装于后驾控台上，天线安装于桅杆、罗经甲板之上。由无线电分电箱提供220V电源，无线电低压分电箱提供DC24V电源(无线电备用电源) 2.航行警告接收机 本船配备航行警告接收机一台，频率为51KHZ，天线及前置放大器安装于罗经甲板，显示及控制单元安装于海图桌上，由无线电分电箱提供220V电源，无线电低压分电箱提供DC24V电源(无线电备用电源) 3.卫星示位标(EPIRB) 一台卫星示位标安装于罗经甲板上部无遮挡位置，便于在应急状态下能有效地释放。 4.中高频(MF/HF)无线电话 中高频无线电话一套，150W、型号为FS-1570，具有DSC功能，控制器及显示器安装于驾驶室内组合电台上，天线调谐单元安装于罗经甲板，由无线电分电箱提供220V电源，无线电低压分电箱提供DC24V电源(无线电备用电源) 本系统配备NBDP装置，显示器、控制器、收发单元、打印机、键盘等。 一根8米收发天线安装于罗经甲板。天线调谐单元安装于罗经甲板。 在驾驶室GMDSS组合台设应急照明灯一只，电源由无线电备用电源提供。 5.救生艇筏双向无线电话 本船配备三只双向无线电话，安装于驾驶室，并配备一只备用的试机电池。 6.搜救雷达应答器 二台雷达应答器分别安装于驾驶室左右门旁，便于在应急状态下携带。 7.铱星电话 在驾驶室设置一套用于通信用的铱星电话，天线单元安装于罗经甲板，由无线电分电箱 提供220V电源。 8.对讲机 本船配备工作用船用甚高频对讲机5台，配套的充电装置各一台。 9.12驾驶室控制台 本船在驾驶室设置一座前驾控台，二座后驾控台。二台后驾控台中间距离为550mm。 驾驶控台上安装有各种必要的航行设备、控制设备、报警设备、通信设备及显示设备等。 1.前驾控台 前驾控台上的主要设备有: 推进系统控制板(含主机转速表) 1 艏侧推控制板 1 AIS显示器 1 主车钟(双主机) 1 甚高频无线电话 1 扩音机遥控器 1 风速风向仪 1 程控电话 1 声力电话 2 雨雪扫除器控制器 2 雷达显示器 2 通用报警板 1 雾笛控制板 1 航行灯控制板 1 信号灯控制板 1 风油切断按钮 1 探照灯启动按钮 1 助航分电箱 1 驾驶室低压分电箱 1 2.后左驾控台 推进系统控制板 1 拖缆机遥控板 1 扩音机遥控器 1 无线电分电箱 1 无线电低压分电箱 1 气笛按钮 1 3.后右驾控台 舵机控制手柄(简操) 1 烟火报警器控制板 1 甚高频无线电话 1 主机转速表 1 雨雪扫除器控制器 1 后探照灯启动按钮 1 室外照明分电箱 1 艏侧推遥控板 1 第十章 备件、工具、说明书 10备件 船厂提供供应商提供的备件和特殊工具。但是船东代表可以在船厂与供应商之间签定备 件范围前提供参考意见。 10.1维修与工作工具 在如下位置备链滑车用吊环: 每个主机正上方1个 每个齿轮箱上方1个 每个中间轴上方2个 每个发电机上方2个 每个泵上方1个 船体外边每个螺旋桨旁边2个 船体外边每个舵旁边2个 船东代表认为必要的污水处理装置、油水分离器和其他柴油机械上方2个。 1个I T链滑车 机舱内1个钢工作台，带可调灯，下有带挂锁的抽屉和箱。 在工作台上装1个6〞轧钳。 1个手工砂轮机 1个手电钻 1套手工维修工具 2个钢测深卷尺(燃油和淡水各1个) 1个检查手电筒，照射最远距离10米。 2个注入管螺旋塞扳手 1套主机标准工具 1套发电机标准工具 1套标准工具 1个螺旋桨螺母扳手 2套梅花扳手 0~32 2套套筒扳手 0~32 2套叉口扳手 0~32 0.5t、1t手拉葫芦各1个 钢丝钳6英寸3把 钢卷尺5米、3米各2把 榔头2把 油壶2把 手电筒2节、3节各2把(配电池)