京东商城物流配送发展设想

京东商城物流配送发展设想 作为一个贵网站的老客户，深刻的感觉到了B2C这种销售模式带来的便利，也深刻的感觉到了京东这几年在产品种类和售前售后服务上的巨大改善。但正是因为公司的巨大发展，恰恰使一些网络销售的短板问题集中暴露出来，其中主要是送货问题——在刚刚过去的十一长假，京东商城因为送货时间延长遭到用户的大量投诉。我也经历过几次送货问题，所以我想以一个消费者的角度来给贵公司提出一些关于物流配送方面的想法，希望能够为京东日后的发展提供素材。 1、现有物流配送体系的不足 现在如果我在贵网站购买一个商品，其物流过程基本上可以分为三步:首先在城市主库区;其次是各个片区的发货站;最后是由快递员完成一对一的送货服务。对于前两个步骤，网络销售展现出了巨大的优势，大大减少了传统卖场的物流、店面、人员和库存的费用及时间。但是在最后一项上，由快递员逐一送货的配送方式大量的增加了物流的人力成本和时间的不确定性。 由于白天的大部分时间都在办公室，所以像我一样的大部分公司白领把送货地点选在上班的地点。但是由于现在单个快递员的配送量和送货时间的严格要求，以及各个写字楼对于安保的严格要求，致使消费者的取货地点基本上在写字楼外的某个空地上，然后由快递员以电话通知的方式下楼取货。所以如果想按时尽快取货，不仅需要快递员的运送路程上没有受到交通天气等因素的耽误，还需要消费者也要时刻留守在办公室。因此作为消费者，这样的送货方式我感觉很麻烦，也缺少时间准确性和时间弹性;对于辛苦的快递员，除了忍受路上的风霜雨雪以外，还有相当一部分货物由于收件人无法接受而白白浪费路程。所以我认为这种两方都不获利的方式，肯定存在着体制上的弊病。这种弊病不单单由于贵公司选择的配送方式，也由于消费者错误的消费习惯。 总结来说，现有点对点的配送方式的缺点有:路线过于随机，无法精细的安排大批量货运，造成时间和运输成本的大量浪费;运送终端以人为个体，所以承受货物量暴增的能力很弱，很容易造成货物积压;快递员的工作环境无法提高，存在严重的道德风险。 2、基本初衷 其实回想一下自己网上购物的过程，可以分为下单、收货两个过程。但是这里的收货地未必是最终的使用地，我购买的大量商品都是先在单位收货然后自己拎着运回家里去。并且在地铁或公交车上拎着京东或者其他网购商城购物袋的人时常可以遇见，可见像我一样的消费者不在少数。这样的习惯不仅增加了运输的成本，还使得买方和卖方都感觉到了压力，并且很容易因为天气、交通等因素延迟。并且随着北京上海等一、二线城市机动车的迅速增加，城区交通的日益严重;根据北京市相关部委的表示，交通主管部门可能会在2年内征收交通拥堵费，这将引导大部分京东客户乘坐公共交通来完成日常出行，所以办公室收货的形式的弊端也会就此显现。改变这种状况的办法我认为需要转换商家的送货方式，同时也要改变消费者的收货习惯。 我建议由靠近消费者居住地点的小型自提站来解决以上问题。这个体系给消费者创造的最终方式就是在白天网上订商品，然后下班的时候在家门口的自提点取货，最后步行几分钟回家。这样的方式使消费者不用担心包裹何时送来，是否需要留人等候;也方便公司的物流配送部门用较大型的运输车辆集中、安全、快速的将货物送到消费终端。所以我认为只要体系建立起来，消费者可以从中看到此种提货方式方便和安全的优点;贵公司也可以就此节约大量的物流成本，避免企业在物流配送这一环节上负担过重;并且如果将退换货等售后服务环节也捆绑在小型自提点上，将在完善京东服务的同时增加网络消费的现实心里影响，从而彻底打消消费者对虚拟消费的的顾忌。 2 3、可行性分析 由于此想法是根据我个人的消费习惯而来，所以为了验证此 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 对京东是否可行，我设计了一份简单的间接调查问卷来说明这种体系的存在基础。此次调查一共包含六个核心问题:1、居住区域的城市定位;2、居住区域内的居住人口密 、居住区与最近的便利店的出行距离;4、下班回家是否路过便利店;5、度;3 居住区与最近的综合超市或者家电卖场的出行距离;6、自己或者家人去综合性超市或者家电卖场消费的频率，具体 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 见附件。