第二章典型发动机第一节涡轮喷气发动机（1）涡喷发动机：①组成？②分类？一、涡喷5（WP5）发动机①第一代发动机，装备于歼教五、轰五、米格15、米格17等飞机。②特点：采用离心式压气机和分管型燃烧室。③组成：单级双面离心式压气机、9个分管燃烧室、单级反应式涡轮、喷管和传动机匣等此外，还有燃油系统、滑油系统、电器系统和灭火装置参数详见
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2.1（2）涡喷6①第二代发动机，装备于强五、歼六②结构特点：单转子轴流式压气机和环管型燃烧室③组成：9级轴流式压气机、10个火焰筒的环型燃烧室、两级反应式涡轮、加力燃烧室和收敛形可调喷管组成此外还有燃油系统、滑油系统、起动系统、状态操纵系统和防（2）涡喷8①装备于轰六②结构：8级压气机，带有14个火焰筒的环型燃烧室，不带加力燃烧室，收敛形固定喷口介绍：燃烧室的结构形式单管燃烧室联管燃烧室环形燃烧室单管燃烧室由多个单独燃烧室组成之间用联焰管相联,传焰和均压作用每个有自己的火焰筒和外套优点:实验调试用气少便于拆换缺点:迎风面大出口温度场不均匀重量大联管燃烧室有多个单独火焰筒，共用内、外环形机匣联焰管传播火焰优点：减轻重量和减小迎风面单独火焰筒便于调试拆换方便缺点：出口温度场周向不均匀环形燃烧室由4个同心的圆筒组成，火焰筒为环形优点：与压气机、涡轮的环形通道气动配合好，减少流动损失出口温度场均匀重量轻、迎风面小缺点：喷油与进气不易配合调试需大型气源装拆维护较困难（3）涡喷7发动机①属于第三代发动机，歼七飞机的动力装置②结构：双转子轴流式压气机（6级，3高3低，增压比8.85）、环管型燃烧室（10个火焰筒）、双转子反应式涡轮、加力燃烧室和收敛形可调喷管③推重比5.0、5.5（乙）甲乙（3）涡喷13①结构：8级压气机（3低5高）②装备于歼七C，歼七E，歼八B等飞机主要参数见表2-1③推重比：5.54名词解释：①首翻寿命：自发动机使用时起到第一次翻修间发动机的工作小时数②发动机总寿命：自发动机装机使用时，在一定可靠度和使用条件下，能达到的总的工作寿命（包括历次翻修寿命之和）第二章典型发动机第三节涡轮轴和涡轮螺旋桨发动机回顾上节
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：（1）涡扇9发动机：①组成？一、涡轴8（WZ8）发动机①单转子发动机，装备于直9、直9C、直11②组成：单转子混合式压气机、折流式环形燃烧室、2级轴流反应式涡轮、1级自由涡轮（动力涡轮）、减速器和扩张排气装置等组成自由涡轮转速41586r/min，减速比0.1443，输出转速6000r/min二、PW127发动机①特点：自由涡轮式双转子涡轮螺旋桨发动机，运7-200的动力装置②组成：2级离心式压气机、14个气动喷嘴、两级轴流式涡轮，两级自由涡轮、减速器等组成③涡轮前燃气温度1260℃，增压比15.3三、涡桨6发动机①特点：单转子涡桨发动机，运8的动力装置②组成：单转子轴流式压气机、环形燃烧室、3级轴流反应式涡轮、减速器、收敛形固定喷口转子转速12300r/min，减速比0.08732，桨叶转速1074r/min第四节单元体结构设计（1）单元体设计的概念：整台发动机在结构上的设计为由若干单元体组合而成，每个单元体包含一两个发动机部件。（2）特点：每个单元体之间的匹配无需测试，只是简单的链接，在结构上具有互换性，便于发动机的维修，可以采用更换单元体的方法排出个别部件的故障，而没必要将整个发动机运回修理厂，大大缩短了维修时间和开支，减小了维修的工作量。作业：1.涡喷5、6、7、8、13发动机在结构上的区别，各自的增压比、推重比、涡轮前燃气温度是多少？2.ws9发动机的结构组成？
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