船舶照明系统

第八章　船舶照明系统 §8.1　船舶照明系统的分类及特点 教学要求： 　　熟悉船舶照明系统的分类和特点。 船舶照明系统中主要用电设备： 舱室照明灯、舱面工作强光照明灯、探照灯、航行信号灯、低压行灯等。船内通讯系统的一些报警装置、电热器等。 　 一、船舶照明系统分类 船舶照明系统可分：正常照明、应急照明、航行灯、信号灯系统。1785 二、船舶照明系统特点 1、正常照明系统：包括P194　（五部分） 特点： 由主电源供电，从照明分配电板引出的单相支路至照明器或插座，对工作面提供适当照度，创造良好的视觉环境。 注：正常照明系统的熔断器集中在分电箱内实现短路保护。　 1786、1787 要求：与P202同 ①.每路负荷电流≤10～15A；灯数（50/110/220V，10/14/24点）；大功率用电器或一个灯点电流超过16A设专用供电支路； 　　1759～1764、 1788、1791、1793 ②.每一居住舱室由两路供电；1765、1794、1795 ③. 公共场所、通道等至少两路供电；1766、1789 ④.机炉舱内照明日光灯采用不同相各路（三相）供电，各路灯点交错布置，以消除“闪烁效应”1767、1792 ⑤.每一防火区至少两路独立照明馈电线路，一路为应急照明线路；1768 ⑥. 每一货舱设独立照明分路； ⑦.风扇和插座除个别外应设独立馈电线路。 控制开关： ①.货舱内固定照明由舱外专用（带锁）控制箱控制； ②.有易燃易爆危险或防火要求舱室内照明控制应在处所外设置开关。1769 插座： ①.不同电压等级插头插座结构尺寸应不同 ②.超过50V插头插座均有保护接地极； ③.超过16A插座应有联锁开关； ④.各种工作场所可携照明插座防护等级与该场所相符。 2、应急照明系统 当主电网失电时，由应急电源通过应急电网供电的照明系统，有应急发电机的船舶，其应急照明系统属正常照明一部分。 特点：安装的灯点数较少，对照度要求不高。 应急照明灯点分布：P195 3、临时应急照明 要求： ①.每一分路不超过5～6盏灯，照明器功率15W白炽灯； ②. 电源线路及分支线路均不设开关，仅在充、放电板设置总的自动接通开关 ；1797 ③. 照明器上有永久性标志，或在结构上与一般照明的结构不同； ④. 设有联锁装置，能自动供电与停电； ⑤. 救生、安全等重要部位等应设应急灯。 4、航行信号灯 第一类船舶航行灯及主要信号灯 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 8-1-2 注：红色为航行灯；黑色为信号灯。 名 称 安装位置 数量 标 志 使 用 前/后桅灯 前桅/后桅 1/1 白色（225°），后桅灯高于前桅灯≥4.6m 航行 左/右舷灯 左舷/右舷 1/1 红色/绿色，各112.5° 航行 尾 灯 船尾或尽可能船尾 1 白色，135 ° 航行 前/后锚灯 船头/船尾 1/1 白色环照灯 停泊 失 控 灯 前桅或信号桅或雷达桅 2 红色环照灯，垂直上下安装 失去独立操纵能力 闪 光 灯 信号桅或雷达桅 1 白色环照灯，闪光频率120次/分 过狭水道、转弯 §8.2　船舶常用灯具与电光源 教学要求： 　　熟悉船舶常用灯具的分类和用途，常用电光源的类型及发光原理（普通白炽灯和碘钨灯、荧光灯、高压水银灯和汞氙灯） 一、船舶常用灯具 1、船舶常用灯具的基本类型： 船舶常用灯具应具有一定的机械防护性能，确保可靠，根据使用场合不同，船舶灯具的结构可分为： 保护型：用于比较干燥的居住，办公室和内走道。 防水型：用于潮湿水溅处：露天，甲板、外走道。 防爆型：用于有易燃、易爆处：煤舱、油柜舱、蓄电池舱、油船的油泵舱等处照明。 舱室：1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光高压汞灯；2.各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；3.荧光灯配有机玻璃罩，内有2～4只灯，配24V、15W应急灯座；4.冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困难）。 内走道、楼梯、穿堂厅间：照明器多为吸顶式，内设应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制。 厨房：1.光源显色性好；2.照明器为防水式；3.不能用有机玻璃罩（油污不易清洗，受热变形）。 露天甲板：广口型外壳，投光角可调；货舱口至少两盏400W的高压汞灯的照度。 探照灯：射出较集中的平行光束，苏伊士运河灯可见1500米航标反射带。 2、照明器的应用（属具） 3、油船及特殊船舶的附加要求 规定： ①.货油舱只准安装、使用本质安全型； ②.其它或扩大危险区应为本质安全型或合格防爆结构； ③.禁止装设插座，露天安全区插座应具有开关联锁； ④.危险处所电气设备的开关和保护装置应设置在安全处所，并有清晰耐久的标志； ⑤.油轮严禁悬挂彩灯。 二、电光源 常用两大类电光源： 1.热辐射光源（白炽灯、卤钨灯）； 2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。 1、热辐射电光源 2、气体放电灯 ② 高压汞灯与高压钠灯 ③金属卤化物灯、氙灯和汞氙灯 氙灯：惰性气体弧光放电。 特点：启动快、功率大、光色白、亮度高；但光效低、寿命短。 汞氙灯：氙灯加汞，有长、短弧之分。 特点：启动快、再启动容易、光透性好； 一般用作探照灯、机车头灯等。 长弧氙灯 氙灯及汞氙灯： 注意： ①汞氙灯工作时有较多的紫外线辐射，避免用　眼直视。 ②灯须保持清洁，若用手摸后，须用酒精或蒸馏水洗，否则失去透明性、损坏。 ③要用启动器点燃。　1823、1836 §8.3　照明控制线路 教学要求： 　　能熟练查找单联和双联开关线路、能进行荧光灯的正确接线。 一、照明系统的供电和控制 船舶照明系统按功能分：（前已述） 正常照明、应急照明和航行信号灯三种基本系统。 1．正常照明系统 1）基本特点：对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境。 2）从照明分配电相引出的每一独立分支线路，最大负荷电流有限制、为10～15A，灯点数也有限制、有利于缩小故障面。 3）船员居住舱室和一些通道、机械舱室、公共舱室和客舱等照明，每一处或每一舱室至少由两个独立分支电路供电，增加照明的可靠性。 4）超过16A的单个照明器，一般采用专用分配电箱或专用供电支路供电。 5）防火要求高的舱室，照明线路切断开关应安装在室外、且锁定在分断。 2．应急照明系统：设有大、小应急照明的船舶，大应急照明是正常照明的一部分；临时（小）应急照明，仅在充放电板设置总的自动开关。临时（小）应急照明和航行信号灯只能采用白炽灯。 二、船舶常用照明控制线路 正常照明线路由电源开关和灯的控制开关控制。 电源开关：设在照明分配电板或分电箱，属非经常操作的照明供电和安全隔离开关。 控制开关：属操作开关，分单联和双联。 1、单联控制：一个开关控制一灯，或一组灯。 2、双联控制：两地控制一灯。接线方法：一个开关的公共点接电源、另一个开关的公共点接负载，而其它两点随意相连。 3、荧光灯控制线路： 组成：灯管（内壁涂有荧光粉，管内充氩气、放置少量水银，两端灯丝涂有易发射电子的物质）、镇流器和启辉器。 原理：A.合上开关，启辉器内管氖气辉光放电产生热量、倒U型双金属片弯曲与固定极接触，灯丝通电发射电子； B．启辉器S两电极冷却复原断开，镇流器L产生很高的自感电势加在灯管两端，氩气电离产生热量使水银蒸发； C．水银在灯丝高压电子的撞击下电离、发出紫外线激励荧光粉发出日光。 电子镇流器双联控制荧光灯 S1及S2为双联开关，1#为电子镇流器，具有启辉的功能 。 该线路的功能为灯L的两地控制 任一个开关由现在的状态变为另一状态，均可使灯L点燃。 灯L亮后，S1、S2关系是串联。 4、航行灯和信号灯的控制 信号灯的控制 §8.4　船舶照明系统的维护保养 一、照明系统的维护周期和要求：P205 二、船舶照明系统维护保养注意事项：P205 理解船舶照明系统的维护保养须注意的事项，完成下列习 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。 