城市轨道交通安全管理课件(完整版)

目录城市轨道交通运营安全管理第一章城市轨道交通运营安全管理基础知识第二章城市轨道交通运营安全系统分析第三章城市轨道交通行车安全管理第四章城市轨道交通运营施工安全管理第五章城市轨道交通消防安全管理第六章城市轨道交通电气安全管理第七章设备安全管理第八章城市轨道交通应急处置第一章城市轨道交通运营安全管理基础知识第一节城市轨道交通运营安全管理概述第二节城市轨道交通运营安全的影响因素第三节城市轨道交通运营安全管理方法 第二章城市轨道交通运营安全系统分析第一节城市轨道交通运营安全系统分析概述第二节安全检查表第三节事故树分析 3第三章城市轨道交通行车安全管理第一节行车组织安全第二节接发车作业安全第三节列车运行作业安全第四节调车作业安全 第四章城市轨道交通运营施工安全管理第一节城市轨道交通运营施工管理概述第二节运营施工管理 第五章城市轨道交通消防安全管理第一节消防基础知识第二节城市轨道交通火灾特点及预防措施第三节城市轨道交通消防安全 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 6第六章城市轨道交通电气安全管理第一节电气安全基础知识第二节城市轨道交通电气安全知识 7第七章设备安全管理第一节常用设备安全管理第二节特种设备安全管理 8第八章城市轨道交通应急处置第一节城市轨道交通应急管理体系第二节车站及列车应急设备第三节城市轨道交通应急处置 9第一章城市轨道交通运营安全管理基础知识第一节城市轨道交通运营安全管理概述第二节城市轨道交通运营安全的影响因素第三节城市轨道交通运营安全管理方法 掌握安全、危险、危险源的概念掌握四种安全标志的图形和代表含义了解城市轨道交通运营安全的主要研究内容、特点了解城市轨道交通运营安全的影响因素掌握城市轨道交通运营安全各因素之间的影响关系掌握城市轨道交通安全管理 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 办法，安全管理决策方法，以及安全管理组织方法的定义、原则、特点学习目标城市轨道交通运营安全管理概述第一节城市轨道交通运营安全管理内容包括运营安全管理的基本概念、危险源的概念及其分类、安全色及其安全标志、运营安全的特点等。1．安全的概念及意义1.1安全与安全生产从城市轨道交通运营系统安全的角度出发，安全是指整个轨道交通运营系统在规定的条件下，使事故的风险控制在可接受水平的一种状态。安全生产是指在生产过程中，防止人员伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生，以保障员工的安全健康和企业生产的正常运行。安全生产是安全与生产的统一，安全促进生产，城市轨道交通安全管理生产必须安全。城市轨道交通运营安全生产是在运营过程中以乘客安全和行车安全为中心的城市轨道交通运营生产管理。一、基本概念1．安全的概念及意义1.2安全的意义安全生产关系人民群众的生命和财产安全。对于城市轨道交通而言，安全是城市轨道交通运营中的头等大事，只有把乘客安全、准确、舒适地送往目的地，才能保证城市交通运营企业的经济效益。2．危险源2.1基本概念危险源是指可能造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。在《职业健康安全管理体系要求及使用指南》中，危险源指可能导致人身伤害或危险情况的根源，或者可能导致人身伤害和健康损害暴露的状况。危险源识别是识别危险源的存在并确定其特性的过程，实质是找出组织中存在的人的不安全行为、物的不安全行为，以及作业环境中存在的危害因素及管理缺陷。一、基本概念2．危险源2.2危险源类别危险源包括物理性危险源、化学性危险源、生物性危险源、心理和生理性危险源、行为性危险源和其他危险源等，见下表。危险源的分类危险源的分类续表危险源的分类续表3．安全色与安全标志3.1安全色和对比色（1）定义。安全色是被赋予安全意义而具有特殊属性的颜色，包括红、黄、绿、蓝四种颜色，用于表示禁止、警告、提示、指令等。安全色的作用是使人能够迅速注意到影响安全、健康的对象或场所，提醒人们注意，以防发生事故。本书所说的安全色不适用于航海、内河航运以及其他目的而使用的颜色。对比色是使安全色更加醒目的反衬色，包括黑、白两种颜色。（2）种类和用途。安全色的含义和用途见下表。一、基本概念安全色的含义和用途对比色的含义和用途安全色和对比色的搭配必须符合规定，如下表安全色和对比色搭配的用途3．安全色与安全标志3.2安全标志安全标志是表达特定安全信息的标志，由图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字构成。安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四类。（1）禁止标志禁止标志是禁止人们不安全行为的图形标志。图形基本形式是带斜杠的圆边框，图形符号为黑色，几何图形为红色，背景色为白色，其图形和含义如下图所示。（1）禁止标志（1）禁止标志（1）禁止标志（1）禁止标志（2）警告标志警告标志是提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志。图形基本形式为正三角形边框，图形符号和几何图形均为黑色，背景色为黄色。其图形和含义如下图所示。（2）警告标志（2）警告标志（2）警告标志（2）警告标志（3）指令标志指令标志是指强制人们必须做出某种动作或采用某种防范措施的图形标志。图形基本形式为圆形边框，图形符号为白色，背景色为蓝色。其图形和含义如下图所示。（3）指令标志（4）提示标志提示标志是指向人们提示某种信息（如标明安全设施或场所等）的图形标志。图形基本形式为正方形边框，图形符号为白色，背景色为绿色。其图形和含义如下图所示。截止到2019年年底，我国有40个城市开通轨道交通并投入运营，运营里程达6736.2公里，运营车站3982座，每天迎来7000多万人次的客流。但是，由于我国城市轨道交通发展历史比较短，运营管理安全的经验不足，人员安全意识、设备技术和整体安全环境相对落后，导致了一些薄弱环节和安全隐患存在，最终成为事故的诱因，造成人员伤亡和经济损失的事故发生。