D08-32型捣固车基础操作程序(改2)Word版

PAGE/NUMPAGESD08-32型捣固车基础操作程序五号位一、基本步骤：1、从材料车底部取下发射小车，置于轨道上，将激光发射装置安装在发射底座上，将2个黑色的锁紧钮旋紧，将激光发射电源箱放置在激光小车上，连接好电源和发射器电源线（B型发射器没有电源箱，省去后两步操作）。2、将激光发射小车沿轨道移至前方预定地点（新线作业时激光发射距离一般以300米为宜，既有线作业时以现场施工要求为准），将发射小车的行走轮缘贴紧钢轨内侧面，将锁轨扳手扳下，使发射小车牢靠地固定在钢轨上，同二号位司机确认预加载轨道，摇动底架手柄，使激光发射架移到设定的拨道基准中心点。3、调整调平装置水平泡，使之处于中间位置，打开发射电源开关，发射器射出激光束；仔细调整发射调整架的手柄，通过瞄准镜观察，使瞄准镜的十字丝交叉点落在接收屏中央，此时应锁紧水平粗调旋钮，然后仔细转动水平微调钮，直至捣固车前端接收指示灯的中位灯亮，或左、右灯有节奏的交替闪亮，即完成激光对中工作。4、向捣固车二号位司机显示激光已对好信号并等待回应信号，捣固车发出回应信号后激光操作人员不能再对激光进行任何操作，监视好激光装置即可。5、待捣固车作业至发射小车5~10m时，二号位鸣笛后，停止作业，关闭激光发射器电源开关，将发射小车向前推移，重复前述操作步骤。二、注意事项：1、激光操作人员必须严格按照操作步骤和程序进行操作，任何细小的失误都会影响作业质量甚至导致返工。2、激光装置正常工作时遇有震动（既有线通过车辆或较大风力）都会使激光发生偏差，操作人员应密切监视其工作情况，没有接到二号位的召唤信号之前不得擅自进行重新调整。3、不能触碰激光工作装置的任何部分，并不允许其他人员在装置附近进行有较大震动的工作。三、常见故障处理（以A型激光为例）：1、发射器不发光：检查电源电压，接头、开关。2、接收距离短：发射器电源电压低，充电或更换。3、激光外指示灯应与B4箱LED灯显示一致，外灯不亮，更换对应灯泡。4、激光电机动作，接收器不动，丝杠传动套磨损，更换。5、接收器动作，拨道量显示数值不变化，检查激光滚轮传感器。6、激光电源充电插头没电，检查主蓄电池箱右侧小电气箱里最右侧的保险管（8A）。二号位基本步骤：（一）、作业前的准备工作：1、正确落放D点测量小车在钢轨轨道；落放测距轮并确认和轨面接触；打开并固定激光接收器外罩（需要用激光准直拨道时）。2、确认起道量、拨道量显示值并恢复至零位；确认正矢电位计、超高电位计数值在零位；确认相关选择开关处于正确位置。3、确认作业起点，以及现场标注的起道量、拨道量。然后通过内部通话筒告知一号位已准备就绪，可以开始作业。（二）、起道量、拨道量的输入：1、顺坡作业后，确认作业现场所标注的数值并精确输入，发现有重复标注时应及时和施工技术人员联系，不得臆测输入。2、起道量和拨道量输入时机以D点测量小车轮行至该数值标注点时为最佳。3、发现起道量前后数值变化较大时，应在两数值之间位置输入中间值过渡（如：前后数值分别为10mm和20mm时应在中间位置输入15mm以进行过渡）。手动输入拨道量时同样如此。（三）、激光准直拨道作业时:1、打开激光接收装置电源开关；激光选择开关置于0位，旋拨道值给定旋扭，液晶窗口显示“00.00”；激光选择开关置于接收位置，通过激光选择开关两侧的红色按扭输入前端实际拨道量，确认液显的拨道数值。2、向五号位司机发出对激光信号（鸣汽笛两短声），等待五号位司机回应激光对好信号后将功能选择开关置于激光跟踪位，观察拨道液显拨道量数值是否变化（以不超过5mm为宜，变化量越小越好，变化量偏大时应重对激光）。激光对好后向五号位司机回应激光接收良好信号（鸣汽笛一声），并告知一号位司机可以开始作业。3、作业过程中如有障碍物挡住激光，应鸣笛使其让开，必要时告知一号位停车等待。4、遇有邻线通过车辆或大风天气时应密切监视激光跟踪情况，必要时重新对激光或停机等待。