超市生鲜物流配送中心

超市生鲜物流配送中心情况调查报告商务部商业改革发展司2006年12月目录1报告说明.................................................................31.1项目起源...........................................................31.2调查对象...........................................................31.3调查方法...........................................................32我国连锁超市发展生鲜物流的必要性.........................................32.1是解决“三农”问题的重要途径.......................................32.2能够更好的满足消费者对食品消费的需求...............................32.3是超市提高竞争能力的重要内容.......................................43连锁超市生鲜物流配送中心发展情况.........................................53.1我国连锁超市生鲜食品经营发展的两个阶段.............................53.2生鲜物流配送中心发展现状及问题....................................124制约我国生鲜物流配送中心发展的原因分析..................................174.1经营方式局限了生鲜配送中心的使用..................................174.2冷链整体水平不高..................................................174.3公路设施和交通 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 限制............................................184.4商品规格、品质不规范..............................................184.5操作复杂、规范性差................................................184.6企业资金能力有限..................................................185超市生鲜食品经营未来的发展模式..........................................195.1自建生鲜物流配送中心..............................................195.2使用专业的第三方生鲜物流..........................................205.3成立物流联盟（联合物流）..........................................206对我国超市生鲜物流配送中心建设的建议....................................216.1提供政策上的扶持..................................................216.2提供资金上的支持..................................................226.3推动新技术使用和相关规范的制定....................................236.4推动第三方物流和物流联盟发挥积作用................................236.5加快培养生鲜物流专业人才..........................................24附录:参考资料及参与调查企业名单······························································251图1：具有生鲜食品固定采购基地企业占比·························································8图2：农产品采购模式及毛利水平··································································9图3：日本的生鲜物流配送中心发展经历的五个阶段···········································10图4：日本现有的生鲜食品供应链的模式··························································11图5：日本正在形成的新的生鲜食品供应链模式·················································