AFC自动售检票系统

**AFC自动售检票系统**目标 了解车站自动收费系统概念、内容及架构 描述系统内各主要终端设备的名称及功能**自动售检票系统（AFC系统）所谓自动售检票系统（AutomaticFareCollection，简称AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非接触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。*自动售检票系统是利用计算机技术、网络通信技术、智能卡技术、数据库技术，统计和财务专业知识，来实现轨道交通的售票、收费、检票、计费、统计、清分结算和运行管理等过程的自动化系统。**AFC系统的主要工作内容1）实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处理；2）完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作；3）及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、汇总和分析；4）实现轨道交通收益方的清分结算以及与关联系统等外部接口之间的清分结算，同时可通过银行或金融机构实现帐务划拨。**AFC系统的优越性 人性化 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化MATCH_ word word文档格式规范word作业纸小票打印word模板word简历模板免费word简历 _1714944646381_0 提升形象*社会效益是指最大限度地利用有限的资源满足社会上人们日益增长的物质文化需求。**北京市轨道交通清算管理中心ACC（AFCClearingCenter）北京市政交通一卡通公司BMAC车站计算机系统SC（StationComputer）车站终端设备SLE1号线4号线八通线13号线AFC系统架构4号线AFC系统线路中心计算机系统CC（CentralComputer）4号线AFC系统*AFC系统由中心AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。P146** 客流监视 状态监视 控制命令下发 状态查询 运营时间表设置 其它查询 系统通用功能 设备报警AFC系统架构设备监控工作站票务工作站 车站配票申请，出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计**AFC终端设备自动售票机TVM半动售票机BOM自动查询机TCM自动检票机AG便携式检票机PTCM**AFC辅助设备**车站其他AFC设备UPS，即不间断电源，是一种含有储能装置，以整流器、逆变器为主要组成部分的稳压稳频的交流电源。主要利用电池等储能装置在停电时给计算机/服务器、存储设备、网络设备等计算机、通信网络系统或工业控制系统、需要持续运转的工业设备等提供不间断的电力供应。**车票** 了解乘车票卡种类 了解乘车证件种类 说出不同种类票卡使用范围票卡一、票卡概述 票卡是AFC的信息源头。 票卡信息的正确、有效，能确保系统的正常运作。 票卡是有价凭证，必须妥善保管。 一般由地铁公司的票务中心对票卡进行初始化。 北京地铁票卡北京地铁票卡票卡广州地铁车票票卡上海地铁票卡票卡 二、非接触式IC卡 （一）IC卡的含义 “IC卡”是英文Integrated Circuit的缩写，中文含义是“集成电路”。IC卡就是在一个塑料基片中镶嵌集成电路芯片，其中有数据可供内部处理和外部访问，具有一定数学和逻辑运算能力，或者说具有一定智能。 按照IC卡与读写设备通讯方式划分，IC卡分接触式和非接触式两种，接触式IC卡与读写设备的连接是通过卡片正面的触点来进行的；非接触式IC卡是通过无线电波完成与读写设备之间的连通。接触式IC卡与非接触式IC卡的区别两者区分最大的外观特点是接触式IC卡芯片封装在PVC料卡片中，芯片外露，需与卡槽等读卡设备接触才可读写数据；非接触式IC卡芯片封装在PVC料中，通过卡中芯片无线电波可远距离与读卡设备进行感应即可读取数据。