安全监督检查制度

—PAGE23——PAGE24—安全监督检查制度1.编制目的为有效贯彻落实国家、省、市安全生产法律法规和xx有限责任公司（以下简称：地铁公司）、xx有限公司（以下简称：运营公司）关于安全生产工作的相关规定和要求，强化运营公司各部门对安全生产管理的监督、检查、指导作用，提高对生产现场的安全控制能力，促使运营公司安全更加有序可控，结合运营公司安全生产工作实际，特制订本制度。2.适用范围本制度适用于xx有限公司各级安全监督检查。3.安全监督检查体系按照检查的主体划分，运营公司安全监督检查由领导安全监督检查、专业安全监督检查、各中心安全检查组成。3.1领导安全监督检查内容领导安全监督检查,即运营公司领导对全运营公司安全生产实施的安全监督检查。其检查内容如下:3.1.1监督检查运营公司各部门对国家、省、市和地铁公司有关安全生产的方针政策、法律法规、部署要求等贯彻落实情况。3.1.2监督检查运营公司各部门安全生产职责的履行情况。3.1.3监督检查运营公司各项安全决策的执行、安全投入项目的实施情况。3.1.4监督检查相关规定、技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、安全 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 的执行情况。3.1.5监督检查行车设备的现场作业控制情况。3.1.6监督检查各类安全问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 及隐患的整改、关键卡控措施落实和各类应急预案的操作情况，监督检查事故的调查处理及责任追究情况。3.2专业安全监督检查专业安全监督检查，即运营公司各职能部门根据安全职责对相关专业安全管理实施情况的监督检查。各部门安全监督检查内容如下:3.2.1监督检查运营公司所属部门贯彻执行国家、省、市、地铁公司有关安全生产的方针、政策、法令、规定、制度、指示及措施的落实情况，依法按章及时纠正和阻止运营公司所属部门及外协单位在运营公司所辖范围内违反安全生产相关规定作业的行为。3.2.2对行车安全、客运安全、设备安全、劳动安全、消防安全、交通安全等履行安全监督检查。3.2.3监督检查各专业作业标准、技术标准、操作规程等规章制度的现场执行情况。3.2.4监督检查各专业设施设备、安全技术装备有关使用、管理、维修制度的修订及落实情况。3.2.5监督检查各专业重点班组、重点作业项目、关键岗位、关键环节、关键点的安全控制情况。3.2.6监督检查各专业技术业务的培训制度制订及落实情况。3.2.7监督检查各专业安全问题和隐患的整改闭环情况。3.2.8监督检查各专业安全管理实际情况，定期进行分析，按规定实施专业考核。3.3各中心安全检查各中心安全检查，即各中心内部进行的安全生产过程实施的安全检查。其检查内容如下:3.3.1检查落实上级安全生产部署，执行规章制度、技术作业标准和各项安全措施的情况。3.3.2检查运营设备、安全技术设备、特种设备、消防设施等用、管、修制度执行情况和各类台帐的填报情况。3.3.3检查技术业务培训制度、计划的执行情况和持证上岗制度的执行情况。3.3.4检查各车站（班组）安全会议制度的执行情况。3.3.5检查各项安全防护措施和文明生产措施的执行情况，以及应急备品准备情况。3.3.6检查发现的安全问题和隐患的整改闭环情况。4.安全监督检查的形式安全检查分为日常安全检查、定期安全大检查、专项安全检查、季节性安全检查、节前安全大检查和重大活动前安全大检查六种形式。4.1日常安全检查是安全监督检查最主要的形式，各级负责人及管理人员应加强日常安全检查，及时发现安全生产中存在的问题，并及时处理。4.2定期安全大检查是在一定范围内，按照一定频次组织的综合性安全检查。定期安全大检查的频次应满足以下要求：4.2.1公司安委会主任每年至少参加一次全公司安全大检查。4.2.2公司安委会常务副主任、副主任每年至少参加二次分管业务范围的安全大检查。