11图6：生鲜配送中心隶属·············································································12图7：生鲜食品安全检测频率·········································································13图8：生鲜食品配送中心到门店时间·······························································14图9：生鲜物流配送中心面积分布··································································15图10：配送中心生鲜单品数量········································································15图11：超市自制食品毛利率占比·····································································16图12：生鲜食品损耗的主要来源·····································································17图13：生鲜食品损耗处理方式········································································1721报告说明1.1项目起源为了解现阶段我国连锁超市企业生鲜物流配送中心发展水平，存在的问题及其原因，提高连锁企业竞争力，中国连锁经营协会接受商务部商业改革发展司委托，于2006年4月—11月，对我国连锁企业生鲜物流配送中心现状及发展趋势进行调查研究，撰写本报告。1.2调查对象全国范围内经营连锁超市为主的零售企业。（参与企业名单见附录）1.3调查方法本次调查采取企业抽样、问卷、行业内专家访谈、网上资料收集等手段获取信息及数据，通过大量研究、分析，完成本报告。2我国连锁超市发展生鲜物流的必要性2.1是解决“三农”问题的重要途径生鲜物流配送中心的发展对解决“三农”问题具有非常重要的积极作用。超市生鲜物流配送中心的建设和使用，能够提高生鲜食品尤其是农产品的供应链效率，保证农产品供应链的上下游通畅。生鲜配送中心对农产品的规模化、差异化的需求，有利于通过消费市场引导农民的生产，推动农民生产形成区域；有利于优化农产品结构；有利于农民生产向企业化道路的发展。2.2能够更好的满足消费者对食品消费的需求食品安全是消费者购买生鲜食品的最基本要求。根据我们2005年对中国1500名消费者的调查，消费者普遍认为食品安全问题日趋重要。消费者强调，在购买决策过程中应注意食品安全，他们愿意为“安全”产品支付更高的价格，超市和大卖场是消费者优先选择的购买地点(原因是这些地方的食品安全控制措施相对完善)。同时，随着绿色消费、健康饮食的理念逐步的引入，我国消费3者的消费习惯也在逐渐改变，消费者对生鲜食品的“鲜”度和多样化程度要求越来越高。生鲜物流配送中心可以更有效的对生鲜食品配送全过程的外部环境条件和存储方式进行有效的管理和控制，从而保证生鲜食品安全，通过对生鲜食品的再加工，给消费者提供更多的选择。2.3是超市提高竞争能力的重要内容生鲜物流配送中心的效率和能力是连锁超市核心竞争力的重要体现。连锁超市是连锁零售领域最重要的一个经营业态。据中国连锁经营协会对2005年中国快速消费品零售企业调查显示，前100家快速消费品连锁企业总销售额接近4000亿元，占2005年社会消费品零售总额的6%，连锁超市是快速消费品零售的重要终端。近年来，超市企业在抢占市场、实现规模、快速做大的主导思想下，超市门店开发更多的是注重数量的膨胀，而对门店管理则是简单复制一个模式。随着市场饱和，房租和营运成本提高，超市单店的盈利能力不足问题日益明显，不同企业、不同门店间同质化严重，缺乏有效的竞争手段成为超市企业进一步发展的主要障碍。现代化的生鲜物流配送中心的功能，不仅是商品的储存、配送中心，还包括对初级生鲜产品的再加工。再加工产品能够为消费者提供更具有企业特色的生鲜产品，保证商品的品质、卫生 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的一致性，实现生鲜食品经营差异化。通过使用生鲜物流配送中心加强生鲜食品经营水平，能够解决目前超市经营商品结构严重同质化、商品汰换率低、缺乏差异化和特色经营等问题。生鲜物流配送中心对生鲜商品进行集中管理。能够通过集中采购和生产，形成规模优势，提高利润空间；提高各种技术、设备的运行效率，降低单位成本；降低各销售网点的加工成本，减少库存，降低损耗；快速有效地应对各销售网点订货需求，实现多品种、小批量、高效率配送服务，降低物流成本。生鲜物流配送中心能够有效提高生鲜商品利润水平。43连锁超市生鲜物流配送中心发展情况3.1我国连锁超市生鲜食品经营发展的两个阶段3.1.1出租柜台和联营是超市经营生鲜食品的原始模式由于生鲜食品在采购、运输、保管和损耗控制等方面的管理要求比较复杂，超市企业形成初期大多没有自营，而是将整个生鲜柜台出租或交给联营厂商负责经营，这样既能保证商品品类完整，又降低了超市管理难度，并能够比较稳定的获得利润。