相对比，非接触式IC卡保密性好，安全性能高，储存量大，传递速度快度快票卡 二、非接触式IC卡票卡二、非接触式IC卡 （二）非接触式IC卡的优点 1、存储容量大； 2、安全性高； 3、应用范围广（一卡多用）； 4、对网络要求低； 5、可靠性高； 6、可并行读写操作处理。票卡 二、非接触式IC卡 （三）非接触式IC卡的分类 根据非接触式IC卡操作时与读写器表面距离的不同，分为三种：票卡 二、非接触式IC卡 （四）非接触式IC卡的结构 非接触式IC卡由集成电路、天线和封装 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 组成。票卡 二、非接触式IC卡 （五）非接触式IC卡工作原理 非接触式IC卡内需埋装有经特殊设计的天线。在IC卡靠近读写器5～10mm范围内，由读写器向IC卡发一组固定频率的电磁波，通过卡内的电路产生芯片工作所需的直流电压。同时，读写器对芯片完成数据的读取、修改、储存等。3.3票卡 二、非接触式IC卡(六）非接触式IC卡实现技术1、射频技术2、低功耗技术3、封装技术4、安全技术**票卡种类 按照发行方不同： 轨道交通专用票 一卡通储值卡 按照出站时回收方式不同： 回收类车票（薄卡） 非回收类车票（厚卡）**回收类车票 单程票 出站票 福利票 其他预留：（带行李单程票，往返票）非回收类车票 一卡通储值卡 纪念票 车站工作票 员工卡 其他预留票：（一日票，区段票，计次纪念票，定期纪念票）**单程票 当日使用 限单人、单次、限时 不可挂失 超程或超时,需按规定补票回收类车票**出站票 乘客在付费区补票出站 当日、本站单人出站使用回收类车票**福利票 持有效可免票证件的乘客换取的车票 通过检票机时，有特殊的提示回收类车票**非回收票一卡通卡 普通卡和学生卡 收取押金，可充值，不可挂失 进站检票，出站扣费**非回收票纪念票 概不退换 有效期不可更新 不回收、不可挂失、不可充值**非回收票（1）定值纪念票 限定票值总额 尾程优惠允许出站 进站刷卡，出站经回收口扣费后原处退还乘客（2）计次纪念票（预留） 规定区段内不计里程（3）定期纪念票（预留） 在有效期内，规定区段内单人不限次使用尾程优惠就是你的储值票里面只要剩下一分钱或以上，你最后一次用这张票无论搭多少钱的车程都可以。**非回收票员工票 有效期内,规定区段内 记名使用的计次票,可挂失 员工票通过检票机时，有特殊的提示**非回收票车站工作票 限指定车站使用 不检查进出站次序 可挂失**发票 线路中使用的一票通报销凭证由公司自行印制。 一卡通发票由一卡通公司提供。**TVM自动售票机**目标熟悉自动售票机的操作界面及有关功能能够执行日常换票箱、钱箱的操作** 自动售票机（TVM）概览 自动售票机（TVM）操作界面及有关功能 自动售票机（TVM）结构及使用说明 换票箱，换钱箱操作 简单的故障处理**位于非付费区出售非接触式IC卡单程车票进行一卡通充值TVM设备* 非接触式IC卡又称射频卡，由IC芯片、感应天线组成，封装在一个标准的PVC卡片内，芯片及天线无任何外露部分。是世界上最近几年发展起来的一项新技术，它成功的将射频识别技术和IC卡技术结合起来，结束了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子器件领域的一大突破。卡片在一定距离范围(通常为5—10mm)靠近读写器表面，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。** 无找零模式 只收硬币模式 只充值模式 只售单程票模式 维修模式 关闭模式 当出现故障时自动发出报警信息并自动转为维修模式。TVM设备** 配有打印机，可打印盘点结账单，同时将盘点的数据打包上传到车站计算机。 车站计算机可查询其车票数量，现金数量、发售数量等多种状态参数。TVM设备****站台布置情况**TVM购票、充值流程及操作界面** TVM主界面** TVM主界面（4号线线路查询界面）**购票操作流程1、选择购票张数2、投入对应数量的1元硬币或5元、10元的纸币3、点击“确定”或“取消”4、若点击“确定”，在下方出票口处取出票卡及找零硬币。