公路运输能源消耗统计及分析方法
ICS 03(220(20 R 06
鳕雷
中华人民共和国国家
标准
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2 1 393--2008 GB,T
公路运输能源消耗统计及分析方法
The methods of statistics and for analysis energy consumption
of highway transpOrtatiOn
2008—02—03发布 2008—08—0 1实施
宰瞀嬲紫瓣譬雠瞥鐾发中布
11?
国国家标准化管理委员会厘
21393--2008 GB,T
目 次
前言 ? ?1l范围 l2
规范
编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载
性引用文件 ? „„
l 3术语和定义 ?
2 4车型分类
35公路运输能源消耗统计指标 - 。
3 6公路运输能源消耗统计调查 36(1车辆行驶里程调查
362 (车辆燃料消耗量调查
47指标计算
47(1子类汽车单辆车平均行驶里程 -
47(2子类汽车百车公里燃料消耗量 ? „。 57(3子类汽车百吨(千人)公里燃料消耗量 574 „ (子类汽车燃料消耗量6 7(5汽车燃料消耗总量 ?
87(6综合百吨(千人)公里燃料消耗量
? 8 8能耗指标分析方法 8 8(1公路运输能源消耗趋势及结构分析
88(2公路运输能源消耗指标影响因素分析 ? „„
8 8(3各子类汽车百吨(千人)公里燃料消耗量主要影响因素分析 附录A(资料性
9 ) 营业性运输车辆能源消耗情况调查
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
示例 附录B(资料性附录) 汽车百吨附录0 (千人)公里燃料消耗量分析模型及参数计算 参考文
2? 。 献
2 1 393--2008 GB,T
刖 昌 本标准是交通能源
消耗统计及分析方法系列标准之一，该系列标准包括: ——公路运输能源消耗统计及分析方法;
——船舶运输能源消耗统计及分析方法;
——港口能源消耗统计及分析方法。
AB 本标准附录、附录为资料性附录。
本标准由中华人民共和国交通部提出。
本标准由交通部能源管理办公室归口。
本标准起草单位:交通部公路科学研究院，中国交通企业协会能源管理委员会，吉林大学交通学院。 本标准主要起草人:董国亮，刘莉，王云龙，韩立波，蔡凤田，李显生，何锦淑。
?
2 1 393--2008 GB,T
公路运输能源消耗统计及分析方法
1范围 本标准规定了营业性公路运输车辆能源消耗统计的车型分类、统计指标、调查方法、指标计算
及能源消耗分析等方法。 本标准适用于公路运输业对营业性公路运输载货汽车和载客汽车的能源消
耗统计及分析。
2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文
件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成
协议
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的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
2260 2002 GB,T 中华人民共和国行政区划代码
GB,T 3358(1统计术语第一部分一般统计术
GB,T 4086(1统计分布数值表正态分布 语 3术语和定义 GB,T 3358(1确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3(1
transportation cycle 运次
车辆完成的一个完整运输生产过程，即上一次货物卸空(旅客下空)开始到本次货物卸空(旅客下 空)为止的整个过程。
3(2
