东财论文浅谈公路滑坡的危害及防治措施

东财论文浅谈公路滑坡的危害及防治措施 东北财经大学网络教育本科毕业论文 浅谈公路滑坡的危害及防治措施 - 1 - 内 容 摘 要 滑坡作为山区公路建设中常见的也是危害最大的地质灾害,预防和治理滑坡在山区公路建设中至关重要，高速公路、高速铁路工程项目越来越多，因此导致的路基边坡失稳、边坡滑坡事故也越来越多。本文主要介绍了滑坡的基础知识，以及怎样治理滑坡，详细 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 了滑坡产生的原因，地质条件、水文状况等因素对公路滑坡的影响。从各个方面着手，详细介绍了滑坡的各种防治方法。 关键词:滑坡 影响因素 防治 监测 方法 - 1 - 目 录 一、滑坡的概念及形成 ...................................................... 1 二、影响公路路基稳定的因素 ................................................ 1 ,一,滑动的原因........................................................... 2 ,二,水在滑坡产生和发育中额作用........................................... 2 三、滑坡的防治措施 ........................................................ 3 ,一,防滑措施............................................................. 3 ,二,滑坡的处理方法....................................................... 3 ,三,山区公路滑坡的防治技术............................................... 4 四、滑坡的监测 ............................................................ 5 ,一,滑坡裂缝简易监测..................................................... 5 ,二,简易监测的基本步骤................................................... 6 参考文献 .................................................................. 7 - 1 - 浅谈公路滑坡的危害及防治措施 随着我国的经济发展，我国的高速公路已进入新的历史时期，许多已建、在建和拟建的高速公路向山区延伸，山区的特殊地质环境使高速公路建设遇到很多问题，特别是公路建设项目进入山区后由于地形、地貌、地质的不同,地质灾害的发生也层出不穷。滑坡作为山区公路建设中常见的也是危害最大的地质灾害,预防和治理滑坡在山区公路建设中至关重要，高速公路、高速铁路工程项目越来越多，因此导致的路基边坡失稳、边坡滑坡事故也越来越多。由于滑坡防治是较为复杂的系统工程，在常用施工技术也较多，预应力锚索、锚杆等在治理中的单独应用非常广泛，如果把这些治理技术适当结合起来，因地制宜，取长补短，合理运用，可以收到良好的治理效果。 一、滑坡的概念及形成 滑坡是山坡土体或岩体在重力作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体下滑的现象。它是山区道路的主要病害之一。