5、若点击“取消”，投入的钱币退回，返回主界面****充值操作流程1、点击“充值”按钮2、插入储值卡，屏幕显示卡内余额3、投入10元、20元、50元或100元的纸币4、点击“确定”或“取消”5、“确定”，屏幕上会显示本次充值后卡内余额。然后可以点击“充值并打印收据”收取相应的交易凭证6、若点击“取消”，将返回主界面****TVM结构及使用说明**固定照明装置硬币模块纸币模块内部结构——各部件位置图凭条打印机UPS电源模块维护面板LED状态显示器票卡发售单元工控机**使用说明——设备开关机设备关闭关闭系统：退出操作系统关闭设备：关闭电源关闭顺序：先关闭系统，再关闭设备设备开启开启设备：打开电源开启系统：启动操作系统开启顺序：先开启设备，再开启系统** 进行操作前，请确保没有乘客操作。 不要插拔设备的连接线，如果必须要插拔，请先退出系统，关机断电后再进行 请不要互换模块的连接端口 在打开维修门后规定的时间内必须登录 在登录维修面板前不要移动纸币模块、硬币模块、钱箱、票箱；登录维修面板后，在系统规定的时间内没有任何操作，则自动签退，要继续操作只能关闭主维修门，再打开重新登录。 当在推入或拉出上述部件发生阻碍时，不可强行进行操作！以免损坏这些部件。使用说明——操作员使用注意事项**TVM票箱更换操作**票箱更换操作流程——打开维修门1.用钥匙将维修门的钥匙孔扳至“竖位”2.按动“PUSH”按钮，开门扳手弹出3.搬动扳手逆时针旋转90度4.向外拉动扳手，打开维修门PUSH**票箱更换操作流程——登陆维护面板5.登录维护面板，输入ID号及密码6.拉出凭条打印机，翻转放平**票箱更换操作流程——登陆维护面板7.登录维护面板，输入ID号及密码8.在维护面板上，选择“运营服务”—〉“更换票箱”—〉“卸下A票箱”—〉“确认”。此时票箱指示灯闪烁（绿色）**票箱废票箱票箱B票箱A**票箱更换操作流程—拉出票箱模块9.拉动票箱模块下方的“PULL”把手，拉出票箱模块**10.将票箱盖手动抬起，推入箱体票箱更换操作流程——卸下票箱A票箱盖**11.用钥匙将开关扳至“开”位票箱更换操作流程——卸下票箱A关位开位钥匙**12.向下按动卡槽的波动开关，使卡槽下降实现退槽票箱更换操作流程——卸下票箱A13.待卡槽下降完毕，逆时针拨动票箱的杠杆至开位**票箱更换操作流程——卸下票箱A14.右手拉动箱体正面的把手，左手托住票箱，卸下票箱A**票箱更换操作流程——卸下票箱 打开维修门,登陆维护面板 拉出凭条打印机，翻转放平 选择卸下A票箱 拉出票箱模块 推回票箱盖,用钥匙将开关扳至“开”位 按下波动开关，待卡槽降至箱底,逆时针拨动杠杆 双手卸下票箱**票箱更换操作流程——装上票箱A 开始时维护面板上选择“装载A票箱”， 操作结束后，还要在维护面板上输入新添加卡数。**票箱更换操作流程——装载A票箱 在维修面板上选择“装载A票箱” 双手推入票箱到位 逆时针拨动杠杆，按下波动开关，卡槽上升 用钥匙将开关扳至“关”位，推回票箱盖 推回票箱模块 在维修面板上输入票箱内票卡数量，之后退出登陆 取回凭条打印机打印的凭条，翻转至立位后推回 关闭并锁好维修门**半自动售票机**目标了解半自动售票机的组成掌握半自动售票机的功能了解半自动售票机的界面** 功能概述： 半自动售票机为功能较全面的终端设备，设于车站售票亭和补票亭。由地铁工作人员操作，面向乘客提供地铁车票和一卡通车票相关的服务，如售卡、查询、充值、补票、退卡、退款等。BOM功能概述**BOM的组成操作台打印机发票机乘客显示器触摸屏** 主要功能包括： 签到、签退、关机、班次统计、车票分析、车票发售、车票抵消、发出站票、单据补打、车票充值、车票查询、车票补票、车票退卡、车票退款、车票激活、大额退卡申请、大额退款申请、大额申请确认、大额申请取消、设备配置、更换票箱、一票通授权、数据维护、一卡通授权、行政处理BOM主要功能**站厅站厅车控室UPS监控工作站SC服务器BOM车站AFC系统配置**操作界面操作员车票处理设备操作**** 车票分析** 单程票发售** 单程票发售有两种选择方式：直接选择票价和张数。或通过选择起点和终点得到票价，之后选择张数。 输入实收金额就可自动得到找零金额。