travel distance turnover 车辆单车total 总行程周转量
行驶里程与核定载质量(载客人数)乘积。 计算公
式:
总行程周转量=行驶里程×核定载货质量(载客人数)
3(3
of motor vehicles 百车公里燃料(汽油、柴油等)消耗量 fuel(gasoline，diesel)consumption per100 kilometers
车辆每行驶百公里的平均燃料消耗量。
计算公式:
百车公里燃料×1。。消耗量一雩瓣
3(4
of motor vehicles百吨(千人)公里燃料(汽油、柴油等)消耗量fuel(gasoline，diesel)consumption
ton—kilometers(1 000 1 00 person—kilometers) per
车辆每完成百吨(千人)公里货物(旅客)周转量的平均燃料消耗量。
计算公式:
百吨公里燃料消耗量=贾名笔叁编×1。。
21393--2008GB,T 35 (
rate 实载率actual 车辆实际完成的货物(旅客)周转loading
计算公式: 量与总行程周转量之比。
实载率c,，一笔糯禚擎煳。3(6
utilization里程利用率kilometers
车辆的载运行程与行驶里程之比。
3(7
factor载质(客)量利用率load
载货(客)汽车实际完成的周转量与载质(客)量达到核定载质量(载客人数)所能完成的货物(旅客) 周
转量之比。
计算公式:
载质(客)量利用率(,)一甄琵甭磊F乏_孩套辈螽曩萌i磋瓣×100 4车型分类
载客汽车按照核定载客数分为6个子类或按车身长度分为8个子类，载货汽车按照核定载质量分
为8个子类，分类方法见表l、表2。
表1 载客汽车子类分类表 燃油种类 子类代码 核定载客数，z,人 车身长度L,m
111 35
30 114 L>12 211 3 530 214L>12 表2载货汽车子类分类表 燃油种类 子类代码 核定载质量Hit
121 H?2 汽
12224 221 ??2 222 215 2
21393--2008 GB,T
5公路运输能源消耗统计指标 公路运
3。 输能源消耗统计指标见表 表3公路运输能源消耗统计指标
指标类型 指标名称
子类汽车行驶里程 调查指标 子类汽车百车公里燃料消耗量 子类汽车百吨(千人)公里燃料消耗量 子类汽
汽油消车燃料消耗量
耗量
柴油消耗量 燃料消耗量 推算指标 载货汽车燃料消耗量 载客汽车燃料消耗量
燃料消耗总量
载货汽车综合百吨公里燃料消耗量 综合百吨(千人)
公里燃料消耗量载客汽车综合千人公里燃料消耗量
6公路运输能源消耗统计调查
6(1 车辆行驶里程调查
6(1(1调查方法 车辆行驶里程调查宜采用全面调查的方法。交通主管部门宜利用当地的车辆综合性
能检测站进行
调查。
6(1(2调查内容 调查内容应包括:样本车辆编码、车辆号牌、燃料种类、核定载质量(载货汽车),载客
(载客汽 人数
)()AA1A2 车、车身长度载客汽车、行驶里程等。车辆行驶里程调查表示例参见附录中表(和表(。
6(2车辆燃料消耗量调查
6(2(1调查方法 车辆燃料消耗量调查宜采用抽样
调查的方法。6(2(2抽样方法
6(2(2(1 子类汽车最低样本量的确定 按第4章的规定进行总体车辆分类，并按式(1)计算各
子类汽车抽样调查的最低样本量。
,兰,盟丕g!,2 , ，r
式中:
n一 子类汽车最低样本量，单位为辆;
c，一子类允许的变异系数，一般取0(3,o(5; r——置信度(1一a)下允许的最大相对误差，一般取10,,20,;
“(。:——标准正态分布(1一a,2)分位数，从GB,T 4086(1的正态分布分位数表中查得，一般取置信度
95,(“l m一1(96)。
6222 采用分区域调查时，子类汽车(((子类汽车最低样本量的区域分配
(2)分配到各调查区域。 最低样本量按式
3
2 1 393 --2008 GB,T
(2)一n?等
式中:
n:—,i调查区域子类汽车最低样本量，单位为辆; M—,i调查区域
