195_60R14轿车子午线轮胎的设计

195_60R14轿车子午线轮胎的设计 部宪杰(195,60R14轿车子午线轮胎的设计 195,60R14轿车子午线轮胎的设 计 部宪杰 514759)(广东梅雁轮胎有限公司，广东梅州 擅要:舟绍195,60R14 85H轿车子午线乾胎的设计。轮脑蚪直径膨胀率取1(002，断面宽膨胀事麻1，005，断 水平轴位置取1(03I胎伴帘布采用1100dtex,2DSP帘布(带柬层采用2+2×0(25HT铜丝帘线，胎面采用二方三面 内复合方式。成品性能测试结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、耐久性、高速性能、强度和脱墨阻力均符合设计要块机求。 美t蜘:轿车子午线轮胎I结构设计l施工设计I生产工艺 随着我国高速公路的迅速发展，子午线轮胎 过小，轮胎装卸困难，且影响胎圈安全性能;d。过 使用比倒越来越大，新轿车已完全使用子午线轮 大，轮胎不能与轮辋紧密配合。造成磨胎圈和漏气 胎。为适应市场变化，我公司于2003年完成了一 等质量问题，从而引起轮胎早期损坏。本设计d。 期30万套半钢子午线轮胎项目，生产出半钢轿车 略小于轮辋名义直径。 和轻型载重普通断面于 1951 2(3行驶面宽度【b}和胎面弧度高(h) 午线轮胎。其中60R14 86H无内胎轿车半钢子午线轮胎投放市 b和h是决定胎冠形状的主要参数，其值与 轮胎类型、花纹形式和路面条件等有关。本设计 场后，经过近一年使用，用户反映良好，现将有关 设计情况简介如下。 无内胎轿车子午线轮胎为低断面轮胎，为不减小 轮胎接地面积，适当增大b。减小h，可提高轮胎 l技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的制动性和耐磨性。b,B一般取0(70,0(85，h 根据国家标准GB 9743--1997，确定195, 与断面高(H)之比一般取0(03,0(05。本设计 60R14轿车子午线轮胎的技术参数为:新胎充气 b,B取0(75，h,H取0(05。 7) 外直径(D7)(590土5(90)mm;充气断面宽(B 2(4断面水平轴位置(HI,lb) (201土7(04)mm;标准轮辋14×6J;标准充 断面水平轴位于断面最宽点，是轮胎充气和 530 气压力250 kPa;标准负荷 kg，负荷指数 法向负荷下变形的最大位置，是子午线轮胎胎体86;速度级别H。 壤薄、变形最大的部位。根据结构力学分析可知， 水平轴向胎蔻部位移动，可减小下胎侧及胎圈部 2结构设计 位的受力和变形;水平轴向下移动，则使下胎侧和2(1模型外直经fD)和断面宽f驯I 胎圈部位受力和变形增大。根据子午线轮胎的特 子午线轮胎胎冠有周向不易伸张的带束层箍 点，断面最宽点半径的位置高于斜交轮胎，一般 着胎体。因而D’变化很小，一般增大1,2 mm，故H。,H。取1(0,1(2，使轮胎的最大变形区域 D一般取与标准规定的新胎D’相等或稍小的尺 偏向胎肩部位，减小下胎侧和胎圈部位的应力，增大 寸。轿车轮胎的断面宽膨胀率(B 7,B)根据高宽 轮胎胎侧的剐性，提高轮胎的操级性，减少胎圈部 比不同而不同，聚酯帘线轮胎B’,B一般为 位质量问题。本设计H。,H:取1(03。 1(001,1(03。本设计轮胎外直径膨胀率(D’,D) 取根据已确定的参数绘制的轮胎断面形状如图 1(002，B7,B取1(005。 1所示。2(2胎圈着合直径(d?) 25 。胎面花纹195,60R14轮胎装配6J轮辋，无内胎轿车轮 胎d。应与轮辋名义直径相 film。do l,2 胎面花纹设计合理与否，与轮胎的使用性能 同或小 第14届中国轮胎技术研讨会论文集 性提高。带束层角度越大，机床上的周向变形越 小，反之，带束层角度较小时，轮胎周向刚性低，轮 胎行驶中的形状变化大。带束层的剪切力在其宽 度各点上的分布也不均匀，越接近胎冠中心剪切 力越小，相反，越接近边缘部，剪切力越大，剪切力 最大值为接近于80。的带束层结构。因此应在剪 切力大的两边缘部位增大橡胶的厚度。 