这种模式下，超市主要通过租金或按联营销售额抽成获取利润，利润水平不高。目前，出租柜台和联营仍然是规模不大的中小型超市经营生鲜食品通常采用的方式。3.1.2生鲜食品自营是超市发展到现阶段采用的基本模式随着超市企业的发展成熟，超市逐渐成为消费者购买日常消费品的最重要场所之一。超市经营生鲜食品的数量和种类快速发展，规模扩大，联营和出租柜台的经营方式对商品的品种、价格、质量、管理等控制能力有限，不足以满足超市的销售需求。越来越多的超市开始寻求稳定的供应源，加强渠道的管理，控制生鲜食品销售，对生鲜食品开始采用自营的模式。自营生鲜食品也能够给超市带来更高的毛利。自营生鲜食品根据生鲜食品采购后供应链环节不同分为两种方式。（1）采购人员在生鲜食品产地或农贸批发市场选购所需要的生鲜食品，直接运送至门店，在卖场中储存并进行销售。这种经营方式下，超市门店对生鲜食品的管理、控制有很大自主权，但分散采购、运输、储存，带来了较高的成本和大量的损耗，食品的种类和质量不能保证稳定，生鲜食品的再加工也受到很大的限制。各个门店相对独立的采购和销售，也使超市企业的大规模门店网络形成的规模效益难以实现。同时，这种方式下，生鲜食品供应商通常要对每一个门店负责，由于配送规模有限，超市门店地理覆盖密度差别很大，产生了大量的配送成本，对供应连整合的机会也非常有限。目前，我国主要的大型超市企业大多采用这种模式进行生鲜食品经营。（2）生鲜食品采购后运送至生鲜物流配送中心，由配送中心负责采购、运5输、储存及再加工，然后根据门店需求配送至不同门店进行销售。生鲜物流配送中心是集中所有门店对生鲜食品的需求，统一采购、统一运输、统一储存、统一加工、统一配送，通过专业的设备、技术和管理，追求生鲜产品的品种、质量、数量与价格最大限度地适应于市场和消费者的需求的同时，尽可能的减少和缩短流通链条，更好的实现生鲜商品的价值。启用生鲜物流配送中心要求超市发展已经形成一定规模，生鲜食品的销售数量和质量形成相对稳定的需求，具备较强实力后采用的一种比较成熟的生鲜食品经营模式。根据企业情况不同，我国超市企业使用生鲜物流配送中心主要采取自建或租用第三方物流两种方式。自建生鲜物流配送中心能够更好的深入到生鲜供应链的上游，寻找更为直接的生鲜产品供应商，与周边生鲜产品生产基地建立联系或自建基地，通过规模效益降低成本，增加对供应链的控制能力。福建永辉集团是一家以经营生鲜农产品为主的连锁超市企业，该企业以现代物流为支撑，建立了一批自营和合作的蔬果生产基地，在全国范围内建立了庞大的远程采购体系，实现对生鲜食品供应链全程控制。福建永辉集团深入产地采购水果我国现阶段农贸市场给连锁超市经营生鲜食品带来的价格压力，使超市企业积极寻求与农贸市场实现错位经营、保证生鲜食品利润的方式；通过生鲜食品的再加工，是实现生鲜食品差异化的重要手段。北京京客隆超市连锁集团公司于2003年底开始 规划 污水管网监理规划下载职业规划大学生职业规划个人职业规划职业规划论文 设计生鲜食品配送中心，2006年正式投入使用。通过配送中心的统一管理及对蔬果的简单再加工和对猪肉的排酸处理，京客隆超市蔬果类商品毛利增加超过5%，销量得到50%以上的提升，猪肉的毛利也提高了4-6%。福建永辉食品加工中心设有豆制品、面制品、糕点、面包、冷冻食品、年糕、白果、分装食品八个生产车间，产品品种达300多种，年销售额超6000万元。食品加6工中心产品仅供应永辉超市下属门店，市场供求两旺，消费者反映良好。北京京客隆生猪收货门生鲜物流配送中心的使用让超市企业向生鲜供应链的上游发展延伸，有效连接生鲜链上、下游，改善连锁超市生鲜经营采购运作环境，降低运营成本，对生鲜食品差异化经营，提高了企业的利润水平，实现了效益提升。当企业自建生鲜物流配送中心具备了较高水平和较大规模，不仅能够满足自身门店需求，还承担对外批发业务。福建永辉集团充分发挥区域优势，通过建立现代物流配送中心和商品交易中心为核心的两极配送体系，采购的大量生鲜食品供应自身门店外还直接通过批发市场进行销售，为集团网点实现平价优质的同时增加了企业的利润来源。福建永辉集团开展批发业务专业的生鲜食品第三方物流在我国发展刚刚起步，范围还比较窄，主要针对冷冻冷藏食品，具备较强再加工能力的第三方物流企业在超市中没有太多的使用。东方友谊集团冷链配送系统通过对原二商集团冷库进行改造，为北京市主要的250多家商超门店进行冷冻冷藏食品及部分主食厨房食品的配送，也承担部分主食厨房食品的配送工作。现有配送终端为北京市主要的250多家商超门店，包7括华普全部门店，京客隆、家乐福、物美、沃尔玛、欧尚等企业的部分门店。月配送额约1000万元，年库存周转商品20万吨，涉及金额20亿元，现冷冻冷藏车满载率约为70-80%。刚刚完成配送任务的第三方物流配送运输车辆生鲜食品自营给超市与生鲜采购基地的合作带来可能。稳定的采购基地能够增强超市企业对上游供应链的管理能力，更好的对生鲜食品的来源和安全经营进行有效的控制。已经使用生鲜配送中心的企业虽然具备了一些相应的采购基地，但是所采购的商品种类和数量还不大，仍需要进一步探索超市与采购基地的合作手段和方式。