?——子类汽车(采用已有统计数据)，单位为辆; 该子类汽车总数
车辆总数(采用已有统计数据)，单位为辆。
6(2(2(3各子类汽车样本车辆确定 区域性调查时，可优先考虑在本地的
公路运输企业中抽取样本车辆。
6(2(2(4样本车辆编码 1对确定的各子类样本车辆应采用图所示的方式进行编码。省份代码、地
2260GB,T 市代码按
2002规定编码，子类代码按表1、表2编码，其他部分由调查部门自行编码。
车辆编号
子类代码
企业代码
地市代码
省份代码
图1样本车辆编码方式
6(2(3调查内容 载客汽车日运行数据调查内容应包括:样本车辆编码、车辆号牌、燃料种类、总质量、核
定载客人数、
车身长度，以及不少于5个工作车目的单运次行驶里程、单运次空驶里程、单运次载客人数(客运量)、加 油量等。载客汽车燃料消耗量调查表示例参见附录A中表A(3。
载货汽车日运行调查内容应包括:样本车辆编码、车辆号牌、燃料种类、总质量、核定载质量或最大 牵引质量，以及不少于5个工作车日的单运次行驶里程、单运次空驶里程、单运次载质量、加油量等。载 货汽车燃料消耗量调查表示例参见附录A中表A(4。
7指标计算
7(1 子类汽车单辆车平均行驶里程
根据6(1凋查的车辆行驶里程数据，按式(3)计算子类汽车单辆车平均行驶里程。
? Le一是×?,导()
式中: 上忸一一子类汽车单辆车平均行驶里程，单位为公里
(kin); D——
报告
软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载
期的天数，单位为日(d); Nn——行驶里程
调查中子类汽车的样本车辆数，单位为辆;
LAi,行驶里程调查中子类汽车第-i辆样本车本次调查里程表读数，单位为公里(km);
以:,行驶里程调查中子类汽车第i辆样本车上次调查里程表读数，单位为公里(km);
Dn(一行驶里程调查中子类汽车第i辆样本车本次调查距离上次调查的天数，单位为日(d)。 7(2子类汽车百车公里燃料消耗量
7(2(1 根据6(2调查的车辆燃料消耗量数据，按式(4)计算子类汽车单辆样本车百车公里燃料消耗量
i辆样本车辆百车公里燃料消耗量。 第
GB,T 21393--2008
”(4) M一??Q。,??L?×100 J ^ J ^ 式中:
M，,第i辆样本车辆百车公里燃料消耗量，单位为升每百车公里(L,100kin) ; qt——第i辆车第J天第k次加油量，单位为升(L); L?——第i辆车第j天第k运次
(kin)。 行驶里程，单位为公里
7(2(2子类汽车百车公里燃料消耗量、置信区闻及误差
子类汽车百车公里燃料消耗量按式(5)计算。
(5) 丽一言娄M
子类汽车百车公里燃油消耗量标准差按式(6)计算。
5(M) (6) ?再击立(M一丽)z?n×(n 1)刍”“2 ? (1--a)置信度下置信区间按式(7)计算。
[砑一‰，厨+粕] (7) (1--a)置信度下的最大绝对误差按式(8)计算，最大相对误差按式(9)计算。
(8)如=U]-(。,Z5(砑)
‰一如,丽 f 9)子类汽车百车公里燃油消耗量变异系数按式(10)计算。
C，(M)一j(M),M (10)
式中:
M,子类汽车百车公里燃料消耗量，单位为升每百车公里(L,100 kin);
n,子类汽车样本车辆数，单位为辆;
km);t(M)-__(L100 子类汽车百车公里燃油消耗量标准差，单位为升每百车公里,
如, 于类汽车百车公里燃料消耗量(1一n)置信度下的最大绝对误差，单位为升每百车公里
(L,100km)i
4086(1的正态分布分位数表中查得; “一,Z,标准正态分布(1--,2)a分位数，从GB,T
“,—子类汽车百车公里燃料消耗量置信度(1 n)下的最大相对误差。
7(3子类汽车百吨(千人)公里燃料消耗量 子类汽车百吨
(千人)公里燃料消耗量按式(11)计算。
q=MXLB,100x NfP 式中:
矿,子类汽车百吨(千人)公里燃料消耗量，单位为升每百吨(千人)公里(L,100 tkm或