此实收金额可添也可不添，不作为系统对帐的依据。点击小键盘的确定按钮后可弹开钱箱。 选择完成后，点击发售按钮完成发售。** 福利票发售需要首先选择起点区段和终点区段。 选择张数。 选择完成后，点击发售按钮完成发售。** 车票抵消此功能目前只对当天本台BOM发售的未进站的单程票有效。只能抵消当天本台BOM发售的未进站的单程票。可逐张把车票放置在桌面读写器上，当完成本车票抵消后可移走车票，放置下一张车票继续抵消。** 车票抵消** 发出站票无票的乘客出站持未进站一卡通车票的乘客出站发出站票需要选择上次进站地点，当选定后，系统将自动按照票价计算出票价，点击后可以发售出站票。** 发出站票**AG自动检票机**目标了解自动检票机的种类、结构和功能熟练进行日常更换票箱的操作熟悉自动检票机的一般工作界面能够处理日常卡票故障熟悉AFC系统不同运行模式下，AG的状态 一、定义一、自动检票机（检票机）（一）检票机的安装位置 检票机安装地铁站站厅的付费区与非付费区交界处。 （二）检票机的用途 检票机是乘客进、出地铁站付费区时的检票口/闸口。所有车站都安装数组检票机，控制乘客进入或离开付费区。一、自动检票机（检票机）（三）检票机的分类检票机功能进站检票机出站检票机双向检票机用于进站检票，检票端在非付费区用于出站检票，检票端在付费区用于进出站检票，当一端有乘客使用时，在乘客未通过前，另一端拒收车票并显示相应禁用信息，直至乘客通过。**进站检票机进站检票机设置在车站的进口处，用于对进站乘客所持车票的有效性进行检查和判断，并做出相应的处理或发出相应的警告和提示。**出站检票机出站检票机为乘客出站检票使用，可对出站乘客所持车票的有效性进行检查和判断，并做出相应的处理或发出相应的警告和提示。**双向检票机双向检票机同时具备进站检票机和出站检票机的功能，可根据运营需要，通过车站计算机本地操作对其功能进行设定。可设定为下列三种运行状态：一是进站检票使用；二是出站检票使用；三是进/出站双方向检票使用，检票机根据乘客使用方向，随时调整运行状态。一、自动检票机（检票机）检票机阻挡装置三杆式检票机扇门式检票机拍打门式检票机一、自动检票机（检票机）三杆式检票机一、自动检票机（检票机）拍打门检票机一、自动检票机（检票机）检票机通道宽度普通检票机宽通道检票机：残疾人、大件行李**AG布局示意图图例说明：读卡器；车票回收装置；警示灯；扇门**AG的基本构成及各部分主要功能一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构1.主控单元基于32位工业级微处理器（工控机），负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理、显示、数据通信、状态监控等功能。一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构读写器与天线3.4AFC系统终端设备 一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构读写器与天线3.4AFC系统终端设备一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构2.读写器与天线3.4AFC系统终端设备 一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构扇门3.4AFC系统终端设备一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构3.扇门 当扇门需要动作时，控制板驱动电机，通过减速齿轮提供动力给转换器，在操作杆连接处产生动力，通过电磁铁传递运动，带动扇门运动。3.4AFC系统终端设备一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构通行传感器3.4AFC系统终端设备一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构4.通行传感器 能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数。