减沉复合疏桩基础在铁路箱梁制梁台座中的应用 欧启君摘要：将减沉复合疏桩基础引入铁路箱梁制梁台座
设计
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，可充分利用软土地区上覆硬壳层的承载能力，并控制沉降，克服常用的桩基础造价高和筏板基础沉降较大的缺点，同时满足铁路箱梁台座的承载力和沉降要求，提高基础刚度，方案较其它形式经济高效。Key：减沉复合疏桩基础；制梁台座；铁路箱DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.11.0801概述铁路箱梁制梁场选址一般要求位于水文地质条件好，土石方
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
和基础加固较少的平坦地域，然而受条件所限，个别制梁场不可避免地要设在地质条件较差的区域。对铁路箱梁制梁台座而言，虽为临时工程，但对基础的刚性要求较高，受承载力和沉降要求的双重控制，要求在满足承载力的前提下，整体的沉降宜不大于20mm。目前常规的铁路箱梁制梁台座在地基条件较差时多采用桩基础，也有个别采用复合地基基础的工程案例。本文結合某梁场临时工程的设计案例，总结出了在软土地区合理利用上覆硬壳层来满足台座对基础的承载力要求，再通过疏布管桩来满足沉降控制要求的减沉复合疏桩基础形式，对类似的工程有参考意义。2工程概况某梁场选址场区属滨海平原地貌单元，地表层上覆粉土硬壳层，其下土层依次为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土、粉质黏土、粉质黏土夹粉土、粉土、粉砂层。各土层的力学参数如下表1所示：预制梁为新设计的无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，32m梁重约725t。3制梁台座方案比选制梁台座设计控制工况考虑以下两种情况：第一种工况为梁体浇筑完毕尚未张拉时，荷载基本均布于制梁台座上；第二种工况为台座上箱梁初张拉完毕尚未提（移）梁时，荷载较为集中于制梁台座两端约3.5m长度范围内。在本工程中初步拟定两个方案进行比选：（1）桩梁框架式制梁台座；（2）筏板式制梁台座。3.1桩梁框架式制梁台座设计桩梁框架式制梁台座结构如图1所示。基础采用打入预应力管桩基础（PHC400AB95型），桩顶设置三道纵梁作为底模支撑，桩与上部结构形成整体结构，两侧设置两道条形基础作为侧模支腿支撑。桩梁框架式结构不考虑基底土的承载贡献，仅考虑打入桩的竖向承载力，上部荷载经底（侧）模支架传至底（侧）模台座，再传至管桩基础上。计算时台座简化为连续梁模型，参照前述的两种控制工况分别进行截面和配筋计算。同时根据两种控制工况下的桩基反力确定打入桩长。算得打入桩长约18m，台座两端中心点沉降约18mm，此方案结构整体具有较大的刚度，变形（沉降）控制较好，但工程数量相对较大，经济性较差。3.2筏板式制梁台座设计台座设计为筏板式，采用弹性地基板模型计算地基应力和板截面配筋。拟定的台座形式如图2所示：算得第一种工况（浇筑工况）下台座底最大地基应力，第二种工况（张拉后工况）下台座底最大地基应力。参照《建筑地基基础设计
规范
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》，基地粉土层经宽度修正后的地基承载力特征值计算如下：，地基承载力满足要求。下层淤泥质粉质黏土软弱下卧层承载力校核如下：淤泥质粉质黏土层顶面处的附加压力值：；软弱下卧层顶面处土的自重压力值：；基础底面处土的自重压力值：；地基压力扩散线与垂直线的夹角，偏安全取值：；以上，算得，。软弱下卧层修正后的地基承载力特征值计算如下：。，软弱下卧层地基承载力满足要求。参照规范，按分层总和法计算最终变形量。计算深度：，计算至粉质黏土夹粉土层。变形计算深度范围内的压缩模量的当量值，查得沉降计算经验系数。算得最终变形量，沉降过大，不满足变形控制要求。显然以上两个方案中方案一有较好的承载能力和结构刚度，整体沉降变形较小，但工程造价较高，经济性差；方案二经济性较好，地基土承载能力基本满足要求，但沉降过大，不满足基础的刚度控制要求。鉴于以上两个方案均存在结构及经济性上的不足，对二者进行改进，对制梁台座采用减沉复合疏桩基础。4减沉符合疏桩基础设计在原筏板式制梁台座基础下疏布管桩用于减沉，拟定的基础布置如图3所示。拟定打入桩长25m，算得桩基的承载力特征值Ra=908.5kN。参照减沉复合疏桩基础进行计算：算得土基底压应力，最大桩基反力，基础的承载力满足要求。参照《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）公式5.6.2-1对基础沉降s进行计算：式中：s—桩基中心点沉降量（mm）；ss—由承台底地基土附加压力作用下产生的中点沉降（mm）；sp—由桩土相互作用产生的沉降（mm）。算得最终沉降量s=19mm，满足不大于20mm之要求。5结语在软土地区高速铁路箱梁制梁台座设计中采用减沉复合疏桩基础是一次成功的尝试，目前此基础已应用于某在建铁路箱梁预制场，累计使用已有半年之久，经持续的沉降观测发现目前台座的沉降已趋于稳定，累计的产生的沉降约为13mm，满足规范和
施工
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生产控制要求。此结构基础设计可供以后的类似工程参考使用。Reference：[1]铁建设[2008]189号.铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行
规定
关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定
[S].[2]戴必辉，喻泽红，王松.高速铁路客运专线存梁台座沉降计算分析[J].路基工程，2011（03）：41-44.[3]孙红林.高速铁路路基疏桩筏基研究及应用[J].岩土工程技术，2013（04）：95-99.[4]王国欣，肖绪文，敖长江.客运专线梁场制梁台座地基基础设计研究[J].铁道标准设计，2008（10）：44-45.[5]苗雨.软土地区预制梁台座方案计算与分析[J].铁道建筑技术，2012（增1）：248-252.山东工业技术2019年11期山东工业技术的其它文章某车型主动进气格栅的设计与优化共享快递盒及使用方案的设计基于ANSYS的汽车发动机连杆性能分析金纳米空心结构的改性制备浅析中央空调风机盘管维修经验浅析柴油发动机排放物的生成机理 -全文完-
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