不得有无所谓心态。（四）、曲线作业时：1、确认作业现场标注的曲线要素资料、超高方向及ZH、HY、YH、HZ点的正确位置。2、准确输入GVA曲线资料，前端进入曲线前应将曲线超高量和超高方向等内容告知一号位。3、进入缓和曲线以ZH点为GVA作业同步点，出圆曲线以YH点为同步点。4、直圆曲线（没有缓和曲线）进曲线以ZY点为同步点，出曲线时以YZ点为同步点。5、作业过程中二号位操作人员应密切监视GVA及测距轮工作情况，发现问题及时通知一号位停车察看。6、禁止在缓和曲线内顺坡。在圆曲线内顺坡时，遇到变超高的情况，密切同一号位司机做好超高量的顺接。二、注意事项：1、作业过程中遇有特殊要求或标记符号时应及时告知一号位。发现有漏打标记的地方要及时补打并提醒一号位注意。2、发现有障碍物可能会影响作业时应及时排除，必要时告知一号位停机处理，以免造成设备损坏。3、注意前司机室报警信号，B33箱抄平、拨道表显示幅度是否与前端输入的起、拨量相符。4、收、放车时要配合一号位做好相关工作。三、常见故障处理：1、发射器使用正常，（或用激光模拟试验）激光开关在接收位置，指示灯无一指示，激光接收器插头接触不良。2、大拨道量指示后，激光不跟踪，电机电路自保，拔插自动保险33e1可恢复。3、GVA显示不同步，检查测距轮与轨面接触情况。4、GVA常死机，显示器打开后无显示，有蜂鸣声，GVA蓄电池亏电。5、输入起、拨量，液显数值不变化，检查液显下面的五路显示开关选择档。6、前超高指示与实际线路相差大，断开前摆插头，检查电子摆电位器的线性变化情况。一号位一、基本步骤：（一）、作业前的准备工作：1、接合作业所需要的液压泵（拉出拉杆手柄），将作业开关置于工作位（B5箱）；确认走行控制开关处于关闭位，档位操纵杆置于安全位。2、分别置液压支撑手柄、作业气阀手柄于作业位。3、按前后顺序依次闭合作业系统（蓄能器）、高压系统（蓄能器）远程控制阀，顺时针旋拧到位（上、下两个为一组），并观察液压系统压力是否正常。4、落放B点和C点测量小车于钢轨轨面（采用三点法作业时）。5、正确落放起、拨道总成（夹钳）于钢轨轨面，打开捣固总成气锁。6、接到二号位D点小车已放好的告知后，分别打开拨道钢弦和抄平钢弦张紧开关，并观察弦绳张紧情况。7、确认超高选择开关方向位置；预加载开关方向位置；起、拨道装置按钮开关位置；捣固装置控制开关位置；超高电位计数值及带灯按钮位置；捣固装置下插深度设定值；拨道表、水平表零位以及捣固装置框架横移位置等。8、联系二号位，准备就绪后旋捣固装置振动控制阀到位，启动振动马达即可开始工作。（二）、作业中操作要领：1、踩控走行踏板，使捣镐对准枕木空中间位置方能进行下插操作。2、观察拨道和水平显示表，及时调整手柄电位器和调零电位器，控制表针在红区范围内。3、捣固装置下插的同时起、拨道装置开始工作，应在起道信号显示灯（B19箱）熄灭后进行夹持操作（起道为自动控制，显示灯亮说明起道工作还没有进行完）。4、起道信号显示灯熄灭后夹持工作开始，夹持时间应根据枕木间隙灵活掌握，时间过短会直接影响作业质量，时间过长会导致枕木移位（建议初学者采用手动控制夹持）。5、作业过程中由直线进入曲线后（尤其是小半径曲线）要频繁观察捣固装置横移位置，防止捣镐擦伤钢轨。6、作业过程中发现起道、拨道异常时要及时询问二号位司机起道量和拨道量数值情况，严禁臆测。7、发现各工作装置工作异常时要及时停车查看，以防故障进一步恶化。（三）、作业完后收车：1、顺坡工作完全结束后通知二号位方可进行收车。2、关闭预加载控制开关（B7箱）；关闭起、拨道钢弦控制开关。3、按下起道轮张开按钮；提升起、拨道总成至锁定位并关闭气锁控制开关，然后下落起、拨道总成并确认已安全锁定。4、提升捣固总成至锁定位，置气锁开关于锁闭位；确认捣固总成已安全锁定。5、提升C点和B点测量小车至锁定位，关闭气锁控制开关，下落小车并确认已安全锁定。