图1：具有生鲜食品固定采购基地企业占比100%80%60%40%20%0%肉类水产蔬菜水果农产品是生鲜食品的最重要组成部分。我们对主要超市农产品采购方式和毛利水平的调查显示，采用供应商直供的方式进行农产品经营的超市企业占比最高。而基地供应农产品产生的商品毛利远高于其他的采购方式。使用生鲜物流配送中心经营农产品，能够形成对农产品稳定的需求规模，对农产品的种类、品质等能够相应形成标准化要求，有利于企业选择和建设农产品采购基地，提升经营农产品的利润水平。8图2：农产品采购模式及毛利水平3.1.3日本生鲜物流配送中心发展模式借鉴日本消费者与我国消费者对生鲜食品“鲜”度要求高、需求多样化等消费特点相似，因此，日本生鲜物流配送中心的发展过程对我国超市生鲜物流配送中心的建设具有重要借鉴意义。北京顺鑫首联生鲜物流配送充分吸取日本30多年生鲜配送工作经验，从卫生、设备、操作程序、人员管理等各个方面均可达到较高的生鲜配送水平。配送中心位于北京顺义，占地190亩，总投资1.9亿，其中生鲜物流配送中心车间面积8000平方米，主要投入建设蔬菜加工车间，肉加工车间，水产加工车间等，整个配送中心。配送中心年生产能力6万吨，其中蔬菜加工能力4万吨，肉类加工能力2万吨，总生产能力可以满足150家超市门店的生鲜食品需求，基本具备了作为流通业现代加工中心的能力。我国生鲜物流配送中心使用近几年在超市领域刚刚起步，部分企业生鲜配送的企业大多依附于常温物流，并没有单独的生鲜物流配送中心。少数企业通过学习和借鉴国外的经验和技术，具备了比较高的配送水平的生鲜物流配送中心出现。随着市场的不断完善，人们生活水平的不断提高，保鲜技术的应用，生鲜物流配送中心将更具有优势。虽然现有的生鲜配送中心在功能、定位、建设规模和进度各不相同，但为超市生鲜经营积蓄了充足的后续发展能力和竞争优势。生鲜物流配送中心是未来超市生鲜经营的发展趋势之一。9图3：日本的生鲜物流配送中心发展经历的五个阶段单独部门型生鲜综合型生食D0型生鲜供应商型现代加工中心成立年代：60成立年代：70年成立年代：80年成立年代：90年代成立年代：2000年年代。代。代例：从SANA大山配以后例：从佳世客例：从例：从丸越浦和送中心开始，向森田目的：①生产·流通食肉配送中心YINAGEYA生配送中心开始，屋、MEFURE等传责任的明确化②开始，向大荣鲜配送中心开向大荣、伊藤洋播。低成本化③营运等传播。始，向佳世客、华堂、佳世客等目的：提高小型店铺外部化（物流技目的：伴随着伊藤洋华堂、大传播。的竞争力。术、加工技术的专快速开店，确荣等传播。目的：降低整个理念：实现对没有后业化）。保商品供应能目的：降低配送流通成本（生场加工的小型零售理念：力。中心成本。食）。店铺的生食品加工①生鲜商品厂商理念：依靠少理念：通过生产理念：能与店内配送化（生产、流通责数技术熟练人线加工，降低配商品品质相媲①订货交货周期短任明确，实现可追员实现对门店送成本。美的生食加工②当天加工比率占溯性）。商品大量补存在问题：配送中心。70%以上③根据需求②品牌化、广域流货。商品为前一天存在问题：①订预测、采购原料④满通化。存在问题：配包装日期，与店货进货周期长足多个部门、多个顾③低成本化（零售送中心成本比内商品比，缺乏②生鱼片等生客需求餐饮价格为生产店内成本高。竞争力。食品、肉馅、进存在问题：受配送时厂商出厂价格的口牛肉等到店间限制。2.2倍降低到1.7～后保质期短。1.8倍）。存在问题：投资大日本生鲜物流配送中心发展过程中的五个基本模式各具特色，同时也都具有一定的局限性，我国生鲜物流配送中心的建设中，可以结合企业自身的特点和实际情况，考虑适合自身发展的生鲜配送中心模式。总的来说，生鲜物流配送中心除储存、运输功能以外，作为现代加工中心的功能将越来越重要。生鲜物流配中心的发展与生鲜食品的供应链环节紧密相关。同样，日本生鲜食品供应链的发展也与我国有很多类似之处。10图4：日本现有的生鲜食品供应链的模式水产生产者畜产生产者蔬果生产者水产批发者畜产批发者蔬果批发者各生鲜店综合小零售业流通加工流通加工销售销售图5：日本正在形成的新的生鲜食品供应链模式水产生产者畜产生产者蔬果生产者生鲜配送中心批发+流通加工生鲜CVS综合零售业（生鲜店的综合化）销售销售从日本生鲜食品供应链环节的改变及生鲜物流配送中心发展的几个阶段来看，未来生鲜物流配送中心的理想模式将作为超市生鲜食品供应链过程中生鲜食品初级再加工和批发的一个重要环节出现。我国的农产品生鲜水平还比较低，生产分散，生鲜产品流通点多面广，生鲜食品直接从产地进入生鲜物流配送中心进行批发和销售还存在很多困难，但随着超市企业的成熟，生鲜食品供应链的完善，生鲜物流配送中心也将向再加工和批发的中心发展。113.2生鲜物流配送中心发展现状及问题3.2.1生鲜物流配送中心发展现状建设和使用生鲜物流配送中心的比率不高。根据我们2005年对快速消费品零售企业的年度调查统计，全国100家主要快速消费品零售企业中，常温配送中心使用率约为95%，但建设和使用生鲜物流配送中心的企业不到10%，且大多已有的生鲜物流配送中心设备和配送能力非常有限。超市全行业生鲜物流配送中心的使用率不超过3%。超市对生鲜物流配送中心的重视程度不断加强。