4.3专项安全检查主要是指针对专业性较强，或者危险性较大的一些项目或科目，由专业主管部门组织进行的安全检查，主要有消防、特种设备、地铁范围施工、交通安全专项检查等。4.4季节性安全检查是指结合季节特点开展的有针对性的安全检查。4.5节前安全大检查主要是指预防在重大节日期间出现安全事故而进行的安全专项检查。检查内容主要为各单位节假日值班安排，对工人的安全教育、安全技术交底、安全工作安排和部署的综合情况检查。4.6重大活动前安全大检查主要是指为应对大型活动的运营客流组织，提前对行车、客服等设备设施情况进行检查，以及对大型活动运营组织 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准备情况、人员准备情况等进行的检查。5.安全监督检查量化标准5.1安全监督检查“四重三定”适用范围及定义：5.1.1运营公司领导班子成员及各中心（部门）副主任及以上人员对运营相关工作的安全监督检查。5.1.2“四重”定义：是指安全监督检查的范围和内容为安全生产的重要对象、重点部位、重点时段和重大危险源。5.1.3“三定”定义：是指对安全监督检查所发现的问题要做到定检查频次、定整改措施、定整改期限。5.2“四重三定”监督检查要求：5.2.1“四重三定”监督检查必须结合各阶段安全管理重点和难点开展，并按照量化标准，有计划、有针对性地实施。坚决杜绝走马观花，搞形式主义，要以务实的作风深入一线开展检查和调查研究。5.2.2各受检部门，对“四重三定”监督检查所指出的问题，必须高度重视、认真分析，按“三定”原则落实整改，做好闭环管理。5.2.3“四重三定”安全监督检查必须客观记录（详见附件7），记录的内容应包括检查时间、地点、内容、发现问题、整改要求等。记录表的填写和报送要求如下：5.2.3.1运营公司领导及以上层面单位、人员的“四重三定”检查记录，由各受检部门负责填写，并在2日内将记录表抄送运营公司安委办；整改后，形成整改回复单（详见附件8），经受检部门负责人签认后，报运营公司安委办备查。5.2.3.2各级“四重三定”监督检查的记录表，受检部门和运营公司安委办应以时间为序，存档备查。5.3各级人员的安全监督检查量化标准为：5.3.1运营公司领导班子成员、副总工量化标准每周：现场检查不少于2次。每季度：现场检查覆盖各自分管的中心、部门以及重点行车设备或行车关键岗位。5.3.2部门管理人员量化标准每周：现场检查不少于2次，且每月必须包含不少于1次的夜间检查。每季度：现场检查覆盖本人分管专业的主要设备或行车关键岗位。5.3.3部门专职安全工程师和专业技术管理工程师量化标准每周：现场检查不少于2次，且每月必须包含不少于2次的夜间检查。每季度：现场检查覆盖本人分管专业的主要设备或行车关键岗位。5.3.4公司各级管理人员、专职安全工程师和专业技术管理工程师均应严格按此检查量化标准完成量化任务，个人量化任务完成的标准以《安全检查登记簿》（见附件1）及《安全检查通知单》（见附件2）现场填写的手写内容为准。5.4公司各职能部门、中心安全监督检查量化标准5.4.1安全技术部每季度组织一次全公司安全综合检查，设备管理部、客运部、保卫部、新线部、综合部、经营开发部、人力资源部、物资部、党群工作部等职能部门每季对本部门管辖范围内每季组织一次安全检查。5.4.2各中心每月应组织不少于一次本中心范围内的生产安全检查。5.4.3各中心（部门）应针对季节性安全特点，每季应组织开展不少于一次本中心（部门）的安全检查。5.5安全技术部将定期、不定期对各部门、各级人员的安全检查量化完成情况进行督查，对各部门、中心、各级人员未按规定完成量化任务或在安全检查过程中弄虚作假的，将严格按规定纳入通报考核。5.6“四重三定”监督检查问题的跟踪督办5.6.1运营公司安委会、月度安全例会就“四重三定”的相关问题进行通报，并将各中心、部门“四重三定”的工作情况纳入奖惩考核。5.6.2运营公司安委办负责对运营公司领导及以上层面单位、人员“四重三定”所提问题的落实情况进行督办。6.