此次调查一共回收17位好友的问卷，其结果统计见下表: 通过下表的统计可以看出:(1)仅有47.1%的消费者其从居住地附近有一个以上的大型综合卖场。这就说明我相当一部分消费者去这些大型卖场会存在不方便，如果考虑购买日用商品和电器需要去超市和电器卖场两种专业市场，那样的出行时间将更长;(2)在总人数中有88.2%的消费者其居住社区附近有便利店，并且其中70.6%的消费者下班回家会路过社区附近的便利店。京东定位为大型综合商城，又以家电为主打，所以这与社区便利店的定位正好存在互补关系，所以如果利用便利店布设自提点则可以覆盖到绝大多数消费者的居住地。所以利用社 区便利店设立小型自提站理论上是有支撑的。 由于调查问卷数量较少，所以无法进行更细致的spss因子分析，如果有够多的调查问卷或侧面信息，按照设计可以分析出适合开设小型自提站的基本构成条件，增加日后实施阶段的成功率。 3 问卷统计表 总体 社区密集程度,选择比例%, 区域隶属定位,选择比例%, 问题 选项 选择比例非常比较不密商业中大型居城市老城一般 人数 ,%, 密集 密集 集 心区 住区 郊区 区 步行五分钟之内 15 88.2 100.0 81.8 100.0 100.0 100.0 80.0 100.0 85.7 居住地点所在小区与最近的便利店,类自行车五分钟之内 2 11.8 0.0 18.2 0.0 0.0 0.0 20.0 0.0 14.3 似于7-11规模的便利店,的出行距离 较远 0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 是 12 70.6 50.0 72.7 100.0 0.0 0.0 80.0 50.0 85.7 您上下班是否顺便路过周边便利店, 需要多走一小段距离 3 17.6 50.0 18.2 0.0 0.0 100.0 0.0 25.0 14.3 否，距离较远 2 11.8 0.0 9.1 0.0 100.0 0.0 20.0 25.0 0.0 步行十分钟之内 8 47.1 50.0 45.5 66.7 0.0 0.0 40.0 50.0 57.1 居住区地点所在小区与最近的综合超自行车十五分钟之内 9 52.9 50.0 54.5 33.3 100.0 100.0 60.0 50.0 42.9 市、电器卖场的出行距离 公交车半小时之内 0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4 较远 0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 每周要去 12 70.6 100.0 72.7 66.7 0.0 0.0 80.0 75.0 71.4 您或者您的家人多久会去一次这样的两周 4 23.5 0.0 27.3 0.0 100.0 100.0 20.0 25.0 14.3 综合超市或者电器卖场, 一个月 1 5.9 0.0 0.0 33.3 0.0 0.0 0.0 0.0 14.3 很久不去 0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5 4、自提站模式的运营和推广方式 其实贵公司很早就设立了自提站这种模式，但是设立初衷是为了普及网络购物这样的消费模式。我也体验过去自提站取货，本人认为这种感觉是十分鸡肋的，可以说只能体会到京东网带来的价格优势，丝毫没有感觉到便捷。所以我认为应将这些自提点化整为零，分散到大中型甚至小型社区中。小型自提站不单单可以从运输货物中获利，其本身带来的客流量恰恰正是这些社区周边便利店的需要的，加之两者之间没有货品重叠，所以完全可以用战略合作的方式来拓展这种小型自提站的运营。 