在城市轨道交通安全事故中，发生在运营阶段的安全事故约占60%以上。二、城市轨道交通运营安全管理的研究内容1．安全管理制度方面城市轨道交通运营安全管理是运营企业的核心任务，规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。1.1安全管理责任机构地铁运营企业应当成立法定代表人牵头的安全生产委员会，设立专门的安全管理机构，明确安全管理组织和各级管理职责，确立安全管理领导，设置足够的专职管理人员，实行分级管理、各负其责。1．安全管理制度方面1.2设施设备日常维护管理制度为了保证地铁正常运行，地铁运营企业应按照国家有关规范 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，及时对各类设施设备维护保养。例如，加强运行车辆维护保养，制定相应的维护检修制度和现场作业安全规程，加强线路、供电、通信、信号、机电、消防等各专业设备设施日常养护和维修。1．安全管理制度方面1.3应急预案演练制度事故和灾害是难以根本杜绝的，必须高度重视应急预案的制定。“预防为主”是地铁安全正常运营的原则。不同的事故，应急处理方法也不同。只有事先制定突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处理能力，才能把事故和灾害所造成的人员伤亡和财产损失降低到最低程度。迅速反应和正确措施是处理紧急事故和灾害的关键。1.3应急预案演练制度应急预案是对日常安全管理工作的必要补充。它的主要内容包括应急装备的设置、事故处理与恢复正常运行。同时，进行事故应急处理模拟演练也是十分必要的。它可以增强全员安全意识，逐步提高有关专业和工种的应变能力、协调配合能力和对事故的综合救援能力，达到锻炼员工队伍的目的。1．安全管理制度方面1.4乘客宣传地铁教育安全制度城市轨道交通服务的对象是广大乘客，如果乘客能够具备相关地铁安全常识、防范知识及自防自救能力，就会大大降低事故中人员的伤亡程度。2．人的方面纵观国内外地铁灾害事故，98%的事故是由人为因素引起的，因此人的方面就显得十分重要。总的来说，人的方面是指乘客要有较强的安全防范意识，地铁运营员工要有较高的职业道德和责任心，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化氛围，具体表现在对乘客的宣传教育和对地铁员工的定期培训上。二、城市轨道交通运营安全管理的研究内容（1）对乘客的宣传教育地铁企业应利用安全宣传月、119消防日等活动，向乘客宣传乘坐地铁安全常识，利用广播播放安全逃生技能，从而提高乘客的安全防范意识和能力。（2）对地铁员工定期培训提高地铁员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。地铁企业应定期开展安全生产知识培训教育工作，组织各负责人和管理人员参加公司级、中心级、岗位级的安全教育，提高地铁员工的应变处理能力和安全文化素质。3．设备设施方面地铁的安全运行离不开先进的设备。车辆因素、线路状况、信号标志等设备都与列车的安全运行有关。车辆所选用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆性能参数是否符合运行要求，车辆健康状况，都会直接影到地铁运行安全。为避免发生事故，需要有安全可靠、功能互补的各类安全保障系统，主要包括：列车自动监控系统、环境与设备监控系统、电力监控系统、火灾自动报警系统、乘客信息系统、综合监控系统、城市轨道交通控制中心。二、城市轨道交通运营安全管理的研究内容城市轨道交通系统是典型的复杂开放系统，其运营安全具有以下特点：1.系统复杂程度高，运营安全技术要求高城市轨道交通系统复杂性和集成度的提高，使系统出现问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 的风险变高，因此对运营安全的技术和管理提出了更高要求。同时，现代城市轨道交通系统中运用了大量的新结构、新材料、新设备，在满足人们方便、舒适需求的同时，由于相关经验的缺乏和系统的某些缺陷，加大了运营安全的管理难度。三、城市轨道交通运营安全管理的特点2．系统关联性与依赖性强，运营安全支持要求高城市轨道交通系统的正常运营依赖于外部系统提供各类保障，需要得到供电、供水、通信等多个系统的支持。城市轨道交通系统在运营中除了需要关注自身的状况，还需要关注相关支持系统的状况，做好安全备份、安全冗余的准备。3．系统界面复杂、耦合度高，运营安全协调难度大城市轨道交通系统包含多个子系统，存在大量的子系统间的耦合界面以及与外部系统的接合界面。系统之间在时间和空间上的支持难度大，匹配标准高。因此，运营中各系统、各部门的协调程度，以及设备接口等界面的处理质量，直接决定了运营的效率和安全。4．外部环境复杂、不确定性强，运营安全风险程度高城市轨道交通系统的服务对象是不特定公众，直接处于开放的环境中，周边治安、配套设施乃至自然灾害都会对系统的运行产生重大影响。因此，只有了解了城市轨道交通运营安全管理的特点，才可以把风险降到最低，才可以有针对性地做好安全预防工作。城市轨道交通运营安全的影响因素近年来，随着各地城市轨道交通事业的发展，各类轨道交通安全事故和紧急事件也不断增加，轨道交通运营的安全问题受到社会高度重视和密切关注。因此，分析城市轨道交通运营事故的影响因素，研究预防事故相关对策以及突发事故救援措施，对于改善城市轨道交通运营安全的现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。第二节影响城市轨道交通运营安全的主要因素有人员因素、设备因素、环境因素、管理因素四个方面。1．人员因素据统计，一般性事故主要由乘客未遵守安全乘车规则造成，而险性事故大多由地铁工作人员职责疏忽引发。人员因素是发生地铁事故的主要原因之一。人员因素构成如下图所示。一、运营安全影响因素人员因素构成工作人员造成运营事故风险可以分为生理因素风险、心理因素风险、技术因素风险三个方面。