大规模的滑坡，可以堵塞江河，摧毁道路。这种滑动一般与地下水或地表水的活动有关，滑动速度较缓慢。每次滑动后，滑动体并不完全稳定，会出现新的变形。滑动体在运动中本身各部分的相互位置基本保持不变，当滑动体的速度极快，有部分土体翻转，则称为崩塌性滑坡，通常在滑动体以内与滑坡体附近可见羽状裂缝或环状裂缝。一个发育完全的滑坡，通常由于坡体、滑动面、滑坡裂缝、滑坡壁、滑坡附地、滑波盆地、滑坡膨丘等组成。 滑动的形成，条件及影响因素很多，从地质条件上讲，滑坡发生于可塑性的土质或软弱岩层上，在具备蓄水构造与聚水条件以及软弱面(能起隔水作用)以后，就有可能发生滑坡。从地质构造上讲，岩层的结构与构造，对山坡的稳定性、滑动面的形成以及滑坡的发展都有很大的影响，如堆积与岩层的接触面愈陡，则堆积层土地体的重力作用就愈大，极易发生滑坡。从水文条件上讲，地表水及不少地下水作用，都会破坏土体的稳定，助长滑坡的活动。我们在修建公路的过程中，在山坡脚开挖路堑，破坏土体平衡减低山坡的支撑力量，将会引起滑动。 二、 影响公路路基稳定的因素 影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、 养护措施。此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。 篇首注释:阿鸿 山西省晋中路桥建设集团有限公司 ，工程师、工程技术主管 通过技术管理及 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 达到 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 进行现代化管理，在工作中加强施工人员的质量意识及安全意识，改进施工技术现状，完善安全管理机制，达到保质量、安全生产无事故的目的。 路基沿山坡滑动，通常是路基的一部分或大部分沿山坡方向产生较大位移，使一部分土体与路基分离，在重力作用下沿某滑动面滑动。 (一) 滑动的原因: 1.路基下的地基为不稳定的天然滑动体; 2.边坡过陡; 3.不正确地用倾斜层次的方法填筑路堤; 4.土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力; 5.土在自然因素作用下，形成自上而下逐渐密实的几个层次状，渗透愈向下层愈小，下属较上一层为弱透水层或相对不透水层。当降雨落在地面(山坡)上时，一部分雨水沿坡面产生地表径流向边坡以外;另一部分则深入土中，随着这一过程的继续，表层土不断吸附水分，加大重量，则有可能沿不透水或弱透水的下承层滑坍。 6、土体含水量增大，体积膨胀，产生膨胀力。在膨胀力的不均匀作用下，表层土体遭到不同程度的扭曲变形，因而使路基支挡构造物产生位移、被剪切、倾覆及坡面防护被摧毁。 上述原因中，地质条件是影响边坡工程和产生病害的重要因素，水是边坡病害的重要原因。 (二) 水在滑坡产生和发育中的作用 从地层岩性分析，碎石类土不易产生滑坡，粘性土在受水作用后易产生滑坡，基岩中页岩、泥岩、千枚岩、泥灰岩、云母片岩易风化及遇水软化，易产生滑坡。不同性质的土石体对水的作用的反应也是不一样的，如岩浆岩、沉积岩中的砾岩和砂岩，以及变质岩中花岗片麻岩、石英岩等，几乎与水不起作用，是抗水的物质，它们在水的作用下抗剪强度不发生很大的变化，因而由这些岩石组成的斜坡稳定性与水的关系并不密切。而各种页岩、泥岩和地表覆盖层都是亲水的，由亲水性物质组成的斜坡在雨季或侵水后塑性增大，抗剪强度显著降低，极易产生滑坡。各种松散无联结的砂性土层容易被潜蚀，在地下动水压力的作用下，结构和强度不断变化，斜坡的稳定性逐渐降低。