方法很简单:
1、如果是机械式万用表，请注意万用表的正负极，以免损坏表头。现在，大多使用的数字式万用表(内有多种保护电路)，只需将档位调直流电压档(100V)即可。注意，不能调到“电流”或“电阻”档，否则可能烧坏您的万用表头～
2、检修原则:先看后量;先易后难;先外后里
3、先看后量:如果发现铅酸电池明显起“鼓”或出现“漏液”现象，说明电池即将报废，请及时换新电池。
其次，可以测量电池的开路(未接负载)输出电压，如果为“0”，说明电池存在断线或接触不良情况
正常情况下，充足电的电池，其开路电压要比其标称电压高2-5V，如48V的电池，实测电压可达50-53V。
最后，接通电机(让电池接上负载)，再测量其输出电压。此时，如果输出电压下降太多，说明电池已老化或外部存在短路情况
4、先外后里:第三步，是测电池外部的输出电压，如果为“0”，则需折开电池的外壳，分别检测各单体电池的电压及各串连连接线是否“开路”或“脱焊”
5、最后，谈一点经验:购电动车的朋友，有一定动手能力的，最好自备万用表及电烙铁等工具，可自已修复大多数电池故障。
笔者，先后购过国内5款知名品牌的电动车，发现一个共同问题:电瓶内部接线“虚焊”现象普遍存在。特别是骑行6个月左右，在道路状况较差的条件下骑行，“虚焊”易造成骑行过程突然“断电”而失去动力。此时，易误认为电池已“老化”而购置新电池。其实，如果你有动手能力的话，电池再用6-15个月是完全可能的。
5款电动车中，有3款“虚焊”是发生在电池与外部充电接插座连接处，此处故障较隐藏，因为焊点上往往覆盖着绝缘物，凭肉眼是看不出。
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