怠速抖动低高

怠速抖动/低/高 一. 汽车怠速抖,加油门就不抖 一辆君威,怠速发动机很抖,加下油门就不抖,回到怠速又开始抖起来。一般这种情况会有哪几种原因。别的车有这样的情况,也会有哪几种原因? 你说的叫做怠速不稳,原因相对来说比较多,但是归根结底的话,——油和气。 1.油、发动机怠速发生变化,有可能是喷油量发生变化,这就必然导致了发动机的速度时高时低,而且抖动的比较,原因比较多,比如油泵油压调节机构,或者传感器有故障导致喷油量修正信号出故障等。 2.气。首先就是怠速旁通阀,如果说怠速电机出了故障或因为积碳或其他污物堵住了进气道,导致怠速时候,旁通阀通气量不合适,就会出现此问题。从楼主所说的情况来看,问题多半出现在“气”这一项上面,因为如果“油”出现问题,一般故障灯会报警。另外其他一些常见的机械故障导致进气出现问题的: 1.真空助力管破裂, 2氧传感器表面积碳 2.节气门积碳或脏污,或者节气门位置传感器位置不对(诊断仪应能打出来) 1、怠速马达故障 2、缸线或火花塞故障 3、进气量不够,存在漏气 4,、如果冷车抖热车不抖,可能是机油雾化不佳 5、其它要借助仪器来检测了 很常见的故障。。应该是火花塞和怠速的问题。你去维修点给检查一下最好了 二. 汽车抖动为几何怠速抖动——引擎脚 引擎脚可抑制发动机的微弱抖动 【成龙汽车网】车辆行驶里程较长时,发动机运转的平顺性往往会有所下降,抖动是最普遍的情况,可以说一辆车在“服役”期间,抖动就像人感冒一样平常,有时虽无大碍,但确实让人很不舒服,精气神大受影响,而对于车来说,工况自然会打折扣 【高性能发动机也不能完全避免抖动的问题】 除本身设计上缺陷意外,相关部件的老化损耗是最主要的原因。发动机抖动最常见的时候就是我们在开启空调制冷的一瞬间,有经验的司机朋友大多可一感觉到抖动的存在,即便是高档轿车,工程师已经想方设法将其过滤,但始终还是不能避免这种情况出现。所以,到某一发动机部件出现了影响运转平衡的问题时,都会在这一瞬间得到放大。 【引擎脚是发动机的减震器】 引擎脚(也叫机爪垫)是用于固定并支撑发动机的,由于汽车长期高速行驶,经过颠簸,再加之该配件的老化,都会造成引擎脚的损坏,损坏的引擎脚就不能抑制发动机在运转过程中产生的部分微弱抖动。下面我们为大家介绍有关引擎脚(也叫机爪垫)损坏而造成抖动的现象,看看您的爱车是不是也是这种情况。 有关引擎脚损坏的诊断伎俩 一般当汽车行驶了6、7万公里后,在发动机怠速运转时,可能坐在车里会感到方向盘有轻微抖动,坐在副驾驶座椅上,也会感到座椅靠背颤动,一般这种情况,您就需要到店检查一下,是否是发动机引擎脚损坏了。 【怠速时的抖动很让人心烦】 我们自己也可以做一些简单的诊断,自动挡的车型比较容易操作些,首先踩住刹车,将档位挂入D挡,打开A/C开关(空调制冷开关),再打开大灯,此时我们要观察发动机的转速,看是否因打开一系列用电器后导致转速下降,如果不低于正常怠速转速时,发动机出 现了异常抖动,那我们基本可以确定为引擎脚损坏是造成抖动的首要原因,将其更换可最大程度的减缓抖动趋势。 【引擎脚老化损坏后,就失去了减缓震动的作用】 当我们打开用电器时,它们会吞噬一部分功率,发动机电脑就要做出弥补这一损失的调整,通过多喷些油来维持发动机的正常转速,以保车辆平顺行驶。人都说开空调费油,确实也是这个道理。发动机用于行驶的功率,此时就要拨出一部分动力来给车内提供冷气,如果不及时调整,势必造成转速过低,轻则动力不足,严重的直接导致车辆熄火。 【更换新的引擎脚可以改善发动机运转的平顺度】 作为发动机的避震器,引擎脚可以吸收来自发动机运转时的细微抖动,不要小看这细微抖动,如果引擎脚损坏,它会直接从车身一直传到方向盘位置。 三. 车身抖动的根源是发动机怠速不稳。 一、怠速不稳的分类 1.如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度,也可以观看机油尺把晃动的程度,平稳的油尺把很清晰,抖动的油尺把看起来是双的; ②从发动机转速表或读数据块观察,转速以怠速期望值为中心抖动,或在期望值一侧剧烈抖动,程序中的怠速期望值包括 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 怠速值、负荷(打开灯光,自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值; ③原地启动发动机,坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 2.按出现规律分类 ①冷车(冷却液温度低于50℃)有节奏的不稳; ②热车(冷却液温度高于50℃)有节奏的不稳; ③无规律的剧烈抖动一、两下。3、按抖动程度分类 ①正常,以怠速期望值±10r/min抖动; ②一般不稳,以怠速期望值±20r/min抖动; ③严重不稳,超过怠速期望值±20r/min抖动; ④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 4.按原因关联分类 ①直接原因,指机械零件脏污、磨损、安装不正确等,导致个别汽缸功率的变化,从而造成各汽缸功率不平衡,致使发动机出现怠速不稳; ②间接原因,指发动机电控系统不正常,导致混合气燃烧不良,造成各汽缸功率难以平衡,使发动机出现怠速不稳。 5.按故障系统分类①进气系统;②燃油系统;③点火系统;④发动机机械系统。 6.怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化(一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化),引起各汽缸功率不平衡,导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致,出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡,从而产生发动机抖动。