滑坡的产生与水的作用有密切关系，水的作用包括降雨、地表水和地下水等三个方面的作用。 1. 降雨的影响 实践证明，滑坡多集中在降雨量多的年份发生，而且很多滑坡是在雨季发生的，不少滑坡具有“大雨大滑，小雨小滑，无雨不滑”的特点，因为降雨尤其是长期的绵绵细雨使斜坡土石逐渐饱和，甚至在隔水层上形成暂时的含水层，这样一方面增大了斜坡土石体的容重和降低了土石体的内聚力，另一方面还产生了动水压力和静水压力，使斜坡的稳定性急剧降低而产生滑坡。 2. 地表水的影响 地表水下渗增加了斜坡土体的含水量，使土达到塑性状态，降低了土体的稳定性。当水渗入隔水层时使层面间摩擦力和内聚力降低，造成斜面坡失稳而下滑。 地表水系中水流不断冲刷和切割岸坡，使岸坡增高变陡，有时水流的冲蚀淘空岸坡的完整岩层，暴露出斜坡内部的软弱面，河水水位的上升下降引起与地下水补给关系的变化，在斜坡内形成很大的动水压力，所有这些作用都造成斜坡稳定性降低，有利于滑坡的产生。 2 - 3 - 3. 地下水的影响 地下水浸湿斜坡，使土石体的容重增加，浸湿范围加大，浸湿程度加剧，就显著地降低了土石体的抗剪强度，地下水位的升降，还会产生很大的动水压力与静水压力，地下水还能溶解土石体中易溶物质，使组成斜坡的土石体成份和结构发生变化，导致滑坡的产生。 三、 滑坡的防治措施 通过以上分析，可见滑坡的产生与水的关系密切，设置排水系统，消除水的危害，是整治滑坡的可靠措施。整治 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 中，应明确以治水为本，支挡为辅，从“水“字上下功夫，采用疏、截、排等综合措施以引开地表水，降低地下水，提高土体强度。排水措施分为地表排水与地下排水两大类。 (一) 防滑措施 防止滑动的措施可以从两个方面考虑，即消灭或减少水的危害与增加滑坡的平衡条件。 1. 减少水的危害: (1). 排除地表水，可从四个方面着手，即切断滑坡体以外的地表水，不使水流入滑坡体内:防止滑坡本身范围内的地表水渗入滑坡体内，应结合滑坡体内的地形及水量情况，在滑坡区内设置树枝状的排水系统;填平山坡滑动地，整平夯实山坡面，填实裂 缝，防止积水下渗;在山坡种植草皮，以吸取地表水分，又可借根系增加地表土体的稳定性。 (2). 排除地下水:可采用支撑盲沟、截水盲沟和泄水洞的办法，所有盲沟与泄水洞，应该根据土壤与流量情况，设置倒滤层，避免潜蚀作用引起陷穴，并防止泥沙流入，淤塞排水孔道。 2. 增设滑坡体的重平衡条 增设滑坡体的重平衡条:可采取减重和修建支撑构造物的办法。值得注意的是，修建支撑构造物的基础应埋置于滑动面以下的硬层或基岩上，以保证建筑物基础的稳定。设置时应通过滑动验算，以保证支撑建筑物的稳定。 (二). 滑坡的处理方法 1. 压坡加载 压坡加载是治理滑坡中增加滑坡抗滑力时常采用的一种重要方法，主要是采用土石等材料堆填滑体前缘抗滑段加大抗滑力，亦属于改变边坡集合形态的一种治理方法，技术简单、易行、效果好。一般的方法有: (1)推动式滑坡在滑体前缘特殊的阻滑部位堆填压坡，或在前缘阻滑段上采用干砌块石、木笼块石垛、鼠笼卵石垛形成顶宽不小于 1米的抗滑片石垛。 (2)牵引式滑坡滑体施工时在滑坡前缘坡脚以外堆填土石加重，然后覆盖部分滑体，形成阻滑平台。 (3) 当滑坡剪出口位于库(江)水位以下，且地形较为平坦时，适于回填压脚。对浸入水中的松散滑坡体，宜先抛砂形成排水垫层、抛土石棱体，再抛石压脚、护岸。 (4)推动式滑坡采用挖除滑体上部岩土，堆放在坡脚加载，形成上部卸载平台、下部压 载平台。 (5)压坡时，必须做好地下排水工程。填筑体不能堵塞原有地下水出口，必要时应增设排水设施，避免抬高滑体的地下水位。 2. 