安全监督检查要求6.1运营公司各部门均有深入现场进行安全检查、发现安全隐患、督促安全问题整改的责任。各部门要结合自身管理专业或业务特点，以及发现的问题和存在的薄弱环节,有针对性的制定月度监督检查计划，努力提高安全监督检查工作效率和效果。对日常检查发现的问题，要指定专人负责，定期分析，从中发现倾向性、关键性、前瞻性问题，制定整改和防范措施，并于每周五15时前，将本中心、部门副主任及以上人员周“四重三定”检查发现的问题汇总后报安全技术部；于每月末最后一天15时前，将本中心、部门所有人员（领导及各专工）本月检查问题汇总报安全技术部。6.2安全检查工作采取定期检查与不定期检查相结合、普遍检查与专项检查相结合、白天检查和夜间检查相结合、定点检查与添乘检查相结合、重点调研和专项剖析相结合等灵活多样的方式，通过听取汇报、询问情况、参加会议、查看台帐和监控影像等 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ，找准存在问题，提高安全监督检查工作的普遍性和有效性。6.3安全检查人员在进行现场检查时，应按相关规定行使安全检查职责。被检查单位必须积极配合安全检查，如实提供相关记录。6.4各级安全检查人员必须认真完成下现场检查量化任务，对检查发现的问题应紧盯问题的上报、整改、销号工作，形成安全隐患问题的追踪闭环管理；对检查发现的不属于本中心（部门）的安全隐患问题，在问题未得到有效整改销号前，应制定防范措施，确保自安全隐患问题发现到问题有效整改销号之间的行车及人身安全。6.5针对运营生产过程中突出的各种安全隐患、安全管理缺陷等问题，运营公司根据其可能造成后果的严重程度，实行《安全隐患告知书》（白色整改通知单）、《安全隐患处理整改书》（黄色整改通知单）和《安全隐患限期整改书》（红色整改通知单）三级管理制度，督促责任单位整改，并跟踪整改情况。“白、黄、红”通知书分级管理规定如下：6.5.1一般性问题：口头警告或现场指正。6.5.2一般安全隐患，发白色整改通知单,限期整改。6.5.3较为严重的安全隐患,发黄色整改通知单，立即督促整改。6.5.4重大安全隐患或已影响行车、但未构成事件苗头及以上的安全问题发红色整改通知单，约谈责任部门负责人，立即督促整改。6.6各部门对上级单位、部门检查指出的问题，必须高度重视，认真分析，切实整改。对收到的整改通知单要及时组织有关人员认真分析核实，对存在的问题制定整改措施，处理情况经部门负责人签认后，按期及时反馈给填发部门。6.7凡违反本监督检查制度之行为，按照运营公司《安全生产奖惩办法（试行）》进行考核。7.附则7.1本制度由运营公司安全技术部负责解释。附件：1.安全检查登记薄2.安全检查通知单3.安全隐患告知书（白色整改通知单）4.安全隐患处理整改书（黄色整改通知单）5.安全隐患限期整改书（红色整改通知单）6.运营公司领导班子“四重三定”安全监督检查流程图7.运营公司“四重三定”安全监督检查记录表8.运营公司“四重三定”安全监督检查整改回复单9.xx有限公司“四重”内容附件1：安全检查登记簿检查日期检查部门检查人/岗位检查内容及存在问题整改落实情况责任人注：该簿存放在现场，供各级检查人员现场检查时填写。附件2：安全检查通知单　　　　　　　（受检部门）：经检查发现你部门存在下列问题，请按要求进行整改。并于　月　日前将整改情况反馈到我部门。检查内容及发现问题：整改意见：检查人：受检人签认：　　　　　年　　月　　日整改情况（回执，可另加附页）受检单位负责人：　　　　年　　月　　日备注：本表一式二份，第一联检查人自存（白色），第二联交受检部门（红色）。附件3：安全隐患告知书运告知第号　　　　　　　（受检部门）：经检查发现有下列安全隐患，请按要求进行整改。发现问题：整改意见：检查人：（盖章）年　　月　　日整改情况（回执，可另加附页）：签认：（盖章）年　　月　　日备注：本表一式三份，受检现场、受检部门各一份，安全技术部存档一份。