000 L,1 pkm); ?_一?子类汽车车辆总数(采用巳有统计数据)，单位为辆; P——报告期子类汽
(采用已有统计数据)，单位为百吨(千人)公里 车完成的货物或旅客周转量
(100 tkm或l 000 pkm)。
7(4子类汽车燃料消耗量
7(4(1子类汽车燃料消耗量 子类汽车燃
(12)计算。 料消耗量按式
Q一砑×LB×N,i06
(1--a)置信度下的置信区间按式(13)计算。
2 1 393--2008 GB,T
(13)[Q一&，Q+,] (1-a)置信度下的最大相对误差为按式(14)计算，最大绝对误差按式(15)计算。
一(14) 。 rQ—m
(15)如一t"M×Q 式中:
Q——子类汽车燃料消耗量，单位为万升(Ji L);
ro (1--a) 一子类汽车燃料消耗量置信度下的最大相对误差;
乩——子类汽车燃料消耗量(1 n)置信度下的最大绝对误差，单位为万升(万I，)。 7(4(2子类汽车燃料消耗量折标准油 子类汽车
(16)计算。 燃料消耗量折标准油按式?。。(16) Qo一(Q×p×口),100,no
(1--a)(17)(18) 置信度下的最大相对误差为按式计算，最大绝对误差按式计算。
(1 7)7“一r。
(18)6b、一?q，×QO 式中:
Qo 子类汽车燃料消耗量折标准油，单位为千吨标准油(ktoe);
p——燃油密度，汽油取0(74 kg,L，柴油取0(87 kg,L;
4 1 kga——燃油折标准煤系数，1 柴油等于1(457 kg标准煤; ao汽油等于1(471 kg标准煤，1 kg
6 标准油折标准煤系数，1 kg标准油等于1(428 kg标准煤; r“——子类汽车燃料消耗量折标准
(1--a)置信度下的最大相对误差; 如(——子类汽车燃料消耗量折标准油(1一n)置信度下的最油
大绝对误差，单位为千吨标准油
(ktoe)。
75 (汽车燃料消耗总量
7(5(1 同类燃料汽车燃料消耗总量 同类燃料汽
(19)计算。 车燃料消耗总量按式
(19)QF一?Q i(1--a)置信度下的置信区间按式(20)计算。
(20)[Qr一岛。，Qr+,。]
(1--a)置信度下的最大绝对误差为按式(21)计算，最大相对误差按式(22)计算。
”(21)电一^,?d? V i(22) 抽。一dk,QF
式中: QF——同类燃料汽车燃料消耗总量，单位为万升(万L); Q，——该类燃料第i子类汽车燃料消耗量，单位为万升(万L); 如。——同类燃料汽车燃料消耗总量(1 n)置信度下的最大绝对
(万L); 乩——该类燃料第i子类汽车燃料消耗量(1--a)置信度下的最大绝对误误差，单位为万升L); (TJ 他——同类燃料汽车燃料消耗总量(1--a)置信度下的最大相对误差。 差，单位为万升
7(5(2载客汽车燃料消耗总量折标准油 载客汽车燃
(23)计算。 料消耗总量折标准油按式
(23)QP一?Q。 i
(1--a)置信度下的置信区间按式(24)计算。
6
21393--2008 GB,T
”(24)[QP阮，QP+阮] (1--a)置信度下的最大绝对误差为按式(25)计算，最大相对误差按式(26)计算。
一(25)啮=^,?8b
(26)7。D一如。,(!P 式中:
QP——载客汽车燃料消耗总量折标准油，单位为千吨标准油(kt。e);
Q。 一第i子类载客汽车燃料消耗量折标准油，单位为千吨标准油(ktoe);
阮——载客汽车燃料消耗总量折标准油(1一n)置信度下的最大绝对误差，单位为千吨标准油
(ktoe);
‰——第i子类载客汽车燃料消耗量折标准油(1一n)置信度下的最大绝对误差，单位为千吨标准
油(ktoe);
rQ。, 载客汽车燃料消耗总量折标准油(1--a)置信度下的最大相对误差。
7(5(3载货汽车燃料消耗总量折标准油 载货汽车燃
(27)计算。 料消耗总量折标准油按式
(27) QT=?Q“ (1--a)置信度下的置信区间按式(28)计算，
一(28) ? [Q。一如，，Qt+如，]
