自由舰轮胎常识

自由舰轮胎常识 汽车悬挂系统主要的定位角度包括了: 外倾角 (Camber) 后倾角 (Castor) 束 角 (Toe) 内倾角 (K.P.I.) 转向时的前展(Toe-out on Turn)等 其意义分述如下: 1、外倾角(Camber):定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状 况。 2、内倾角(K.P.I.):定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。内倾角在车辆悬吊 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 之 初就已设定好，通常是不可调整的。 3、束角(Toe):定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直 进性。 4、后倾角(Caster):定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一 般。 5、转向时前展(Toe-out on Turn):定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时 中心为圆心顺利过弯。 6、Off-set :Off-set定义为轮圈的接合面和轮圈中心的距离，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。改变轮圈的Off-set会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因 此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。 何时需做四轮定位 1、汽车年检前 2、新车行使达三千公里时 3、每半年或车辆行驶达一万公里时 4、更换或调整轮胎、悬挂系统后 5、更换转向系统及零件时 6、直行时方向盘不正 7、直行时需紧握方向盘 8、直行时车辆拉向单边 9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正 10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感 11、轮胎不正常磨损 12、事故车维修后 所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度;使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾 驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。 改装轮胎首先要了解轮胎的型号，轮胎型号包含了轮胎的信息。 比如，长安铃木雨燕的轮胎型号是185/60 R15。其中:185是轮胎的宽度，单位毫米，60是轮胎的扁平比，单位,，这个值越小，轮胎看上去就越扁，R 15是轮毂的直径，单位是 英寸，1英寸,25.4毫米。 这样，我们就知道雨燕的车轮尺寸: 直径 185 x 0.6(60%) x 2 + 25.4 x 15 , 603mm 周长 603 x 3.1416 = 1894.38mm 轮胎转一圈差不多是1.9米。 改装轮胎必须遵循下列原则: 1. 轮胎的宽度增加后不能影响转向，可以把方向盘向左右两边打到头，看轮胎内侧和 车身之间是否有足够的间隙。 否则需要改用ET值较小的轮毂来增加轮距。 2. 新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小(误差不能超过2%) 如果改装的轮胎尺寸有偏差，则电脑显示的平均油耗、瞬时油耗、总里程、当前里程、 续行里程等等都不准了，必须在行车电脑中加以修正 3.一般来说原车轮圈直径+原车轮胎厚度=新轮圈直径+新轮胎厚度(误差值应在1.0cm 以内,除非原厂有另外说明) 比喻雨燕的185/60/R15 14寸 175/70/R14 600.6mm 15寸 185/60/R15 603.0mm 16寸 195/50/R16 601.4mm (但如果用 205/45/R16 590.9mm) 误差就大了 603-590.9=12.1mm 不推荐 17寸 205/40/R17 595.8mm (603-595.8=7.2mm) 虽然小了但还在数值10mm以内还是 可以的~ 最后要介绍轮胎上的“达文西密码”,很多人看到轮胎上一大堆的数字都是一知半解,不知道是 什么意思,现在我简单说明您应该知道的情报。 荷重指数—— 当你在轮胎侧面看到75W或80W或82W……,这种数字符号时,它告诉您的是行驶在安 全限速下的状况,每个轮胎能承载的重量。 出厂时间—— 仔细找找胎壁上会有印着DOT开头的一串英数字,而这DOT开头的英数字只会印在胎壁的其中一面。DOT 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示此轮胎通过美国交通部(Department of Transportation)的检验通过,而边接在后的英数字则是认证号码。这串英数字的最后会有印着四码数字的一椭圆形,这就是轮胎的出厂时间。其中后方两码为出厂西元年,前两码代表整年度的第几周。如图中四 码数字为1105,代表为西元2005年11周出厂,换算起来大约是3月。 轮胎构造—— 每一条轮胎的胎壁上都印着该条轮胎的构造说明。上面会写着这条轮胎的胎冠是由几层何种物质制成,而胎壁是由几层物质构成。如图中标示着Plies:Sidewall 1 Polyester; Tread 1 Polyester+2 Steel+1 Nylon。就表示这条轮胎的胎壁是由一层的纤维组成,而胎面则是由一层 的纤维加上两层钢丝及一层尼龙组成。 胎面层数愈多,耐刺及载重等愈优秀,但散热较慢。胎壁层数少,一是强度不够显得胎壁较 软,一是抗撞击能力差容易变型,但整体的散热和吸震性能会比较好。 磨耗、循迹性、耐热度指数 跟DOT及出厂时间一样,这三个指数同样只印在胎壁的其中一面,而且都印在DOT的上方靠近胎面处,并三个依序出,分别是Treadwear(磨耗)、Traction(循迹)、Temperature(耐热度)。磨耗指数愈大表示愈耐磨,而在科技进步下,高磨耗指数的轮胎不一定抓地力不好。循迹性及耐热度分别是美国政府对轮胎所定的试验 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ,其中循迹性只针对湿滑柏油路面和水泥路面所得的直线煞车性能,不包括弯道及蛇行等其他表现。耐热度则是在实验室试验传输上测试轮胎对热产生之阻力与其散热能力,两者都是以AA代表表现最好、C表现最差。 轮胎规格 这串数字可说是消费者最常看到也最闹心的,因为这代表着轮胎的规格。 以图中的195/45ZR15为便例,195表示轮胎的胎面宽度,单位为mm。而中央的45则是扁平比,表示这条轮胎的扁平比是45%。这45%是指胎面的45%,也就是195的45%,换算起来胎壁厚度约为87mm。后方的ZR要分开说明,Z代表速度记号,Z表示轮胎可承受240km/h以上的时速。R则是辐射层钢丝轮胎(Radial)的代号,由于现今轮胎多为辐射层钢丝构成,因此R这个字母几乎都会出现。最后的15则是适用尺寸,单位为英寸(lnch)。 国际标准化组织(ISO)轮胎代号系统 195 70 R 14 86 H 1 5 6 3 7 2 1.胎宽:用英寸表示交叉帘布层胶胎，或用毫米表示(子午线轮胎)z 2.最大允许速度 3.轮辋直径，用英寸表示 4.最大载重能力，用当量帘布层数表示(4PR轮胎强度相当于4层棉帘线) 5.纵横比(胎高/胎宽)，用百分比表示 6.子午线轮胎 7.载重能力(功率利用指数) 最大允许速度代号和速度 代号 速度(公里,小时) K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 Z 240或以上 载重能力) 代号 能力(千克,胎) 78 425 80 450 82 475 84 500 86 530 TOP