附件4：安全隐患处理整改书运处整第号　　　　　　　（受检部门）：经检查发现有下列严重安全隐患，请立即整改或采取安全措施，于　月　日前将整改情况反馈到安全技术部，并请贵部主管安全的负责人到安全技术部回报整改情况。发现问题：整改意见：检查人：（盖章）年　　月　　日整改情况（回执，可另附页）：签认：（盖章）年　　月　　日备注：本表一式三份，受检现场、受检部门各一份，安全技术部存档一份。附件5：安全隐患限期整改书运限整第号　　　　　　　（受检部门）：经检查发现有下列重大安全隐患，请立即整改，于　月　日前将整改情况反馈到安全技术部，并请贵部负责人到安全技术部汇报整改情况。发现问题：整改意见：检查人：（盖章）　　　　　年　　月　　日整改情况（回执，可另附页）：签认：（盖章）年　　月　　日备注：本表一式三份，受检现场、受检部门各一份，安全技术部存档一份。附件6：运营公司领导班子“四重三定”安全监督检查流程图发现问题或进行工作协调整改完成，受检单位填写整改回复单，报安全管理部门备查对分管范围的“四重”内容进行监督检查被检部门填写记录单受检部门按“三定”要求对检查发现问题进行整改，安全管理部门跟踪附件7：NO:运营公司“四重三定”安全监督检查记录表检查人：年月日检查时间检查地点检查内容发现问题处置方式整改要求时限要求整改落实情况受检单位人员签字：※注：检查记录表由公司各受检部门按以下原则自行编号：号1－号2－号3，号1为部门名称首字母大写（如车务中心为CWZX），号2为年度号，号3为各部门记录表顺序号。如CWZX－2013－01附件8：NO:运营公司“四重三定”安全监督检查整改回复单：根据的No.“四重三定”安全检查监督记录表的整改要求,我单位已经已按“三定”原则完成整改，现将整改完成情况报告如下：整改单位名称（盖章）负责人（签字）：年月日复核情况：复核单位名称（盖章）复核人签字：年月日注：整改回复单编号应与检查记录表对应。附件9：xx有限公司“四重”内容一、运营公司领导“四重”内容（一）重要对象1.行车调度员；2.电客车司机、工程车司机；3.行车值班员、车场调度。（二）重点部位1.运营线大客流车站、换乘站、折返站及高架、高护坡区段；2.OCC调度大厅、主变电所；3.防汛重点站；4.新线接入和地保范围内影响运营安全的重大施工地段。（三）重点时段1.重大节假日及重大活动早、晚高峰时段；2.汛期暴雨、冰冻及大雾等恶劣天气时段；3.重大施工时段；4.空载试运行期间、载客试运营初期；5.非正常情况下行车组织时段。（四）重大危险源1.接触网垮网、钢轨断裂、胀轨中断行车风险；2.地下车站、正线轨道区域动用明火作业，发生火灾、爆炸风险；3.高压作业时发生触电，登高作业时发生高空坠落造成人身伤亡风险；4.客运组织不当，大客流组织时造成踩踏事件风险。二、调度“四重”内容（一）重要对象1.行车调度员；2.电力调度员；3.施工管理工程师；4运输组织工程师。（二）重点部位1.OCC调度大厅；2.OCC物资仓库（OCC-B211室）。（三）重点时段1.工作日早晚高峰时段；2.节假日、重要展会时段；3.汛期暴雨、冰冻及大雾等恶劣天气时段；4.突发行车、电环设备故障应急处置时段；5.调度通知及行车组织方案发布时段。（四）重大危险源1.审批施工冲突风险（动车冲突、供电防护区域）；2.编制、上传运行图：列车冲突及装载、选择错误风险；3.新线开通前员工下现场：人身安全风险；4.重要行车、电环设备检修、升级、改造：影响次日运营的风险；5.调度员在应急情况下处置或卡控不到位造成事故（事件）的风险。三、站务“四重”内容（一）重点对象车站值班员、值班站长。（二）重点部位1.行车、客运组织、防汛重点站；2.与车辆段（场）衔接的车站、各折返站；3.各换乘站；4.车站车控室、票务管理室；5.车站出入口、站内扶梯、进入轨行区的端门和疏散门，以及消防疏散通道。（三）重点时段1.重大节假日及重大活动早、晚高峰时段；2.汛期暴雨、冰冻及大雾等恶劣天气时段；3.动火类及拆挂地线施工时段；4.各站接发首趟列车、尾趟列车期间。（四）重大危险源1.由于现场手摇道岔错误造成列车冲突、脱轨、挤岔等；2.车站违章施工，错误请销点；3.