青藏线、川藏线最新路况
20106月27---7月11日青藏线、川藏线最新路况.图文并茂 我们一行8人两部车于2010年6月27日从郑州出发，经青藏线入藏，7月1日到达拉萨，经从川藏线出藏，7月11日抵达郑州，全程7200公里，现将路况总
结如下，供今年去西藏的朋友参考:
郑州至豫陕界畅通，其中巩义、洛阳、三门峡个别路段修路，不影响通过，过了潼关后，西潼高速南半幅四车道已经铺通，现南半幅双向通车，大车多，超车要谨慎。碰到事故就会堵一段时间，建议在灵宝或豫陕界服务区加满油，陕西服务
区不能用。到了西安北环才有汉城服务区可用，南环是曲江服务区可用。 出了西安环城高速，从咸阳开始一直到蔡家坡都是北半幅双向通行，一车道，不
过没有大车，超车不易，速度能保持到80左右。 宝鸡到天水高速去年通车，隧道和高架桥多，麦积山隧道长12公里，注意安全，宝鸡至天水中间有服务区。高速到麦积区下来，走过十多公里国道可以上天馋二级路，基本封闭但是没有中间隔离带，弯多、视野不好，超车要十分谨慎。到了定西有一段10公里左右烂路，过了烂路就上了到兰州的高速公路，根据指示牌
可以拐到去青海的京藏高速上去，服务区好几个。 京藏高速直接可到西宁市区，一路上电子眼较多，限速100，过了西宁朝阳收费站直行，经柴达木路上西湟一级路，经多巴和倒淌河上109国道至青海湖。从郑州至倒淌河每车过路费1000多一点。青海湖边有一段石子路，总体来说好走。黑马河附近有段烂路，一直过橡皮山，我们经过时橡皮山塌方，等了半个小时通过，过了一个警察检查站，路况变好，不过到都兰之间快看到山的时候在柏油路
上割出来许多槽，要注意减速。
都兰到格尔木路况较好，过了香日德以后就没有了急弯，一马平川，注意有流动测速车。视野开阔，一眼能看出去几十公里，道路上一般是能看出去10多公里
有没有车。进出格尔木都要交费5元。
格尔木出来不远就开始爬坡，大概有百十公里见了电线杆减速带，是防止大车速度过快冲到河里，一直到那曲都有中国石油的加油站，不过最好还是半箱油就加满，我们到西大滩就遇见没油可加的情况，备用油桶不用带。接近唐古拉山口有三段修路，从便道都可通过，不过底盘低的车要带木板，否则会托底。因为每天施工情况不同，所以这段要视情况而定，我们听格尔木公路段的王科长说，109国道3304公里(过青藏铁路几百米)至3359/60公里(正对着一大堆工棚)有铁路施工便道可以通过，我们没有走此便道，是在没法了可以考虑此路通过。 过了唐古拉山口以后，路况极好，就是弯道较多，坡度有较大起伏，到了安多警察设置了检查站，提前200米就有提示牌，一定要主动去领路条，带上驾照和行车证就行，盖章、填写时间，到了下站也要主动去写下段的时间和盖章，看不到人也不敢闯，否则到下站被查到，就会被以超速处理，起价2000。安多到那曲
我们足足跑了两个半小时，到了关口前还停车等了15分钟才去交表。 那曲至当雄、当雄至拉萨都有限度点，羊八井大桥碰见了混蛋交警，他说不要限速条了，谁知道没走多远还有检查的，没有条要罚款～我们从纳木错回来，进过强制冷却水池后，在弯道上超车和超速，一拐弯就被警察拦下，有测速电子眼和
监控，张嘴2000。后来好说歹说罚了500块。 拉萨到鲁朗路况极好，大车很少，从拉萨达孜县602领条到墨竹工卡县城看了以后，就没有限速条了，但是有测速仪鲁朗到排龙就行走在森林氧吧里一样，排龙至通麦这段14公里天险我们战战兢兢走了1个小时，中间好几个工棚，常年就
住在里面的施工部队和地方的人员就等着随时塌方，随时推平，小心～下雨的话
就难通过。
通麦到波密路况还行，波密至米堆冰川及过去米堆冰川十五公里在修路，尘土飞扬，小心施工人员和路上的石头。然乌湖至八宿县是烂路，一直到县城门口都是。八宿县到业拉山口全是烂路，很难走，一直绕上108拐，胆小的就不敢看下边的万丈悬崖。。过了业拉山口，一路柏油路，几个大弯下来就是帮达镇，右转去左
贡方向。这段大部分是柏油路。
左贡到芒康是157公里，我们走了8个小时～没有见过这么长的烂路。。搓板、过水、大坑连着小坑，一辆浙江的牧马人很牛，开得很快，不过下午我们在前方超过他时，人家的转向颠坏了，蹲到地上正找人拖车。。芒康出去30公里烂路结束。。一直到金沙江大桥，过省界到巴塘都是新修的柏油路面，注意路中间随
时会出现落下的碎石头和牦牛。
巴塘路很好，但是进入理塘县和雅江县就不行了，土路一段一段的，还有牦牛在
路中间捣乱，快到新都桥有段烂路，不过比起芒康那段算是烧高香了。 新都桥出来一直到雅安是柏油路都好走，成都到广元高速，广元出来有30公里国道，修路，容易堵车，过了棋盘关收费站没多远就上了宁强的西汉高速入口。过秦岭隧道要注意测速，都在隧道出口，秦岭隧道共有100多个大小隧道，有的
隧道内修路，随时合并车道，小心为上.
到了西安就是熟悉的连霍高速了。祝自驾去西藏的朋友一路平安。
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