根据调查企业反馈情况来看，已经建立生鲜物流配送中心的企业对其重视程度都很高，在生鲜物流配送中心的直接隶属的领导中，总经理和副总经理占比为78%，生鲜物流配送中心已经成为生鲜食品经营管理中的一个重要独立的部门。图6：生鲜配送中心隶属22%33%总经理副总经理其他部门45%生鲜物流配送中心给超市带来的发展空间和前景，使越来越多的超市企业对生鲜物流配送中心建设表示关注。问卷调查的100家超市企业中，62%的企业受访者对超市使用生鲜物流配送中心的模式表示兴趣，并有5%的企业已经考虑或正在操作投资建设生鲜配送中心。生鲜物流配送中心较好的使用了冷链技术。冷链能保证生鲜食品从产地采购后储存、运输、分销和零售过程中，各个环节始终处于产品所需要的低温环境下，是保证商品质量安全，减少物流过程损耗，防止污染的特殊供应链系统。相对常温运输、简单存储的供应链过程，超市生鲜物流配送中心食品的冷链水平相对较好，保证生鲜食品品质的同时降低了生鲜食品的损耗。超市企业生鲜物流配送中心的冷链技术主要体现在存储和运输。12存储方面，参与调查反馈情况的企业中，全部使用冷藏仓库储存生鲜食品，冷冻、冷藏仓库面积占配送中心使用面积平均超过50%。生鲜配送中心的主要用途是作为生鲜食品储存中心，设备能力和条件相对较好。由于生鲜食品对冷冻库房的需求不高，67%的生鲜物流配送中心没有冷冻仓库。全部企业对生鲜食品装卸过程中在装卸区停留的时间有明确要求。运输方面，生鲜食品全部实现使用冷冻冷藏车运输。冷冻冷藏车的来源82%为企业自行购置，12%的租用第三方物流冷藏车，6%为冷冻冷藏食品供应商给超市提供。租用冷冻冷藏车的企业中，配送中心冷冻冷藏车占运输车辆总数的比例为80%，远高于自行购置和供应商提供车辆的48%。租用的方式降低了冷藏车一次性购买和日常维修、保养的成本。对生鲜食品检测和储存时间的控制有效。生鲜物流配送中心对食品安全的有力保证是对生鲜食品的检测能力和对食品流通时间的控制能力，以及针对食品安全设立的专门检测实验室。图7：生鲜食品安全检测频率其他水产冷冻冷藏蔬果肉类0%20%40%60%80%100%120%调查企业中，全部生鲜物流配送中心都设有食品安全检测实验室，并定期对食品及原料的保质期进行检查。蔬果的检测频率达到100%，肉类和冷冻冷藏食品和在采购源头的控制比较严格，企业对此类商品的抽查频率约为50%。由于我国现阶段水产市场的整体管理不够规范，相关标准不健全，水产的检测能力和频率都比较低。生鲜物流配送中心还能精确的控制生鲜食品从采购到销售的时间。调查反馈情况的企业中，除冷冻食品部分企业配送中心到门店销售的时间超过3天，对保质期要求较高的蔬果、自制加工食品等食品能够做到1天之内配送到门店终端进行销售。13图8：生鲜食品配送中心到门店时间100%80%1周以上60%3-7天40%1-3天20%1天之内0%冷冻食品冷藏食品自制食品蔬果水产3.2.2生鲜物流配送中心发展中存在的问题资金能力制约我国生鲜物流配送中心发展。由于生鲜食品通常具有易腐败变质，保质期短的特性，所以在储存、流通、加工、运输等作业中都要处于低温条件下进行，对卫生、检测能力也有较高的要求。生鲜物流配送中心实现产品增值和差异化，则需要配送中心具有比较强的再加工的能力。因此，生鲜配送中心设施投资大，专业性强。根据调查，建设一家10000平方米左右的现代化生鲜物流配送中心，库房工程建设及设备投资需要约4000万元人民币（土地成本不计在内），根据现阶段我国超市行业的平均利润水平推算，相当于一家年销售额40亿元的超市企业一年的利润。参与调查使用生鲜物流配送中心的均为行业内经营水平较高，规模较大的企业。资金不足是我国生鲜物流配送中心发展中面临的最重要问题之一。生鲜物流配送中心的效率和管理还处于较低水平。根据生鲜食品特点，生鲜物流配送中心最合适的辐射半径约为50公里。国内零售企业拥有门店的规模和分布差异很大，经营业态复杂，生鲜物流配送中心的辐射范围很难有效控制，增加了生鲜配送中心保证食品安全的难度。而且生鲜物流配送中心多同时承担着大卖场、超市、便利店等多业态的生鲜食品配送工作，不同业态生鲜食品配送的特点不同。大卖场对生鲜食品的要求是品类丰富、个性化而便利店需要小批量、多频次送货，不同业态的配送特点和要求的差异降低了生鲜物流配送中心的效率。我国现有生鲜配送中心大多面积较小，功能简单，负责配送单品数量也不多。反馈情况的企业中，75%的超市生鲜物流配送中心面积在5000㎡以下，负责配送的单品数量在300个以下的占比达67％。14图9：生鲜物流配送中心面积分布60%50%50%40%30%25%20%12.5%12.5%10%0%1000㎡以下1000-5000㎡5000-10000㎡10000㎡以上图10：配送中心生鲜单品数量11%33%300个以上300-100个100个以内56%生鲜物流配送中心的现代化的管理技术使用率低。一些现代化的管理技术在我国生鲜物流配送中心中的使用有限。如冷冻冷藏车辆中，国外已经非常普及的GPS和温度检测装置在调查的运输车辆中的使用率分别为10%和35%，并且调查样本为行业内相对先进企业，因此行业总体使用这两项设备的比例应低于这个水平。生鲜食品装卸区只有30%的超市使用风幕等相关设备保证生鲜食品装卸的温度控制。虽然100%的生鲜物流配送中心具有与门店及供应商进行相关商品信息传递的系统，信息系统多为整体购买，满足个性化需求的能力不强，系统的水平和效率不高。