其中，生理因素主要包括身体存在缺陷、疲劳驾驶、酒后或带病上岗、工作负荷强度大、乘务员视觉功能障碍等风险。心理因素风险主要是指性格不符合工作岗位要求、安全观念和意识薄弱、安全管理松懈、责任心不强、心理素质不过硬、纪律性不强、注意力不集中等风险。技术因素主要是指专业知识不精、操作技能不熟练、规章制度掌握不够及执行不力、违规操作等风险。在整个运营安全管理过程中，人员始终处于主导地位并起关键作用。人员自身的业务水平、心理素质和生理因素直接决定了对风险的管控能力和应急能力。2．设备因素设备是影响城市轨道交通运营安全的另一重要因素。设备的质量和能否安全运转直接影响到城市轨道交通安全运营。城市轨道交通运营设备复杂而庞大，主要包括车辆设备、线路与轨道设备、供电设备、通信系统、信号系统、环控设备等。一、运营安全影响因素2．设备因素2.1车辆设备导致地铁车辆事故的主要后果是列车脱轨。除此之外，列车失控、列车相撞、车门失控、车辆老化、车钩不连挂、列车车厢内紧急安全装置不明显、列车材料选用不当等，也都可能造成人员伤亡和经济损失。2．设备因素2.2线路与轨道设备线路与轨道设备是保障城市轨道交通安全运营的基础系统之一，其主要由区间结构、轨道和车站构成。线路与轨道设备常见故障有道岔中基本轨与尖轨密贴程度不够、夹板和辙叉破损、无缝线路胀轨跑道、扣件损伤变形、道床翻浆冒泥、轨枕弹性不足、钢轨接头轨塑性变形、轨缝不均匀、钢轨接头错牙等。2．设备因素2.3供电设备供电设备由变电所、配电室、牵引供电系统和地铁杂散电流构成。变电所和配电室引起的主要事故包括以下内容。1）触电事故：触电事故包括装设地线不验电，在带电装置附近作业，工作人员擅自改变工作范围，线路检修时不装接地线，不穿戴个人防护装备等。2）电气火灾：电气火灾包括电气短路，接头过热起火，绝缘材料起火，接触电阻过大起火，漏电引起火灾等。2．设备因素2.4通信系统通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证地铁列车安全、快速、高效运行必不可少的综合系统。在正常情况下，通信系统能为运营管理、指挥、监控等提供通信联络，为乘客提供高效优质的服务。发生紧急情况时，通信系统能够集中通信资源，保证足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的特殊通信需求。2．设备因素2.5信号系统信号系统直接关系到城市轨道交通系统的运营安全、运营效率，以及服务质量。它能保证列车和乘客的安全，实现列车快速、高密度、有序地运行。信号系统是整个城市轨道交通运营的大脑，信号系统一旦出现故障，将会影响到整个线路的正常运行。例如，2003年，上海地铁2号线中央控制室信号系统突然发生故障，导致全线停运20min。2．设备因素2.6环控设备地铁大多处在地下封闭的环境中，空间较为狭小，空气流通差。为了提供一个舒适的乘车和工作环境，就需要使用环控设备。在正常情况下，环控设备能排除余湿余热，满足车站各种设备和管理用房工艺和功能要求，提高所需的温度和湿度条件。在发生火灾、易燃气体泄漏、有毒气体泄漏等紧急情况下，能够迅速提供有效的排烟手段，向乘客输送必要的新风，引导乘客安全疏散。3．环境因素影响城市轨道交通运营安全的环境因素包括外部环境和内部环境两部分。3.1外部环境外部环境包括自然环境和社会环境。自然环境是指自然界提供的，人类一时难以改变的环境。自然环境对于城市轨道交通影响较大的是台风、雷电、水灾、地震等自然灾害。这些自然灾害一旦发生，对人身安全的影响不可估量，造成的经济损失也是巨大的。在各种自然灾害中，地震对地铁的影响极大，当地震带来轨道塌陷和线路断裂，都将影响地铁的运行。对于沿海城市采用高架敷设方式的轨道交通，要考虑到台风的破坏因素。一、运营安全影响因素3.2内部环境内部环境指内部工作人员的作业环境，包括企业文化、精神环境、工作岗位环境等。如果地铁企业拥有优秀的企业文化，让员工发自内心为地铁运营安全付出努力，运营安全就能够得到保证。如果员工懈怠，没有饱满的工作热情，必然会影响到运营安全。4．管理因素保证地铁安全运营，管理因素也是必不可少的。全面的管理能够使整个系统健康、有序、持续得到发展。如果管理没有做好，容易出现系统不完善、安全职责界限不明、监督管理不到位、员工懒散、漏检漏修等，从而引发安全事故。管理因素是最容易调整和改善的因素，同时也是最有可控性的因素。管理因素存在的风险有人员管理不到位、规章制度不健全、安全保障不足、规划决策不全面等。一、运营安全影响因素震惊中外的韩国大邱纵火案，造成了大量的人员伤亡。分析其原因，主要有人员因素和设备因素。据分析，大致存在三个方面的问题。第一是设备方面的隐患，车站和车厢内安全装置不足。韩国的地铁车站内虽然安装了自动火灾报警设备、自动淋水灭火装置、除烟设备和紧急照明灯，但是这些安全装置在对付严重火灾时能力明显不足。由于车厢上方是高压线，为了防止触电，车厢内均没有安装自动淋水灭火装置。第二是法律不健全。韩国现行的《消防法》只注重固定的建筑和设备，而飞机、船舶、火车等移动的大众交通工具是个死角。据韩国媒体报道，大邱市地铁1997年开通时采用的防火安全标准，还是20世纪70年代的标准，已经不适合当前的情况。知识窗第三是安全教育流于形式。韩国每年都进行民防训练，学习在紧急情况下人员逃生和保障安全的知识。韩国媒体和专家指出，这些民防训练大多流于形式，人们在慌乱时全然不知使用现有的灭火器材进行灭火。除了上述原因外，韩国专家们还认为，地铁公司平时的麻痹大意、安全意识不强、安全保卫人员不足以及通信不完备等，也是造成此次地铁火灾大批人员伤亡的重要因素。知识窗地铁事故的发生，基本上都不是因为单一因素造成的。以韩国大邱纵火案为例，除了人为因素引起的火灾外，还可以探究别的因素，如通风系统是否完善、火灾自动报警系统是否完善、火灾的应急救灾演练是否到位等。二、各因素间的相互影响1．人—人城市轨道交通运营是由多部门、多层次、多专业人员分工协作来实现的。同事之间、管理者与被管理者之间的合作、影响和制约，对于防范事故发生有着关键影响。人与人之间的配合，甚至可以组织或引导事故发展的方向。工作人员和乘客、社会人员的配合也是十分重要的。