盾构机吊装方案

目录 一、编制依据    2 二、工程概况及特点分析    2 三、施工重难点及相应措施    3 四、工程筹划    6 4.1施工组织要求    7 4.2 主要施工机具：    8 4.3 工期安排    8 五、施工技术 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载     9 5.1 吊装方法    9 5.2现场平面布置    11 六、质量保证    13 七、安全措施    13 一、编制依据 1.望京西站车站结构图 2.现场提供的吊装现场地面强度资料及其它资料； 3.大型设备吊装工程施工工艺标准（SHJ515-90）； 4.《起重机实验规范与程序》（GB5905-1986） 5.《机械设备安装工程施工》工业出版社 6.《北京市建筑工程施工安全操作规程》DBJ01-62-2002 二、工程概况及特点分析 北京地铁15号线一期工程西段关庄站～望京西站区间整体线路呈西北-东南走向。线路从关庄站出发，向东南方向下穿城建亚东混凝土搅拌站，后向南下穿小营北路，下穿北湖渠西路。线路向东南先后下穿北辰高尔夫球场，沥青厂南路，京承高速，13号线望京西站后到达本段区间终点：15号线望京西站。 图1 望京西站接收端平面图 本段区间起止里程为K12+494.85～K14+349.172。本段区间设计长度为1854.322米。K13+043.007处设置一区间风井。 本次盾构解体、吊装在望京西站西端头进行先进行右线盾构解体、吊装后，对人行换乘通道进行改移，最后进行左线盾构机解体吊装施工。 望京西站井口周围土体为回填土，土质松软。盾构机到达前完成场地硬化施工。 三、施工重难点及相应措施 1、场地硬化人行换乘通道改移 左线盾构吊出井大部分被人行换乘通道遮盖，左线盾构吊出前，需拆除原有换乘通道，并在周围不影响盾构吊装的位置重新布置临时换乘通道。 如图3-1 一期右线吊装硬化区域平面图，3-2 二期人行换乘通道改移施工平面图，3-3 三期左线吊装平面图。 图3-1一期右线吊装硬化区域平面图 3-2 二期人行换乘通道改移施工平面图 3-3 三期左线吊装平面图 2、管线保护 吊车站位处下方有多处管线，埋深在1.77～3.92m，且均为回填土覆盖，具体管线类型及埋深如 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 3-1，图3-4 望京西站盾构吊出井周围管线平面图，3-5 望京西接收端头管线剖面图。 表3-1      管线概况表 管线类型 管线高程 地面高程 备注 燃气 37.20 40.97 天然气中压管线 燃气 38.70 40.97 天然气高压管线 污水 37.05 40.97   电力 39.20 40.97 直埋电力管线 雨水 36.55 40.97           3-4望京西站盾构吊出井周围管线平面图 3-5望京西接收端头管线剖面图 四、工程筹划 4.1施工组织要求 为保证施工进度的贯彻执行，特对项目的施工组织要求如下： 1、施工参建各方及现场其他协作单位必须密切配合，相互衔接，有问题共同商量，相互协调，不得互相扯皮。 2、应合理安排作业人员，将吊车扁担、吊索具及其它机具运到现场，专用路基箱提前铺好，节约时间，提高工作效率。 3、提前组织人力物力到现场进行吊装运输的勘探，在现场将盾构机前体、中体解体出井吊装的同时，应预先安排组织后体、螺旋输送机、拼装机以及工作平台和后体上半部的解体，以做好下一步的解体准备工作，在以上部件解体撤场过程中，视现场地面条件进行台车等其他盾构机附属部件的解体、吊装及撤场运输工作。 4.2 施工 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 图 施工流程图见图4-1 4.3 盾构机尺寸参数 表4-1  盾构机大件重量及450t吊车吊装半径 序号 部件名称 外形尺寸 重量 数量 工作半径 1 刀盘 φ6280×1850 35t 1 13m 2 盾构机前体 φ6250×2600 108t 1 11m 3 盾构机中体 φ6250×3200 80t 1 13m 4 盾构机盾尾 φ6250×3800 23t 1 14m             4.4主要施工机具： 序号 机具 用途 数量 1 450吊车 吊装 1 2 160吨吊车 配合盾构机翻身 1 3 50吨板车 拉配重、盾构机部件等 6 4 绳扣6×37＋1，?65 ，长12米 吊装 4 5 55吨卡扣 用于吊装（与吊耳、绳扣配套） 6 6 麻绳30米 晃绳，摘绳扣 2 7 半圆厚皮管 尖锐处保护 若干 8 20吨倒链 用于配合螺旋机解体 2         4.5 工期安排 右线盾构机下井组装：2011年8月15日 右线盾构机进洞：2011年9月10日 右线盾构机出洞：2011年12月25日 右线盾构机吊装、运输、转场、下左线始发井组装完成：2012年2月20日 左线盾构机进洞：2012年3月15日 左线盾构机出洞：2012年6月30日 本区间右线吊装井口场地改良施工于2012年1月20日前完成，待人行换乘通道改移完成后，共用40天进行三期场地加固及硬化（含土方开挖、顶板拆除、挡土墙施工及土方回填）后，进行盾构机吊出及场地恢复。 