海南昌江核电项目水运工程管理论文

海南昌江核电项目水运工程管理论文 海南昌江核电项目水运工程管理 【摘要】本文介绍了海南昌江核电重力式沉箱码头的基本施工顺序，并在立项手续、质量控制、进度控制、费用控制、安全控制、合同管理及工程协调等方面描述了在大件码头施工中存在的难点和控制要点，为今后核电建设中类似工程提供借鉴。 【关键词】大件码头、立项手续、质量、进度、费用、安全、工程管理 1. 工程简介 为满足核电厂建设期间大件设备及大宗材料的接卸需求，本项目配套建设了一座3000吨级的大件码头。同时为了满足生产期间对冷却水的取用需求，本项目建设两道550米以上的防波堤构成一条取水明渠。 2. 水运工程特点 2.1 牵扯到更多的政府管理部门 水运工程从立项核准到具体实施，要经过立项核准、港口规划、通航安全评估备案、通航岸线安全许可、岸线使用许可、初步设计批复、施工图审查、质监报备、水上水下作业许可及开工备案等多道行政审批流程。涉及了发改委、交通厅、海洋厅、海事局、港航局等政府管理部门。 在施工过程中及交付使用前，还要接受海事局、海洋局、港航局、交通厅质监站等众多政府部门的监督检查与验收。 Any question please fell free to contact via QQ:1502606035 2.2 面临更高的施工安全风险 水运工程施工除了要面对陆域施工所常见的安全风险外，还要面临水上作业施工所特有的安全风险。这些风险包括: 船舶安全风险; 作业人员落水风险; 水下作业风险; 台风及大风浪带来的风险。 2.3 天气对施工进度的影响更为显著 水上抛石、夯实、沉箱下水及摆放等施工作业均易受风浪影响。一旦接到海事部门的风浪预警，作业船舶必须进港避风，有效作业天数因此受到制约。根据现场实际统计，自本项目9月12日水上抛石开始作业，到12月2日共84个日历天中，因风浪影响而不能作业的天数就达48天，对进度的影响不言而喻。 3. 基本施工工艺 4. 水运工程施工管理 4.1 质量控制 4.1.1预控措施 对项目监理机构进场人员进行资质验证，确保关键岗位监理人员数量及资质满足合同要求，并能胜任所承担的监理工作。 审批《项目监理规划》及《监理实施 细则 测试细则下载防尘监理实施细则免费下载免费下载地暖施工监理细则公路隧道通风设计细则下载静压桩监理实施细则下载 》，确保内容及深度符合《水运工程施工监理规范》要求，能够结合本项目实际情况，施工 Any question please fell free to contact via QQ:1502606035 过程进行有效控制。 对监理审批的《施工组织设计》及专项《施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 》进行确认，提出修改意见和建议，以确保总包单位的管理意图得到充分的体现。 督促项目监理部做好对施工单位的下列审查、确认及验收工作: 进场人员数量及资质; 施工单位下属分包单位的资质; 进场机具数量及工况; 施工材料供应商的生产与质量保证能力; 进场材料。 4.1.2 过程管理 施工过程中的质量控制工作以监理为主，在项目监理部不违反合同约定、规范要求及《监理规划》、《监理细则》的情况下，总包单位应充分支持监理。但是，作为总包单位管理人员，必须熟悉有关的施工技术及验收 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，充分理会设计意图，对施工进展及监理工作情况了然于胸，以便在施工单位与监理单位对控制指标出现意见分歧时，能够公正评判。这同时也为总包单位参与重点部位、关键工序验收工作做必要的准备。 4.2进度控制 水上作业易受天气影响，进度本身就存在很大变数。而业主单位在项目施工图已通过审查后，执意对原设计方案进行颠覆性修改，致使原本应在2009年8月动工的工程，被迫推迟至2010年6月开工，白白 Any question please fell free to contact via QQ:1502606035 浪费工期10个月。 