根据195,60R14无内胎轿车子午线轮胎 田l轮胎断面形状示意 使用性能，本设计带柬层选用2+2×0(25HT钢 和使用寿命有的 直接关系。轿车轮胎一般采用以纵丝帘线，且增大带束层与胎面胶的牯合力和箍紧 向为主、横向结合的变节距混合花纹，主要考虑其 力;为提高轮胎行驶稳定性和抗刺扎性(增加了锦 安全性和舒适性。对于高速轿车轮胎，其花纹的 纶冠带层。带束层采用两层结构，帘线角度取 噪声性能也是需要考虑的主要因素。通常轿车轮 20。;冠带层也采用两层结构，帘线角度取90。，带胎的花纹设计以4或6条纵向花纹沟为主。本设 束层帘布宽度与行驶面宽度之比取1(05。 计轮胎胎面花纹形状示意如图2所示。 3(3成型鼓 采用二次法成型工艺，一段成型鼓选用半鼓 式。为减少子午线轮胎成型时胎圈处起皱褶的现 象，在保证足够的胎冠帘线密度的条件下，成型鼓 直径取值尽量小，可按胎里直径与成型鼓直径之 比1(40,1(65选取。聚酯帘线的假定伸张值一 103105 般为(,(，二段机头宽度可取一段成型机 团2胎面花纹形状示意 头宽度的45,,60,。本设计胎里直径与成型 鼓直径之比取1_45。 3施工设计 3(4带柬鼓 3(1胎体帘布 子午线轮胎胎体帘线呈o。排列，若没有带束 帘布具有模量高、抗疲劳性和尺寸稳定 DSP层紧箍冠部，轮胎充气后必然会增大断面高，减小 性 好、热收缩率小等特点，在国内子午线轮胎中的断面宽，不能满足使用要求，因此带束层直径对子 应用越来越广泛。根据公司现状，本设计胎体帘 午线轮胎的箍紧有直接影响。取值必须适中。受 布采用1100dtex,2 DSP帘布。硫化模型和工艺操作要求的限制，应合理选择胎 3(2带柬层 坯外直径与模型外直径之比，一般成型带束层直 带束层是子午线轮胎的重要部件，在很大程 径到外胎成品带束层直径的膨胀率以3,以下为 度上决定着胎体的变形，并承受胎体60,,75, 的应力。带束层的箍紧系数直宜，1,最为理想。 两半模型硫化膨胀率为3(5,,5,，活络接影响带束层和胎 面的刚性，因此它对轮胎的耐磨性、行驶稳定性和 硫化膨胀率为1(5,,3,，可根据硫化模型合理 模 舒适性等有重要影响。带柬层整体设计包括钢丝 确定膨胀率。本设计硫化模型采用活络模，膨胀 帘线规格、每层钢丝帘线密度、帘线角度、帘布层 宽度、层数及结率为1(7,，据此确定带柬鼓直径。 构等的选取。 3(5胎面和胎侧 胎体和带束层帘线应力随箍紧系数的变化而 变化，在采用冠包侧成型方法，胎面采用二方三块机 内复合方式，胎侧与胎圈护胶也采用机内复合方 将导致胎体其它条件相同的情况下，增大箍紧系数， 式。采用二次成型法工艺，一段成型施工顺序与 向总应力增大。帘线应力减小，带束层帘线应力和周 斜交轮胎相似，进行帘布层贴合与包胎圈，在成型 随着箍紧系数的增大，带束层剐 部宪杰(195,60R14轿车子午线轮胎的设计 4(4成型鼓上完成带柬层、冠带层与胎面胶的贴合;二段成 型时进行整体的压合。 采用二次法工艺成型，第1段采用 LcYl216—01JY子午线轮胎一段成型机，机头 直4生产工艺 径为330,450 ，宽度为260,600 I,tim;内衬 mm 4(1胎体帘布压延层和胎侧采用自动定位定长，自动裁断，全程灯光 胎体帘布压延采用XY-4n730B型四辊压延 机，指示I采用胶囊反包装置，有效避免了成型过程中 (65士5)?I供胎圈压不实、反包起褶等问题，成型精度高;采用 工艺要求为:帘布干燥辊温 胶温度80,90?I压延机辊温 (90士5)?;PLC、 交流 第4课唐朝的中外文化交流教案班主任工作中的交流培训班交流发言材料交流低压配电柜检验标准小王子读书交流分享介绍 伺服、变频调速以及人机操作界控制。 压延速度?40 m?minl。}帘布的压延张力符 第2段采用LCEl216—01JY子午线轮胎二段成型 合工艺 规程 煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载 要求，帘布经冷却卷取后卷内温度不 机，定型卡盘范围为46,600 mm(内卡式)，主轴 超过40?