6、依次卸荷捣固振动马达、高压系统、作业系统压力（逆时针旋旋至完全到位）。7、置作业气阀手柄于走行位，置液压支撑手柄于走行位。8、关闭作业系统总电源开关。9、摘离液压油泵（推进拉杆手柄）。二、注意事项：1、作业过程中自始至终都要和二号位保持联系，要勤询问、勤告知，严禁臆测和含糊不清就进行作业。明白二号位司机的提醒，鸣电喇叭一短声回复。2、退车或非作业前行时，应先鸣一长声电喇叭，确认无任何障碍时才能进行。3、遇有特殊标记地段时要进一步仔细确认方可进行相关操作，严禁臆测。4、捣固操作的每一步都要达到质量标准后才能进行下一步捣固操作，不得有无所谓心态。5、及时调整作业质量标准，以满足甲方的特殊要求。三、常见故障处理：程控系统（功率板部分）捣固装置横移、捣镐夹持、捣固次数、夹钳张合、起道、液压走行、夯拍器、测量小车预加载动作不正常，一般情况为功率继电器故障。应急处理办法：⑴、拔出B2箱程控输入输出板上部最右侧的自动保险2e1，观察两块功率继电器板（EK-554P），发现有黄灯亮的电路板，记住该灯的编号（0－F），拔出电路板，找到Re（0－F）继电器，更换新的继电器即可。⑵、检查过程同1，如没有发现有黄灯亮的电路板，可能是电路板上的4A微型保险烧断，应分别更换功率继电器板。起道系统没有起道动作或单侧不起道。（1）、检查起道电流。（2）、检查程控信号Q06（左）、Q07（右）。（3）、检查起道传感器，抬抄平弦。（4）、检查线路质量。拨道系统1、无拨道动作。（1）、程控系统不输出拨道动作控制信号Q1A。（2）、拨道控制板EK-2106LV（7u6）不输出伺服电流。（3）、伺服阀坏或液压故障。应急处理办法：⑴、按程控逻辑图逐项检查，程序如下：＊为“与”；+为“或”Q1A＝Q0A＝05＊3D＊(4E+4F)＊[(24＊25)+2F]Q05＝(20＊0B)+(3E＊10)+(15＊16)＊30＊OB+6E解释：（1）、自动拨道开始Q1A（程控系统1号板A红灯亮）；自动拨道开始Q0A（程控系统0号板A红灯亮）；起拨道系统接通Q05（程控系统0号板5红灯亮）；与拨道系统总开关开7X3D（程控系统3号板D黄灯亮）；与左或右预加载已给7X4E或7X4F（程控系统4号板E或F黄灯亮）；与左和右夹钳接近钢轨1X24和1X25（程控系统2号板5或6黄灯亮）或断开脱轨感应开关7X2F。起拨道起拨道系统接通Q05（程控系统0号板5红灯亮）；捣固装置在下位起拨道开始开7X20（程控系统2号板0黄灯亮）与捣固装置下降Q0B（程控系统0号板B红灯亮）；或只拨不捣开7X3E（程控系统3号板E黄灯亮）与踏下捣固装置下降踏板1X10（程控系统1号板10黄灯亮）；或捣固板输出左右捣固装置中位信号X15、X16（程控系统1号板15或16黄灯亮）；与捣固装置在中位起拨道开始开7X30（程控系统3号板0黄灯亮）；与捣固装置下降Q0B（程控系统0号板B红灯亮）；或起拨道并保持锁定Q6E（程控系统6号板E红灯亮）。⑵、将B7箱上电压表选择开关7b19扳到4（R2），在自动拨道开始时检查电压表7g4，如无伺服电流，顺序更换拨道控制板EK-2106LV（7u6）、拨道控制电源板EK-813SV（7u5）、过拨道控制板EK-290LV（7u7）。⑶、将B7箱上电压表选择开关7b19扳到4（R2），在自动拨道开始时或用手动拨道检查电压表7g4，如有伺服电流，更换伺服阀或检查液压系统。2、在曲线上，拨道表突然出现表针偏转较大的现象。（1）、检查加载是否到位。（2）、检查拨道传感器或测量传感器拨叉卡滞。（3）、检查拨道传感器钢弦断。（4）、测量传感器插头内输出端连线松动或电源接触不良。3、拨道值后线路方向不好。（1）、检查加载小车轮子是否磨损太大。（2）、钢弦是否太松。（3）、对照原理图检查各路输入值是否准确捣固系统故障现象：捣固头不下插、捣固头不提升、提不到位。（1）、Q0B信号是否满足，逐路检查程控输入信号。（2）、捣固电路板损坏，倒换或更换。