在紧急时刻，乘客能够配合工作人员的疏导、听从工作人员的指挥，将会大大降低事故危害。2．人—设备在这两者关系中，人是操纵设备的主体，设备是人操纵的对象。人对设备的熟练程度以及工作态度将直接影响设备的正常运转。如今，设备可以监视人的行为，从而减少人为疏忽带来的损失。3．人—环境人与环境也是相互影响和制约的。一方面，人生存、工作于环境之中，受到环境的影响和制约。例如，地铁列车司机由于长期处在黑暗和潮湿的工作环境中，导致视觉不太敏锐，容易引发列车不安全事故。另一方面，人也可以从环境中获取信息并改造环境。4．设备—环境设备与环境也是相互作用的。在城市轨道交通系统中，随着设备使用时间的延长，设备运转的效率会不断降低。例如，电路的老化、轨道线路的破损等都会影响到地铁的运营安全。5．人—设备—环境城市轨道交通系统作为一个复杂的整体，人、设备、环境是运营安全保障系统的基本要素，只有一两个要素良好，并不能保证系统的整体优化。例如，地铁公司有良好的设备和工作环境，但是缺乏有责任心、高技能的人才，也无法形成一个良好的系统。安全高效的运营服务是城市轨道交通生存发展的先决条件和根本要求，而安全高效的运营服务又离不开优秀的管理团队。三、管理影响因素1．城市轨道交通运营安全管理城市轨道交通运营安全管理是指管理者利用安全科学原理、安全控制信息自动化等技术，对运营系统的人、财、物、信息等进行计划、组织、指挥、协调和控制，以达到减少或避免交通运营事故的目的。换言之，城市轨道交通运营安全管理是为了有效地减少运营事故及由运营事故所引起的人和物的损失而进行危险控制的一切活动。它包含以下几方面的含义：（1）运营安全管理的目的是消灭和减少运营事故及损失。（2）运营安全管理的主体是运营系统的各级管理人员。（3）运营安全管理的对象是人、财、物、信息等。（4）运营安全管理的方法是计划、组织、指挥、协调和控制。（5）运营安全管理的本质是充分发挥人的积极性和创造性，调动一切积极因素，促使各种矛盾向有利于运营安全的方面转化。2．安全管理的重要性安全管理对运营安全的重要性主要体现在以下三个方面：（1）安全管理有助于提高运营系统内部人员、设备和环境的安全性。（2）安全管理具有协调运营系统内的人、机、环境之间关系的功能。（3）安全管理具有优化运营系统人、机、环境整体安全功能的能力。三、管理影响因素城市轨道交通运营安全管理方法第三节安全管理是保障企业安全生产，保护员工在劳动过程中安全和健康的管理工作，也是保持企业稳定发展、促进生产经营、扭亏增盈的综合性管理工作。安全管理包括安全、计划、组织、制度、检查、教育、事故管理等一系列工作。在城市轨道交通运营中，常见的安全管理方法有安全管理计划方法、安全决策方法、安全管理组织方法等。1．计划的含义计划就是未来行动的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，其特征为：必须与未来有关，必须依靠行动来实现，需要一定的执行者和监督者。2．安全管理计划的重要性在城市轨道交通运营安全管理中，安全管理计划是对运营系统的人、财、物、信息等进行计划、组织、指挥、协调和控制以达到减少或避免交通运营事故的目的。一、安全管理计划方法3．安全管理计划的作用（1）安全决策目标实现的保证安全管理计划将整个安全目标进行分解，计算并筹划人力、物力、财力，拟定实施步骤、方法以及相应的策略、政策等，使安全管理计划的执行者事先就知道安全工作未来的结果。一、安全管理计划方法3．安全管理计划的作用（2）安全工作的实施纲领安全管理计划是安全工作中一切活动的实施纲领，通过计划，使安全管理活动按时间、有步骤地顺利进行。（3）合理利用资源安全管理计划工作能够通过统筹安排、经济核算，合理地利用企业人力、物力、财力，使安全管理活动取得最佳的效益。4．安全管理计划的内容安全管理计划必须具备目标、措施、步骤三个要素。（1）目标——在城市轨道交通企业中，制定行之有效的安全工作目标，能够有效引导员工的行动方向并激发员工的潜能。（2）措施——有了行之有效的安全工作目标，还必须制定出完成计划所需要的措施。这些措施包括达到安全目标需要什么样的执行手段，采用什么样的工作方法，安排什么样的员工去执行，需要克服什么样的困难等。（3）步骤——为实现安全工作目标，还需要制定切实可行的工作程序，可以按照时间节点制定具体的工作任务。一、安全管理计划方法5．安全管理计划的形式安全管理计划的形式是多种多样的。按时间顺序，可划分为长期安全管理计划、中期安全管理计划和短期安全管理计划。按计划形式和调节控制程度，可划分为指令性计划和指导性计划。按计划层次，可划分为高层安全管理计划、中层安全管理计划和基层安全管理计划。一、安全管理计划方法5．安全管理计划的形式5.1指令性计划指令性计划，也称为命令性计划，是指由上级计划单位按隶属关系下达，要求执行计划的单位和个人必须完成的计划，其特点如下：1）强制性。指令性计划必须坚决执行，具有法律和行政的强制性。2）权威性。以指令形式下达的计划，不得擅自更改，必须保证完成。3）行政性。指令性计划主要通过行政办法下达实施。4）间接市场性。指令性计划也要运用市场机制，但市场机制间接发生作用。由此可见，指令性计划只能限于重要的领域和重要的任务，范围不能过宽，否则不利于调动基层单位的积极性。5．安全管理计划的形式5.2指导性计划指导性计划是指由上级部门下达的只规定方向、要求或一定幅度的指标，下级部门有权根据实际情况适当变动的计划形式，其特点如下：1）约束性。不强制执行，仅号召、引导和约束。2）灵活性。指标是粗线性、弹性的。3）间接调节性。通过经济、信息沟通调节执行。6．安全管理计划的编制原则（1）科学性原则计划必须符合企业的实际情况。（2）群众性原则集思广益提高计划的质量，增强普遍接受性。（3）瞻前顾后原则有远见，准确把握未来发展方向，参考历史资料，保证计划的连续性。一、安全管理计划方法6．安全管理计划的编制原则（4）统筹兼顾原则考虑计划对象内部和外部的相互关系，把握一般与重点、简单再生产和扩大再生产、国家到地方再到个人的关系。（5）积极可靠原则能够做到的积极安排，努力争取。计划要落到实处，要有资源条件作为保证。