已经使用生鲜物流配送中心的企业中，仅有13%的企业拥有自动输送、自动分拣的相关设备，绝大部分配送中心仍然大部分依靠人工来完成相关工作，从全行业的角度看，自动设备的使用率更低。生鲜物流配送中心的再加工能力不强。超市采购的生鲜食品通常为初级农产品，现阶段我国超市生鲜物流配送中心的再加工主要体现在肉类切割和果蔬分拣。调查反馈情况的企业中，75%的生鲜物流配送中心对果蔬进行分拣，然后发送到各门店销售，37%的配送中心能够对分拣后的果蔬进行分装，仅有25%的配送中心能够对果蔬实现相对深入一些的再加工、精包装。15生鲜食品再加工是实现生鲜食品增值的重要手段。在国外，果蔬类产品在流通及加工上的附加价值是非常重要的，而我国现阶段由于缺乏成熟的再加工流程，严重制约了果蔬的附加价值实现。相关资料显示，我国仅有1%的果品经过分级、整理、清洗、沥干、打蜡、分级、包装后投入市场；蔬菜经过分级、整理、清洗、沥干、切分或不切分、小包装、精包装后上市的净菜和配菜的数量也很少。通过对生鲜初级食品的再加工制作的自制食品，具有单价小，成本和定价的可控性较强，毛利率的普遍较高。根据中国连锁经营协会2005年自制食品调查数据显示，受访零售企业中，自制食品销售毛利率达到15%以上的零售商比例为75%，其中有46%的企业毛利率达到了25%以上，大大高于其它食品的毛利。而且，有88%的零售商，其自制食品的损耗率小于6%，其中损耗小于2%的超市占比达38%。再加工食品风味可以快速调整，能够灵活的满足顾客的不同需求，随着行业间竞争的加速，增加自制食品的数量和比重自制食品是企业避免商品同质化的一个有效手段。图11：超市自制食品毛利率占比30%以上小于15%25~30％15~25％损耗率高是生鲜物流配送中心面临的重要问题。由于生鲜食品易损的特性，损耗控制是配送中心保证运行效率和商品利润水平的重要因素。根据调查，生鲜物流配送中心的商品损耗率平均为2%（加入终端销售环节生鲜食品总体损耗率为4-6%），远远高于普通商品经营平均3-5‰的损耗率。生鲜食品损耗的主要来源依次为运输环节、分拣储存和装运过程。16图12：生鲜食品损耗的主要来源14%14%装载运输29%分拣43%其他图13：生鲜食品损耗处理方式29%再加工退货57%正常报损14%对于商品损耗的处理，绝大多数企业直接计入正常损耗处理。4制约我国生鲜物流配送中心发展的原因分析4.1经营方式局限了生鲜配送中心的使用部分超市生鲜食品的经营仍然采用联营或者出租柜台的方式，这种经营方式下，超市对商品的采购渠道和流通过程的控制能力非常有限，只有实现生鲜食品自营才能支持生鲜物流配送中心的建设。4.2冷链整体水平不高目前，我国生鲜食品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，大多没有形成连贯成型的冷链物流。设施和管理水平低下，专业设备不足，缺乏妥善的冷冻存放措施，相关培训不足，存在着不合理的包装、运输、储存现象，致使生鲜食品在物流过程中货物大量损失，易腐食品尤其如此。超市生鲜物流配送中心水平也受到整个冷链系统不健全的制约。174.3公路设施和交通规定限制我国公路发达程度和美国等先进国家还存在相当的差距，现阶段仅有高速公路约为30000公里，长途运输的空置率约为37%。很多城市和地区对货车上路的时间和区域以及停车等都有相关的限制，致使生鲜食品的运输时间和全程冷链不能得到保证，使生鲜食品运输中产生安全隐患。生鲜食品的特性决定其配送中心辐射半径有限，需要采用小批量、多频次的配送方法，对道路交通等条件有很高要求，因此，现有生鲜物流配送中心集中在北京、上海、南京等连锁超市发展相对成熟且城市的交通运输等配套条件较好的一线城市，占配送中心总数的80%以上。4.4商品规格、品质不规范生鲜食品的品质和规格千差万别，包装缺乏规范。生鲜食品实施标准化管理是迈向规模化发展过程中坚实的一步，而规模则是生鲜配送中心建设发挥效能的必要条件。整个生鲜食品供应链标准的缺失阻碍了生鲜食品实现大规模配送。4.5操作复杂、规范性差现阶段很多超市企业收货不规范，对生鲜食品的品质和规格没有通行的标准和要求，生鲜食品进入门店的收货过程复杂，时间长且随意克扣严重，给供应商和承担运输的第三方物流带来很多困难。4.6企业资金能力有限我国超市的盈利水平普遍偏低，据中国连锁经营协会2005年行业调查数据显示，超市企业平均利润率为1.17%，而国外超市企业利润率一般在3%左右。年销售额在20亿元的超市企业一年的利润总额约为2300万，还不足建设一家现代化的生鲜物流配送中心的设备投入，而且随着各大城市地价攀升，人工、租金、能源等成本也在逐年提高，超市企业的盈利水平并没有太大改进，资金问题限制了生鲜物流配送中心发展。185超市生鲜食品经营未来的发展模式5.1自建生鲜物流配送中心目前，我国连锁超市企业经过几年的粗放式快速扩张，开始对企业的管理精耕细作，调整自己的发展战略和竞争策略。尤其是一些网点集中、区域领先的超市企业，已经具备了实施生鲜食品经营战略的能力。尤其是在与外资超市企业的竞争中，充分发挥本土企业经营生鲜食品的优势，是企业实现核心竞争力的一个有效途径。超市企业自行建设生鲜物流配送中心主要的几个重点：扩大农产品供应链向上游延伸范围。