电话闭塞法组织行车；4.大客流情况因客运组织不当，造成踩踏事件。四、乘务“四重”内容（一）重点对象1.电客车司机、工程车司机；2.车场调度、信号楼值班员。（二）重点部位1.行车、涉及轨行区及线路的防汛重点站；2.车辆段（场）牵出线、试车线、折返线；3.DCC、信号楼；4.列车正线载客运行。（三）重点时段1.重大节假日及重大活动早、晚高峰时段；2.汛期暴雨、冰冻及大雾等恶劣天气时段；3.动车类及拆挂地线施工时段；4.动车调试期间；5.车辆段接发列车期间。（四）重大危险源1.电客车、工程车运行时，未确认信号、道岔动车造成冲突、脱轨，未确认空隙造成夹人动车；2.车辆段违章施工，错误请销点；3.电话闭塞法组织行车，NRM模式运行。五、自动化、AFC、通信、信号“四重”内容（一）重要对象1.信号正线工、车载工、ATS工；2.通信OCC检修工、FAS/BAS工、AFC巡检工；3.生产调度；4.专兼职司机；5.入职新员工、实习生；6.施工负责人（含委外单位）。（二）重点部位1.调度指挥中心控制大厅，OCC-B栋信号、通信、综合监控、AFC设备房、信号集中站设备房；2.运营线大客流车站、换乘站、折返站；3.新线设备接入既有线等重要施工的区域；4.防汛重点站。（三）重点时段1.重大节假日及重大活动客流高峰时段；2.早晚客流高峰时段；3.夜间行车设备（信号、通信）重大施工时段；4.汛期暴雨、冰冻及大雾等恶劣天气时段；5.空载试运行、联调及信号动车调试期间。（四）重大危险源1.现场登高作业时，高空人员、物件坠落风险；2.检修作业时：人员机械、触电伤害风险；设备受损及火灾风险；造成信号道岔、计轴故障，通信无线系统故障影响行车的风险。3.设备区及轨行区作业时，未出清现场，影响行车的风险；4.检修人员在设有气灭装置设备室内作业时，发生误喷，造成伤亡的风险；5.冬季冻伤、雨季雷击、夏季中暑风险。六、机电、工建、供电“四重”内容（一）重要对象1.施工负责人（含委外单位）；2.专业组组长、业主代表、工班长；3.专职汽车司机；4.轨道、接触网、屏蔽门设备检修工；5.特种作业人员；6.入职新员工、实习生。（二）重点部位1.运营线大客流车站、换乘站、折返站及高架、高护坡区段；2.正线、车辆段（场）出入段线及咽喉区段；3.对运营安全造成较大影响的施工地段（运营线外单位施工、大中修及技术改造、新线驳接等）；4.主变电所及外电通道、牵混所；5.线路小半径曲线、折返线、浮置板道床；6.防汛重点站。（三）重点时段1.重大节假日及重大活动早、晚高峰时段；2.汛期暴雨、高温、冰冻、大雾等恶劣天气时段及夏冬季节转换时段;3.夜间动车类重大施工时段；4.空载试运行、联调期间；5.非正常供电方式运行时段。（四）重大危险源1.现场登高作业时发生高空坠落风险；2.接触网垮网，钢轨断裂、胀轨跑道、岔心、尖轨伤损等，造成中断行车风险；3.检修人员在设有自动气灭装置设备室内作业时，发生误喷，造成窒息、伤亡风险；4.动用明火作业时，发生火灾、爆炸风险；5.高压作业时，发生触电事故造成人身伤亡风险；6.冬季冻伤、雨季雷击、夏季中暑风险；7.外部施工，造成外电110KV电缆损坏，造成触电事故及中断行车风险；8.区间及出入口排水泵不能正常启泵，造成水淹道床，影响运营风险；9.射流风机支座与混凝土安装螺栓松脱，造成侵限、并砸坏设备（接触网、轨道），影响运营风险；10.路基（桥梁）、结构沉降及重大结构漏水，接水槽松脱、结构坍塌等，影响运营风险；11.错挂、漏拆接地线造成人身伤害或设备损坏风险。七、车辆检修、车辆设备“四重”内容（一）重要对象1.车辆检修工；2.工程车检修工；3.镟库操作工；4.设备检修工；5.检修调度；6.入职新员工、实习生。（二）重点部位1.红花堰、洪柳车辆段、红光停车场检修库、运用库；2.红花堰、洪柳车辆段定临修库；3.红花堰、洪柳车辆段镟轮线；4.红花堰、洪柳车辆段工程车库；5.立体仓库、洗车机、行车高处检修处。（三）重点时段1.重大节假日及重大活动日前检查时段；2.专项整改作业时段；3.镟轮作业时段；4.