（6）留有余地原则计划必须具有弹性和灵活的应变能力，以适应客观事物各种可能的变化。7．安全管理计划编制的程序（1）调查研究调查研究要做到情况熟悉，对计划对象的历史和现状做到调查严谨、数据完整、资料充分。（2）安全预测安全预测包括工艺安全状况预测、设备可靠性预测、隐患发展趋势预测、事故可能性预测等。一、安全管理计划方法7．安全管理计划编制的程序（3）拟定计划方案在资料调查收集、安全状况预测的基础上，制定总体战略目标和阶段目标，列出相关指标、执行步骤、说明材料。（4）选择安全计划方案召集专家讨论，组织员工座谈，听取各方面意见。接着，修改补充计划草案，拟定修改稿，再次征集意见和收集建议。最后，比较各方案的合理性与效益性，从中选择满意的安全管理计划。1．安全决策的含义安全决策一般有两种含义。一种是名词，指做出的决定，即安全决策的结果；另一种是动词，指做安全决定和选择，是一种活动过程。科学安全决策指人们针对特定的安全问题，运用科学的理论和方法，拟定各种安全行动方案，并从中做出满意的选择，以较好地达到安全目标的活动过程，通常包含以下六个方面。二、安全决策方法（1）安全决策是一个过程。（2）安全决策是为了达到一个既定的目标。（3）安全决策要付诸实施。（4）安全决策的核心是选优。（5）安全决策要科学决策和民主决策。（6）安全决策要考虑实施过程中的情况变化。2．安全决策的分类安全决策按照安全决策问题的性质，可分为战略性安全决策和策略性安全决策。按安全决策问题是否重复出现，可分为程序化安全决策和非程序化安全决策。按安全决策要求获得答案数目的多少或相互关系，可分为静态安全决策、动态安全决策等。二、安全决策方法（1）战略性安全决策和策略性安全决策战略性安全决策是全局性决策。策略性安全决策是一般性安全决策，是解决局部或个别安全问题的策略。（2）程序化安全决策和非程序化安全决策程序化安全决策是对于重复出现问题制定的规范性安全决策或重复性安全决策。非程序化安全决策是对于新问题、偶发性问题深入研究制定的决策。（3）静态安全决策和动态安全决策静态安全决策也叫单项安全决策，是处理某点的状态或某时期的总结果，要求的行动方案只有一个。动态安全决策不是一个而是一串，彼此之间相互紧密联系，前一项的决策影响后一项的进行。3．安全决策的特点（1）程序性企业的安全决策不是简单的拍板，不是随意的决定。它要求在正确的安全理论指导下，按照一定的工作程序，选用科学的安全决策技术和方法来选择行动方案。（2）创造性安全决策是一种创造性的安全管理活动。安全决策总是针对需要解决的安全问题和需要完成的安全工作任务而做出抉择，它要求安全决策者根据新的具体情况做出带有创造性的正确抉择。随着安全科学技术的发展，安全决策的创造性越来越明显。安全决策的创造性要求安全管理者运用逻辑思维、形象思维、直觉思维等多种思维方法进行创造性劳动。二、安全决策方法（3）抉择性抉择性是指安全决策必须在多个方案中寻求能获得较大效益、可以取得令人满意的安全生产效果的行动方案，因此择优是安全决策的核心。（4）指导性在企业安全管理活动中，安全生产决策一经做出就必须付诸实施，对整个安全管理活动，对系统内部的每一个人都有约束作用，指导每一个人的安全行为和方向。（5）风险性安全决策是一种带有风险的安全管理活动。安全决策者对所做出的安全决策能否达到预期安全目标，并没有百分之百的把握，要冒一定的风险。4．安全决策的地位和作用（1）安全决策是安全管理工作的核心在安全管理职能中，最重要的职能就是安全决策。安全决策的组织、领导、控制等职能没有一个能够离开总的安全决策目标。在一定意义上讲，安全管理的其他职能都围绕着总的安全决策目标而开展。因此，安全决策是安全管理工作的核心部分。（2）安全决策决定着企业的安全发展方向、轨道以及效率正确的安全决策能够指导企业沿着正确的方向、合理的线路前进。错误的安全决策会使企业正常发展受到影响，降低企业的发展速度，甚至可能使企业遭到毁灭性打击。二、安全决策方法4．安全决策的地位和作用（3）安全决策是各级安全管理者的主要职责在企业安全管理者的职责中，居首位的是安全决策。安全管理者不论职位高低，都是不同范围、不同层次的安全决策者，都在一定程度上参与安全决策或执行安全决策。（4）安全决策贯穿了安全管理活动的全过程企业安全管理过程是一个不断做出安全决策和实施安全决策的过程。安全管理的职能很多，但最基本的是计划、控制、组织、指挥和监督，而这些职能的执行和发挥都离不开安全决策。编制安全计划时，无论是确定发展速度，还是规定各类事故发生率，都需要做出周密的安全决策。可以说，安全决策贯穿于安全管理活动的始终。5．安全决策的步骤（1）发现问题：确定安全决策的起点。（2）确定目标：目标应符合单一性、标准明确、有主客观约束条件、分清主次等特点。（3）编写方案：编写方案，明确实现目标的途径和方法。（4）方案评估：从理论和可行性方面进行综合分析，对备选方案进行评比。（5）方案选优：从众多方案中选取一个较优的方案。二、安全决策方法1．组织的含义组织通常是指具有明确目的，由管理组织成员执行，有相应控制规范体系的一个集合体。2．安全管理组织的构成和设计原则2.1安全管理组织的构成2.2安全管理组织的设计原则三、安全管理组织方法2.1安全管理组织的构成1)指挥系统：实行纵向领导，确保企业职业安全健康计划、目标得以有效实施，肩负安全检查的职责。一般由经理委托负责人（副经理）担任。2)检查系统：负责实施职业安全健康管理体系中检查与纠正措施环节中的各项任务，一般由分管副经理、安全技术科、保卫科、车站安全员、车站消防员、班组安全员、班组消防员等担任。3)监督系统：负责安全管理的监督职责，由相关监督部门人员担任。2.2安全管理组织的设计原则统一指挥原则：做到目标一致，行动统一。控制幅度原则：要有适当的管理宽度。权责对等原则：明确职责范围和管理权限。柔性经济原则：以较少投入取得最佳效果。3．安全管理组织的运行安全管理组织的运行受安全规章制度和安全文化约束，主要依靠绩效考核和组织人事、运行规范、决策权分配来保障。三、安全管理组织方法京港地铁在运营安全管理方面有完备的管理体系，通过明确的安全政策，为建立和实施安全管理制度提供了方向，并通过运用有效的安全管理流程来管理20项安全任务。