燃烧器

燃烧器 一、燃烧机的工作原理 符合燃烧机工作条件时，鼓风机马达开始转动，带动同轴的风扇叶转动，因离心力的原理，空气被高速旋转的叶轮送出，因蜗壳式的风机原理，送出的空气被吹向燃烧机的前方出口，在混合室内和进入的燃料充分混合（燃料分为燃气和燃油）。而风量的控制是由风门驱动器带动风门挡板来完成，有的燃烧机风量挡板安装在鼓风机的吸入口进行控制，有的燃烧机安装在鼓风机的吹出口设置风挡进行控制。 当采用气体燃料时，燃气经过控制阀进入混合室，与空气混合，利用控制阀的开度来控制燃气量的多少；当采用燃油为燃料时，燃料通过电磁阀、油管进入喷油嘴，由喷油嘴喷出雾化状的燃油，在混合室内与空气混合，被空气进一步吹散、雾化，再进入炉膛内燃烧。油路系统中有节流阀或控制燃油的压力，来改变喷嘴的出油量，控制火焰的大小。 燃烧机无论是燃油还是燃气，在和空气充分混合后，送入炉膛内燃烧，都必须有点火系统，在燃烧器上装有升压变压器，当初级通入电源后，变压器次级产生高压（8000~14000V），通过高压电缆送到打火电极上，点火电极击穿空气进行放电，形成电弧，点燃送入混合好的燃料。分为两种形式，一种是两根，当通电时两根点火棒之间放电；另一种是一根，通电时，点火棒对地放电。 燃烧器上装有空气压力继电器，它用来感受风机风量的大小。当风量达不到预先设定的要求时，压力继电器断开电路，燃烧器上程控器显示故障，停止燃烧，保证安全运行。压力继电器分为两种，一种是采用负压的方式，在风机的进风口处装有一根管，管接至负压空气继电器，利用鼓风机风速大，抽力形成负压，使负压继电器动作；另一种采用正压，安装在风机出风的方向，装有一根管，连接至正压空气压力继电器上，当风机鼓风时，有风进入正压空气继电器，形成一个压力，使继电器动作。 燃烧机上还装有火陷监视系统，俗称电眼，在点火前进行检测和在点火后进行火焰监控。在应该检测到火焰时，若检测不到火焰，则燃烧机程控器显示障，并切断燃料供应系统，防止爆燃。 二、燃油燃气燃烧器的构成 1、 空气供给系统：鼓风马达、鼓风机叶轮、防护网、风门挡板。 2、 燃气燃烧机供给系统：专用球阀、过滤器、调压阀、燃气操纵阀、压力继电器、燃气蝶阀等。 3、 燃油燃烧机供给系统：油泵、油管路、油用电磁阀、喷油嘴、油压控制器、离合器等。 4、 点火系统：高压点火变压器、高压点火线、点火电极等。 5、 保护系统：火焰检测器、空气压力继电器、燃气压力继电器等。 6、 进给系统：伺服马达。 三、燃油燃气燃烧器控制程序 水温（蒸汽压力）低 水位正常 程控器复位 1、 启动              程控器自检                    风门回位 无火焰检测 燃气（气机）压力检测 风压继电器检测 风机启动、前吹扫 开风门至最大（吹扫） 风压继电器检测风压 阀泄漏检测正常（无泄漏，气机） 火焰检测器检测无火焰 2、工作          程控器自控                      关风门至点火位 点火变压器工作打火 燃气控制阀（燃油电磁阀）打开 火焰检测（有火焰）点火失败（无火焰） 停止打火（无火焰后，重新开始） 负荷控制（二级） 火焰监测 低负荷运行 燃气压力检测 3、正常工作    程控器自控                    一、二级火转换（水温和蒸汽压力控制） 启停转换（水温和蒸汽压力控制） 自动负荷调整 程控器回位 燃油燃烧方式：燃烧是以可燃物的分子与氧分子接触（碰撞）化合而实现的—着火—燃烧；燃气燃烧方式：因燃气和空气都是气体，燃烧更容易进行，燃气与空气混合—着火—燃烧。 燃烧器是一种自动化程度高的机电一体化设备，从外观上来分可以分为箱式和枪式两种，箱式燃烧器的功率相对较小，枪式燃烧器有单体式和分体式，功率大。