大型连锁超市企业拥有稳定的门店销售网络和农产品采购需求，具备了向生鲜产品供应链上游延伸的可能性。超市企业通过投资建立农产品生产基地，或与货源地的生产者签订收购 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，能够对农产品的种类、品质、规格从上游进行控制，积极引导农民的生产，实现产品质量、加工和管理的标准化。供应链上游的控制权是保证生鲜食品货源稳定，有效控制和减少店铺的存货和损耗的有效手段。加强生鲜配送中心的再加工能力。配送中心增强对初级农产品的再加工能力，充分挖掘产品的附加值，并通过自制、加工食品销售，提高门店经营生鲜商品的利润水平，实现超市门店商品差异化。随着我国超市自由品牌商品经营战略的发展，生鲜再加工产品完全可以逐步形成企业自有品牌，提高企业商品的竞争能力。提高配送中心的技术水平。技术既包括信息系统、条码技术、GPS、温度检测装置、自动运输和分拣系统等硬件条件，也要求具备专业的管理团队，引入先进的管理技术和理念。如美国的沃尔玛生鲜物流配送中心，对蔬菜水果等不同商品都有特别的处理方法。以香蕉为例，为了使其从产地到销地的运输过程中不至于损坏，通常在产地采购绿色的香蕉，而在运输过程中，给它一定的温度和湿度等环境条件，使其在运送过程中成熟，到了商店售卖的时候恰好是其变黄，适于销售。考虑配送中心业务拓展。零售商生鲜物流配送中心具备一定的规模，完成本企业门店生鲜食品供应外仍有余力的，可以考虑兼作批发商。零售商本身的规19模和实力决定其在商品控制上的能力较一般的生鲜食品批发商更强，永辉超市除了建立了一批自营和合作的蔬果生产基地，还派出150人的采购队伍常年驻守在各蔬果主要产地，实现了70%的生鲜商品直接从产地供货，并将采购到的商品一部分通过门店网络进行销售，另外一部分则直接通过批发市场渠道进入销售环节，获得了很好的收益。5.2使用专业的第三方生鲜物流超市这一业态的快速发展，形成了强大的生鲜物流需求，而现阶段大多数超市企业物流能力不足以达到生鲜食品对物流的要求，这给第三方物流带来了发展机会。但第三方物流面对的零售领域是复杂的客户、商业模式和商品，对物流配送中心有很高的要求。第三方物流需要具备的基本要求：拥有雄厚的投资能力。生鲜物流的建设是一个投资大、回报周期长的长期性项目，涉足零售生鲜物流配送的第三方物流必须具备很强大的投资能力，只有建设起先进、专业的生鲜物流配送中心，能够充分满足零售客户需求，才能获得足够的需求资源。形成成熟的需求网络。第三方物流必须具备足够的需求网络，保证运输车辆的满载率和使用效率。第三方物流必须有成熟的网络，专业的管理队伍，找到足够的服务客户，形成非常成熟的配送网络，才能形成利润的来源。建立先进的信息系统。现阶段我国零售商的信息系统差异非常大，水平参差不齐，第三方物流要很好的整合零售商需求，必须有完善的信息系统与不同零售商的系统进行有效对接，形成高效的物流信息通路。拥有专业的管理队伍。生鲜食品的自身特点对生鲜物流配送中心的仓库存储、装卸、运输的要求都很高，要达到这些要求必须有非常专业的管理人员队伍。5.3成立物流联盟（联合物流）物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。在我国，物流水平还处于初级阶段，组建物流联盟对包括连锁超市在内的零售企业具有非常重要的现实意义。20物流联盟对连锁超市的生鲜物流配送来说，具有比较好的可操作性。连锁超市对生鲜物流的需求规模大，但对大多数企业来说，物流发展水平的长期落后，如物流设备、技术落后，资金不足等，这个矛盾可以通过联盟的方式来解决。物流联盟可以有以下两个模式：零售企业给予不同领域物流形成联盟。地域上临近的几个零售企业可以联合起来，在不同的领域（如常温物流、生鲜物流、干货物流等）分头建设不同的物流配送中心，所有配送中心由联盟内成员共同使用，联盟能够在物流设备、技术、信息、管理、资金等各方面互通有无，优势互补，减少重复劳动、降低成本，达到共同提高、逐步完善的目的，从而使包括生鲜食品的各个领域的物流业朝着专业化、集约化方向发展，提高整个行业的竞争能力。基于供应链上的各个环节的基础上形成联盟。即从产品生产、采购、运输、储存、销售以及服务形成基于供应链物流基础上的合作关系。联盟企业在行动上有一定协同性，对于突如其来的风险，能够共同分担，这样便减少了各个企业的风险，提高了抵抗风险的能力。通过物流上的合作，还有助于降低企业间恶性竞争的情况。但是在物流联盟的合作中，物流合作伙伴之间要经常沟通与合作，互通信息，建立起来的相互信任和承诺，减少履约风险；即使在服务过程中产生冲突，也要主要通过协商加以解决。6对我国超市生鲜物流配送中心建设的建议6.1提供政策上的扶持超市生鲜物流配送中心的建设对企业自身发展和政府对生鲜流通领域的秩序监管都具有很好的现实意义。在我国超市生鲜物流配送中心发展过程中，政府有关部门应积极发挥宏观调控作用，加强我国生鲜物流配送中心建设的整体规划，制订有利于生鲜物流发展的相关法规和 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，包括税收政策、生鲜物流配送中心建设的相关标准，以促进整个行业发展。