公司安全管理体系包括七大要素：安全政策、安全管理组织、安全管理流程、安全责任声明/卡、安全任务/项目、风险管理、安全审核。安全政策中明确每一位员工均有责任在日常工作中保障乘客、公众、承包商和其他员工的安全。公司成立由运营管理委员会、治安保卫工作组、信息安全小组等组成的安全组织委员会，定期举行安全会议。为确保安全管理工作落到实处，按照“纵向到底、横向到边”的原则，公司与各部门、各部门与下属各组分别签订《安全生产与安全维稳工作责任书》，并按照“属地管理”原则落实区域安全责任。同时，京港地铁按照安全政策要求，划分安全区域，明确责任人员，由区域安全责任人负责某具体区域的安全监督，落实区域安全隐患整治工作。案例分析【思考与练习】1．城市轨道交通运营安全管理的主要内容有哪些？2．城市轨道交通运营安全管理的特点有哪些？3．影响城市轨道交通运营安全的因素有哪些？4．在城市轨道交通运营安全中，常见的安全管理方法有哪些？5．假如你是一位地铁运营公司的安全管理人员，为了保证地铁安全运营，你应该采用哪种方法来有效管理地铁的运营安全呢？第二章城市轨道交通运营安全系统分析第一节城市轨道交通运营安全系统分析概述第二节安全检查表第三节事故树分析 103掌握安全系统分析概念了解运营安全系统分析方法掌握安全检查表的概念及使用方法掌握事故树分析概念及程序学习目标城市轨道交通运营安全系统分析概述第一节1．运营安全系统分析的内容运营安全系统分析是从安全角度对系统中的危险因素进行分析，主要分析导致系统故障或事故的各种因素及其相互关系，包括：（1）调查、分析直接或间接诱发事故或故障的可能因素。（2）调查和分析可能的故障或事故的后果。（3）调查和分析防止伤害和损害的安全防护措施。一、运营安全系统分析的概念2．运营安全系统分析的目的运营安全系统分析的最终目的是辨识危险源，在实际工作中可表现为：对系统中所有危险源，查明并列出清单；掌握危险源可能导致的事故，列出潜在事故隐患清单；列出降低危险性的措施和需要深入研究部位的清单；将所有危险源按危险性大小排序；为定量的危险性评价提供数据等。一、运营安全系统分析的概念安全分析技术可以分为定性分析和定量分析两种类型。定性分析可以找出系统的危险性，估计出危险的程度。定量分析则可以计算出事故发生概率和损失率。常用的安全分析方法有以下七种。二、运营安全系统分析方法1．安全检查表法安全检查表法依据相关的标准、规范，对工程、系统中已知的危险类别、设计缺陷以及与一般工艺设备、操作、管理有关的潜在危险性和有害性进行判别检查。它适用于工程、系统的各个阶段，是一种最基础、最简便、最常见的系统危险性评价方法。二、运营安全系统分析方法2．事故树分析法事故树分析法起源于故障树分析法，是安全系统工程的重要分析方法之一。它从特定事故或故障（顶上事件）开始，层层分析事故发生原因，直到找出事故的基本成因，即故障树的底事件为止。这些底事件又称为基本事件，它们的数据是已知的或者已经有过统计或实验的结果。它能对各种系统的危险性进行辨识和评价，不仅能分析出事故的直接原因，还能深入地揭示事故的潜在原因。用它描述事故的因果关系直观明了、思路清晰、逻辑性强，既可定性分析，又可定量分析。二、运营安全系统分析方法3．事件树分析事件树分析法是一种常用的归纳推理分析方法。它是一种按事故发展的时间顺序由初始事件开始推导可能的后果，从而进行危险源辨识的方法。这种方法将系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事件树的树形图表示，通过对事件树的定性与定量分析，找出事故发生的主要原因，为确定安全对策提供可靠依据，以达到预测与预防事故发生的目的。二、运营安全系统分析方法4．排列图分析法排列图又叫主次分析图，是全面质量管理常用的分析方法之一。排列图分析法将现场中作为问题的废品、缺陷、事故等进行分类，获取数据，根据废品数量和损失金额排列顺序，然后用柱形图表示其大小。因此，排列图分析法的核心目标是找到影响生产质量问题的主要因素。二、运营安全系统分析方法5．专家评议法专家评议法是一种由专家根据事物的过去、现在及发展趋势，进行积极地创造性思维活动，进而对事物的未来进行分析、预测的一种方法。专家评议法有以下两种：（1）专家评议法专家评议法是根据一定的规则，组织相关专家进行积极地创造性思维，对具体问题共同探讨的一种专家评价方法。（2）专家质疑法专家质疑法需要召开两次会议，第一次会议是专家对具体的问题进行直接谈论，第二次会议则是专家对第一次会议提出的设想进行质疑。二、运营安全系统分析方法6．预先危险性分析法预先危险性分析法也称初始危险分析，是安全评价的一种方法。它是在每项生产活动之前，特别是在设计的开始阶段，对系统存在的危险类别、出现条件、事故后果等进行概要分析，尽可能评价出潜在的危险性。二、运营安全系统分析方法7．危险性和可操作性研究危险性和可操作性研究是一套以引导词为主体的危害分析方法，用来检查设计的安全以及危害的来源，进而识别和估计过程的危险以及操作性问题。虽然这些操作性问题可能没有什么危险性，但通过可操作性分析可以保证装置达到设计能力。二、运营安全系统分析方法安全检查表安全检查表法起源于20世纪20年代，是一种最常见的风险评价方法。该方法形式多样，可以对现有的设备、设施或系统等进行评价，并获得定性的评价结果。第二节1．安全检查表的概念系统地对一个生产系统或设备进行分析，从中找出各种不安全因素，确定检查项目，预先以表格的形式拟定好问题清单作为实施的蓝本，这样的表格就称为安全检查表。2．安全检查表的类型由于安全检查的目的和对象不同，检查的着眼点也不相同，因而有不同类型的安全检查表。常用的安全检查表有以下几种。一、安全检查表基础知识2．安全检查表的类型（1）设计用安全检查表设计用安全检查表是供设计人员遵循安全标准而编制的安全检查表。表中列有应该遵循的规程和标准。这样做既可以扩大设计者的知识面，又能使他们乐于采纳这些要求，避免与安全人员意见不同而发生争执。2．安全检查表的类型（2）厂级安全检查表厂级安全检查表供全厂安全检查时使用，也可供安全技术、防火部门和上级有关部门进行日常巡查时使用，主要用于防止火灾、交通、人身伤亡等事故方面。