传感器 能够检测乘客的通过及方向 准确监控乘客通过检票机的整个过程及通过的人数 进行乘客高度检测（1.2m） 对于双向模式下检票机，当一端有乘客使用时能够监控另一端逆向进入的乘客，并禁止逆向乘客通行。3.4AFC系统终端设备一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构4.通行传感器3.4AFC系统终端设备 一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构4.通行传感器**AG的基本构成**AG的传感器布局说明3.4AFC系统终端设备 一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构方向指示器方向指示器3.4AFC系统终端设备 一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构5.方向指示器方向指示器位于检票机面向乘客的前面板上，显示通道的通行方向标志。3.4AFC系统终端设备 一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构5.方向指示器3.4AFC系统终端设备 一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构6.车票处理装置3.4AFC系统终端设备 一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构6.车票处理装置车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车票传送装置。车票处理装置通常需要配置两个票箱，并实时监控票箱的状态，在票箱未安装、票箱将满或票箱已满时需要向主控单元发送相关信息。3.4AFC系统终端设备 一、自动检票机（检票机）（四）检票机的结构6.车票处理装置**AG的基本构成（外部）自动检票机主要由读写装置、显示装置、乘客通行检测装置、扇门、报警提示装置、车票投入口（仅出站检票机和双向检票机有）等组成。**读卡器设置在乘客行进闸方向右侧，并设置标志及指示灯引导乘客刷卡。同时对非接触式IC卡进行读写和识别。**显示装置显示装置是乘客使用检票机的向导装置通道指示器和乘客显示器通道指示器为可变显示，能够表示通道使用方向。乘客显示器为可变显示，能够显示中文、英文、数字及图形，以引导乘客正确使用检票机。**乘客通行检测装置传感器 能够检测乘客的通过及方向 准确监控乘客通过检票机的整个过程及通过的人数 进行乘客高度检测（1.2m） 对于双向模式下检票机，当一端有乘客使用时能够监控另一端逆向进入的乘客，并禁止逆向乘客通行。**扇门常闭状态（通常采用） 接受一张有效车票后扇门打开允许通行 乘客通过后关闭 停电或电源切断时扇门自动打开 当监测到有障碍物时，扇门维持关闭状态，同时发出报警提示常开状态 无乘客进入时保持开放状态 接受到无效车票或检测到无票乘客进入时扇门关闭**出站车票投入口乘客行进闸方向右侧；设置标志引导投票；IC卡票可以正反前后4个方向中任一方向投入；设置车票投入口挡板： 防止异物投入。 在已投入车票未处理完毕时或非服务状态下，舌挡关闭禁止车票投入。 对于设定在双向模式下的双向检票机，当一端乘客使用车票时，另一端舌挡关闭禁止车票投入，直至乘客通过。**内部结构**AG的界面显示介绍**自动检票机的界面 自动检票机的界面主要是指面向乘客的提示信息，包括乘客显示器、方向指示器、语言提示、警示灯等。 类型 作用 示例 乘客显示器 向乘客显示车票处理结果、显示设备运行模式、状态等提示信息。 方向指示器 提示通道进出方向是否可用 警示灯 报警、无效票**自动检票机的界面（续） 类型 作用 示例 员工票灯 使用员工票时显示 优惠票灯 当乘客使用优惠类车票（例如：福利票）时显示 刷卡指示灯 根据模式显示 语音提示 乘客正确使用车票、正确过闸等语言提示信息。 例如：“请您 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 工作人员”**AG的日常管理及操作**暂停服务 什么情况下AG会出现暂停服务？ 