通用汽车详细介绍雪佛兰Volt的驱动方式

通用汽车详细介绍雪佛兰Volt的驱动方式通用汽车详细介绍雪佛兰Volt的驱动方式美国通用汽车举办了插电式混合动力车（PHEV）雪佛兰Volt（Chevrolet Volt）的技术说明会，并详细介绍了该款车型的驱动方式。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网通用汽车国际业务董事、混合动力&电力传动工程的Martin Murray表示，Volt在电池充电状态（SOC）低于30％之前都可以作为电动汽车（EV）行驶。不过，在部分行驶模式中，会更早地启动发动机。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 Volt可选择Normal（普通）、Sport（运动）、Mount...

通用汽车详细介绍雪佛兰Volt的驱动方式美国通用汽车举办了插电式混合动力车（PHEV）雪佛兰Volt（Chevrolet Volt）的技术说明会，并详细介绍了该款车型的驱动方式。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网通用汽车国际业务董事、混合动力&电力传动工程的Martin Murray 表示，Volt在电池充电状态（SOC）低于30％之前都可以作为电动汽车（EV）行驶。不过，在部分行驶模式中，会更早地启动发动机。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 Volt可选择Normal（普通）、Sport（运动）、Mountain（山路）以及Low Shift四种行驶模式。Sport是车辆响应性更高的模式，Mountain是为爬坡而加大充电电池充电量的模式，Low Shift是可以提高再生时发电量的模式。据美国通用介绍，通常为了让SOC不低于30％而启动发动机，但Mountain模式则会在SOC为40％左右时启动发动机。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 f6b汽车设计网图1：动力传动系统的配置（点击放大）f6b汽车设计网 f6b汽车设计网发动机、马达与离合器的配置如图1、2所示，有2个马达、3个离合器以及一套行星齿轮机构。此时，发动机的最高输出功率为63kW、最高转数为4800rpm，驱动马达的最高输出功率为111kW、最大扭矩为370N·m，发电机兼马达的最高输出功率为55kW。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 f6b汽车设计网图2：由发动机、两个马达、三个离合器、一套行星齿轮机构组成（点击放大）f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 f6b汽车设计网按照基于马达的EV行驶、以及启动发动机后的行驶模式，分别有两种驱动模式。在EV行驶中，会首先紧固离合器1、将环形齿轮固定住，然后把驱动马达的动力传输给太阳齿轮，由此经由行星齿轮架获得驱动力。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网速度提高后，松开离合器1、紧固离合器2，由此将发电机兼马达的转动传输给行星齿轮。此时，驱动力是驱动马达、发电机兼马达的总和。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 f6b汽车设计网图3：利用发动机时，如果车速较高，则发动机的输出功率会传输出去（点击放大）f6b汽车设计网 f6b汽车设计网虽然之前的距离都采用EV模式行驶，但当SOC下降时，就会自动启动发动机，变成增程（Range Extender）型PHEV行驶。低速时，紧固离合器1和离合器3，形成与串联混合（Series Hybrid）方式同样的驱动模式。通过发动机转动发电机兼马达并进行发电，驱动马达通过其产生的电力行驶。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网另一方面，当速度更高时，会将发动机的输出功率传输到行星齿轮机构，作为行驶能量的一部分。此时，通过离合器3连接发动机、发电机兼马达，并通过离合器2将这股力量传输到环形齿轮。不过，如果驱动马达不转动，那么就无法获得驱动力，因此需要在转动发动机的同时进行充电，并通过该电力转动驱动马达。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 f6b汽车设计网图4：速度超过70英里时，驱动马达的转数会增高、损耗会增大（点击放大）f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 f6b汽车设计网此外，当速度超过70英里（112km/h）、利用Low Shift模式行驶时，驱动马达的转数会增高、马达损耗会增大。此时，可以提高发动机转数、降低驱动马达的转数，从而提高效率。f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 f6b汽车设计网图5：锂离子充电电池单元被冷却用通路夹住（点击放大）f6b汽车设计网 f6b汽车设计网 Volt配备的锂离子充电电池由韩国LG化学生产，电力容量为16kWh。虽然是层压型电池，不过在排列的各个单元间配备了冷却水通路。水流从车辆前方流向后方，低温时为温水、高温时为冷水，由此可经常将电池温度保持在最佳水平。这样一来，电池保修期便与车身一样，同样实现了8年/16万km。（记者：林达彦）f6b汽车设计网

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