五、施工技术方案 5.1 吊装方法 1、吊装机械 针对本盾构最大部件重量和接收井的长宽与井深以及场地状况，采用450t吊车和160吨吊车起吊。450t吊车尺寸示意图见图5-1。 采用450吨汽车吊单吊车主臂吊装，160吨汽车吊配合翻身。 450吨吊车配重120吨，吊钩选用200吨钩（吊钩自重2.4吨）。用25.7米主臂吊装，吊装工作半径11米～12米，吊车吊装负荷110.4吨，此时吊车额定负荷124～118.5吨，吊车负荷系数89%～93.16%（吊车性能表75%吊装能力）；在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。吊车性能见表5-1,5-2。 图5-1 450吨吊车尺寸图 表5-1    450吨吊车25.7米主臂起重性能表 半径(米) 10 11 12 13 重量(吨) 134 124 113 104           表5-2  160吨吊车起重性能表 半径(米) 8 9 10 12 重量(吨) 64 57 50 40           2、吊装索具及其它辅助机具 主吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，φ65，长12米四根，单股使用，安全系数为6。 辅吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，φ52，长20米二根，双股使用，安全系数为8。 吊装卡扣：主吊用55吨卡扣六个；辅吊用35吨卡扣二个。并配备20吨、10吨倒链。 其它配套机具使用前需认真检查，符合规范安全要求的才可投入使用，否则禁止进场。 3、吊装方法 针对本盾构最大部件重量和盾构接收井的长宽与井深以及场地状况，兼顾吊装现场可供大型吊车支车的场地，需采取措施增大支腿处的支撑力，施工前对场地进行加固处理。采用450吨吊车（此吊车长19.622米，宽3米，支腿间距纵向8.76米，横向8.9米；吊车自重84吨，配重120吨，单腿最大受力140吨）；对于盾构机前体、中体等重大件采用450吨吊出井后和160吨吊车配合，由空间垂直状态慢慢放倒，并相互配合到大件成水平状态，同时抬吊，然后回转落钩至指定位置。以保证重大件的质量和安全施工要求。对于零星部件，在严格按照吊装规定的要求配备吊机，按照盾构机解体工艺要求进行。 4、吊装过程 盾构机主要大件部分的吊装作业过程： 1、中体吊装、刀盘、盾尾及前体吊装：由于盾构机已经顶推到吊装范围内，盾构机各部件吊出接收井后在地面翻转，需450吨吊车单机吊装到距离地面200毫米与160吨吊车配合用滑移法放倒至水平位置。450吨吊车的吊点为盾构机前体上焊接的四个吊耳，160吨吊车吊点为盾构机前体底部的连接吊耳，翻身时辅助吊车吊钩不能起得太高，始终使盾构机下底部近距离贴近地面滑移；主辅吊车密切配合，缓慢操作，尽量减轻惯性冲击，同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处，确保吊索受力良好。放倒后，160吊车摘钩，用450吨汽车吊单机吊装装车。出井过程中注意不要碰到挡土墙，缓慢起钩，最大限度减小吊装时的惯性冲击力。 采用450吨吊车吊装，由450吨吊车独立把盾构机各大件吊起、回转、落钩。完成后。用450吨吊吊离接收井后与160吨吊车配合放倒的工作半径11m，满足吊装要求。 450吨吊车在指定位置独立完成吊装到运输板车指定位置装车、撤场。 注意：两台汽车吊在地面同时工作时，由一名信号工统一指挥，两吊车的吊臂不能靠太近，保持最小距离1.5米；出井时地面、井中、井底各需一个信号工，并用对讲机辅助指挥。 2、螺旋输送机、拼装机等大重量的部件，视其重量及作业半径，由160吨吊车进行螺旋输送机的吊装出井。 螺旋输送机解体采用吊车吊装出井，用两个十吨倒链（或一个20吨倒链）调整螺旋机姿态配合吊装，以便于调整螺旋机的姿态，使螺旋机达到便于解体位置和适当角度。 注意：应将吊装绳索的安全系数适当加大，避免绳索在螺旋机调整姿态时单根受力破断，出井时注意保护螺旋输送机端头的液压马达，并与周边保持安全距离。同时盾构机出洞解体时先将刀盘拆除后，将盾构机前移，拆除盾尾后将螺旋机移动至隧道内，再依次拆除前盾和中盾，最后将螺旋机平移至盾构接收井进行吊装。施工期间时需有专业人员配合，起吊动作要缓慢。 5.2现场场地改良 1、施工步骤 本工程计划右线盾构机先行到达，右线盾构出洞井井口满足吊车站位空间。在右线盾构机到达前，完成井口顶板移除、连续墙施工及地面硬化施工。 A、在井口范围内进行土方开挖施工，放坡坡度1:0.5，严禁超挖。井口四周预留2.5m作业区域。（左井口放坡开挖时，由于距离换乘通道距离较近，换乘通道与井口距离小于5m的区域，采取土钉墙支护，剖面图见5-2。 B、移除顶板后，在井口周围施作连续墙。连续墙厚800mm，混凝土标号C30，主筋直径25mm，分布筋直径20mm，钢筋保护层厚度50mm。主筋通过植筋植入顶板内，植入深度150mm。 C、连续墙达到一定强度后，进行土方回填及夯实施工。分层厚度300mm，使用打夯机夯实。 D、吊车站位区域回填至距离地面300mm时，回填C20混凝土进行场地硬化，混凝土厚300mm，布置直径8mm@200mm钢筋网，钢筋网距离地面200mm。非吊车站位区域回填至地面标高即可。