但昌江核电工程第一批大件到场卸船的日期却由于总体进度 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 的制约而维持不变，而作业海域10月以后开始有连续大风天气，当地路政部门又经常性对石料运输车辆禁行或处罚，都增加了对本工程进度管理的难度。 面对这种困境，作为总包单位，只能充分发挥施工、监理人员的积极性，想办法通过内部挖潜以保证工期。先后采取并实施了如下对策: 增加作业人数，延长作业时间，歇人不歇机械。如水上夯实阶段，采用起重司机轮班方式，作业时间由原先每天10小时，延长为每日24小时，工效由原来300m3/日提高到7003/日; 增加机具投入，提高劳动效率。如在水上抛石阶段，增加了1艘1000m3的开底驳，使每天抛石能力提高300m3; 改善作业条件，提高工作效率。如在水上抛石阶段，对临时小码头进行改造，加深前沿水深，保证小开底驳在退潮阶段仍能进行装船作业; 调整施工顺序，顺序施工变搭接施工，以缩短工期。如原计划每遍夯实均在抛石作业完成后进行，经专题讨论，变更为按区域抛石，使夯实作业提前介入，这样可在夯实工期不变的情况下，缩短2,3天工期; 改进施工工艺，缩短作业等待时间。如通过改变测量控制方式， Any question please fell free to contact via QQ:1502606035 由陆地全站仪指挥移船，变更为在船上设置GPS的方式控制移船位置，使夯实作业每次移船等待时间由30分钟，缩短为10分钟。 4.3费用控制 由于采用总价合同模式，为了控制好进度款拨付，请项目监理部在依据每月形象进度审量套价的基础上，做好总量控制。坚决杜绝工程款支付“前松后紧”，甚至到项目后期“无钱”支付的不利局面。 作为总承包单位，积极向业主进行索赔的意识应进一步加强。在施工单位提出索赔后，应及时向业主提交总包单位的索赔意向。避免最终结算时，因索赔事件拖期太久，相关证明材料没有得到业主及时确认而丧失宝贵时机。 4.4安全控制 做为管理人员必须严格要求施工单位落实安全生产责任制，落实各项安全保障设施及措施，严格按照安全规程开展施工作业，杜绝违章指挥，冒险作业及无证上岗。特别是水上水下作业，必须要求船舶及作业人员采取防护措施，必须服从海事部门监管，绝不对风浪预警心存侥幸，及时转移船舶采取避风措施。 4.5 工程协调 做为总承包单位，其协调工作的重心在于“内部”，理顺相互的接口关系，促成各单位间的合作与妥协，是工程协调的核心工作内容。 要做好协调工作，就必须坚持以下原则: 公平、公正，不偏不倚，不参杂个人感情; Any question please fell free to contact via QQ:1502606035 有根有据(法规、合同、规范、行业惯例); 多角度换位思考，摸清底线，找准症结所在; 提前充分准备，尽量避免临时“拍脑门”; 留有余地，适当地考虑必要的让步措施。 平时注重树立自身科学、严谨、公正的管理形象，在求同存异的基础上，以“双赢”甚至“多赢”为出发点，在不违反法律法规、合同原则、标准规范强制条文及设计 准则 租赁准则应用指南下载租赁准则应用指南下载租赁准则应用指南下载租赁准则应用指南下载租赁准则应用指南下载 的前提下，提前准备，采取灵活方式及必要的让步措施，就有望理顺各方关系，化解相互矛盾，取得协调预期效果。 5. 结束语 本人作为总承包单位施工管理人员，有幸参与海南昌江核电水运工程管理，工作之余谈些收获体会，谬误之处还望多指正。 6.参考文献 《水运工程质量检验标准》 (JTS 257-2008) 《水运工程混凝土质量控制标准》 (JTJ 269-96) 《重力式码头设计与施工规范》 (JTJ 167-2-2009) 《海南昌江核电大件码头及取水明渠施工图》 Any question please fell free to contact via QQ:1502606035