从其实现的功能可以分为五个系统，既送风系统、点火系统、监测系统、燃料供应系统和电器控制系统。燃烧器按其适应燃料来分可分为燃油燃烧器、燃气燃烧器和油气两用燃烧器。 四、燃烧器品牌 迪森公司现使用的燃烧机品牌有德国的欧科（ELCO）、威索（WEISHAUPT）、扎克（SAACKE）、德莱斯靳（DREIZLER）,法国的贵诺（CUENOD）、欧特力（OERTLI），意大利的百得（BALTUR）、利雅路，英国的力威（NU-WAY）等。 控制火焰的方式有：一级、二级、三级、二级平滑、比例调节等五种: 威索油机图片： 欧科比例燃烧器（油机）图片： 1、 轻油燃烧器: 轻油燃料危险等级为AⅢ,是一种高效的液体燃料，燃烧机的油泵给它施加一定的压力将它吸起并送到喷咀处，再由喷咀喷射入炉膛内，良好的喷射雾化带来良好的燃烧效果。 油泵：燃油燃烧机的心脏，离开了油泵燃油燃烧机就无法工作，所以了解油泵对整台燃烧机的运作就尤为重要。燃油必须安全可靠的由油箱输送至燃烧机上，并且经过过滤。油泵是产生压力油的机构，一般在10bar以上，满足雾化和喷油量的要求。分为单管输出、双管输出两种。油泵的驱动与风机同轴连接和单独油泵电机驱动。有J型、E型、TA型泵、BFP、RSA、RSH、KSA系列泵，适用于双管供油及单管小功率机组供油，油泵装备有压力调节阀和截止阀，压力调节可保持压力的恒定。调节油压到所需压力，顺时针旋转-增加压力，逆时针旋转-减小压力，泵的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 及使用方法很大程度上取决于其输出量及压力范围。 基本上分三类油泵： ? 离心泵 离心泵主要用于液体的管路循环，如用于中央供热系统中的热水循环。液体通过叶片的离心力被输出，而液体也具备了一定的压力。 ? 柱塞泵 柱塞泵用于需产生特定压力的液化输送场合。如蒸汽锅炉中的水供应。 ? 齿轮泵 齿轮泵用于需很好的压力及吸入特性的场合，如应用在燃油工房。 高压油泵的原理： 在原理上讲，高压油泵需具备：吸油及增压组件、用于调节油压的阀组件。 对油泵的要求为：良好的吸油能力、良好的增压能力、低噪音、低启动力矩、低能耗。 吸油管路上所需要的部件： 一根吸油管并不仅仅就是从油箱至油泵的通管，还需要其它部件使整个吸油过程可靠，满足要求。 1）单管系统 ? 主手动开关阀。 ? 在滤油器前的手动开关阀，方便滤油器的清洗及更换。 ? 前置滤油器，过滤油箱中出来的油中杂质。 ? 安装在燃烧机前的熔断阀。 2）双管系统 ? 截止阀，防止油的倒流。 ? 手动开关阀，便于滤油器的清洗及更换。 ? 前置滤油器。 ? 安装在燃烧机前的熔断阀。 单管系统和双管系统根据当地的实际情况再增加一些部件是必要的。应尽量减少吸油管路上的部件，特别是油箱低于油泵并且吸油管路较长的情况时。假如油泵吸力太强，油气将分离，易使油泵损坏并产生噪音。因管路上各种部件的存在，有各种阻力，这些阻力越大，油泵的吸力就需越强，而油气分离的可能性也就越大。这种情况发生时，油泵将产生噪音，而火焰也会不稳定，甚至熄灭。所以油泵的抽吸阻力不能大于0.4bar。 3)在使用前检查 ? 管路上每个阀门是否打开。 ? 进回油管连接是否正确。 ? 供油主回路的压力。 ? 测量泵的出口压力。 ? 不能超过泵的最大供油压力。 油嘴：虽然块头小，但对整个燃油锅炉有着举足轻重的作用，洁净、稳定高效的燃烧效果，我们就必需知道： 尽管燃油被认为是极易燃烧的，但其实在液态情况下是不易燃烧的，首先必须转换为蒸汽，燃油只能由 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面气化，因而使燃油表面越大越好，燃油气化越快就越容易燃烧干净，彻底。燃油经由喷油嘴以适当的压力喷出，与空气在燃烧头中充分混合，形成无数的雾化小颗粒。