置信度下的最大绝对误差为按式(29)计算，最大相对误差按式(30)计算。(1--a)
一(29) 啮=^,?8k
“(30) b一瞻,QT
式中:
Q， 载货汽车燃料消耗总量折标准油，单位为千吨标准油(ktoe); Q。。——第i子类载货汽车燃料消耗量折标准油，单位为千吨标准油(ktoe); 如，——载货汽车燃料消耗总量折标准油(1一n)置信
度下的最大绝对误差，单位为千吨标准油
(ktoe);
d‰——第i子类载货汽车燃料消耗量折标准油(1一a)置信度下的最大绝对误差，单位为千吨标准
油(ktoe);
r“——载货汽车燃料消耗总量折标准油(1--a)置信度下的最大相对误差。
7(5(4汽车燃料消耗总量折标准油 汽车燃料消
(31)计算。 耗总量折标准油按式(31)0s=QP+QT (1--a)置信度下的置信区问按式(32)计算。
”(32) [Q。一眺，Qs+阮]
(1--a)置信度下的最大绝对误差为按式(33)计算，最大相对误差按式(34)计算。
(33)电一~,品，+啮
(34)7嗨一哒,Q 式中:
Qs (ktoe) 哒——汽车燃料消耗总量折标汽车燃料消耗总量折标准油，单位为千吨标准油;
准油(1一n)置信度下的最大绝对误差，单位为千吨标准油(ktoe); r。s——汽车燃料消耗总量折标准油(1一n)置信度下的最大相对误差。
7
2 1 393 --2008 Gn,T
7(6综合百吨(千人)公里燃料消耗量
7(6(1 载客汽车综合千人公里燃料消耗量 载客汽车综
(35)计算。 合千人公里燃料消耗量按式
qP一(b,PP×106(35)
式中:
000 qv——载客汽车综合千人公里燃料消耗量，单位为千克标准油每千人公里(kgoe,1 pkm);
000 PP——报告期载客汽车完成的旅客周转量(采用已有统计数据)，单位为千人公里(1 pkm)。7(6(2载货汽车综合百吨公里燃料消耗量 载货汽车综
(36)计算。 合百吨公里燃料消耗量按式
qT—QT,PT×106 (36)
式中:
tkm);竹——载货汽车综合百吨公里燃料消耗量，单位为千克标准油每百吨公里(kgoe,100
Pt——报告期载货汽车完成的货物周转量(采用已有统计数据)，单位为百吨公里(100 tkm)。 8能耗指标分析方法
8(1 公路运输能源消耗趋势及结构分析 通过比较不同时期统计的公路运输能耗指标(见表3)的对比，分
通过比较不同时期统计的子类与总体、部分(出部分子类合并后得到的指析各指标的变化趋势。 标，如载货汽车燃料消耗量等)与部分的燃料消耗量指标，分析公路运输能源消耗结构及其变化趋势。 通过比较能源利用效
[如百吨(千人)公里燃料消耗量等]，分析公路运输的节能潜力。 率指标82 (4)(公路运输能源消耗指标影响因素分析通过比较各种相关因素对公路运输能耗指标见表的影
响程度，分析公路运输用能的合理性。
表4公路运输汽车能耗分析指标及其影响因素 序号 指标名称 主要影响因素l 燃料消耗量 2 载货汽车燃料消耗量 3 载货汽车汽油消耗量
车辆构成、以及各子类车辆的百车公里燃料捎耗量、行驶4 载货汽车柴油消耗量 里程、车辆数等5 载客汽车燃料消耗量 6 载客汽车汽油消耗量 7 载客汽车柴油消耗量 车辆技术状况、路面等级、实载率、驾驶技术、海拔高度、地8 车辆百车公里燃料消耗量 区气温等 里程利用率、载质量利用率、车辆构成、车辆百车公里燃料9 综合百吨(千人)公里燃料消耗量 消耗量、运输周转量等 8(3各子类汽车百飚(千人)公里燃料消耗量主要影晌因素分析 对各子类汽车百吨(千人)公里燃料消
62 (调查的数据，参照耗量主要影响因素的分析，可利用
附录B建立数学模型，以确定里程利用率和载质(客)量利用率对百吨(千人)公里燃料消耗量的影响 程度。
8
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附录A (资料性附录) 营业性运输车
辆能源消耗情况调查表示例 营业性运输车辆能源消耗情况调查表示例见表A(1、表A(2、表A(3、表