绕避或清除滑坡 对工程有直接危害的滑坡，当治理困难、工程费用较大时，可采用下述绕避方法。 (1)在滑坡影响范围外另寻建设用地。 (2)线路道路工程可在滑床内稳定土层、岩层中以隧洞穿过。 (3)对于小型滑坡，可架桥跨越滑坡。 下述情况宜采用清除滑体方法，根除滑坡隐患。 (1)直线型滑面仅清除部分滑体难以提高滑坡稳定系数，宜大部分或一部清除滑体。 (2)岩层上的浅层堆积滑坡宜清除全部松散堆积层。 (3)抗剪强度以摩擦力为主，基本无黏聚强度的层间错动面，削坡减载难以有效提高滑坡稳定系数，宜采用清除全部或设置抗滑工程加固。 (4)滑体为局部、小规模，厚度办不大，可清除全部滑体，以根除隐患。 清除滑体应自上而下顺序开挖，切忌先切除坡脚。为减少清除土方运距，可结合造地，在滑床前缘回填台地;或建造挡墙支挡后，就近回填于挡墙与滑床间形成台地。 (三)山区公路滑坡的防治技术 目前，山区公路滑坡的治理工程主要有重力式抗滑挡土墙、抗滑桩、预应力锚索和边坡防护等处治 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，现将各方案的特点以及设计和施工要点分别阐述如下。 1.重力式抗滑挡土墙 重力式抗滑挡土墙以墙身自重来维持挡土墙在土压力作用下的稳定，它是我国在公路滑坡防治中最常用的一种挡墙形式。重力式抗滑挡土墙的墙背坡度一般采用1:0.25仰斜，墙后常设卸荷平台，墙基一般做成倒坡或台阶形，墙高和基础的埋深必须按地基的性质、承载力的要求、地形和水文地质等条件，通过检算来确定。此外，为避免因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，应根据地质条件的变化和墙高、墙身断面的变化而设置沉降缝和伸缩缝。 2.抗滑桩 抗滑桩是穿过滑体深入滑床以下稳定部分以固定滑体的一种桩柱。多根抗滑桩组成的桩群，共同支撑滑体的下滑力，阻止其滑动，同抗滑挡墙相比，抗滑桩的抗滑能力大，施工较复杂，但效果显著，因而被广泛应用。抗滑桩在滑坡治理中是造价最大的工程项目，因此优化设计显得尤为重要，从理论上应该采用优化论数学模型。由于桩结构计算和约束条件数学表达模型过于复杂，目前国内外尚无这方面的科研成果和程序。可行的做法是根据经验初步拟定桩结构尺寸，不断试算、验算最终通过。 3.预应力锚固 预应力锚固是近十多年发展起来的边坡加固的一种新型防护工程措施，在山区公路滑坡防治中也有许多成功的工程实例。它对岩质陡坡和危岩的加固，滑移面埋深浅的岩质滑坡加固效果很好，也可以用于强风化岩质陡边坡加固喷锚护壁。预应力锚固岩体边坡的优越性在于能为节理岩体边坡、断层、软弱带等提供一种强有力的“主动”支护手段。预应力锚固常 4 - 5 - 常与抗滑桩(也可以与抗滑挡墙)结合使用，形成预应力锚索(杆)抗滑桩。由于在桩上增加了预应力锚索，使桩的埋深变浅，断面变小，可以节省材料和投资，经济效益显著。 四、滑坡的监测 (一)滑坡裂缝简易监测. 监测种类 对滑坡进行长期观测(即监测)包括位移动态观测和水动态观测两个方面。具体内容如下: (1). 地表位移动态观测:为了掌握滑坡表面各部分的动态变化，需要进行位移观测。既观测平原位移量，又观测垂直方向(即高程)的位移量。观测方法很多，可根据具体情况，因地制宜地使用简易的观测方法和精密观测方法。后者即借用观测网(方格网)用经纬仪测量各观测桩的平面位移和用水平仪测量其高程变化。简易观测方法即用木桩在裂缝两侧直接测量位移数值。 (2). 深部位移动态观测:为了全面地掌握滑坡体各个部位的位移动态情况，除了地表位移观测外，还需进行深部位移观测。其方法主要有以下几种: ? 测斜仪法。用钻孔打穿滑动面直到稳定地层，下入套管。