消费者 提供稳定的客流量 网上商城小社区便利店型自提点价格没有优势出行距离远 提供经营场所和人员 社区服务具有亲和力节省物流成本 大型超市和 家电卖场 推广步骤: 6 第一步，根据已有自提点的运营数据和消费者的居住地点分析，合理选择有客源保障并且靠近消费者居住地的区域;在该区域的社区便利店附近开设京东独立管理的小型自提点;然后统计未建立自提点时便利店的客流量、建立自提点后便利店的客流量以及自提点自己的营业成本。 第二步，如果自提点可以有效的增加便利店的客流量，并且可以降低原有京东物流配送的成本，就可以与相邻的便利店洽谈进行试点托管，并尝试设计与完善这种商业组合后的运营 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 。 第三步，利用试点托管的流程和运营方式，有节奏的开展加盟业务;核算出小型自提点与便利店组合后最适宜的布设密度(目标:在不增加原有便利店人手的情况下，妥善的完成配送的最后一个环节;终极目标:在中国人力成本足够高的时候拓展自动取货机);按照密度在全国大面积开展加盟业务，寻求网络化。 第四步，利用网络化的优势，合并原有的快递系统，大量降低物流配送成本和时间成本，最终成立自己的物流渠道和品牌谋求独立运作，最终完善并解决整个网络购物行业的配送流程。 5、宏观价值 无论是淘宝这样的C2C巨无霸，还是京东这样的B2C航母，至今价格优势这一方面已经发挥的淋漓尽致。所以下一步就应该在自己短板处下文章，来改变传统物流过程中的费时费力的点对点运输模式。这不单单可以为消费者节省大量的时间和运输成本，也可以为国家的节能减排和城市交通做出巨大的贡献。再有根据国家的十二五中长期规划和中国未来的城市化进程，中国以后发展速度最快的是小城镇的建设，所以100万人口以下的城市会集中建设。这样的状况就使得在这些新兴城市，急需大型综合类购物场所。在呼和浩特、包头、西宁、沧州、敦煌等二线或者三线城市，我的感觉就是居民对日常用品的消费能力与北京这样的一线城市没有太大差别，但是传统的商业和物流体系由于考虑库存、店面和人员等情况，必须要根据一个城市的人口总量来发展。如果将这种小型提货站的形式广泛的推广开来，则可以让广大的二三线城市用和大城市一样的价格来享受最新上市的商品;同时也可以实现未来京东商城与消费者进行社区式互动，从而以更加人性化的形式为不同客户提供高效、优质的服务，最终实现京东商城以人为本的公司理念。 7 本人水平有限，所以考虑问题可能不够严密，希望有机会能与京东网的专业人士多交流，希望京东商城越办越好。 杜春生 电话: 邮箱:frank_mercy@hotmail.com 8 附件 消费者居住地情况调查表 注:本次调查只是用于内部交流和谈论使用，我方会保证您的个人信息不会被泄露。左列为问题，中列为可选选项，您可将信息填至最右边的空格或者在对应位置画“?”。 如果可以希望您在百忙之余可以帮忙转发给自己的好友，以便于我方分析出更加准确的结论。您填好问卷后可以发送至frank_mercy@hotmail.com，我方将会在结果出来以后将研究 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 和研究结果发送至您的邮箱以便您查阅。谢谢 您的邮箱地址: 您的居住地或者家庭所在地所在城 市 居住地或者家庭所在地区域的隶属商业中心区 定位 大型居住区 城市郊区 老城区(商业居住交叉) 居住地点周边1.5km内居民楼的密非常密集(类似于天通苑等大 集程度 型社区遍布塔楼) 比较密集(类似于老国有企业 宿舍区遍布板楼) 一般(处于商业居住交叉区) 不密集(类似于城市郊区或别 墅区) 居住地点所在小区与最近的便利店步行五分钟之内 (类似于7-11规模的便利店)的出自行车五分钟之内 行距离 较远 您上下班是否顺便路过周边便利是 店, 需要多走一小段距离 否，距离较远 居住区地点所在小区与最近的综合步行十分钟之内 超市、电器卖场的出行距离 自行车十五分钟之内 公交车半小时之内 较远 您或者您的家人多久会去一次这样每周要去 的综合超市或者电器卖场, 两周 一个月 很久不去 - 9 -