表A(1 A(4。 营业性载客汽车行驶里程调查表示例 燃料类型 里程表读数 厂牌 行驶里程 样本车辆 车辆 车身长度 核定载客数
编码 号牌 型号 柴油 汽油 其他
日 统计负责人: 填表人: 日期: 年 月 单位负责人
表A(2营业性载货汽车行驶里程调查表示例
里程 核定载质量, 车辆形式 燃料类型 行驶里程 样本车辆 车辆 厂牌 总质量 最大牵引质量 表读数 编码 型号 号牌 堕主 汽油 柴油 其他 挂车 其他
日期: 年 月 日填表人: 单位负责人 统计负责人:
表A(3 营业性载客汽车燃料消耗量调查表示例
样本车辆 总质量 核定载客人数 车身长度 车辆号牌 厂牌型号 燃料种类 编码
当日运次 单运次行驶里程 单运次空驶里程 单运次平均载客数 加油量 El期 序号 1次 1次
日单位负责人 统计负责人: 填表人: 日期: 年 月
A4 表(营业性载货汽车燃料消耗量调查表示例
核定载质量, 车辆形式 样本车辆 总质量 车辆号牌 厂牌型号 燃料种类 最大牵引质量编码 堕生 挂车 集装箱车
加油量单运次行驶里程 单运次空驶里程 单运次载货质量 日期 当日运次序号
第1次 1次
El期: 年 月 日单位负责人: 统计负责人: 填表人
9
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(资料性附录) 汽车百吨(千人)公里燃料消附录B
耗量分析模型及参数计算 B(1 百吨(千人)公里燃料消耗量模型
建立回归模型可研究汽车的百吨(千人)公里燃料消耗量(因变量)与其里程利用率、载质(客)量利
用率等因素(自变量)的相关关系。 子类汽车百吨(千人)公里燃
(B(1): 料消耗分析模型如式 (B(1)q;一岛+6岛+岛7。+e
式中:
tkm 吼一子类汽车第i辆样本车百吨(千人)公里燃料消耗量，单位为升每百吨(千人)公里(L,IOO
000 或L,1 pkm);
区——子类第i辆样本车里程利用率;
7:——子类第i辆样本车载质(客)量位利用率;
矗 常数;
}。——里程利用率影响因子;
邑——载质(客)量位利用率影响因子;
,——随机误差。
用矩阵表示为:
(B(2)q一愆+, 式中: 1 口l q1 71
1 口z 72 qz q—? :? : : : 1 吼 且7。
隅]
(B(3) e }一a
b。j
(q。、且、71)i--1，2， ，n为子类汽车第i辆样本车百吨(千人)公里燃料消耗量、里程利用率、载质
(客)量位利用率，q:、且、7:根据表B(1计算。
10
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B(2回归方程参数的确定 回归
参数的最小二乘估计为(B(4) ,一(X7X)1X7q
式中:
xo 短阵x的转置矩阵;
(X7x) 矩阵x7X的逆矩阵。
B(3分析模型的显著性检验——F检验
(B(5)令F一蕊蔫坚b
式中
SSR——回归平方和，SSR ?(口，口)2
SSE——残差平方和，SSE ?(哦口:)。
口——子类样本车辆百吨(千人)公里燃料消耗量平均值，单位为升每百吨(千人)公里
(L,100 000 tkmL1 pkm); 或,
口(——子类第i辆样本车的百吨(千人)公里燃料消耗量估计值(将第i辆车的口。、x代入式B(1
求得)，单位为升每百吨(千人)公里(L,100 tkm或L,1 000 pkm)。
将调查数据代人公式(B(5)求出的F值记为:F。。
根据给定的显著水平a，从GB,T 1)。 4FF(2”2 F>(的分布表中查得临界值。，若女只4086
(2n2—1)a F，一，则认为在显著水平下，能源消耗分析模型的回归方程是显著的若女
?R(2，n一2—1)，则认为在显著水平a下，能源消耗分析模型的回归方程是不显著的。
21393--2008 GB,T
参考文献
[1]GB,T 4086(4统计分布数值表F分布
1Z
浙公网安备 33021202002483