然后，在不同时间将测斜仪放入钻孔，测定不同深度上钻孔壁斜度的变化，换算成不同深度的位移。 ? 放射性同位素法。将方射性同位素(一般用钴 60 )放在不同深度的地层中，然后在地表接收它的位移情况，借以测定深部地层的位移量。 ? 电阻丝片法。在钻孔中放入贴有很多电阻丝片的灵敏度较高的薄金属管或塑料管，在地面上用应变仪测定其电阻值变化，即可反映不同深度的位移量。 ? 金属球法。在钻孔中投入金属球，对球体通电后，量测电场强度，即可确定金属球移动位置。 (3). 水文地质观测:即每隔一定时间测一次钻孔或井中的水位、水温，并取水样进行化验，查看异常变化。 (4). 地表水文观测:对于处在河流、湖泊(水库)和海洋附近的斜坡，需要进行水位、波浪、冲刷作用等观测。 2监测方法 滑坡虽然突发性强，来势迅猛，但是这些灾害发生前都具有明显的前兆。对滑坡裂缝经常进行简易的测量，是避免人员伤亡的最有效的方法。 (1).埋桩法 埋桩法适合对滑坡体上发生的裂缝进行观测。在斜坡上横跨裂缝两侧埋桩，用钢卷尺测量桩之间的距离，可以了解滑坡变形滑动过程。 (2).埋钉法 埋钉法在建筑物裂缝两侧各钉一颗钉子，通过测量两侧两颗钉子之间的距离变化来判断滑坡的变形滑动。这种方法对于临灾前兆的判断是非常有效的。 (3).上漆法 在建筑物裂缝的两侧用油漆各画上一道标记，与埋钉法原理是相同的，通过测量两侧标记之间的距离来判断裂缝是否在扩大。 (4).贴片法 在横跨建筑物裂缝粘贴水泥砂浆片或纸片，如果纸被拉断，说明滑坡发生了明显变形，须严加防范。与上面三种方法相比，这种方法是定性的，但是，可以非常直接地判断滑坡的突然变化情况。 (二)简易监测的基本步骤 1.选定监测点。一般选在主裂缝的两侧，每两个点为一组，最好设3,5组。 2.确定测量工具和测期。可以用钢卷尺，或测绳进行测量。观测周期可以根据具体的变形滑动情况确定。一般每月应观测一次。变形滑动明显时，应增加观测次数，可以增加到每周，或每天一次。在暴雨时，应加密观测次数，可以增加到数小时一次。 3.记录、分析监测结成果。每次观测，需认真作好野外记录，并对获取的资料进行分析，预测预报崩塌滑坡的发展趋势。 4.建立简单易行的险情警报系统，当变形滑动量比平常明显增高时，应及时撤离，并通知附近群众和及时上报。 结语 滑坡的形成机理与防治措施是一项综合性的系统工程，在滑坡治理前首先应调查清滑坡产生的原因，防治原则，选取合理的滑坡防治技术，综合治理。本文就滑坡因素及滑坡治理 以便能更好地对滑坡进行防治,减少滑坡对人民生命财产和工程造措施、处理要点进行探讨, 成的灾害。 6 - 7 - 参考文献: 1(何继善(防灾减灾工程理论与实践[M](长沙:中南大学出版社，2001( 2. 马永潮(滑坡整治及防护工程养护[M](北京:中国铁道出版社，1998( 3. 方向池(山区公路滑坡灾害及防治研究[J](云南交通科技，2003. 4. 卢德仁(福建山区公路滑坡防治技术探讨[J](华东公路，2003. 5. 工程地质手册第三版.北京.中国建筑工业出版社.1992 6. 汪小刚等. 岩质边坡稳定分析—原理?方法?程序. 北京:中国水利水电出版社, 2005. 7. 杨航宇. 公路边坡防护与治理. 北京: 人民交通出版社, 2002. 8. 栗振锋等. 路基路面工程. 北京: 人民交通出版社, 2005.8 9. 齐丽云等. 工程地质. 北京:人民交通出版社, 2005.8 10. 殷永高等. 公路地基处理. 北京: 人民交通出版社, 2004. 11. 周东久. 土力学与地基基础. 北京: 人民交通出版社, 2005. 12.冯俊林. 我国公路滑坡与高边坡病害防治现状,J,. 山西交通科技，2009，4: 20 , 21