这些小颗粒的总面积巨大，因而燃油的气化表面也就十分庞大。燃油经由喷油嘴以无数的雾化颗粒喷出是充分燃烧的必要条件。 ? 燃油的主要成份：碳和氢 ? 空气的主要成份：氧气和氮气 ? 喷嘴的雾化方式：实心，空心，半实心 ? 喷嘴的喷雾角度：30°，45°，60°，80°，90° 喷油嘴的使用寿命，原则上，只要燃烧时具有合理的二氧化碳含量及可允许的烟气含量，此喷油嘴就可以使用。至于喷油嘴的使用寿命究竟有多长，很难有确切的数据，因为喷油嘴的磨损很大程度上取决于燃烧时间和油质。油质差，燃烧室的热反射等因素，都将影响喷油嘴的寿命。一般来说，使用一年后的喷嘴即建议更换。 喷油嘴的维护：储存与运送时均需小心。 储存：直到安装时才将喷油嘴从保护套中取出；也不要将喷油嘴安装在长期不用的燃烧机上。 运送安装：总是放在保护套中；不要用油污的脏手触摸喷油嘴前部；不要将没有保护套的喷油嘴放在口袋或工具箱内；在安装喷油嘴时不要使太大劲，否则会损坏螺纹。 为了能保证最好的效果及效率，最好不要清洗喷嘴，因清洗聚集在喷油槽内的杂质，污垢时多少会损害喷油嘴，使其雾化角度，雾化方式发生改变。 电磁阀：用于控制油路的通断，分常闭型和常开型，有二通阀和三通阀。 2、 重油燃烧器： 重油主要根据粘度来分类。通常用50℃条件下的“名义粘度”值来分类。粘度是一个与运动的难易程度有关的概念。粘度的计量方法有恩氏粘度（在欧洲最为普及）、REDWKKD粘度、CENSTOKES粘度、SAYBOLTUNIVERSAL粘度。除了有轻油的所有功能及元器件外，还要增加元件及功能，如重油预热器；低温恒温器；控制恒温器；加热棒；用于控制电阻丝的交流接触器等。 重油预热器：为一个桶状或管状的容器，里面带有一个用于加热重油的电阻丝。同时，控制预热器的还有两个恒温器，一个低温度恒温器，一个控制恒温器；控制恒温器可根据需要接通或断开电阻丝 。最低温度恒温器检测预热器内的油温，只有温度超过了恒温器的设定温度才允许燃烧机开始工作。这个最低温度恒温器是必须有的，目的是避免如果电阻丝工作不正常，燃烧机仍继续使用末充分加热的重油进行工作，由于粘度太大而使喷嘴无法实现正常喷射。这样会使得火焰波动，燃烧头弄得很脏。 电极：轻油和重油燃烧器中都有两个点火电极，一旦点火变压器接通电源，就会产生电火花点燃燃油/空气混合物。点火变压器的电压有10KV、12KV、14KV。 4．燃气燃烧器： 例德莱斯乐： 燃气燃烧器燃料主要分液化气、天然气、城市煤气等，主要是热值和压力不同，根据不同的热值和压力，选择燃烧器和气阀组件，下面介绍气阀组件主要元件。 气阀组件：适用电压一般为230VAC/50/60HZ，在不工作时或者没有电压时，气阀一般是常闭的，根据不同的功率需要及燃烧器的品种气路差异，小型燃烧器只配一个气阀，用于调节输出，这种阀分快开式和二段开启式。大功率的燃烧器通常有两个阀，一个安全阀，一个主控阀。更大一些的燃烧器有三个阀，预点火阀、安全阀、主控阀。有主控阀和安全阀连为一体，有主控阀和安全阀分开。气阀组件还有附属元件，限低压力保护开关、限高压力保护开关、压力表、防阀泄漏检漏器。现在所使用的绝大多数阀组是LANDIS&GRY和DUNGS两个品牌。其控制方式有AGP二级滑动控制方式、开关式、二段式。 例举气阀组件的几种型号： MVD，MVD/5和MVDLE…DUNGS气阀的调节： 为设置气体流速,拧松并拿开螺帽“A”,拧松螺母“B”。用螺丝刀调节螺丝“C”，拧松则增大流速,拧紧则减小流速。调节完后毕后，拧紧“B”，并重新拧上螺帽“A”。 功能： 首先，气阀快速打开，（通过销钉“G”可在0~40%之间调节开启度）。大约10秒钟后，气阀完全打开。 注意：如果流量调节装置“E”处于最小位置，则气流量无法满足点火的要求，因此必须开到能实现正常点火的最大流量位置。