（3）车间安全检查表车间安全检查表供车间进行定期安全检查或预防性检查时使用，主要用于防止人身、设备、机械加工等事故方面。2．安全检查表的类型（4）工段及岗位安全检查表工段及岗位安全检查表供工段及岗位进行自查、互查或安全教育使用，主要用于防止人员失误操作引起的事故方面。（5）专业性安全检查表专业性安全检查表由专业机构或职能部门编制使用，主要用于专业性的安全检查或特定设备的安全检查。3．安全检查表适用范围安全检查表不仅可以用于系统安全设计的审查，也可以用于生产工艺过程中的危险因素辨识、评价和控制，以及用于行业标准化作业和安全教育等方面。一、安全检查表基础知识4．安全检查表特点安全检查表可全面查找危险和有害因素，体现了相关法规、标准的要求，应用灵活广泛，能弥补检查人员知识和经验的不足，其质量受制于编制者的知识水平及经验。一、安全检查表基础知识5．安全检查表的优点（1）简单明了，现场操作人员和管理人员都易于理解与使用。（2）使用安全检查表能够大大地提高检查质量，避免检查时出现规定不明确、缺乏计划性和漏检等问题。（3）安全检查表对于安全检查工作不仅可起到指导和备忘录的作用，而且会使安全检查工作更为系统、全面和准确。（4）具有全面性、系统性、标准化、规范化的特点，是系统安全分析的基本方法。（5）既可用于简单的快速分析，也可用于深层次的分析。一、安全检查表基础知识6．安全检查表法的缺点（1）只能作为定性评价，不能给出定量的评价结果。（2）只能对已经存在的对象进行评价，如果要对处于设计阶段的对象进行评价，就必须找到相似或类似的对象。一、安全检查表基础知识7．安全检查表的评价过程安全检查表的基本评价过程如下图所示。一、安全检查表基础知识安全检查表的基本评价过程1．编制依据首先，安全检查表在内容上和实施中要符合法律法规和相关标准规程的要求。其次，结合本单位具体情况，总结本单位生产操作的实践经验，系统分析本单位各种潜在的危险因素和外界环境条件，进而编制出安全检查表。二、编制安全检查表2．编制步骤（1）确定检查对象检查的对象可大可小，可以是某个工序、某个工作地点、某台设备。（2）找出危险点找出危险点是编制安全检查表的关键。检查表的内容要针对危险因素提出，所以找出系统的危险点至关重要。二、编制安全检查表2．编制步骤（3）编制成表根据找出的危险点，对照有关制度、标准、安全要求等分类确定项目并写出其内容，按格式编制成表。（4）检查应用在现场检查时，要根据安全检查表内容，一个一个地核对，并做出相应回答。2．编制步骤（5）整改如果在检查中发现现场的操作与要求不符，说明存在事故隐患，应该马上整改。（6）反馈在安全检查表的编制中，可能存在某些考虑不周的地方。如果在应用过程中发现问题，应马上汇报反馈，进行补充完善。3．编制注意事项安全检查表编制注意事项包括：内容要具体，简明扼要；要突出重点；不同安全检查表不宜通用；各级安全检查项目应各有侧重；应由工程技术人员、安全管理人员和操作者等共同编制；需要在实践中不断修改、完善。二、编制安全检查表4.使用注意事项（1）应用安全检查表实施检查，应落实安全检查人员。厂级日常安全检查，可由安全技术部门现场人员和安全监督巡检人员会同有关部门联合进行。车间的安全检查，可由车间主任或指定车间安全员检查。岗位安全一般指定专人检查。检查完成后，应签字并提出处理意见备查。（2）为保证检查有效实施，应将检查表列入相关安全检查管理制度，或制定安全检查表的实施办法。二、编制安全检查表4.使用注意事项（3）应用安全检查表检查，必须注意信息的反馈及整改。对查出的问题，凡是检查者当时能督促整改和解决的，应立即解决；当时不能整改和解决的，应进行反馈登记，由有关部门列入计划安排解决。（4）应用安全检查表检查，必须按编制的内容检查，有问必答、有点必检，按规定的符号填写清楚，为系统分析及安全评价提供可靠准确的依据。某厂为做好汽车库防火，特制定安全检查表。具体分析：汽车库防火的内容很多，因此安全检查的范围也很广。例如，车库里应设置灭火器，车库位置与明火火源的距离要求，车库照明电线的设置要求等。案例分析1．确定系统——手持灭火器安全检查表当系统确定以后，就应针对所确定的系统，根据法规标准、经验教训、安全要求等找出系统的危险点。案例分析（1）数量不够。（2）放置位置不当，不易被人看到。（3）通往灭火器的通道不畅通。（4）灭火器失效。（5）灭火器选型不当。（6）工作人员不熟悉灭火器的操作。2．找出危险点2．找出危险点（7）禁止使用的灭火器类型未更换。（8）未在规定的地点都配上灭火器。（9）有可能冻结的灭火器未采取防冻措施。（10）用过的或损坏的灭火器未更换。（11）工作人员不知道自己工作区域内的灭火器位置。（12）车库内无必备的灭火器。3．确定项目与内容并编制成表手持式灭火器安全检查表如下：事故树分析事故树也称故障树，是一种描述事故因果关系的有向逻辑树，是安全系统工程中重要的分析方法之一。该方法既适用于定性分析，又能进行定量分析。事故树作为安全分析评价、事故预测的一种科学方法，已得到国内外的广泛采用。第三节事故树从要分析的特定事故或故障（顶上事件）开始，层层分析其发生原因，直到找出事故的基本原因（底事件）为止。一、定义1．熟悉系统要求了解系统情况，包括工作程序、重要参数、作业情况。围绕所分析的事件进行工艺、系统、相关数据等资料的收集，必要时画出工艺流程图和布置图。2．调查事故要求在已往事故实例、有关事故统计基础上广泛调查，包括已发生的事故和未来可能发生的事故。二、事故树分析步骤3．确定顶上事件选择顶上事件，一定要在详细了解系统运行情况、有关事故的发生情况、事故的严重程度和事故的发生概率的情况下进行，事先要仔细寻找造成事故的直接原因和间接原因。然后，根据事故的严重程度和发生概率确定要分析的顶上事件。顶上事件可以是已经发生过的事故也可以是未发生的事故。二、事故树分析步骤4．确定控制目标根据以往的事故记录和同类系统的事故资料进行统计分析，求出事故发生的概率（或频率），然后根据这一事故的严重程度，确定要控制的事故发生概率的目标值。5．调查分析原因顶上事件确定之后，为了编制好事故树，必须将造成顶上事件的所有直接原因事件尽可能找出来。