对企业建设生鲜物流配送中心的，可以在一定的审批手续进行监管的基础上，对资金支持和建筑用地上给与一定的优惠政策。通过其他相关政策的制定、协调也会在一定程度上提高企业建设生鲜物流配送中心的积极性。健全整个供应链的食品安全管理。目前我国对生鲜食品的监管更多的集中零21售终端，把超市卖场作为主要的监管对象，对生鲜食品进入超市的整个供应链其他环节关注度相对不高。而供应链的每个环节对食品安全的保证都非常重要，通过制定相关的规范或制度加强对整个供应链的有效管理，在提高食品安全水平的同时，生鲜物流配送中心的价值也能得到更好的体现。鼓励超市企业深入到农产品供应链上游。从我国生鲜食品的供应链环节来看，生产、运输、储存、加工、销售的主要环节缺乏有效的整合，超市由于经营的连锁化和规模化，尤其是通过一些区域领先超市企业，已经具有整合供应链的机会和能力，我们可以通过超市主导建立生鲜食品基地，建立农副产品深加工，使在超市中销售的生鲜食品增加附加值，通过超市的生鲜食品经营，提高农民的收入，并且由此带来的规模化生产，这必将推动农业产业化和农产品深加工的发展，使农民摆脱小生产者的角色，促进社会主义新农村的建设，带动整个农业及相关产业的发展。对具备一定基础，有能力、有积极性整合农产品供应链的超市企业，通过税收、资金等手段的支持，鼓励超市企业积极的参与到现代化农业的建设中去，实现农业与现代流通业的有效对接。目前正在进行的“万村千乡”工程，已经将越来越多的超市进入农村，同时也延伸了超市自身的采购链条，带回了当地的农副产品，可以考虑将这部分工作进行的更深入。推动超市参与批发市场和农贸市场改造。超市在一个区域获得货源优势和竞争优势，可以将生鲜物流配送向农副产品的集散中心和配销中心延伸，实现生鲜物流配送中心效益的同时，也是对农副产品流通秩序整肃的一个有效手段。超市企业发展到今天，已经具有比较高的组织化程度和社会责任感，具有规模化的销售网络，引导超市企业参与到批发市场和农贸市场改造，对改善我国农产品市场管理无序具有非常积极的作用。生鲜物流配送中心是超市企业涉足批发市场和农贸市场的基本条件。政府通过资金扶持、土地政策、技术引进、税收优惠等方面对生鲜物流配送中心建设直接的支持外，也需要对运输过程中的种种限制、农产品抵扣税难问题等与相关部门进行必要的协调，尽可能的保证冷链运送全过程的畅通，降低生鲜食品的损耗。6.2提供资金上的支持生鲜物流配送中心的建设一般都是几千万的投入，这对于年净利润只有1%22左右的零售企业来说，是一项巨大的投资。特别是生鲜物流配送中心一般占地较大，目前我国用地成本逐步提高，更加重了企业的负担。建议相关政府部门对一些经营业绩好，有一定规模和发展前景的国内企业，给予资金扶持，包括无息或低息贷款，或其它扶持性资金支持，这将使国内企业逐步形成竞争优势，有利于企业的长远发展，也是利国利民的好事。6.3推动新技术使用和相关规范的制定发展现代生鲜产品物流系统必须依托现代物流技术与设备。因此，应加大投入，积极开发和引进先进的管理方法和设备，尽快普及各种生鲜储存、运输及保鲜新技术。另外，目前国内零售企业的生鲜配送中心建设基本采用日本的模式。日本经营生鲜商品的起点很高，对生鲜食品的要求必然远高于我们，他们精细化管理要求很高，一般采取多频次配送，因此设备、软件等方面的投入很大。如果我们照搬日本模式，有可能会造成投资的浪费。因此，十分有必要由商务部或相关协会组织，根据国内企业的实际需要和国外的成功经验，制定《生鲜物流配送中心建设规范》，以满足越来越多的企业建设生鲜物流中心的需要，减少整个社会的成本。6.4推动第三方物流和物流联盟发挥积作用生鲜物流配送中心的基础设施、技术含量和操作要求都很高，往往是企业最薄弱的环节。因此，应加强宣传，强化第三方物流的优势，积极引生鲜物流需求，培育和壮大第三方物流企业，充分发挥第三方物流的专业化、规模化、组织化的优势。第三方物流企业可通过与生产商、超市以及同业企业联合，整合各种资源，积极开展生鲜物流服务。物流联盟作为一种新的物流形态，政府可以借助协会等相关机构的工作，协调不同行业、企业间关系，将物流联盟的概念引入到连锁超市领域，使其在生鲜物流配送领域发挥积极的作用。加强基础设施的建设，鼓励多家零售企业联合建立生鲜物流配送中心，克服生鲜物流配送中心辐射半径小，产品保质期短等经营难点，合作建设使用配送中心，降低企业投入，节约社会成本。236.5加快培养生鲜物流专业人才生鲜物流专业人才的培养，是生鲜物流配送中心能够有效运转的关键。为此，应建立一个长期的、稳定的制度，培养生鲜物流的高级管理人才。可以推动相关企业或相关机构与国外有关机构合作，进行在职培训学习国外生鲜物流技术，全面提高从业人员的素质。24附录：参考资料：《2005年中国连锁经营企业经营分析报告》《现代商业企业物流管理》《超市自制食品调查报告》《中国物流年鉴》参与调查企业名单（排名不分先后）：华润万家有限公司漯河双汇商业投资有限公司河南大张实业有限公司北京旺市百利商业有限公司上海易初莲花（中国）连锁超市有限公司北京汉华农副产品开发有限公司北京物美商业集团股份有限公司北京京客隆商业集团股份有限公司无锡天惠超市股份有限公司苏果超市有限公司山西省太原唐久超市有限公司浙江供销超市有限公司唐山市金客隆超市有限公司石家庄天元发展有限责任公司北京时代商联咨询有限公司25