MVDLE型调节初始快速出气量，拧松保护盖“F”用它的上部为工具拧动“G”。顺针转减小流量，反时针转动则增大气流量。 最大流量的调节： 为调节气体流量，拧松螺丝“D”，转动旋钮“E”。顺时针转动减小流量，反时针转动，增大流量。调节设置完毕后，拧紧螺丝“D”。 ZRDLE型DUNGS气阀的调节： 工作原理： 这种阀有两个开启位置，并装有调节器，用于调节液压制动的启点，这个液压制动器，用于调节第一位置的快速开启。第一位置第一次放气后，液压制动器开始工作，控制阀的缓慢开放。这种阀还配备有两个气体流量调节器，一个用于1段火，另一个用于2段火。      设置初始快速放气量： 为设置初始快速放气量，拧紧保护盖“F” 用于“F”的上部作为工具转动螺栓“G”。 顺时针转，减小所体流量；反时针转，增大气流量。完成后，将“F”拧回原位。          设置1段火气体流速： 在给1段和2段火设置气体流速成之前，拧松螺丝“D”（突起的圆柱型头部未着色）。 调节完后要重新拧紧。注意：为打开第一火焰的位置，转动第二火焰控制环“L”，沿反时针方向，至少转一整圈。为设置第一火焰气体流速，转动旋钮“E”，顺时针转，减小流量；反时针转，增大流量。控制旋钮“E”从“+”调至“-” 大约要转三圈半，反过来也一样。第二位置阀门完全打开，控制旋钮“E”完全打开，则可获得约占总量40%的流量。 第二火焰流速的设置： 拧松螺丝“D”。为设置第二火焰的气体流速，转动控制环“L”；顺时针转，减小流量；反时针转，增大流量。第二火焰控制“L”从“+”调至“-”，大约要转五圈半，反之一样。                            MB-2RDLE…B01和B02 DUNGS阀 图示说明: 1. 一段火和二段火调节器锁定螺丝 2. 稳压器调节螺丝的盖(只有B01型的有) 3. 燃气压力开关(过低) 4. 安全阀 5. 进气口 6. 过滤器 7. 稳压器过后的排气口 8. 主气阀(1段和2段火焰) 9. 第一火焰气体流量调节环 10. 第二火焰气体流量调节旋钮 11. 初始快速排气调节装置的盖 燃气压力开关(过高)(只适用于B02型) 注： 想增大输出，则反时针转动相应的调节装置；想减小输出，则顺时针转动相应的调节装置。 MB-2RDLE型DONGS气阀的组成： ? 过低燃气压力开关（3）和过高燃气压力开关（12） ? 燃气过滤器（6） ? 压力调节器（稳压器）（2）（只有B01型的有） ? 安全阀，快开快关（4） ? 带两个位置（第一、第二火焰）的主气阀，缓慢开启，初绐快速放气可调，快速关闭。 调节之前，请先阅广读以下几点： 1） 取下过滤器（6）两侧门之一，可对它进行清洗。 2） 稳压器的工作范围可通过调节螺丝在40~200mm.W.C.内调整。把可移动盖（2）推向一旁，可调节螺丝。从最小调到最大值约有60圈。不要强行超过极限位置。启动燃烧器之前，朝“+”向转动15圈，顺时针方向增大压力，反时针方向减小压力。在没有气体通过时稳压器的上下端之间不通。为调节稳压器，将一个水压计连在阀的稳压器出口压力接头Pa（7）上的橡胶座上。 3） 无需调节快开快闭安全阀（4） 4） 主气阀（8） 调节初始快速放气会影响阀的第1、第2开启位置。这2个位置的变化是与阀的输出相对应的。调节时，拧松保护盖（11），用它的后部作为工具转动螺栓。顺时针方向转动，减小快速放气；反时针转，增大快速放气。 调节第一火焰位置： 拧紧螺丝（1），沿着箭头指示的“+”向（反时针），将（10）至少转一圈，旋钮（10）是用于调节第二火焰输出的。 注意： 如果不朝“+”向将旋钮（10）转动至少一圈的话，气阀无法在第1位置打开。 朝着箭头指示的“+”向转动第1火焰调节环（9）。