设备发生故障（自动切入暂停服务）或被设置成关闭模式时； 任一维修门被打开，设备自动进入暂停服务状态。 双向闸机被设置成单向模式时，另一方向的乘客显示器将显示“暂停服务”界面； 若AG出现暂停服务，需要做什么？ 向值班站长 汇报 关于vocs治理的情况汇报每日工作汇报下载教师国培汇报文档下载思想汇报Word下载qcc成果汇报ppt免费下载 并确认此情况； 若更换票箱或设备维修时需要将闸机暂停服务，应提前立警示牌或用围栏隔离此通道，且尽量在非运营时间或客流较少时段进行，并注意不要让乘客围观。**出站闸机的受限服务 什么情况下出站闸机会出现受限服务？ A、B两票箱都满时，出站闸机将不再回收车票，设备将进入仅刷卡出站状态，乘客显示器界面将提示“禁止投入车票”； 车票回收装置发生卡票情况时，出站闸机将不再回收车票，设备将进入仅刷卡出站状态，乘客显示器界面将提示“卡票”。 若出站闸机出现以上情况，需要做什么？ 向值班站长汇报并确认此情况；疏导乘客从其他通道过闸。 若发生卡票情况，需要站务人员现场处理。处理前立警示牌或用围栏隔离通道，注意不要让乘客围观。（处理方法见下页）**出站闸机卡票的处理出卡方向 位置卡票现象会发生在票箱顶部的传送带区域。 操作1、打开右侧维修门，拉出车票回收模块；2、从票卡卡住的位置处左手边最近的绿色转盘开始，按照出卡方向旋转，依次旋转各转盘，直至票卡移至方便取出位置即可。**AFC系统处于不同运行模式时，模式站AG的状态即对车票的处理情况** 正常运行模式全部闸机扇门处于全开状态，顶棚向导标志处于禁入放行状态，乘客出站不检票。 紧急放行模式全部闸机扇门处于关闭状态，进站闸机正常检票入站；出站闸机检票出站不扣费，除福利票、出站票外回收类车票不回收。 列车故障模式（降级模式）进站闸机扇门处于全开状态，乘客进站不检票；出站闸机关闭状态，正常检票出站。 进站免检模式（降级模式）进站闸机扇门处于关闭状态，乘客正常检票入站；出站闸机扇门处于全开状态，乘客出站不需检票，回收类车票不回收。 出站免检模式（降级模式）*自动售检票系统是利用计算机技术、网络通信技术、智能卡技术、数据库技术，统计和财务专业知识，来实现轨道交通的售票、收费、检票、计费、统计、清分结算和运行管理等过程的自动化系统。*社会效益是指最大限度地利用有限的资源满足社会上人们日益增长的物质文化需求。*AFC系统由中心AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四部分组成。P146UPS，即不间断电源，是一种含有储能装置，以整流器、逆变器为主要组成部分的稳压稳频的交流电源。主要利用电池等储能装置在停电时给计算机/服务器、存储设备、网络设备等计算机、通信网络系统或工业控制系统、需要持续运转的工业设备等提供不间断的电力供应。接触式IC卡与非接触式IC卡的区别两者区分最大的外观特点是接触式IC卡芯片封装在PVC料卡片中，芯片外露，需与卡槽等读卡设备接触才可读写数据；非接触式IC卡芯片封装在PVC料中，通过卡中芯片无线电波可远距离与读卡设备进行感应即可读取数据。相对比，非接触式IC卡保密性好，安全性能高，储存量大，传递速度快度快尾程优惠就是你的储值票里面只要剩下一分钱或以上，你最后一次用这张票无论搭多少钱的车程都可以。* 非接触式IC卡又称射频卡，由IC芯片、感应天线组成，封装在一个标准的PVC卡片内，芯片及天线无任何外露部分。是世界上最近几年发展起来的一项新技术，它成功的将射频识别技术和IC卡技术结合起来，结束了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子器件领域的一大突破。卡片在一定距离范围(通常为5—10mm)靠近读写器表面，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。传感器 能够检测乘客的通过及方向 准确监控乘客通过检票机的整个过程及通过的人数 进行乘客高度检测（1.2m） 对于双向模式下检票机，当一端有乘客使用时能够监控另一端逆向进入的乘客，并禁止逆向乘客通行。