也可以说,凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。二、怠速不稳的原因1.进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合 气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污积炭;怠速步进电机、占空电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 (4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 2.燃油系统(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。(2)燃油压力故障油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。(3)喷油量失准各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 3.点火系统 (1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。 (2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。 3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。(4)其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳,这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷,引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断,在安装CAN-BUS 的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加,引起怠速不稳的因素会更多,诊断者必须全面考虑问题。 4.机械结构 (1)配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:正时皮带安装位置错误,使各缸气门的开闭时间发生变化,导致配气相位失准,各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多,气门密封不严,使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损,各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障,如气门推杆磨损或弯曲,摇臂磨损,气门卡住或漏气,气门弹簧折断等。 (2)发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:汽缸衬垫烧蚀或损坏,造成单缸漏气或两缸之间漏气;活塞环端隙过大、对口或断裂,活塞环失去弹性;活塞环槽内积炭过多;活塞与汽缸磨损,汽缸圆度、圆柱度 超差;因汽缸进水后导致的连杆弯曲,改变压缩比;燃烧室积炭会改变压缩比,积炭严重导致怠速不稳。 (3)其它原因曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格,发动机支脚垫断裂损坏,发动机底护板因变形与油底壳相撞击等,这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。三、怠速不稳的诊断方法进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象,因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作,轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化,应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断,所以说诊断工作是有规律可循的。外观检查打开发动机罩检查:观察发动机运转情况,抖动程度,同时观察发动机转速表指针的摆动幅度,是否偏离怠速期望值;观察是正常怠速抖动,还是负荷怠速抖动(打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等);发动机外部件是否有异常;真空管有无脱落、破损;电线插接器有无松脱;是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象;排气管是否“突、突”(说明燃烧不好)、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象;节气门拉线是否调整合适。 四. 怠速抖动,尤其是挂到倒车档时。行驶时转速偏低,放下油门,会突然减速,就像手动挡降档一样,而且感觉加速很慢了。4S说要清洗油路,1680元。我觉得平时加的97号,两年开了两万多公里,不至于要清洗油路吧。请问原因分析,及简易解决方法? 怠速抖动一般都是由于节气门、怠速电机内部有积炭造成的。清洗节气门和怠速电机就可以解决。你这款车应该是电子油门,只有节气门没有怠速电机,清洗节气门就可以了。 清洗节气门,怠速马达, 检查分缸线,火花塞。原因会非常多,一般都普通问题,建议油路进行清洗 清洗油路 检查三元催化是否失效堵塞 清洗油路要放在最后的,换一下空虑清洗下节气门才是真的,你行驶了23万公里,进气系统可以说好脏了,从尔造成进气量不足。在外面做个清洗全套也就7 80呢 可能是因为长期高档低转数行驶,喷油嘴有结焦的情况,造成喷油不畅,混合气浓度不均匀,燃烧不充分。也要检查节气门是否脏污,不过8V的爱丽舍不像16V 的那么娇气,应该还好一点儿。 爱丽舍搭载的发动机属于一款典型的高转数发动机,在路况允许的情况下,尽量在3000转以上换挡