至少转2圈。然后，当第1火焰燃起时，充分转动（9），以达到最理想气体流量。这个调节器调节范围约为3圈半。 顺时针转动，减少气体流量；反时针转动，增大气体流量。 调节第二火焰位置：拧松螺针（1），朝“+”向转动旋钮（10），直到获得第二火焰要求的气体流量。该调节器从“-”调至“+”约需5圈。顺时针转动，减小气体流量；反时针转，增大气体流量。调节完第1、第2火焰的气体流量后，一定要拧紧螺丝（1），以防调节器偏离设定的位置。 对调节阀的几点建议： 1） 在压力接头Pa（8）处接上水压计来测稳压计的出口压力。 2） 先将气体流量调节器设在点火位置（2），然后在按最理想的输出（3）进行调节。同时也要充分打开空气调节器。 3） 启动燃烧器。 4） 燃烧器启动后，调节气体压力稳压调节器的螺丝（1），直到调出最理想的输出状态。一般来说，上述状态的压力约为40~70mm.W.C.。 5） 将点火输出调节器（2）调至能够实现点火的最小气流量位置。 MB-VEF407-412型 多功能组合调节器，调节和安全组合，无级滑动工作方式。 MB-VEF407-412B01脉冲回路安装： 1.燃气进气口,燃气输入压力Pe.S10:5-100mbar;S30:100-360mbar。 7.鼓风压力管,鼓风压力,空气0.4-100mbar。 8.正常燃烧时燃烧室压力(炉膛背压)或大气压-2mbar…+5mbar。 9.燃烧时燃气压力0.5-100mbar。 MB-VEF415-425型 多功能组合调节器，调节和安全组合，无级滑动工作方式。 MB-VEF415/425型脉冲回路安装： 1. 燃气进气口,燃气输入压力Pe: S10:5-100mbar;S30:100-360mbar      1. 空气压力管,鼓风压力PL: 空气:0.4-100mbar 2. 燃烧室压力,炉膛背压PF: -2mbar…+mbar或大气压 3. 燃烧器压力,燃气PBr: 0.5-100mbar 脉冲回路管6,7,8,必须≥DN4(φ4mm), 脉冲回路安装必须保证没有冷凝水进入MB-VEF阀组。 DMV-D和DMV-DLE/11型： 由两个电磁阀紧凑组合而成，DMV-D/11属快速开启，DMV-DLE/11属慢速开启，都带有用于起动燃气量的快速提升、主流量可以调节功能。 DMV-D/11：两个一级电磁阀无电流连接，快速开启，快速关闭。可通过阀门1（V1）上的主流量调节来人工限定流过燃气量。 DMV-DLE/11：两个一级电磁阀无电流连接，慢速开启，快速关闭。阀门2（V2）上带快速提升范围的调节开启时间。可通过阀门1（V1）上的主流量调节来人工限定流过燃气量。 SKP10.110和SKP10.111型LANDIS.GYR阀 液压制动阀,气体流量不可调节,一段阀，收到打开阀的信号后，泵启动，电磁阀关闭。泵将油从活塞下部送至其上部，活塞下移，通过杆和帽来压迫回力弹簧，使阀处于打开状态，泵和阀均有电压。如果收到关阀信号或电压不足，泵停下来，电磁阀打开，允许活塞回到原位。帽被回力弹簧和阀自身和压力推回到关阀位置。磁阀的流速特性可使其在少于1秒的时间内关闭。 SKP10.123A27(二段)LANDIS.GYR阀 工作原理:这个液(油)压控制系统由一个充满油的圆筒和一个带推力活塞的泵组成。在泵的吸入和输出室之间还有一个电磁阀，控制其关闭。 活塞可在圆筒内一个密封良好的管中移动。这个管将吸油室与送油室分开。活塞直接将行程动作传给气阀。 有一个圆盘与气阀的中心柱相接触，指示气阀的行程。同时，该圆盘将行程末期接触器接至部分输出位置。 工作原理（二段）： 气阀发出开启信号后，泵开始启动，电磁阀关闭。 泵将活塞下部的油推至其上部；活塞下移，压迫闭合用回力弹簧的中心杆和帽。当气阀到达1段位置，与中心杆相连的圆盘接通“VI”接触器。 