（3）、深度传感器损坏。应急处理办法：当现场出现因深度传感器弦线故障、深度传感器电位器输出值漂移等导致该信号输入异常，假设左深度传感器F14值异常，我们把B2箱内汇流排F14的上端子（连接左捣固板）取出，把该F14插入F15（右深度传感器输入信号）的端子内，实现了右深度传感器信号分别送到左右两捣固板内控制两捣固装置的功效。这可能出现某捣固装置工作的最低、最高位变化了，这可通过调整该捣固板的P1（零点调整）、P13（深度反馈倍数调整）、P9（工作最高点调整）实现。传感器的调整：捣固头在锁定位泄压，测量左右深度传感器2脚电压（中间脚），或者用多路检测左F14、右F15电压，做好记录，更换传感器时，调到原来的值就行，一般为-7.6V。（4）、机械故障。走行司机位基本步骤：（一）、走行前准备工作：1、确认各工作装置已处于安全锁定状态、主、辅驱完全脱开。2、确认作业总控制开关处于关闭位。3、确认作业气阀手柄和液压支撑手柄已置于走行位。4、确认作业液压油泵已处于摘离状态。5、仔细检查动力传递系统和基础制动系统是否安全可靠。6、确认各个仪表显示数据是否正常（尤其是风压表）。7、操纵制动手柄，确认制动、缓解工作是否良好（试风试闸）。8、试验紧急制动开关和列车管排风阀，确认工作是否正常。（二）、走行操作：1、操纵制动手柄使制动缸保持一定压力（车辆不自行遛逸即可）。2、打开走行控制开关，确认走行方向并置档位操纵杆于低档位（一档）。3、鸣笛一长声，缓解制动压力，车辆开始运行。4、车辆平稳起步后，确认一切正常后才能逐渐加大油门、增进档位、提高运行速度。5、运行过程中加速或减速时要先控制好速度再变换档位，禁忌顺序颠倒。6、时刻观察各个仪表、预警显示和风压表数据。7、认真做好呼唤应答。二、注意事项：1、要严格按照本岗位操作规程进行操作。2、根据线路状况、天气状况、瞭望条件等因素控制好运行速度，确保安全行车。3、运行过程中应经常试闸，做到心中有数。4、运行途中需要停车时要及时摘除档位，以免变矩器油温过高。5、运行停止后要关闭走行控制开关、置档位操纵杆于安全位。6、运行过程中要集中精力，严禁臆测行车。三、常见故障处理：柴油机1、柴油机不能起动。（1）、电路故障：两响一转（停机电磁阀、启动马达电磁阀；启动马达转）。（2）、油路故障：需检查燃油系统问题：手油泵是否堵塞；燃油粗滤、精滤是否纯净；燃油是否到达高压油泵的入口；油路是否密封。2、柴油机停机困难。（1）、停机按扭。（2）、停机电磁阀。（3）、继电器（特别是5U5/D）。3、工作中熄火。（1）、检查柴油是否充分。（2）、停机阀是否失电。（3）、继电器（特别是5U5/D）是否松动。4、其他故障。当因油门控制故障导致大泵调速器关闭燃油入口，可人工扳动调速器旋钮（在大泵外壳上端拐角处）控制转速。ZF系统1、捣固车挂档两方向都不能走行。（1）、检查末级离合器应挂上。（2）、检查总锁定信号灯应熄灭，如未熄灭，检查锁定装置。（3）、1b133开关触点如果因某种原因(比如进水)，出现接触不良，则可能导致28U2的误动作，而使ZF的控制电源消失，造成不能走行。2、捣固车运行中只能单方向走行或出现时走时停现象。（1）、继电器28d1或28d2的动作直接控制换挡电磁阀的动作。如果28d1或28d2的继电器触点1～3或6～7失效，则M1或M4就不会有输出。这样就会造成捣固车在某个方向不会走行或出现时走时停现象。（2）、1b133开关触点因某种原因闭合。捣固车每个岗位既是独立的又要相互配合，每个岗位的操作都是一项严谨而且细致的工作，具体操作中要胆大心细、一丝不苟。要先了解D08-32型捣固车的技术性能和作业原理才能更进一步地熟练各个岗位的操作技能。应扎扎实实稳中求快，不能盲目图快。以上内容仅供初学者借鉴和参考，有不尽翔实之处和欠妥当之处还望批评指正。友情提示：方案范本是经验性极强的领域，本范文无法思考和涵盖全面，供参考!最好找专业人士起草或审核后使用。