，从而确保胎体帘布质量，便于后续工 序的转速为30,650 r?rain-1(变频可调)}采用 进行。 PLC、变频调速和人机操作界控制，带束层贴合鼓4(2带束层挤出 直径为530,610 mm，带束层供料架为3层; 钢丝带束层的挤出主机采用垂90×14D剪切 用冠包侧成型方式。成型过程中严格控制半成品采冷喂料挤出机。该机采用E型机头，设有压力保 尺寸，二段成型各部位偏差不大于2 mm，从而 护控制系统。整机采用四区温控系统，控制温度 为室温,100?，最大牵引证胎体各部位均匀。 保 20 In?rain,， 采用5辊不锈钢冷却辊筒冷却，气动4(5硫化 速度为 裁断，自动接采用1145(Z)B型双模热板式两半模或活络 头，宽度控制在士1 mm。采用双工位变频无张力模硫化机，该机适用于304(8,431(8 mm轮胎 连续卷取，以满足钢丝带柬层的工艺要求。 硫化。胎坯在硫化车间的停放不超过3 h，以保 的4(3胎面挤出 持胎坯表面清洁。硫化机采用PLC控制。确保时 胎面挤出采用XJF-250(热)×150(冷)双复 序控制器、温度控制器 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 仪和执行机构灵敏准合销钉机筒喂料挤出机组，该机组采用9单元温 确}循环过热水压力不低于2(5 MPa;外温波动不 控系统，确保各工作段温度的控制。 大于士2?}硫化后期按规定打人内冷水;出模后 ,P250热喂料挤出机液压系统及机头由PLC 将成品轮胎立放，防止胎体变形。 及触摸式工业终端控制，并可对液压系统及机头 的工作状态进行监控，机头温度采用PID控制， 通过循环水将机头上、中上、5成品性能检验 的温度控制在设定值，各点温度 中、下模及预口型板5(1外缘尺寸 195,60R14 86H无内胎轿车子午线轮胎在触摸式工业终 端上显示。机头带有压力传感器，防止机头超压。 气压力为180 kPa，外缘尺寸测试结果如表1所 充示。从表1可以看出，成品轮胎充气外缘尺寸测 (P150冷喂料挤出机供料装置带有金属探测 试结果符合国家标准要求。 仪，确保机筒内不进入金属物质。胎面半成品采 用机内热复合。联 LMF-600A1 型子午动线采用裹1成品轮胎外缝尺寸蔫试结果 mm线轮胎胎面挤出联动装置，收缩比为6,,15,， 线速度为3,30 111?min一，采用喷淋加浸泡方式 冷却，冷却长度为120 m}联动线上带有XY-800 型二辊压延机，进行缓冲胶片的压延和贴合;终检 5(2耐久性 连续秤精度为(40+O(12)kg，实际生产切割精度 为士3 成品轮胎的耐久性测试结果如表2所示。试 mm，胎面的定长装置采用伺服系统控制， 确保挤出胎面的质量。 验结束时轮胎胎圈部位胎侧胶脱开。 148 第14届中国轮胎技术研讨会论文集 裹2成品轮胎耐久性试睫 裹4成品轮胎强度试验螬幂 结暴 硬5_了——学百1 295(0 295(1 296(5 295(9 436(1 硅坏蕾,J 100 100(5 100(3 147(8 100 相对压穿强度“ 注一试验速度为80 km?h,( 注I压头逮度为(50士2)姗?min,(53 (高速性能 寰5成品轮胎脱?殂力试验培粜成品轮胎的高速性能试验结果如表3所示。 试验结束时轮胎胎圈部位鼓包。 襄3成品轮胎高速性能试验结果 苎竺堕垦 注l压圈速度为(50士2)nlln?rain,(项 目 1 2 3 4 5 6 7 8 试验速度, 210 220 230 240 (km?h一1、0,170 180 190 200 6结语 21010101010试验时问,rain 10 10 195,60R14 86H轿车子午线轮胎的外缘尺 注:试验负荷为标准负荷的65,( 寸、耐久性、高速性能、强度和脱圜阻力符合设计 5(4强度要求。2004年进行小批量生产后发往几个特定 成品轮胎的强度试验结果如表4所示。试验 地区进行了装车试验，轮胎的舒适性和耐磨性能 结束时轮胎胎冠未压穿。 等较好，得到了用户认可。目前，该轮胎已正式投 5(s脱圈阻力 产，取得了良好的经济效益和社会效益。成品轮胎的脱圈阻力测试结果如表5所示。