泵断开，气阀仍保持1段的位置。只有当终端“3”收到了来自控制面板或直接来自电压调节器的电压时，泵才开始工作。 当接触器和泵均断开时，整个过程结束。 如果电压调节器切断了“3”端的电压，电磁阀会打开，气阀保持开启状态，直到活塞回到1段位置。如果调节中断，由于急停或不无电压，则端“1”和“3”均无电压供应，伺服控制单元会在不到1秒的时间内关闭。 1) 气体燃烧器的控制合的安全时间（锁定）为2秒。在这段时间内，必须有火焰，且控制系统能检测到。如果与上述情况不符，燃烧器就会停止工作。 2) SKP10.123A27阀由一个电—液压系统控制。 通过一个电信号启动泵，对其内部的油施加压力，推动闸门移动，从而打开气阀。这一系统保证闸门逐渐打开而非瞬间打开。 3）在控制合要求的2秒钟内，显然闸门的开启度受到限制，点火气流速也较小。 4）因此，点火时必须根据燃气量调节空气流量。由于这个原因，（1段火）点火时的空气流量非常小。即使空气调节风门几乎关闭，狭缝中通过的空气量就已足够用了。 5） 建议调节第1火焰气体流量调节螺丝“V1”，使控制杆和微动开关间的距离不超过1mm。 6） 调节第二火焰，以适应第二火焰的气体流量的要求。 V2距离调节（微动开关控制杆与按钮间的位置必须大于V1的。 取下阀的外盖“A”，以便调节气体流量螺丝。为调节第一火焰气体流量，用螺丝刀转动端点（V1）。为调节第二火焰气体流速，用螺丝刀转动端（V2）。两种情况下，拧紧螺丝均为增大流速；拧松螺丝为减小流速成。 SKP20型LANDIS.GYR阀 工作原理: 伺服电机: 这个油压控制系统由一个充满油的圆筒和一个带推力的泵组成.在泵的吸油室和送油室之间有一个电磁阀来控制开关。 活塞可在圆筒内一个密封良好的管中移动。这个管将吸油室与送油室分开。活塞直接将行程动作传递给气阀。 压力调节器： 压力调节器由一个薄膜校准弹簧和一个摇摆系统组成。这个摇摆系统可以带动安放于吸油室与送油室之间的旁路上的球阀。 调节范围：0…22mbar或达到250mbar 工作原理: 带压力调节器的阀: 来自阀的压力作用在由弹簧支撑的薄膜上。弹簧的支撑力可调且已设定了一个值。薄膜受到位于上下油室之间的旁路上的球阀上的摆动系统的作用而动作。 如果实际压力低于薄膜的设定值，旁路关闭，伺服控制单元可以打开气阀；如果实际压力低于薄膜的设定值，旁路打开，油回到下部油室。气阀缓慢关闭，直到实际压力值与设定值相同时。达到平衡位置时，旁路打开，其输出与泵的输出相对应。这种情况下，调节器实际上成了一个比例调节器且调节很稳，因为气阀关闭速度被减慢。 取走螺丝盖“C”，以便调节压力调节螺丝“A”。拧紧螺丝，压力增大；拧松螺丝，压力减小。端点“IV”处的螺丝“D”可调节，作为外部信号的接头。 SKP70…型LANDIS.GYR阀 工作原理：多功能组合阀,燃气空气组合,无级滑动工作方式。 调节方式：卸下调节器顶盖，用六角扳手（M4）调节螺丝“R”大火可调燃气/空气比；调节螺丝“D”小火可以在流量最小时排除多余空气。所有这些调是由两边的刻度缝上显示出来，“R”螺丝可调0.4到9,在厂预调到3。“D”螺丝可调-5至+5，厂里预调到0。阀门开启的位置由调节器下方的指针显器指示出，同时也顾及燃烧室的压力。 压力调节器FRS…DUNGS阀 内部图： 输出压力2.5-150mbar,取绝于可调额定值弹簧，额定值弹簧范围： 输出压力 2.5-9 5-13 5-20 10-30 25-55 30-70 60-110 100-150 弹簧颜色 棕色 白色 橙色 蓝色 红色 黄色 黑色 玫瑰色                   公称内径: DN10,15,20,25,40,50,65,80,100,125,150,最大工作压力达500mbar。