1.船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对航行灯及信号灯的检查应每______就要检查一次航行灯、信号灯供电是否正常，故障报警或显示装置是否正常。 A．航行一次 B．航行两次 C．一个月 D．两个月 2.船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对闪光灯的检查应每______就检查一次灯具、导线的完好性，并测量绝缘电阻。 A．航行一次 B．航行两次 C．一个月 D．两个月 3.每次开航前，应检查______的供电电源、灯具及故障报警装置。 A．航行灯及信号灯 B．探照灯、运河灯 C．闪光灯 D．普通照明灯 4.在使用______前，应检查其电源、开关、连接电缆、灯具的水密性能和绝缘电阻情况。 A．航行灯及信号灯 B．探照灯、运河灯 C．闪光灯 D．普通照明灯 5.船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对普通照明灯具应每______就要检查一次灯头接线是否老化、断开，同时检查室外灯具水密锈蚀情况，如有损坏要更换。 A．航行一次 B．航行两次 C．半年 D．一年 6.对应急照明要进行效能试验，其周期是每______，逐路检查灯具及应急照明接触器的工作情况，如有故障，应予排除。 A．一个月进行一次效能试验 B．三个月进行一次效能试验 C．半年进行一次效能试验 D．一年进行一次效能试验 7.应急照明要定期进行绝缘电阻的测量，其周期是每______应测量一次绝缘电阻。 A．一个月 B．三个月 C．半年 D．一年 8.对______灯具应涂以红漆标志，以示区别，经常检查灯泡是否良好，损坏的应及时更换。 A．普通照明 B．航行灯及信号灯 C．闪光灯 D．应急照明 9.需要张挂彩灯时，要考虑到供电线路和开关的载流量、各相电流分配是否平衡，并要配备好保护装置，______严禁张挂彩灯。 A．集装箱船 B．散货船 C．油船 D．客船 §8.5　船舶照明系统的常见故障检查 要求： 了解船舶照明系统的常见故障。会用常见的几种故障查。 船舶照明系统的常见故障一般分为三类：短路故障、接地故障、断路故障 一、短路故障 原因：线路受潮或绝缘受损造成。 现象 ：一通电，空气开关就跳开或熔断丝烧断。 查找方法 ：挑担灯法 　　当线路有短路，保险丝FU烧断时，用较大功率的灯泡HL并联在烧断的保险丝两端。再将各支路开关顺序依次断开，当断开某条支路时，挑担灯的亮度突然变暗时，说明该支路上有短路故障。再可顺着线路对照明灯具和接线桩头进行逐个检查，找出短路点。　　　 “试灯”法：交叉试灯查断丝熔断器 （重点）图为照明分电箱检查FU2是否熔断的正确方法。 用“试灯”或万用表相应的电压档用“交叉法”进行逐个支路查找，熔丝已断的熔断器使“试灯”或万用表与电源构不成回路，试灯不亮或表读数为零。 试灯 二、接地故障 原因：电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引起 。 现象 ：用兆欧表测得的绝缘电阻值小于0.5MΩ 查找方法 ：对分法 　可用500V兆欧表进行检查。 照明线路的绝缘值应大于0.5 MΩ 三、断路故障 原因：线路被机械损伤，由震动而造成的接线桩头处松脱，灯具开关接触不好或损坏。 现象 ：线路不通，灯泡不亮。 查找方法 ： 通电法：（不断电源）万用表置量程高于被测值的电压档，一头固定在供电端，另一头逐步向灯具端移动，正常时有电压，移到某处电压消失，即是断路发生之处。 断电法：（断电源）万用表置欧姆R×1KΩ档，如被测电路两端电阻值为无穷大，则可判断该段线路可灯具处有断路故障。 四、日光灯常见故障、原因及排除方法 阅读P207表8－1熟悉日光灯常见故障、原因及排除方法。 作业：阅读P194～207 1759～1854