二、事故树分析步骤6．绘制事故树在找出造成顶上事件的各种原因之后，就可以从顶上事件起进行演绎分析，一级一级地找出所有直接原因事件，直到所要分析的深度。再用相应的事件符号和逻辑门把它们连接起来，这样就构成一个事故树。7．定性分析根据事故树结构进行化简，确定各基本事件的结构重要度排序。二、事故树分析步骤8．计算发生概率首先根据调查的情况和资料，确定所有原因事件的发生概率并标在事故树上。然后根据这些基本数据，求出顶上事件发生概率。9．进行比较要根据可维修系统和不可维修系统分别考虑。对可维修系统，把求出的概率与通过统计分析得出的概率进行比较。如果二者不符，则必须重新研究，分析原因事件是否齐全，事故树逻辑关系是否清楚，基本原因事件的数值是否设定得过高或过低等。对不可维修系统，求出顶上事件发生概率即可。二、事故树分析步骤10．定量分析定量分析包括以下三个方面的内容：（1）当事故发生概率超过预定的目标值时，要研究降低事故发生概率的所有可能途径，并从中选出最佳方案。（2）找出根除事故的可能性，从中选出最佳方案。（3）求各基本原因事件的临界重要度系数，从而对需要治理的原因事件按临界重要度系数大小进行排队，或编制安全检查表，以加强人为控制。事故树分析方法在具体应用时，可以根据分析的目的、投入的多少、分析能力的高低以及基础数据的掌握程度等，可进行到不同步骤。如果事故树规模很大，也可以借助电子计算机进行分析。二、事故树分析步骤【思考与练习】1．简述运营安全系统分析内容。2．简述运营安全系统分析方法。3．简述安全检查表的编制依据和编制步骤。4．事故树分析符号有哪些？对应的意义是什么？5．某地铁客运站为做好站台层防火措施，需要制定安全检查表。请你以该站安全员的角度，制定一份安全检查表。第三章城市轨道交通行车安全管理第一节行车组织安全第二节接发车作业安全第三节列车运行作业安全第四节调车作业安全 掌握行车组织基本原则熟知行车作业基本安全要求熟知列车运行安全基本要求能够进行列车接发车作业危险源分析能够进行行车事故案例分析掌握安全系统分析概念学习目标行车组织安全行车工作必须坚持“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则。行车组织安全包括行车组织原则、指挥构架、各指挥层级职责、信号设备操作及行车闭塞法等，是他行车安全内容的基础。第一节轨道交通运行要避免各种不利因素对行车工作的影响，如人的因素、设备因素、环境因素等。1．行车安全的概念行车工作是城市轨道交通运营的主要工作，大部分不安全现象都出现在行车工作中。从某种程度上说，保证行车工作安全也就保证了城市轨道交通运营安全。行车安全一般是指列车在运送乘客的过程中，对行车人员、行车设备以及乘客产生作用和影响的安全。行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。一、行车安全概述2．行车安全的意义行车安全不仅是运营生产的基本要求，也是衡量城市轨道交通管理水平的重要指标之一。由于行车安全涉及生命财产的安危，涉及社会稳定和企业形象，因此，行车安全是城市轨道交通运营安全的重中之重。1．指挥列车在正线运行的命令只能由行车调度（以下简称行调）发布，列车司机必须严格遵照运营时刻表规定的时刻及信号行车，并服从行调指挥。2．行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。3．正线、辅助线归行调管理，车辆段线路归车辆段调度（简称段调）管理，停车场线路由停车场调度管理。二、行车组织基本原则4．CTC（连续式列车控制）级别下司机可以采用AM-CTC，SM-CTC驾驶模式驾驶列车。CTC模式下，ATS（自动列车监控系统）具备时刻表功能时，计划内的列车到达转换轨时自动接收行车信息。非CTC模式下，在正线运行时的车次号需行调人工输入服务号和目的地号。5．空客车、工程车、救援车、调试车出入车辆段或停车场均按列车办理。6．CTC正常情况下，正线司机凭车载信号显示或行调命令行车，根据列车推荐速度严格控制进出站、过岔、线路限制等特殊运行速度，按运营时刻表和DTI（发车计时器）显示掌握运行及停站时间。7．在ITC点式列车控制模式下，正线司机凭车载及地面信号，或根据行调命令行车。司机应根据列车推荐速度严格控制进出站、过岔、线路限制等运行速度。在联锁模式下，正线司机凭地面信号或行调命令行车，司机应严格掌握进出站、过岔、线路限制等运行速度。8．在运行中，司机应在前端驾驶，如推进运行，应有引导员在前端驾驶室引导并监控列车运行。9．有线调度设备、无线通信设备用于行车工作联系，须使用标准用语。数字标准发音见下表。10．比照运营时刻表，单程每列晚点2min以下为正点，2min及以上为晚点。排队晚点时，按统计要求进行统计。行调应根据列车晚点情况及时采取措施，调整列车运行。11．车辆段救援机车及各类抢修车辆应处于整备待发状态，工具备品应保持齐全整洁，作用良好。三、行车组织指挥1．运营指挥层次运营指挥层次如下图2．运营指挥机构运营指挥分为一级、二级两个指挥层级，二级服从一级指挥。（1）一级指挥为行调、电力调度（简称电调）、环控调度（简称环调）和信息调度。（2）二级指挥为车站值班站长、段调、停车场调度（简称场调）、检修调度（简称检调）和各部门生产调度。（3）各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从值班主任总体协调和指挥。三、行车组织指挥3．运营控制中心（OCC）（1）OCC是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。（2）OCC是地铁运营信息收发中心。（3）OCC代表运营分公司总经理指挥运营工作，应急情况下代表分公司与外界协调联络地铁运营支援工作。（4）OCC各调度员由值班主任协调统一指挥。在处理突发事件或事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案，并及时报告相关信息。三、行车组织指挥3．运营控制中心（OCC）（5）行车工作由行调统一指挥。（6）供电设备