设备高处检修时段；5.新车到段调试时段；（四）重大危险源1.现场登高作业时发生高空坠落风险；2.机械检修操作发生机械伤害风险；3.车辆段（场）动用明火作业，发生火灾、爆炸风险；4.隔离开关操作、高压检修作业，发生触电事故造成人身伤亡风险；5.车辆制动系统、车钩、转向架、大部件检修作业时，检修未达要求造成行车事故（事件）风险。八、安保管理“四重”内容（一）重要对象1.安检员；2.车辆段(停车场)保安员；3.列车安全巡查员。（二）重点部位1.运营线大客流车站、换乘站；2.红花堰、洪柳车辆段、红光停车场围墙，出入段线；3.OCC调度大厅；4.主变电所围墙及大门；5.地保范围内影响运营安全的重大施工地段。（三）重点时段1.重大节假日；2.重大活动期间；3.其他特殊时期。（四）重大危险源1.恐怖袭击；2.恶意滋事，扰乱正常运营秩序；3.管制刀具、汽油、枪支、易燃易爆等违禁品；4.安检员违章作业造成违禁品未能及时检测，造成违禁品进闸、上车。九、新线管理“四重”内容（一）重要对象1.承包商项目经理及“一师两员”；2.监理单位的总监、监理工程师；3.业主代表。（二）重点部位1.自建项目施工现场；2.车辆制造、调试现场；3.商铺装修施工现场。（三）重点时段1.汛期暴雨、冰冻及大雾等恶劣天气时段；2.新线施工、调试时段；3.夜间重大施工时段。（四）重大危险源1.新线与既有运营线路的驳接施工和调试；2.施工现场动火作业；3.临边、高空作业。4.动车调试。十、党群管理“四重”内容（一）重要对象1.网络评论员、舆情引导员；2.廉洁风险一级监控岗位人员。（二）重点部位1.新浪、腾迅等常用微博；2.百度帖吧、地铁族、天涯社区等热门论坛；3.各大报纸、电视台、电台、电子媒体等；4.人民网留言板等政府网络窗口。（三）重点时段1.重大节假日、重大活动、党政重大会议期间；2.运营突发事件阶段。（四）重大危险源1.对运营期间事故（事件）、站内客伤、运营服务质量等负面信息的传播、报道；2.政府投诉中对运营造成较大负面影响的信息；3.煽动员工不满情绪、影响员工队伍稳定的言行。十一、人力资源管理“四重”内容（一）重要对象1.公司入职新员工、实习生；2.调度员、电客车司机、站务员、行车值班员、值班站长、检修工（重点为车辆、供电、信号、通信、综合监控）；3.各中心部门培训管理员;4.违纪违规重点人员。（二）重点部位1.OCC、车站、车辆段/停车场；2.各车辆段设置的培训室和实操培训室；3.各班组所在地。（三）重点时段1.员工上下班时段；2.公司组织的各种员工培训期间；3.员工上岗、定级初期。（四）重大危险源1.公司关键生产岗位特别是行车关键岗位人员集中发生离职、旷工、病事假；2.外出培训人员人身安全;3.未按照国家相关规定和要求持证上岗。十二、物资管理“四重”内容（一）重要对象1.库管工（叉车司机）；（二）重点部位1.立体仓库、油品库。（三）重点时段1.汛期暴雨等恶劣天气时段；2.天气干燥时；（四）重大危险源1.管理不善造成的库区内的火灾或爆炸事故风险；2.特种设备操作不当或防护不利而造成的人身伤害风险。十三、综合管理“四重”内容（一）重要对象1.食堂工作人员；2.机动车驾驶员。（二）重点部位1.运营公司各食堂；2.交通道路。（三）重点时段1.食品采购、加工、供应时段；2.抢险期间；3.恶劣天气、夜间出车时段。（四）重大危险源1.食品质量、卫生安全；2.食堂用电、燃气泄漏安全；3.机动车维护不当引起安全事故。十四、经营开发管理“四重”内容（一）重要对象1.承租户的营业人员;2.广告经营单位的施工负责人。（二）重点部位1.车站商铺;2.轨行区广告灯箱;3.新媒体施工现场。（三）重点时段1.重大节假日及重大活动期间;2.夜间轨行区A2类广告灯箱维护及上下画作业时期;3.新媒体开发（如多媒体显示屏、隧视媒体等）安装作业施工时期。（四）重大危险源1.广告灯箱弹开侵限，影响行车风险；2.车站、正线轨行区新媒体广告施工动火作业引起的火灾等风险；3.商铺经营过程中，乱接乱拉电等引起的火灾等风险；4.多媒体广告软件的安全风险。